價格條款及其相關(guān)案例

1、 HYPERLINK xxxx/ 第三章價格條款及相關(guān)案例第一節(jié)價格術(shù)語的概念和適用的慣例一、價格術(shù)語的含義與作用貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易條件價格條件等以三個英文字母組合來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費用、責(zé)任和風(fēng)險的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。國內(nèi)報價：每噸1000元國際報價：每公噸1000美元FCA福州二、有關(guān)價格術(shù)語的國際慣例慣例名稱制定者時間價格術(shù)語1941年美國對外貿(mào)易定義修正本美國商業(yè)團體1919年Ex Point of OriginFOB, FAS, C&F, CIF,Ex Dock1932年華沙牛津規(guī)則國際法協(xié)會1928年CIF2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（簡稱IN

2、COTERMS 2000）國際商會1936年E、F、C、D等四組一三個價格術(shù)語INCOTERMS 2010共11種使用于任何運輸方式的術(shù)語EXW（ex works）工廠交貨FCA（free carrier）貨交承運人CPT（carriage paid to）運費付至目的地CIP（carriage and insurance paid to）運費、保險費付至目的地DAP（delivered at place）目的地交貨DAT（delivered at terminal）目的地運輸終端交貨DDP（delivered duty paid）完稅后交貨適用于水上運輸方式的術(shù)語FAS（free along

3、side ship）裝運港船邊交貨FOB（free on board）裝運港船上交貨CFR（cost and freight）成本加運費CIF（cost insurance and freight）成本、保險費加運費第二節(jié)常用價格術(shù)語的內(nèi)容FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIPFOB （ named port of shipment）Free on BoardFOB+指定裝運港：裝運港船上交貨一、FOB，F(xiàn)ree On Board （named port of shipment）這一術(shù)語通常譯為裝運港船上交貨，簡稱船上交貨，原先也稱離岸價格。通則將之解釋為：賣方在指定的裝運港將貨物裝船越

4、過船舷后，履行其交貨義務(wù)。這意味著買方必須從此開始承擔(dān)全部費用及貨物丟失或損壞的風(fēng)險。同時要求賣方對出口貨物結(jié)關(guān)。(一)賣方責(zé)任在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)，將符合合同要求的貨物裝上買方指派的船上，并及時通知買方；承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險；提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交船上的貨運單據(jù)，或相等的電子單證。辦理貨物出口手續(xù),提供出口所需的各種證件,如出口許可證；(二)買方責(zé)任租船訂艙、支付運費，并將船期、船名、裝船地點及時通知賣方；承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險；辦理保險、支付保險費；接受賣方按合同規(guī)定交付的貨物和單據(jù)，并支付貨款；辦理貨物進口及必要時經(jīng)由另一國過境運輸

5、的一切海關(guān)手續(xù)。（三）采用FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、“船舷為界”的確切含義它意味著貨物在吊上船舶時掉在碼頭風(fēng)險屬賣方，掉在甲板上風(fēng)險屬買方。2、船貨的銜接問題備貨通知派船通知裝船通知3、裝船費用的問題（1）在合同中訂明Loading Charges to be Covered by the Seller (Buyer)（2）FOB的變形FOB Liner Terms FuzhouFOB Under Tackle FuzhouFOBS FuzhouFOBT FuzhouFOBST Fuzhou二、CIF cost, insurance and freight(.named port of de

6、stination) 譯為成本加保險費、運費(.指定目的港)，俗稱“到岸價”，指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，裝運后及時通知買方。承擔(dān)貨物越過裝運港船舷為止的一切費用和風(fēng)險，并負責(zé)辦理貨運保險和租船訂艙，支付保險費和從裝運港到目的港的運費。(一)賣方責(zé)任在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)，將符合合同要求的貨物裝上買方指派的船上，并及時通知買方；承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險；提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交船上的貨運單據(jù)，或相等的電子單證。辦理貨物出口手續(xù),提供出口所需的各種證件,如出口許可證；(二)買方責(zé)任租船訂艙、支付運費，并將船期、船名、裝船地點及

7、時通知賣方；承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險；辦理保險、支付保險費；接受賣方按合同規(guī)定交付的貨物和單據(jù)，并支付貨款；辦理貨物進口及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。(一)賣方責(zé)任在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)，將符合合同要求的貨物裝上船，并及時通知買方；2. 負責(zé)租船訂艙并支付運費；3. 負責(zé)辦理保險并支付保費；4提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交船上的貨運單據(jù)，或相等的電子單證。5辦理貨物出口手續(xù),提供出口所需的各種證件,如出口許可證；(二)買方責(zé)任承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險；2接受賣方按合同規(guī)定交付的貨物和單據(jù)，并支付貨款；3辦理貨物進口及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊?/p>

8、切海關(guān)手續(xù)。（三）采用 CIF 術(shù)語需注意幾點1、保險問題保險險別、保險金額、保險責(zé)任等2000年通則認為當(dāng)合同未對保險事項做出明示時，賣方只須投保最低險別，并以合同貨幣按合同金額的110的最低保額投保。保險責(zé)任的起訖期限應(yīng)與貨物運輸相符，直到貨物到達約定的目的港為止。賣方替買方辦理保險2、賣方租船訂艙的問題根據(jù)2000年通則，賣方應(yīng)按通常的條件及慣駛的航線，租用通常類型的船舶。因此，買方一般無權(quán)就載貨船舶的國籍、船型、船齡等提出限制要求。3、卸貨費用的問題（即CIF的變形）(1)CIF liner terms (班輪條件)：按班輪運輸處理，由支付運費的一方(賣方)負擔(dān)。 (2)CIF ex-

9、ships hold (艙底交貨)：指由買方自行啟艙，承擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的卸貨費用。 (3)CIF landed (卸到岸上)：指賣方負責(zé)將貨卸到岸上，并承擔(dān)由此引起的費用，含駁船費、碼頭費等。三、CFR，cost and freight(. named port of destination)譯為成本加運費，又稱運費在內(nèi)價。指賣方須在指定的裝運期和裝運港將貨物裝上船，并及時通知買方；負擔(dān)貨物越過裝運港船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險；并負責(zé)租船訂艙，支付抵達目的港的正常運費。 CFR 與 CIF 不同之處僅在于：CFR 賣方不負責(zé)辦理保險手續(xù)、不支付保費、不提供保險單據(jù)，這

10、些事項由買方自行處理。（四）FOB、CFR、CIF三者的比較共同點：1、以船舷為界劃分風(fēng)險2、都是象征性交貨指賣方只要在約定地點按期完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的各項單據(jù)就算完成交貨義務(wù)，無需保證到貨。所以賣方憑單交貨，買方憑單付款，這樣的交易也被稱為單據(jù)買賣。3、適用的運輸方式相同：水上運輸4、辦理進出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理（五）FOB、CFR、CIF三者價格的構(gòu)成關(guān)系FOB+F(國外運費)=CFRCFR+I(國外保險費)=CIFFOB=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CIF案例:我某公司按CIF條件向按歐洲某國進口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向

11、中國人民保險公司投保了一切險，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的裝運港裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。要求我公司出面向保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問我方應(yīng)如何處理？分析：CIF合同屬于象征性交貨合同，賣方只要按期在約定的地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。本案中我方在規(guī)定的期限、指定的裝運港完成裝運，提交有關(guān)單據(jù)，完成了交貨義務(wù)。海上風(fēng)險由買方承擔(dān)。買方應(yīng)向責(zé)任人索賠，憑賣方提交的保險單向保險公司索賠或

12、向承運人索賠。CIF案例：我國某進出口公司同英國某進口商簽定一份CIF合同，出口輕工業(yè)產(chǎn)品。合同規(guī)定：1、裝運期為1996年10月由上海港運往英國某港；2、賣方應(yīng)保證載貨船只不遲于12月1日抵達目的港，如遲于此期限到達，買方可以取消合同，如屆時貨款已收妥，賣方應(yīng)將所收貨款如實退交買方。合同簽訂后，出口公司就此合同性質(zhì)展開爭論。請你分析他們爭論的是什么？分析：爭論是不是CIF合同。本案不是CIF1、根據(jù)2000通則，CIF為象征性交貨術(shù)語而非實際交貨。 2、CIF術(shù)語下貨物在運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。 3、合同中將實際到貨作為買方付款的條件，改變了CIF的象征性交貨性質(zhì)。CFR案例：某市一進出口

13、公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進出口公司承擔(dān)并同時索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實值得吸取。分析：通則規(guī)定，按CFR條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知?！俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指時間上的充分，

14、即賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風(fēng)險已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務(wù)，則應(yīng)對由此產(chǎn)生的損失負責(zé)。此時，貨物雖越過船舷，損失仍應(yīng)由賣方負擔(dān)。我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃浦，現(xiàn)外商要求將我方價格改為CIF倫敦。問，1、我出口公司對外價格應(yīng)如何調(diào)整？2、如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有何不同？分析：1、我方應(yīng)提高對外報價。因為以CIF價格成交時，我方需要負擔(dān)從裝運港至目的港的正常運費和保險費。2、當(dāng)最后我方以CIF術(shù)語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運港至目的港的

15、正常運費和保險費這兩項費用的負擔(dān)。但不論以FOB還是CIF術(shù)語成交，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險都以裝運港的船舷為界。四、FCA,free carrier (.named place)譯為貨交承運人（.指定地點）指賣方辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在指定時間和地點把貨物交給承運人監(jiān)管，同時提交商業(yè)發(fā)票或相等的電子單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)。而買方要自費辦理運輸，并將有關(guān)承運人名稱、交貨時間與地點及時地通知賣方；辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)，按合同規(guī)定收取貨物和支付貨款。“貨交指定承運人”的具體做法：1、如在賣方所在地交貨-賣方應(yīng)負責(zé)裝貨2、如在任何其他地點交貨-賣方不負責(zé)卸貨3、如買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物-賣方將貨物交給

16、此人時，即視為已履行交貨義務(wù)FCA案例:我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度某進口商出口手表一批，貨價5萬美元，交貨期為8月份，自上?？者\至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空運到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運至機場由航空公司收貨并出具了航空運單。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運通知。航空公司于9月2日將貨空運至孟買，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據(jù)并電匯貨款。此時，國際市場手表價格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。我方堅持對方必須立即付款。雙方爭執(zhí)不下。問:我方是否交貨延遲?買方是否應(yīng)付款？分析：我方?jīng)]有

17、交貨延遲，買方應(yīng)付款。因為：1、FCA為貨交承運人術(shù)語，賣方的交貨義務(wù)是將貨物如期交給買方指定的承運人。賣方交貨后，即可憑承運人出具的運輸單據(jù)向買方收取貨款。本案例中，我方按期把貨物運至機場由航空公司收貨并出具了航空運單，完成了交貨義務(wù)。印商應(yīng)向我方付款，向航空公司提出索賠。五、CPT,carriage paid to (.named place of destination) 譯名運費付至(.指定目的地) CPT=FCA+F(國外運費)六、CIP,carriage and insurance paid to(.named place of destination) 譯名運費、保險費付至（指定

18、目的地）CIP=CPT+I（國外保險費）FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的異同F(xiàn)CA、CPT、CIP術(shù)語分別從FOB、CFR、CIF發(fā)展起來的，買賣雙方的責(zé)任劃分的基本原則時相同的。不同處： 1、適用的運輸方式不同。 FCA、CPT、CIP適合各種運輸方式； FOB、CFR、CIF僅適用海運和內(nèi)河運輸。 2、交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同。 FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定。 FOB、CFR、CIF的交貨點均為裝運港船上，風(fēng)險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 3、裝卸費用負擔(dān)不同。 FOB、CFR、CIF一般使用價格術(shù)語的變形來明確由哪方負擔(dān)

19、裝船或卸貨費用。而在FCA、CPT、CIP下，價格中包含了裝船費用和卸貨費用，不存在由誰負擔(dān)的問題。 4、運輸單據(jù)不同。在FOB、CFR、CIF下，賣方一般應(yīng)向買方提供已裝船清潔提單。而在FCA、CPT、CIP下，賣方提交的單據(jù)視不同的運輸方式而定。第三節(jié)其它七種價格術(shù)語簡介一、EXW1、買賣雙方的義務(wù)（P33）2、使用EXW術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）貨物的交接問題。在實踐中有時采用“EXW裝車”變形。（2）EXW的適用范圍。該術(shù)語在一些陸地接壤國家應(yīng)用比較普遍。二、FAS1、買賣雙方的義務(wù)2、使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）船邊交貨和船貨銜接問題。買賣雙方負擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界劃分。如果買

20、方所派的船只不能靠岸，賣方要負責(zé)用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨，而買方承擔(dān)裝船的責(zé)任和費用。（2）出口清關(guān)（3）對FAS術(shù)語的不同解釋。2000通則，F(xiàn)AS只適用于海運和內(nèi)河運輸。而1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中FAS適用任何運輸方式。因此同北美國家的交易中如使用FAS，應(yīng)加上“Vessel”字樣。三、DAF1、買賣雙方的義務(wù)2、使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）邊境交貨地點。此術(shù)語主要適用于出口國與進口國之間有共同邊境。2000通則規(guī)定，如未約定或按照慣例也無法確定邊境指定交貨地點的具體交貨點，賣方也可在指定交貨地點選最適合其目的的交貨點。（2）賣方的義務(wù)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題。2000通則規(guī)

21、定，賣方只需在邊境指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交與買方處置即可，不負責(zé)將貨物從運輸工具上卸下。四、DES1、買賣雙方的義務(wù)2、使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）做好貨物交接。賣方應(yīng)及時將船舶預(yù)計到港時間通知買方，及時將運輸單據(jù)提交給買方；買方應(yīng)及時取得進口許可證，及時在船上受領(lǐng)貨物。（2）只適用于貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上交貨五、DEQ1、買賣雙方的義務(wù)與DES的不同是交貨地點在目的港碼頭其他方面與DES相同2、使用DEQ術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）賣方的交貨責(zé)任，賣方在目的港碼頭將貨物交給買方，買方負責(zé)辦理進口手續(xù)，并在碼頭接收貨物。為做好船貨銜接，賣方應(yīng)將裝貨船名和船舶預(yù)計到港時間

22、及時通知買方。（2）進口清關(guān)（3）僅適用于水上運輸和交貨地點為目的港碼頭的多式聯(lián)運。六、DDU1、買賣雙方的義務(wù)2、使用DDU術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）賣方交貨義務(wù)，妥善辦理投保事項。屬于實際交貨，賣方承擔(dān)極大的風(fēng)險和費用，采用這一術(shù)語應(yīng)慎重通過投保方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險。（2）進口清關(guān)七、DDP1、買賣雙方的義務(wù)DDP與DDU的區(qū)別是： DDP貨物的進口手續(xù)由出口商辦理 *即進口商只要在進口國內(nèi)指定的交貨地點受領(lǐng)貨物即可。一切進出口手續(xù)和費用（包括進出口的海關(guān)手續(xù)及費用）均由出口商負責(zé)。對進口商而言，類似在本國購買貨物。2、使用DDP術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）進口清關(guān)（2）運輸方式（3）妥善辦理投保事項第四節(jié)

23、貨物貿(mào)易合同中的價格條款一、價格條款的內(nèi)容一般包括商品的單價和總值兩項基本內(nèi)容，還有確定單價的作價辦法和與單價有關(guān)的傭金與折扣的運用等內(nèi)容。二、單價的構(gòu)成計價數(shù)量單位（如公噸）單位價格金額（如200）計價貨幣（如美元）貿(mào)易術(shù)語（如CIF倫敦）USD 100 PER PIECE CIF LONDON三、訂立價格條款應(yīng)注意的問題1、固定作價2、非固定作價1）暫不固定價格 2)暫定價格 3）滑動價格（二）選擇合適的計價貨幣1、貨幣的可兌換性2、貨幣的穩(wěn)定性硬幣軟幣出口進口外匯保值條款（三）正確選用貿(mào)易術(shù)語考慮好運輸方式和誰辦理運輸考慮貨運保險考慮裝運港和目的港條件充分研究各貿(mào)易術(shù)語的特殊規(guī)定按實際需

24、要，靈活掌握（四）掌握傭金和折扣一、傭金（commission）定義：指賣方或買方付給中間商為介紹交易而提供服務(wù)的酬金。傭金率：是指按一定的含傭價格給予中間商傭金的百分比。含傭價、凈價、明傭、暗傭2傭金的表示方法（1）每公噸200美元 CIFC2紐約 us $200 per metric ton CIFC2ew York.（2）每公噸支付傭金4美元 us$4 of commission will be paid from per metric ton.傭金的計算方法傭金含傭價傭金率含傭價凈價(1傭金率) 凈價含傭價傭金含傭價(1傭金率)二、折扣1. 定義：折扣是賣方按原價給予買方一定百分比的價格減讓。2. 折扣的表示方法一般是用文字具體表示。例：每打200美元FOB上海減2折扣 us $200 per dozen FOB Shanghai less 2 discount. 3折扣的計算方法折扣通常是以發(fā)票總額為基礎(chǔ)計算，其公式為：折扣額回扣價（發(fā)票總額）折扣率賣方凈收入回扣價折扣額傭金計算的應(yīng)用題：1、如報含傭價CFRC5%每公噸100美元，那么每公噸付傭金多少？傭金=1005%=5（美元）2、如原報含傭價CFRC5%每公噸100美元，那么CFR凈價多少？凈價=100-5=95（美元）3、如報凈價CFR每公噸100美元，不影響