第一章國際海上貨物運輸概述范文

1、第一章國際海上貨物運輸概述范文第一章國際海上貨物運輸槪述一、重點提示國際海上貨物運輸?shù)奶攸c水路貨物運輸方式的特點：運輸能力最大；運輸成本最低；受自然條件的影響大: 運輸速度慢：運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性相對較差。水路貨物運輸最適合承擔運量大、運距長、對時間要求不太緊、運費負擔能力相對較 低的貨運任務(wù)。海上運輸?shù)奈ｋU性特點：遭遇危險的可能性大：所造成的損失大；為適應(yīng) 海上危險建立了一系列特殊制度。國際性的特點：船公司業(yè)務(wù)經(jīng)營對國際航運市場的依存性；主要貨運單證的國際通用性：適用法規(guī)的國際統(tǒng)一性。(二)國際海事組織國際海事組織(International Maritime Organization* I

2、MO):是聯(lián)合國在海事 方面的一個技術(shù)咨詢和海運立法機構(gòu)。我國1975年當選為理事國。IM0的宗旨：在與從事國際貿(mào)易的各種航運技術(shù)事宜的政府規(guī)定和慣例方面，為各國 政府提供合作機會；并在與海上安全、航行效率和防止及控制海洋污染有關(guān)的問題上，鼓 勵和便利各國普遍采用最高可行的標準。波羅的海國際海事協(xié)會(Baltic and International Maritime Council Organization. BIMCO)oBIMCO的宗旨：為會員提供咨詢服務(wù)，防止運價投機和不合理的收費和索賠，擬定和 修改標準租船合同和單證，出版航運業(yè)務(wù)情報資料，包括提供航線和港口情況。(3)國際海事委員會(

3、Committee Maritime International* CMI) CM1的宗旨：促進海商法、海運關(guān)稅和各種海運慣例的統(tǒng)一，起草了海牙規(guī)則、 海牙一維斯比規(guī)則等眾多的公約草案。(三)班輪運輸班輪運輸(Liner Shpping),也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先安排的 船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的和反復(fù)的貨 物運輸服務(wù)，并按運價本或者協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。班輪運輸?shù)膬?yōu)點：能及時、迅速地將貨物發(fā)送和運達目的港：適合小批量零 星件雜貨運輸；能滿足多種貨物的運輸耍求，較好地保證貨運質(zhì)量；班輪公司負責轉(zhuǎn) 運，能滿足貨物運輸?shù)奶厥?/p>

4、需要。班輪運輸?shù)奶攸c：“四固定”，即具有固定航線、固定港口、固定船期和相對 固定的運價：通常不簽訂運輸合同，而是在承運人將貨物裝上船后或接受貨物后，簽發(fā) 提單；雜貨班輪運輸，通常承運人是在裝貨港和卸貨港碼頭倉庫交接貨物：集裝箱班輪 運輸，通常承運人是在裝貨港和卸貨港碼頭堆場或貨站交接貨物；班輪公司負擔裝貨費 和卸貨費：不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費。對海上貨物承運人的選擇應(yīng)考慮的因素：運輸服務(wù)的定期性：運輸速度；運輸費用；運輸?shù)目煽啃?；承運人的經(jīng)營狀況和所承擔責任的能力。(四)海上貨運船舶干貨船：件朵貨船、滾裝船、集裝箱船、冷藏船、多用途船、干散貨船。集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點：大開口，單甲板

5、，雙船殼，艙內(nèi)和甲板設(shè)有永久性格柵結(jié)構(gòu)。液貨船：油船、液化氣船、液化化學(xué)品船。(五)海運地理與航線海洋：海洋的中心部分稱為洋。世界大洋有太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋。 太平洋是世界上面積最大、深度最深、島的和邊緣海最多的海洋。運河：運河是人工開挖的水道。蘇伊士運河是世界第一大運河，全長161. 6千米; 巴拿馬運河是世界第二大運河，全長81. 3千米。航線：世界上最繁忙的航線是西北歐、北美東岸一地中海、蘇伊七運河一東方的航線；歷史最悠久的航線是西北歐一北美東海岸各港航線。(六)海運貨物貨物的計量方法：貨物的計量包括貨物的丈量和衡重。貨物的丈量是指測量貨物 的外形尺度和計算體積。貨物的衡重是指

6、衡定貨物的重量。貨物的積載因數(shù)：是指每一噸貨物在正常堆裝時實際所占的容積(包括貨件之間正 常空隙及必要的襯隔和鋪墊所占的空間)，單位為立方米/噸(英制單位為立方英尺/噸)。 貨物的積載因數(shù)的實測方法：將1噸貨物堆積成近似正方體，丈量貨堆的最大外形尺度; 將27件貨，采用9件打底，堆高三層，丈量該貨堆的最大外形尺度：散裝貨測量單 位容量。貨物性質(zhì)：貨物的性質(zhì)包括化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)、生物性質(zhì)和機械性質(zhì)等。危險貨物。危險貨物運輸規(guī)則。聯(lián)合國：關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書(簡稱橙皮書)，不適用于散裝危險貨物。國際海事組織：國際海運危險貨物規(guī)則(簡稱國際危規(guī))，我國政府T 1982年宣布承認并開始在國際海運

7、中實施國際危規(guī)。中國：水路危規(guī)于1996年12月1日起實施，它是以國際危規(guī)為藍本制定的。危險貨物的分類（分九大類）：爆炸品；易燃氣體；易燃液體；易燃固體、易口燃物質(zhì)和 遇水放出易燃氣體的物質(zhì)；氧化劑和有機過氧化物：有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)；放射性物 質(zhì)：腐蝕性物質(zhì)：雜類危險物質(zhì)和物品。危險貨物的運輸包裝要求：分為一般耍求和特殊要求。一般要求的包裝應(yīng)符合的條件包括：包裝材質(zhì)、容器與所裝危險貨物接觸 時不應(yīng)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或其他作用；包裝應(yīng)具有一定強度；包裝及容器封口應(yīng)適合貨物的性 質(zhì)：包裝應(yīng)有適當?shù)囊r墊材料：包裝應(yīng)能經(jīng)受一定范圍內(nèi)溫度、濕度、圧力的變化；包裝 的重量、體積、外形應(yīng)便于運輸、裝卸和堆碼。

8、危險貨物的標志：由危險貨物的標記、圖案標志（標簽）和標牌組成。國際危規(guī)規(guī)定，危險貨物的所有標志均須滿足至 少三個月海水浸泡后，既不脫落乂清晰可辨。水路危規(guī)規(guī)定，危險貨物標志應(yīng)粘貼、 印刷牢固，在運輸中清晰、不脫離。二、本章練習題（一）單項選擇題國際海事組織的簡稱是（）。BIMCO B. IMO C. CMI D. FIATA國際危規(guī)規(guī)定，危險貨物的所有標志均須滿足至少（）海水浸泡后，既不 脫落又清晰可辨。A. 一個月 B.兩個月 C.三個月 D.半年貨物的積載因數(shù)是指（）貨物在正常堆裝時實際所占的容積（包括貨件之間正常 空隙及必要的襯隔和鋪墊所占的空間），單位為立方米/噸。A.兩公噸 B. 一

9、立方米 C. 一立方英尺 D. 一噸4.世界上面積最大、深 度最深、島的和邊緣海最多的海洋是（）。 A.太平洋 B.大西洋 C.印度 洋 D.北冰洋5.世界第一大運河是（）。A.巴拿馬運河 B.蘇伊士運河 C.圣勞倫斯水道 D.基爾運河6.世界上 最繁忙的航線是（）。A.西北歐、北美東岸一地中海、蘇伊士運河一東方的航線B.巴拿馬運河航線C.加勒比海航線D.南非航線對危險貨物運輸，我國政府T- 1982年宣布承認并開始在國際海運中實施（）0A.水路危規(guī) B.橙皮書C.國際危規(guī) D.海牙規(guī)則貨代公司如果想查詢某航運公司開辟的航線和掛靠的港口，了解標準的租船合同 條款及具體的解釋，可以查詢（）的網(wǎng)站

10、。A. IMO B. CMIC. BIMCO D. NGO 9.在國際貨物運輸中，下列不屬于特殊貨物的是（）。A.危險貨物B.冷藏貨物C.貴重貨物 D.活的動物 E.液體貨物10.下列不屬于貨物的化學(xué)性質(zhì)的是（）。A.液體汽化B.鋼鐵生銹C.肥料失效D.黑火藥爆炸（二）多項選擇題選擇海上貨物承運人時應(yīng)考慮的因素包括（）。A.承運人的經(jīng)營狀況和所承擔責任的能力B.運輸?shù)目煽啃訡.運輸費用D.運輸速度 E.運輸服務(wù)的定期性2.班輪運輸最基本的特點是（）oA.規(guī)定貨物的裝卸時間，也計算滯期費和速遣費B.通常要簽訂運輸合同C. “四固定” D. “一負責”在海上貨運中，集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點主要有（）。A

11、.大開口 B.單甲板 C.雙甲板 D.雙船殼 E.艙內(nèi)和甲板設(shè)有永久 性格柵結(jié)構(gòu)4.貨物的性質(zhì)包括（）。A.機械性質(zhì)B.生物性質(zhì)C.物理性質(zhì)D.化學(xué)性質(zhì)5.準確計量貨物對貨物運輸有著非常重要的意義，下列說法中錯誤的有（）。A.貨物的量尺體積取決于外形半均長、寬、高的乘積B.貨物的準確計量直接決定集裝箱的運價和運費的計算 C.貨物的重量一般以凈重計算D.貨物的體積和重量可以通過測量貨物的積載因數(shù)的方法計算出6.海上運輸 （）。是最重要的國際貿(mào)易運輸方式承擔著世界上國際貿(mào)易貨物2/3以上的運輸總量運輸?shù)陌踩暂^好D.運輸?shù)臏蚀_性較好E.運量大，運費低7.當前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是（）。

12、A.遠東一北美航線B.遠東一歐洲、地中海航線 C.北美一歐洲、地中海航線 D.北美一東南亞航線8.按航行水域不同，商船可以分為（）。A.遠洋船 B.內(nèi)河船 C.近海船 D.集裝箱船 E.滾裝船國際海上貨物運輸中海上危險的可能性大、所造成的損失也大，為適應(yīng)海上危險 而建立的制度包括（）。A.共同海損制度B.海上保險制度 C.海上救助制度D.承運人責任限制制度 E.船舶所有人責任限制制度10.下列貨物運輸適合釆用租船運輸?shù)氖牵ǎ.谷物 B.礦石 C.煤炭 D.電視機（三）判斷題貨物體積積載因數(shù)的大小說明貨物的輕重程度。（）2.班輪條款下的裝卸費 用均由班輪公司負擔。（）3.班輪運輸中，通常不規(guī)

13、定滯期或速遣條款。（）國際海事組織（CMI）是聯(lián)合國在海事方面的一個技術(shù)咨詢和海運立法機構(gòu)。（）（四）問答題與租船運輸相比，班輪運輸有哪些優(yōu)點?其特點是什么？ 2.簡述危險貨物的運輸 包裝要求。3.作為貨運代理人，選擇海上貨物承運人應(yīng)考慮哪些因素？ 4.簡述水路貨物運輸方 式的特點。5.什么是IM07IM0的宗旨是什么？三、本章練習題參考答案（一）單項選擇題Bo 理由：國際海事組織的簡稱為 IMO（International Maritime Organization） oCo理由：國際危規(guī)規(guī)定，危險貨物的所有標志均須滿足至少三個月海水浸泡后， 既不脫落又清晰可辨。Do理由：貨物的積載因數(shù)是指

14、一噸貨物在正常堆裝時實際所占的容積（包括貨件 之間正?？障都氨匾囊r隔和鋪墊所占的空間），單位為立方米/噸。Ao理由：太平洋是世界上面積最大、深度最深、島的和邊緣海最多的海洋。B。理由：蘇伊士運河是世界第一大運河，全長161. 6千米。Ao理由：世界上最繁忙的航線是西北歐、北美東岸一地中海、蘇伊士運河一東方 的航線。Co理由：我國政府于1982年宣布承認并開始在國際海運中實施國際危規(guī)。Co 理由：波羅的海國際海事協(xié)會（Baltic and International Maritime Council Organization, BIMCO）,該協(xié)會為會員提供咨詢服務(wù)（包括租船合同條款的解釋），

15、防止運 價投機和不合理的收費和索賠，擬定和修改標準和船合同和單證，出版航運業(yè)務(wù)情報資料 （包括提供航線和港口情況）。E.理由：特殊貨物主要有活的動物、貴重貨物、冷藏貨物和危險貨物等。10. Ao 理由：化學(xué)性質(zhì)是指貨物的組成成分在一定條件下發(fā)生化學(xué)變化的性質(zhì)。（二）多項選擇題1. ABCDEo理由：對海上貨物承運人的選擇應(yīng)考慮的因素：運輸服務(wù)的定期性： 運輸速度；運輸費用；運輸?shù)目煽啃?；承運人的經(jīng)營狀況和所承擔責任的能力。CD。理由：班輪運輸最基本的特點是：“四固定” 即班輪運輸是在固定航線上， 按固定的船期表和相對固定的費率收取運費，在固定港口之間來往運輸?shù)倪\輸方式?！耙回撠煛薄＜创截撠熦?/p>

16、物的裝卸。ABDE。理由：集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點是大開口，單甲板，雙船殼，艙內(nèi)和甲板設(shè)有 永久性格柵結(jié)構(gòu)。ABCDo理由：貨物的性質(zhì)包括化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)、生物性質(zhì)和機械性質(zhì)等。ABCDo理由：A：應(yīng)是最長、最寬和最高的乘積。B：包箱價與貨物的計量體積無 關(guān)。C： 一般以毛重計算。D：不是通過積載因數(shù)的方法計算，而是通過丈量和衡重取得。ABE。理由：海上運輸是最重要的國際貿(mào)易運輸方式，承擔著世界上國際貿(mào)易貨物2/3 以上的運輸總量，而且運量大，運費低。ABC。理由：當前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是北美一歐洲、地中海航線, 遠東一歐洲、地中海航線和遠東一北美航線。ABC.理由：按航行水域不同，

17、商船可以分為遠洋船、內(nèi)河船和近海船。ABCDEo理由：所有選項都是為適應(yīng)海上危險而建立的制度。10. ABC。理由：選項 ABC都是屬于大宗貨物的運輸。（三）判斷題正確。理由：貨物體積積載因數(shù)是指每一噸貨物在正常堆裝時實際所占的容積， 它的大小說明貨物的輕重程度。正確。理由：班輪條款下班輪公司負責裝貨和負責卸貨的費用，班輪公司收取的 運費已經(jīng)包括了貨物的裝卸費用。正確。理由：班輪條款下班輪公司負責裝貨和負貴卸貨的費用，也負責裝卸時間, 故班輪公司不計算滯期費和速遣費。錯誤。理由：國際海事組織的簡稱為 IMO （International Maritime Organization） o（四）問

18、答題答：與租船運輸相比，班輪運輸?shù)膬?yōu)點是：運輸速度快，能及時、迅速發(fā)送和 運達目的港：適合小批量零星件雜貨運輸：保證貨運質(zhì)量：班輪公司負責轉(zhuǎn)運。 班輪運輸?shù)奶攸c：“四固定”，即具有固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運 價：通常不簽訂運輸合同，而是在承運人將貨物裝上船后或接受貨物后，簽發(fā)提單； 雜貨班輪運輸，通常承運人是在裝貨港和卸貨港碼頭倉庫交接貨物；集裝箱班輪運輸，通 常承運人是在裝貨港和卸貨港碼頭堆場或貨站交接貨物：班輪公司負擔裝貨費和卸貨費; 不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費。答：危險貨物的運輸包裝要求分為一般要求和特殊要求。一般要求的包裝應(yīng)符合 的條件包括：包裝材質(zhì)、容器與所裝危險貨物接觸時不應(yīng)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或其他作用； 包裝應(yīng)具有一定強度：包裝及容器封口應(yīng)適合貨物的性質(zhì)；包裝應(yīng)有適當?shù)囊r墊材料; 包裝應(yīng)能經(jīng)受一定范圍內(nèi)溫度、濕度、壓力的變化；包裝的重量、體積、外形應(yīng)便于 運輸、裝卸和堆碼。答：對海上貨物承運人的選擇應(yīng)考慮的因素有：運輸服務(wù)的定期性；運輸速