交通信號(hào)控制系統(tǒng)解決方案

1、HiCON信號(hào)系統(tǒng)處理方案青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限企業(yè)1/611/43 第一部分 交通控制的現(xiàn)狀與行業(yè)問題 第二部分 海信的針對(duì)性解決方案第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹 第四部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)應(yīng)用案例 匯報(bào)大綱2/612/43第一部分 交通控制現(xiàn)實(shí)狀況與行業(yè)問題一、交通控制現(xiàn)實(shí)狀況交通控制的發(fā)展現(xiàn)狀擁堵常態(tài)化范圍擴(kuò)大單路口控制人比系統(tǒng)更有效交通系統(tǒng)之間的兼容性需求更高交通控制場景更復(fù)雜需求更精細(xì)系統(tǒng)應(yīng)用的人性化程度更高管理的便捷程度要求更高3/613/43二、交通控制行業(yè)問題1、產(chǎn)品穩(wěn)定性問題第一部分 交通控制現(xiàn)實(shí)狀況與行業(yè)問題軟件質(zhì)量基礎(chǔ)平臺(tái)不成熟、軟件改動(dòng)隨意部件質(zhì)量產(chǎn)品部件質(zhì)量差，短

2、路斷路、焊接問題整機(jī)質(zhì)量整機(jī)質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)缺失或不到位4/614/43二、交通控制行業(yè)問題2、信號(hào)控制問題第一部分 交通控制現(xiàn)實(shí)狀況與行業(yè)問題信號(hào)控制理論限制表現(xiàn)：區(qū)域交通擁堵常態(tài)化；單路口高峰期路口堵死現(xiàn)象嚴(yán)重，但信號(hào)控制效果不明顯分析：缺乏擁堵狀態(tài)下的理論控制算法?，F(xiàn)有成熟的信號(hào)機(jī)控制算法大多是建立在交通的非飽和狀態(tài)控制精細(xì)程度不足表現(xiàn)：匝道交織、可變車道、綜合待行等特殊控制需求無法實(shí)現(xiàn)分析：大多信號(hào)系統(tǒng)都提供了一套基礎(chǔ)的信號(hào)控制算法。沒有一種算法能適用所有場景的控制5/615/43二、交通控制行業(yè)問題3、標(biāo)準(zhǔn)化與開放性問題第一部分 交通控制現(xiàn)實(shí)狀況與行業(yè)問題系統(tǒng)無法互聯(lián)、實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制用戶選

3、擇產(chǎn)品的靈活性被限制6/616/43二、交通控制行業(yè)問題4、產(chǎn)品可用性問題第一部分 交通控制現(xiàn)實(shí)狀況與行業(yè)問題1、信號(hào)機(jī)主動(dòng)檢測故障的能力不足、故障通知不及時(shí)2、硬件系統(tǒng)故障狀態(tài)下系統(tǒng)自動(dòng)應(yīng)對(duì)方案不完備3、控制方案的配置過于繁瑣、方便程度不夠4、軟件系統(tǒng)過于專業(yè)，對(duì)使用人員的要求過高5、信號(hào)系統(tǒng)同其他系統(tǒng)之間的開放性、兼容性不夠7/617/43二、交通控制行業(yè)問題5、實(shí)施與維護(hù)問題第一部分 交通控制現(xiàn)實(shí)狀況與行業(yè)問題檔案管理沒有建立起控制方式、路口渠化、信號(hào)燈等相關(guān)性檔案實(shí)施流程沒有規(guī)范的實(shí)施流程，工程實(shí)施完成后的控制效果不佳維護(hù)問題沒有暢通的維護(hù)溝通通道，問題解決不及時(shí)信號(hào)優(yōu)化沒有專業(yè)的優(yōu)化

4、隊(duì)伍負(fù)責(zé)持續(xù)運(yùn)行的效果8/618/43一、海信產(chǎn)品穩(wěn)定性第二部分 海信針對(duì)性處理方案工程應(yīng)用信號(hào)機(jī)月故障率僅為千分之三（年故障率3.6%），產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)高于國外電子產(chǎn)品千分之四點(diǎn)二（年故障率5%）標(biāo)準(zhǔn)。采取全鋁制機(jī)柜，80%零部件均采取國際著名品牌配件。產(chǎn)品經(jīng)過防塵、防潮、防鹽霧“三防處理”。海信出產(chǎn)信號(hào)機(jī)，100%均經(jīng)過電氣安全、電磁干擾、氣候環(huán)境測試（高溫高壓測試、低溫低壓測試、恒溫恒濕測試）、雨淋試驗(yàn)等測試，嚴(yán)格把控產(chǎn)品出廠關(guān)。利用JIRA系統(tǒng)嚴(yán)格控制軟件需求，更改系統(tǒng)需要經(jīng)過嚴(yán)格單元測試和集成測試。9/619/43二、海信精細(xì)化信號(hào)控制策略第二部分 海信針對(duì)性處理方案優(yōu)勢：不一樣區(qū)域內(nèi)

5、控制目標(biāo)不一樣區(qū)域內(nèi)基本控制方式與擁堵控制方式兼容控制不一樣區(qū)域間控制方式依據(jù)交通改變實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換10/6110/43二、海信精細(xì)化信號(hào)控制策略第二部分 海信針對(duì)性處理方案1、針對(duì)擁堵控制策略問題描述：早晚高峰時(shí)段，大面積出現(xiàn)路口堵死現(xiàn)象，當(dāng)前只能靠民警上路現(xiàn)場指揮處理，無法經(jīng)過系統(tǒng)自動(dòng)消堵，造成警力極大浪費(fèi)。處理辦法：及時(shí)發(fā)覺擁堵，防止排隊(duì)上溯，防止大范圍擁堵；降低上游路口綠燈，極限時(shí)不放行綠燈；增加下游路口綠燈；有中心系統(tǒng)瓶頸、單點(diǎn)瓶頸兩種方式路口堵死控制【瓶頸控制】在貴陽一中橋、教委、上合群、下頜群、省委、省府西等17個(gè)路口進(jìn)行實(shí)施應(yīng)用，有效處理了早晚高峰民警必須上路指揮交通情況11/6

6、111/43二、海信精細(xì)化信號(hào)控制策略第二部分 海信針對(duì)性處理方案2、針對(duì)可變車道控制策略問題描述：面向早高峰、晚高峰以及平峰期不一樣周期性車量流向，單一分時(shí)段控制方式，以及固定標(biāo)志標(biāo)線無法滿足車流改變，同時(shí)造成車輛通行能力下降。處理辦法：利用先進(jìn)可變車道技術(shù)，并經(jīng)過海信信號(hào)機(jī)控制，按照不一樣時(shí)段，控制車道標(biāo)志標(biāo)線，并輔以更合理放行方案，提升道路通行能力?？勺冘嚨揽刂圃跐?jì)南經(jīng)十路、貴陽寶山南路得到應(yīng)用12/6112/43二、海信精細(xì)化信號(hào)控制策略第二部分 海信針對(duì)性處理方案3、針對(duì)公交優(yōu)先控制策略 經(jīng)過信號(hào)機(jī)端短程通訊設(shè)備，接收公交車抵達(dá)路口信號(hào)，提前或者延長綠燈放行時(shí)間，公交車最短時(shí)間經(jīng)過路

7、口。13/6113/43二、海信精細(xì)化信號(hào)控制策略第二部分 海信針對(duì)性處理方案3、針對(duì)公交優(yōu)先控制策略(續(xù))綠燈延長控制策略紅燈早斷控制策略在福州、煙臺(tái)得到應(yīng)用14/6114/43二、海信精細(xì)化信號(hào)控制策略第二部分 海信針對(duì)性處理方案4、針對(duì)下橋口車輛交織控制策略問題描述：面向立交與地面道路車輛交匯區(qū)控制方式，在距離路口較近區(qū)域進(jìn)行交織，傳統(tǒng)方式?jīng)]有信號(hào)控制，兩股車輛變道造成交織現(xiàn)象嚴(yán)重。處理辦法：經(jīng)過在交織區(qū)布設(shè)檢測器及信號(hào)燈，利用交織控制算法，能有效處理交織問題，規(guī)范交通流。交織控制在玉函路工體南路路口交織區(qū)進(jìn)行應(yīng)用，規(guī)范了放行秩序，處理了交通混亂局面。15/6115/43三、海信信號(hào)系統(tǒng)

8、標(biāo)準(zhǔn)化與開放性設(shè)計(jì)第二部分 海信針對(duì)性處理方案1、符合信號(hào)系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)海信信號(hào)機(jī)符合GB 25280- 道路交通信號(hào)控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，含有公安部交通安全質(zhì)量監(jiān)督檢測中心出具檢測匯報(bào)；海信信號(hào)系統(tǒng)符合GB/T 20999- 交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間數(shù)據(jù) 通信協(xié)議，并含有檢測匯報(bào)。2、符合相關(guān)開放性通訊協(xié)議海信信號(hào)機(jī)符合NTCIP開放性協(xié)議，支持中心到中心對(duì)接，接入多家廠商指揮中心平臺(tái)系統(tǒng)。比如：北京接入西門子信號(hào)系統(tǒng)；濟(jì)南、順德、菏澤接入易華錄平臺(tái)，南昌接入銀江中心平臺(tái)；采集數(shù)據(jù)可經(jīng)過開放協(xié)議提供給交通信息服務(wù)系統(tǒng)。3、開放性交通設(shè)備接口海信信號(hào)機(jī)支持接入線圈、地磁、微波、超聲波、視頻各種流量檢測設(shè)備

9、、公交優(yōu)先控制設(shè)備、倒計(jì)時(shí)牌、手持遙控設(shè)備16/6116/43四、海信信號(hào)產(chǎn)品可用性設(shè)計(jì)第二部分 海信針對(duì)性處理方案1、海信信號(hào)機(jī)自動(dòng)故障檢測和故障應(yīng)對(duì)策略自動(dòng)故障報(bào)警（50各種）檢測器故障檢測支持有線、無線通信雙通道通訊。出現(xiàn)故障時(shí)可切換網(wǎng)絡(luò)。獨(dú)有相位板接管功效：主控板升級(jí)、維護(hù)更換主控板或主控板故障等特殊情況下，相位板能夠自動(dòng)接管信號(hào)燈控制，運(yùn)行之前定周期方案，防止路口黃閃，進(jìn)入無序狀態(tài)。綠沖突定義與檢測手機(jī)短信自動(dòng)報(bào)障系統(tǒng)故障信息檢測器故障信息17/6117/43四、海信信號(hào)產(chǎn)品可用性設(shè)計(jì)第二部分 海信針對(duì)性處理方案2、軟件系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)控制方式圖形查看微觀交通狀態(tài)監(jiān)視當(dāng)?shù)胤判袪顟B(tài)監(jiān)視多

10、路口放行狀態(tài)監(jiān)視快速協(xié)調(diào)方案配置手動(dòng)控制授權(quán)18/6118/43四、海信信號(hào)產(chǎn)品可用性設(shè)計(jì)第二部分 海信針對(duì)性處理方案3、 VISSIM系統(tǒng)、模擬信號(hào)機(jī)、地磁檢測器、中心系統(tǒng)無縫對(duì)接19/6119/43五、實(shí)施與維護(hù)方案第二部分 海信針對(duì)性處理方案1、軟件自動(dòng)生成電子化路口渠化、控制方式等檔案資料20/6120/43五、實(shí)施與維護(hù)方案第二部分 海信針對(duì)性處理方案2、海信實(shí)施流程規(guī)范21/6121/43五、實(shí)施與維護(hù)方案第二部分 海信針對(duì)性處理方案3、專業(yè)信號(hào)調(diào)優(yōu)隊(duì)伍信號(hào)調(diào)優(yōu)：海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限企業(yè)擁有一批專業(yè)交通優(yōu)化人員，其中交通工程人員（35名交通工程人員，其中碩士19人），可為用戶提供專

11、門交通設(shè)計(jì)和優(yōu)化服務(wù)，保障信號(hào)系統(tǒng)能依據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ǜ淖兒吞攸c(diǎn)做對(duì)應(yīng)優(yōu)化調(diào)整。22/6122/43第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹一、信號(hào)系統(tǒng)整體架構(gòu)采取三層架構(gòu)設(shè)計(jì)：中心層、區(qū)域?qū)?、路口層，系統(tǒng)易于擴(kuò)展；單個(gè)子區(qū)支持128個(gè)路口，系統(tǒng)最大支持5000個(gè)路口接入；支持公安部PGIS，地理信息處理功效強(qiáng)大；支持web版客戶端。23/6123/43第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹二、海信信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品組成海信交通信號(hào)控制系統(tǒng)UTC信號(hào)控制中心平臺(tái)自適應(yīng)交通信號(hào)機(jī)模擬信號(hào)機(jī)仿真軟件及建模維護(hù)工具軟件線圈、地磁檢測器24/61B/S版：UTC 6.0管理版：CMT 6.0智能信號(hào)機(jī)：SC 6101協(xié)調(diào)感應(yīng)信號(hào)機(jī)

12、：SC 3101單點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)：SC 1101匝道機(jī)：SC7001車道機(jī)：SC700224/43三、信號(hào)控制機(jī)1、防盜式機(jī)柜設(shè)計(jì)內(nèi)嵌門內(nèi)嵌鉸鏈隱蔽式鑰匙設(shè)計(jì)第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹25/6125/43三、信號(hào)控制機(jī)2、7寸全彩觸摸式LCD屏可經(jīng)過彩屏配置方案，顯示信號(hào)機(jī)故障狀態(tài)?？赡M顯示路口放行效果。支持觸摸操作。第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹26/6126/43三、信號(hào)控制機(jī)3、標(biāo)準(zhǔn)插箱背板式結(jié)構(gòu)插箱面板采取鋁板激光成型并導(dǎo)電氧化，邊緣規(guī)整，機(jī)箱內(nèi)含有電磁兼容設(shè)計(jì)。面板帶有自鎖裝置起拔器，可預(yù)防板卡松動(dòng)。板卡支持熱插拔。4-32相位任意擴(kuò)展。保險(xiǎn)端子前置，更易維護(hù)。第三部分 海信信號(hào)

13、控制系統(tǒng)介紹27/6127/43三、信號(hào)控制機(jī)4、具備完備機(jī)柜管理功效機(jī)柜內(nèi)設(shè)置水位、溫濕度及煙霧傳感器、門控開關(guān)及監(jiān)控板，探測警報(bào)并上傳至中心。機(jī)柜可實(shí)現(xiàn)智能刷卡開門，可單獨(dú)設(shè)置開前門、后門、側(cè)門。機(jī)柜智能電子鎖可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開門控制。第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹28/6128/43三、信號(hào)控制機(jī)5、支持遠(yuǎn)程升級(jí)及U盤一鍵升級(jí)內(nèi)嵌Web方式遠(yuǎn)程升級(jí)。支持當(dāng)?shù)豒盤一鍵升級(jí)。第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹29/6129/43三、信號(hào)控制機(jī)6、獨(dú)有相位接管功效當(dāng)前市場上信號(hào)機(jī)主控系統(tǒng)出現(xiàn)故障或升級(jí)失敗后，信號(hào)燈全部降級(jí)黃閃。二代機(jī)可實(shí)現(xiàn)相位接管。主控板升級(jí)、維護(hù)更換主控板或主控板故障等特殊情況下，相

14、位板能夠自動(dòng)接管信號(hào)燈控制，運(yùn)行之前定周期方案支持當(dāng)?shù)豒盤一鍵升級(jí)。7、具備快速手動(dòng)功效手動(dòng)控制可直接控制信號(hào)燈，不再受到 現(xiàn)行配置方案影響，控制愈加緊速。第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹30/6130/43三、信號(hào)控制機(jī)8、具備線圈短路、斷路故障檢測及報(bào)警功效經(jīng)過對(duì)連接線圈和斷開線圈狀態(tài)檢測，實(shí)時(shí)檢測線圈短路、斷路故障。9、支持有線、無線通信通道自動(dòng)切換功效兩種通訊方式互為備份，出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)切換網(wǎng)絡(luò)。第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹31/6131/43三、信號(hào)控制機(jī)10、愈加便利實(shí)施與維護(hù)明晰穿線標(biāo)識(shí)及管理橫架式端子排及導(dǎo)線槽更易施工及辨識(shí)，線束也愈加美觀。第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹32/

15、6132/43一、信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用案例總體分布 當(dāng)前海信智能交通信號(hào)系統(tǒng)在全國已覆蓋15個(gè)省、直轄市，40多個(gè)城市。覆蓋北京、福州、廈門、佛山、江門、桂林、南昌、中山、太原、大同、淄博、煙臺(tái)、威海、青島、蘇州、長春、阜新、吉林等地。第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)應(yīng)用案例33/6133/43二、信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用案例列表序號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目規(guī)模（高端占比）信號(hào)機(jī)（臺(tái)）1北京64%以上2福州100%3903太原100%3044廈門100%1805蘇州89%以上3226鎮(zhèn)江100%1797青島100%2248煙臺(tái)100%2659南昌100%25210佛山70%以上21011（40多個(gè)城市）市場占有20%以上總臺(tái)數(shù)11

16、600多34/61第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)應(yīng)用案例34/43三、近期系統(tǒng)應(yīng)用案例介紹1、貴陽智能交通項(xiàng)目系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制（7）、瓶頸控制（17）、需求控制（1） 、半感應(yīng)控制（1）感應(yīng)控制。利用系統(tǒng)仿真旅行時(shí)間縮短26.0%停車次數(shù)下降35.2%路段排隊(duì)降低27.3%第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹35/6135/431、貴陽智能交通項(xiàng)目（續(xù)）瓶頸控制案例：一中橋都司路口路段進(jìn)行瓶頸控制后，路段平均排隊(duì)長度由374米變?yōu)?72米，降低了102米，降低百分比為27.3%。第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹36/61三、近期系統(tǒng)應(yīng)用案例介紹36/431、貴陽智能交通項(xiàng)目（續(xù)）機(jī)場路半感應(yīng)控制遵義路協(xié)調(diào)控制

17、一環(huán)區(qū)域需求控制第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹37/61三、近期系統(tǒng)應(yīng)用案例介紹37/432、濟(jì)南智能交通項(xiàng)目系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制、半感應(yīng)控制、瓶頸控制、 匝道控制、隧道擁堵控制，可變車道控制。高峰期旅行時(shí)間縮短6%平峰期旅行時(shí)間縮短17%瓶頸控制處杜絕了排隊(duì)溢出現(xiàn)象。經(jīng)十路系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹38/61三、近期系統(tǒng)應(yīng)用案例介紹38/432、濟(jì)南智能交通項(xiàng)目（續(xù)）玉函路下橋口控制第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹39/61三、近期系統(tǒng)應(yīng)用案例介紹39/432、濟(jì)南智能交通項(xiàng)目（續(xù)）開元隧道擁堵控制第三部分 海信信號(hào)控制系統(tǒng)介紹40/61三、近期系統(tǒng)應(yīng)用案例介紹40/433、煙臺(tái)智能交通項(xiàng)目系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制（18）、瓶頸控制（30）、單點(diǎn)優(yōu)化（13）、公交優(yōu)先控制