船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案

1、船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案編號(hào)：預(yù)案-001船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案編號(hào)：預(yù)案-001 1 1 頁公司【安全治理須知】船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案版次生效日期修改頁次修改標(biāo)識(shí)審核批 準(zhǔn)版號(hào)：版次生效日期修改頁次修改標(biāo)識(shí)審核批 準(zhǔn)6頁目的本預(yù)案旨在船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)(包括船舶、移動(dòng)式裝置、水上設(shè)施、船舶屬具)，船岸能實(shí)行快速有效的應(yīng)急反響行動(dòng)。適用范圍本預(yù)案適用于公司船舶發(fā)生碰撞時(shí)的應(yīng)急反響。職責(zé)船長是碰撞事故的船上應(yīng)急總指揮。大副是碰撞事故的現(xiàn)場指揮。全體船員聽從指揮，按本崗位的職責(zé)做好各自的工作。公司應(yīng)急小組供給技術(shù)指導(dǎo)、資源保障，幫助聯(lián)系外圍救援力氣。特征船舶碰撞可以發(fā)生在任何時(shí)間、任何水域、任何狀態(tài)航行、錨泊、?？苛?/p>

2、、通航密集水域、錨地等易發(fā)生碰撞事故。應(yīng)急原則當(dāng)碰撞事故的發(fā)生已不行避開時(shí)，應(yīng)遵循：保護(hù)人命安全，防止傷亡或擴(kuò)大。保護(hù)海洋環(huán)境，避開造成污染或擴(kuò)大。快速實(shí)行有效措施，避開船舶漂移或損失擴(kuò)大。船舶應(yīng)急反響船長工作崗位，進(jìn)展搶險(xiǎn)工作。與目的港、載貨狀況、損失狀況、船東名稱及地址。將碰撞發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、當(dāng)時(shí)的海況與能見度，及 6.1.2司調(diào)度，并適時(shí)報(bào)告就近海事機(jī)構(gòu)，親自或指定專人保持通信聯(lián)絡(luò)，集中保管個(gè)人通訊工具，保證與外界聯(lián)系通暢。進(jìn)展搶險(xiǎn)自救，并準(zhǔn)時(shí)推斷應(yīng)急措施的效果。狀況緊急，可向四周海疆的來往船只呼叫救助，或要求救助單位供給救 棄船，實(shí)施棄船應(yīng)急措施。在不嚴(yán)峻危及本船及人員安全的狀況下，

3、應(yīng)準(zhǔn)時(shí)救助對(duì)方。應(yīng)急操縱可能地減小受損程度。碰撞發(fā)生后：而造成漂移時(shí)方可脫離；假設(shè)對(duì)方損壞嚴(yán)峻有漂移危急時(shí)，應(yīng)馬上脫 離，避開其漂移時(shí)壓住本船船頭禍及本船的可能。同意對(duì)方脫離。四周由被撞船自力搶灘。甲板部大副為應(yīng)急現(xiàn)場指揮。度及鄰近艙室損傷狀況，向船長報(bào)告。木匠應(yīng)馬上測量各污水溝井、壓載艙、淡水艙水位，向大副報(bào)告。其他船員依據(jù)大副、水手長安排的工作全力搶險(xiǎn)。電臺(tái)或其他應(yīng)急通信設(shè)備。二副為駕駛臺(tái)固定人員，幫助船長應(yīng)變指揮，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)，作好記錄。調(diào)整縱橫傾：GMGM輪機(jī)部碰撞發(fā)生后，二管輪應(yīng)馬上測量油艙液位，并向輪機(jī)長報(bào)告。長報(bào)告。機(jī)械等工作；備妥備用發(fā)電機(jī)，隨時(shí)預(yù)備排水或送電。覺察或疑心油艙破

4、損，輪機(jī)長應(yīng)準(zhǔn)時(shí)做好油料的轉(zhuǎn)駁工作。除機(jī)艙需要外，其他人員依據(jù)大副、水手長安排的工作全力搶險(xiǎn)。責(zé)任認(rèn)可的簽注。船長應(yīng)指示當(dāng)值人員做好各項(xiàng)記錄，保存好相關(guān)海圖、碰撞部位草圖或照計(jì)損失狀況向公司報(bào)告，預(yù)備事故報(bào)告和承受調(diào)查。調(diào)查、分析事故原因，按須知/A-007船舶海上事故調(diào)查處理規(guī)定和程序 -007符合規(guī)定狀況/事故/險(xiǎn)情處理程序規(guī)定進(jìn)展報(bào)告。船舶碰撞后的自力續(xù)航須知續(xù)航至最近港口進(jìn)展檢修。船舶在自力續(xù)航中應(yīng)格外慎重，并須做到：減速航行，親熱留意進(jìn)排水狀況變化并具體記錄。盡量近岸航行，并勤測船位。親熱留意氣象、海況變化，隨時(shí)預(yù)備擇地避風(fēng)。與四周岸臺(tái)、公司保持親熱聯(lián)系，準(zhǔn)時(shí)報(bào)告船位和航行狀況。量使

5、破損處處于下風(fēng)側(cè)。岸基應(yīng)急反響連續(xù)的聯(lián)系?？傊笓]依據(jù)船舶碰撞后損壞程度和面臨的危急，宣布進(jìn)入應(yīng)急反響的等 務(wù)主管到位，查詢主碰還是被碰、雙方損失狀況、能否續(xù)航、是否需要修理等，指導(dǎo)船舶實(shí)行預(yù)防措施和事故處理方式，安排船舶修理，直到險(xiǎn)情消退后應(yīng)急反響完畢。時(shí)，應(yīng)指示公司調(diào)度通知全體應(yīng)急小組成員到位，應(yīng)急小組就位后，馬上進(jìn)展應(yīng)急反響。度，向總指揮報(bào)告，并指導(dǎo)船進(jìn)步行應(yīng)急操縱。海事部門和上級(jí)治理部門報(bào)告。海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管、人事主管分別向應(yīng)急小組供給：遇險(xiǎn)海區(qū)的海圖和資料，氣象、海況、潮汐狀況，海事機(jī)構(gòu)、搜救中 和建議。該船技術(shù)圖紙和資料、備件和物料狀況，主要設(shè)備損壞的修理技術(shù)，及動(dòng)力、電力機(jī)械應(yīng)急操作上的具體指導(dǎo)和建議。該船配員和主要船員資料。必要時(shí)可聘請(qǐng)或詢問有關(guān)專家。搶險(xiǎn)方案經(jīng)總指揮批準(zhǔn)后，公司調(diào)度或海務(wù)主管馬