頂進涵施工組織設(shè)計

1、 PAGE 1一、工程概況本標段目前到圖的涵洞有3座為既有線下頂進，分別是K744+115.25 1-5.0m框架涵、K744+461.5 1-6.0m框架涵、K746+150 1-4.0m框架涵；1座為既有線下新建1-1.0m倒虹吸。K744+115.25、K744+461.5、K746+150三涵軸線均與線路正交，既有線間距分別4.0米、4.1米、5.0米，三涵設(shè)計凈高均為4.2米，頂進長度分別為14米、22.47米、14.1米，三框架涵身長分別為17.26米、15.06米、16.06米。K744+115.25涵涵底標高72.7米，板頂標高77.85米，涵上既有線軌頂標高為80.11（80

2、.08）米，新建線軌頂標高80.24米；744+461.5涵涵底標高74.48米，板頂標高79.93米，涵上既有線軌頂標高80.91（80.84）米，新建線軌頂標高81.41米；K746+150涵涵底標高82.98米，板頂標高88.03米，涵上既有線軌頂標高89.07（89.13）米，新建線軌頂標高89.82米。三涵基底均落在粉質(zhì)粘土層中，基本承載力150Kpa. K743+651.7倒虹吸軸線均與線路正交，既有線間距分別4.0米，涵身長18米，涵底標高76.19米，板頂標高77.79米，涵上既有線軌頂標高為79.54（79.57）米，新建線軌頂標高79.69米；基底均落在粉質(zhì)粘土層中，基本承

3、載力150Kpa.進涵設(shè)計采用D型便梁、挖孔樁基礎(chǔ)對既有線進行加固后架空頂進，新建倒虹吸設(shè)計采用軌束梁加固既有線，但為保證既有線在施工期間的安全，我指揮部擬采用D型便梁加固。二、 HYPERLINK /web/zhuanyeziliao/shigongzuzhi/ t _blank 施工組織、施工隊伍及工期安排以上4座涵洞由綜合二隊全面負責(zé)施工管理，K744+461.5 1-6.0m框架涵、K746+150 1-4.0m框架涵挖孔樁計劃于2005年元月1日開工，2005年元月20日全部完成；涵身頂進計劃于2005年3月1日開工，2005年3月30日完成頂進。K743+651.7 1-0.75m

4、倒虹吸計劃于2005年元月10日開工，2005年元月30日完成。K744+115.25 1-5.0m框架涵待變更方案確定后再進行安排。由于以上三座頂涵、一座倒虹吸在同一區(qū)間，只能有一處加固施工，線路加固材料及頂進設(shè)備按一套配備。、施工準備1、現(xiàn)場調(diào)查組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形及地質(zhì) HYPERLINK /web/zhidao/ t _blank 資料，復(fù)核涵洞中線、高程及流水面標高。組織各涵施工調(diào)查，重點調(diào)查既有線路通信、信號、電纜的走向，對有可能影響施工的地下電纜報請有關(guān)部門排干，施工前不能排除的制定切實有效的保護措施。2、簽定安全協(xié)議施工前將編制的加固

5、方案，報請新余工務(wù)段、監(jiān)理站及建設(shè)單位審批，并與新余工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。3、人力、物資準備A、勞力組織頂進工作一旦開始，便不得中途無故停頓，勞力組織應(yīng)保證晝夜連續(xù)作業(yè)。勞力組織情況見下表。4、修建臨時工程利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路向涵洞施工位置修建臨時施工道路，確保材料進場。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場具體情況安裝發(fā)電機，保證施工用電。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場情況解決施工用水，滿足施工需要。、施工方案1、頂進框架涵：后背采用鋼筋混凝土后背樁；預(yù)制框架采用定型整體鋼模，砼在現(xiàn)場采用機械攪拌，用導(dǎo)管灌注入模。頂進施工中，采用6根挖孔樁（兩線間2根樁徑1.5m，線路兩側(cè)各2根樁徑1.0m）作支點

6、，跨度為Lp24米的D型鋼便梁作縱橫梁，架空既有線進行頂進施工作業(yè)；挖孔樁及涵身頂進施工前需對施工地段的無縫線路進行應(yīng)力放散（應(yīng)力放散施工方案、申請計劃，由新余工務(wù)段提供），施工期間需申請既有線慢行；挖孔樁施工前需按附件一對既有線進行加固，加固作業(yè)利用慢行第一天的維修天窗點進行。D型鋼便梁加固按附件二安裝，D型鋼便梁過軌作業(yè)利用慢行第一天的維修天窗點進行；2、倒虹吸：首先預(yù)制內(nèi)模管，在內(nèi)模管強度達到設(shè)計強度后進行線路加固，施工涵身；涵身施工期間，采用6根挖孔樁（兩線間2根樁徑1.5m，線路兩側(cè)各2根樁徑1.0m）作支點，采用跨度為Lp16米的D型鋼便梁作縱橫梁，架空既有線進行施工作業(yè)，D型鋼便

7、梁加固按附件三安裝，D型鋼便梁過軌作業(yè)利用慢行第一天的維修天窗點進行；、施工 HYPERLINK /web/zhuanyeziliao/gongyi/ t _blank 工藝及方法1、便梁支點（挖孔樁）施工工藝流程：先加固線路，再進行挖孔樁施工。、線路加固：A、委托新余工務(wù)段對該處上下行無縫線路進行應(yīng)力放散。B、搭設(shè)枕木垛，清理道碴并開挖至標高。枕木擺設(shè)在一定承載力硬土（夯實）。枕木垛按三層布置尺寸為1.2m1.2m布置，底層按線路方向布設(shè)，并用碼釘加固。C、縱梁吊軌線路內(nèi)側(cè)（即兩線間）采用I32工字鋼3根為一束，并采用16U型卡加固。線路外側(cè)縱梁采用I32工字鋼3根為一束，并采用16U型卡加

8、固。以增加整體性（詳圖見附圖）。D、鋪設(shè)橫梁。根據(jù)工程情況選用P43鋼軌制作橫梁。第每3根鋼軌用U型卡連接一束橫梁（每根長約3.5m），隔孔布置，并在軌底鋪設(shè)橡膠墊。E、扣軌完畢，道碴全部回填，并搗實、挖孔樁施工：A、施工準備a、挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護設(shè)施。b、安裝井架。根據(jù)施工需要，為便于出碴，在開始挖井時采用扒桿，開挖較深時在井口設(shè)置1臺3t卷揚機作為提升設(shè)備。c、修建出碴道路。第一節(jié)護壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建臨時道路，供運輸棄碴。d、配備齊全所需的機具、器材、照明及人員上下設(shè)施。B、樁身開挖a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時，立模灌筑第

9、一節(jié)混凝土護壁。此節(jié)護壁在井口0.5m高度范圍內(nèi)壁厚20cm，以下為10cm.頂面要平整，并高出原地面20cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井掘進。采取邊挖邊護的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖及襯砌立模，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜。每挖深0.5m-1.0m后，沿井壁立模灌注一節(jié)混凝土護壁，形成框架。c、出碴。井內(nèi)采用人工裝碴，使用卷揚機及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，卸入車中運出。d、護壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護壁，同時避免在土石層變化處分節(jié)。在立模灌注每節(jié)混凝土前，先要清

10、除井壁上的浮土和松動石塊，使護壁混凝土緊貼井壁。每節(jié)開挖要在上節(jié)護壁混凝土終凝后進行，而且不宜過深，以免上節(jié)護壁懸空過高。整修井壁時不放炮，以免造成震動。灌注護壁混凝土利用卷揚機、吊料斗，通過溜槽入模。灌注混凝土?xí)r，每兩節(jié)護壁之間留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。e、安全設(shè)施。樁身開挖及井下爆破必須嚴格遵守建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程和安全爆破規(guī)程，選擇最安全的起爆方法。各工序必須有安全員。f、施工時井口四周必須設(shè)防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工

11、人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m發(fā)下設(shè)帶安全卡的吊籠。開挖后必須及時灌注護壁。h、作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。C、灌注樁身混凝土a、樁身材料。嚴格按設(shè)計混凝土標號控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù) HYPERLINK /web/zhuanyeziliao/biaozhunguifan/ t _blank 規(guī)范要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合鐵路橋涵施工規(guī)范的要求。b、灌注前準備工作清孔：一是鑿除護壁突出的部位，防止侵入鋼筋骨架范圍。二是用帶壓水沖洗護壁，清除護壁上的雜物。確定灌注方法：當(dāng)井孔滲水量較小時，采用普通砼直接灌注法。當(dāng)井孔滲水量較

12、大時，采用水下砼灌注法。c、鋼筋骨架鋼筋骨架按設(shè)計尺寸、要求在現(xiàn)場分節(jié)制作，吊裝就位。在骨架上端根據(jù)骨架長度、直徑大小，均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，在外側(cè)設(shè)置控制保護層厚度的耳環(huán)。骨架就位后要與護壁上的鐵蹬或預(yù)埋鐵件焊接牢固，防止灌注混凝土過程中骨架上升。d、灌注混凝土凝土現(xiàn)場攪拌，用導(dǎo)管灌注。灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實，2m以上使用振搗器人工搗實?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。2、框架涵頂進施工工藝流程：先施工框架涵頂進部分，再施工出入口翼墻及引道。、開挖工作坑A、根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場條件，選擇工作坑位置。工作坑頂進端及側(cè)邊邊坡均采用1：1.25，后背端邊坡采用1：1，頂進端坑頂

13、距既有線中心距離3.3m. B、工作坑平面尺寸按以下原則確定。長度前端空頂長度頂進框構(gòu)長頂鎬長度后背梁厚度后背厚度后端工作面寬度頂進框構(gòu)全寬兩側(cè)工作面寬度兩側(cè)集水井和排水溝寬度。C、工作坑四周挖排水溝。D、工作抗開挖好后，應(yīng)檢查承載力是否滿足頂進涵的要求，若土質(zhì)松軟，或基本承載力小于150Kpa，應(yīng)用級配砂石夯實以防不均勻下沉，底面還應(yīng)結(jié)合滑板制造，做成沿頂進方向頭高尾低的仰坡，以便在頂進出現(xiàn)“扎頭”時調(diào)整到預(yù)期位置。、修筑滑板及設(shè)置潤滑層A、修筑滑板：滑板采用C15號砼灌筑，厚20cm.滑板修筑前在其下部地基上夯填10cm厚的碎石層。為增加抗滑力，滑板下每3米設(shè)地錨梁一道，與滑板一同澆灌。地

14、錨梁上底40cm，下底30cm，高40cm.地錨梁直接挖槽澆注，不需支撐?；屙乓笳駬v密實，表面平整度在2米長度范圍內(nèi)凹凸差不超過3mm.施工時采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成22m方格網(wǎng)，在灌筑砼時按點找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，頂面用厚度不大于2cm的M10水泥砂漿抹平壓實，其平整度力求最佳。再在其上涂刷12mm厚的機油滑石粉或噴涂2mm厚的石蠟，要求表面光潔平滑。在預(yù)制框構(gòu)之前，再鋪一層塑料布，以防止框構(gòu)底板與滑板粘連，減少啟動阻力。B、設(shè)置潤滑隔離層：潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成，其作法是：待滑板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約2mm.澆灑時沿滑板

15、長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑 HYPERLINK /web/zhuanyeziliao/biaozhunguifan/ t _blank 標準，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲拆除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油凝固后，撒一層0.5mm厚的滑石粉，繼著鋪一層塑料薄膜，薄膜接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時破壞塑料薄膜，在塑料薄膜上鋪一層23cm厚與框架同標號的水泥砂漿。、修筑后背：為使千斤頂頂力通過后背梁均勻傳至后背樁上，在后背梁與后背樁之間澆注C20號豆石砼墊層，厚15cm.并在豆砼與背樁之間墊兩層油毛氈，以便頂進就位后拔樁。后背樁為鋼軌樁，為43型舊

16、軌，采用打入法施工。后背填土根據(jù)后背尺寸設(shè)計，盡量利用工作坑后側(cè)邊坡的原狀土，不足部分借土填筑。后背樁是頂進的主要受力結(jié)構(gòu)，雖系施工臨時建筑物，但其作用很重要，必須安全可靠，故施工質(zhì)量一定要保證。特別是打入深度不能馬虎。、預(yù)制框構(gòu)A、預(yù)制施工程序在工作坑底板潤滑隔離層上預(yù)制鋼筋砼框構(gòu)，首先要做好測量定位工作，使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂涵中心線三者均在同一條直線上?？驑?gòu)預(yù)制的施工程序是：安裝底板模板綁扎底板鋼筋灌筑底板砼養(yǎng)護安裝側(cè)墻內(nèi)模綁扎側(cè)墻鋼筋安裝外模灌筑側(cè)墻砼養(yǎng)護安裝頂板內(nèi)模綁扎頂板鋼筋灌筑頂板砼養(yǎng)護拆模作箱身防水層及潤滑設(shè)施。B、模板與支護：框構(gòu)外模采用組合鋼模板，內(nèi)模采用大面積

17、鋼模板。外側(cè)模板用方木和鋼管支撐，內(nèi)模用碗扣式滿堂腳手架支撐。為了減少頂進時的阻力，模板支立應(yīng)直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯茬現(xiàn)象。在框構(gòu)身兩側(cè)墻前端（靠路基端）3米范圍內(nèi)的外模，向外放寬1厘米，使前端保持正誤差，尾部為負誤差，形成倒楔形。不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。C、鋼筋：所有主筋必須按要求采用閃光對焊，并且將接頭進行縱向打磨加工；為了便于砼的振搗，框構(gòu)身側(cè)墻部位的水平鋼筋先間隔綁扎，隨砼灌筑再逐一綁上。焊接框構(gòu)底板鋼筋時，在施焊地點鋪設(shè)一塊為0.5m2的石棉板，隨焊接位置移動，以免燒壞塑料薄膜隔離層。D、砼灌筑：砼采用機械攪拌，人工分灰入模，插入式振搗器振搗。灌筑前要詳細檢查各部位的預(yù)埋

18、件數(shù)量及安裝位置是否正確無誤?？驑?gòu)身砼分三個階段施工，先灌筑箱身底板（包括下梗肋），當(dāng)?shù)装鍙姸冗_到設(shè)計強度的70后，再綁扎上部鋼筋，灌筑兩側(cè)邊墻至約3/4高度，最后再灌筑上部剩余邊墻及頂板（包括上硬肋）。兩側(cè)邊墻施工接縫處預(yù)埋連接短鋼筋，同時兩邊墻施工縫相互錯開，使之不在同一水平面上，以利于框構(gòu)承受剪力。為防止箱身產(chǎn)生裂紋，施工時應(yīng)采取預(yù)防措施?？蛇x摻外加劑。、船頭坡為防止頂進時出現(xiàn)“扎頭”現(xiàn)象，預(yù)制框構(gòu)時其底板前端50cm范圍內(nèi)作1：20的船頭坡，船頭坡在底板砼灌筑前用土坯制成。、線路加固線路加固采用便梁，行車限速45km/h.便梁兩端采用挖孔樁灌筑砼支承墩作為支點。頂進時清除涵頂以上全部填

19、土及道碴，使線路完全架空。其作業(yè)方法及步驟為：第一步：按設(shè)計方案，在路肩上放樣定出支承墩的位置，用人工挖孔到設(shè)計標高后灌筑砼支承墩。第二步：縱梁就位。先將一片縱梁按設(shè)計位置就位，另一片縱梁墊高出枕木面20cm，以便換枕木。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿。第三步：安裝橫梁。安裝橫梁位置與枕木位置一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入1根橫梁。塞入橫梁時要對準主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。第四步：將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)橫梁。第五步：逐段扒出道碴，安裝斜桿和所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過程中，聯(lián)結(jié)板及牛腿上應(yīng)上

20、滿螺栓，并注意不得漏裝彈墊圈。、頂進設(shè)備：A、千斤頂：千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸對稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤，千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。B、傳力設(shè)備：a.頂鐵：頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長度規(guī)格分101520253040cm，每種規(guī)格的頂鐵按每臺千斤頂2套配備，另準備若干0.5123cm的補空鐵墊板以填充頂鐵間的空隔。b.頂柱：頂柱用舊鋼軌和鋼板焊制成，長度規(guī)格分124m三種，每臺千斤頂配置數(shù)量與頂鐵相同，總共需配備數(shù)量分別為61010套。c.固定橫梁：用兩根155a型鋼和鋼板條組焊而成。頂柱間橫梁長度5米，按每隔3米頂柱長設(shè)置一道，共需3套；后背橫梁按最大后背長度6.4米制作，數(shù)量一套。、開頂前的準備工作：A、安設(shè)和調(diào)試頂進設(shè)備：箱身和后背建成后即可安裝頂進設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進退一次進行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時檢修