牛頓第二定律提升訓(xùn)練

1、1在用實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)的思路和數(shù)據(jù)分析中，正確的是()A.實(shí)驗(yàn)的基本思想是：保持物體的質(zhì)量不變，測(cè)量物體在不同力作用下的加速度，分析加速度與力的關(guān)系B.實(shí)驗(yàn)的基本思想是：保持物體所受力相同，測(cè)量質(zhì)量不同的物體在該力作用下的加速度，分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系C.在處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，以為縱坐標(biāo)，F(xiàn)為橫坐標(biāo)，根據(jù)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中描點(diǎn)，若這些點(diǎn)在一條過(guò)原點(diǎn)的直線上，說(shuō)明a與F成正比D.在處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，以a為縱坐標(biāo)，m為橫坐標(biāo)，根據(jù)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中描點(diǎn)，若這些點(diǎn)在一條過(guò)原點(diǎn)的直線上，說(shuō)明a與m成正比2在利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車(chē)做探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是()

2、A.平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將砝碼盤(pán)通過(guò)定滑輪拴在小車(chē)上B.連接砝碼盤(pán)和小車(chē)的細(xì)繩應(yīng)跟長(zhǎng)木板保持平行C平衡摩擦力后，長(zhǎng)木板的位置不能移動(dòng)D.小車(chē)釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，且應(yīng)先接電源再釋放小車(chē)3在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，下列做法和理由正確的是()A.實(shí)驗(yàn)中所用電源為低壓直流電源B.可以將裝有砂子的小桶代替鉤碼，這樣會(huì)使實(shí)驗(yàn)更加方便C實(shí)驗(yàn)結(jié)果不用a-m圖像，而用a-圖像，是為了便于根據(jù)圖像直觀地作出判斷mD.改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，要重新平衡摩擦力4.如圖1所示，在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，若1、2兩個(gè)相同的小車(chē)所受拉力分別為FF2,車(chē)中所放砝碼的質(zhì)量分別為mm2,打開(kāi)夾子后經(jīng)過(guò)相同的

3、時(shí)間兩車(chē)的位移分別為xx2,則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)，有()A-當(dāng)m1=m2、F1=2F2時(shí)，X1=2X2B.當(dāng)m1=m2、F1=2F2時(shí)，X2=2X1C.當(dāng)FLF2、啊=2嗎時(shí)，xL2x2D.當(dāng)FLF2、啊=2嗎時(shí)，x2=2x15.如圖2所示,是某次利用氣墊導(dǎo)軌探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置安為沙桶和砂，B為定滑輪，C為滑塊及上面添加的砝碼，D為紙帶，E為電火花計(jì)為6V為6V,G是電鍵，請(qǐng)指出圖中的三處錯(cuò)誤:(1)甲同學(xué)為了使小車(chē)受到的合外力等于小桶和砂的總重量,他采用如下兩個(gè)措施：平衡摩擦力：在長(zhǎng)木板無(wú)滑輪的一端下面墊一小木塊，反復(fù)移動(dòng)小木塊的位置，直到小車(chē)在小桶的拉動(dòng)下帶動(dòng)紙帶與小車(chē)

4、一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)；調(diào)整砂的多少，使砂和桶的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車(chē)和砝碼的總質(zhì)量M.請(qǐng)問(wèn)：以上哪一個(gè)措施中有重大錯(cuò)誤？(2)乙同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中，他保持小車(chē)及砝碼總質(zhì)量M不變，反復(fù)改變砂的質(zhì)量，并測(cè)得一系列數(shù)據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)小車(chē)受到的合外力(小桶及砂的總重量mg)與加速度的比值略大于小車(chē)及砝碼總質(zhì)量M，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)滑輪非常光滑，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作正常，且事先基本上平衡了摩擦力，那么出現(xiàn)這種情況的主要原因是什么？7.(2011)用斜面、小車(chē)、沙桶、砝碼等器材做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，如圖3所示是實(shí)驗(yàn)中一條打點(diǎn)的紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T(mén)，且間距x/x2、x3、x6已量出.(2)如圖4中(a)所示，甲

5、同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F圖像，保持小車(chē)質(zhì)量不變時(shí)得出“質(zhì)量一定時(shí)，物體的加速度與力不成正比”的結(jié)論？為什么？乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，畫(huà)出了各自得到的(2)如圖4中(a)所示，甲同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F圖像，保持小車(chē)質(zhì)量不變時(shí)得出“質(zhì)量一定時(shí)，物體的加速度與力不成正比”的結(jié)論？為什么？乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，畫(huà)出了各自得到的a-F圖像如圖中(b一個(gè)物理量取值不同？并比較其大小.此圖像不過(guò)原點(diǎn)0.是否能，8.用如圖5所示的裝置探究在作用力F一定時(shí)，小車(chē)的加速度a與小車(chē)質(zhì)量M的關(guān)系.某位同學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)步驟如下：A.用天平稱(chēng)出小車(chē)和小桶及內(nèi)部所裝砂子的質(zhì)量；B.按圖裝好實(shí)驗(yàn)器材；C.把輕繩

6、系在小車(chē)上并繞過(guò)定滑輪懸掛砂桶；D.將電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在6V電壓的蓄電池上，接通電源，放開(kāi)小車(chē)，點(diǎn)，并在紙帶上標(biāo)明小車(chē)質(zhì)量；E.保持小桶及其中砂子的質(zhì)量不變，增加小車(chē)上的砝碼個(gè)數(shù)，并記錄每次增加后的M值，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn);F.分析每條紙帶，測(cè)量并計(jì)算出加速度的值；G.作a-M關(guān)系圖像，并由圖像確定a-M關(guān)系.(1)該同學(xué)漏掉的重要實(shí)驗(yàn)步驟是，該步驟應(yīng)排在步實(shí)驗(yàn)之后.(2)在上述步驟中，有錯(cuò)誤的是，應(yīng)把改為.(3)在上述步驟中，處理不恰當(dāng)?shù)氖?，?yīng)把改為.9在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，由于存在摩擦力的影響使實(shí)驗(yàn)有較大的誤差，有人設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)：如圖6所示，質(zhì)量為M的滑塊A放在氣墊導(dǎo)軌B上，9在

7、探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，由于存在摩擦力的影響使實(shí)驗(yàn)有較大的誤差，有人設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)：如圖6所示，質(zhì)量為M的滑塊A放在氣墊導(dǎo)軌B上，C為位移傳感器，它能將滑塊A到傳感器C的距離數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到計(jì)算機(jī)上，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后在屏幕上顯示滑塊A的位移時(shí)間（x-t）圖像和速率時(shí)間（-1）圖像.整個(gè)裝置置于高度可調(diào)節(jié)的斜面上，斜面的長(zhǎng)度為/、高度為h.本實(shí)驗(yàn)中摩擦力對(duì)滑塊A的影響（填明顯，不可忽略”或“不明顯，可忽略”）.（2）本實(shí)驗(yàn)中滑塊A的合外力為.實(shí)驗(yàn)中可以通過(guò)改變來(lái)驗(yàn)證質(zhì)量一定時(shí)，加正比的關(guān)系；通過(guò)保持不變，可驗(yàn)證力一定時(shí)，加速度與質(zhì)量成反比的關(guān)系.Ly群燃？10.（2010.江蘇高考）為了探

8、究受到空氣阻力時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化規(guī)律，某同學(xué)采用了“加速度與物體質(zhì)量、物體受力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置（如圖7所示）.實(shí)驗(yàn)時(shí)，平衡小車(chē)與木板之間的摩擦力后，在小車(chē)上安裝一薄板，以增大空氣對(duì)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的阻力.攤摭刪器往砝碼盤(pán)中加入一小砝碼，在釋放小車(chē)_（選填之前”或“之后”）接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，在紙帶上打出一系列的點(diǎn).也（2）從紙帶上選取若干計(jì)數(shù)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，得出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間t與速度的數(shù)據(jù)如下表:時(shí)間t/S00.501.001.502.002.50速度/m.sT0.120.190.230.260.280.2911.（2010.濟(jì)寧模擬）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，某小組設(shè)計(jì)雙車(chē)位移比較

9、法來(lái)探究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)裝置如圖8所示，將軌道分上下雙層排列，兩小車(chē)后的剎車(chē)線穿過(guò)尾端固定板，由安裝在后面的剎車(chē)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行控制(未畫(huà)出剎車(chē)系統(tǒng))通過(guò)改變砝碼盤(pán)中的砝碼來(lái)改變拉力大小TT通過(guò)比較兩小車(chē)的位移來(lái)比較兩小車(chē)的加速度大小，是因?yàn)槲煌ㄟ^(guò)比較兩小車(chē)的位移來(lái)比較兩小車(chē)的加速度大小，是因?yàn)槲灰婆c加速度的關(guān)系式為(2)(2)已知兩車(chē)質(zhì)量均為200g,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)次數(shù)小車(chē)?yán)/N位移x/cm拉力比F甲：J位移比x甲:X乙1甲0.122.30.500.51乙0.243.52甲0.229.00.670.67乙0.343.03甲0.341.00.750.74乙0.455.4下表所示:分析表中數(shù)據(jù)

10、可得到結(jié)論：(3)該裝置中的剎車(chē)系統(tǒng)的作用是.(4)為了減小實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)誤差，你認(rèn)為還可以進(jìn)行哪些方面的改進(jìn)？(只需提出一個(gè)建議即可)1：ABC2：BCD3：C4：A.解析：(1)由定滑輪B接滑塊的細(xì)線應(yīng)水平(或與導(dǎo)軌平行)；(2)?；瑝K離計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)；(3)E電火花計(jì)時(shí)器用的是220V的交流電，不能接直流電.解析：(1)中平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)用小桶拉動(dòng)小車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，應(yīng)讓小車(chē)在帶動(dòng)紙帶下滑的情況下平衡摩擦力即可；(2)由于未滿足mM,拉小車(chē)的合外力Fmg，因此，M=F管.解析：(1)由勻變速直線運(yùn)動(dòng)相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之差為一常數(shù)，即Ax=a。，則axXxXia=x-xT2，a3T2，a=X+x+x6-Tx-x39T2(2)由圖像知，當(dāng)牽引力比較小時(shí)，小車(chē)的加速度仍為零，即小車(chē)仍靜止，由此可知小車(chē)受的摩擦力不可忽略，即牽引力并不等于合外力.當(dāng)牽引力F增大到一定程度時(shí)，小車(chē)加速度隨牽引力F的增大而增大且呈線性關(guān)系.當(dāng)我們把橫軸改為F-Ff時(shí)，就能得出“質(zhì)量一定時(shí)，物體的加速度與力成正比”的結(jié)論，這里的力是指合外力造成圖像不過(guò)原點(diǎn)的原因是沒(méi)有平衡摩擦力或平衡不夠(3)由圖像可知，當(dāng)力相同時(shí)a乙a丙，說(shuō)明丙同學(xué)所用小車(chē)和砝碼的質(zhì)量大于乙同學(xué)所用小車(chē)和砝碼的質(zhì)量，即m乙m丙.答案：(1)平衡摩擦力B(