淺談我國電子商務物流體系的構建

1、論我國電子商務務物流體系的的構建【摘要】電子商商務和物流作作為現(xiàn)代流通通的兩大手段段, 相互之之間有著密切切的聯(lián)系。文文章介紹了國國內(nèi)外電子商商務中物流的的形式、第三三方物流的使使用和管理方方式以及物流流配送中心選選擇應用中的的一些方法?！娟P鍵詞】電子子商務; 第第三方物流; 配送中心心電子商務作為網(wǎng)網(wǎng)絡經(jīng)濟的核核心必須以物物流管理為基基礎。電子商商務活動中任任何一筆交易易，都是由四四種基本的“流”，即信息流流、商流、資資金流、物流流所組成。物物流過程具體體包括運輸、儲儲存、配送、保保管、物流信信息管理等各各種活動。電電子商務通過過網(wǎng)絡準確及及時監(jiān)控物流流的運動。當當前制約電子子商務發(fā)展的的主

2、要瓶頸是是物流管理滯滯后，主要表表現(xiàn)在物流的的支付系統(tǒng)、配配送系統(tǒng)和安安全系統(tǒng)三個個方面。電子子商務推動下下的物流管理理是以物流信信息化為基礎礎的，這種新新型的物流配配送使商品流流轉較傳統(tǒng)方方式更加信息息化、自動化化、現(xiàn)代化和和社會化，既既減少庫存和和資金積壓，又又降低了物流流成本，提高高了經(jīng)濟效益益和社會效益益。電子商務務為物流企業(yè)業(yè)提供了技術術條件和市場場環(huán)境，為物物流功能集成成和物流企業(yè)業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了了有利的條件件。因而分析析電子商務支支持下的企業(yè)業(yè)物流特點，以以及建立宏觀觀和微觀雙控控型的電子商商務物流管理理模式，就成成為企業(yè)面對對現(xiàn)代市場競競爭的必然選選擇。一 電子商務務物

3、流系統(tǒng)概概念電子商務，是在在Interrnet，基基于瀏覽器/服務器方式式，實現(xiàn)消費費者的網(wǎng)上購購物、商戶之之間的網(wǎng)上交交易、在線電電子支付以及及有關方得服服務的一種新新型的商業(yè)運運營模式。它它能通過電子子現(xiàn)金、錢包包、智能卡或或信用卡等手手段實現(xiàn)貨款款付訖，并按按照客戶的要要求信息，在在正確的時間間將正確數(shù)量量的正確物品品送到正確地地點。當代電電子商務中的的任何一筆交交易，都包含含著幾種基本本的“流”，即信息流流、商流、資資金流和物流流，其中作為為支持有形商商品網(wǎng)上商務務活動重要環(huán)環(huán)節(jié)之一的物物流，其現(xiàn)代代體系能否建建立并得到完完善，目前不不僅成為有形形商品網(wǎng)上商商務活動的一一個主要障礙礙，

4、也已成為為我國現(xiàn)代物物流業(yè)能否順順利發(fā)展的一一個至關重要要的因素。 物流流，是指為滿足足消費者需要要而進行從起起點到終點間間的原、中間間過程庫存、最最后產(chǎn)品和相相關信息有效效流動和儲存存的計劃、實實施和控制過過程。二 國內(nèi)外電電子商務中物物流體系的形形式2.1自營物流流即電子商務務網(wǎng)站自己組組織物流配送送中心為顧客客服務。優(yōu)點點是便于控制制，容易兌現(xiàn)現(xiàn)對顧客的配配送中心。從從本質上講，信信息業(yè)務和物物流業(yè)務是兩兩個完全不同同的業(yè)務，這這不符合專業(yè)業(yè)化和橫向一一體化的趨勢勢。因此電子子商務網(wǎng)站經(jīng)經(jīng)營成本高，有有的時候物流流成本將遠高高于產(chǎn)品本身身的價值，而而這個成本只只能由消費者者負擔。2.2

5、使用第第三方物流 即電子商務務網(wǎng)站使用第第三方物流為為顧客配送商商品。使用第第三方物流的的電子商務業(yè)業(yè)務被分成三三塊：信息業(yè)業(yè)務由自己完完成、物流配配送中“配”的的業(yè)務由企業(yè)業(yè)內(nèi)部完成、“送送”的業(yè)務由由專業(yè)物流公公司完成。這這種模式突出出了自己的優(yōu)優(yōu)勢，避去了了自己的劣勢勢，使企業(yè)的的效益大增，經(jīng)經(jīng)營成本降低低。國內(nèi)外對對物流配送問問題的研究主主要集中在：車輛運輸規(guī)規(guī)劃、物流設設施定位和車車輛運輸路徑徑規(guī)劃(LRRP 問題)、對物流的的管理和使用用方法等問題題的研究。 2.3電子商務務活動包含著著四種基本的的“流”, 即信息流、商商流、資金流流和物流電子子商務交易過過程的實現(xiàn)，都都需要這“四

6、四流”的協(xié)調(diào)調(diào)和整合。信信息流自始至至終貫穿著整整個交易過程程，它提供包包括諸如商品品和服務的信信息、促銷行行銷的信息、售售后服務以及及交易等方面面的信息：商商流是指商品品在購、銷之之間進行交易易和商品所有有權轉移的過過程：資金流流主要是指交交易資金的轉轉移過程，具具體包括付款款、轉帳和結結帳等過程，它它涉及到整個個交易的安全全程度。而物物流，作為電電子商務實現(xiàn)現(xiàn)過程中必不不可少的實物物流通環(huán)節(jié)，直直接服務于最最終顧客，物物流服務水平平的高低決定定了顧客的滿滿意程度，同同時也決定了了電子商務能能否成功實現(xiàn)現(xiàn)。 2.4電子商務務按照顧客類類別劃分為兩兩種, 一類類是企業(yè)與企企業(yè)之間稱BBtoB

7、的的商務交易: 一類是企企業(yè)與消費者者稱BtoCC 之間的商商務交易電子子商務在BttoB 中有有著很好的應應用，它的實實施加快了信信息傳遞的速速度，降低庫庫存，加強供供應鏈，更由由于大批量的的貨物運輸，使使得物流配送送能比以往成成本更低的實實施。在BttoC商務模模式中參與交交易的商品一一般由實體商商品和數(shù)字商商品兩大類構構成。數(shù)字商商品中，又分分為可下載和和不可下載商商品。除了可可以通過Innterneet 直接傳傳送的數(shù)字商商品，如軟件件產(chǎn)品、電子子出版物，其其他商品和傳傳統(tǒng)商務一樣樣都需要實體體物流處理，物物流處理能力力已成為BTToC 電子子商務的核心心競爭優(yōu)勢。其中，第三方物物流的

8、使用和和管理集中在在對供應鏈中中的物流進行行計劃和管理理第三方物流流是由物流勞勞務的供應方方、需求方之之外的第三方方去完成物流流服務的專業(yè)業(yè)化運作方式式。三 第三方方物流的特征征和管理方式式3.1第三方物物流主要特征征：第一、第第三方物流是是建立在現(xiàn)代代電子信息技技術基礎上的的第二、第三方物物流是合同導導向的一系列列服務第三、第三方物物流提供個性性化服務；第第四、企業(yè)之之間是聯(lián)盟關關系。3.2第三方物物流的管理方式：3.2.1 合同管理無無論第三方物物流承接的是是何種項目，必必須做好物流流合同的管理理工作。一般般可以根據(jù)合合同生命周期期的不同階段段來進行管理理。即建立合合同、合同修修改與中止、

9、合合同執(zhí)行及跟跟蹤。第三方方物流與電子子商務中心簽簽訂的服務合合同中應包括括如下內(nèi)容：購買物流服服務方和銷售售物流服務方方的公司名稱稱，物流服務務內(nèi)容，物流流服務時間(合同起止時時間)，設計計物品數(shù)量，服服務收費，付付款方式及時時間，服務要要求(質量要要求、驗收方方法等)，服服務方法(工工具、交貨方方式)，違約約經(jīng)濟責任及及處理方法等等。3.2.2 能能力管理 對于電子商務網(wǎng)網(wǎng)站來說，最最為關心的就就是第三方物物流的配送能能力，它包括括第三方物流流的運輸、裝裝卸和設備能能力,電子商商務網(wǎng)站對第第三方物流的的選擇很大程程度上是基于于第三方物流流配送能力的的。 3.2.3 信信息管物流供供應鏈的運

10、動動離不開信息息的傳遞與反反饋，第三方方物流必須實實施良好的信信息管理。主主要包括企業(yè)業(yè)信息系統(tǒng)建建設及日常信信息的接收、存存儲、處理、發(fā)發(fā)送等。 3.2.4 使使用第三方物物流的電子商商務網(wǎng)站對按按時送貨的保保障為: 對對第三方物流流中心的運力力計劃和管理理, 保證安安排送貨的運運力和時間國國內(nèi)外對運力力計劃和管理理的研究主要要集中在：第第一、第三方方物流的內(nèi)部部運輸規(guī)劃。對對第三方物流流運輸管理的的關鍵是對各各種貨物進行行運輸需求整整合及運輸路路線優(yōu)化。在在不影響運輸輸質量前提下下進行并車混混裝，達到整整合的目的，實實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟濟。第二、在在供應鏈中將將第三方物流流作為一個整整體應用。供供

11、應鏈在使用用第三方物流流時不考慮其其內(nèi)部運輸規(guī)規(guī)劃問題，僅僅根據(jù)企業(yè)外外部和內(nèi)部供供應鏈的運作作情況以及生生產(chǎn)作業(yè)安排排選用第三方方物流。這方方面的研究以以生產(chǎn)作業(yè)計計劃為核心問問題，以第三三方物流能夠夠滿足運力和和時間要求為為假設條件。第第三方物流中中心主要向企企業(yè)提供運輸輸服務。這種種運輸服務相相對于傳統(tǒng)運運輸而言，第第三方物流企企業(yè)向電子商商務網(wǎng)站提供供的是一種集集成運輸模式式。這種集成成運輸模式采采用多式聯(lián)運運，實現(xiàn)對顧顧客的門到門門的服務，作作業(yè)活動復雜雜，影響運輸輸成本及運輸輸質量的因素素眾多，因此此成為研究的的難點和熱點點，這些研究究主要集中在在車輛規(guī)劃問問題上。 3.2.5 多

12、多點車輛運輸輸問題VRPP(Vehiicle RRoutinng Prooblem)是指運輸車車輛從一個或或多個設施到到多個地理上上分散的客戶戶點，優(yōu)化設設計一套貨物物流動的運輸輸路線，同時時要滿足一系系列的線性規(guī)規(guī)劃法。線性性規(guī)劃法(LLinearr Proggrammiing，簡記記LP)，主主要用于研究究解決有限資資源的最佳分分配問題。將將問題的一系系列條件設置置為問題的約約束，將問題題想要得到的的結果設置為為目標函數(shù)，此此法具有適應應性強，計算算技術較簡單單等特點。約約束條件：其其前提條件為為設施位置、客客戶點位置和和道路情況己己知，由此確確定一套車輛輛運輸路線，以以滿足目標函函數(shù)。利

13、用線線性規(guī)劃求出出多點運輸中中點與點的路路徑最小，在在VRP 問問題中，考慮慮車輛在各個個客戶點間巡巡回訪問的特特性，提高了了運輸效率，與與實際情形相相吻合。在實實際的應用中中，由于受到到運輸車輛本本身能力的限限制，需要根根據(jù)各個客戶戶的需求量，道道路情況來確確定路徑行程程以達到配送送費用最低的的目標。由于現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)及其體系在在我國發(fā)展的的時間尚短，各各方面條件仍仍未成熟具備備，致使我國國電子商務現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的的后勁和進一一步拓展受到到嚴重的“瓶頸”效應限制的的重要因素。只只有打通物流流信息化“瓶頸”，建立和完完善現(xiàn)代物流流體系才能帶帶動我國電子子商務的進一一步發(fā)展，提提升我國傳統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競

14、爭爭力。四 我國電電子商務物流流體系現(xiàn)狀從總體上看，我我國物流體系系目前尚處于于發(fā)展初期，其其規(guī)模還比較較小、發(fā)展水水平也比較低低，而電子商商務的快速發(fā)發(fā)展更暴露了了我國物流體體系的不足。因因此構建現(xiàn)代代物流體系成成為電子商務務發(fā)展過程中中亟待解決的的問題。一方方面這是由我我國目前經(jīng)濟濟發(fā)展的水平平和階段所決決定的，另一一更為重要的的方面則是還還存在著許多多影響和制約約物流產(chǎn)業(yè)健健康發(fā)展的因因素。1991年5月月12日國務務院批準建立立天津港保稅稅區(qū)。天津港港保稅區(qū)瞄準準了與國際物物流服務貿(mào)易易接軌的方向向，同世界上上100多個個國家建立了了進出口貿(mào)易易聯(lián)系，初步步形成了三大大功能體系，即即國

15、際物流的的集散、分撥撥、配送體系系，成為我國國北方最大的的國際物流中中心。 世界著名物流代代理企業(yè)美國國的“聯(lián)邦快遞公公司”，對貨物配配置通過電子子信息進行動動態(tài)跟蹤和信信息自動處理理。美國摩托托羅拉實行224小時全天天候物流管理理，實現(xiàn)年銷銷售收入200億美元，使使公司成功實實現(xiàn)現(xiàn)代“物流代理”管理。 上海APEEC通關系示示范系統(tǒng)工程程的建立，全全球四大物流流快遞企業(yè)，聯(lián)聯(lián)邦快遞（FFEDX），中中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。 我國于19997年，國國家批準建立立全國庫存商商品調(diào)劑網(wǎng)絡絡中心，目前前擁有83家家分

16、支機構，1123家會員員企業(yè)。該中中心推出七大大電子設備模模式，形成電電子商務的物物流配送系統(tǒng)統(tǒng)。這是中國國目前最大的的庫存商品在在線交易專網(wǎng)網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是BB2B電子商商務模式。雖雖然物流業(yè)有有了一定的發(fā)發(fā)展，但是，當當前我國物流流業(yè)發(fā)展總體體滯后，具體體說存在以下下問題： 4.1對物流缺缺乏正確的理理解和認識，觀觀念陳舊目前人們對物流流的認識還比比較薄弱，對對電子商務過過程的認識往往往只局限于于信息流、商商流和資金流流的電子化、網(wǎng)網(wǎng)絡化，而忽忽視了物流的的電子化過程程，對現(xiàn)代物物流的概念、地地位及作用認認識不夠，認認為其只不過過是業(yè)的新名名稱或擴展。因因而現(xiàn)代物流流大多仍由傳傳統(tǒng)的

17、經(jīng)銷渠渠道來完成，這這是我國物流流業(yè)長期得不不到發(fā)展的重重要原因。物物流業(yè)是國民民經(jīng)濟中的一一個重要產(chǎn)業(yè)業(yè)，它對提升升運輸產(chǎn)業(yè)水水平、推動經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展和滿滿足需求具有有重要意義。4.2 商業(yè)相相對落后我國中自營物流流的占大多數(shù)數(shù)，這種“大而散”、“小而全”的物資流通通布局阻礙著著我國物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同同時造成大量量資產(chǎn)的閑置置和資金的浪浪費。另一方方面，以往條條塊分割的管管理體制形成成了現(xiàn)在大批批功能單一的的貨代企業(yè)。這這些企業(yè)服務務范圍窄，橫橫向聯(lián)合薄弱弱，不能提供供完整的供應應鏈服務；再再加上檔次低低，裝備落后后，無法滿足足客戶在時間間性和服務質質量方面的要要求，或提供供的物流服務務沒能使

18、客戶戶感到比自營營物流更有利利，因而易造造成物流需求求服務的疲軟軟。另外，我我國信息跟蹤蹤服務體系和和網(wǎng)絡體系的的落后也制約約著物流業(yè)的的發(fā)展。信息息服務和網(wǎng)絡絡體系更新的的落后明顯使使物流業(yè)的發(fā)發(fā)展失去了堅堅固的前提。4.3 物流基基礎設施布局局不合理近幾年來，國家家加大了對物物流基礎設施施建設力度，但但由于過去受受“重生產(chǎn)，輕輕流通”思想影響，我我國物流基礎礎設施總體規(guī)規(guī)模仍然偏小小，不僅落后后于發(fā)達國家家，而且同印印度、巴西等等發(fā)展中國家家相比也存在在較大差距。另一方面，物流流基礎設施建建設布局也不不合理，東部部運輸設施比比較發(fā)達，約約占全國的550%，中西西部地區(qū)分別別只占34%和16

19、%。由由于在計劃經(jīng)經(jīng)濟向市場經(jīng)經(jīng)濟轉換過程程中，物流企企業(yè)的經(jīng)濟效效益普遍下降降，導致物流流企業(yè)內(nèi)部設設施裝備落后后，只相當于于發(fā)達國家220 世紀六六七十年代水水平。物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的滯后發(fā)發(fā)展以及物流流體系布局的的不合理，造造成我國物流流產(chǎn)業(yè)的運輸輸效率低下。4.4 物流企企業(yè)經(jīng)營管理理體制落后，物物流企業(yè)服務務水平亟待提提高盡管我國已出現(xiàn)現(xiàn)了一些專業(yè)業(yè)化物流企業(yè)業(yè)，但物流服服務水平和效效率還是比較較低，主要表表現(xiàn)在：目前前從事物流服服務的企業(yè)規(guī)規(guī)模和實力都都還比較小，只只能簡單地提提供運輸和倉倉儲服務，而而在流通加工工、物流信息息服務、庫存存管理、物流流成本控制等等物流增值服服務方面，尤尤其在

20、物流方方案設計以及及全程物流服服務等更高層層次的物流服服務方面還沒沒有全面展開開，難以提供供包括計劃、規(guī)規(guī)劃、咨在內(nèi)內(nèi)的全過程的的服務。多數(shù)數(shù)從事物流服服務的的企業(yè)業(yè)，缺乏必要要的服務規(guī)范范和內(nèi)部管理理規(guī)程，經(jīng)營營管理粗放，很很難提供規(guī)范范化的物流服服務。4.5 物流人人才嚴重缺乏乏我國企業(yè)普遍缺缺乏通曉現(xiàn)代代物流運作和和物流管理的的復合型人才才。我國物流流專業(yè)教學起起步晚，師資資嚴重匱乏；教學手段也也比較單一、落落后；教學過過程也缺少實實踐環(huán)節(jié)，而而專業(yè)師資和和物流在職人人員的匱乏更更是制約我國國物流的發(fā)展展。物流企業(yè)業(yè)在職人員的的職業(yè)教育更更是貧乏，從從業(yè)人員素質質低下。五 我國“物物流瓶

21、頸”形成的原因因由以上對我國物物流體系現(xiàn)狀狀的分析，明明顯可看出，由由于傳統(tǒng)經(jīng)營營觀念和企業(yè)業(yè)模式的影響響，及各種具具體因素的綜綜合作用，我我國的電子商商務已出現(xiàn)“物流瓶頸”。綜合各方方面因素，我我們可以看出出造成我國“物流瓶頸”形成的原因因主要有：5.1長期以來來，由于受計計劃經(jīng)濟的影影響，我國物物流社會化程程度低，設施施利用率低，布布局不合理，重重復建設，資資金浪費嚴重重。由于利益益沖突及信息息不通暢等原原因，造成余余缺物資不能能及時調(diào)配，大大量物資滯留留在流通領域域，造成資金金沉淀，發(fā)生生大量庫存費費用。另外，我我國物流企業(yè)業(yè)與物流組織織的總體水平平低，設備陳陳舊，損失率率大、效率低低，

22、運輸能力力嚴重不足，形形成“瓶頸”制約物流的的發(fā)展。5.2網(wǎng)絡無法法解決物流問問題。依靠互互聯(lián)網(wǎng)可以解解決商流及其其相關問題，但但是卻無法解解決物流的主主要問題。電電子商務實現(xiàn)現(xiàn)了交易過程程中所需要的的信息流、商商流、資金流流在網(wǎng)上一次次性完成，流流通時間大大大縮短，因此此，物流對未未來的經(jīng)濟發(fā)發(fā)展會起到非非常大的決定定和制約作用用。這種物資資流的時空有有限性與信息息流的時空無無限性之間的的矛盾，使得得物資流的時時空限制成為為網(wǎng)絡經(jīng)濟的的一個瓶頸。5.3目前呈現(xiàn)現(xiàn)出重商流、輕輕物流，重信信息網(wǎng)、輕物物流網(wǎng)的傾向向比較嚴重。5.4物流基礎礎設施還不能能適應物流發(fā)發(fā)展的需要。我我國物流企業(yè)業(yè)與物流

23、組織織的總體水平平低，設備陳陳舊，效率低低，運輸能力力嚴重不足，形形成“瓶頸”，制約了物物流的發(fā)展。物物流基礎設施施的配套性兼兼容性差，系系統(tǒng)功能不強強，綜合性貨貨運樞紐、物物流中心建設設發(fā)展緩慢。另外，物流觀念念陳舊，管理理體制和服務務水平的落后后，以及物流流人才的匱乏乏，都是瓶頸頸形成的重要要原因。由此此可見，電子子商務對物流流的先進要求求與我國目前前落后的傳統(tǒng)統(tǒng)物流形成了了強烈的對比比，成為阻礙礙電子商務發(fā)發(fā)展的重大“瓶頸”。六 解決電子子商務“物流瓶頸”的對策 在經(jīng)經(jīng)濟全球一體體化的環(huán)境下下，物流瓶頸頸的出現(xiàn)將極極度阻礙我國國現(xiàn)代化經(jīng)濟濟的快速發(fā)展展。因此，積積極借鑒發(fā)達達國家和地區(qū)區(qū)

24、電子商務物物流解決方案案，促進我國國電子商務的的發(fā)展，“物流瓶頸”的解決更是是迫在眉睫。6.1 建立與與完善法規(guī)政政策，加強基基礎設施的投投入物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需需要政府的參參與和支持，建建立和完善電電子商務物流流管理的法規(guī)規(guī)及配套政策策，對物流主主體的資格和和權益進行規(guī)規(guī)范，為現(xiàn)代代物流發(fā)展創(chuàng)創(chuàng)造良好的宏宏觀環(huán)境。同時，加強對物物流基地、物物流中心等物物流基礎設施施的規(guī)劃，并并注意協(xié)調(diào)地地區(qū)之間、城城市之間的物物流發(fā)展規(guī)劃劃。只有科學學合理地布局局物流中心，才才能提高物流流速度和物流流效率。6.2 樹立物物流信用體系系，提高科技技含量 由于于電子商務是是在網(wǎng)絡虛擬擬環(huán)境下進行行的，雙方不不能面對面

25、地地進行交易，在在這樣一個虛虛擬社會里如如何建立起交交易者的信心心和信用相當當重要，因而而必須建立物物流信用“誠信為本”才能真正實實現(xiàn)“以顧客為中中心”的理念，才才能給消費者者帶來真正意意義上的購物物便捷，贏得得消費者的信信任。提高物流全過程程的可見性，建建立一體化遞遞送網(wǎng)絡，增增加配送貨物物的跟蹤信息息，實現(xiàn)內(nèi)部部的信息網(wǎng)絡絡化，進行信信息化改造，才才能突破配送送瓶頸，大大大提高物流企企業(yè)的服務水水平，降低成成本，增強競競爭力。6.3 大力培培養(yǎng)物流專業(yè)業(yè)人才培養(yǎng)物流人才可可以通過政府府、院校、企企業(yè)三方共同同努力來實現(xiàn)現(xiàn)，政府可以以制訂相關政政策，鼓勵、支支持大專院校校、科研機構構面向全國

26、培培訓師資；高高校應增設現(xiàn)現(xiàn)代物流專業(yè)業(yè)，培養(yǎng)既懂懂得技術，又又精通物流工工程的專業(yè)化化物流人才；企業(yè)要調(diào)整整現(xiàn)有物流管管理人員結構構和組織結構構，對現(xiàn)有人人員進行定期期培訓，要求求從事專業(yè)物物流管理人員員必須具備相相關的專業(yè)知知識。只有建建立一支專業(yè)業(yè)化隊伍，才才能保證物流流信息管理專專業(yè)化、現(xiàn)代代化、高科技技化，才能真真正做到低成成本、高效率率、實時運作作，實現(xiàn)最大大范圍的資源源整合，為客客戶提供最佳佳物流服務，進進而形成最優(yōu)優(yōu)物流方案或或供應鏈管理理方案。七 我國企業(yè)電電子商務物流流體系的發(fā)展展 通過培養(yǎng)高高素質的人才才，利用已有有的網(wǎng)絡優(yōu)勢勢，建立能同同國內(nèi)和國際際物流網(wǎng)相連連結的物流

27、配配置中心，實實現(xiàn)電子商務務物流配送專專業(yè)化管理；物流信息處處理現(xiàn)代化管管理；建立和和強化有關電電子商務物流流管理的相關關法規(guī)。物流流信息化管理理具體應做到到： 7.1 運用新新的信息技術術，建設寬帶帶網(wǎng)域，提升升完善信息交交換平臺，聯(lián)聯(lián)合構建電子子商務平臺。 7.2 建立電電子商務物流流信息控制中中心，實現(xiàn)物物流管理的低低成本、高效效益，提高信信息化物流管管理水平。 7.3 培養(yǎng)一一支專門從事事電子商務物物流信息管理理的高素質專專業(yè)人才隊伍伍。同時要調(diào)調(diào)整現(xiàn)有物流流管理人員結結構和組織結結構，對要求求從事專業(yè)物物流管理人員員必須具備相相關的專業(yè)知知識。 7.4 要通過過現(xiàn)代化信息息建立起電子

28、子商務物流管管理的良好外外部環(huán)境和條條件，實現(xiàn)物物流系統(tǒng)，運運送方式，裝裝卸、倉儲、物物流配送一體體化，降低物物流配送成本本和風險，提提高物流配送送的效益，要要同國家宏觀觀調(diào)控措施保保持一致，要要同國際先進進物流配置網(wǎng)網(wǎng)接軌，做到到四化： 7.4.1物流流運作系統(tǒng)化化 ：企業(yè)物物流是一種系系統(tǒng)性的經(jīng)濟濟活動。主要要通過物流目目標合理化，物物流作業(yè)規(guī)范范化，物流功功能集成化，物物流技術一體體化來實現(xiàn)。 7.4.2物流流服務網(wǎng)絡化化 ：電子商商務發(fā)展要求求企業(yè)物流不不僅以較低的的成本提供高高質量的物流流服務，而且且還要求物流流服務向多樣樣化、綜合化化、網(wǎng)絡化發(fā)發(fā)展。 7.4.3物流流管理信息化化

29、：物流現(xiàn)現(xiàn)代管理最重重要的是通過過信息管理來來實現(xiàn)的。應應用現(xiàn)代信息息技術改變傳傳統(tǒng)企業(yè)物流流管理，實現(xiàn)現(xiàn)物流管理信信息化。利用用低成本物流流信息交換平平臺，拓展業(yè)業(yè)務和市場，大大幅度降低企企業(yè)生產(chǎn)成本本。 7.4.4物流流經(jīng)營全球化化 ：由于電電子商務的發(fā)發(fā)展提高了全全球商務信息息交換能力，促促進了全球經(jīng)經(jīng)濟一體化進進程，企業(yè)要要在全球化物物流經(jīng)營上進進行戰(zhàn)略定位位，建立以供供應鏈為基礎礎的國際化物物流新觀念，實實現(xiàn)物流經(jīng)營營資源的全球球化配置。要要建立按照國國際化慣例進進行物流經(jīng)營營的專門機構構，實現(xiàn)物流流經(jīng)營的規(guī)模模化發(fā)展。 八 我國電電子商務物流流體系的創(chuàng)新新通過發(fā)展信息產(chǎn)產(chǎn)業(yè)推動電子

30、子商務下物流流管理的模式式創(chuàng)新，合理理高效配制物物流資源，推推動我國信息息流、物流、商商流合理組合合。通過電子子商務最新現(xiàn)現(xiàn)代技術實現(xiàn)現(xiàn)物流管理信信息化。物流流信息化表現(xiàn)現(xiàn)為物流信息息收集的數(shù)據(jù)據(jù)庫化和代碼碼化；物流信信息處理的電電子化和計算算機化。因此要用電子商商務推廣物流流管理的四大大新技術：條條碼技術（通通過掃描對信信息實現(xiàn)自動動控制技術）、EEDI技術（電電子數(shù)據(jù)的交交換和自動處處理）、GIIS技術（通通過地理信息息系統(tǒng)實現(xiàn)物物流配送的最最佳模型）、GGPS技術（通通過全球衛(wèi)星星定位系統(tǒng)實實現(xiàn)物流配置置國際化）。以以上四大新技技術的結合，將將在物流供應應鏈上建立一一個高新的供供應鏈集成

31、系系統(tǒng)。物流信信息能在開放放供應鏈中實實現(xiàn)物流的及及時、準確的的配置。為了實現(xiàn)有效物物流配送方式式，通過現(xiàn)代代信息產(chǎn)業(yè)的的高速發(fā)展，產(chǎn)生了將電子商務建立在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理中的新模式： 8.1電子商務務在企業(yè)內(nèi)部部實現(xiàn)“業(yè)務務流程再造”（注注：“業(yè)務流流程再造”是是指通過企業(yè)業(yè)對現(xiàn)有流程程的重新分析析，改進和設設計組織流程程，以使這些些流程的增值值內(nèi)容最大化化，其他非增增值內(nèi)容最小小化，從而有有效地改善組組織的績效，以以相對更低的的成本實現(xiàn)或或增加產(chǎn)品對對顧客的價值值。流程是一一系列跨越時時間、占有空空間的連續(xù)有有規(guī)律的活動動，各個基本本活動應緊密密銜接，保證證物流和信息息流的順暢通通

32、過，每項活活動的銜接都都應強調(diào)對價價值的增殖作作用。流程可可分為核心作作業(yè)流程和支支持作業(yè)流程程。核心作業(yè)業(yè)流程包括企企業(yè)的各項設設計和生產(chǎn)的的作業(yè)活動，以以確保企業(yè)作作業(yè)流程以最最小成本及時時、準確運行行的管理活動動，以及提供供必要的信息息技術以確保保作業(yè)活動和和管理活動的的完成。支持持作業(yè)流程主主要包括設施施、人員培訓訓、后勤資金金等，以支持持和保證核心心流程的正常常運作。要實實現(xiàn)整體業(yè)務務流程最優(yōu)，而而不是個別最最優(yōu)?！霸僭煸臁钡挠^點即即打破舊有模模式，建立新新的管理程序序，實現(xiàn)管理理理論的重大大突破。經(jīng)過過綜合評價篩篩選出最基本本的、關鍵的的功能，并將將其優(yōu)化組合合，形成企業(yè)業(yè)新的運行

33、系系統(tǒng)。實施“業(yè)業(yè)務流程再造造”模式將使使企業(yè)發(fā)生根根本性的變革革，增強企業(yè)業(yè)活力，使企企業(yè)將生產(chǎn)成成本降低，產(chǎn)產(chǎn)品質量和服服務質量提高高，使企業(yè)更更貼近市場，這這種物流管理理模式將給企企業(yè)帶來巨大大的經(jīng)濟效益益。）物流管管理模式，適適合于在大中中型企業(yè)集團團內(nèi)部，通過過高新技術產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)物物流管理現(xiàn)代代化，推動我我國企業(yè)內(nèi)部部物流管理水水平的提高，建建立起高新的的微觀物流配配置模式。8.2電子商務務在企業(yè)外部部建立起最佳佳“企業(yè)物流流管理代理模模式”（注：“企業(yè)物流流代理管理模模式”是指物物流管理社會會化的物流一一體化管理模模式。電子商商務的發(fā)展為為實現(xiàn)物流管管理專業(yè)化、社社會化管理創(chuàng)創(chuàng)造

34、了條件。提提高物流管理理的宏觀社會會效益是保證證企業(yè)微觀“業(yè)業(yè)務流程再造造”模式正常常運作的重要要外部條件。不不同企業(yè)之間間的物流運作作可以由供方方和需方以外外的第三方代代理完成，實實現(xiàn)了物流管管理的高級化化和社會化管管理的目標。這這將是信息化化時代的一種種新興產(chǎn)業(yè)。這這種以企業(yè)物物流管理為基基礎的現(xiàn)代化化物流管理體體制模式是物物流管理高級級化發(fā)展的標標志。它將促促使企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)戰(zhàn)略”為紐帶帶的“企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟”的形成成，使物流從從企業(yè)專業(yè)化化管理中獲得得宏觀規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟效益。因因而也代表著著一國的物流流管理水平，整整體規(guī)劃水平平和現(xiàn)代管理理能力水平。我我國目前在“綜綜合物流代理理”領域仍是是一個空白，因因此是低成本本高擴張發(fā)展展宏觀物流代代理產(chǎn)業(yè)的大大好時機。國國內(nèi)“物流代代理管理模式式”的發(fā)展，為為中國入世后后進入國際物物流產(chǎn)業(yè)打下下了重要基礎礎。）。根據(jù)據(jù)這一模式建建立起現(xiàn)代化化的“物流配配置中心”，實實現(xiàn)地區(qū)物流流合理配置和和提高物流業(yè)業(yè)的經(jīng)濟效益益，突破區(qū)域域的局限性，實實現(xiàn)國內(nèi)物流流與國際物流流高新配置，建建立起有效的的宏觀物流配配置模式。通過實施以上電電子商務與物物流管理的新新模式，必將將推動我國經(jīng)經(jīng)濟能夠實現(xiàn)現(xiàn)跨越式發(fā)展展。但是隨著著這種新模式式的告訴發(fā)展展，我們必將將更加快速全全面的完善相相關法規(guī)九 需要進進一步完善電電子商務物流流體系管理的相