EuroNcap歐洲新車評價規(guī)范(中文版)

1、EuroNCAP歐洲新車評價規(guī)范行人試驗草案車輛準備整備質(zhì)量根據(jù)燃油箱容量向油箱中重新裝滿汽油（或等質(zhì)量的水或其它碎狀物。液。應有其它物件。確定所有輪胎的充氣量都只有廠商說明書中要求的充氣量的一半。/話。附加質(zhì)量下一個槽口。75確定前輪是在直線的位置上。40km/h 狀態(tài)下。穩(wěn)定懸架1m。1m。1.3.1 1.3.2 3 1.2.4 述的懸架可任意調(diào)整的汽車。個車輪都要做測量和記錄。標準行車狀態(tài)輪胎氣壓達到規(guī)定范圍，前輪在中間位置，所有工作液都處于最大容積以滿足汽車的運行，汽車廠商提供所有標準的汽車設備，在駕駛員和副駕駛員位置上都放置 75 質(zhì)量的載荷，還有模擬廠商提供的汽車在40km/h（尤

2、其對有主動懸架或有自動調(diào)平） 的汽車。廠商須在車身上詳細提供汽車正常行車狀態(tài)的參考，在地平面上的垂直方向上（Z 方向）做記號、孔、面或辨認標記。這些標記的選取應該能夠滿足方便地檢查汽車前后離地間隙和汽車的狀態(tài)。如果在垂直軸向上（Z）參考標記在設計位置的 25mm所有離地間隙的測量都是正常行車狀態(tài)下的離地間隙。車輛標記概述域，然后用適當?shù)哪M假人部件沖擊器進行評價。撞位置。試驗將在被認為最可能引起受傷的區(qū)域進行。所有標記和測量工作要在汽車處于標準行車狀態(tài)下進行。保險杠參考線有明確保險杠結(jié)構(gòu)的汽車的上保險杠參考線定義為在一直尺和保險杠之間并傾斜200 角，參考線橫貫汽車的前部同時保持與保險杠上部接

3、觸。對于沒有700mm 保持平行并傾斜200 角，參考線橫貫汽車的前部同時接觸地面與保險杠表面。如圖 2.1a700mm 傾斜200 角的直尺，先在近保險杠一端放置直尺，移動直尺與保險杠和地面都接觸。如果直尺不夠長而導致不能接觸保險杠的上部，可以根據(jù)實驗室的試驗要求加長直尺直到其與保險杠接觸。標記直尺與保險杠最先接觸的點。100mm 處再與保險杠接觸。標記直尺與保險杠最先接觸的點。2.2.3 2.2.4 的步驟，直至標記完整個保險杠。但允許在許可的金屬板區(qū)域里有“跳躍”變化。這根線就是上保險杠參考線。下保險杠參考線也需要在汽車上標示出來。這根線用于確定重要的行人700mm 保險杠之間直尺與保險

4、杠下部幾何軌線剛好點接觸形成的線，直尺與汽車縱平面保持平行并傾斜250 2.1b 所示。2.2.2 2.2.6 的步驟得到一根線，這根線就是下保險杠參考線。保險杠拐角保險杠拐角是一與汽車垂直縱向平面成600 角的平面與保險杠外表面相切的一點，如圖 2.2 所示。面與保險杠外側(cè)的連續(xù)接觸形成了保險杠拐角。在與汽車縱向面成600 700mm 直尺直到接觸到保險杠的最前部。標記直尺與保險杠的接觸點。這就是保險杠拐角。如果保險杠角度本來就是600 單點接觸，最外面的接觸點就是保險杠拐角。在保險杠另一端重復以上步驟。下腿沖擊器試驗下腿沖擊器及其使用儀器描述199812月EEVC 17工作組報告中的詳細說

5、（500mm，則要進行下腿沖擊器試驗。所有撞擊點66mm132mm。這些距離是與張緊在汽車外表的柔性帶子一起設定的。位置測量位置測量CFC（Hz）CAC*10mm/21.30500500g撞擊面角度（引起的180底部剪切位移）膝蓋彎曲角度180部加速度180*這里不需要沖擊器本身能彎曲和剪切到這個角度。合格證明EEVC 17 1998 （17 ）在開始試驗之前，下腿沖擊器須被鑒定。20 次撞擊試驗后要重新鑒定和更換泡沫。12 個月要重新鑒定，不管有沒有達到撞擊試驗次數(shù)。CAC 值超出，都要進行重新鑒定。試驗步驟試驗前確定汽車如第一節(jié)所描述那樣做好充分的試驗準備。120C到200 C 2 個小時

6、。給下腿沖擊器包裹一塊泡沫，泡沫上再裹一層橡膠皮。行于汽車中心線。向前滾動汽車，至下腿沖擊器要求的自由飛行距離上。下腿沖擊器與汽車剛接觸時，下腿沖擊器離地面參考線應為10mm。根（10mm6.3.20 中指定的碰撞方向。另一方法是，將汽6.1 所示統(tǒng)的摩擦是離地間隙前后不一致的原因。為確定下腿沖擊器的底部有恰好的離地高度，下面將計算考慮重力作用h 的高度下水平發(fā)射，使下腿沖擊器抵消重力作用，在與汽車接觸時下腿沖擊器6.3.96.3.116.3.20 提及的公差范圍只限于下腿沖擊器的自由飛400mm 或更少。如要求下腿沖擊器的自由飛行距離超過400mm6.3.136.3.18所述。重力補償（水平

7、發(fā)射）這一點（釋放點）d（m。h gd22v2下腿沖擊器重力作用下的下落距離計算公式中，g 是重力加速度g 9.81ms2 v 是下腿沖擊器離開推進系統(tǒng)時的速度（在釋放點） ，v 11.1ms1 ，則h 0.03981d 2 。h。角度 6.3.20 6.2 所示。6.3.12 進行 6.3.19 步驟。彈道補償下面有兩個步驟用于彈道補償，可用于不同條件試驗室的最合適的方法，如圖 6.3 所示。計算中用到的條件：u 初速度， 發(fā)射角度在下腿沖擊器與汽車的開始接觸點： v 碰撞速度（11.1m / s ） 碰撞方向角度（00d下腿沖擊器自由飛行距離第一種情況是 00v /s。汽車必須放置于與固定

8、推進系統(tǒng)相關(guān)的位置，所以ud 和h 是要解求的數(shù)據(jù)。使用下面的方程得到ud 和h ：u vcos( )d v2gtan( )v2htan2 2g6.3.19 步驟。第二種情況是d 00v /s與汽車相關(guān)，所以uh和是要求的數(shù)據(jù)。使用下面的方程得到uh和：u v(1g2d21)2)v4h gd22v2gd tan1()v2調(diào)整推進系統(tǒng)相對于汽車的距離與高度和準確地瞄準汽車。設置推進系統(tǒng)以求得到下腿沖擊器與汽車開始接觸時的撞擊速度為/ s 0.2m / s 0.02m / s 撞點的碰撞速度時要考慮重力的影響。碰撞時下腿沖擊器的軸線須垂直。方向的偏差范圍為20。在開始碰撞時為讓膝關(guān)節(jié)能正確動作下腿沖擊器相關(guān)垂直軸要預先定位，范圍為50。開始碰撞時下腿沖擊器的中心線須離所選的撞擊點的誤差范圍為10mm 。車上的