美國物流發(fā)展戰(zhàn)略計策

1、美國物流發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略計策1、美國物物流的發(fā)發(fā)展階段段及背景景美國是是物流最最發(fā)達(dá)、最最先進(jìn)的的國家從美國國物流研研究與實(shí)實(shí)踐的發(fā)發(fā)展歷史史來看，大大致可分分為4個個階段：（1）物物流觀念念的萌芽芽和產(chǎn)生生階段（220世紀(jì)紀(jì)初至440年代代）19001年JJ.F.Groowelll在美美國政府府的工工業(yè)委員員會關(guān)于于農(nóng)場產(chǎn)產(chǎn)品配送送的報告告中首首次討論論了影響響農(nóng)產(chǎn)品品配送的的成本和和影響因因素、119166年，AA.W.Shaaw在他他的商商業(yè)問題題的對策策中討討論了物物流在流流通戰(zhàn)略略中的作作用。同同年，LL.D.H.WWeldd在“農(nóng)農(nóng)場產(chǎn)品品的市場場營銷”中中論述了了市場營營銷的效效用中

2、包包括時間間效用、場場所效用用、所有有權(quán)效用用的概念念和營銷銷渠道的的概念，從從而肯定定了物流流在創(chuàng)造造產(chǎn)品的的市場價價值中的的時間價價值及場場所性價價值中的的重要作作用。119222年，F(xiàn)FHCllarkk在市市場營銷銷原理中將市市場營銷銷定義為為影響商商品所有有權(quán)轉(zhuǎn)移移的活動動和包括括物流的的活動19227年,R.BBorssodii在配配送時代代中首首次在文文章中對對目前仍仍沿用的的Loggisttic下下了定義義。說明明人們在在這一時時期對物物流的意意義有了了初步的的認(rèn)識，并并隨著以以農(nóng)業(yè)為為主體的的經(jīng)濟(jì)向向工業(yè)化化經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展過程程中不斷斷深化，明明確了物物流在商商品流通通及市場場營銷

3、中中的地位位和作用用,但在在當(dāng)時社社會生產(chǎn)產(chǎn)力發(fā)展展條件影影響下，物物流仍然然被看作作為市場場營銷的的附屬功功能。隨隨著二戰(zhàn)戰(zhàn)的爆發(fā)發(fā),美國國軍事后后勤活動動為怎樣樣將物資資配送集集成于一一體提供供了經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，推動動了戰(zhàn)后后對物流流活動的的研究以以及實(shí)業(yè)業(yè)界對物物流的重重視,使使物流得得到了長長足的發(fā)發(fā)展。119466年，美美國正式式成立了了全美交交通與物物流協(xié)會會（AmmeriicannsocciettyoffTraaffiicanndLoogissticcs），這這是美國國第一個個關(guān)于運(yùn)運(yùn)輸和物物流業(yè)進(jìn)進(jìn)行考查查和認(rèn)證證的組織織。這一一時期是是美國物物流的萌萌芽和初初級階段段（2）物物流管理

4、理的實(shí)踐踐與推廣廣階段（550年代代至700年代末末）進(jìn)入550年代代后，對對物流的的重視程程度有了了很大提提高，物物流特別別是物流流配送得得到了快快速的發(fā)發(fā)展，其其背景是是現(xiàn)年市市場營銷銷觀念的的形成，徹徹底改變變了企業(yè)業(yè)經(jīng)營管管理的行行為使企企業(yè)意識識到顧客客滿意是是實(shí)現(xiàn)企企業(yè)利潤潤的唯一一手段顧顧客服務(wù)務(wù)成為經(jīng)經(jīng)營管理理的核心心要素，而而物流起起到了為為顧客提提供服務(wù)務(wù)的重要要作用、119544年在美美國波士士頓商業(yè)業(yè)委員會會所召開開的第226屆流流通會議議上，PP.D.Connverrse作作了市市場營銷銷的另一一半的的演講，其其意義在在于通過過一個商商業(yè)和教教育的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)構(gòu)來指出出

5、教育界界和實(shí)業(yè)業(yè)界都需需要研究究和重視視市場營營銷中物物流的重重要作用用，從而而為物流流管理學(xué)學(xué)的形成成及對物物流的研研究起到到積極的的推動作作用.119566年，HH.T.lewwis、JJ.W.Culllitton、JJ.D.steeel等等人出版版了物物流中航航空貨運(yùn)運(yùn)的作用用一書書，首次次介紹了了物流總總費(fèi)用分分析的概概念，指指出物流流總費(fèi)用用由多個個環(huán)節(jié)的的費(fèi)用組組成，它它們是相相互影響響的，如如空運(yùn)雖雖然成本本高，但但由于它它直接向向顧客所所在地送送貨，因因而節(jié)省省了貨物物存儲費(fèi)費(fèi)及倉庫庫費(fèi)用所所以應(yīng)從從物流總總成本的的基礎(chǔ)上上評價各各種運(yùn)輸輸方式的的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn).由于于物流管管理的最

6、最終目的的之一是是從節(jié)省省成本出出發(fā)來提提高企業(yè)業(yè)利潤,因而，總總費(fèi)用分分析的概概念對物物流管理理有著重重要的指指導(dǎo)意義義。六十十年代美美國物流流得到一一定規(guī)模模的發(fā)展展，19961年年，E.Smyyknyy、DBowwerssox和和FMMosssmann合著了了物流流管理（Phhysiicall Diistrribuutioon MManaagemmentt）一書書，這本本書從整整個系統(tǒng)統(tǒng)或企業(yè)業(yè)范圍的的角度，對對物流進(jìn)進(jìn)行了分分析的論論述，并并討論了了總成本本分析的的概念.60年年代早期期，密歇歇根州立立大學(xué)及及俄亥俄俄州立大大學(xué)為本本科生及及研究生生設(shè)置了了物流課課程，開開始了正正式針

7、對對物流從從業(yè)者及及教育人人員的教教學(xué)計劃劃。19963年年，物流流管理委委員會（NNatiionaal CCounncill off phhysiicall Diistrribuutioon，119855年更名名為Coounccil of Loggistticss Maanaggemeent）成成立。集集中了物物流實(shí)業(yè)業(yè)界及教教育界的的專家，通通過對話話和討論論,促進(jìn)進(jìn)了對物物流過程程的研究究和理解解及物流流管理理理論的發(fā)發(fā)展，以以及物流流界與其其他組織織的聯(lián)系系與合作作。這一一時期最最重要研研究成果果之一是是物流總總成本分分析概念念的形成成。六十十年代后后期至八八十年代代，關(guān)于于物流管管理

8、的研研究和討討論相當(dāng)當(dāng)活躍出出版了大大量物流流管理的的教材、論論文、雜雜志，召召開了大大量相關(guān)關(guān)的各種種會議最最早把會會計學(xué)與與物流學(xué)學(xué)聯(lián)系起起來的是是M.SSChiiff，他他在19972年年出版的的專著物流管管理中的的會計管管理和控控制中中說明了了會計與與財務(wù)信信息對物物流活動動極其重重要的影影響。119766年，BB.J.Lallondde和PP.H.Zinnszeer發(fā)表表了他們們的最新新研究成成果客客戶服務(wù)務(wù)的章義義及評估估首次次詳細(xì)論論述了顧顧客服務(wù)務(wù)的方方方面面，企企業(yè)要發(fā)發(fā)展、需需要全面面理解各各尸服務(wù)務(wù)的含義義及如何何對企業(yè)業(yè)服務(wù)水水平的評評價。才才能真正正滿足客客戶對物物流

9、服務(wù)務(wù)的需求求。19978年年，A.T.KKearrneyy公司在在美國物物流管理理委員會會的資助助下，對對物流生生產(chǎn)率開開展研究究；發(fā)表表了題為為物流流生產(chǎn)率率的評估估（MeeasaarinngPrroduuctiivittyinnPhyysiccalDDisttribbutiion），其其研究成成果對物物流領(lǐng)域域產(chǎn)生了了久遠(yuǎn)的的影響，上上述研究究在物流流管理研研究方面面起到很很好的先先導(dǎo)作用用。（3）物物流管理理逐步走走向現(xiàn)代代化（770年代代末至880年代代中期）美國物物流業(yè)的的發(fā)展與與政府在在物流業(yè)業(yè)的相關(guān)關(guān)法規(guī)建建設(shè)上不不斷完善善是分不不開的，其其法規(guī)包包括經(jīng)濟(jì)濟(jì)法規(guī)和和安全法法規(guī)兩

10、方方面內(nèi)容容。到770年代代末，由由于其經(jīng)經(jīng)濟(jì)法規(guī)規(guī)對非定定期的運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的的發(fā)展起起到了不不良的影影響，因因此政府府對一系系列運(yùn)輸輸?shù)慕?jīng)濟(jì)濟(jì)法規(guī)進(jìn)進(jìn)行了修修訂；以以鼓勵承承運(yùn)人在在市場上上的自由由競爭如19977一一19778年的的航空空規(guī)制緩緩和條款款（PPasssagee off thhe AAirllinee Deereggutaatioon），1198OO年提出出的有關(guān)關(guān)鐵路和和汽車運(yùn)運(yùn)輸?shù)臈l條款（SSataaggeets Raiil AAct of 19880,MMotoor CCarrrierr Acct oof 119800），119844年的航航運(yùn)條款款（Shhipppingg

11、Acttof119844）分別別去除了了或修改改了在航航空、鐵鐵路、公公路及遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸中以往往經(jīng)濟(jì)法法規(guī)中的的不利于于市場競競爭的因因素，在在市場準(zhǔn)準(zhǔn)入、運(yùn)運(yùn)價、運(yùn)運(yùn)輸路線線等等方方面給運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)以更大大的自主主權(quán)，而而對于貨貨主來講講，由于于更多的的選擇機(jī)機(jī)會，使使其從承承運(yùn)方面面得到的的物流效效率及服服務(wù)水平平都得到到提高，這這些都大大大促進(jìn)進(jìn)了運(yùn)輸輸業(yè)的發(fā)發(fā)展。770年代代到800年代中中期，計計算機(jī)技技術(shù)特別別是微電電腦技術(shù)術(shù)及應(yīng)用用軟件的的發(fā)展為為企業(yè)提提供了有有效的輔輔助管理理手段，計計算機(jī)的的普及應(yīng)應(yīng)用，使使MRPP、MRRPIII、DRRP、DDRPIII，KKanbban

12、（看看板制）和和JusstinnTimme等先先進(jìn)的物物流管理理技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)生并得得到不斷斷的完善善在生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度、存存量控制制、訂單單處理等等一系列列活動中中得到應(yīng)應(yīng)用，從從中推動動了物流流活動一一體化的的進(jìn)程。119844年，GG.Shharmman在在哈佛佛商業(yè)評評論中中發(fā)哀了了物流流的再認(rèn)認(rèn)識（TThe Reddisccoveery of Loggistticss）指指出對企企業(yè)高層層管理人人員來說說，認(rèn)識識到物流流在公司司中的重重要性是是很必要要的，應(yīng)應(yīng)重視物物流在企企業(yè)規(guī)劃劃和戰(zhàn)略略決策中中的重要要作用。119855年，WW.D.Harrriees和JJ.R.Stoock在在密西根根州工

13、大大學(xué)的一一個幣場場營銷歷歷史研討討會上發(fā)發(fā)表了。市市場營銷銷與物流流的重組組-一歷歷史與未未來的展展望（TThe Reiinteegraatioon oof MMarkketiing andd Phhysiicall Diistrribuutioon：AA Hiistooriccal andd Fuuturre PPersspecctivve）說明從從過去的的工作證證明了市市場營銷銷與物流流活動的的重組正正在發(fā)生生，強(qiáng)調(diào)調(diào)了物流流在營銷銷的重要要作用以以及物流流在保證證顧客服服務(wù)水平平的戰(zhàn)略略作用，提提出了營營銷與物物流一體體化必要要性，該該文的發(fā)發(fā)表推動動了物流流供應(yīng)鏈鏈過程的的一體化化的

14、研究究與實(shí)踐踐。這段段時期，隨隨著計算算機(jī)技術(shù)術(shù)、系統(tǒng)統(tǒng)分析方方法，定定量分析析技術(shù)的的發(fā)展，以以及物流流總費(fèi)用用分析概概念的逐逐步形成成及在企企業(yè)中的的應(yīng)用，使使物流的的作用在在社會及及企業(yè)中中進(jìn)一步步得到確確認(rèn)，同同時，從從許多公公司的管管理實(shí)踐踐中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，在企企業(yè)的制制造、市市場及物物流的三三個重要要方面，能能為公司司提高利利潤的最最有效手手段是降降低物流流成本，因因此，物物流一體體化管理理是公司司保持持持續(xù)發(fā)展展的最有有效途徑徑。（4）物物流國際際化、信信息化及及迅速發(fā)發(fā)展的階階段（880年代代中期至至今）80年年代以來來，隨著著科技進(jìn)進(jìn)步和經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展步伐加加快，以以及世界界經(jīng)濟(jì)一一

15、體化的的趨勢，國國際貿(mào)易易量大大大增加，990年代代早期，美美國在進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)貿(mào)易方面面在世界界上占領(lǐng)領(lǐng)先地位位另外外，為降降低成本本，不少少企業(yè)紛紛紛把加加工廠移移到勞動動力便宜宜的國家家和地區(qū)區(qū)。為了了促進(jìn)產(chǎn)產(chǎn)品的銷銷售，各各公司也也熱衷于于建設(shè)自自身的全全球網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，如可可口可樂樂、百事事可樂以以及世界界上最大大的3.5英寸寸軟盤生生產(chǎn)商KKao Inffer sysstemms都通通過遍及及全球的的的物流流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)擴(kuò)大世界界范圍服服務(wù)。沃沃爾瑪（WWalMarrt）和和其他的的主要零零售商建建立了他他們自己己的自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)。國際際物流量量的增加加，使物物流業(yè)在在美國占占有越來來越重要要的地

16、位位。900年代以以來，第第三方物物流（TTPL）在在美國得得到迅速速發(fā)展，整整個美國國TPLL的收入入從19994年年約1660萬元元增長到到19995年的的2500億美元元。近年來來，隨著著美國服服務(wù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)（Seerviice Ecoonommy）的的發(fā)展即即美國經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長長的百分分比主要要?dú)w功于于提供服服務(wù)而不不是商品品制造，使使物流對對國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)和企企業(yè)的發(fā)發(fā)展起到到更重大大的作用用，也使使大多數(shù)數(shù)物流領(lǐng)領(lǐng)域圍繞繞著產(chǎn)品品有序流流動的組組織和管管理來發(fā)發(fā)展、服服務(wù)存在在于國際際、國內(nèi)內(nèi)市場中中，存在在于運(yùn)輸輸、倉儲儲等物流流服務(wù)之之中，然然而目前前服務(wù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的服務(wù)務(wù)不只是是貨物的

17、的流動，可可能服務(wù)務(wù)的提供供者是要要流動的的，或者者是被服服務(wù)者是是流動的的。過去去物流過過程的服服務(wù)離不不開存儲儲，但目目前有的的服務(wù)需需求如信信息咨詢詢服務(wù)是是不能被被儲存的的另外外服務(wù)工工廠（SServvicee faactoory）概概念的產(chǎn)產(chǎn)生，企企業(yè)柔性性制造、小小批量、多多品種的的生產(chǎn)方方式及顧顧客對物物流業(yè)快快速反應(yīng)應(yīng)的要求求也對物物流業(yè)的的服務(wù)水水平提出出了更高高的要求求，這些些都促使使了物流流業(yè)向信信息化、自自動化及及決策上上的智能能化（如如專家系系統(tǒng)的應(yīng)應(yīng)用）方方向發(fā)展展。為了了滿足物物流國際際化，服服務(wù)形式式多樣化化和快速速反應(yīng)的的要求，物物流信息息系統(tǒng)和和電子數(shù)數(shù)據(jù)交

18、換換（EDDI）技技術(shù)，以以及Innterrnett、條形形碼、衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)（GGPS）及及無線電電射頻技技術(shù)在物物流領(lǐng)域域中得到到愈來愈愈廠的應(yīng)應(yīng)用。119988年，RRBFoootliik在運(yùn)營、包包裝和配配送（PPerffemaancee Paackaaginng aand Disstriibuttionn）一一文中指指出：過過去我們們配送循循環(huán)是由由物資的的流動來來左右的的，今天天，它的的推動力力是信息息的傳遞遞。D.LL.Annderrsonn和R.G.HHousse在119911年發(fā)表表的90年年代的物物流（LLogiistiics in thee 19990ss,）一一文中提

19、提到：到到20000年將將有約221500億美元元花費(fèi)到到信息系系統(tǒng)中,而存儲儲費(fèi)用卻卻是20050億億美元，這這種情況況表現(xiàn)了了物流戰(zhàn)戰(zhàn)略方面面的轉(zhuǎn)變變，它從從原來的的資產(chǎn)密密集型戰(zhàn)戰(zhàn)略（如如許多的的倉庫及及高的存存量水平平）向著著信息密密集的控控制系統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)變由于信信息交換換特別是是EDII的應(yīng)用用,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了公司司和公司司之間、計計算機(jī)到到計算機(jī)機(jī)之間的的數(shù)據(jù)傳傳輸，使使企業(yè)能能與所有有的合作作伙伴，不不僅是顧顧客,而而且還包包括供應(yīng)應(yīng)商、運(yùn)運(yùn)輸方、公公共倉庫庫及其他他方面的的信息傳傳遞，由由于EDDI技術(shù)術(shù)應(yīng)用的的飛速發(fā)發(fā)展，除除了使企企業(yè)本身身節(jié)省大大量物流流費(fèi)用，提提高競爭爭能力外外,

20、在物物流領(lǐng)域域也促進(jìn)進(jìn)了供應(yīng)應(yīng)鏈及其其管理的的理論與與實(shí)踐的的發(fā)展物流國國際化使使企業(yè)的的物流成成本大大大提高，據(jù)據(jù)統(tǒng)計國國內(nèi)產(chǎn)品品銷售的的物流費(fèi)費(fèi)用約占占總成本本的5到6，而國國際性產(chǎn)產(chǎn)品的物物流費(fèi)用用則占總總成本的的10到255。服服務(wù)多樣樣性及服服務(wù)水平平的高要要求，也也對物流流管理提提出了更更高的要要求，因因此，在在物流理理論和決決策方法法的研究究如物流流總成本本分析、供供應(yīng)鍵管管理及一一體化，物物流服務(wù)務(wù)水平的的涵義及及評估方方法，人人工智能能及專家家系統(tǒng)在在物流決決策中的的應(yīng)用等等方面都都取得了了許多的的成果。在在美國國運(yùn)輸部部19997-20000財務(wù)務(wù)年度戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃劃中,美國克

21、克林頓政政府的運(yùn)運(yùn)輸部長長R.EE.Sllateer提出出，美國國應(yīng)建立立一個國國際性的的以多式式聯(lián)運(yùn)為為王要形形式，以以智能為為特征并并將環(huán)境境包含在在內(nèi)的運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)，該系系統(tǒng)將是是世界上上最安全全、最易易得、最最經(jīng)濟(jì)和和有效的的系統(tǒng)。同同時指出出，數(shù)據(jù)據(jù)和信息息的收集集和傳播播、知識識的創(chuàng)新新和共享享對國際際運(yùn)輸業(yè)業(yè)的發(fā)展展是非常常重要的的，該報報告對推推動美國國運(yùn)輸和和物流的的發(fā)展起起到重要要的指導(dǎo)導(dǎo)作用。2、日日本物流流的發(fā)展展階段及及背景日本的的物流觀觀念雖然然在500年代才才從美國國引入，但但發(fā)展迅迅速，并并形成了了自身獨(dú)獨(dú)特的管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和方法法，已成成為現(xiàn)代代物流的的先進(jìn)國國

22、家、日日本物流流發(fā)展的的主要階階段有：（1）物物流概念念的引人人和形成成階段（119533-119633年）19556年日日本開始始從美國國引入物物流概念念，在對對國內(nèi)物物流狀況況進(jìn)行調(diào)調(diào)查研究究的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，將將物流稱稱之為物的流流通。119644年日本本又提出出，通產(chǎn)產(chǎn)省為了了降低產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的總總體成本本,將要要推動除除生產(chǎn)、流流通的費(fèi)費(fèi)用之外外第三種種成本的的消減,即搬運(yùn)運(yùn)、保管管、包裝裝等物流流的成本本。產(chǎn)業(yè)業(yè)構(gòu)造審審議會流流通部中中將要設(shè)設(shè)立物的的流通委委員會。日本本還把物的流流通視視為一種種包括運(yùn)運(yùn)輸、配配送、裝裝卸、倉倉儲、包包裝、流流通加工工和信息息傳遞等等多種活活動的綜綜合行為為。

23、這一一時期政政府加強(qiáng)強(qiáng)了對物物流設(shè)施施建設(shè)；如1995319558年交交通運(yùn)輸輸投資占占公共投投資總額額的199.2，1995919663年交交通運(yùn)輸輸投資已已占公共共投資總總額的229.55，從從基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施上為為物流發(fā)發(fā)展打下下了良好好的基礎(chǔ)礎(chǔ)，同時時比較重重視有關(guān)關(guān)車站、碼碼頭的裝裝卸運(yùn)作作的研究究與實(shí)踐踐。（2）以以流通為為主導(dǎo)的的發(fā)展階階段（11963319973年年）60年年代中期期至700年代初初是日本本經(jīng)濟(jì)高高速增長長的時期期之一，商商品流通通量大大大增加。隨隨著這一一時期生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)向機(jī)械械化、自自動化發(fā)發(fā)展以及及銷售體體制的不不斷擴(kuò)充充，物流流已成為為企業(yè)發(fā)發(fā)展的制制約因素素

24、因此此日本在在這一時時期開始始進(jìn)行較較大規(guī)模模的物流流設(shè)施的的建設(shè)。在在日本政政府中中期5年年經(jīng)濟(jì)計計劃中中，強(qiáng)調(diào)調(diào)了要實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流的近代代化作作為具體體措施，日日本政府府開始在在全國范范圍內(nèi)開開展高速速道路網(wǎng)網(wǎng)、港口口設(shè)施、流流通聚集集地等各各種基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)。與與此同時時，各廠廠商也開開始高度度重視物物流，并并積極投投資物流流體系的的建設(shè)，各各企業(yè)都都建立了了相應(yīng)的的專業(yè)部部門，積積極推進(jìn)進(jìn)物流基基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)，這種種基礎(chǔ)建建設(shè)的目目的在于于構(gòu)筑與與大量生生產(chǎn)、銷銷售相適適應(yīng)的物物流設(shè)施施，主要要是隨營營業(yè)規(guī)模模的擴(kuò)大大增設(shè)物物流中心心，或確確保大量量輸送手手段以充充實(shí)物流流硬件的的舉措?？煽梢哉f

25、這這一時期期日本廠廠商的共共同戰(zhàn)略略是增大大物流量量、擴(kuò)大大物流處處理能力力，以適適應(yīng)商品品流通的的需求。另另一方面面，如果果說此前前日本的的物流是是可以用用人工工裝卸形容的的低級化化物流的的話，那那么進(jìn)入入近代化化的大量量生產(chǎn)、大大量銷售售時代。為為了解決決倉庫不不足，出出入庫時時間長、貨貨車運(yùn)輸輸欠缺、大大量生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)品品無法順順利流向向市場等等問題，開開始廣泛泛采用叉叉車等機(jī)機(jī)械化裝裝卸設(shè)備備和采用用自動化化倉庫，靈靈活運(yùn)用用托盤和和集裝箱箱，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨物單單元成組組裝卸。同同時建立立物流中中心積極極推行物物流聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)，開開發(fā)VSSP、配配車系統(tǒng)統(tǒng)等物流流軟件。119700年日本本同時成

26、成立了兩兩個最大大的物流流學(xué)術(shù)團(tuán)團(tuán)體：日本物物流管理理協(xié)會和和日本本物的流流通協(xié)會會開展展全國和和國際性性的物流流學(xué)術(shù)活活動這這一時期期是日本本物流建建設(shè)大發(fā)發(fā)展的時時期，原原因在于于社會各各個萬面面都對物物流的落落后及其其對經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的制約性性有著共共同認(rèn)識識。這一一階段的的發(fā)展直直到19973年年第一次次石油危危機(jī)爆發(fā)發(fā)才告一一段落（3）物物流合理理化階段段（19973一一19883年）在這一一階段，日日本經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展迅迅速，并并進(jìn)入了了以消費(fèi)費(fèi)為主導(dǎo)導(dǎo)的時代代。雖然然物流量量大大增增加，但但由于成成本的增增加使企企業(yè)利潤潤并沒有有得到期期望的提提高、因因此，降降低經(jīng)營營成本成成為經(jīng)營營戰(zhàn)

27、略的的重要課課題，降降低物流流的成本本更成為為其重要要內(nèi)容66物流合合理化與與最優(yōu)化化是這一一階段的的主要特特點(diǎn)。所所以說，這這一時期期是物流流合理化化的時代代。首先先，擔(dān)當(dāng)當(dāng)物流合合理化作作用的物物流專業(yè)業(yè)部門開開始出現(xiàn)現(xiàn)在企業(yè)業(yè)的管理理中，從從而真正正從系統(tǒng)統(tǒng)整體的的觀點(diǎn)來來開展降降低物流流成本的的活動，同同時物流流子公司司也開始始興起。這這一時期期的物流流合理化化主要是是改變以以往將物物流作為為商品蓄蓄水地或或集散地地的觀念念，從而而在經(jīng)營營管理層層次上發(fā)發(fā)揮物流流的作用用。這集集中反映映在物物流利潤潤源學(xué)說說，即即物流流到目前前為止并并沒有提提升到管管理范圍圍，從而而成為流流通過程程的

28、黑黑暗大陸陸，阻阻礙因素素很多；因此只只有去除除這些阻阻礙因素素才可能能實(shí)現(xiàn)成成本降低低，為利利益增加加作出貢貢獻(xiàn)也就是是說，在在企業(yè)第第一利潤潤源銷售售額無法法實(shí)現(xiàn)的的情況下下；物流流成為企企業(yè)增加加利潤的的唯一來來源，很很顯然。物物流利潤潤源學(xué)說說揭示示了現(xiàn)代代物流的的本質(zhì)，使使物流能能在戰(zhàn)略略和管理理上統(tǒng)籌籌企業(yè)生生產(chǎn)、經(jīng)經(jīng)營的全全過程，并并推動物物流現(xiàn)代代化發(fā)展展。在推進(jìn)進(jìn)物流合合理化的的過程中中，全國國范圍內(nèi)內(nèi)的物流流聯(lián)網(wǎng)也也在蓬勃勃發(fā)展，其其宗旨在在于推進(jìn)進(jìn)訂貨、發(fā)發(fā)貨等業(yè)業(yè)務(wù)的快快捷化，以以及削減減物流人人員；降降低勞動動力成本本，特別別是以大大型量販販店為中中心的網(wǎng)網(wǎng)上訂、發(fā)發(fā)

29、貨系統(tǒng)統(tǒng)的應(yīng)用用在這一一時期最最為活躍躍、19983年年日本物物流企業(yè)業(yè)已發(fā)展展到5萬萬多家，從從業(yè)人員員約1005萬人人，貨運(yùn)運(yùn)量達(dá)334億噸噸，貨運(yùn)運(yùn)周轉(zhuǎn)量量42223億噸噸公里，般般較大的的物流公公司都在在全國各各地沒有有自己的的分公司司或支社社，面向向全國乃乃至國外外開展物物流業(yè)務(wù)務(wù)，如通通運(yùn)公司司、兩派派公司、大大和運(yùn)輸輸?shù)?、這這樣，在在日本形形成了多多渠道、多多層次、多多形式、工工商齊辦辦的現(xiàn)代代化物流流系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。在在物流管管理政策策上；119777年日本本運(yùn)輸省省流通對對策部公公布了物流成成本計算算統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，這這一政策策對于推推進(jìn)企業(yè)業(yè)物流管管理有著著深遠(yuǎn)的的影響原因是是當(dāng)時

30、許許多企業(yè)業(yè)正熱心心于從事事物流成成本控制制的研究究，各個個企業(yè)都都制定了了自己獨(dú)獨(dú)特的成成本控制制體系，因因而出現(xiàn)現(xiàn)了成本本概念不不一致的的狀況，這這樣各企企業(yè)所計計算出的的成本就就缺乏相相互對比比的基礎(chǔ)礎(chǔ)。另外外；在一一般企業(yè)業(yè)中，盡盡管物流流成本的的核定是是以物流流合理化化為前提提，但是是由于缺缺乏統(tǒng)一一明確的的會計成成本核算算標(biāo)準(zhǔn)和和方法，對對物流成成本的計計算是不不完全的的，進(jìn)而而影響了了物流合合理化的的發(fā)展正是在在這種狀狀況下，日日本運(yùn)輸輸省制定定了物物流成本本計算統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。由由于企業(yè)業(yè)和政府府的共同同努力，使使物流管管理得到到了飛躍躍性的發(fā)發(fā)展，也也使日本本迅速成成為物流流管

31、理的的先進(jìn)國國這一一時期日日本物流流學(xué)會成成立，同同時物流流的科研研工作也也得到了了較大的的發(fā)展，通通過建立立了專門門的物流流研究所所，在日日本也召召開全國國或地區(qū)區(qū)或國際際的物流流會議、物物流獎勵勵大會等等，宣傳傳物流的的重要意意義，討討論和解解決了理理論及實(shí)實(shí)踐中的的問題。（4）物物流現(xiàn)代代化階段段（800年代中中期至今今）80年年代以來來，日本本的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營發(fā)發(fā)生了重重大變革革，消費(fèi)費(fèi)需求差差異化的的發(fā)展；尤其是是90年年代日本本泡沫經(jīng)經(jīng)濟(jì)的崩崩潰，使使以前那那種大量量生產(chǎn)、大大量銷售售的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營體體系出現(xiàn)現(xiàn)了問題題，產(chǎn)品品的個性性化、多多品種和和小批量量成為新新時期的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營主流

32、流，這使使得市場場的不透透明增加加，在庫庫排除的的觀念越越來越強(qiáng)強(qiáng)，其結(jié)結(jié)果整個個流通體體系的物物流管理理發(fā)生了了變化，即即從集化化物流向向多頻度度、少量量化、短短時化發(fā)發(fā)展。在在銷售競競爭不斷斷加劇的的情況下下，物流流服務(wù)作作為競爭爭的重要要手段在在日本得得到了高高度重視視：這表表現(xiàn)在880年代代后期日日本積極極倡導(dǎo)高高附加值值物流，JJusttinntiime。物物流等方方面。但但是，隨隨著物流流服務(wù)競競爭多樣樣化，物物流成本本的高昂昂已成為為這一時時期的特特征，在在日本有有把這一一時期稱稱為物物流不景景氣時時代的說說法，即即由于經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略的要求求，使物物流成本本上升、出出現(xiàn)赤字字、因此

33、此，如何何克服物物流成本本上升、提提高物流流效率是是90年年代日本本物流面面臨的一一個最大大問題、119977年4月月4日，日日本政府府制定了了一個具具有重要要影響力力的綜綜合物流流施策大大綱入該該大綱是是根據(jù)119年年12月月17日日日本政政府決定定的經(jīng)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造造的變革革和創(chuàng)造造規(guī)劃中中有關(guān)物流改改革在經(jīng)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造造中是最最為重要要的課題題之一。到到20001年為為止既要要達(dá)到物物流成本本的效率率比，又又要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)不亞于于國際水水準(zhǔn)的物物流服務(wù)務(wù)，為此此各相關(guān)關(guān)機(jī)關(guān)要要聯(lián)合起起來共同同推進(jìn)物物流政策策和措施施的制定定的指指示而制制定的、該該大鋼是是日本物物流現(xiàn)代代化發(fā)展展的指針針，對于于日本物物

34、流管理理的發(fā)展展具有歷歷史意義義、大綱綱中提出出了到220011年物流流發(fā)展的的3項(xiàng)基基本目標(biāo)標(biāo)；即第第一，亞亞太地區(qū)區(qū)便利性性且充滿滿臉力的的物流服服務(wù)；第第二，實(shí)實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)產(chǎn)業(yè)競爭爭不構(gòu)成成阻礙的的物流成成本；第第三，減減輕環(huán)境境負(fù)荷為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)上述目目標(biāo)，大大綱中還還制定了了實(shí)施措措施的33項(xiàng)原則則，包括括通過相相互合作作來制定定綜合措措施；為為確保適適應(yīng)消費(fèi)費(fèi)者需求求的有效效運(yùn)輸體體系，以以及創(chuàng)造造良好的的交通環(huán)環(huán)境、道道路、航航空、鐵鐵路等交交通機(jī)構(gòu)構(gòu)合作共共同制定定綜合交交通措施施；通過過競爭促促進(jìn)物流流市場活活性化、大大綱中提提出的具具體措施施有：社社會資本本的合作作與集中中使用，消消

35、除物流流瓶頸建建設(shè)國際際港口、機(jī)機(jī)場及相相應(yīng)的疏疏港疏場場高規(guī)格格的道路路，主要要干線鐵鐵路、公公路的建建設(shè)，提提高運(yùn)輸輸能力；建設(shè)大大都市圈圈物流中中心在法法規(guī)和政政策L進(jìn)進(jìn)一步推推動物流流的效率率化；物物流系統(tǒng)統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化；實(shí)實(shí)施無紙紙貿(mào)易；對都市市內(nèi)物流流要建立立道路交交通的暢暢通機(jī)制制，提高高汽車裝裝載效率率，提高高物流服服務(wù)質(zhì)量量，減輕輕環(huán)境負(fù)負(fù)擔(dān)，對對地域之之間的物物流要進(jìn)進(jìn)一步完完善多種種方式運(yùn)運(yùn)輸?shù)母偢偁帡l件件，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)，促促進(jìn)水路路、鐵路路貨運(yùn)、建建立區(qū)域域性物流流中心及及道路；對于國國際物流流要進(jìn)一一步縮短短物流的的時間和和成本，糾糾正內(nèi)外外價格差差

36、，提高高產(chǎn)業(yè)地地區(qū)的競競爭力。值值得一提提的是大大綱中特特別提到到要建。各各機(jī)構(gòu)，各各部門合合作的政政策推進(jìn)進(jìn)體制，推推進(jìn)各政政府機(jī)關(guān)關(guān)、地萬萬團(tuán)體、物物流業(yè)者者和貨主主聯(lián)合采采取物流流現(xiàn)代化化措施。形形成整體體效應(yīng)。3、歐歐洲物流流的發(fā)展展階段及及背景歐洲物物流發(fā)展展的鮮明明特點(diǎn)是是服務(wù)和和復(fù)蓋范范圍的不不斷擴(kuò)大大，形成成不同的的物流發(fā)發(fā)展階段段；200世紀(jì)550660年代代的單個個工廠物物流階段段、對年年代多個個工廠或或集團(tuán)的的綜合物物流階段段、800年代的的供應(yīng)鏈鏈物流階階段、990年代代的全球球物流階階段以及及周世紀(jì)紀(jì)初的電電子物流流和協(xié)作作式物流流的發(fā)展展階段、圖圖1表示示了上述述各

37、階段段物流的的服務(wù)范范圍和相相應(yīng)效果果的關(guān)系系。（1）工工廠物流流（Faactoory Loggistticss）階段段（200世紀(jì)550一660年代代）這一時時期，歐歐洲各國國為了降降低產(chǎn)品品成本，開開始重視視工廠范范圍內(nèi)的的物流過過程中的的信息傳傳遞，對對傳統(tǒng)的的物料搬搬運(yùn)進(jìn)行行變革，對對廠內(nèi)的的物流進(jìn)進(jìn)行必要要的規(guī)劃劃，以尋尋求物流流合理化化的途徑徑當(dāng)時時供應(yīng)鍵鍵經(jīng)濟(jì)（SSuppply Chaain Ecoonommicss）的主主要特點(diǎn)點(diǎn)是從訂訂單中獲獲取需求求信息，著著眼于抓抓住信息息中所提提供的機(jī)機(jī)會，供供應(yīng)鏈管管理和運(yùn)運(yùn)輸是從從上到下下的垂直直式一體體化，組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)是典型型的煙

38、煙囪管結(jié)構(gòu)制造業(yè)業(yè)（工廠廠）還處處于加工工車間模模式、工工廠內(nèi)的的物資由由工廠內(nèi)內(nèi)設(shè)工的的倉庫提提供。工工廠產(chǎn)品品客尸的的期望是是同月供供貨服務(wù)務(wù)，信息息交換通通過郵件件；產(chǎn)品品跟蹤采采用貼標(biāo)標(biāo)簽的方方式；信信息處理理的軟硬硬件平臺臺是紙帶帶穿孔式式的計算算機(jī)及相相應(yīng)的軟軟件、這這一階段段儲存與與運(yùn)輸分分離各自自獨(dú)z經(jīng)經(jīng)營，是是物流的的初級階階段。（2）綜綜合物流流（innteggratte LLogiistiics）階階段（770年代代）70年年代是歐歐洲經(jīng)濟(jì)濟(jì)快速發(fā)發(fā)展商品品生產(chǎn)和和銷售進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)大的時時期。出出現(xiàn)了由由多個工工廠聯(lián)合合的企業(yè)業(yè)集團(tuán)或或大公司司工廠內(nèi)內(nèi)部的物物流已不不能滿

39、足足企業(yè)集集團(tuán)對物物流的要要求，因因此出現(xiàn)現(xiàn)了綜合合物流，即即基于工工廠集成成的物流流這時時的供應(yīng)應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)濟(jì)和供應(yīng)應(yīng)鏈管理理采用具具有競爭爭機(jī)制的的分布式式橫式，組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)從煙煙囪管式向矩陣式式變革革。這時時的制造造業(yè)已廠廠泛采用用成組技技術(shù)（GGT），對對物流服服務(wù)的需需求增多多，要求求也更高高?？蛻魬舻钠谕鹤兂沙赏恢苤芄┴浕蚧蚍?wù)。服服務(wù)節(jié)奏奏明顯加加快，因因此倉庫庫已不再再是靜止止封閉的的儲存式式模式，而而是動態(tài)態(tài)的物流流配送中中J心，需需求信息息不光是是看訂單單，主要要是從配配送中心心的裝運(yùn)運(yùn)情況獲獲取需求求信息。供供應(yīng)鏈經(jīng)經(jīng)濟(jì)主要要著眼于于防止生生產(chǎn)和物物流的延延誤而造造成經(jīng)

40、濟(jì)濟(jì)上的損損失這這個時期期信息交交換采用用電話方方式，通通過產(chǎn)品品本身的的標(biāo)記（PProdductt Taags）實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品的跟蹤蹤。進(jìn)行行信息處處埋的硬硬件平呂呂是小型型計算機(jī)機(jī)；由于于當(dāng)時還還沒有功功能比較較強(qiáng)大的的商品化化軟件問問世，所所以一般般都是企企業(yè)（工工廠附己己開發(fā)軟軟件同同時，基基于工廠廠集成的的物流和和工廠內(nèi)內(nèi)部物流流相比，服服務(wù)面要要大得多多，因此此物流的的來源出出現(xiàn)了由由承運(yùn)人人提供的的新模式式，從而而為物流流成本的的降低探探索了一一條新的的途徑。（3）供供應(yīng)鏈物物流（SSuppply Chaain Loggistticss）階段段（800年代）隨著經(jīng)經(jīng)濟(jì)和流流通的發(fā)發(fā)

41、展，不不同的企企業(yè)（廠廠商、批批發(fā)業(yè)者者、零售售業(yè)者）都都在進(jìn)行行各自的的物流革革新，建建立相應(yīng)應(yīng)的物流流系統(tǒng)，其其目的是是追求物物流系統(tǒng)統(tǒng)集成化化的過程程中，實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流服務(wù)的的差別化化，發(fā)揮揮各自的的優(yōu)勢與與特色。由由于流通通渠道中中各經(jīng)濟(jì)濟(jì)主體都都擁有不不同的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，必然然會在經(jīng)經(jīng)濟(jì)主體體的聯(lián)結(jié)結(jié)點(diǎn)處產(chǎn)產(chǎn)生矛盾盾。為了了解決這這個問題題80年年代在歐歐洲開始始應(yīng)用物物流供應(yīng)應(yīng)鍵的概概念，發(fā)發(fā)展聯(lián)盟盟型或合合作大的的物流新新體系；供應(yīng)鏈鏈物流強(qiáng)強(qiáng)調(diào)的是是在商品品的流通通過程中中企業(yè)間間加強(qiáng)合合作，改改變原來來各企業(yè)業(yè)分散的的物流管管理方式式，通過過供應(yīng)鏈鏈物流這這種合作作型臧稱稱共生

42、型型）的物物流體系系來提高高物流效效率創(chuàng)造造的成果果由參與與企業(yè)共共同分享享。為此此歐洲各各國出現(xiàn)現(xiàn)半官方方的組織織協(xié)作物物流委員員會（CCorpporaate Loggisttic Couunciil）以以推動供供應(yīng)鎮(zhèn)物物流的發(fā)發(fā)展。這這一時期期制造業(yè)業(yè)已采用用準(zhǔn)時生生產(chǎn)（JJIT）模模式，客客戶的物物流服務(wù)務(wù)需求已已發(fā)展到到可同一一天供貨貨（或服服務(wù)）因因此供應(yīng)應(yīng)鏈的管管理進(jìn)一一步得到到加強(qiáng)，實(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)的合理理化。如如組織好好港站庫庫的交叉叉與銜接接、零售售商管理理控制總總庫存量量、產(chǎn)品品物流總總量的分分配等。這這時期物物流需求求信息可可直接從從倉庫出出貨點(diǎn)獲獲取通過過傳真方方式進(jìn)行行信

43、息交交換，產(chǎn)產(chǎn)品跟蹤蹤采用條條形碼掃掃描；信信息處理理的軟硬硬件平臺臺是客戶戶服務(wù)務(wù)器模式式和購買買商品化化的軟件件包、值值得一提提的是這這一時期期歐洲第第三萬物物流開始始興起。（4）全全球物流流（Gllobaalizzatiion Loggistticss）階段段（900年代）90年年代以來來，全球球經(jīng)濟(jì)一一體化的的發(fā)展趨趨勢十分分強(qiáng)勁，歐歐洲企業(yè)業(yè)紛紛在在國外，特特別是在在勞動力力比較低低廉的亞亞洲地區(qū)區(qū)建立生生產(chǎn)基地地，生產(chǎn)產(chǎn)零部件件，甚至至根據(jù)市市場的預(yù)預(yù)測和區(qū)區(qū)位的優(yōu)優(yōu)勢分析析在國外外建立總總裝廠、由由于從國國外生產(chǎn)產(chǎn)基地直直接向需需求國發(fā)發(fā)送的商商品增加加迅速這這一趨勢勢大大增增加了國國與國之之間的商商品流通通量，又又由于國國際貿(mào)易易的快速速增長；全球物物流應(yīng)運(yùn)運(yùn)而生、全全球物流流就是全全球消費(fèi)費(fèi)者（一一般指國國家）和和全球供供貨源之之間的物物流和信信息流、這這一時期期歐洲的的供應(yīng)鑄鑄著眼于于整體提提供產(chǎn)品品和物流流服務(wù)的的能力。問問時歐洲洲制造業(yè)業(yè)已發(fā)展展到精良良制造（LLea Mannufaactuurinng）。客客戶的物物流服務(wù)務(wù)要求同同一工班班供貨因此這這一時期期物流中中心的建建設(shè)迅速速發(fā)展，并并形成了了一批規(guī)規(guī)模很大大的物流流中心，例例如荷蘭蘭的鹿特特丹港物物流中心心，石油油加工配配送量為為65000萬噸噸年，汽汽車分銷銷量3000萬輛輛年，