自動(dòng)變速器和變速驅(qū)動(dòng)橋修理訓(xùn)練題答案

1、自動(dòng)變速器和變速驅(qū)動(dòng)橋修理訓(xùn)練題（一）詳解答案A正確。如果蓄能器卡滯，在進(jìn)行換檔時(shí)將引起換檔困難。答案B錯(cuò)誤。如果壓力調(diào)節(jié)器卡滯將導(dǎo)致所有檔換檔粗暴，而不僅是一個(gè)檔。答案C錯(cuò)誤。答案D錯(cuò)誤。答案A正確。如果車上有變速器冷卻器油管O形圈，O形圈必須更換，以避免由于泄漏而重新維修。答案B錯(cuò)誤。答案B、C、D的項(xiàng)目，在變速器組裝時(shí)一般不更換。答案C錯(cuò)誤。答案D錯(cuò)誤。答案A錯(cuò)誤。離合器鼓止回閥卡滯可能導(dǎo)致離合器片打滑。答案B錯(cuò)誤。離合器間隙過(guò)小能引起離合器片過(guò)度摩擦。答案C錯(cuò)誤。離合器活塞油封損壞可能導(dǎo)致油液泄漏和壓力降低。答案D正確。答案A錯(cuò)誤。一般在TCC接合的情況下，節(jié)氣門油壓低是正常的。答案B

2、錯(cuò)誤。如果TCC電磁閥卡滯在關(guān)閉位置，離合器將不能分離，會(huì)引起在有負(fù)荷的情況下喪失動(dòng)力的感覺(jué)或制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。答案C正確。由于隨著ATF的使用和老化，ATF內(nèi)的減磨劑失效，當(dāng)TCC接合時(shí)，變速器抖動(dòng)是很常見(jiàn)的。答案D錯(cuò)誤。對(duì)TCC施加的壓力過(guò)高會(huì)避免抖動(dòng)，應(yīng)當(dāng)注意，變速器液老化時(shí)變矩器離合器接合時(shí)會(huì)抖動(dòng)。答案C正確。技師A是對(duì)的，因?yàn)樽x取故障碼就可以知道PCM是否有診斷出的故障。也可以用數(shù)據(jù)流檢查換檔電磁閥的控制信號(hào)、PCM控 制換檔的開關(guān)信號(hào)以及技師B所說(shuō)的蓄電池電壓。可能需要確定數(shù)據(jù)進(jìn) 行壓力試驗(yàn)以及換檔試驗(yàn)，但首先使用掃描儀是最好的途徑。答案A錯(cuò)誤。變矩器放油螺塞泄漏，變速器液會(huì)浸濕變

3、矩器的前端。答案B錯(cuò)誤。后主油封泄漏，變矩器會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)油浸濕。答案C錯(cuò)誤。后主軸承松曠將引起發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，并且由于后主油封 將泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)油將浸濕變矩器。答案D正確。油泵前油封泄漏是最可能的原因。答案A錯(cuò)誤。因?yàn)榈鸵何煌ǔ２粫?huì)引起泄漏，即使變速器會(huì)出現(xiàn)過(guò) 熱的情況。液位過(guò)低容易導(dǎo)致變速器無(wú)前進(jìn)檔和倒檔。答案B正確。變速器液過(guò)熱將引起變速器液從變速器通風(fēng)孔竄出， 使液位過(guò)低導(dǎo)致變速器無(wú)前進(jìn)檔和倒檔。答案C錯(cuò)誤。車速傳感器對(duì)變速器溫度沒(méi)有真正的影響，如果車速 傳感器信號(hào)嚴(yán)重超出范圍，變速器將忽略該信號(hào)，用自適應(yīng)策略進(jìn)行換 檔。答案D錯(cuò)誤。因溫度過(guò)高一般不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，但這種可能性 也是存在的。這

4、個(gè)問(wèn)題似乎有B和D兩個(gè)答案，但應(yīng)記住，ASE測(cè)試題 總是應(yīng)該選擇最接近的那個(gè)答案。答案C正確。低液位能引起低油壓，低油壓能引起換檔打滑。低液 位表明存在外部泄漏。答案A錯(cuò)誤。失速轉(zhuǎn)速低可能是導(dǎo)輪單向離合器損壞引起，不是渦輪損壞引起的。答案B錯(cuò)誤。變速器離合器打滑將導(dǎo)致失速轉(zhuǎn)速升高，而不是降低。答案C錯(cuò)誤。因?yàn)榇鸢窤和B都是錯(cuò)誤的。答案D正確。答案A正確。閥體螺栓擰得過(guò)緊會(huì)引起閥體油道之間的泄漏。答案B錯(cuò)誤。如果調(diào)速器油壓過(guò)低，同時(shí)會(huì)影響其他檔位。答案D正確。技師A是錯(cuò)的，因?yàn)樗欧y是閥體中的零件，通過(guò) 滑動(dòng)控制油液，與閥孔之間的間隙只有約0.025mm，不要試圖校直彎 曲的伺服閥。技師B也是錯(cuò)

5、的，止回球是閥體內(nèi)的零件，可以由除鋼以 外的其他材料制成。答案C正確。如果油泵有噪聲，在駐車和空檔位置也會(huì)有噪聲。答案C正確。技師A是對(duì)的，節(jié)氣門閥拉索可能需要調(diào)整。技師B 也是對(duì)的，真空調(diào)節(jié)器可能損壞。我們知道，在液壓控制自動(dòng)變速器中， 調(diào)速器（如果有的話）控制變速器換檔車速，而真空調(diào)節(jié)器和節(jié)氣門閥通 過(guò)進(jìn)氣歧管真空度和節(jié)氣門位置反映負(fù)荷的變化，對(duì)換檔點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)償。答案C正確。技師A是對(duì)的，變速器殼體可能有裂紋，通過(guò)油道 泄漏。技師B也是對(duì)的，倒檔離合器鼓可能有裂紋。答案A正確。伺服機(jī)構(gòu)是用來(lái)控制制動(dòng)帶的液壓活塞裝置。答案B錯(cuò)誤。蓄能器是彈簧加載的活塞，提供液壓緩沖作用以減 少換檔沖擊。不要將

6、不同車型上的變速器內(nèi)的蓄能器裝混。答案A錯(cuò)誤。離合器內(nèi)沒(méi)有止推墊片。答案B錯(cuò)誤。應(yīng)更換合適厚度的卡環(huán)。答案C正確。安裝較厚的卡環(huán)。答案D錯(cuò)誤。更換離合器鼓不會(huì)改變離合器間隙。答案A錯(cuò)誤。如果冷卻器良好，流量不會(huì)有很大的改變。答案B錯(cuò)誤。如果流量在怠速時(shí)低，在導(dǎo)致變速器過(guò)熱的其他工 況下也低。答案C正確。如果通過(guò)冷卻器后流量降低，說(shuō)明冷卻器堵塞。答案D錯(cuò)誤。變矩器對(duì)冷卻器流量沒(méi)有影響。答案B正確。技師B是對(duì)的，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)上，平衡由變矩器與 曲軸一起完成。技師A是錯(cuò)的，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有的定位銷都必 須安裝，否則會(huì)導(dǎo)致油泵損壞。答案A正確。因?yàn)樵谑褂霉潭ǖ那闆r下，固定卡丟失可能在變速 器解

7、體時(shí)齒輪從車速表驅(qū)動(dòng)軟軸上掉下，但由于驅(qū)動(dòng)軟軸端部與齒輪嚙 合的部分是方的，因此不大可能導(dǎo)致車速表指示不穩(wěn)。答案B錯(cuò)誤。車速表傳動(dòng)軟軸潤(rùn)滑不良在汽車行駛時(shí)將發(fā)出噪聲。答案C錯(cuò)誤。齒輪磨損后輪齒間隙過(guò)大將導(dǎo)致轉(zhuǎn)速表指示不穩(wěn)。答案D錯(cuò)誤。從動(dòng)齒輪固定襯套磨損將使從動(dòng)齒輪偏斜導(dǎo)致轉(zhuǎn)速 表指示不穩(wěn)。答案A錯(cuò)誤。換檔電磁閥A沒(méi)有控制進(jìn)入液力變矩器的變速器液。答案B正確。當(dāng)變矩器的電磁閥為脈寬調(diào)節(jié)式時(shí)，則由占空比信 號(hào)控制，這意味著PCM根據(jù)載荷和其他輸入信號(hào)確定控制電磁閥的信 號(hào)的占空比。答案C錯(cuò)誤。由于變矩器是脈寬調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，它不僅是由TCC電磁 閥進(jìn)行開關(guān)控制。答案D錯(cuò)誤。電路圖中沒(méi)有表明當(dāng)液力變矩器

8、鎖止離合器鎖止時(shí) 經(jīng)濟(jì)模式燈點(diǎn)亮，顯示經(jīng)濟(jì)模式燈用來(lái)指示變速器故障和故障碼。答案C正確。技師A是對(duì)的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)變速器的振動(dòng)都與液力 變矩器的不平衡有關(guān)。技師B也是對(duì)的，有故障的輸出軸也能引起振動(dòng)。答案A正確。這一問(wèn)題能夠說(shuō)明有關(guān)ASE測(cè)試的特點(diǎn)。這一問(wèn)題 不可能出現(xiàn)在ASE試題中，因?yàn)楸M管這一問(wèn)題在復(fù)習(xí)過(guò)程中不可避免地 會(huì)出現(xiàn)，但在實(shí)際中不大可能發(fā)生。發(fā)生這種情況只有一種可能，就是 如果換檔機(jī)構(gòu)具有特殊的棘爪妨礙了與換檔閥相連的內(nèi)棘爪的接合，就 會(huì)引起油壓過(guò)低的情況，并導(dǎo)致離合器的損壞。實(shí)際上，顧客到了維修 店可能會(huì)說(shuō)，檔位指示燈指示不正確，或者如果他們確實(shí)沒(méi)注意到他們 的汽車的實(shí)際情況，他

9、們可能說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷太大，汽車只在1檔和 2檔行駛。所有ASE試題都是與實(shí)際密切相關(guān)的，工業(yè)專家組不得不同 意這些是作為被鑒定技師必須具備的知識(shí)。答案B錯(cuò)誤。換檔拉索失調(diào)最可能引起油壓過(guò)低。答案B正確。技師B在對(duì)蓄電池進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)時(shí)檢測(cè)蓄電池電壓， 好的蓄電池在負(fù)載試驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持9.6V的電壓。在進(jìn)行蓄電池負(fù)載試驗(yàn) 時(shí)，試驗(yàn)負(fù)載由冷起動(dòng)額定安培值乘以1/2確定，由安培一小時(shí)額 定值乘以3進(jìn)行確定，或由參考維修手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)值確定。技師A使用了 錯(cuò)誤的公式進(jìn)行計(jì)算。答案C正確。技師A是對(duì)的，變速器通風(fēng)孔可能堵塞，反復(fù)更換 油封表明由于通風(fēng)孔堵塞使變速器殼體內(nèi)的壓力過(guò)高引起油封泄漏，疏 通通風(fēng)孔通常會(huì)

10、排除泄漏故障不必再更換油封。技師B也是對(duì)的，如果 延伸殼體襯套油封反復(fù)失效，就應(yīng)檢查襯套。從襯套中抽出傳動(dòng)軸或半 軸，可能破壞油封。如果襯套和油封有問(wèn)題，應(yīng)該更換。答案A錯(cuò)誤。鎖止輸入軸將使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能防止汽車滑 動(dòng)。答案B錯(cuò)誤。駐車鎖爪是當(dāng)變速桿到達(dá)駐車位置時(shí)起作用的機(jī)械 裝置。答案C正確。答案D錯(cuò)誤。答案C正確。技師A是對(duì)的，變速器液過(guò)臟或閥過(guò)熱將會(huì)引起閥 體中的閥特別是脈寬調(diào)節(jié)閥磨損或卡滯。技師B也是對(duì)的，抹布的棉絨 可能使剛更換的閥卡滯。答案A正確。答案B錯(cuò)誤。間隙不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值0.025mm。答案C錯(cuò)誤。間隙不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值0.025mm。答案D錯(cuò)誤。間隙不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值0.0

11、25mm。答案A錯(cuò)誤。真空調(diào)節(jié)器應(yīng)有進(jìn)氣歧管真空，如果真空管在節(jié)氣門 前面，應(yīng)有文丘里管真空；如果真空管在節(jié)氣門后面，應(yīng)有進(jìn)氣歧管真 空。答案B正確。藍(lán)煙表明可能是真空調(diào)節(jié)器膜片泄漏，變速器液被 吸人真空管，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)被燃燒掉。答案C正確。技師A是對(duì)的，3項(xiàng)基本調(diào)整是游隙調(diào)整、軸向間隙 調(diào)整和預(yù)緊度調(diào)整。技師B也是對(duì)的，游隙過(guò)大可能引起行星齒輪的齒 折斷。答案A錯(cuò)誤。主軸承有問(wèn)題將引起發(fā)動(dòng)機(jī)在有負(fù)荷和加速時(shí)產(chǎn)生噪 聲，而不是在減速時(shí)產(chǎn)生。答案B正確。答案C錯(cuò)誤。連桿軸承有問(wèn)題將引起發(fā)動(dòng)機(jī)在有負(fù)荷和加速時(shí)產(chǎn) 生噪聲，而不是在減速時(shí)產(chǎn)生。答案D錯(cuò)誤-活塞銷磨損將引起發(fā)動(dòng)機(jī)在有負(fù)荷和加速時(shí)產(chǎn)生噪聲，

12、而不是在減速時(shí)產(chǎn)生。答案A正確。通常不檢測(cè)變速器液中的水分，但如果變速器液呈乳 白色，應(yīng)檢查變速器液中是否有水或防凍液。答案B錯(cuò)誤。如果變速器液有燒焦的氣味，可能是變速器液氧化 或老化。答案C錯(cuò)誤。變速器液的顏色是表征其技術(shù)狀態(tài)的重要線索。答案D錯(cuò)誤。變速器液位應(yīng)在變速器熱狀態(tài)并在水平場(chǎng)地檢查。答案A錯(cuò)誤。在兩半軸齒輪處增加厚的墊片不會(huì)有足夠的自由間隙。答案B正確。扭力扳手指示軸承預(yù)緊度。答案C錯(cuò)誤。在軸承蓋處加墊片不能調(diào)整預(yù)緊度。答案D錯(cuò)誤。在差速器殼軸承后面加墊片只能改變差速器殼軸承 的預(yù)緊度。答案A錯(cuò)誤。換檔正時(shí)由調(diào)速器、真空調(diào)節(jié)器和節(jié)氣門閥控制。答案B正確。如果制動(dòng)帶太松，制動(dòng)鼓將轉(zhuǎn)動(dòng)

13、而不是被制動(dòng)保持 不動(dòng)。答案C錯(cuò)誤。換檔正時(shí)由調(diào)速器、真空調(diào)節(jié)器和節(jié)氣門閥控制。答案D錯(cuò)誤。如果多于一個(gè)檔位打滑，不可能是由一個(gè)制動(dòng)帶引 起。答案A正確。答案B錯(cuò)誤。導(dǎo)輪單向離合器損壞不能影響變矩器鎖止離合器的 鎖止。答案C錯(cuò)誤。伺服機(jī)構(gòu)損壞不能影響變矩器鎖止離合器的鎖止。答案D錯(cuò)誤。壓力調(diào)節(jié)器損壞不能影響變矩器鎖止離合器的鎖止。答案C正確。技師A是對(duì)的，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)需要檢查工作是否 正常，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高，變速器也會(huì)超過(guò)正常的溫度。技師B 也是對(duì)的，如果車輛用來(lái)拖帶拖車，可能需要輔助的冷卻器。答案A正確。技師A是對(duì)的，如果變速器殼體兩油道之間有孔隙， 因?yàn)閷?dǎo)致壓力下降可能使離合器燒壞

14、。技師B是錯(cuò)的，因?yàn)樽兯倨鳉んw 兩油道之間的孔隙不會(huì)導(dǎo)致變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔，因?yàn)閴毫Φ慕档筒?可能使變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔。答案B正確。讀取故障碼將快捷地解決包括答案A、C、D的所有 問(wèn)題，而不必拆卸任何部分。答案D正確。技師A是錯(cuò)的，因?yàn)槿绻l(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)堵塞，發(fā) 動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩可能不足以進(jìn)行失速試驗(yàn)。技師B也是錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力低不可能使失速轉(zhuǎn)速過(guò)高。答案A正確。影響液力變矩器平衡的因素將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化明顯改變。答案B錯(cuò)誤。當(dāng)汽車停止行駛，變速桿在P或N位置時(shí)傳動(dòng)軸并 不轉(zhuǎn)動(dòng)，不可能引起振動(dòng)。答案C錯(cuò)誤。當(dāng)汽車停止行駛，變速桿在P或N位置時(shí)傳動(dòng)軸并 不轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸角度不正確不可能引起振動(dòng)

15、。答案D錯(cuò)誤。由發(fā)動(dòng)機(jī)支撐故障引起的振動(dòng)通常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)部 件與車身之間的接觸引起的，并且隨著沖擊以及載荷的變化的程度甚于 在空檔時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。這是一個(gè)比較含糊的答案，答案A 是最準(zhǔn)確的答案。答案A正確。當(dāng)積炭堵塞真空調(diào)節(jié)器真空管的任何部位時(shí)，將會(huì)導(dǎo) 致不穩(wěn)定的換檔，最可能的是導(dǎo)致?lián)Q檔沖擊或換檔過(guò)遲。將真空表用T 形接頭連接到真空調(diào)節(jié)器真空管上就可以很快查出故障。答案B錯(cuò)誤。強(qiáng)制降檔連接不會(huì)影響真空。答案C錯(cuò)誤。點(diǎn)火正時(shí)提前過(guò)大可能使發(fā)動(dòng)機(jī)失火，但對(duì)真空度 不會(huì)影響太大。答案D錯(cuò)誤。真空調(diào)節(jié)器的調(diào)整將影響換檔，但不會(huì)影響真空表 讀數(shù)。答案C正確。兩種試驗(yàn)都是有效的，即使不能確定內(nèi)部

16、泄漏的具體 位置，也可以通過(guò)聽(tīng)泄漏的聲音斷定是否存在泄漏。答案A正確。鏈輪齒磨損通常會(huì)引起自由間隙或鏈條撓曲距離的變 化。答案B錯(cuò)誤。傳動(dòng)鏈條長(zhǎng)度是一定的，不能縮短。當(dāng)鏈條被拉長(zhǎng) 后應(yīng)予更換。答案C正確。技師A是對(duì)的，節(jié)氣門位置對(duì)電控?fù)Q檔系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是 一個(gè)重要的傳感器信號(hào)。技師B也是對(duì)的，車速對(duì)電控?fù)Q檔系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也 是一個(gè)重要的傳感器信號(hào)。答案A錯(cuò)誤。輸入軸的長(zhǎng)度都是相同的。答案B錯(cuò)誤。油泵與輸入軸的軸向間隙沒(méi)有關(guān)系。答案C錯(cuò)誤。變速器殼體與輸入軸的軸向間隙沒(méi)有關(guān)系。答案D正確。因?yàn)楹竦闹雇茐|片將使軸向間隙減小。答案C正確。取決于你所在地區(qū)，傳統(tǒng)的礦物酒精可能允許也可能 不允許用來(lái)浸泡閥體零件。當(dāng)

17、用抹布清潔零件時(shí)，抹布必須是無(wú)絨的， 以免閥卡滯在閥體內(nèi)。答案A錯(cuò)誤。因?yàn)楫?dāng)車輛停止行星齒輪不工作時(shí)仍然有噪聲，說(shuō)明 噪聲不是行星齒輪機(jī)構(gòu)引起的。答案B正確。因?yàn)橹灰l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)油泵就工作，因此油泵可能是 引起噪聲的原因。答案C正確。楔塊型單向離合器只允許內(nèi)外保持架以相同的方向轉(zhuǎn) 動(dòng)。滾柱型離合器的滾柱由彈簧保持位置，并將單向離合器的內(nèi)外圈分 開。答案C正確。技師A是對(duì)的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可能因點(diǎn)火故障引起發(fā) 動(dòng)機(jī)失火。技師B也是對(duì)的，混合氣過(guò)稀也可能使發(fā)動(dòng)機(jī)失火。答案C正確。技師A是對(duì)的，應(yīng)連接掃描儀監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的工作情況。技師B也是對(duì)的，應(yīng)檢查充電系統(tǒng)工作是否正常，因?yàn)樗軌驀?yán)重影響變速器的

18、正常工作。答案A錯(cuò)誤。離合器片卡環(huán)的厚度在此步驟之前就應(yīng)該已經(jīng)檢查。答案B錯(cuò)誤。離合器反作用片的厚度在此步驟之前也應(yīng)該已經(jīng)檢 查。答案C錯(cuò)誤。鋼片的厚度在離合器組裝之前應(yīng)該已經(jīng)測(cè)量。答案D正確。自動(dòng)變速器和變速驅(qū)動(dòng)橋修理訓(xùn)練題 （二）詳解答案A正確。變速器檔位傳感器如果不能提供正確的變速桿位置信 號(hào)，或者是數(shù)字信號(hào)或者是模擬電壓信號(hào)，就可能導(dǎo)致變速器不能升人 超速檔故障。答案B錯(cuò)誤。除特殊情況以外，節(jié)氣門位置傳感器不會(huì)導(dǎo)致變速器 不能升人超速檔，而會(huì)導(dǎo)致許多其他故障。答案C錯(cuò)誤。氧傳感器的輸出不會(huì)引起這種故障。答案D錯(cuò)誤。與節(jié)氣門位置傳感器相同，可能有些情況下車速傳感 器能單獨(dú)引起這一故障。車

19、速傳感器會(huì)對(duì)變速器的換檔時(shí)機(jī)產(chǎn)生一系列 的影響，導(dǎo)致所有電控變速器進(jìn)入故障一一全模式，并使用其他傳感 器信號(hào)完成換檔控制。這一問(wèn)題的答案有些模棱兩可，說(shuō)明排除例外， 尋找最可能的答案的重要性。變速器檔位傳感器的0 / 13位置信號(hào)不正 確，最可能引起變速器不能升入超速檔。答案C正確。技師A是對(duì)的，因?yàn)槿绻麖膭?dòng)齒輪損壞，也應(yīng)檢查主 動(dòng)齒輪是否損壞。技師B說(shuō)的也是對(duì)的，因?yàn)橹鲃?dòng)齒輪與輸出軸一體， 變速器的整個(gè)輸出軸將不得不更換。答案D正確。兩位技師的做法都是錯(cuò)的。不要試圖對(duì)閥進(jìn)行修理， 要保持閥與閥孔之間 0.025mm的間隙，惟一的辦法就是對(duì)閥進(jìn)行更 換，如果閥體的孔有損壞，需要更換閥體。觀察脈

20、寬調(diào)節(jié)閥是否磨損， 如果閥的間隙過(guò)大，應(yīng)更換閥體和閥。答案C正確。技師A是對(duì)的，變速器零件在檢查之前應(yīng)徹底清洗。技師B也是對(duì)的，在對(duì)變速器解體之前，應(yīng)檢查其軸向間隙。如果在解 體之前沒(méi)有測(cè)量這些部件，在重新組裝時(shí)就不知道哪些部分需要注意或 者哪些部件需要更換。答案A正確。傳動(dòng)鏈條被拉伸變長(zhǎng)后將會(huì)引起嚙合不良。答案B錯(cuò)誤。測(cè)量鏈條撓度不需要使用百分表。鏈條撓度的標(biāo)準(zhǔn)值 可參照制造廠的說(shuō)明。答案A錯(cuò)誤。進(jìn)行空氣壓力試驗(yàn)時(shí)，離合器活塞彈簧壓縮沒(méi)有聲音。答案B錯(cuò)誤。離合器組件應(yīng)進(jìn)行空氣壓力試驗(yàn)。答案C錯(cuò)誤。如果止回球閥丟失，將聽(tīng)不到較沉悶的金屬聲。答案D正確。由于空氣泄漏將聽(tīng)到嘶嘶的聲音。答案C正確。

21、技師A是對(duì)的，如果蓄能器活塞安裝時(shí)上下顛倒，將 影響換檔的感覺(jué)。技師B也是對(duì)的，為了正確安裝所有零件，需要清晰 的說(shuō)明圖。答案A正確。變速器殼體可能磨損。答案B錯(cuò)誤。輸入軸失效比變速器殼體磨損情況發(fā)生較少。答案C錯(cuò)誤。對(duì)升檔的影響似乎很小。答案D錯(cuò)誤。傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)幾乎與軸向間隙無(wú)關(guān)。答案A錯(cuò)誤。液力變矩器連接不牢固不可能使螺栓孔產(chǎn)生裂紋。答案B錯(cuò)誤。拆卸變速器時(shí)，拆下變速器殼體前端螺栓后，需要用 撬桿將變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體分開。答案C錯(cuò)誤。液力變矩器與撓性傳動(dòng)板之間作相對(duì)位置記號(hào)是為了 保持平衡。答案D正確。任何阻止變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行機(jī)械連接的裝置， 如妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)的部件或者如果變速器被定位

22、銷固定，都可能引起變速器 殼體螺栓孔裂紋。答案D正確。變速器換檔過(guò)早、過(guò)軟表明變速器的EPC（電子壓力 控制）有較大的占空比信號(hào)，變速器管路壓力比較低。我們知道故障一 安全模式對(duì)過(guò)高的管路壓力和過(guò)低的EPC占空比不起作用，我們可以設(shè) 想像車速傳感器信號(hào)這樣的重要信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí)，計(jì)算機(jī)不能夠準(zhǔn)確地 計(jì)算換檔時(shí)機(jī)。所有其他的答案有關(guān)的系統(tǒng)都必須在車速傳感器良好的 情況下才能工作。答案A正確。導(dǎo)輪軸和襯套通過(guò)油泵，因此，當(dāng)對(duì)油泵進(jìn)行維修時(shí)， 應(yīng)對(duì)它們進(jìn)行檢查。答案B錯(cuò)誤。油泵轉(zhuǎn)子或葉片有溝槽或磨損會(huì)引起油泵漏油或油 泵失效。答案A錯(cuò)誤。PCM（動(dòng)力控制模塊）為脈寬調(diào)節(jié)式TCC（液力變矩器 鎖止離合器

23、）的工作提供占空比電源信號(hào)。該電路簡(jiǎn)圖不是典型的變速 器控制電路圖，在大部分系統(tǒng)中，搭鐵電路是控制電路，B+或開關(guān)電 源直接與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的外部部件連接。TCC直接與診斷連接器相 連是比較少見(jiàn)的。由掃描儀提供雙向通信的變速器使用掃描儀可以讓 TCC工作。答案D正確。技師A是錯(cuò)的，離合器片在組裝之前一定要在規(guī)定 使用型號(hào)的變速器液中浸泡。技師B也是錯(cuò)的，所有零件在組裝之前都 應(yīng)清洗干凈。答案C正確。技師A是對(duì)的，某些制造廠規(guī)定調(diào)整節(jié)氣門閥的壓力時(shí)必須使用壓力表。技師B也是對(duì)的，為了保證檔位傳感器的正常工 作，某些制造廠要求調(diào)整檔位傳感器時(shí)，連接掃描儀使掃描儀的數(shù)據(jù)與 制造廠的標(biāo)準(zhǔn)一致。答案C正

24、確。技師A是對(duì)的，如果變速器溫度過(guò)高，PCM可能改 變EPC壓力，并將更多的變速器液送往變速器液冷卻器。技師B也是 對(duì)的，如果變速器液的溫度過(guò)高或過(guò)低，PCM可能改變換檔時(shí)機(jī)，以保 護(hù)變速器并使變速器液的溫度回到正常的范圍。答案A正確。調(diào)速器控制換檔點(diǎn)。答案B錯(cuò)誤。調(diào)速器不控制換檔是否粗暴。答案C錯(cuò)誤。調(diào)速器不會(huì)引起變速器打滑。答案D錯(cuò)誤。變矩器是控制失速轉(zhuǎn)速的惟一部件。答案C正確。制動(dòng)開關(guān)失效可能引起液力變矩器鎖止離合器不能分 離。技師B也是對(duì)的，TCC電磁閥失效可能導(dǎo)致離合器保持接合位置， 使發(fā)動(dòng)機(jī)失速。答案C正確。技師A是對(duì)的，葉片泵的轉(zhuǎn)子內(nèi)裝有一些葉片，葉 片與裝在泵殼內(nèi)的定子接觸起密

25、封作用。技師B也是對(duì)的，葉片泵是變 排量泵，當(dāng)不需要高的油壓時(shí)，其輸出流量可以降低。答案C正確。技師A是對(duì)的，如果變矩器離合器不能接合，汽車 燃料經(jīng)濟(jì)性可能降低。技師B也是對(duì)的，變矩器離合器不能接合可能引 起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。答案A正確。許多電控或非電控自動(dòng)變速器都有故障一一全模式， 當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，進(jìn)入故障一一全模式，將管路壓力升高到最大。答案B錯(cuò)誤。油泵有故障可能使油壓保持較高值，但這會(huì)影響變 速器的工作。答案C錯(cuò)誤。手動(dòng)閥彈簧折斷不會(huì)引起變速器一直保持高油壓。答案D正確。蓄能器彈簧折斷可能影響換檔感覺(jué)，但不會(huì)影響管 路壓力。答案C正確。技師A是對(duì)的，更換變速器延伸殼體的油封和襯套 不必將變速器從

26、車上拆下。技師B也是對(duì)的，如果滑動(dòng)叉與襯套之間的 間隙過(guò)大，油封就有可能泄漏。答案A正確。技師在拆卸或安裝調(diào)速器。答案A錯(cuò)誤。葉片的邊緣應(yīng)該是圓的。答案B錯(cuò)誤。葉片需要更換，但更換的必須是原來(lái)的尺寸。答案A錯(cuò)誤。如果單向離合器損壞，不必一定檢查制動(dòng)帶和伺服機(jī) 構(gòu)。答案B錯(cuò)誤。變速器冷卻系統(tǒng)有故障不會(huì)引起單向離合器損壞。答案C錯(cuò)誤。離合器組件不是液壓回路的一部分。答案D正確。答案A錯(cuò)誤。高的EPC壓力將導(dǎo)致?lián)Q檔沖擊。答案B錯(cuò)誤。發(fā)動(dòng)機(jī)支撐磨損可能引起在載荷下或減速時(shí)的沖擊。答案C錯(cuò)誤。檔位傳感器調(diào)整不當(dāng)引起的故障將在所有時(shí)間都存 在，而不會(huì)僅僅是在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)。答案D正確。低液位可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)濾清

27、器露出液面，使油泵喪 失油壓，產(chǎn)生變速器進(jìn)入空檔的感覺(jué)。答案A正確。答案B錯(cuò)誤?？諝鈮毫υ囼?yàn)?zāi)軌驒z查伺服機(jī)構(gòu)油封安裝是否正確。答案C錯(cuò)誤?？諝鈮毫υ囼?yàn)?zāi)軌驒z查離合器活塞油封安裝是否正 確。答案D錯(cuò)誤?？諝鈮毫υ囼?yàn)?zāi)軌驒z查液壓油路是否堵塞。答案A正確。真空調(diào)節(jié)器根據(jù)負(fù)荷改變換檔點(diǎn)。真空度越小，換檔 越晚；真空度越大，換檔越早。在電控變速器上EPC反映這一點(diǎn)，電壓 越高，換檔越早，越軟；電壓越低，換檔越晚，越硬。答案B錯(cuò)誤。真空調(diào)節(jié)器不使用墊片進(jìn)行調(diào)節(jié)。答案A正確。某些變速器蓄能器和伺服機(jī)構(gòu)活塞可以互換。答案B錯(cuò)誤。有些蓄能器活塞安裝時(shí)上下位置可以顛倒。答案A正確。答案B錯(cuò)誤。軸油道止回球丟失將引

28、起潤(rùn)滑壓力喪失，導(dǎo)致單向 離合器或行星齒輪機(jī)構(gòu)的損壞。答案C錯(cuò)誤。軸油道堵塞將引起潤(rùn)滑壓力降低，導(dǎo)致單向離合器 或行星齒輪機(jī)構(gòu)的損壞。答案D錯(cuò)誤。軸襯套磨損將引起潤(rùn)滑壓力的降低，導(dǎo)致單向離合 器或行星齒輪機(jī)構(gòu)的損壞。答案A正確。齒輪齒的傾斜方向也必須相同。答案B錯(cuò)誤。不正確的車速傳感器信號(hào)數(shù)值將引起變速器工作不 正常。答案C正確。對(duì)于具有波浪形卡環(huán)的離合器，應(yīng)測(cè)量從壓盤頂部到 卡環(huán)波浪最高點(diǎn)底部之間的距離。答案A錯(cuò)誤。襯套不能用噴燈加熱。答案B正確。除了滑錘之外，還有一個(gè)具有一個(gè)軸插入襯套內(nèi)的 專用拆卸工具。答案B正確。根據(jù)33題表，當(dāng)換檔電磁閥1和2同時(shí)通電時(shí)，變 速器處于2檔。仔細(xì)研究33

29、題表，因?yàn)樵摫硎堑湫偷目荚嚂r(shí)所給的表。答案A正確。當(dāng)安裝離合器帶唇的油封時(shí)，油封唇部總是應(yīng)該面向 施加壓力的一側(cè)。答案B錯(cuò)誤。如果離合器鋼片通過(guò)檢查，不需要經(jīng)過(guò)任何修理就 可以重新使用。答案A錯(cuò)誤。襯套通常是壓入裝配的。答案B正確。大多數(shù)的襯套上具有供油孔，襯套壓人后襯套上的 油孔必須與殼體上的油孔對(duì)齊。答案A錯(cuò)誤。齒輪機(jī)構(gòu)磨損后會(huì)引起過(guò)大的噪聲，不會(huì)導(dǎo)致變速器 液燒焦。答案B正確。當(dāng)變速器內(nèi)部打滑引起過(guò)熱時(shí)，變速器液會(huì)迅速老 化。答案A錯(cuò)誤。當(dāng)減磨劑消耗掉以后，變速器液會(huì)由于高溫而使顏色 變深。答案B正確。隨著使用和老化，變速器液由于氧化和摩擦材料的?昆人使顏色變深。答案C正確。技師A是對(duì)的，手動(dòng)換檔