上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院車輛電氣設(shè)備考題

1、一、填空題1 受電弓由： 滑板、活動(dòng)構(gòu)架、帶氣動(dòng)裝置的底架、跨接線等四部分組成。2. 從接觸網(wǎng)或?qū)щ娷壷校瑢㈦娏饕雱?dòng)車裝置的裝置稱為受電弓 （受流器）。3、城市軌道交通電氣系統(tǒng)的主電路由受電弓、高壓部分、中間直流環(huán)節(jié)、牽引變流器、牽引電機(jī)組成。4、高速斷路器的作用是根據(jù)需要接通和斷開接觸網(wǎng) 和電動(dòng)車輛主回路 之間的高壓電路。2輔助逆變器一共有兩種供電方式，分別是蓄電池供電 和車間電源供電 。3輔助系統(tǒng)供電網(wǎng)絡(luò)主要提供列車所需要的AC380V 、 AC220V 、 DC110V 、 DC24V 電源。4.直流電機(jī)根據(jù)激磁方式的不同，即按照激磁繞組與電樞繞組連接方式，可分為他勵(lì)直流電機(jī)、并勵(lì)直流

2、電機(jī)、串勵(lì)直流電機(jī)、復(fù)勵(lì)直流電機(jī)四種，其中復(fù)勵(lì)又分為短復(fù)勵(lì)、長復(fù)勵(lì)。5.接觸器按通斷電路電流種類可以分為直流接觸器、交流接觸器兩類。7在城市軌道交通車輛中，通常是從受電弓獲取直流電壓，經(jīng)輔助逆變器變換輸出380VAC ，給列車上的輔助設(shè)備供電。8.輔助逆變器也稱靜止變幻器，主逆變器又稱為牽引逆變器。11.VVVF 逆變器中，其中 VV變壓 ，VF 表示變頻。TCU 的全稱為（ 牽引控制單元 ）， CCU 的全稱為（ 中央控制單元 ）， BECU 的全稱為（ 制動(dòng)控制單元 ）。13. 牽引逆變器主要功能是為交流牽引電機(jī)提供電源。交流接觸器主要由 (電磁鐵 )和 ( 觸點(diǎn) )兩部分組成。熔斷器主要

3、由： (熔體 ) 、 (熔管 )、 (插刀 )組成。接觸器按主觸頭數(shù)目可以分為(單級(jí)接觸器 )、 (多級(jí)接觸器 )兩類。列車外部照明系統(tǒng)包括： (頭燈 ) 、 (尾燈 )、 ( 運(yùn)營燈及側(cè)墻信息燈 ) 。22.MCM 系統(tǒng)中的 DCU 主要完成的控制有：DC 側(cè)電容器的充放電、 電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩控制、 測(cè)量功能、和 保護(hù)功能。23.三相異步調(diào)速電機(jī)調(diào)速方法有：改變供電頻率、改變電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)、改變轉(zhuǎn)差率。24.變頻調(diào)速的方法主要有四種V/F 控制、矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩、電壓空間轉(zhuǎn)矩（SVPWM ） 。26.牽引電機(jī)按供電電源不同可分為直流牽引電機(jī) 和交流牽引電機(jī) 。其中， 三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)是目

4、前城市軌道交通車輛中采用較多的電機(jī)結(jié)構(gòu)。27.牽引電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向架 上，通過齒輪與輪對(duì)相連。 機(jī)車在牽引運(yùn)行狀態(tài)下， 牽引電機(jī)將 電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。當(dāng)機(jī)車處于電氣制動(dòng)狀態(tài)下時(shí)，牽引電機(jī)將 機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，產(chǎn)生列車的制動(dòng)，此時(shí)電機(jī)處于 發(fā)電狀態(tài) 。13、車輛電器中的高壓電器包括：受電弓 、 高速斷路器 、接觸器、 制動(dòng)電阻、 熔斷器、避雷器等。14、列車運(yùn)行中出現(xiàn)的電氣故障可以分為：主電路故障、 輔助電路故障、 控制電路故障。15、我國城市軌道交通供電制式主要由1500VDC 供電及 750VDC 供電。16、交流牽引主回路的主要有供電系統(tǒng)、 直流中間電路、 電阻制動(dòng)電路、 制動(dòng)電阻、 逆變電

5、路構(gòu)成。23.車輛電器中的低壓電器包括：繼電器、電流傳感器、 電壓傳感器、 速度傳感器等。24.列車蓄電池主要供列車啟動(dòng)使用，同時(shí)在輔助逆變器不工作的時(shí)候，為列車提供緊急照明、緊急通風(fēng)、控制系統(tǒng)和通訊電源的功能，目前列車上使用的蓄電池電壓為110V的直流電。15、一般在 -200+400 之間，PT100 熱電阻溫度傳感器是首選測(cè)溫元件。16、列車蓄電池是列車上重要的電氣部件，目前列車上使用的蓄電池輸出電壓為110V的直流電 。17、牽引變流器是列車關(guān)鍵部件之一，其主要功能是轉(zhuǎn)換直流制 和交流制 間的能量， 并對(duì)牽引電機(jī)的進(jìn)行啟動(dòng)控制和調(diào)節(jié)作用，從而控制機(jī)車的運(yùn)行。14、牽引變流器根據(jù)被控對(duì)象

6、的不同可以分為：交流-直流變流器、直流-直流變流器、直流 -交流變流器和交流 -交流變流器4 種。15、直流 -直流變流器 驅(qū)動(dòng)控制直流牽引電機(jī)，直流 -交流變流器 驅(qū)動(dòng)控制交流牽引電機(jī)。16、制動(dòng)電阻懸掛安裝于動(dòng)車底架下方，采用的冷卻方式為強(qiáng)迫風(fēng)冷 。17、繼電器吸合電流是是指繼電器能夠產(chǎn)生吸合動(dòng)作的最小電流 。18、輔助逆變器是輔助供電系統(tǒng)中的核心部件，其主要功能是高壓直流電轉(zhuǎn)換為380V 三項(xiàng)交流電19、 MCM 為三相交流逆變器， ACM 為輔助逆變器 。二、選擇題1只有當(dāng)A車的輔助逆變器三相輸出接觸器1-2 、 2-4、 5-6 觸點(diǎn)閉合，所有車輛的客車照明電路才能獲得電源。A)A

7、車B)B 車C)C 車D)B、C車2只有當(dāng)D車的輔助逆變器三相輸出接觸器1-2 、 2-4、 5-6 觸點(diǎn)閉合，所有車輛的空調(diào)電路才能獲得電源。A)A 車B)B 車C)C 車D)B、C車3.主牽引逆變器的任務(wù)是把A電變換為電，供給交流牽引電機(jī)。A) 1500V直流頻率幅值可調(diào)交流B) 1500V 交流幅值可調(diào)直流C) 1500V 交流頻率幅值不可調(diào)交流D) 1500V 直流頻率幅值不可調(diào)交流4當(dāng)城市軌道車輛在電氣制動(dòng)過程中，如果電網(wǎng)不滿足再生制動(dòng)條件，需要進(jìn)行B。A)再生制動(dòng)B)電阻制動(dòng)C) 機(jī)械制動(dòng)D)閘瓦制動(dòng)6三相異步感應(yīng)電機(jī)通常通過調(diào)節(jié)輸入電機(jī)的A來調(diào)節(jié)電機(jī)的機(jī)械特性。A 三相電壓幅值和

8、頻率三相電壓幅值C三相電壓頻率D三相電壓相位7電壓傳感器的作用是（?A）A 檢測(cè)電壓B檢測(cè)電流C檢測(cè)溫度D 檢測(cè)速度8避雷器是與被保護(hù)物（A）的一種設(shè)備，當(dāng)出現(xiàn)危機(jī)被保護(hù)物體絕緣的過電壓時(shí)就放電，從而限制被保護(hù)物體。A 并聯(lián) ?B串聯(lián)C先并聯(lián)后串聯(lián)?D先串聯(lián)后并聯(lián)9避雷器安裝于（B） 車車頂?shù)氖茈姽?。A)A車B)B車C)C車D)B、C車11溫度傳感器的作用是（?C）A 檢測(cè)電壓B檢測(cè)電流C檢測(cè)溫度D 檢測(cè)速度21 下列哪項(xiàng)屬于車輛電器中的高壓電器?BA 繼電器B 受電弓C 蓄電池D 溫度傳感器22 不屬于受電弓檢查內(nèi)容的是DA.檢查滑板B 檢查導(dǎo)流電纜C 檢查接觸壓力D 檢查電流25 常見的

9、電流故障是C。A 牽引欠壓B 雷擊C輸入過流D 制動(dòng)欠壓26.以下屬于交流負(fù)載的是A。A 設(shè)備通風(fēng)機(jī)B 車鉤控制C牽引控制D側(cè)門控制28.下面哪項(xiàng)不屬于制動(dòng)電阻器的主單元D？A)壓力監(jiān)控器B) 溫度監(jiān)控器C) 接線盒D)風(fēng)扇29.制動(dòng)電阻風(fēng)扇工作電源為三相C。A 交流220V?B直流 220VC ?交流 380V ?D直流 380V31 牽引電機(jī)安裝于D車A)A 車B)B 車C)C 車D)B、C車32 輔助逆變器的交流負(fù)載AA)空調(diào)壓縮機(jī)B) 車鉤控制C) 牽引控制D) 蓄電池充電33 列車運(yùn)行過程中，若整列車失去高壓電源，輔助逆變器停止工作，則主蓄電池為C負(fù)載提供45min 電能。A)牽引設(shè)

10、備的通風(fēng)B) 客室和司機(jī)室空調(diào)C) 通信設(shè)備D) 壓縮機(jī)單元34 下面哪項(xiàng)不屬于牽引變流器的主電路部分D？A)供電系統(tǒng)B) 直流連接電路C) 電阻制動(dòng)電路D) 單相橋式逆變電路三、簡(jiǎn)單題5電流傳感器的作用是什么？它能對(duì)主回路進(jìn)行哪些保護(hù)？檢測(cè)回路電流反饋給控制單元，由控制單元觸發(fā)相應(yīng)的保護(hù)。3電壓傳感器的作用是什么？它能對(duì)主回路進(jìn)行哪些保護(hù)？檢測(cè)主回路相關(guān)部分的電壓，并反饋至控制單元，出現(xiàn)過壓或欠壓時(shí)，由控制單元觸發(fā)相應(yīng)的保護(hù)。根據(jù)右圖 1 閉環(huán)霍爾電流傳感器原理圖原邊電流I S 二次補(bǔ)償電流 I M ，解釋閉環(huán)霍爾電流傳感器工作原理。原邊電流I S 流過磁芯產(chǎn)生的磁場(chǎng)，由霍爾元件輸出信號(hào)控制

11、的二次補(bǔ)償電流I M流過次級(jí)線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)補(bǔ)償，當(dāng)原邊與副邊的磁場(chǎng)達(dá)到平衡是，其二次補(bǔ)償電流I M即可精確反應(yīng)邊電流IS 的值。牽引變流器 DCU(Drive Control Unit) 主要完成的控制有哪些？DC 鏈接電容器的充電和放電、力矩控制、測(cè)量每分鐘轉(zhuǎn)速、空轉(zhuǎn)和打滑、過壓保護(hù)、過流保護(hù)、溫度保護(hù)、測(cè)試功能。輔助逆變器中對(duì) IGBT 的驅(qū)動(dòng)電路有哪些要求？提供適當(dāng)?shù)恼聪蜉敵鲭妷?，使IGBT 能可靠地開通和關(guān)斷；IGBT 的開關(guān)時(shí)間應(yīng)綜合考慮；IGBT 開通后，驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)提供足夠電壓、電流幅值、使IGBT在正常工作和過載情況下不至于退出飽和而損壞；驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)具有較強(qiáng)的抗干擾能力及對(duì)IG

12、BT的保護(hù)功能。輔助逆變器中線路濾波的作用有哪些？濾平輸入電壓；抑制電網(wǎng)側(cè)發(fā)生的過電壓對(duì)逆變器的影響；抑制逆變器因滑溜引起的尖峰過電壓；抑制電網(wǎng)側(cè)輸?shù)侥孀兤髦绷鳝h(huán)節(jié)的諧波電流，抑制逆變器產(chǎn)生的諧波電流對(duì)電網(wǎng)的影響；限制變流器的故障電流。逆變器（ ACM ）的主電路主要有那幾塊組成？線路濾波器：濾除輸入、輸出的雜質(zhì)波斬波器：穩(wěn)定電壓中間回路：穩(wěn)定母線電壓逆變器：將直流電轉(zhuǎn)化為交流電變壓器：隔離作用12受電弓的檢修內(nèi)容有哪些？檢查滑板；檢查導(dǎo)流電纜；檢查升弓氣缸力；所有鉸接點(diǎn)加油；檢查接觸壓力；檢查所有螺栓和螺母。13簡(jiǎn)述高速斷路器的主要作用是什么？高速斷路器的作用是根據(jù)需要接通和斷開接觸網(wǎng)和電動(dòng)

13、車輛主回路之間的高壓電路14制動(dòng)電阻的作用是什么？它由哪些部分組成？制動(dòng)電阻用于地鐵列車的電阻制動(dòng)，如果在列車制動(dòng)時(shí)，接觸網(wǎng)不能再吸收能量，制動(dòng)能量將被轉(zhuǎn)化成熱能消耗在制動(dòng)電阻上。制動(dòng)電阻器主要由主單元和通風(fēng)風(fēng)扇兩部分組成。主單元包括制動(dòng)電阻外殼、制動(dòng)電阻框架、壓力檢測(cè)器、溫度檢測(cè)器、制動(dòng)電阻安裝框架、接線盒；通風(fēng)風(fēng)扇包括電機(jī)、外殼、風(fēng)頁。地鐵電動(dòng)列車主回路電流故障有哪些？受電弓故障、高壓部分故障、變流器故障以及電機(jī)故障。17、 輔助系統(tǒng)的供電網(wǎng)絡(luò)主要有哪些組成？蓄電池供電和車間電源供電。18、 三相交流異步牽引電機(jī)為何稱為異步？四、電路分析題1、讀圖1，請(qǐng)問該圖為交流傳動(dòng)主電路還是直流傳動(dòng)主電路，并分析該主電路的主要組成部分，及各部分的工作過程。2、請(qǐng)畫出降壓式斬波器（Buck 電路）的電路結(jié)構(gòu)并分析其基本原理。P1493、讀圖2，試分析接通高速電路斷路器繼電器（21-K01 ）線圈得電的條件是什么？4、請(qǐng)畫出升壓式變換電路（Boost 電路）的電路結(jié)構(gòu)并分析其基本原理。P1505、請(qǐng)分析下述電路的工作原理及主要功能。P85供電系統(tǒng)由一個(gè)線路接觸器、一個(gè)預(yù)充電電阻、兩個(gè)預(yù)充電接觸器和一個(gè)線路電感組成。充電：系統(tǒng)首先通過預(yù)充電接觸器和預(yù)充電電阻為直流連線電路中的線路電容進(jìn)行充電。 由于預(yù)充電電阻的作用，這是充電電流較小，電容兩端