項目二、發(fā)動機總體構(gòu)造認(rèn)識

1、發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識項目二一 概 述 發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。1、按燃料的使用不同分汽油機柴油機（一）、發(fā)動機的定義： （二）、發(fā)動機的分類 ： 現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。它將燃料在 發(fā)動機氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能。3、按冷卻方式不同水冷發(fā)動機風(fēng)冷發(fā)動機2、按完成一個工作循環(huán)所需行程數(shù)四行程發(fā)動機二行程發(fā)動機（二）、發(fā)動機的分類 ：4、按氣缸數(shù)及排列方式單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機單列式型對置式單列式型對置式二 四行程發(fā)動機工作原理 上止點 下止點 活塞行程(S) 曲柄半徑(R) 氣缸工作容積(V h ) 燃燒室容積(Vc ) 氣缸總?cè)莘e(Va ) （一）

2、、發(fā)動機結(jié)構(gòu)基本術(shù)語 壓縮比發(fā)動機排量工作循環(huán)動態(tài)演示 壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用表示。 例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為811(轎車有的達(dá)10以上)。柴油機壓縮比一般為為1622。Va 氣缸總?cè)莘e； Vh 氣缸工作容積； Vc 燃燒室容積；工作循環(huán) 對于往復(fù)活塞式發(fā)動機，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。 多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量 ，用表示VL 。發(fā)動機排量VL= V h i Vh氣缸工作容積 （氣缸排量） i 氣缸數(shù)目思考與練習(xí)：1、 發(fā)動機的定義是什么？2、 發(fā)動機

3、的分類如何？3、 什么是發(fā)動機的排量、燃燒室容積和壓縮比？ 四行程發(fā)動機工作原理觀看演示 1、進(jìn)氣行程 2、壓縮行程 3、作功行程 4、排氣行程 四行程汽油機的工作原理汽油發(fā)動機四個行程的圖示1.進(jìn)氣行程.壓縮行程.作功行程4.排氣行程每一行程工作的具體分析如下 1、進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟活塞下行2、壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞上行3、作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞下行4、排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開殘余廢氣活塞上行四行程柴油機工作原理 與汽油機工作原理相比，只有一個行程即作功行程中，柴油機由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以采用的是 壓縮自燃式點火。進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣四行程柴油機各行程示意圖開始噴油分析和比較汽油機、柴油機的工作異同?首先分別看一下汽油機和柴油機的圖示火花塞 噴油器 汽油機、柴油機的工作相同點： 每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; 只有作功行程產(chǎn)生動力。 汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器汽油機、柴油機的工作不同點：發(fā)動機總體構(gòu)造發(fā)動機總體構(gòu)造曲柄連桿機構(gòu)發(fā)動機總體構(gòu)造曲柄連桿機構(gòu)發(fā)動機總體構(gòu)造配氣機構(gòu)注：3、液壓挺柱 4、氣門鎖片 5、氣門彈簧座 6、氣門彈簧 7、氣門桿油封 8、氣門座圈