急救車輛120GPS調(diào)度指揮系統(tǒng)規(guī)范

1、PAGE PAGE iii 急救車輛(1200)GPPS調(diào)度度指揮系系統(tǒng)技術(shù)建議書書北京靈圖軟軟件技術(shù)術(shù)有限公公司20003-10目錄TOC o 1-2 h z HYPERLINK l _Toc54430303 第一章引引言 PAGEREF _Toc54430303 h 1 HYPERLINK l _Toc54430304 1.1 項(xiàng)項(xiàng)目來(lái)源源 PAGEREF _Toc54430304 h 1 HYPERLINK l _Toc54430305 1.2 投投標(biāo)方的的技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì) PAGEREF _Toc54430305 h 1 HYPERLINK l _Toc54430306 第二章系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)思

2、想 PAGEREF _Toc54430306 h 3 HYPERLINK l _Toc54430307 2.1 系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)思想 PAGEREF _Toc54430307 h 3 HYPERLINK l _Toc54430308 2.2 系系統(tǒng)建設(shè)設(shè)原則 PAGEREF _Toc54430308 h 3 HYPERLINK l _Toc54430309 2.3 系系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)目標(biāo) PAGEREF _Toc54430309 h 5 HYPERLINK l _Toc54430310 第三章系系統(tǒng)分析析 PAGEREF _Toc54430310 h 6 HYPERLINK l _Toc54430311

3、 3.1 定定位方式式 PAGEREF _Toc54430311 h 6 HYPERLINK l _Toc54430312 3.2 通通信方式式 PAGEREF _Toc54430312 h 6 HYPERLINK l _Toc54430313 3.3 車車輛數(shù)目目 PAGEREF _Toc54430313 h 6 HYPERLINK l _Toc54430314 3.4 車車載終端端設(shè)備 PAGEREF _Toc54430314 h 6 HYPERLINK l _Toc54430315 第四章系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu) PAGEREF _Toc54430315 h 7 HYPERLINK l _Toc54

4、430316 4.1 車車載終端端 PAGEREF _Toc54430316 h 8 HYPERLINK l _Toc54430317 4.2 通通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò) PAGEREF _Toc54430317 h 9 HYPERLINK l _Toc54430318 4.3 監(jiān)監(jiān)控中心心 PAGEREF _Toc54430318 h 10 HYPERLINK l _Toc54430319 4.4 呼呼叫中心心系統(tǒng) PAGEREF _Toc54430319 h 12 HYPERLINK l _Toc54430320 第五章系系統(tǒng)功能能 PAGEREF _Toc54430320 h 17 HYPERLINK

5、 l _Toc54430321 5.1 業(yè)業(yè)務(wù)功能能 PAGEREF _Toc54430321 h 17 HYPERLINK l _Toc54430322 5.2 監(jiān)監(jiān)控中心心系統(tǒng)軟軟件功能能 PAGEREF _Toc54430322 h 18 HYPERLINK l _Toc54430323 5.3 數(shù)數(shù)據(jù)管理理 PAGEREF _Toc54430323 h 20 HYPERLINK l _Toc54430324 5.4監(jiān)控控終端 PAGEREF _Toc54430324 h 22 HYPERLINK l _Toc54430325 5.5 移移動(dòng)監(jiān)控控席功能能 PAGEREF _Toc544

6、30325 h 29 HYPERLINK l _Toc54430326 第六章軟軟件平臺(tái)臺(tái)選型 PAGEREF _Toc54430326 h 30 HYPERLINK l _Toc54430327 6.1 服服務(wù)器操操作系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc54430327 h 30 HYPERLINK l _Toc54430328 6.2 數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)系系統(tǒng)選型型 PAGEREF _Toc54430328 h 31 HYPERLINK l _Toc54430329 6.3 通通訊服務(wù)務(wù)系統(tǒng) PAGEREF _Toc54430329 h 32 HYPERLINK l _Toc54430330 6.4 G

7、GIS平平臺(tái) PAGEREF _Toc54430330 h 36 HYPERLINK l _Toc54430331 第七章地地圖數(shù)據(jù)據(jù) PAGEREF _Toc54430331 h 37 HYPERLINK l _Toc54430332 7.1 概概述 PAGEREF _Toc54430332 h 37 HYPERLINK l _Toc54430333 7.2 技技術(shù)指標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc54430333 h 37 HYPERLINK l _Toc54430334 7.3 地地圖內(nèi)容容 PAGEREF _Toc54430334 h 38 HYPERLINK l _Toc5443033

8、5 7.4 完完善的地地圖服務(wù)務(wù)體系 PAGEREF _Toc54430335 h 48 HYPERLINK l _Toc54430336 7.5 完完備的制制圖規(guī)范范 PAGEREF _Toc54430336 h 48 HYPERLINK l _Toc54430337 7.6 我我們的優(yōu)優(yōu)勢(shì) PAGEREF _Toc54430337 h 49 HYPERLINK l _Toc54430338 第八章車車載終端端設(shè)備 PAGEREF _Toc54430338 h 52 HYPERLINK l _Toc54430339 第九章 售售后服務(wù)務(wù) PAGEREF _Toc54430339 h 55 H

9、YPERLINK l _Toc54430340 9.1 服服務(wù)宗旨旨 PAGEREF _Toc54430340 h 55 HYPERLINK l _Toc54430341 9.2 服服務(wù)內(nèi)容容 PAGEREF _Toc54430341 h 55 HYPERLINK l _Toc54430342 9.3 服服務(wù)體系系 PAGEREF _Toc54430342 h 57 HYPERLINK l _Toc54430343 9.4 服服務(wù)方式式 PAGEREF _Toc54430343 h 57 HYPERLINK l _Toc54430344 9.5 培培訓(xùn) PAGEREF _Toc54430344

10、 h 60120車輛GPS調(diào)度管理系統(tǒng) 技術(shù)方案建議書北京靈圖軟件技術(shù)有限公司制作 【 PAGE 95】 引言1.1 項(xiàng)項(xiàng)目來(lái)源源在醫(yī)療救護(hù)護(hù)領(lǐng)域，搶搶救病人人最關(guān)鍵鍵的因素素是能在在最短的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。一一般情況況下，人人們通過(guò)過(guò)撥打1120救救護(hù)專線線來(lái)取得得幫助。但但是，這這里存在在一個(gè)關(guān)關(guān)鍵問(wèn)題題，那就就是打1120電電話要花花費(fèi)一些些時(shí)間，容容易延誤誤搶救時(shí)時(shí)間，然然后，1120車車趕赴現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)也需需要一段段時(shí)間，這這個(gè)時(shí)間間是在整整個(gè)過(guò)程程中最長(zhǎng)長(zhǎng)的，假假如路線線恒定，那那么耽誤誤時(shí)間最最長(zhǎng)的是是尋找現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)時(shí)間（假假設(shè)1220車可可以順利利的闖紅紅燈）。所所以為縮縮短路程

11、程時(shí)間，1120車車必須在在出發(fā)之之前就精精確的知知道病人人地點(diǎn)，如如果能實(shí)實(shí)現(xiàn)達(dá)到到這個(gè)效效果，對(duì)對(duì)當(dāng)事人人和醫(yī)院院來(lái)說(shuō)都都是有利利的。因因此建立立一套能能夠?qū)奔本溶囕v輛進(jìn)行實(shí)實(shí)時(shí)統(tǒng)一一指揮調(diào)調(diào)度的系系統(tǒng)顯得得十分有有必要。120急救救車對(duì)管管理調(diào)度度系統(tǒng)需需求特點(diǎn)點(diǎn)是：定位要求高高，要利利于急救救車及時(shí)時(shí)找到并并發(fā)現(xiàn)病病人響應(yīng)要及時(shí)時(shí)，時(shí)間間就是生生命需要有良好好的數(shù)據(jù)據(jù)管理功功能，與與病人病病例管理理結(jié)合GPS車輛輛監(jiān)控調(diào)調(diào)度技術(shù)術(shù)的發(fā)展展使得建建立這樣樣的系統(tǒng)統(tǒng)變成可可能，利利用車載載智能終終端結(jié)合合GPSS衛(wèi)星定定位技術(shù)術(shù)和無(wú)線線通信技技術(shù)，就就可以解解決這個(gè)個(gè)問(wèn)題。使使急救部部門

12、能夠夠在第一一時(shí)間獲獲取撥打打急救電電話人的的地點(diǎn)，同同時(shí)能夠夠迅速調(diào)調(diào)派車輛輛前往病病人所在在地點(diǎn)，在在車輛行行進(jìn)過(guò)程程中給予予線路指指引。1.2 投投標(biāo)方的的技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)北京靈圖軟軟件技術(shù)術(shù)有限公公司是專專業(yè)提供供定位服服務(wù)、通通信導(dǎo)航航系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)臺(tái)和應(yīng)用用軟件的的系統(tǒng)集集成商，目目前在全全國(guó)各行行各業(yè)已已建立了了八十余余個(gè)定位位服務(wù)系系統(tǒng)，并并在不斷斷積累經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，為為用戶提提供越來(lái)來(lái)越好的的產(chǎn)品和和服務(wù)。靈靈圖公司司及其定定位服務(wù)務(wù)軟件產(chǎn)產(chǎn)品的主主要優(yōu)勢(shì)勢(shì)有：長(zhǎng)期專注于于定位服服務(wù)、通通信導(dǎo)航航領(lǐng)域的的運(yùn)營(yíng)系系統(tǒng)開發(fā)發(fā)，擁有有豐富的的運(yùn)營(yíng)中中心系統(tǒng)統(tǒng)集成經(jīng)經(jīng)驗(yàn)；擁有基于完完全自主主知識(shí)

13、產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的全全系列核核心軟件件，為開開發(fā)高效效、穩(wěn)定定的運(yùn)營(yíng)營(yíng)系統(tǒng)奠奠定了堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的基基礎(chǔ)；可同時(shí)可支支持GPPS、GGSM基基站定位位、北斗斗雙星定定位等多多種定位位方式，為為用戶擴(kuò)擴(kuò)展服務(wù)務(wù)提供了了空間；同時(shí)支持包包括GSSM/CCDMAA SMMS、GGPRSS、CDDPD、集集群、常常規(guī)臺(tái)、IInmaarsaat CC、Innmarrsatt D、OOrbccom衛(wèi)衛(wèi)星通信信等在內(nèi)內(nèi)的多種種通信方方式；同時(shí)支持基基于多種種通信方方式的不不同廠商商、不同同型號(hào)移移動(dòng)終端端的混合合接入；高效穩(wěn)定的的統(tǒng)一消消息派發(fā)發(fā)中心MMCC，支支持海量量用戶入入網(wǎng)、多多個(gè)分中中心或者者集團(tuán)用用戶接入入，目前

14、前已經(jīng)運(yùn)運(yùn)行在三三個(gè)省級(jí)級(jí)運(yùn)營(yíng)中中心和550余個(gè)個(gè)各類運(yùn)運(yùn)營(yíng)中心心或監(jiān)控控系統(tǒng)中中；通信方式無(wú)無(wú)關(guān)的信信息透明明傳送；支持多級(jí)多多中心級(jí)級(jí)連；支持多中心心分布式式互連；完整的安全全機(jī)制；完善的自動(dòng)動(dòng)災(zāi)難恢恢復(fù)機(jī)制制；業(yè)界領(lǐng)先的的高速22DGIIS及33DGIIS引擎擎，特別別適合實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控控系統(tǒng)及及水利會(huì)會(huì)商系統(tǒng)統(tǒng)；提供精確的的數(shù)字地地圖及專專業(yè)的地地圖服務(wù)務(wù)；與業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)緊密相相關(guān)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)時(shí)管理軟軟件NRRA；Interrnett上的公公眾地圖圖服務(wù)和和監(jiān)控；靈活的業(yè)務(wù)務(wù)定制功功能；完善的管理理信息系系統(tǒng)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)思想2.1 系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)思想急救車輛GGPS監(jiān)監(jiān)控調(diào)度度系統(tǒng)是是按照先

15、先進(jìn)、可可靠、長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展展的要求求進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)，充充分體現(xiàn)現(xiàn)模塊化化系統(tǒng)集集成的設(shè)設(shè)計(jì)思想想。既滿滿足數(shù)據(jù)據(jù)和語(yǔ)音音、無(wú)線線和有線線調(diào)度管管理的功功能要求求，又滿滿足手動(dòng)動(dòng)和自動(dòng)動(dòng)報(bào)警監(jiān)監(jiān)控的功功能要求求，同時(shí)時(shí)考慮系系統(tǒng)增值值服務(wù)平平臺(tái)的發(fā)發(fā)展空間間，以建建設(shè)一個(gè)個(gè)高度信信息化、自自動(dòng)化的的調(diào)度監(jiān)監(jiān)控服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)為最最終目標(biāo)標(biāo)。整個(gè)個(gè)系統(tǒng)由由監(jiān)控中中心、移移動(dòng)監(jiān)控控席、等等部分組組成，包包括車輛輛定位監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)、車輛輛智能調(diào)調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)、GPPS/GGIS地地理信息息系統(tǒng)、及及網(wǎng)管檢檢測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)等子系系統(tǒng)。監(jiān)控中心充充分體現(xiàn)現(xiàn)系統(tǒng)集集成的思思想，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)符合合總體規(guī)規(guī)劃及長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展展。網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)

16、計(jì)符符合聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的發(fā)展展要求。系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)在一個(gè)個(gè)較高的的起點(diǎn)上上充分保保證系統(tǒng)統(tǒng)的可伸伸縮性和和可擴(kuò)展展性，具具備相當(dāng)當(dāng)?shù)耐ㄓ嵱崱⒂?jì)算算機(jī)和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備備的信息息容量及及處理能能力，并并有一定定的超前前性，軟軟硬件預(yù)預(yù)留接口口，便于于維護(hù)、升升級(jí)和擴(kuò)擴(kuò)展，以以適應(yīng)將將來(lái)整個(gè)個(gè)系統(tǒng)信信息化發(fā)發(fā)展的要要求。監(jiān)控中心系系統(tǒng)將盡盡最大可可能，保保持用戶戶現(xiàn)有網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)與應(yīng)用用系統(tǒng)，并并預(yù)留接接口，可可與現(xiàn)有有應(yīng)用系系統(tǒng)或?qū)?lái)的應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)合，實(shí)實(shí)現(xiàn)多方方統(tǒng)一管管理功能能，減少少或避免免用戶重重復(fù)投資資。2.2 系系統(tǒng)建設(shè)設(shè)原則2.2.11 經(jīng)濟(jì)濟(jì)高效性性系統(tǒng)設(shè)計(jì)充充分考慮慮市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)原則則，充分分

17、利用國(guó)國(guó)家通訊訊網(wǎng)的資資源優(yōu)勢(shì)勢(shì)、服務(wù)務(wù)優(yōu)勢(shì)、安安全優(yōu)勢(shì)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本優(yōu)優(yōu)勢(shì)。采采用先進(jìn)進(jìn)的GSSM/GGPRSS/GPPS技術(shù)術(shù)，利用用2.55G 的的GPRRS告高高速無(wú)線線網(wǎng)絡(luò)加加上SMMS組成成通信層層，使系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)最優(yōu)化化，運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本最最低。2.2.33系統(tǒng)開開放性系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵遵循開放放性原則則，能夠夠支持多多種硬件件設(shè)備和和網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)，軟軟硬件支支持二次次開發(fā)。網(wǎng)網(wǎng)站系統(tǒng)統(tǒng)、數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)統(tǒng)和信息息通訊樞樞紐采用用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)數(shù)據(jù)接口口，具有有與其他他信息系系統(tǒng)進(jìn)行行數(shù)據(jù)交交換和數(shù)數(shù)據(jù)共享享的能力力；計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)適適應(yīng)將來(lái)來(lái)的廣域域擴(kuò)展；車輛通通信終端端智能化化多接口口結(jié)構(gòu)，適適應(yīng)G

18、PPS、報(bào)報(bào)警、IIC卡、條條形碼等等技術(shù)和和管理發(fā)發(fā)展的需需要。2.2.44系統(tǒng)繼繼承性最大限度發(fā)發(fā)揮原有有部分設(shè)設(shè)備的作作用，如如計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)設(shè)備、軟軟件等，最最大限度度上為用用戶節(jié)省省投資。2.2.55系統(tǒng)可可擴(kuò)展性性在系統(tǒng)方案案中按照照系統(tǒng)分分析、統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃劃的觀點(diǎn)點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)終期容容量及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展展設(shè)想進(jìn)進(jìn)行方案案設(shè)計(jì)，中中心系統(tǒng)統(tǒng)采用疊疊加式模模塊升級(jí)級(jí)方式，逐逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)平滑擴(kuò)擴(kuò)容；降降低系統(tǒng)統(tǒng)維護(hù)升升級(jí)的復(fù)復(fù)雜程度度，提高高系統(tǒng)更更新、維維護(hù)和升升級(jí)的效效率；軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)使用先先進(jìn)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)發(fā)平臺(tái)，以以客戶機(jī)機(jī)/服務(wù)務(wù)器體系系結(jié)構(gòu)為為框架，結(jié)結(jié)合模塊塊化和結(jié)結(jié)構(gòu)化的的設(shè)計(jì)思思

19、想，既既考慮到到當(dāng)前使使用的易易用性，更更具有適適當(dāng)?shù)某靶浴?.2.66系統(tǒng)安安全性在與公共網(wǎng)網(wǎng)的接入入界面上上，采用用專用防防火墻系系統(tǒng)，防防止非法法用戶的的惡意入入侵，提提供系統(tǒng)統(tǒng)總體閉閉環(huán)檢測(cè)測(cè)及網(wǎng)管管方案，包包括對(duì)車車輛智能能調(diào)度系系統(tǒng)的閉閉環(huán)檢測(cè)測(cè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)整個(gè)個(gè)網(wǎng)絡(luò)的的自檢、實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控控和自動(dòng)動(dòng)故障報(bào)報(bào)警檢測(cè)測(cè)以及一一定程度度的自恢恢復(fù)。2.2.77系統(tǒng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)在在性能最最優(yōu)的情情況下盡盡量降低低成本，追追求性價(jià)價(jià)比的最最大化；硬件設(shè)設(shè)備的選選材基于于保證性性能、降降低價(jià)格格的原則則，在考考慮建設(shè)設(shè)投入的的同時(shí)還還必須考考慮通訊訊系統(tǒng)的的運(yùn)營(yíng)和和維護(hù)費(fèi)費(fèi)用；軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)

20、全部自自主開發(fā)發(fā)，便于于長(zhǎng)期合合作，也也保證軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性。2.2.88系統(tǒng)高高可靠穩(wěn)穩(wěn)定性系統(tǒng)由應(yīng)用用層、通通信層、終終端用戶戶層組成成。其中中應(yīng)用層層中心系系統(tǒng)軟、硬硬件在生生產(chǎn)及配配置上均均按照高高穩(wěn)定性性、高可可靠性的的要求進(jìn)進(jìn)行。通通信層利利用中國(guó)國(guó)移動(dòng)GGSM移移動(dòng)通訊訊網(wǎng)及GGPRSS網(wǎng)絡(luò)，依依托國(guó)家家公眾網(wǎng)網(wǎng)等高可可靠穩(wěn)定定性。終終端設(shè)備備采用北北京長(zhǎng)征征航信衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航技術(shù)有有限公司司提供的的最新產(chǎn)產(chǎn)品。2.3 系系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)目標(biāo)系統(tǒng)的最終終目標(biāo)是是建設(shè)GGPS急急救車輛輛調(diào)度管管理系統(tǒng)統(tǒng)：利用用GPSS、GPPRS/SMSS通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，能能夠及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)病病人地點(diǎn)點(diǎn)，并

21、通通過(guò)車載載終端實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車車輛的實(shí)實(shí)時(shí)定位位、指揮揮調(diào)度，為為有關(guān)部部門提供供車輛信信息服務(wù)務(wù)，提高高車輛的有有效利用用率，提提高車輛輛運(yùn)行的的安全性性和處理理突發(fā)事事件的能能力，加加強(qiáng)對(duì)車車輛和駕駕駛員的的管理。最最終達(dá)到到保護(hù)人人民生命命財(cái)產(chǎn)安安全的目目的。建設(shè)車輛智智能調(diào)度度系統(tǒng)：利用GGSM語(yǔ)語(yǔ)音和短短消息服服務(wù)，結(jié)結(jié)合GPPS/GGIS定定位和語(yǔ)語(yǔ)音卡技技術(shù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)車輛輛的計(jì)算算機(jī)智能能調(diào)度，提提高管理理水平和和效率，樹樹立良好好行業(yè)形形象。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)特特點(diǎn)：時(shí)效好：實(shí)實(shí)時(shí)獲取取、顯示示急救電電話呼入入信息，反反映迅速速，實(shí)時(shí)時(shí)指揮資料全：中中心管轄轄的所有有用戶的的相關(guān)信信息，監(jiān)監(jiān)控

22、調(diào)度度席根據(jù)據(jù)權(quán)限可可以方便便、快捷捷地調(diào)用用。調(diào)度強(qiáng)：實(shí)實(shí)時(shí)對(duì)車車輛進(jìn)行行監(jiān)控及及指揮調(diào)調(diào)度?？删S護(hù)：具具有系統(tǒng)統(tǒng)維護(hù)功功能。包包括軟、硬硬件終端端設(shè)備的的維護(hù)及及技術(shù)中中心。易操作：核核心軟件件、操作作系統(tǒng)的的選擇和和應(yīng)用軟軟件充分分考慮多多用戶分分布式圖圖形化要要求。 系統(tǒng)分析析 3.1 定定位方式式本系統(tǒng)中對(duì)對(duì)車輛定定位方式式采用GGPS全全球定位位系統(tǒng)。在在20000年美美國(guó)政府府放棄SSA政策策后，GGPS定定位的精精度大大大提高，不不需差分分即可達(dá)達(dá)到155米左右右的精度度要求。對(duì)于確定電電話呼入入的地點(diǎn)點(diǎn)，需要要利用電電話反查查的定位位方式。需需要電信信部門給給予定位位數(shù)據(jù)接接

23、口。系統(tǒng)同時(shí)保保留了GGSM基基站定位位以及AA-GPPS定位位接口。3.2 通通信方式式在本系統(tǒng)中中，通信信方式采采用目前前先進(jìn)的的GPRRS與成成熟的SSMS相相結(jié)合的的方式。這這樣既能能夠保證證系統(tǒng)的的實(shí)時(shí)性性，同時(shí)時(shí)又能夠夠在GPPRS的的盲區(qū)中中使用SSMS做做為備用用信道。備注：只要要可以提提供數(shù)據(jù)據(jù)交換服服務(wù)的任任何方式式都可以以做為此此系統(tǒng)的的通訊手手段。3.3 車車輛數(shù)目目車輛數(shù)目：一般急急救中心心車輛越越數(shù)十輛輛，但系系統(tǒng)能夠夠支持的的車輛數(shù)數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于此此數(shù)目（單單中心支支持車輛輛數(shù)據(jù)為為50萬(wàn)萬(wàn)）。3.4 車車載終端端設(shè)備目前我公司司支持的的車載終終端設(shè)備備有多家家，

24、其中中支持較較好的有有：長(zhǎng)征征衛(wèi)導(dǎo)終終端設(shè)備備，華強(qiáng)強(qiáng)終端設(shè)設(shè)備、賽賽格終端端設(shè)備等等。另外外也可以以支持用用戶自己己提供的的硬件設(shè)設(shè)備。 系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由監(jiān)控控中心、移移動(dòng)智能能終端、無(wú)無(wú)線通訊訊網(wǎng)絡(luò)組組成。1. 監(jiān)控控中心是整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)的核心心，根據(jù)據(jù)系統(tǒng)的的規(guī)?？煽稍O(shè)置下下一級(jí)分分中心。監(jiān)監(jiān)控中心心同時(shí)也也是通訊訊樞紐，負(fù)負(fù)責(zé)與移移動(dòng)智能能終端的的信息交交互，完完成各種種信息的的分類、記記錄和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)，同同時(shí)對(duì)整整個(gè)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)狀況進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控控管理。監(jiān)監(jiān)控中心心采用語(yǔ)語(yǔ)音卡技技術(shù)和GGPRSS、SMMS，結(jié)結(jié)合GIIS和移移動(dòng)智能能終端大大屏液晶晶顯示，實(shí)實(shí)現(xiàn)車輛輛的監(jiān)控控與智能能調(diào)度，達(dá)達(dá)到移

25、動(dòng)動(dòng)資源的的優(yōu)化配配置、調(diào)調(diào)度和管管理，提提高調(diào)度度效率的的目的。監(jiān)監(jiān)控中心心響應(yīng)并并處理緊緊急事件件，提供供跟蹤定定位、監(jiān)監(jiān)聽錄音音和遠(yuǎn)程程控制等等處理措措施。用用戶可使使用電話話、互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)進(jìn)行行信息傳傳遞、查查詢以及及請(qǐng)求服服務(wù)。2. 移動(dòng)動(dòng)智能終終端接收GPSS定位信信號(hào)，利利用全球球定位系系統(tǒng)（GGPS）作作為定位位信號(hào)源源，計(jì)算算出移動(dòng)動(dòng)單元的的偽距信信息；控控制單元元能完成成數(shù)據(jù)接接口、協(xié)協(xié)議、數(shù)數(shù)據(jù)格式式等轉(zhuǎn)換換和控制制；通信信模塊進(jìn)進(jìn)行專門門的命令令設(shè)置及及功能控控制，結(jié)結(jié)合GIIS信息息和對(duì)車車輛的狀狀態(tài)檢測(cè)測(cè)、能效效控制等等數(shù)據(jù)，以以及調(diào)度度廣播等等信息。移動(dòng)智能終

26、終端回傳傳數(shù)據(jù)內(nèi)內(nèi)容包括括：車輛輛ID號(hào)、經(jīng)經(jīng)緯度、速速度、航航向、時(shí)時(shí)間、車車輛狀態(tài)態(tài)（報(bào)警警、求救救、空車車與否）、請(qǐng)請(qǐng)求服務(wù)務(wù)等信號(hào)號(hào)。3. 無(wú)線線通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)智能終終端（車車載系統(tǒng)統(tǒng)）與監(jiān)監(jiān)控中心心信息通通訊的通通道，以以GPRRS（通通用無(wú)線線分組業(yè)業(yè)務(wù)）作作為主要要方式， SMSS（短消消息服務(wù)務(wù)）作為為備份方方式。移移動(dòng)智能能終端是是的定位位信息通通過(guò)GPPRS或或SMSS上傳到到監(jiān)控這這些，監(jiān)監(jiān)控中心心對(duì)移動(dòng)動(dòng)智能終終端控制制指令或或調(diào)度消消息，通通過(guò)GPPRS或或SMSS發(fā)送到到移動(dòng)智智能終端端。系統(tǒng)總體結(jié)結(jié)構(gòu)如下下圖所示示：4.1 車車載終端端車載終端由由通訊模模塊、GG

27、PS接接收模塊塊和中心心控制模模塊組成成。通訊模塊：負(fù)責(zé)與與監(jiān)控中中的數(shù)據(jù)據(jù)交換，接接收中心心發(fā)送的的指令，發(fā)發(fā)送GPPS信息息及車輛輛信息到到監(jiān)控中中心。GPS接收收模塊：由兩部部份組成成（GPPS天線線部份和和GPSS數(shù)據(jù)處處理模塊塊），接接收GPPS衛(wèi)星星發(fā)送的的衛(wèi)星報(bào)報(bào)文，進(jìn)進(jìn)行計(jì)算算處理，解解算出當(dāng)當(dāng)前GPPS天線線所在地地理位置置。車載終端中中心控制制模塊：解析中中心發(fā)給給終端的的指令并并做出相相應(yīng)的反反應(yīng)。對(duì)對(duì)GPSS接收模模塊發(fā)送送的GPPS信息息以及車車輛狀態(tài)態(tài)信息進(jìn)進(jìn)行打包包，控制制通訊模模塊通過(guò)過(guò)GPRRS或短短消息發(fā)發(fā)送定位位信息到到監(jiān)控中中心。4.2 通通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)

28、采用先先進(jìn)的22.5代代GPRRS技術(shù)術(shù)與成熟熟的SMMS相結(jié)結(jié)合的方方式。通通訊中需需要傳輸輸內(nèi)容有有：中心下發(fā)的的指令車載終端回回發(fā)數(shù)據(jù)據(jù)（定位位數(shù)據(jù)和和車輛狀狀態(tài)編碼碼）中心下發(fā)的的調(diào)度調(diào)調(diào)度信息息車載終端回回發(fā)的文文本信息息4.2.11 GPPRS通通訊方式式GPRS（通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)）在在現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上疊加的一套分組數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，與互聯(lián)網(wǎng)或是局域網(wǎng)相連，向移動(dòng)用戶提供數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)。作為由2G向3G過(guò)渡的GPRS，無(wú)疑它將會(huì)在近幾年內(nèi)成為移動(dòng)通信的主要方式。GPRS具具有永遠(yuǎn)遠(yuǎn)在線的的特點(diǎn)，且且傳輸速速度快，理理論上可可達(dá)到1112kkbpss，是CCSD（電電路交換換）方式式的

29、122倍。目目前中國(guó)國(guó)移動(dòng)的的GPRRS業(yè)務(wù)務(wù)速度可可達(dá)到338.44kbpps。另另外，通通訊費(fèi)用用的低廉廉也是GGPRSS的一大大優(yōu)勢(shì)。目目前以中中國(guó)移動(dòng)動(dòng)推出的的經(jīng)濟(jì)套套餐為例例，每月月基本月月租費(fèi)為為20元元，通訊訊費(fèi)0.01元元/kBB，贈(zèng)送送1M流流量。按按照每個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)包包平均為為1000字節(jié)計(jì)計(jì)算，每每個(gè)數(shù)據(jù)據(jù)包的通通訊費(fèi)用用低于00.00001元元，是短短消息（00.1元元/條）的的千分之之一。采用GPRRS通訊訊方式，數(shù)數(shù)據(jù)實(shí)際際上是通通過(guò)Innterrnett，車載載終端內(nèi)內(nèi)的GPPRS模模塊把UUDP數(shù)數(shù)據(jù)包發(fā)發(fā)送到監(jiān)監(jiān)控中心心，所以以在監(jiān)控控中心需需要有一一個(gè)固定定的公

30、網(wǎng)網(wǎng)IP地地址，目目前環(huán)保保監(jiān)測(cè)中中心已經(jīng)經(jīng)擁有。監(jiān)控中心下下發(fā)控制制指令或或調(diào)度指指令等到到車載終終端,也也是通過(guò)過(guò)Intternnet以以UDPP數(shù)據(jù)包包的方式式發(fā)到車車載終端端GPRRS模塊塊的IPP地址。但但車載終終端的IIP地址址并不是是固定的的，而是是每次連連接網(wǎng)絡(luò)絡(luò)時(shí)由網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)動(dòng)分配。為為解決這這個(gè)問(wèn)題題，我們們?cè)诒O(jiān)控控中心數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)中中建立一一個(gè)車載載終端IIP地址址與車載載終端移移動(dòng)電話話號(hào)碼的的對(duì)應(yīng)表表，當(dāng)終終端上傳傳UDPP數(shù)據(jù)包包時(shí)，監(jiān)監(jiān)控中心心系統(tǒng)可可以取得得該終端端當(dāng)前分分配到的的IP地地址，并并從UDDP數(shù)據(jù)據(jù)包中解解析出該該終端的的移動(dòng)電電話號(hào)碼碼并存入入對(duì)應(yīng)表

31、表。需要要下發(fā)數(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，從從對(duì)應(yīng)表表中根據(jù)據(jù)終端的的移動(dòng)電電話號(hào)碼碼查出其其IP地地址。當(dāng)當(dāng)終端由由于重新新連接網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)IPP地址發(fā)發(fā)生變化化時(shí)，系系統(tǒng)會(huì)更更新對(duì)應(yīng)應(yīng)表。我們目前已已經(jīng)與長(zhǎng)長(zhǎng)征衛(wèi)導(dǎo)導(dǎo)最新的的GPRRS終端端AVLLS-550 RRS調(diào)試試完畢，在在試驗(yàn)中中表現(xiàn)出出了良好好的性能能，最快快可以達(dá)達(dá)到每秒秒5個(gè)數(shù)數(shù)據(jù)包的的回傳速速度，這這在傳統(tǒng)統(tǒng)采用SSMS通通訊方式式時(shí)是不不可想象象的。4.2.22 短消消息方式式短消息方式式是目前前在各種種GPSS定位系系統(tǒng)中應(yīng)應(yīng)用最廣廣的通訊訊方式，無(wú)無(wú)論是在在車載終終端，還還是監(jiān)控控中心，針針對(duì)短消消息的技技術(shù)都相相當(dāng)成熟熟。所以以在本系系統(tǒng)

32、中，以以短消息息方式作作為系統(tǒng)統(tǒng)通訊方方式的備備份，可可以保障障系統(tǒng)的的穩(wěn)定可可靠性。采用短消息息通訊需需要在監(jiān)監(jiān)控中心心配備相相應(yīng)的通通訊設(shè)備備?？蛇x選用的設(shè)設(shè)備有多多種：Waveccom GSMM Moodemm：Waveccom GSMM Moodemm是一種種工業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的GGSM通通訊設(shè)備備。具有有數(shù)據(jù)、短短消息、語(yǔ)語(yǔ)音、傳傳真等功功能，輸輸入電壓壓5V32VV。長(zhǎng)征衛(wèi)導(dǎo)中中心站設(shè)設(shè)備專門設(shè)計(jì)的的一個(gè)專專用的短短信息加加密通訊訊設(shè)備，對(duì)對(duì)傳數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行加加密傳輸輸，有利利于數(shù)據(jù)據(jù)保密。靈圖短消息息通訊控控制器靈圖短消息息通訊控控制器是是在Waaveccom GSMM Moodemm的基礎(chǔ)

33、礎(chǔ)進(jìn)行改改進(jìn)，加加上先進(jìn)進(jìn)的電源源管理和和狀態(tài)顯顯示功能能，是設(shè)設(shè)備運(yùn)行行更加穩(wěn)穩(wěn)定可靠靠，且提提供2220V電電壓輸入入接口，使使用更加加方便。4.3 監(jiān)監(jiān)控中心心監(jiān)控中心位位于環(huán)保保監(jiān)測(cè)中中心機(jī)房房?jī)?nèi)，主主要由通通訊服務(wù)務(wù)器、數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器及及監(jiān)控終終端工作作站組成成。通訊服務(wù)器器負(fù)責(zé)接接收車載載終端回回傳的定定位數(shù)據(jù)據(jù)，按照照某種規(guī)規(guī)則派發(fā)發(fā)到適當(dāng)當(dāng)?shù)谋O(jiān)控控終端，并并負(fù)責(zé)把把控制指指令、調(diào)調(diào)度信息息等發(fā)送送到車載載終端。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)務(wù)器負(fù)責(zé)責(zé)系統(tǒng)中中各種數(shù)數(shù)據(jù)的存存儲(chǔ)、查查詢。監(jiān)控終端工工作站負(fù)負(fù)責(zé)把車車輛的位位置、狀狀態(tài)等信信息在電電子地圖圖上顯示示，并為為用戶提提供一個(gè)個(gè)友好的的操作

34、界界面。監(jiān)控中心結(jié)結(jié)構(gòu)如下下圖所示示：監(jiān)控中心采采用1000M以以太網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)，基基本配置置為路由由器、服服務(wù)器、通通信服務(wù)務(wù)器、數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器、監(jiān)監(jiān)控終端端、管理理工作站站，其它它配置為為可選項(xiàng)項(xiàng)。如果果需要開開展語(yǔ)音音服務(wù)，則則需要語(yǔ)語(yǔ)音交換換機(jī)和CCTI服服務(wù)器。為為了保證證系統(tǒng)正正常工作作的穩(wěn)定定性，還還需要配配備UPPS電源源。為了了防止非非法入侵侵，需要要配備防防火墻。為了保證系系統(tǒng)在以以外故障障時(shí)仍能能夠正常常工作，并并迅速恢恢復(fù)，因因此通信信服務(wù)器器和數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)服務(wù)務(wù)器均采采用雙機(jī)機(jī)熱備，需需要磁盤盤陣列 本項(xiàng)為可選項(xiàng)，可根據(jù)用戶要求確定是否進(jìn)行熱備 本項(xiàng)為可選項(xiàng)，可根據(jù)用戶要求

35、確定是否進(jìn)行熱備監(jiān)控中心的的通信出出口為路路由器，連連接到GGPRSS支持網(wǎng)網(wǎng)關(guān)。計(jì)算機(jī)機(jī)房房是極為為重要的的部門，各各種設(shè)備備種類繁繁多，價(jià)價(jià)格昂貴貴，它們們對(duì)環(huán)境境的要求求較高。為為了保證證計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)穩(wěn)定可靠靠運(yùn)轉(zhuǎn)，計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)機(jī)房環(huán)境境必須滿滿足計(jì)算算機(jī)等微微電子設(shè)設(shè)備和工工作人員員對(duì)溫度度、濕度度、潔凈凈度、電電磁場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)度、屏屏蔽、防防漏、電電源質(zhì)量量、振動(dòng)動(dòng)、防雷雷、接地地和安全全保衛(wèi)等等要求。監(jiān)控中心網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋼鋱D4.4 呼呼叫中心心系統(tǒng)由于該系統(tǒng)統(tǒng)面向公公眾的急急救系統(tǒng)統(tǒng)，呼叫叫中心是是其中的的一個(gè)非非常重要要的組成成部分，它它是為公公眾使用用系統(tǒng)的的一個(gè)窗窗口，所所以呼叫叫中

36、心平平臺(tái)應(yīng)能能提供方方便、全全面功能能，使操操作員能能迅速、自自如地為為用戶提提供用方方位的服服務(wù)。呼叫直接與與客戶交交互，是是整個(gè)急急救網(wǎng)絡(luò)絡(luò)功能的的具體體體現(xiàn)，是是整個(gè)系系統(tǒng)的重重要組成成部分之之一。 4.4.11 系統(tǒng)統(tǒng)功能電話呼入指客戶利用用PSTTN公用用電話網(wǎng)網(wǎng)撥打呼呼叫中心心的服務(wù)務(wù)電話而而請(qǐng)求專專業(yè)化服服務(wù)；可可由交互互式語(yǔ)音音應(yīng)答系系統(tǒng)（IIVR）來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)客戶的的服務(wù)引引導(dǎo)、直直接服務(wù)務(wù)、播放放語(yǔ)音、或或請(qǐng)求人人工座席席等功能能。交互式語(yǔ)音音應(yīng)答交互式語(yǔ)音音應(yīng)答功功能是系系統(tǒng)通過(guò)過(guò)自動(dòng)語(yǔ)語(yǔ)音應(yīng)答答的方式式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)用戶服服務(wù)的自自動(dòng)導(dǎo)航航。用戶戶接通系系統(tǒng)開始始，交互互式語(yǔ)

37、音音應(yīng)答功功能自動(dòng)動(dòng)播放問(wèn)問(wèn)候和語(yǔ)語(yǔ)音提示示信息。提提供合理理、靈活活的樹型型業(yè)務(wù)選選擇結(jié)構(gòu)構(gòu)，方便便用戶進(jìn)進(jìn)行業(yè)務(wù)務(wù)選擇。根根據(jù)用戶戶選擇，自自動(dòng)轉(zhuǎn)入入相應(yīng)業(yè)業(yè)務(wù)處理理。另外外，系統(tǒng)統(tǒng)能夠方方便、靈靈活地修修改和配配置業(yè)務(wù)務(wù)選擇結(jié)結(jié)構(gòu)和語(yǔ)語(yǔ)音提示示信息。 自動(dòng)呼叫分分配自動(dòng)呼叫分分配系統(tǒng)統(tǒng)根據(jù)座座席（代代理）的的忙閑情情況將外外界來(lái)電電進(jìn)行均均勻分配配。總的的排隊(duì)原原則是“先撥入入先服務(wù)務(wù)”，也可可根據(jù)客客戶的需需要按預(yù)預(yù)先設(shè)置置的預(yù)約約或優(yōu)先先級(jí)進(jìn)行行不同規(guī)規(guī)則的分分配。具具體來(lái)說(shuō)說(shuō)能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)以下幾幾種分配配方式：根據(jù)主叫被叫號(hào)號(hào)碼分配配到不同同的組（根根據(jù)提供供服務(wù)的的具體需需要可將將代理

38、進(jìn)進(jìn)行分組組：按技技能、提提供服務(wù)務(wù)等分組組，各組組中的成成員可以以互相重重疊）或或代理；根據(jù)用戶選選擇的不不同服務(wù)務(wù)分配到到相應(yīng)的的組、分分機(jī)、錄錄音系統(tǒng)統(tǒng)、語(yǔ)音音信箱或或音樂(lè)（與與IVRR系統(tǒng)相相結(jié)合）根據(jù)用戶的的優(yōu)先級(jí)級(jí)分配到到相應(yīng)的的或代理理（根據(jù)據(jù)主叫號(hào)號(hào)碼辨識(shí)識(shí)客戶，與與數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)中的客客戶資料料結(jié)合設(shè)設(shè)定客戶戶的優(yōu)先先級(jí)）排隊(duì)路由當(dāng)客戶來(lái)電電進(jìn)入等等待隊(duì)列列后，將將聽音樂(lè)樂(lè)等待；根據(jù)客客戶的優(yōu)優(yōu)先級(jí)從從高到低低進(jìn)行分分配。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接的客客戶和等等待時(shí)間間最長(zhǎng)的的也具有有一定優(yōu)優(yōu)先級(jí)。由由空閑座座席時(shí)，將將優(yōu)先級(jí)級(jí)高的客客戶分配配到該座座席，當(dāng)當(dāng)該座席席不應(yīng)答答時(shí)，客客戶來(lái)電電將自動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)

39、入下下一個(gè)空空閑座席席。可以以設(shè)置振振鈴時(shí)間間，在振振鈴時(shí)間間內(nèi)無(wú)人人應(yīng)答將將自動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入下個(gè)個(gè)座席。也也可以根根據(jù)客戶戶的不同同，自動(dòng)動(dòng)選擇特特殊的座座席，如如英語(yǔ)服服務(wù)。語(yǔ)音信箱呼入電話在在無(wú)人接接聽時(shí)系系統(tǒng)將其其自動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入語(yǔ)音音信箱系系統(tǒng)允許許多方同時(shí)時(shí)對(duì)語(yǔ)音音信箱進(jìn)進(jìn)行查詢?cè)?。座席功能人工座席的的接續(xù)功功能有應(yīng)應(yīng)答、掛掛機(jī)、掛掛起客戶戶、拾回回客戶、呼呼叫轉(zhuǎn)移移、全程程錄音、放放音等，客客戶呼入入時(shí)系統(tǒng)統(tǒng)根據(jù)呼呼入的識(shí)識(shí)別號(hào)自自動(dòng)調(diào)入入用戶檔檔案資料料、歷史史記錄，以以提高信信息處理理效率及及準(zhǔn)確性性，同時(shí)時(shí)將信息息處理記記錄保存存到數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)中；當(dāng)轉(zhuǎn)移移座席時(shí)時(shí)，數(shù)據(jù)據(jù)和話音音可同步步轉(zhuǎn)

40、移。座席按權(quán)限限分為：班長(zhǎng)席席和普通通席。普普通席的的功能包包括：出出呼、入入呼、外外撥。班班長(zhǎng)席除除具有普普通席的的所有功功能外，還還能監(jiān)視視普通席席，進(jìn)行行監(jiān)聽、插插話、攔攔截等Fax功能能當(dāng)客戶來(lái)電電由IVVR自動(dòng)動(dòng)應(yīng)答后后，可以以提示用用戶需要要傳真請(qǐng)請(qǐng)直接給給傳真信信號(hào)，系系統(tǒng)可以以檢測(cè)到到傳真信信號(hào)， 可將其其轉(zhuǎn)到指指定的傳傳真機(jī)或或其他傳傳真服務(wù)務(wù)器上，完完成傳真真服務(wù)功功能。TTS功能能系統(tǒng)支持外外掛式TTTS功功能。 系統(tǒng)可可以訪問(wèn)問(wèn)TTSS服務(wù)器器得到要要播放的的內(nèi)容，完完成語(yǔ)音音查詢、資資料檢索索等功能能。電話功能指客戶通過(guò)過(guò)Intternnet進(jìn)進(jìn)入呼叫叫中心的的IP網(wǎng)

41、網(wǎng)關(guān)，或或由呼叫叫中心呼呼叫用戶戶，從而而實(shí)現(xiàn)基基于IPP的呼叫叫。4.4.22 呼叫叫中心結(jié)結(jié)構(gòu)圖中方框部部分構(gòu)成成了呼叫叫中心的的硬件結(jié)結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)劃分分為后臺(tái)臺(tái)服務(wù)器器、應(yīng)用用服務(wù)器器和座席席（客戶戶端）三三個(gè)部分分。PBX(電電話交換換機(jī))：提供話話務(wù)接續(xù)續(xù)、排隊(duì)隊(duì)、話務(wù)務(wù)控制功功能。一一方面通通過(guò)E11中繼與與本地公公網(wǎng)連接接，另一一方面通通過(guò)用戶戶線為座座席提供供座席電電話。同同時(shí)，通通過(guò)NIIC接口口與應(yīng)用用服務(wù)器器組成局局部網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。應(yīng)用服務(wù)器器(CTTI服務(wù)務(wù)器)：應(yīng)用服服務(wù)器提提供數(shù)據(jù)據(jù)訪問(wèn)接接口和CCTI服服務(wù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)座席席對(duì)數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)的訪訪問(wèn)和對(duì)對(duì)PBXX的控制制。同時(shí)時(shí)接收

42、來(lái)來(lái)自通訊訊網(wǎng)關(guān)的的實(shí)時(shí)定定位數(shù)據(jù)據(jù)，為座座席提供供車輛定定位數(shù)據(jù)據(jù)。座席：通過(guò)過(guò)GISS和CTTI接口口實(shí)現(xiàn)為為客戶提提供相應(yīng)應(yīng)的服務(wù)務(wù)。座席席話機(jī)采采用頭戴戴式耳機(jī)機(jī)，話務(wù)務(wù)操作通通過(guò)座席席UI完完成。 系統(tǒng)功能能北京靈圖軟軟件技術(shù)術(shù)有限公公司作為為國(guó)內(nèi)一一流的LLBS（基基于定位位的服務(wù)務(wù)）軟件件提供商商，在國(guó)國(guó)內(nèi)各個(gè)個(gè)行業(yè)已已經(jīng)完成成了數(shù)十十個(gè)相關(guān)關(guān)項(xiàng)目的的建設(shè)，不不斷了解解各種各各樣的客客戶需求求，積累累了豐富富的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。我們們一直本本著為客客戶服務(wù)務(wù)的原則則，把這這種經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)融合到到我們的的產(chǎn)品中中，是系系統(tǒng)的功功能越來(lái)來(lái)越能滿滿足客戶戶的需求求。根據(jù)我們的的經(jīng)驗(yàn)以以及對(duì)北北京環(huán)保保

43、監(jiān)測(cè)中中心系統(tǒng)統(tǒng)的了解解，結(jié)合合我們以以往所做做多個(gè)相相關(guān)項(xiàng)目目的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，我們們提出了了車輛監(jiān)監(jiān)控服務(wù)務(wù)、指揮揮調(diào)度服服務(wù)、安安防服務(wù)務(wù)、信息息服務(wù)等等幾大功功能。5.1 業(yè)業(yè)務(wù)功能能5.1.11電話呼呼入定位位通過(guò)電信和和移動(dòng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)商提提供的電電話定位位接口，系系統(tǒng)能夠夠快速準(zhǔn)準(zhǔn)確的確確認(rèn)呼入入電話的的位置。包包括固定定電話以以及移動(dòng)動(dòng)電話(GSMM、CDDMA11X)。5.1.22 車輛輛監(jiān)控服服務(wù)監(jiān)控中心或或移動(dòng)監(jiān)監(jiān)控席可可隨時(shí)對(duì)對(duì)系統(tǒng)中中的車輛輛進(jìn)行實(shí)實(shí)時(shí)定位位跟蹤，加加強(qiáng)對(duì)公公務(wù)車輛輛的管理理?？蓪?duì)車輛進(jìn)進(jìn)行分組組監(jiān)控，不不同組的的車輛顯顯示在不不同的監(jiān)監(jiān)控窗口口中?？蓪?duì)車輛設(shè)設(shè)定指

44、定定行駛路路線，當(dāng)當(dāng)車輛偏偏離指定定路線時(shí)時(shí)，在監(jiān)監(jiān)控終端端發(fā)出偏偏航報(bào)警警?？蓪?duì)車輛的的行駛軌軌跡進(jìn)行行回放，作作為管理理的輔助助手段。5.1.33 指揮揮調(diào)度服服務(wù)監(jiān)控中心或或移動(dòng)監(jiān)監(jiān)控席可可通過(guò)語(yǔ)語(yǔ)音或文文本調(diào)度度消息，向向執(zhí)行公公務(wù)的車車輛進(jìn)行行指揮調(diào)調(diào)度，并并可根據(jù)據(jù)車輛的的當(dāng)前位位置，合合理安排排任務(wù)，從從而提高高工作效效率。監(jiān)控中心可可針對(duì)某某一監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，在在監(jiān)控終終端的電電子地圖圖上畫出出監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)周圍的的某一范范圍（圓圓形或矩矩形），系系統(tǒng)可自自動(dòng)顯示示出該范范圍內(nèi)的的所有車車輛，從從而合理理的進(jìn)行行調(diào)度。5.1.44信息服服務(wù)監(jiān)控中心可可隨時(shí)向向司機(jī)發(fā)發(fā)送一些些信息，如如交通

45、狀狀況、天天氣預(yù)報(bào)報(bào)、公司司制度等等。司機(jī)機(jī)也可通通過(guò)車載載電話向向中心查查詢道路路、地物物等信息息，中心心通過(guò)監(jiān)監(jiān)控終端端的地圖圖查詢功功能查出出結(jié)果告告訴司機(jī)機(jī)。監(jiān)控終端可可在電子子地圖上上查詢出出指定車車輛距離離某一監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)或或其它地地點(diǎn)的最最短路徑徑并通知知司機(jī)，使使司機(jī)能能夠以最最快速度度到達(dá)目目的地?？稍诒O(jiān)測(cè)車車輛上配配置筆記記本電腦腦，及時(shí)時(shí)把監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)發(fā)送到監(jiān)監(jiān)控中心心。5.2 監(jiān)監(jiān)控中心心系統(tǒng)軟軟件功能能5.2.11 GPPRS數(shù)數(shù)據(jù)收發(fā)發(fā)代理通過(guò)Intternnet接接收來(lái)自自車載終終端的數(shù)數(shù)據(jù)以及及向車載載終端發(fā)發(fā)送數(shù)據(jù)據(jù)。其主主要特點(diǎn)點(diǎn)有：支持?jǐn)嗑€自自動(dòng)重連連支持狀態(tài)

46、報(bào)報(bào)告回饋饋可接入多個(gè)個(gè)客戶端端支持超長(zhǎng)數(shù)數(shù)據(jù)包拆拆分5.2.22 點(diǎn)對(duì)對(duì)點(diǎn)短消消息收發(fā)發(fā)代理使用中心站站設(shè)備或或標(biāo)準(zhǔn)GGSM通通訊模塊塊，利用用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)點(diǎn)的方式式，完成成短消息息的收發(fā)發(fā)。特性性包括：支持TEXXT和PPDU兩兩種短信信收發(fā)模模式支持直接發(fā)發(fā)送中文文5.2.33 移動(dòng)動(dòng)目標(biāo)控控制中心心（MCCC）為系統(tǒng)的的核心控控制和處處理模塊塊，負(fù)責(zé)責(zé)完成定定位數(shù)據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、指指令傳送送功能，并并實(shí)現(xiàn)具具有共性性的業(yè)務(wù)務(wù)邏輯控控制。該該模塊以以WINNDOWWS服務(wù)務(wù)的方式式后臺(tái)運(yùn)運(yùn)行，包包括以下下幾個(gè)功功能子模模塊Accesss CConttroll Moodulle (訪問(wèn)控控制模塊塊)維

47、持并管管理與監(jiān)監(jiān)控用戶戶之間的的連接，對(duì)對(duì)登錄客客戶進(jìn)行行身份驗(yàn)驗(yàn)證、權(quán)權(quán)限分配配, 并并記錄訪訪問(wèn)日志志。Log MModuule (日志志模塊)提供應(yīng)用用級(jí)日志志函數(shù)，并并使用三三套冗余余日志系系統(tǒng)用于于不同的的日志。網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)日志志系統(tǒng)負(fù)負(fù)責(zé)發(fā)送送日志報(bào)報(bào)文到網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)日志志主機(jī),主要記記錄車載載終端軌軌跡,車車載終端端短消息息,客戶戶交互命命令; WinndowwsNTT事件日日志系統(tǒng)統(tǒng)負(fù)責(zé)記記錄到本本機(jī)WiindoowsNNT事件件日志,記錄與與本系統(tǒng)統(tǒng)有關(guān)的的運(yùn)行狀狀況,錯(cuò)錯(cuò)誤信息息,幫助助。管理理員定位位排除錯(cuò)錯(cuò)誤; 應(yīng)用日日志負(fù)責(zé)責(zé)WinndowwsNTT事件日日志系統(tǒng)統(tǒng)的備用用冗余,

48、也用于于工程人人員現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安裝調(diào)調(diào)試及排排錯(cuò)。Asyncc Diistrribuute Moddulee (異異步派發(fā)發(fā)模塊)根據(jù)權(quán)限限和業(yè)務(wù)務(wù)邏輯派派發(fā)來(lái)自自車載終終端的GGPS報(bào)報(bào)文、調(diào)調(diào)度信息息, 同同時(shí)把由由協(xié)議轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換模塊塊提交的的命令執(zhí)執(zhí)行結(jié)果果提交給給用戶。Monittor Moddulee (系系統(tǒng)監(jiān)控控管理模模塊)向網(wǎng)絡(luò)監(jiān)監(jiān)控終端端報(bào)告系系統(tǒng)運(yùn)行行狀況,實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控調(diào)整整系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行; 提供系系統(tǒng)超級(jí)級(jí)用戶管管理接口口，用于于完成對(duì)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行的直直接管理理。5.2.44 移動(dòng)動(dòng)存儲(chǔ)服服務(wù)（MMST）負(fù)責(zé)把系系統(tǒng)運(yùn)行行過(guò)程中中的所有有交換信信息存儲(chǔ)儲(chǔ)到數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)，作作為日志志的一部部分

49、，同同時(shí)也借借以完成成數(shù)據(jù)回回放。5.2.55 數(shù)據(jù)據(jù)服務(wù)中中心（DDBSVVR）按要求完完成對(duì)數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)信信息的提提取，負(fù)負(fù)責(zé)較為為耗時(shí)的的數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)訪問(wèn)操操作。包包括：回放過(guò)程程中，負(fù)負(fù)責(zé)完成成對(duì)歷史史數(shù)據(jù)的的提?。惶峁┯脩魬魧?duì)車輛輛詳細(xì)信信息的查查詢數(shù)據(jù)據(jù)；提供監(jiān)控控用戶登登錄后，返返回用戶戶可訪問(wèn)問(wèn)的車輛輛列表；提取車輛輛最新數(shù)數(shù)據(jù)；其它需要要的對(duì)數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)的的訪問(wèn)。5.2.66 網(wǎng)管管系統(tǒng)監(jiān)控整個(gè)個(gè)系統(tǒng)的的運(yùn)行情情況，以以列表或或圖表的的方式實(shí)實(shí)時(shí)報(bào)告告系統(tǒng)的的運(yùn)行狀狀況。包包括：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的的通訊流流量或短短消息數(shù)數(shù)量；監(jiān)視系統(tǒng)收收發(fā)的數(shù)數(shù)據(jù)內(nèi)容容及收發(fā)發(fā)時(shí)間；顯示系統(tǒng)目目前已登登錄的用用

50、戶、登登錄時(shí)間間；顯示登錄用用戶最近近做了什什么操作作；管理已登錄錄的用戶戶，包括括強(qiáng)行斷斷開其連連接；目前登記的的車載終終端類型型；目前在線的的車輛列列表；對(duì)車輛發(fā)出出任何控控制指令令。5.3 數(shù)數(shù)據(jù)管理理車載終端管管理對(duì)系統(tǒng)所管管轄的車車載終端端進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一的配配置，可可以維護(hù)護(hù)一些與與系統(tǒng)有有關(guān)的車車載終端端服務(wù)信信息，以以便系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)其進(jìn)進(jìn)行正確確的服務(wù)務(wù)，其中中包括：終端類類型、通通訊碼、裝裝車車牌牌號(hào)、車車輛用途途等；車輛管理對(duì)各車載終終端所對(duì)對(duì)應(yīng)的車車輛的信信息進(jìn)行行統(tǒng)一的的維護(hù)，使使系統(tǒng)可可以將車車載設(shè)備備和其車車輛聯(lián)系系起來(lái)，相相關(guān)的車車輛信息息主要包包括：車車牌號(hào)碼碼、車載載終

51、端號(hào)號(hào)碼、車車型、顏顏色、用用途和司司機(jī)姓名名等；用戶管理通過(guò)設(shè)定不不同的管管理員權(quán)權(quán)限，來(lái)來(lái)保證網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)統(tǒng)的數(shù)據(jù)據(jù)安全性性,對(duì)所所有的用用戶進(jìn)行行統(tǒng)一的的維護(hù)管管理，顯顯示用戶戶的一些些基本信信息，用用戶信息息包括：用戶標(biāo)標(biāo)識(shí)、操操作掩碼碼(操作作權(quán)限)、用戶戶名稱、口口令以及及描述，對(duì)對(duì)用戶進(jìn)進(jìn)行增加加、修改改和刪除除的操作作，對(duì)所所有用戶戶各自的的用戶權(quán)權(quán)限進(jìn)行行統(tǒng)一的的配置，操操作權(quán)限限可以根根據(jù)需要要進(jìn)行添添加，但但不能夠夠超過(guò)332類, 具體體實(shí)現(xiàn)的的功能與與系統(tǒng)所所支持的的車載端端硬件設(shè)設(shè)備有關(guān)關(guān)。這樣樣進(jìn)一步步保證了了系統(tǒng)的的數(shù)據(jù)和和操作的的安全性性要求，這這些權(quán)限限主要包包

52、括有：呼叫/終止止呼叫發(fā)送消息控制通話設(shè)置監(jiān)聽連續(xù)跟蹤允許通話/車載終終端信息息設(shè)置數(shù)據(jù)回放設(shè)置報(bào)警停止報(bào)警短信息設(shè)置置車輛控制在系統(tǒng)中可可以對(duì)用用戶的權(quán)權(quán)限進(jìn)行行不同級(jí)級(jí)別的設(shè)設(shè)置，共共可以設(shè)設(shè)置多達(dá)達(dá)32種種權(quán)限。在在系統(tǒng)中中可以做做到對(duì)每每一用戶戶的每一一種權(quán)限限進(jìn)行設(shè)設(shè)置或取取消。達(dá)達(dá)到了真真正的對(duì)對(duì)操作用用戶實(shí)行行任意權(quán)權(quán)限的控控制。日志管理這里將看到到對(duì)操作作員使用用者有用用的一些些日常操操作日志志和服務(wù)務(wù)移動(dòng)終終端的歷歷史信息息內(nèi)容，并并且可以以對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)生的的這些日日志進(jìn)行行維護(hù)，包包括這些些日志的的查詢，刪刪除和打打印；指令日志志包含所有的的控制及及調(diào)度指指令的想想過(guò)信息息，

53、從中中可以查查詢到所所有操作作員所進(jìn)進(jìn)行的操操作控制制信息，其其中包括括：用戶戶，車載載終端編編號(hào)，操操作時(shí)間間，操作作碼，子子操作碼碼，操作作參數(shù)等等；消息日志志包含所有的的消息類類的信息息，系統(tǒng)統(tǒng)所有產(chǎn)產(chǎn)生的消消息都可可以看到到，其中中包括：有車載載終端編編號(hào)，發(fā)發(fā)生時(shí)間間和消息息內(nèi)容等等；軌跡日志志包括所有車車輛的定定位位置置的軌跡跡信息，可可以查詢?cè)冘囕v的的歷史位位置，其其中包括括：車牌牌號(hào)，時(shí)時(shí)間，經(jīng)經(jīng)度，緯緯度，方方向和速速度；軌跡查詢按照各種自自定義的的條件組組合查詢?cè)冘囕v軌軌跡，并并可報(bào)表表輸出。計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)可按月月、季度度或年統(tǒng)統(tǒng)計(jì)通訊訊費(fèi)用，并并打印出出報(bào)表。支支持GPPR

54、S按按流量計(jì)計(jì)算費(fèi)用用及短消消息按條條數(shù)計(jì)算算，費(fèi)率率可設(shè)置置。5.4監(jiān)控控終端5.4.11 地圖圖瀏覽快速無(wú)級(jí)縮縮放地圖可以無(wú)無(wú)級(jí)縮放放，操作作方式可可以采用用點(diǎn)擊地地圖放大大/縮小小一倍、在在地圖上上選取一一定區(qū)域域放大/縮小至至整個(gè)區(qū)區(qū)域顯示示、放大大/縮小小至特定定比例尺尺等多種種方式。利利用鍵盤盤的快截截鍵，也也可以完完成地圖圖縮放。整整個(gè)縮放放過(guò)程平平滑無(wú)閃閃爍。自動(dòng)漫游地圖可以任任意拖動(dòng)動(dòng)顯示。操操作方式式可以采采用選中中漫游功功能后按按下鼠標(biāo)標(biāo)左鍵拖拖動(dòng)鼠標(biāo)標(biāo)或者按按下鼠標(biāo)標(biāo)右鍵拖拖動(dòng)鼠標(biāo)標(biāo)自動(dòng)漫漫游，漫漫游過(guò)程程中自動(dòng)動(dòng)顯示漫漫游軌跡跡，并能能直觀地地顯示漫漫游的速速度和方方

55、向。利利用鍵盤盤也可以以方便的的完成地地圖漫游游工作，其其瀏覽速速度可以以自定義義。整個(gè)個(gè)漫游過(guò)過(guò)程快速速無(wú)閃白白。動(dòng)態(tài)注記各種類型的的地物注注記能夠夠智能地地自動(dòng)排排列和避避讓，保保證不會(huì)會(huì)重疊和和覆蓋。流動(dòng)路名在地圖漫游游過(guò)程中中，道路路名稱會(huì)會(huì)自動(dòng)流流動(dòng)，保保證始終終顯示在在窗口中中。放大鏡在非監(jiān)控狀狀態(tài)下，選選中該功功能后當(dāng)當(dāng)鼠標(biāo)在在地圖上上移動(dòng)時(shí)時(shí)，將出出現(xiàn)放大大鏡窗口口，窗口口中顯示示放大后后的地圖圖情況。放放大鏡窗窗口的大大小以及及放大比比例可以以進(jìn)行控控制。距離量算在地圖上可可測(cè)量任任意折線線所代表表的地理理距離。周長(zhǎng)、面積積量算在地圖上可可測(cè)量任任意多邊邊形的地地理周長(zhǎng)長(zhǎng)和面

56、積積。地物查詢?cè)诘貓D上可可以查詢?cè)兊揭粋€(gè)個(gè)地物的的名稱或或者一定定區(qū)域范范圍內(nèi)所所含地物物的名稱稱。操作作方式可可以采用用鼠標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)擊地物物、用鼠鼠標(biāo)選定定一圓形形、矩形形或者多多邊形。可可分層查查詢。地名查詢輸入要查詢?cè)兊匚锏牡拿Q或或者名稱稱的一部部分，查查詢出該該地物在在地圖上上的位置置。最佳路徑輸入起點(diǎn)和和終點(diǎn)，可可以查詢?cè)儾@示示出由起起點(diǎn)到終終點(diǎn)的最最佳路線線。圖層管理通過(guò)圖層管管理器，可可以控制制地圖上上某一圖圖層是否否顯示，是是否能夠夠查詢。打印地圖打印當(dāng)前窗窗口顯示示的地圖圖區(qū)域范范圍，可可包括移移動(dòng)目標(biāo)標(biāo)及軌跡跡，還能能打印出出軌跡點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間間。地圖經(jīng)緯度度標(biāo)尺：在監(jiān)控窗口口

57、的上方方和左方方顯示地地圖的經(jīng)經(jīng)緯度標(biāo)標(biāo)尺。標(biāo)標(biāo)尺的前前景色和和背景色色可以定定制。地圖比例尺尺在監(jiān)控窗口口的右下下角顯示示當(dāng)前監(jiān)監(jiān)控窗口口地圖的的比例尺尺。鷹眼窗口支持可縮放放的鷹眼眼窗口，提提供方便便快速的的地圖定定位。5.4.22監(jiān)控輔輔助功能能監(jiān)控窗口的的添加、刪刪除用戶可以任任意添加加刪除監(jiān)監(jiān)控窗口口（刪除除時(shí)保證證不能刪刪除最后后一個(gè)窗窗口）。每每個(gè)監(jiān)控控窗口可可以采用用不同的的監(jiān)控狀狀態(tài)；監(jiān)監(jiān)控不同同的車輛輛；監(jiān)視視不同的的區(qū)域。多目標(biāo)監(jiān)控控在同一個(gè)監(jiān)監(jiān)控窗口口中同時(shí)時(shí)監(jiān)控多多個(gè)目標(biāo)標(biāo)。分組監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)需需要可以以對(duì)監(jiān)控控目標(biāo)進(jìn)進(jìn)行分組組，并且且指明監(jiān)監(jiān)控窗口口監(jiān)控的的組號(hào)。這這

58、樣監(jiān)控控窗口僅僅僅顯示示組號(hào)和和監(jiān)控窗窗口組號(hào)號(hào)相同的的目標(biāo)。目標(biāo)鎖定跟跟蹤和自自動(dòng)切換換地圖在多目標(biāo)監(jiān)監(jiān)控和分分組監(jiān)控控狀態(tài)下下，監(jiān)控控窗口可可以指定定一個(gè)目目標(biāo)為鎖鎖定跟蹤蹤目標(biāo)。當(dāng)當(dāng)鎖定目目標(biāo)運(yùn)動(dòng)動(dòng)出當(dāng)前前監(jiān)控窗窗口地圖圖顯示區(qū)區(qū)域時(shí)，系系統(tǒng)將自自動(dòng)切換換地圖顯顯示區(qū)域域或者切切換地圖圖（需要要多幅地地圖支持持）。單目標(biāo)監(jiān)控控在一個(gè)監(jiān)控控窗口中中僅僅監(jiān)監(jiān)控一個(gè)個(gè)目標(biāo)。當(dāng)當(dāng)改目標(biāo)標(biāo)運(yùn)動(dòng)出出當(dāng)前監(jiān)監(jiān)控窗口口地圖顯顯示區(qū)域域時(shí)，系系統(tǒng)將自自動(dòng)切換換地圖顯顯示區(qū)域域或者切切換地圖圖（需要要多幅地地圖支持持）。區(qū)域監(jiān)控監(jiān)控窗口僅僅僅監(jiān)控控當(dāng)前選選擇區(qū)域域。目標(biāo)標(biāo)運(yùn)動(dòng)到到該區(qū)域域進(jìn)行顯顯示；一一旦目

59、標(biāo)標(biāo)離開此此區(qū)域則則不予顯顯示。靈活的多態(tài)態(tài)目標(biāo)符符號(hào)采用不同的的符號(hào)狀狀態(tài)區(qū)分分目標(biāo)狀狀態(tài)如：報(bào)警、激激活（鎖鎖定跟蹤蹤）、正正常、押押運(yùn)等等等。不同同類型的的車輛可可以選擇擇不同的的的車輛輛符號(hào)?？煽梢赃x擇擇車輛詳詳細(xì)信息息中任一一項(xiàng)（如如車牌號(hào)號(hào)、車載載終端SSIM卡卡號(hào)）作作為各符符號(hào)的標(biāo)標(biāo)簽。各各種符號(hào)號(hào)可靈活活定制。目標(biāo)顯示控控制目標(biāo)符號(hào)的的顯示屬屬性可以以設(shè)置。如如：目標(biāo)標(biāo)名稱前前景顏色色、背景景顏色、名名稱顯示示位置等等等。誤差圈顯示示顯示以目標(biāo)標(biāo)經(jīng)緯度度為中心心，指定定誤差范范圍的圓圓形區(qū)域域。去零漂功能能可以指明當(dāng)當(dāng)目標(biāo)速速度小于于特定值值時(shí)，該該目標(biāo)回回傳的定定位數(shù)據(jù)據(jù)將

60、不體體現(xiàn)在地地圖上。這這樣處理理是為了了過(guò)濾由由于目標(biāo)標(biāo)靜止時(shí)時(shí)定位數(shù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生生的漂移移。限定定速度值值可以設(shè)設(shè)定。顯示目標(biāo)軌軌跡目標(biāo)運(yùn)動(dòng)的的軌跡可可以點(diǎn)或或者連線線的形式式顯示出出來(lái)。軌軌跡點(diǎn)和和軌跡連連線的屬屬性（寬寬度、顏顏色）可可以設(shè)置置。道路匹配根據(jù)目標(biāo)的的經(jīng)緯度度、速度度、運(yùn)動(dòng)動(dòng)方向以以及地圖圖的路網(wǎng)網(wǎng)信息將將目標(biāo)顯顯示在合合理的道道路中央央，提高高顯示效效果。自動(dòng)換圖選擇支持自自動(dòng)換圖圖時(shí)，在在進(jìn)行放放大、縮縮小、漫漫游、車車輛重點(diǎn)點(diǎn)監(jiān)控等等操作時(shí)時(shí)，系統(tǒng)統(tǒng)會(huì)自動(dòng)動(dòng)選擇在在一個(gè)小小比例尺尺的地圖圖上顯示示，自動(dòng)動(dòng)切換到到車輛所所在地圖圖而不需需干預(yù)。自動(dòng)登錄監(jiān)控終端啟啟動(dòng)時(shí)需需要