汽車電工相關(guān)知識

1、22/22推斷1.電壓調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機在轉(zhuǎn)速變化時保持輸出電壓恒定。（ ）2.為了增大蓄電池的容量，一般將多片正極板和多片負極板分不串聯(lián)，組成正極板組和負極板組。（ ）3.點火時刻用點火提早角來表示。（ ）4.傳統(tǒng)點火系的故障表現(xiàn)為無火、缺火和火花弱。（ ）5.牌照燈裝于汽車尾牌照上方或左右兩側(cè)，用來照明后牌照，確保行人距車尾10m處能看清牌照上的文字及數(shù)字。（ 6.整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦园呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟姷碾娐贰＃?）7.游標卡尺是只用于直接測量機件內(nèi)、外徑的量具。（ ）8.常見百分表的測量范圍為03mm、010mm和020mm等。（ ）9.當用指針式萬用表進行測量不能可能被

2、測直流電壓大約數(shù)值時，應(yīng)將開關(guān)旋鈕旋在最小量限的位置上，使指針得到最大的偏轉(zhuǎn)角度。（ ）10.汽車電源系統(tǒng)要緊由蓄電池、發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器、電流表（電壓表或充電指示燈）等組成，蓄電池與發(fā)電機及汽車用電設(shè)備差不多上串聯(lián)的。（ ）11.一般情況下，主轉(zhuǎn)向燈的功率為20W，側(cè)轉(zhuǎn)向燈為5W，光色為琥珀色。（ ）12.汽車防盜裝置是一種點火開關(guān)接通后開始工作的電子防盜裝置。（ ）13.防盜操縱單元4位數(shù)據(jù)的密碼是隨機改變的。（ ）14.氣囊操縱模塊備用電源的作用是，當車輛發(fā)生碰撞導致蓄電池或發(fā)電機與操縱模塊之間的電路切斷時，能在一定的時刻內(nèi)提供足夠的點火能量來引爆點火劑。（ ）15.大多數(shù)車輛的碰撞傳感器

3、都裝在氣囊操縱模塊內(nèi)，因而在安裝氣囊操縱模塊時需要嚴格按照規(guī)定方向固定。（ ）16.一般零件圖包括標題欄、一組視圖、完整的尺寸和技術(shù)要求。（ ）17.從裝配關(guān)系來講，孔是被包容面，軸是包容面。（ ）18.帶傳動是在兩個或多個傳動輪之間傳遞運動和動力的機械傳動裝置。（ ）19.以空穴導電為主的半導體，稱為N型半導體。（ ）20.硅二極管的正向電壓約為0.2V。（ ）21.發(fā)動機綜合性能分析儀為捕捉噴油、爆震等高頻信號，采集卡一般具有高速采集功能，采樣率可達10 Mps。（ ）22.非接觸式斷電器組成的點火系統(tǒng)稱為無觸點點火系統(tǒng)，其放大電路又分晶體管電路和電容放電電路兩種。（ ）23. 在電子電路

4、中，假如通過電容元件的電流為零,其儲能也一定等于零。（ ）181. 多個不同頻率的電動勢同時作用在一個電路上時，即便各電動勢本身差不多上正弦波，其合成的電動勢也不可能是正弦波，因此電路中的電流也不可能是正弦波。（ ）24.ECU操縱的點火系由ECU中的微處理器依照曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的信號確定點火時刻，因而它沒有分電器，只有斷電器。（ ）25.無分電器點火系統(tǒng)中，曲軸位置傳感器送來的不僅有點火時刻的信號，而且還有汽缸識不信號，從而使點火系統(tǒng)能向指定的汽缸在指定的時刻送去點火信號。（ ）26. 用電壓比型葉片式空氣流量計,比用電壓值型的更能直接反映發(fā)動機的進氣量。（ ） 183. 當電路中有半導體元件

5、或鐵心線圈時，由于它們屬于非線性元件，即使電源電動勢是標準的正弦波，電路電流也得不到正弦波。（ ）27.在進行有觸點點火系統(tǒng)測試中，假如閉合角角度過大，則講明機械觸點間隙太大。（ ）28.一般使用充電機在充電工作間對蓄電池進行充電，常采納定電壓充電法。（ ）29.采納脈沖快速充電法能夠使蓄電池容量增加，使極板“去硫化”明顯。（ ）30. 非正弦交流電的有效值與正弦交流電一樣，差不多上用熱效應(yīng)來定義的。（ ）31. 在檢測發(fā)動機進氣量的卡門旋渦式空氣流量計,從性能上考慮屬于一種質(zhì)量型流量計. （ ）32.汽車內(nèi)使用的蓄電池進行的是定電壓充電，不可能使蓄電池充足，為了有效防止極板硫化，最好每23個

6、月進行一次補充充電。（ ）33.蓄電池硫化的重要表現(xiàn)為：極板上有較厚的白霜，容量顯著下降，充放電時會有異?，F(xiàn)象。（ ）34. 因為電路中有大量非儲能元件，因此造成了電路參數(shù)不能突變，產(chǎn)生電路的過渡過程。（ ）35. 電控發(fā)動機上使用的占空比式旋轉(zhuǎn)滑閥,其供電的周期是可變赫芝的. （ ）36.汽車用交流發(fā)電機由三相異步發(fā)電機與硅二極管整流器組成，因此也叫硅整流發(fā)電機。（ ）37.點火系的作用是將蓄電池或發(fā)電機提供的低壓電變?yōu)楦邏弘娭苯庸┙o火花塞點火。（ ）38. 電控發(fā)動機上使用的占空比式旋轉(zhuǎn)滑閥, 其供電的頻率一般固定在500赫芝. （ ） 189. 自動變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動。Y

7、39.點火時刻用點火提早角來表示。（ ）40.點火提早角是指從火花塞跳火開始到活塞上止點為止的這段時刻。（ ）單選1.汽車內(nèi)的發(fā)電機對蓄電池的充電為（ ）充電。A定電壓 B定電流 C脈沖快速2.選擇定電流充電時，充電電流選擇應(yīng)該依據(jù)（ ）來選定。A容量大的蓄電池 B容量小的蓄電池 C蓄電池的平均容量3.一般要求電火花的點火能量為5080mJ，起動時應(yīng)大于（ ）mJ。A100 B150 C804.按點火系儲存點火能量的方式不同，點火系可分為（ ）。A傳統(tǒng)點火系和電子點火系 B電感蓄能式點火系和電容蓄能式點火系 C電磁感應(yīng)式和光電式點火系5.零件圖上的技術(shù)要求包括表面粗糙度、公差與配合、（ ）、形

8、位公差、熱處理或表面處理后的各種技術(shù)要求等。A位置公差 B比例 C尺寸6.導線的電性能要緊指（ ）和導電性。A彈性 B絕緣性 C防屏蔽性7.絕緣材料的（ ）性和可靠性是電氣設(shè)備正常工作的基礎(chǔ)。A絕緣 B穩(wěn)定 C伸縮8.關(guān)于硅三極管，發(fā)射極的死區(qū)電壓約為（ ）V。A 0.7 B 0.5 C 0.2 9.輪速傳感器通常有（ ）和霍爾式兩種。A電磁感應(yīng)式 B光電式 C磁脈沖式10.為了防止夜間會車炫目，將前照燈遠光燈切換為近光燈，近光燈絲位于（ ）。A反射鏡焦點處 B反射鏡焦點上方或前方 C反射鏡焦點下方 11.為不使射出光束過窄，前照燈前部裝有（ ）。A配光鏡 B反射鏡 C遮光屏12.帕薩特轎車的

9、防盜操縱單元和（ ）做成一體。A發(fā)動機電控單元 B組合儀表 C車身操縱模塊13.點火開關(guān)接通時，讀識線圈把能量用（ ）的方式傳送給脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器。A導線傳輸 B互感 C感應(yīng)14.氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學反應(yīng)生成（ ）送入氣囊內(nèi)，使氣囊展開。A氧氣 B氬氣 C氮氣15.空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是（ ）。A使鼓風機無級變速 B為鼓風機提供幾個擋位的速度操縱C愛護鼓風機驅(qū)動電路16.以下符號中，“與門”符號是（ ）。 A B C17.蓄電池測試儀是通過測量蓄電池的（ ）來推斷蓄電池的簡單狀況的。A電壓 B容量 C電導值18.（ ）屬于高速信號。A氧傳感器信號 B節(jié)氣門位置信號 C噴油器噴油信號

10、19.屏幕式前照燈檢測儀在檢測時，將汽車前照燈的光束照耀到屏幕上，通常測試距離為（ ）m。A 1 B 3 C 2 20.鉛酸蓄電池的電解液，是由相對密度為（ ）的純硫酸和蒸餾水配制而成。A1.31 B1.24 C1.8421.關(guān)于桑塔納2000轎車，進入專用故障閱讀儀（ ）通道，就能夠看到防盜操縱單元的相關(guān)信息。A17 B02 C2522.帕薩特轎車的防盜操縱單元和（ ）做成一體。A發(fā)動機電控單元 B組合儀表 C車身操縱模塊23.點火開關(guān)接通時，讀識線圈把能量用（ ）的方式傳送給脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器。A導線傳輸 B互感 C感應(yīng)24.關(guān)于桑塔納2000轎車防盜系統(tǒng)，匹配鑰匙的數(shù)量最多不能超過（ ）把。A3

11、2 B4 C825.門鎖電路配有定時裝置的目的是（ ）。A減小工作電流 B 縮短工作時刻 CA和B都不正確26.在裝備安全帶拉緊器的車輛發(fā)生碰撞時，（ ）在引爆氣囊的同時，也引爆安全帶拉緊機構(gòu)，能夠更換有效地愛護駕乘人員的安全。A氣囊操縱模塊 B車身操縱模塊 C動力操縱模塊 27.當車輛發(fā)生碰撞，假如車門不能及時打開，將對駕乘人員的安全造成嚴峻危害，因而安全氣囊系統(tǒng)在工作時，氣囊操縱模塊發(fā)出信號給門鎖操縱模塊，直接操縱（ ），自動解除所有門的門鎖，能夠讓駕乘人員及時逃生。A車身 B發(fā)動機 C門鎖執(zhí)行器 28.拆卸或搬運氣囊組件時，氣囊裝飾蓋的面應(yīng)當（ ），不得將氣囊組件重疊堆放或在氣囊組件上放

12、置任何物品，以防萬一氣囊被誤引爆造成事故。A朝下 B朝上 C朝前 29.安全氣囊系統(tǒng)的檢查工作務(wù)必在點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位，并將蓄電池負極電纜拆下至少（ ）s后才能開始。A10 B5 C330.汽車內(nèi)的安全系統(tǒng)有主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，（ ）為主動安全系統(tǒng)。A制動系統(tǒng) B安全氣囊系統(tǒng) C 巡航系統(tǒng) 31.用氣體滲漏試驗空調(diào)壓縮機，通過充填閥向空調(diào)壓縮機充入制冷劑的壓力需要達到（ ）MPa。A0.294 B0.101 C0.40232、分析ABS制動防抱死操縱系統(tǒng)的回油泵的工作,下列講法中正確的是( ).A.在分泵液壓的增壓時期回油泵運作 B.在分泵液壓的保壓時期回油泵運作C.在分泵液壓的減壓

13、時期回油泵運作 D.在ABS運作全過程回油泵運作33、在發(fā)動機熄火后，步進電機怠速閥處于( )狀態(tài)。A.任意 B.全關(guān) C.全開 D.半開34.空調(diào)系統(tǒng)溫度操縱器有波浪管式和（ ）式等。A感溫 B熱敏電阻 C毛細管35.怠速繼電器的作用是（ ）。A愛護空調(diào)壓縮機 B當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低到某一最低轉(zhuǎn)速時，使空調(diào)壓縮機停止運轉(zhuǎn)C幸免空調(diào)電路因大電流而燒壞36、汽車空調(diào)冷凝器電動風扇不工作時，將會引起（ ）。A.高壓端壓力偏低 B.冷卻系統(tǒng)水溫偏低 C.冷氣不足 D. 冷氣過量具37、比較在汽車各種被動安全裝置中，最要緊、最有效的愛護裝置為（ ）。A.安全氣囊 B.安全帶 C.吸能式方向柱 D.吸能式車身

14、38.空調(diào)系統(tǒng)中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路的轉(zhuǎn)速信號來自（ ）。A點火信號 B轉(zhuǎn)速傳感器 C曲軸位置傳感器39.制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是（ ）。A高壓液態(tài) B低壓液態(tài) C低壓氣態(tài)40、當汽車防滑ASR系統(tǒng)運作時,其液壓由( )提供.A.ASR系統(tǒng)執(zhí)行器的儲能器 B.ASR系統(tǒng)執(zhí)行器的供液泵 C.ABS系統(tǒng)的回油泵 D.汽車的制動總泵 多選題1.關(guān)于電喇叭的調(diào)整，下述（ ）的講法是正確的。A改變鐵芯氣隙，能夠改變喇叭發(fā)音音調(diào)B鐵芯氣隙越大，音調(diào)越高；反之，音調(diào)越低C螺旋形電喇叭鐵芯氣隙，低音喇叭為1.01.3mm；高音喇叭為0.91.1mmD改變觸點壓力能夠改變音量2.膨脹閥和孔管差不多上節(jié)流裝置

15、，下面講法正確的是（ ）。A解除液態(tài)制冷劑的壓力 B使制冷劑由蒸氣變成液態(tài)C是制冷系統(tǒng)高低壓的分界點 D使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹變成蒸氣3.若空調(diào)壓縮機離合器接合后，聽到“噠噠”聲，可能緣故是（ ）。A 空調(diào)壓縮機軸承故障B冷凝器堵塞 C張緊輪損壞 D空調(diào)壓縮機油太少4.關(guān)于汽車音響的機芯，需要經(jīng)常維護、清洗的部位要緊有（ ）。A機芯滑板 B調(diào)頻頭 C磁頭 D壓帶輪5.一般來講，收音部分出故障的機會較小，假如此部分出故障，一般是硬傷所致，如（ ）。A引腳開焊 B電路板有脫焊處 C電路板有斷裂處 D高頻頭損壞6.網(wǎng)關(guān)所“處理”的工作是（ ）。A從第一個網(wǎng)絡(luò)讀取所接收的信息 B確定優(yōu)先權(quán)C向第二個

16、網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息 D翻譯信息7.LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的電氣性能對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有專門大的阻礙，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)不僅受標識符長度的限制，而且受總線物理特性的限制。下面講法正確的是（ ）。A節(jié)點數(shù)不要超過16個，否則網(wǎng)絡(luò)阻抗會降低BLIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)每增加一個節(jié)點大約使網(wǎng)絡(luò)阻抗降低3CLIN數(shù)據(jù)總線最小位流傳輸速度限定為1kb/s D節(jié)點能夠達到64個8.下列傳感器中，發(fā)出直流電壓信號的傳感器是（ ）。A燃油溫度傳感器 B廢氣再循環(huán)閥位置傳感器 C熱線式空氣流量傳感器 D爆震傳感器9.下面（ ）情況會導致汽車電控單元內(nèi)無故障代碼儲存，卻有故障現(xiàn)象。A車輛在運行中曾經(jīng)發(fā)生過輕微的、瞬時的偶發(fā)性故障，專門快又恢復正常B

17、偶發(fā)性1、2次斷火故障，瞬時斷油故障C空氣流量傳感器信號超差 D瞬時外界電磁波干擾故障10.關(guān)于交流發(fā)電機中性點電壓，以下講法正確的是（ ）。A利用中性點電壓能夠操縱充電指示燈 B利用中性點電壓能夠操縱繼電器C中性點電壓為零 D中性點電壓具有交流成分11.下面關(guān)于用萬用表推斷二極管的講法，正確的是（ ）。A一般小功率晶體二極管反向電阻約為幾十千歐到幾百千歐B正向電阻一般約為幾十歐到幾百歐C正、反向電阻相差越大，表明二極管的單向?qū)щ娦栽讲頓若測得二極管的正、反向電阻值相近，表示二極管已壞12.紅外測溫儀要緊針對容易產(chǎn)生溫度突變和對溫度變化敏感的汽車零件進行故障診斷，要緊應(yīng)用在（ ）等。A迅速檢查

18、發(fā)動機某一缸不點火或工作不良B檢查發(fā)動機點火系統(tǒng)的點火線圈工作不良C檢查冷卻系統(tǒng)故障，準確推斷汽車散熱器和節(jié)溫器是否堵塞，以及冷卻液溫度傳感器好壞D檢查廢氣操縱系統(tǒng)，準確檢查三元催化轉(zhuǎn)化器，診斷檢查排氣系統(tǒng)故障13.帶LED顯示器的數(shù)字正時儀具有（ ）等功能。A在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高時，測量點火提早角并將其顯示在發(fā)光二極管（LED）顯示器上B儀器只在扳機被按壓時才會發(fā)光，不像大多數(shù)正時儀在發(fā)動機工作的所有時刻都發(fā)光C當不按壓扳機時，LED顯示器顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速D能測出觸點閉合角以及電壓、電阻等參數(shù)14.用數(shù)字萬用表測量電阻時，以下使用方式正確的是（ ）。A必須帶電測電阻 B嚴禁帶電測電阻C測電阻前兩表

19、筆先短接測出引線電阻以修正測量結(jié)果D用高阻擋時須防止人體電阻并入待測電阻引起誤差15.點火時刻過遲對發(fā)動機的阻礙有（ ）。A動力不足 B發(fā)動機過熱 C排放污染嚴峻 D油耗增加16.汽車用導線截面積的確定，除要緊考慮用電設(shè)備的負載電流大小外，還應(yīng)考慮（ ）等內(nèi)容。A線路的電壓降 B導線的溫升 C具有足夠的機械強度 D綜合防護性能17.除電線電纜外，（ ）也屬于導電材料的范疇之內(nèi)。A熔體材料、電刷、電阻合金 B電熱合金、熱電偶材料 C磁性材料 D雙金屬材料18.子午線輪胎與一般輪胎相比具有（ ）的特點。A耐磨性好 B滾動阻力小 C胎側(cè)不易裂口，側(cè)向穩(wěn)定性好 D承載能力大，自重輕19.達林頓三極管具

20、有（ ）特性。A較高的工作頻率 B較大的放大系數(shù) C專門高的靈敏度 D較強的驅(qū)動能力20.曲軸位置傳感器有（ ）的作用。A確定點火時刻 B確定第一缸壓縮上止點位置C確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D確定噴油時刻21.下列傳感器中，發(fā)出直流電壓信號的傳感器是（ ）。A燃油溫度傳感器 B廢氣再循環(huán)閥位置傳感器 C熱線式空氣流量傳感器 D爆震傳感器22.下列傳感器中，發(fā)出頻率調(diào)制信號的傳感器是（ ）。A數(shù)字式進氣歧管絕對壓力傳感器 B磁脈沖式曲軸位置傳感器 C數(shù)字式空氣流量傳感器 D霍爾式車速傳感器23.下面（ ）情況會導致汽車電控單元內(nèi)無故障代碼儲存，卻有故障現(xiàn)象。A車輛在運行中曾經(jīng)發(fā)生過輕微的、瞬時的偶發(fā)性故障

21、，專門快又恢復正常B偶發(fā)性1、2次斷火故障，瞬時斷油故障C空氣流量傳感器信號超差D瞬時外界電磁波干擾故障24.紅外測溫儀能夠（ ）。A迅速檢查發(fā)動機某一缸工作狀況B檢查空調(diào)和暖風系統(tǒng)的性能C檢查冷卻系統(tǒng)故障D檢查廢氣操縱系統(tǒng)，準確檢查三效催化轉(zhuǎn)化器25. 汽車空調(diào)完全不制冷的緣故包括有（ ）等。 A.壓縮機的閥片損壞 B.制冷劑泄漏 C.溫度傳感器性能偏移 D.鼓風機不能調(diào)速 E.膨脹閥冰堵26.網(wǎng)關(guān)所“處理”的工作是（ ）。A從第一個網(wǎng)絡(luò)讀取所接收的信息B確定優(yōu)先權(quán)C向第二個網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息D翻譯信息27.光電耦合器的作用是（ ）。A在信號傳輸中起到隔離作用B在光電網(wǎng)絡(luò)中進行信號轉(zhuǎn)換C防止信號損

22、失D抗電磁干擾28.LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的電氣性能對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有專門大的阻礙，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)不僅受標識符長度的限制，而且受總線物理特性的限制。下面講法正確的是（ ）。 A節(jié)點數(shù)不要超過16個，否則網(wǎng)絡(luò)阻抗會降低BLIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)每增加一個節(jié)點大約使網(wǎng)絡(luò)阻抗降低3CLIN數(shù)據(jù)總線最小位流傳輸速度限定為1kb/sD節(jié)點能夠達到64個29.使用車窗操縱模塊的優(yōu)點有（ ）。A便于駕駛?cè)瞬倏vB能夠依照不同需要設(shè)定車窗的工作模式C便于模塊間的通訊D便于實現(xiàn)防夾功能30. 組成汽車辛普森液控自動變速器,其中包括有（ ）等系統(tǒng)。 A.偶合器 B. 行星變速器換檔操縱系統(tǒng) C.電控裝置 D.液控系統(tǒng) E.冷卻濾油裝置31.車窗啟動防夾功