一汽夏利過度依賴合資品牌受重傷能否翻身成懸疑

1、業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是自主品牌發(fā)展的歷史遺留問題，短期內(nèi)不可能扭轉(zhuǎn)；另一方面，自主品牌應(yīng)通過各方面努力去扭轉(zhuǎn)這種情況本報記者 陳妍妍 與去去年同期期96%的上升升率相比比，一汽汽夏利(3.994, -0.14, -33.433%)今今年上半半年凈利利潤同比比大跌995%，業(yè)業(yè)績“大變臉臉”的背后后，是合合資品牌牌對企業(yè)業(yè)利潤的的“決定性性”影響，和和受制于于一汽集集團(tuán)的“無奈”。 談及及一汽豐豐田對公公司業(yè)績績的影響響，一汽汽夏利董董秘辦人人士表示示這是“顯然”的。 不過過，對于于公司如如何采取取相應(yīng)舉舉措改變變現(xiàn)狀，該該人士回回復(fù)證證券日報報記者者稱：“我們只只是參股股一汽豐豐田300%的股股份

2、，具具體情況況得咨詢詢豐田公公司。”一汽豐豐田定“生死” 在220122年半年年報中，公公司曾坦坦言：“公司產(chǎn)產(chǎn)品附加加值低，主主營業(yè)務(wù)務(wù)的盈利利能力較較低，對對投資收收益的依依賴性較較強(qiáng)?！?縱觀觀近兩年年半年報報，公司司的投資資收益均均來自對對一汽豐豐田、津津河電工工、鑫安安汽保的的投資，而而津河電電工、鑫鑫安汽保保合計投投資收益益連續(xù)兩兩年為負(fù)負(fù)。由此此可見，一一汽豐田田對公司司業(yè)績有有決定性性影響。 今年年上半年年，一汽汽夏利獲獲投資收收益5.5188億元，較較去年同同期8.0666億元下下降311.600%。其其中，一一汽豐田田的投資資收益分分別為55.5225億元元、8.0688億

3、元。 自去去年受釣釣魚島事事件影響響之后，截截至今年年上半年年，日系系車在華華銷量仍仍未完全全恢復(fù)。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，日日系車在在華國產(chǎn)產(chǎn)車銷量量1266.800萬輛，同同比下滑滑11.4%；從市場場占有率率來看，日日系車今今年上半半年銷量量占整個個國產(chǎn)乘乘用車市市場的116.44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去去年同期期21.7%的的市場占占有率。 其中中，豐田田今年上上半年累累計銷量量為411.699萬輛，與與去年同同期銷量量44.25萬萬輛同比比下滑了了5.88%。 一汽汽豐田的的銷量下下滑，直直接影響響了一汽汽夏利的的業(yè)績。 一汽汽夏利220133年半年年報顯示示，公司司

4、上半年年共生產(chǎn)產(chǎn)轎車77.944萬輛，同同比下降降26.32%，銷售售轎車77.155萬輛，同同比下降降 322.466%。實(shí)實(shí)現(xiàn)營業(yè)業(yè)收入330.665億元元，同比比下降 24.24%，凈利利潤4558萬元元，同比比下降994.992%。去去年同期期，公司司實(shí)現(xiàn)凈凈利潤990255萬元，同同比上升升96.05%。 一汽汽夏利共共有7家家子公司司、參股股公司，其其中，參參股公司司一汽豐豐田的凈凈利貢獻(xiàn)獻(xiàn)最大，上上半年，一一汽豐田田實(shí)現(xiàn)營營業(yè)收入入2600.322億元，營營業(yè)利潤潤26.72億億元，凈凈利潤119.779億元元。而去去年同期期凈利潤潤為288.933億元，同同比下降降31.59%

5、。 此外外，華利利汽車、利利通物流流分別實(shí)實(shí)現(xiàn)1.37億億元、6646.96萬萬元；而而一汽銷銷售、瑞瑞博通、津津河電工工、鑫安安汽保凈凈利潤均均為虧損損，分別別虧損336255.488萬元、11.100萬元、334.558萬元元、2223.663萬元元。 對此此，汽車車行業(yè)知知名分析析師張志志勇告訴訴證券券日報記記者：“這是目目前有合合資企業(yè)業(yè)的自主主車企的的共同現(xiàn)現(xiàn)象。華華晨955%甚至至更多的的利潤都都來自華華晨寶馬馬，一汽汽集團(tuán)絕絕大部分分利潤靠靠一汽大大眾、一一汽豐田田支撐，再再比如長長安靠長長安福特特、東風(fēng)風(fēng)集團(tuán)靠靠東風(fēng)日日產(chǎn)等等等?！?張志志勇表示示，這是是自主品品牌發(fā)展展的歷史

6、史遺留問問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)，另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況。受制于于一汽集集團(tuán) 對于于今年上上半年業(yè)業(yè)績大幅幅下滑，公公司將原原因歸咎咎于經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場競競爭激烈烈。公司司稱，雖雖然上半半年乘用用車市場場總體增增長200.6%，其中中的SUUV和MMPV市市場增長長強(qiáng)勁，增增幅分別別為477.7%和344.6%，轎車車市場也也增長了了14.5%，但但轎車中中的中高高級轎車車增速較較快，而而公司產(chǎn)產(chǎn)品主要要所處的的經(jīng)濟(jì)型型轎車區(qū)區(qū)間上半半年整體體出現(xiàn)負(fù)負(fù)增長的的局面。同同時，受受合資公公司產(chǎn)品品的打壓壓，自主主品牌錯錯位競爭爭，經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場的

7、的競爭非非常激烈烈。 那么么，為什什么不“與時俱俱進(jìn)”，豐富富產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)呢？ 值得得注意的的是，一一汽夏利利是由一一汽集團(tuán)團(tuán)來控制制的，任任何決策策都要符符合一汽汽集團(tuán)的的規(guī)劃。在在張志勇勇看來，一一汽夏利利更像“收養(yǎng)的的孩子，不不招人待待見”，一汽汽集團(tuán)將將一汽夏夏利的業(yè)業(yè)務(wù)壓縮縮在微車車上。 與其其他上市市車企相相比，一一汽夏利利上半年年凈利下下滑幅度度居首。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，我我國244家整車車上市企企業(yè)凈利利潤合計計2388.900億元，同同比增長長17.1%；營收合合計同比比增長116.44%，這這些企業(yè)業(yè)的平均均凈利率率為4.8%，同同比略有有提升。

8、其其中，上上半年凈凈利潤出出現(xiàn)下滑滑的有55家，跌跌幅最大大的便是是一汽夏夏利。在在今年第第一季度度，一汽汽夏利更更是凈虧虧損58814萬萬元。 與一一汽夏利利一樣，受受“釣魚島島”事件影影響，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)(8.44, -00.111, -1.229%)也受累累于旗下下合資企企業(yè)廣汽汽豐田、廣廣汽本田田業(yè)績影影響。不不過，與與一汽夏夏利的大大起大落落不同的的是，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)凈利潤潤同比下下降177.8%至122.188億元，“抗風(fēng)險”能力稍強(qiáng)。 “一一汽夏利利的主打打車型是是微型車車，目前前在中國國市場不不是主流流。此外外，公司司產(chǎn)品改改進(jìn)乏力力，由于于控股方方是一汽汽集團(tuán)，公公司所做做任何決

9、決策都受受制于集集團(tuán)?！睆堉居掠卤硎尽＃▉韥碓矗鹤C證券日報報）業(yè)內(nèi)人士認(rèn)認(rèn)為，這這是自主主品牌發(fā)發(fā)展的歷歷史遺留留問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)；另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況本報報記者 陳妍妍妍 與去去年同期期96%的上升升率相比比，一汽汽夏利(3.994, -0.14, -33.433%)今今年上半半年凈利利潤同比比大跌995%，業(yè)業(yè)績“大變臉臉”的背后后，是合合資品牌牌對企業(yè)業(yè)利潤的的“決定性性”影響，和和受制于于一汽集集團(tuán)的“無奈”。 談及及一汽豐豐田對公公司業(yè)績績的影響響，一汽汽夏利董董秘辦人人士表示示這是“顯然”的。 不過過，對于于公司如如何采取取相

10、應(yīng)舉舉措改變變現(xiàn)狀，該該人士回回復(fù)證證券日報報記者者稱：“我們只只是參股股一汽豐豐田300%的股股份，具具體情況況得咨詢詢豐田公公司?！币黄S豐田定“生死” 在220122年半年年報中，公公司曾坦坦言：“公司產(chǎn)產(chǎn)品附加加值低，主主營業(yè)務(wù)務(wù)的盈利利能力較較低，對對投資收收益的依依賴性較較強(qiáng)?！?縱觀觀近兩年年半年報報，公司司的投資資收益均均來自對對一汽豐豐田、津津河電工工、鑫安安汽保的的投資，而而津河電電工、鑫鑫安汽保保合計投投資收益益連續(xù)兩兩年為負(fù)負(fù)。由此此可見，一一汽豐田田對公司司業(yè)績有有決定性性影響。 今年年上半年年，一汽汽夏利獲獲投資收收益5.5188億元，較較去年同同期8.0666億元

11、下下降311.600%。其其中，一一汽豐田田的投資資收益分分別為55.5225億元元、8.0688億元。 自去去年受釣釣魚島事事件影響響之后，截截至今年年上半年年，日系系車在華華銷量仍仍未完全全恢復(fù)。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，日日系車在在華國產(chǎn)產(chǎn)車銷量量1266.800萬輛，同同比下滑滑11.4%；從市場場占有率率來看，日日系車今今年上半半年銷量量占整個個國產(chǎn)乘乘用車市市場的116.44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去去年同期期21.7%的的市場占占有率。 其中中，豐田田今年上上半年累累計銷量量為411.699萬輛，與與去年同同期銷量量44.25萬萬輛同比比下滑了了5.88%。 一汽汽豐

12、田的的銷量下下滑，直直接影響響了一汽汽夏利的的業(yè)績。 一汽汽夏利220133年半年年報顯示示，公司司上半年年共生產(chǎn)產(chǎn)轎車77.944萬輛，同同比下降降26.32%，銷售售轎車77.155萬輛，同同比下降降 322.466%。實(shí)實(shí)現(xiàn)營業(yè)業(yè)收入330.665億元元，同比比下降 24.24%，凈利利潤4558萬元元，同比比下降994.992%。去去年同期期，公司司實(shí)現(xiàn)凈凈利潤990255萬元，同同比上升升96.05%。 一汽汽夏利共共有7家家子公司司、參股股公司，其其中，參參股公司司一汽豐豐田的凈凈利貢獻(xiàn)獻(xiàn)最大，上上半年，一一汽豐田田實(shí)現(xiàn)營營業(yè)收入入2600.322億元，營營業(yè)利潤潤26.72億億元

13、，凈凈利潤119.779億元元。而去去年同期期凈利潤潤為288.933億元，同同比下降降31.59%。 此外外，華利利汽車、利利通物流流分別實(shí)實(shí)現(xiàn)1.37億億元、6646.96萬萬元；而而一汽銷銷售、瑞瑞博通、津津河電工工、鑫安安汽保凈凈利潤均均為虧損損，分別別虧損336255.488萬元、11.100萬元、334.558萬元元、2223.663萬元元。 對此此，汽車車行業(yè)知知名分析析師張志志勇告訴訴證券券日報記記者：“這是目目前有合合資企業(yè)業(yè)的自主主車企的的共同現(xiàn)現(xiàn)象。華華晨955%甚至至更多的的利潤都都來自華華晨寶馬馬，一汽汽集團(tuán)絕絕大部分分利潤靠靠一汽大大眾、一一汽豐田田支撐，再再比如長

14、長安靠長長安福特特、東風(fēng)風(fēng)集團(tuán)靠靠東風(fēng)日日產(chǎn)等等等。” 張志志勇表示示，這是是自主品品牌發(fā)展展的歷史史遺留問問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)，另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況。受制于于一汽集集團(tuán) 對于于今年上上半年業(yè)業(yè)績大幅幅下滑，公公司將原原因歸咎咎于經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場競競爭激烈烈。公司司稱，雖雖然上半半年乘用用車市場場總體增增長200.6%，其中中的SUUV和MMPV市市場增長長強(qiáng)勁，增增幅分別別為477.7%和344.6%，轎車車市場也也增長了了14.5%，但但轎車中中的中高高級轎車車增速較較快，而而公司產(chǎn)產(chǎn)品主要要所處的的經(jīng)濟(jì)型型轎車區(qū)區(qū)間上半半年整體體出現(xiàn)

15、負(fù)負(fù)增長的的局面。同同時，受受合資公公司產(chǎn)品品的打壓壓，自主主品牌錯錯位競爭爭，經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場的的競爭非非常激烈烈。 那么么，為什什么不“與時俱俱進(jìn)”，豐富富產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)呢？ 值得得注意的的是，一一汽夏利利是由一一汽集團(tuán)團(tuán)來控制制的，任任何決策策都要符符合一汽汽集團(tuán)的的規(guī)劃。在在張志勇勇看來，一一汽夏利利更像“收養(yǎng)的的孩子，不不招人待待見”，一汽汽集團(tuán)將將一汽夏夏利的業(yè)業(yè)務(wù)壓縮縮在微車車上。 與其其他上市市車企相相比，一一汽夏利利上半年年凈利下下滑幅度度居首。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，我我國244家整車車上市企企業(yè)凈利利潤合計計2388.900億元，同同比增長長17.

16、1%；營收合合計同比比增長116.44%，這這些企業(yè)業(yè)的平均均凈利率率為4.8%，同同比略有有提升。其其中，上上半年凈凈利潤出出現(xiàn)下滑滑的有55家，跌跌幅最大大的便是是一汽夏夏利。在在今年第第一季度度，一汽汽夏利更更是凈虧虧損58814萬萬元。 與一一汽夏利利一樣，受受“釣魚島島”事件影影響，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)(8.44, -00.111, -1.229%)也受累累于旗下下合資企企業(yè)廣汽汽豐田、廣廣汽本田田業(yè)績影影響。不不過，與與一汽夏夏利的大大起大落落不同的的是，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)凈利潤潤同比下下降177.8%至122.188億元，“抗風(fēng)險”能力稍強(qiáng)。 “一一汽夏利利的主打打車型是是微型車車，目前前在中

17、國國市場不不是主流流。此外外，公司司產(chǎn)品改改進(jìn)乏力力，由于于控股方方是一汽汽集團(tuán)，公公司所做做任何決決策都受受制于集集團(tuán)?！睆堉居掠卤硎?。（來來源：證證券日報報）業(yè)內(nèi)人士認(rèn)認(rèn)為，這這是自主主品牌發(fā)發(fā)展的歷歷史遺留留問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)；另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況本報報記者 陳妍妍妍 與去去年同期期96%的上升升率相比比，一汽汽夏利(3.994, -0.14, -33.433%)今今年上半半年凈利利潤同比比大跌995%，業(yè)業(yè)績“大變臉臉”的背后后，是合合資品牌牌對企業(yè)業(yè)利潤的的“決定性性”影響，和和受制于于一汽集集團(tuán)的“無奈”。 談及及一汽豐豐田對公

18、公司業(yè)績績的影響響，一汽汽夏利董董秘辦人人士表示示這是“顯然”的。 不過過，對于于公司如如何采取取相應(yīng)舉舉措改變變現(xiàn)狀，該該人士回回復(fù)證證券日報報記者者稱：“我們只只是參股股一汽豐豐田300%的股股份，具具體情況況得咨詢詢豐田公公司?！币黄S豐田定“生死” 在220122年半年年報中，公公司曾坦坦言：“公司產(chǎn)產(chǎn)品附加加值低，主主營業(yè)務(wù)務(wù)的盈利利能力較較低，對對投資收收益的依依賴性較較強(qiáng)?！?縱觀觀近兩年年半年報報，公司司的投資資收益均均來自對對一汽豐豐田、津津河電工工、鑫安安汽保的的投資，而而津河電電工、鑫鑫安汽保保合計投投資收益益連續(xù)兩兩年為負(fù)負(fù)。由此此可見，一一汽豐田田對公司司業(yè)績有有決定

19、性性影響。 今年年上半年年，一汽汽夏利獲獲投資收收益5.5188億元，較較去年同同期8.0666億元下下降311.600%。其其中，一一汽豐田田的投資資收益分分別為55.5225億元元、8.0688億元。 自去去年受釣釣魚島事事件影響響之后，截截至今年年上半年年，日系系車在華華銷量仍仍未完全全恢復(fù)。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，日日系車在在華國產(chǎn)產(chǎn)車銷量量1266.800萬輛，同同比下滑滑11.4%；從市場場占有率率來看，日日系車今今年上半半年銷量量占整個個國產(chǎn)乘乘用車市市場的116.44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去去年同期期21.7%的的市場占占有率。 其中中，豐田田今年上上半年累累計

20、銷量量為411.699萬輛，與與去年同同期銷量量44.25萬萬輛同比比下滑了了5.88%。 一汽汽豐田的的銷量下下滑，直直接影響響了一汽汽夏利的的業(yè)績。 一汽汽夏利220133年半年年報顯示示，公司司上半年年共生產(chǎn)產(chǎn)轎車77.944萬輛，同同比下降降26.32%，銷售售轎車77.155萬輛，同同比下降降 322.466%。實(shí)實(shí)現(xiàn)營業(yè)業(yè)收入330.665億元元，同比比下降 24.24%，凈利利潤4558萬元元，同比比下降994.992%。去去年同期期，公司司實(shí)現(xiàn)凈凈利潤990255萬元，同同比上升升96.05%。 一汽汽夏利共共有7家家子公司司、參股股公司，其其中，參參股公司司一汽豐豐田的凈凈利

21、貢獻(xiàn)獻(xiàn)最大，上上半年，一一汽豐田田實(shí)現(xiàn)營營業(yè)收入入2600.322億元，營營業(yè)利潤潤26.72億億元，凈凈利潤119.779億元元。而去去年同期期凈利潤潤為288.933億元，同同比下降降31.59%。 此外外，華利利汽車、利利通物流流分別實(shí)實(shí)現(xiàn)1.37億億元、6646.96萬萬元；而而一汽銷銷售、瑞瑞博通、津津河電工工、鑫安安汽保凈凈利潤均均為虧損損，分別別虧損336255.488萬元、11.100萬元、334.558萬元元、2223.663萬元元。 對此此，汽車車行業(yè)知知名分析析師張志志勇告訴訴證券券日報記記者：“這是目目前有合合資企業(yè)業(yè)的自主主車企的的共同現(xiàn)現(xiàn)象。華華晨955%甚至至更多

22、的的利潤都都來自華華晨寶馬馬，一汽汽集團(tuán)絕絕大部分分利潤靠靠一汽大大眾、一一汽豐田田支撐，再再比如長長安靠長長安福特特、東風(fēng)風(fēng)集團(tuán)靠靠東風(fēng)日日產(chǎn)等等等?！?張志志勇表示示，這是是自主品品牌發(fā)展展的歷史史遺留問問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)，另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況。受制于于一汽集集團(tuán) 對于于今年上上半年業(yè)業(yè)績大幅幅下滑，公公司將原原因歸咎咎于經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場競競爭激烈烈。公司司稱，雖雖然上半半年乘用用車市場場總體增增長200.6%，其中中的SUUV和MMPV市市場增長長強(qiáng)勁，增增幅分別別為477.7%和344.6%，轎車車市場也也增長了了14.5%，但但

23、轎車中中的中高高級轎車車增速較較快，而而公司產(chǎn)產(chǎn)品主要要所處的的經(jīng)濟(jì)型型轎車區(qū)區(qū)間上半半年整體體出現(xiàn)負(fù)負(fù)增長的的局面。同同時，受受合資公公司產(chǎn)品品的打壓壓，自主主品牌錯錯位競爭爭，經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場的的競爭非非常激烈烈。 那么么，為什什么不“與時俱俱進(jìn)”，豐富富產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)呢？ 值得得注意的的是，一一汽夏利利是由一一汽集團(tuán)團(tuán)來控制制的，任任何決策策都要符符合一汽汽集團(tuán)的的規(guī)劃。在在張志勇勇看來，一一汽夏利利更像“收養(yǎng)的的孩子，不不招人待待見”，一汽汽集團(tuán)將將一汽夏夏利的業(yè)業(yè)務(wù)壓縮縮在微車車上。 與其其他上市市車企相相比，一一汽夏利利上半年年凈利下下滑幅度度居首。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，

24、今今年上半半年，我我國244家整車車上市企企業(yè)凈利利潤合計計2388.900億元，同同比增長長17.1%；營收合合計同比比增長116.44%，這這些企業(yè)業(yè)的平均均凈利率率為4.8%，同同比略有有提升。其其中，上上半年凈凈利潤出出現(xiàn)下滑滑的有55家，跌跌幅最大大的便是是一汽夏夏利。在在今年第第一季度度，一汽汽夏利更更是凈虧虧損58814萬萬元。 與一一汽夏利利一樣，受受“釣魚島島”事件影影響，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)(8.44, -00.111, -1.229%)也受累累于旗下下合資企企業(yè)廣汽汽豐田、廣廣汽本田田業(yè)績影影響。不不過，與與一汽夏夏利的大大起大落落不同的的是，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)凈利潤潤同比下下降177

25、.8%至122.188億元，“抗風(fēng)險”能力稍強(qiáng)。 “一一汽夏利利的主打打車型是是微型車車，目前前在中國國市場不不是主流流。此外外，公司司產(chǎn)品改改進(jìn)乏力力，由于于控股方方是一汽汽集團(tuán)，公公司所做做任何決決策都受受制于集集團(tuán)?！睆堉居掠卤硎?。（來來源：證證券日報報）業(yè)內(nèi)人士認(rèn)認(rèn)為，這這是自主主品牌發(fā)發(fā)展的歷歷史遺留留問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)；另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況本報報記者 陳妍妍妍 與去去年同期期96%的上升升率相比比，一汽汽夏利(3.994, -0.14, -33.433%)今今年上半半年凈利利潤同比比大跌995%，業(yè)業(yè)績“大變臉臉”的背后后，是合

26、合資品牌牌對企業(yè)業(yè)利潤的的“決定性性”影響，和和受制于于一汽集集團(tuán)的“無奈”。 談及及一汽豐豐田對公公司業(yè)績績的影響響，一汽汽夏利董董秘辦人人士表示示這是“顯然”的。 不過過，對于于公司如如何采取取相應(yīng)舉舉措改變變現(xiàn)狀，該該人士回回復(fù)證證券日報報記者者稱：“我們只只是參股股一汽豐豐田300%的股股份，具具體情況況得咨詢詢豐田公公司?！币黄S豐田定“生死” 在220122年半年年報中，公公司曾坦坦言：“公司產(chǎn)產(chǎn)品附加加值低，主主營業(yè)務(wù)務(wù)的盈利利能力較較低，對對投資收收益的依依賴性較較強(qiáng)。” 縱觀觀近兩年年半年報報，公司司的投資資收益均均來自對對一汽豐豐田、津津河電工工、鑫安安汽保的的投資，而而津

27、河電電工、鑫鑫安汽保保合計投投資收益益連續(xù)兩兩年為負(fù)負(fù)。由此此可見，一一汽豐田田對公司司業(yè)績有有決定性性影響。 今年年上半年年，一汽汽夏利獲獲投資收收益5.5188億元，較較去年同同期8.0666億元下下降311.600%。其其中，一一汽豐田田的投資資收益分分別為55.5225億元元、8.0688億元。 自去去年受釣釣魚島事事件影響響之后，截截至今年年上半年年，日系系車在華華銷量仍仍未完全全恢復(fù)。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，日日系車在在華國產(chǎn)產(chǎn)車銷量量1266.800萬輛，同同比下滑滑11.4%；從市場場占有率率來看，日日系車今今年上半半年銷量量占整個個國產(chǎn)乘乘用車市市場

28、的116.44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去去年同期期21.7%的的市場占占有率。 其中中，豐田田今年上上半年累累計銷量量為411.699萬輛，與與去年同同期銷量量44.25萬萬輛同比比下滑了了5.88%。 一汽汽豐田的的銷量下下滑，直直接影響響了一汽汽夏利的的業(yè)績。 一汽汽夏利220133年半年年報顯示示，公司司上半年年共生產(chǎn)產(chǎn)轎車77.944萬輛，同同比下降降26.32%，銷售售轎車77.155萬輛，同同比下降降 322.466%。實(shí)實(shí)現(xiàn)營業(yè)業(yè)收入330.665億元元，同比比下降 24.24%，凈利利潤4558萬元元，同比比下降994.992%。去去年同期期，公司司實(shí)現(xiàn)凈凈利潤990255萬元，同同比上升

29、升96.05%。 一汽汽夏利共共有7家家子公司司、參股股公司，其其中，參參股公司司一汽豐豐田的凈凈利貢獻(xiàn)獻(xiàn)最大，上上半年，一一汽豐田田實(shí)現(xiàn)營營業(yè)收入入2600.322億元，營營業(yè)利潤潤26.72億億元，凈凈利潤119.779億元元。而去去年同期期凈利潤潤為288.933億元，同同比下降降31.59%。 此外外，華利利汽車、利利通物流流分別實(shí)實(shí)現(xiàn)1.37億億元、6646.96萬萬元；而而一汽銷銷售、瑞瑞博通、津津河電工工、鑫安安汽保凈凈利潤均均為虧損損，分別別虧損336255.488萬元、11.100萬元、334.558萬元元、2223.663萬元元。 對此此，汽車車行業(yè)知知名分析析師張志志勇告

30、訴訴證券券日報記記者：“這是目目前有合合資企業(yè)業(yè)的自主主車企的的共同現(xiàn)現(xiàn)象。華華晨955%甚至至更多的的利潤都都來自華華晨寶馬馬，一汽汽集團(tuán)絕絕大部分分利潤靠靠一汽大大眾、一一汽豐田田支撐，再再比如長長安靠長長安福特特、東風(fēng)風(fēng)集團(tuán)靠靠東風(fēng)日日產(chǎn)等等等。” 張志志勇表示示，這是是自主品品牌發(fā)展展的歷史史遺留問問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)，另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況。受制于于一汽集集團(tuán) 對于于今年上上半年業(yè)業(yè)績大幅幅下滑，公公司將原原因歸咎咎于經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場競競爭激烈烈。公司司稱，雖雖然上半半年乘用用車市場場總體增增長200.6%，其中中的SUUV和MMP

31、V市市場增長長強(qiáng)勁，增增幅分別別為477.7%和344.6%，轎車車市場也也增長了了14.5%，但但轎車中中的中高高級轎車車增速較較快，而而公司產(chǎn)產(chǎn)品主要要所處的的經(jīng)濟(jì)型型轎車區(qū)區(qū)間上半半年整體體出現(xiàn)負(fù)負(fù)增長的的局面。同同時，受受合資公公司產(chǎn)品品的打壓壓，自主主品牌錯錯位競爭爭，經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場的的競爭非非常激烈烈。 那么么，為什什么不“與時俱俱進(jìn)”，豐富富產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)呢？ 值得得注意的的是，一一汽夏利利是由一一汽集團(tuán)團(tuán)來控制制的，任任何決策策都要符符合一汽汽集團(tuán)的的規(guī)劃。在在張志勇勇看來，一一汽夏利利更像“收養(yǎng)的的孩子，不不招人待待見”，一汽汽集團(tuán)將將一汽夏夏利的業(yè)業(yè)務(wù)壓縮縮在微車車上。 與

32、其其他上市市車企相相比，一一汽夏利利上半年年凈利下下滑幅度度居首。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，我我國244家整車車上市企企業(yè)凈利利潤合計計2388.900億元，同同比增長長17.1%；營收合合計同比比增長116.44%，這這些企業(yè)業(yè)的平均均凈利率率為4.8%，同同比略有有提升。其其中，上上半年凈凈利潤出出現(xiàn)下滑滑的有55家，跌跌幅最大大的便是是一汽夏夏利。在在今年第第一季度度，一汽汽夏利更更是凈虧虧損58814萬萬元。 與一一汽夏利利一樣，受受“釣魚島島”事件影影響，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)(8.44, -00.111, -1.229%)也受累累于旗下下合資企企業(yè)廣汽汽豐田、廣廣汽本

33、田田業(yè)績影影響。不不過，與與一汽夏夏利的大大起大落落不同的的是，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)凈利潤潤同比下下降177.8%至122.188億元，“抗風(fēng)險”能力稍強(qiáng)。 “一一汽夏利利的主打打車型是是微型車車，目前前在中國國市場不不是主流流。此外外，公司司產(chǎn)品改改進(jìn)乏力力，由于于控股方方是一汽汽集團(tuán)，公公司所做做任何決決策都受受制于集集團(tuán)。”張志勇勇表示。（來來源：證證券日報報）業(yè)內(nèi)人士認(rèn)認(rèn)為，這這是自主主品牌發(fā)發(fā)展的歷歷史遺留留問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)；另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況本報報記者 陳妍妍妍 與去去年同期期96%的上升升率相比比，一汽汽夏利(3.994, -0.

34、14, -33.433%)今今年上半半年凈利利潤同比比大跌995%，業(yè)業(yè)績“大變臉臉”的背后后，是合合資品牌牌對企業(yè)業(yè)利潤的的“決定性性”影響，和和受制于于一汽集集團(tuán)的“無奈”。 談及及一汽豐豐田對公公司業(yè)績績的影響響，一汽汽夏利董董秘辦人人士表示示這是“顯然”的。 不過過，對于于公司如如何采取取相應(yīng)舉舉措改變變現(xiàn)狀，該該人士回回復(fù)證證券日報報記者者稱：“我們只只是參股股一汽豐豐田300%的股股份，具具體情況況得咨詢詢豐田公公司?！币黄S豐田定“生死” 在220122年半年年報中，公公司曾坦坦言：“公司產(chǎn)產(chǎn)品附加加值低，主主營業(yè)務(wù)務(wù)的盈利利能力較較低，對對投資收收益的依依賴性較較強(qiáng)?！?縱觀觀

35、近兩年年半年報報，公司司的投資資收益均均來自對對一汽豐豐田、津津河電工工、鑫安安汽保的的投資，而而津河電電工、鑫鑫安汽保保合計投投資收益益連續(xù)兩兩年為負(fù)負(fù)。由此此可見，一一汽豐田田對公司司業(yè)績有有決定性性影響。 今年年上半年年，一汽汽夏利獲獲投資收收益5.5188億元，較較去年同同期8.0666億元下下降311.600%。其其中，一一汽豐田田的投資資收益分分別為55.5225億元元、8.0688億元。 自去去年受釣釣魚島事事件影響響之后，截截至今年年上半年年，日系系車在華華銷量仍仍未完全全恢復(fù)。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，日日系車在在華國產(chǎn)產(chǎn)車銷量量1266.800萬輛，

36、同同比下滑滑11.4%；從市場場占有率率來看，日日系車今今年上半半年銷量量占整個個國產(chǎn)乘乘用車市市場的116.44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去去年同期期21.7%的的市場占占有率。 其中中，豐田田今年上上半年累累計銷量量為411.699萬輛，與與去年同同期銷量量44.25萬萬輛同比比下滑了了5.88%。 一汽汽豐田的的銷量下下滑，直直接影響響了一汽汽夏利的的業(yè)績。 一汽汽夏利220133年半年年報顯示示，公司司上半年年共生產(chǎn)產(chǎn)轎車77.944萬輛，同同比下降降26.32%，銷售售轎車77.155萬輛，同同比下降降 322.466%。實(shí)實(shí)現(xiàn)營業(yè)業(yè)收入330.665億元元，同比比下降 24.24%，凈利利潤45

37、58萬元元，同比比下降994.992%。去去年同期期，公司司實(shí)現(xiàn)凈凈利潤990255萬元，同同比上升升96.05%。 一汽汽夏利共共有7家家子公司司、參股股公司，其其中，參參股公司司一汽豐豐田的凈凈利貢獻(xiàn)獻(xiàn)最大，上上半年，一一汽豐田田實(shí)現(xiàn)營營業(yè)收入入2600.322億元，營營業(yè)利潤潤26.72億億元，凈凈利潤119.779億元元。而去去年同期期凈利潤潤為288.933億元，同同比下降降31.59%。 此外外，華利利汽車、利利通物流流分別實(shí)實(shí)現(xiàn)1.37億億元、6646.96萬萬元；而而一汽銷銷售、瑞瑞博通、津津河電工工、鑫安安汽保凈凈利潤均均為虧損損，分別別虧損336255.488萬元、11.1

38、00萬元、334.558萬元元、2223.663萬元元。 對此此，汽車車行業(yè)知知名分析析師張志志勇告訴訴證券券日報記記者：“這是目目前有合合資企業(yè)業(yè)的自主主車企的的共同現(xiàn)現(xiàn)象。華華晨955%甚至至更多的的利潤都都來自華華晨寶馬馬，一汽汽集團(tuán)絕絕大部分分利潤靠靠一汽大大眾、一一汽豐田田支撐，再再比如長長安靠長長安福特特、東風(fēng)風(fēng)集團(tuán)靠靠東風(fēng)日日產(chǎn)等等等?！?張志志勇表示示，這是是自主品品牌發(fā)展展的歷史史遺留問問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)，另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況。受制于于一汽集集團(tuán) 對于于今年上上半年業(yè)業(yè)績大幅幅下滑，公公司將原原因歸咎咎于經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場

39、競競爭激烈烈。公司司稱，雖雖然上半半年乘用用車市場場總體增增長200.6%，其中中的SUUV和MMPV市市場增長長強(qiáng)勁，增增幅分別別為477.7%和344.6%，轎車車市場也也增長了了14.5%，但但轎車中中的中高高級轎車車增速較較快，而而公司產(chǎn)產(chǎn)品主要要所處的的經(jīng)濟(jì)型型轎車區(qū)區(qū)間上半半年整體體出現(xiàn)負(fù)負(fù)增長的的局面。同同時，受受合資公公司產(chǎn)品品的打壓壓，自主主品牌錯錯位競爭爭，經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場的的競爭非非常激烈烈。 那么么，為什什么不“與時俱俱進(jìn)”，豐富富產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)呢？ 值得得注意的的是，一一汽夏利利是由一一汽集團(tuán)團(tuán)來控制制的，任任何決策策都要符符合一汽汽集團(tuán)的的規(guī)劃。在在張志勇勇看來，一一

40、汽夏利利更像“收養(yǎng)的的孩子，不不招人待待見”，一汽汽集團(tuán)將將一汽夏夏利的業(yè)業(yè)務(wù)壓縮縮在微車車上。 與其其他上市市車企相相比，一一汽夏利利上半年年凈利下下滑幅度度居首。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，我我國244家整車車上市企企業(yè)凈利利潤合計計2388.900億元，同同比增長長17.1%；營收合合計同比比增長116.44%，這這些企業(yè)業(yè)的平均均凈利率率為4.8%，同同比略有有提升。其其中，上上半年凈凈利潤出出現(xiàn)下滑滑的有55家，跌跌幅最大大的便是是一汽夏夏利。在在今年第第一季度度，一汽汽夏利更更是凈虧虧損58814萬萬元。 與一一汽夏利利一樣，受受“釣魚島島”事件影影響，廣廣汽

41、集團(tuán)團(tuán)(8.44, -00.111, -1.229%)也受累累于旗下下合資企企業(yè)廣汽汽豐田、廣廣汽本田田業(yè)績影影響。不不過，與與一汽夏夏利的大大起大落落不同的的是，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)凈利潤潤同比下下降177.8%至122.188億元，“抗風(fēng)險”能力稍強(qiáng)。 “一一汽夏利利的主打打車型是是微型車車，目前前在中國國市場不不是主流流。此外外，公司司產(chǎn)品改改進(jìn)乏力力，由于于控股方方是一汽汽集團(tuán)，公公司所做做任何決決策都受受制于集集團(tuán)?！睆堉居掠卤硎?。（來來源：證證券日報報）業(yè)內(nèi)人士認(rèn)認(rèn)為，這這是自主主品牌發(fā)發(fā)展的歷歷史遺留留問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)；另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這

42、種種情況本報報記者 陳妍妍妍 與去去年同期期96%的上升升率相比比，一汽汽夏利(3.994, -0.14, -33.433%)今今年上半半年凈利利潤同比比大跌995%，業(yè)業(yè)績“大變臉臉”的背后后，是合合資品牌牌對企業(yè)業(yè)利潤的的“決定性性”影響，和和受制于于一汽集集團(tuán)的“無奈”。 談及及一汽豐豐田對公公司業(yè)績績的影響響，一汽汽夏利董董秘辦人人士表示示這是“顯然”的。 不過過，對于于公司如如何采取取相應(yīng)舉舉措改變變現(xiàn)狀，該該人士回回復(fù)證證券日報報記者者稱：“我們只只是參股股一汽豐豐田300%的股股份，具具體情況況得咨詢詢豐田公公司?！币黄S豐田定“生死” 在220122年半年年報中，公公司曾坦坦言

43、：“公司產(chǎn)產(chǎn)品附加加值低，主主營業(yè)務(wù)務(wù)的盈利利能力較較低，對對投資收收益的依依賴性較較強(qiáng)?！?縱觀觀近兩年年半年報報，公司司的投資資收益均均來自對對一汽豐豐田、津津河電工工、鑫安安汽保的的投資，而而津河電電工、鑫鑫安汽保保合計投投資收益益連續(xù)兩兩年為負(fù)負(fù)。由此此可見，一一汽豐田田對公司司業(yè)績有有決定性性影響。 今年年上半年年，一汽汽夏利獲獲投資收收益5.5188億元，較較去年同同期8.0666億元下下降311.600%。其其中，一一汽豐田田的投資資收益分分別為55.5225億元元、8.0688億元。 自去去年受釣釣魚島事事件影響響之后，截截至今年年上半年年，日系系車在華華銷量仍仍未完全全恢復(fù)。

44、根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，日日系車在在華國產(chǎn)產(chǎn)車銷量量1266.800萬輛，同同比下滑滑11.4%；從市場場占有率率來看，日日系車今今年上半半年銷量量占整個個國產(chǎn)乘乘用車市市場的116.44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去去年同期期21.7%的的市場占占有率。 其中中，豐田田今年上上半年累累計銷量量為411.699萬輛，與與去年同同期銷量量44.25萬萬輛同比比下滑了了5.88%。 一汽汽豐田的的銷量下下滑，直直接影響響了一汽汽夏利的的業(yè)績。 一汽汽夏利220133年半年年報顯示示，公司司上半年年共生產(chǎn)產(chǎn)轎車77.944萬輛，同同比下降降26.32%，銷售售轎車77.155萬輛，同同比下

45、降降 322.466%。實(shí)實(shí)現(xiàn)營業(yè)業(yè)收入330.665億元元，同比比下降 24.24%，凈利利潤4558萬元元，同比比下降994.992%。去去年同期期，公司司實(shí)現(xiàn)凈凈利潤990255萬元，同同比上升升96.05%。 一汽汽夏利共共有7家家子公司司、參股股公司，其其中，參參股公司司一汽豐豐田的凈凈利貢獻(xiàn)獻(xiàn)最大，上上半年，一一汽豐田田實(shí)現(xiàn)營營業(yè)收入入2600.322億元，營營業(yè)利潤潤26.72億億元，凈凈利潤119.779億元元。而去去年同期期凈利潤潤為288.933億元，同同比下降降31.59%。 此外外，華利利汽車、利利通物流流分別實(shí)實(shí)現(xiàn)1.37億億元、6646.96萬萬元；而而一汽銷銷售、

46、瑞瑞博通、津津河電工工、鑫安安汽保凈凈利潤均均為虧損損，分別別虧損336255.488萬元、11.100萬元、334.558萬元元、2223.663萬元元。 對此此，汽車車行業(yè)知知名分析析師張志志勇告訴訴證券券日報記記者：“這是目目前有合合資企業(yè)業(yè)的自主主車企的的共同現(xiàn)現(xiàn)象。華華晨955%甚至至更多的的利潤都都來自華華晨寶馬馬，一汽汽集團(tuán)絕絕大部分分利潤靠靠一汽大大眾、一一汽豐田田支撐，再再比如長長安靠長長安福特特、東風(fēng)風(fēng)集團(tuán)靠靠東風(fēng)日日產(chǎn)等等等。” 張志志勇表示示，這是是自主品品牌發(fā)展展的歷史史遺留問問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)，另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情

47、況。受制于于一汽集集團(tuán) 對于于今年上上半年業(yè)業(yè)績大幅幅下滑，公公司將原原因歸咎咎于經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場競競爭激烈烈。公司司稱，雖雖然上半半年乘用用車市場場總體增增長200.6%，其中中的SUUV和MMPV市市場增長長強(qiáng)勁，增增幅分別別為477.7%和344.6%，轎車車市場也也增長了了14.5%，但但轎車中中的中高高級轎車車增速較較快，而而公司產(chǎn)產(chǎn)品主要要所處的的經(jīng)濟(jì)型型轎車區(qū)區(qū)間上半半年整體體出現(xiàn)負(fù)負(fù)增長的的局面。同同時，受受合資公公司產(chǎn)品品的打壓壓，自主主品牌錯錯位競爭爭，經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場的的競爭非非常激烈烈。 那么么，為什什么不“與時俱俱進(jìn)”，豐富富產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)呢？ 值得得注意的的是，一一

48、汽夏利利是由一一汽集團(tuán)團(tuán)來控制制的，任任何決策策都要符符合一汽汽集團(tuán)的的規(guī)劃。在在張志勇勇看來，一一汽夏利利更像“收養(yǎng)的的孩子，不不招人待待見”，一汽汽集團(tuán)將將一汽夏夏利的業(yè)業(yè)務(wù)壓縮縮在微車車上。 與其其他上市市車企相相比，一一汽夏利利上半年年凈利下下滑幅度度居首。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，我我國244家整車車上市企企業(yè)凈利利潤合計計2388.900億元，同同比增長長17.1%；營收合合計同比比增長116.44%，這這些企業(yè)業(yè)的平均均凈利率率為4.8%，同同比略有有提升。其其中，上上半年凈凈利潤出出現(xiàn)下滑滑的有55家，跌跌幅最大大的便是是一汽夏夏利。在在今年第第一季度度

49、，一汽汽夏利更更是凈虧虧損58814萬萬元。 與一一汽夏利利一樣，受受“釣魚島島”事件影影響，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)(8.44, -00.111, -1.229%)也受累累于旗下下合資企企業(yè)廣汽汽豐田、廣廣汽本田田業(yè)績影影響。不不過，與與一汽夏夏利的大大起大落落不同的的是，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)凈利潤潤同比下下降177.8%至122.188億元，“抗風(fēng)險”能力稍強(qiáng)。 “一一汽夏利利的主打打車型是是微型車車，目前前在中國國市場不不是主流流。此外外，公司司產(chǎn)品改改進(jìn)乏力力，由于于控股方方是一汽汽集團(tuán)，公公司所做做任何決決策都受受制于集集團(tuán)。”張志勇勇表示。（來來源：證證券日報報）業(yè)內(nèi)人士認(rèn)認(rèn)為，這這是自主主品牌發(fā)發(fā)展

50、的歷歷史遺留留問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)；另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況本報報記者 陳妍妍妍 與去去年同期期96%的上升升率相比比，一汽汽夏利(3.994, -0.14, -33.433%)今今年上半半年凈利利潤同比比大跌995%，業(yè)業(yè)績“大變臉臉”的背后后，是合合資品牌牌對企業(yè)業(yè)利潤的的“決定性性”影響，和和受制于于一汽集集團(tuán)的“無奈”。 談及及一汽豐豐田對公公司業(yè)績績的影響響，一汽汽夏利董董秘辦人人士表示示這是“顯然”的。 不過過，對于于公司如如何采取取相應(yīng)舉舉措改變變現(xiàn)狀，該該人士回回復(fù)證證券日報報記者者稱：“我們只只是參股股一汽豐豐田300%的股股份

51、，具具體情況況得咨詢詢豐田公公司?！币黄S豐田定“生死” 在220122年半年年報中，公公司曾坦坦言：“公司產(chǎn)產(chǎn)品附加加值低，主主營業(yè)務(wù)務(wù)的盈利利能力較較低，對對投資收收益的依依賴性較較強(qiáng)?！?縱觀觀近兩年年半年報報，公司司的投資資收益均均來自對對一汽豐豐田、津津河電工工、鑫安安汽保的的投資，而而津河電電工、鑫鑫安汽保保合計投投資收益益連續(xù)兩兩年為負(fù)負(fù)。由此此可見，一一汽豐田田對公司司業(yè)績有有決定性性影響。 今年年上半年年，一汽汽夏利獲獲投資收收益5.5188億元，較較去年同同期8.0666億元下下降311.600%。其其中，一一汽豐田田的投資資收益分分別為55.5225億元元、8.0688億

52、元。 自去去年受釣釣魚島事事件影響響之后，截截至今年年上半年年，日系系車在華華銷量仍仍未完全全恢復(fù)。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，日日系車在在華國產(chǎn)產(chǎn)車銷量量1266.800萬輛，同同比下滑滑11.4%；從市場場占有率率來看，日日系車今今年上半半年銷量量占整個個國產(chǎn)乘乘用車市市場的116.44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去去年同期期21.7%的的市場占占有率。 其中中，豐田田今年上上半年累累計銷量量為411.699萬輛，與與去年同同期銷量量44.25萬萬輛同比比下滑了了5.88%。 一汽汽豐田的的銷量下下滑，直直接影響響了一汽汽夏利的的業(yè)績。 一汽汽夏利220133年半年年報顯示示，公司司

53、上半年年共生產(chǎn)產(chǎn)轎車77.944萬輛，同同比下降降26.32%，銷售售轎車77.155萬輛，同同比下降降 322.466%。實(shí)實(shí)現(xiàn)營業(yè)業(yè)收入330.665億元元，同比比下降 24.24%，凈利利潤4558萬元元，同比比下降994.992%。去去年同期期，公司司實(shí)現(xiàn)凈凈利潤990255萬元，同同比上升升96.05%。 一汽汽夏利共共有7家家子公司司、參股股公司，其其中，參參股公司司一汽豐豐田的凈凈利貢獻(xiàn)獻(xiàn)最大，上上半年，一一汽豐田田實(shí)現(xiàn)營營業(yè)收入入2600.322億元，營營業(yè)利潤潤26.72億億元，凈凈利潤119.779億元元。而去去年同期期凈利潤潤為288.933億元，同同比下降降31.59%

54、。 此外外，華利利汽車、利利通物流流分別實(shí)實(shí)現(xiàn)1.37億億元、6646.96萬萬元；而而一汽銷銷售、瑞瑞博通、津津河電工工、鑫安安汽保凈凈利潤均均為虧損損，分別別虧損336255.488萬元、11.100萬元、334.558萬元元、2223.663萬元元。 對此此，汽車車行業(yè)知知名分析析師張志志勇告訴訴證券券日報記記者：“這是目目前有合合資企業(yè)業(yè)的自主主車企的的共同現(xiàn)現(xiàn)象。華華晨955%甚至至更多的的利潤都都來自華華晨寶馬馬，一汽汽集團(tuán)絕絕大部分分利潤靠靠一汽大大眾、一一汽豐田田支撐，再再比如長長安靠長長安福特特、東風(fēng)風(fēng)集團(tuán)靠靠東風(fēng)日日產(chǎn)等等等?！?張志志勇表示示，這是是自主品品牌發(fā)展展的歷史

55、史遺留問問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)，另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況。受制于于一汽集集團(tuán) 對于于今年上上半年業(yè)業(yè)績大幅幅下滑，公公司將原原因歸咎咎于經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場競競爭激烈烈。公司司稱，雖雖然上半半年乘用用車市場場總體增增長200.6%，其中中的SUUV和MMPV市市場增長長強(qiáng)勁，增增幅分別別為477.7%和344.6%，轎車車市場也也增長了了14.5%，但但轎車中中的中高高級轎車車增速較較快，而而公司產(chǎn)產(chǎn)品主要要所處的的經(jīng)濟(jì)型型轎車區(qū)區(qū)間上半半年整體體出現(xiàn)負(fù)負(fù)增長的的局面。同同時，受受合資公公司產(chǎn)品品的打壓壓，自主主品牌錯錯位競爭爭，經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車市場的

56、的競爭非非常激烈烈。 那么么，為什什么不“與時俱俱進(jìn)”，豐富富產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)呢？ 值得得注意的的是，一一汽夏利利是由一一汽集團(tuán)團(tuán)來控制制的，任任何決策策都要符符合一汽汽集團(tuán)的的規(guī)劃。在在張志勇勇看來，一一汽夏利利更像“收養(yǎng)的的孩子，不不招人待待見”，一汽汽集團(tuán)將將一汽夏夏利的業(yè)業(yè)務(wù)壓縮縮在微車車上。 與其其他上市市車企相相比，一一汽夏利利上半年年凈利下下滑幅度度居首。根根據(jù)蓋世世汽車網(wǎng)網(wǎng)整理的的數(shù)據(jù)，今今年上半半年，我我國244家整車車上市企企業(yè)凈利利潤合計計2388.900億元，同同比增長長17.1%；營收合合計同比比增長116.44%，這這些企業(yè)業(yè)的平均均凈利率率為4.8%，同同比略有有提升。

57、其其中，上上半年凈凈利潤出出現(xiàn)下滑滑的有55家，跌跌幅最大大的便是是一汽夏夏利。在在今年第第一季度度，一汽汽夏利更更是凈虧虧損58814萬萬元。 與一一汽夏利利一樣，受受“釣魚島島”事件影影響，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)(8.44, -00.111, -1.229%)也受累累于旗下下合資企企業(yè)廣汽汽豐田、廣廣汽本田田業(yè)績影影響。不不過，與與一汽夏夏利的大大起大落落不同的的是，廣廣汽集團(tuán)團(tuán)凈利潤潤同比下下降177.8%至122.188億元，“抗風(fēng)險”能力稍強(qiáng)。 “一一汽夏利利的主打打車型是是微型車車，目前前在中國國市場不不是主流流。此外外，公司司產(chǎn)品改改進(jìn)乏力力，由于于控股方方是一汽汽集團(tuán)，公公司所做做任何決

58、決策都受受制于集集團(tuán)。”張志勇勇表示。（來來源：證證券日報報）業(yè)內(nèi)人士認(rèn)認(rèn)為，這這是自主主品牌發(fā)發(fā)展的歷歷史遺留留問題，短短期內(nèi)不不可能扭扭轉(zhuǎn)；另另一方面面，自主主品牌應(yīng)應(yīng)通過各各方面努努力去扭扭轉(zhuǎn)這種種情況本報報記者 陳妍妍妍 與去去年同期期96%的上升升率相比比，一汽汽夏利(3.994, -0.14, -33.433%)今今年上半半年凈利利潤同比比大跌995%，業(yè)業(yè)績“大變臉臉”的背后后，是合合資品牌牌對企業(yè)業(yè)利潤的的“決定性性”影響，和和受制于于一汽集集團(tuán)的“無奈”。 談及及一汽豐豐田對公公司業(yè)績績的影響響，一汽汽夏利董董秘辦人人士表示示這是“顯然”的。 不過過，對于于公司如如何采取取相應(yīng)舉舉措改變變現(xiàn)狀，該該人士回回復(fù)證證券日報報記者者稱：“我們只只是參股股一汽豐豐田300%的股股份，具具體情況況得咨詢詢豐田公公司。”一汽豐豐田定“生死” 在220122年半年年報中，公公司曾坦坦言：“公司產(chǎn)產(chǎn)品附加加值低，主主營業(yè)務(wù)務(wù)的盈利利能力較較低，對對投資收收益的依依賴性較較強(qiáng)?！?縱觀觀近兩年年半年報報，公司司的投資資收益均均來自對對一汽豐豐田、津津河電工工、鑫安安汽保的的投資，而而津河電電工、鑫鑫安汽保保合計投投資收益益連續(xù)兩兩