第一章第四節(jié)鐵路旅客運(yùn)輸法律意識(shí)

1、第一章第四節(jié)鐵路旅客運(yùn)輸法律意識(shí)第一頁(yè)，共25頁(yè)。目錄一、鐵路旅客運(yùn)輸合同二、旅客傷害列車(chē)責(zé)任劃分三、舉證責(zé)任四、旅行就是消費(fèi)五、旅客投訴第二頁(yè)，共25頁(yè)。“”旅客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票后，鐵路與旅客之間就建立了服務(wù)與被服務(wù)的責(zé)任關(guān)系，雙方就有權(quán)利和義務(wù)，負(fù)有法律責(zé)任。第三頁(yè)，共25頁(yè)。合同鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程簡(jiǎn)稱客規(guī)鐵路旅客運(yùn)輸合同鐵路旅客運(yùn)輸合同第四頁(yè)，共25頁(yè)?！俺羞\(yùn)人”代表鐵路企業(yè)合同雙方甲方：承運(yùn)人（車(chē)站、列車(chē)、與運(yùn)營(yíng)有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為）乙方：旅客鐵路旅客運(yùn)輸合同第五頁(yè)，共25頁(yè)。承運(yùn)人基本權(quán)利依照規(guī)定收取運(yùn)輸費(fèi)用。要求旅客遵守國(guó)家法令和鐵路規(guī)章制度，保證安全。對(duì)損害他人利益和鐵路設(shè)備、設(shè)施的

2、行為有權(quán)制止、消除危險(xiǎn)和要求賠償。鐵路旅客運(yùn)輸合同確保旅客運(yùn)輸安全正點(diǎn)；為旅客提供良好的旅行環(huán)境和服務(wù)設(shè)施，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，文明禮貌地為旅客服務(wù)；對(duì)運(yùn)送期間發(fā)生的旅客身體損害予以賠償；對(duì)運(yùn)送期間因承運(yùn)人過(guò)錯(cuò)造成旅客隨身攜帶物品損失時(shí)予以賠償。承運(yùn)人基本義務(wù)第六頁(yè)，共25頁(yè)。5.53.54.56.0旅客基本義務(wù)旅客基本權(quán)利依據(jù)車(chē)票票面記載的內(nèi)容乘車(chē)；要求承運(yùn)人提供與車(chē)票等級(jí)相適應(yīng)的服務(wù)并保障其旅行安全；對(duì)運(yùn)送期間發(fā)生的身體損害有權(quán)要求承運(yùn)人賠償；對(duì)運(yùn)送期間因承運(yùn)人過(guò)錯(cuò)造成的隨身攜帶物品損失有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。鐵路旅客運(yùn)輸合同支付運(yùn)輸費(fèi)用，當(dāng)場(chǎng)核對(duì)票、款，妥善保管車(chē)票，保持票面信息完整可識(shí)別；遵

3、守國(guó)家法令和鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度，聽(tīng)從鐵路車(chē)站、列車(chē)工作人員的引導(dǎo)，按照車(chē)站的引導(dǎo)標(biāo)志進(jìn)站、出站；愛(ài)護(hù)鐵路設(shè)備、設(shè)施，維護(hù)公共秩序和運(yùn)輸安全；對(duì)所造成鐵路或者其他旅客的損失予以賠償。第七頁(yè)，共25頁(yè)。鐵路旅客運(yùn)輸合同前不久中央電視臺(tái)報(bào)道了這樣一個(gè)案例:一婦女在乘坐客車(chē)時(shí)，被車(chē)下一男子扔的石塊擊中，造成傷害。由于致害人逃逸,受害人要求車(chē)主賠償損失。車(chē)主稱,自己專心駕駛，受害人受到的傷害與他無(wú)關(guān)，讓他承擔(dān)損失不合情理，拒不賠償。此案應(yīng)如何處理呢？第八頁(yè)，共25頁(yè)。根據(jù)旅客基本權(quán)利（對(duì)運(yùn)送期間發(fā)生的身體損害有權(quán)要求承運(yùn)人賠償）、承運(yùn)人基本義務(wù)（對(duì)運(yùn)送期間發(fā)生的旅客身體損害予以賠償）可以判定：雖然那位乘客

4、受到的損害不是車(chē)主造成的,但是也不是她自身健康原因造成或者自己故意、重大過(guò)失造成的,所以她享有獲得車(chē)主損害賠償?shù)臋?quán)利,車(chē)主不得以其他理由拒絕賠償。第九頁(yè)，共25頁(yè)。旅客傷害列車(chē)責(zé)任劃分第十頁(yè)，共25頁(yè)。旅客傷害列車(chē)責(zé)任劃分第十一頁(yè)，共25頁(yè)。95年1月1日，由段擔(dān)當(dāng)?shù)?4次列車(chē)到達(dá)信陽(yáng)站時(shí)，已經(jīng)到了晚上，乘降完畢，列車(chē)啟動(dòng)約2：46分時(shí)，11號(hào)車(chē)旅客李某某，男，21歲，系武漢體院的舉重學(xué)生。因?qū)Ｐ淖鲈囶}，未聽(tīng)到列車(chē)員通報(bào)到站名，（該旅客持武昌到信陽(yáng)車(chē)票，票號(hào)A0709）列車(chē)啟動(dòng)后不顧工作人員勸阻，將車(chē)門(mén)拉開(kāi)跳車(chē)受傷。旅客傷害列車(chē)責(zé)任劃分事故的主要責(zé)任人為旅客蓄某某。列車(chē)員負(fù)一定責(zé)任。分析：旅客

5、邢跳車(chē)的方位是車(chē)站北頭啟動(dòng)后，列車(chē)即將出站，從車(chē)門(mén)跳車(chē)。車(chē)門(mén)是否鎖了？是否執(zhí)行了車(chē)門(mén)制是問(wèn)題的關(guān)鍵，如果已鎖好，旅客就不可能拉開(kāi)車(chē)門(mén)跳車(chē)。是否落實(shí)作業(yè)程序，夜間是否通報(bào)了站名，對(duì)此次客車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)鎖的性能是否掌握，正因?yàn)樵撀鋵?shí)的未落實(shí)，該掌握的未掌握，導(dǎo)致一起不應(yīng)發(fā)生的事故未得到防止。教訓(xùn)：乘務(wù)員缺乏安全生產(chǎn)意識(shí)，作業(yè)程序落實(shí)不力，宣傳力度不夠，對(duì)列車(chē)的性能掌握不夠，造成缺乏安全常識(shí)的旅客意外傷害。第十二頁(yè)，共25頁(yè)。舉證責(zé)任第十三頁(yè)，共25頁(yè)。指民事案件當(dāng)事人，對(duì)自己提出的主張有收集或提供證據(jù)的義務(wù)；就是通常所說(shuō)的“誰(shuí)主張，誰(shuí)舉證”。當(dāng)事人因客觀原因不能自行收集的證據(jù)，或者人民法院認(rèn)為審理案件需

6、要的證據(jù)，人民法院應(yīng)當(dāng)調(diào)查收集。鐵路搜集旁證、物證，舉證證明旅客的傷害是由不可抗力或旅客自身原因造成的，否則鐵路要承擔(dān)賠償責(zé)任。概念舉證責(zé)任關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定第2條：“當(dāng)事人對(duì)自己提出的訴訟請(qǐng)求所依據(jù)的事實(shí)或反駁對(duì)方訴訟請(qǐng)求所依據(jù)的事實(shí)有責(zé)任提供證據(jù)加以證明，沒(méi)有證據(jù)或證據(jù)不足以證明當(dāng)事人的事實(shí)主張的，由負(fù)有舉證責(zé)任的當(dāng)事人承擔(dān)不利后果?！钡谑捻?yè)，共25頁(yè)。案情2004年5月20日，托運(yùn)人黑龍江省北大荒米業(yè)有限公司將1200件、60000公斤大米交鐵路佳木斯站運(yùn)至杭州南星橋站，承運(yùn)方式為整車(chē)直達(dá)，裝車(chē)方式為托運(yùn)人自裝，并辦理了保價(jià)運(yùn)輸，保價(jià)額為14萬(wàn)元(貨物實(shí)際價(jià)值16.2萬(wàn)元)，貨

7、物運(yùn)到期限為15天，收貨人為大米購(gòu)買(mǎi)人寧軍。6月2日，貨到南星橋站。6月4日，南星橋站卸車(chē)。卸前檢查車(chē)輛篷布苫蓋良好，無(wú)異狀，卸時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)廂底部有200件大米不同程度受潮，6月8日原告提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)受潮霉變數(shù)為253件，南星橋站分別編制了貨運(yùn)記錄。經(jīng)南星橋站與寧軍確認(rèn)，253件受潮大米的實(shí)際損失為30992.5元。因鐵路承運(yùn)人對(duì)上述損失不予賠償，寧軍遂將到站南星橋站所隸屬的艮山門(mén)站和上海鐵路局杭州鐵路分局訴至法院。寧軍認(rèn)為，鐵路承運(yùn)人接收貨物后，應(yīng)在約定期限內(nèi)將貨物安全運(yùn)送到目的地。根據(jù)合同法規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)輸貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，除非承運(yùn)人能證明自己存在免責(zé)事由，否則即應(yīng)賠償原告上述

8、253件貨物的損失30992.5元。兩被告作為鐵路統(tǒng)一承運(yùn)人的到站和分局，應(yīng)對(duì)上述損失予以賠付。兩被告對(duì)大米受損事實(shí)無(wú)異議。但辯稱，該批貨物系托運(yùn)人自裝，承托運(yùn)雙方憑篷布現(xiàn)狀交接。到站卸貨時(shí)篷布苫蓋良好，無(wú)異狀。承運(yùn)人無(wú)任何造成大米可能受潮的情形，故完全為托運(yùn)人責(zé)任，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。請(qǐng)求法院駁回原告的訴訟請(qǐng)求。舉證責(zé)任第十五頁(yè)，共25頁(yè)。裁決2004年12月17日，杭州鐵路運(yùn)輸法院根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程第四十七條、鐵路法第十七條第一項(xiàng)之規(guī)定，判決上海鐵路局杭州鐵路分局于判決生效之日起十日內(nèi)賠償寧軍貨物損失費(fèi)6492.5元，駁回寧軍的其他訴訟請(qǐng)求。 判決后，寧軍不服，提出上訴。上海鐵路運(yùn)輸中

9、級(jí)法院經(jīng)審理后判決：駁回上訴，維持原判。辨析 到站組織卸車(chē)時(shí)制作的貨運(yùn)記錄記載篷 布蓋良好，無(wú)異狀，這表明貨物在運(yùn)輸過(guò)程中并無(wú)外部致?lián)p原因出現(xiàn)。同時(shí)大米受潮位置在車(chē)輛底部，排除雨淋受潮的可能。大米在運(yùn)輸期限內(nèi)運(yùn)到，根據(jù)大米的屬性，用敞車(chē)加蓋篷布運(yùn)輸并不會(huì)引起受潮。因此本案大米在鐵路承運(yùn)人承運(yùn)過(guò)程中受潮的可能性幾乎為零。寧軍應(yīng)證明其裝車(chē)的大米交付時(shí)質(zhì)量是合格的，否則應(yīng)承擔(dān)舉證不能的后果。因?qū)庈姴荒芘e證，故其要求鐵路承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的訴訟請(qǐng)求不能成立。由于鐵路保價(jià)運(yùn)輸針對(duì)的是鐵路承運(yùn)人責(zé)任所適用的限額賠償，非鐵路承運(yùn)人責(zé)任不適用保價(jià)賠償，故鐵路承運(yùn)人對(duì)卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)的200件大米受潮變質(zhì)不承擔(dān)賠償責(zé)任。而被告向原告交付時(shí)發(fā)現(xiàn)新增加的53件受潮大米，由于受潮變質(zhì)發(fā)生在到站后交付前，鐵路承運(yùn)人不能說(shuō)明變質(zhì)原因，對(duì)此新增加的53件受潮大米的損失，應(yīng)由鐵路承運(yùn)人賠償。舉證責(zé)任第十六頁(yè)，共25頁(yè)。旅行就是消費(fèi)第十七頁(yè)，共25頁(yè)。旅客就是上帝旅行就是消費(fèi)第十八頁(yè)，共25頁(yè)。ADD TEXT H