武江大橋施工組織設(shè)計方案

1、PAGE PAGE 129康王路隧道工程 投標文件Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.表1 施工組織設(shè)計文字說明1.0 工程概況韶關(guān)市五里亭武江大橋工程位于韶關(guān)市境內(nèi)，地處武江下游，良村公路口。大橋向東通往韶關(guān)市帽子峰，起點樁號為K1+475，經(jīng)東引橋、主橋、西引橋通往韶關(guān)市開發(fā)區(qū)，終點樁號為K2+000，全長525m，其中主橋長190m。橋面雙向四車道，兩側(cè)引橋為30m寬部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；主橋為32m寬預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，其中120m長主孔為鋼管砼拱連續(xù)箱梁組合橋型。1.1 工工程結(jié)構(gòu)構(gòu)五

2、里亭武江江大橋橋橋長5225m，其其中主橋橋三跨(35+1200+355)m共長長1900m；東東引橋六六跨(415+2200)m共長長1000m，西引引橋十一一跨(10200+155)m共長長2155m；兩岸岸橋臺為為10mm長擴大大基礎(chǔ)空空心橋臺臺。引橋橋橋面寬寬為300m，主橋橋橋面加加寬至332m。主橋為355m+1220m+355m三跨連連續(xù)箱梁梁，上部部構(gòu)造為為三向預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土連連續(xù)箱梁梁，1220m主孔為為無鳳撐撐鋼管砼砼拱和連連續(xù)梁相相組合的的無推力力系桿拱拱、梁結(jié)結(jié)構(gòu)。主主拱為無無鳳撐的的兩片單單獨鋼管管砼拱，每每片由四四條(21000cm+2280cmm)鋼管管砼拱成成

3、梅花型型布置，通通過70cmm鋼管砼砼系桿與與連續(xù)梁梁相連并并在系桿桿中施加加預(yù)應(yīng)力力；主橋橋橫斷面面為采用用頂推法法施工的的兩幅113m寬單箱箱單室箱箱型梁，分分14段段頂推，頂頂推到位位后現(xiàn)澆澆兩幅中中間6mm寬433cm厚橋橋面板，梁梁高2.62mm。下部部結(jié)構(gòu)主主墩為4000cm單排排雙柱式式墩、無無承臺、無無系梁結(jié)結(jié)構(gòu)，225000cm/3500cm/300cm大直直徑變截截面鉆孔孔灌注樁樁基礎(chǔ)；副墩為為矩形蓋蓋梁、三三柱式墩墩、無系系梁、332500cm/2000cm/1800cm變截截面鉆孔孔灌注樁樁基礎(chǔ)。東西引橋為為(415+2200)m(東)；(10200+155)m(西)連

4、續(xù)箱箱梁。上上部構(gòu)造造為單箱箱六室連連續(xù)箱梁梁，箱梁梁縱橫向向設(shè)置預(yù)預(yù)應(yīng)力，采采用大直直徑7mm平行行鋼絲群群錨預(yù)應(yīng)應(yīng)力體系系。下部部構(gòu)造為為單排三三柱式墩墩、無承承臺、無無系梁結(jié)結(jié)構(gòu)，332000cm/1500cm/1200cm變截截面鉆孔孔灌注樁樁基礎(chǔ)。1.2 設(shè)設(shè)計技術(shù)術(shù)指標本工程按平平原微丘丘區(qū)一級級公路設(shè)設(shè)計。計計算行車車速度：80km/h；行車道：雙雙向四車車道，2223.775m=15mm；橋梁設(shè)計荷荷載：汽汽超200，掛1200，人群群荷載3.55KN/m2；設(shè)計洪水頻頻率：11/100；設(shè)計最最高通航航水位：黃基557.776m；通航標準：VI級級航道，通通航凈高高大于55m

5、，凈寬寬2255m；地震烈度：VI度度。1.3 施施工條件件及工程程特點1.3.11 施工條條件 地形、地地質(zhì)及氣氣候、水水文地形：本工工程位于于韶關(guān)市市，武江江直通北北江，武武江下游游河口寬寬闊、水水流平緩緩、河床床縱橫起起伏較小小。東西西兩岸基基本對稱稱，西岸岸由洼地地組成的的廣闊河河漫灘階階地，東東岸為窄窄小階地地與殘余余剝蝕低低山相接接。地質(zhì)：本橋橋所在地地區(qū)位于于粵北山山字型構(gòu)構(gòu)造，褶褶曲構(gòu)造造比較發(fā)發(fā)育，斷斷裂構(gòu)造造次之。地地質(zhì)特征征屬第四四紀堆積積物，河河床覆蓋蓋層自上上而下有有人工填填土層、粉粉砂層、中中細砂層層、輕質(zhì)質(zhì)粘土層層、鵝卵卵石層、含含礫或碎碎石粘土土

6、層、粘粘土層。橋橋址基巖巖為第四四紀堆積積物所覆覆蓋，埋埋深不一一?；鶐r巖層屬晚晚泥盆世世天子嶺嶺組灰?guī)r巖。河床床及西岸岸巖性以以薄層灰灰?guī)r夾中中厚層灰灰?guī)r為主主，東岸岸以中厚厚層灰?guī)r巖為主。西西岸引橋橋溶洞比比較發(fā)育育，河床床次之，溶溶洞深淺淺、大小小、層數(shù)數(shù)不一，為為全填充充溶洞。地地下水位位在4.555.6mm之間。該區(qū)地殼運運動已相相對穩(wěn)定定，無強強烈地震震發(fā)生，為為VI度度設(shè)防區(qū)區(qū)。氣候：本工工程所處處位置屬屬亞熱帶帶氣候，氣氣候溫和和，年平平均氣溫溫為211.8；雨量量充足，年年平均降降雨量為為17224.66毫米，主主要降水水量在559月月份。水文：橋址址屬粵北北三角洲洲平原河河

7、流區(qū)，武武江水系系屬北江江上游的的源頭地地段，具具有流量量大、汛汛期長、洪洪峰高等等特點。地地表水、大大氣降水水是地下下水主要要來源，水水流平緩緩，水質(zhì)質(zhì)對混凝凝土無侵侵蝕性。武武江水道道寬約1170米米，水深深355米，目目前暫不不通航。 三通通一平及及地方材材料本橋所處位位置離火火車站不不遠，臨臨近1006國道道，有前前進路、沿沿江大道道、帽峰峰路等通通往橋位位處，交交通網(wǎng)四四通八達達，十分分便利。鐵鐵路、公公路運輸輸發(fā)達，無無需修筑筑專用進進場施工工便道，人人員、機機具即可可通過火火車或汽汽車進場場施工，只只須在橋橋位處簡簡單填筑筑施工便便道即可可。地勢勢平坦，地地面較平

8、平整，東東岸大部部分是已已硬化地地，但離離城區(qū)較較近，建建筑物密密集，空空地較少少，車輛輛人員來來往較多多，施工工干擾大大；西岸岸為耕種種地，須須壓實地地面和填填筑施工工平臺。沿沿線施工工及生活活用水、用用電量充充足，引引入方便便。砂料運貨質(zhì)能本的附有砼場1.3.22 工程程特點1技術(shù)先先進：本本工程技技術(shù)先進進，有許許多創(chuàng)新新之處。(1)主主橋采用用拱梁組合合橋型：主孔為為無鳳撐撐1200m跨鋼管管砼拱連續(xù)梁梁橋是國國內(nèi)目前前同類橋橋梁中跨跨徑最大大的。(2)頂頂推法工工藝修建建鋼管砼砼拱：先先頂推法法施工1190mm連續(xù)箱箱梁，再再在已完完成箱梁梁上架設(shè)設(shè)主孔1120mm鋼管砼砼系桿拱拱系

9、，可可在橋面面上搭設(shè)設(shè)支架，不不須常規(guī)規(guī)纜索等等吊裝設(shè)設(shè)備，施施工設(shè)備備簡單、工工業(yè)化程程度高、主主梁整體體性好。(3)逐逐孔移動動支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工工：引橋橋采用移移動式貝貝雷支架架分段現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁，實實現(xiàn)了工工業(yè)化流流水作業(yè)業(yè)施工，效效率高，有有利于保保證構(gòu)件件質(zhì)量。(4)下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用單單排樁柱柱、無承承臺、無無蓋梁結(jié)結(jié)構(gòu)：除除兩個副副墩設(shè)有有蓋梁外外，全橋橋其余墩墩均取消消承臺、蓋蓋梁，主主墩為雙雙柱墩，其其它均為為三柱墩墩，結(jié)構(gòu)構(gòu)外型簡簡潔，受受力明確確，橋下下空間大大。在1190mm寬江面面上僅有有4條4000cm獨立立墩柱，視視野開闊闊，阻水水面積小小、泄洪洪效果好好，該造造型

10、為國國內(nèi)首創(chuàng)創(chuàng)。(5)主主墩采用用大直徑徑變截面面樁基礎(chǔ)礎(chǔ)：通過過增加樁樁基礎(chǔ)施施工用鋼鋼護筒的的巨大剛剛度來取取消樁間間橫系梁梁（承臺臺），這這是本橋橋變截面面樁特殊殊所在。主主墩5000cm/3500cm/300cm變截截面樁樁樁徑最大大處達5500ccm、單單樁最大大軸向力力達5550000KN均為為廣東省省之冠。地地質(zhì)探測測中運用用先進電電磁波“CT”探測方方法探測測地下溶溶洞情況況。(6)引引進大直直徑7mm平行行鋼絲群群錨預(yù)應(yīng)應(yīng)力體系系：在東東西引橋橋中采用用，與常常規(guī)5mmm鋼絲相相比，價價格降低低10%，單束束索力增增大800%，方方便了施施工，節(jié)節(jié)約了資資源。2橋型美美觀在1

11、90mm寬的武武江江面面上，五五里亭大大橋無鳳鳳撐1220m鋼管砼砼拱連續(xù)梁梁橋體系系，兩條條梅花型型鋼管砼砼拱如彩彩虹般矗矗立在橋橋面上330m處，氣氣勢雄偉偉，雙肋肋間取消消全部支支撐，行行車視野野開闊；橋面下下僅44000cm獨柱柱支撐，簡簡潔明快快，橋下下空間巨巨大；主主橋線形形布置在在R=447511m的豎曲曲線上，兩兩岸引橋橋成直線線按2%的縱坡坡與主橋橋連接，線線形流暢暢圓順；整座橋橋梁與武武江及其其兩岸的的景觀非非常協(xié)調(diào)調(diào)一致，它它的建成成將成為為一個標標志性建建筑，成成為粵北北古城韶韶關(guān)市的的一道亮亮麗的風風景。3施工難難度大本工程樁基基礎(chǔ)采用用變截面面樁，西西引橋和和主橋樁

12、樁基礎(chǔ)遇遇有溶洞洞。主橋橋樁基施施工5000cm鋼護護筒重達達4.33t/mm，施工工過程中中單條鋼鋼護筒最最重達665t（按117m計算），單單節(jié)重339t（按99m一節(jié)計計算），起起吊、沉沉放、施施打需要要大型的的起重設(shè)設(shè)備和振振動設(shè)備備，施工工要求高高、難度度大；施施工中須須多次沉沉放鋼護護筒，工工藝多且且復(fù)雜；地下有有溶洞，不不可見因因素多，施施工過程程難以精精確控制制；支承承樁的施施工須保保證樁底底沉渣為為0；達達到上述述要求的的施工難難度很大大。鋼管砼拱施施工過程程須嚴格格控制拱拱體三維維空間坐坐標精度度，砼澆澆筑須保保證密實實飽滿，鋼鋼材外露露部分要要嚴格進進行除銹銹防腐工工作，

13、施施工過程程能否精精確控制制將成為為本工程程能否成成功的關(guān)關(guān)鍵。1.4 本本企業(yè)簡簡介湖南省公路路工程局局集團有有限公司司前身為為交通部部四航局局第一工工程公司司，是具具有五十十多年歷歷史的國國有大型型建筑施施工企業(yè)業(yè)、國家家一級一一類公路路橋梁施施工企業(yè)業(yè)，19997年年通過IISO990022質(zhì)量體體系認證證。公司司技術(shù)力力量雄厚厚，施工工設(shè)備先先進，管管理嚴密密、科學(xué)學(xué)，在社社會上享享有較高高的知名名度和良良好的信信譽。近近期承擔擔了鶴洞洞大橋、華華南大橋橋、肇慶慶大橋、廣廣和大橋橋、順德德五沙大大橋、容容奇大橋橋、德勝勝大橋、廣廣州市內(nèi)內(nèi)環(huán)路AA2.33、A22.7、AA2.88標段等

14、等施工。本公司水上上施工設(shè)設(shè)備在華華南地區(qū)區(qū)占有相相對的優(yōu)優(yōu)勢。在在肇慶大大橋、廣廣和大橋橋均成功功完成了了溶洞區(qū)區(qū)大直徑徑變截面面鉆孔灌灌注樁的的施工，擁擁有一批批經(jīng)驗豐豐富的技技術(shù)人員員和熟練練工人以以及一整整套行之之有效的的溶洞處處理方法法，已經(jīng)經(jīng)配備了了成套大大型施工工設(shè)備。技術(shù)總結(jié)論文肇慶大橋溶洞區(qū)大直徑樁的施工榮獲1999年中港集團科技進步三等獎，該項目QC小組榮獲1999年度“交通部優(yōu)秀QC小組”稱號，該項目班組榮獲1999年度“全國水運系統(tǒng)安全優(yōu)秀班組”稱號。在肇慶大橋，我公司在廣東省首次采用移動式貝雷支架施工現(xiàn)澆箱梁，所有移動支架均由我公司自行設(shè)計施工，所施工的20m連續(xù)箱梁

15、質(zhì)量優(yōu)良，尤其是外觀質(zhì)量得到了各方好評。該項目技術(shù)論文移動式支架連續(xù)箱梁逐孔現(xiàn)澆施工技術(shù)榮獲1999年度中港集團科學(xué)技術(shù)進步三等獎。本公司一貫貫堅持“嚴格管管理，質(zhì)質(zhì)量第一一，信守守合同，顧顧客滿意意”的方針針和“干一個個工程，樹樹一塊豐豐碑”的宗旨旨，為業(yè)業(yè)主提供供最佳服服務(wù)和產(chǎn)產(chǎn)品。2.0 施施工總體體安排和和各分項項工程的的施工順順序2.1 施施工總工工期本工程施工工總工期期為200個月，其其中施工工準備和和竣工整整理各約約1個月月，基礎(chǔ)礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施施工188個月。計計劃于220000年111月188日開工工，工期期計算從從20000年112月11日起，下下文所有有時間安安排均從從1

16、2月月1日開開始排起起。（具具體見表表7施施工總體體計劃表表和其其后的施施工網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃）2.2 施施工總體體安排為加強施工工管理，確確保工程程質(zhì)量和和施工進進度，我我公司計計劃成立立五里亭亭武江大大橋項目目部，項項目部下下設(shè)：行行政、綜綜合、工工程合約約部、物物資部、船船機部、計計財部、質(zhì)質(zhì)檢/質(zhì)質(zhì)保部等等部門，施施工分二二個工區(qū)區(qū)（引橋橋工區(qū)、主主橋工區(qū)區(qū)）。引引橋工區(qū)區(qū)長3335m，樁號號K1+4755K11+5885段和和K1+7755K22+0000段；主橋工工區(qū)長1190mm，從KK1+5585 K1+7755。各工工區(qū)組建建相對專專業(yè)的作作業(yè)隊伍伍，同時時組織施施工，分分工合作作，

17、項目目部統(tǒng)一一協(xié)調(diào)指指揮。本本工程難難點和關(guān)關(guān)鍵是溶溶洞區(qū)樁樁基礎(chǔ)施施工和主主橋頂推推箱梁和和鋼管砼砼拱的施施工，須須做好主主橋的施施工組織織，編制制好主橋橋施工計計劃，把把設(shè)備、人人員的重重點放在在主橋施施工上。根據(jù)本工程程工程特特點及工工程量大大小，安安排由66個相對對獨立的的專業(yè)作作業(yè)隊伍伍組成22個工區(qū)區(qū)，項目目部統(tǒng)一一協(xié)調(diào)指指揮。各各工區(qū)分分布如下下圖所示示：引橋(東岸引橋(東岸)主橋引橋(西岸)K1+475K1+585K1+775K2+000組織機構(gòu)見見下頁組組織機構(gòu)構(gòu)圖。工程施工總總體流程程圖見后后頁。各工區(qū)的施施工范圍圍和作業(yè)業(yè)劃分見見施工工作業(yè)計計劃表。組織機構(gòu)圖組織機構(gòu)圖中

18、港四航局一公司中港四航局一公司項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理行政部質(zhì)檢部質(zhì)保部計劃/財務(wù)部綜合辦公室工程合約部船機部行政部質(zhì)檢部質(zhì)保部計劃/財務(wù)部綜合辦公室工程合約部船機部物資部試驗室試驗室主橋工區(qū)引橋工區(qū)主橋工區(qū)引橋工區(qū)說明：施工組織機構(gòu)中施工現(xiàn)場分為主橋、引橋二個工區(qū)，各工區(qū)分別負責K1+585K1+775、（K1+485K1+585，K1+775K2+000）范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)工程各項目的施工。各工區(qū)根據(jù)各分項工程的特點組建專業(yè)的作業(yè)隊，全橋共設(shè)7個作業(yè)隊，具體見施工作業(yè)計劃表和各分項工程施工作業(yè)安排表。說明：施工組織機構(gòu)中施工現(xiàn)場分為主橋、引橋二個工區(qū)，各工區(qū)分別

19、負責K1+585K1+775、（K1+485K1+585，K1+775K2+000）范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)工程各項目的施工。各工區(qū)根據(jù)各分項工程的特點組建專業(yè)的作業(yè)隊，全橋共設(shè)7個作業(yè)隊，具體見施工作業(yè)計劃表和各分項工程施工作業(yè)安排表。組織機構(gòu)圖中：上層領(lǐng)導(dǎo)下層，下層對上層負責。組織機構(gòu)圖中：上層領(lǐng)導(dǎo)下層，下層對上層負責。工程施工總總體流程程圖橋面系施工橋面系施工吊桿鋼管砼澆筑臨時墩拆除竣工驗收施工準備工作東引橋梁施工鉆樁平臺填筑樁基礎(chǔ)施工墩柱、橋臺施工移動支架安裝箱梁外模安裝主橋施工現(xiàn)澆A塊箱梁砼預(yù)應(yīng)力張拉施 工 總 體 流 程 圖西引橋施工鉆樁平臺填筑棧橋、鉆樁平臺搭設(shè)現(xiàn)澆B塊箱梁砼預(yù)應(yīng)力張拉支架前移

20、樁基礎(chǔ)施工墩柱、橋臺施工移動支架安裝現(xiàn)澆A塊箱梁砼預(yù)應(yīng)力張拉現(xiàn)澆B塊箱梁砼預(yù)應(yīng)力張拉支架前移樁基礎(chǔ)施工墩柱、蓋梁施工現(xiàn)澆梁段砼預(yù)應(yīng)力張拉頂推設(shè)備安裝箱梁頂推外橫隔梁、橋面板現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力張拉導(dǎo)梁制作安裝鋼管砼拱支架搭設(shè)導(dǎo)梁拆除現(xiàn)澆第5、6跨箱梁砼預(yù)制平臺拆除現(xiàn)澆第1213跨箱梁砼支架前移現(xiàn)澆第1011跨箱梁砼主拱安裝吊桿鋼管安裝主拱鋼管砼澆筑吊桿預(yù)應(yīng)力張拉移動支架拆卸移動支架拆卸臨時墩施工預(yù)制平臺搭設(shè)施工作業(yè)計計劃表工區(qū)施工作業(yè)隊隊施工主要內(nèi)內(nèi)容備注引橋工區(qū)基礎(chǔ)施工11隊0#5#、100#200#墩鉆孔孔樁墩臺施工44隊0#5#、100#200#墩柱和和東西橋橋臺上部箱梁施施工5隊隊引橋移動支支架

21、施工工連續(xù)箱箱梁負責全橋橋橋面系施施工主橋工區(qū)基礎(chǔ)施工22隊6#9#墩、臨臨時墩鉆鉆孔樁鋼結(jié)構(gòu)施工工3隊施工平臺、棧棧橋、鋼鋼護筒、臨時墩、預(yù)預(yù)制平臺臺含引橋樁基基護筒沉沉放墩臺施工44隊6#9#墩柱、蓋蓋梁上部箱梁施施工6隊隊主橋箱梁的的預(yù)制和和頂推鋼管砼拱施施工7隊隊鋼管的卷制制、架設(shè)設(shè)、砼施施工2.3 各各分項工工程的施施工順序序2.3.11 施工準準備、臨臨時工程程接到中標通通知后進進場，在在一個月月內(nèi)完成成施工準準備工作作和臨時時工程建建設(shè)，主主要包括括：承包包人駐地地建設(shè)、水水電及通通訊設(shè)備備安裝、場場內(nèi)施工工便道填填筑、測測量控制制網(wǎng)的復(fù)復(fù)測與布布設(shè)、試試驗室的的建立、辦辦理有關(guān)

22、關(guān)施工許許可證件件、施工工方案編編制和開開工報告告報批等等。1承包人人駐地建建設(shè)承包人駐地地設(shè)在西西岸橋位位橋邊線線南側(cè)，樁樁號K11+8000KK1+9950，寬寬50mm。生活活辦公區(qū)區(qū)、砼攪攪拌站、材材料堆放放場和鋼鋼筋加工工場集中中布置（具具體見表表4：施施工總平平面布置置圖），承承包人駐駐地建設(shè)設(shè)在一個個月內(nèi)完完成，確確保工程程各職能能機構(gòu)正正常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。2水電及及通訊設(shè)設(shè)備安裝裝本工程施工工范圍均均屬城鎮(zhèn)鎮(zhèn)市區(qū)，用用水用電電方便。生生活用水水從開發(fā)發(fā)區(qū)附近近居民區(qū)區(qū)引入自自來水，施施工用水水從武江江用抽水水機抽水水，并在在駐地內(nèi)內(nèi)設(shè)置蓄蓄水池。與與當?shù)毓┕╇姴块T門聯(lián)系在在西引橋橋駐地

23、附附近設(shè)置置5000KW變變壓站引引入高壓壓電，再再配一臺臺2000KW發(fā)發(fā)電機備備用；在在東引橋橋附近（引引橋中心心線北側(cè)側(cè)50mm）設(shè)置置4000KW變變壓站引引入高壓壓電。施施工用電電纜、水水管布置置在橋位位北側(cè)施施工征地地范圍內(nèi)內(nèi)。電話話可從附附近引入入，工地地范圍內(nèi)內(nèi)聯(lián)絡(luò)采采用無線線電對講講機。項項目部配配電腦44臺，固固定電話話2部，移移動電話話6部，對對講機66部，傳傳真機一一臺，復(fù)復(fù)印機一一臺。3場內(nèi)施施工便道道填筑現(xiàn)有地方道道路已可可滿足施施工機械械、材料料等的進進場，無無需修建建專用的的進場施施工便道道。根據(jù)據(jù)施工的的需要，在在橋位處處大致沿沿南側(cè)橋橋邊線填填筑寬88m的施

24、工工便道，東東、西引引橋施工工便道分分別與前前進路、沿沿江路相相接；并并通至各各墩樁位位處。分分別從前前進路、沿沿江路搭搭設(shè)鋼棧棧橋通至至7#、8#墩水上上施工平平臺，并并與施工工便道接接通。場場內(nèi)施工工便道布布置具體體見表44：施施工總平平面布置置圖。4測量控控制網(wǎng)的的復(fù)測與與布設(shè)進場15天天內(nèi)對設(shè)設(shè)計提供供的基線線水準點點，施工工導(dǎo)線點點等進行行復(fù)測，其其精度必必須滿足足施工測測量規(guī)范范和設(shè)計計要求；對設(shè)計計提供的的控制點點和主要要施工測測量樁點點加以保保護，按按設(shè)計圖圖布設(shè)施施工測量量網(wǎng)點及及線路樁樁，用油油漆加以以標注并并設(shè)保護護樁以便便校準。復(fù)復(fù)測資料料和施工工控制網(wǎng)網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理理驗收符

25、符合要求求后，才才能進行行橋梁施施工的測測量放樣樣工作。在在沿線兩兩側(cè)附近近通視條條件好、不不易被破破壞的地地方，布布設(shè)施工工控制基基線導(dǎo)線線點，與與設(shè)計所所提供的的控制點點形成一一個三角角閉合控控制網(wǎng)，大大橋兩岸岸進行聯(lián)聯(lián)測以確確保線路路順暢。施施工過程程中，對對控制點點作好保保護，并并經(jīng)常復(fù)復(fù)測其位位置及標標高，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏差差及時糾糾正。5試驗室室的建立立在駐地內(nèi)設(shè)設(shè)置試驗驗室一個個，負責責常規(guī)的的試驗和和檢測，特特殊的試試驗和檢檢測要送送至業(yè)主主或監(jiān)理理認可的的有資質(zhì)質(zhì)的試驗驗機構(gòu)進進行。試試驗室須須報請韶韶關(guān)市計計量局標標定，并并由廣東東省交通通基本建建設(shè)工程程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督站進進行技術(shù)術(shù)資

26、質(zhì)審審查合格格并確定定其試驗驗范圍后后才能投投入使用用。測量量及試驗驗室所需需儀器見見表8-4。6辦理有有關(guān)施工工許可證證件進場后立即即辦理用用水、用用電、消消防等報報批手續(xù)續(xù)。開工工前將有有關(guān)文件件、方案案報當?shù)氐亟ㄔO(shè)委委員會建建管處、城城管、環(huán)環(huán)衛(wèi)、航航道、港港監(jiān)等部部門辦理理施工許許可證、夜夜間施工工許可證證、余泥泥排放證證、水上上施工航航行通告告、航標標設(shè)置等等手續(xù)。7施工方方案編制制和開工工報告報報批開工前組織織有關(guān)技技術(shù)人員員熟悉施施工圖紙紙、施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范、質(zhì)質(zhì)量檢驗驗標準和和有關(guān)環(huán)環(huán)保、文文明施工工、交通通管制等等文件；復(fù)核施施工圖紙紙和工程程數(shù)量，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場場的施工工環(huán)境和

27、和實際情情況，進進行設(shè)計計技術(shù)交交底，再再編寫詳詳細的實實施性施施工組織織設(shè)計，提提出具體體詳細的的施工計計劃、材材料計劃劃、機械械使用計計劃、施施工工藝藝及有關(guān)關(guān)保證措措施，按按程序報報監(jiān)理或或業(yè)主審審批。各項準備工工作基本本完成后后，按監(jiān)監(jiān)理工程程師的要要求填寫寫開工報報告，報報業(yè)主或或監(jiān)理工工程師批批準后方方可正式式開工。2.3.22 基礎(chǔ)礎(chǔ)、下部部構(gòu)造施施工本工程基礎(chǔ)礎(chǔ)采用鉆鉆孔灌注注樁，其其中主橋橋為大直直徑樁，大大部分為為變截面面嵌巖樁樁，可能能存在部部分摩擦擦樁。樁樁徑最大大達5000cm，最最小為1200cm，樁樁長從116.667m至400.700m不等?；A(chǔ)施工工采用鉆鉆

28、沖結(jié)合合施工工工藝成孔孔，優(yōu)質(zhì)質(zhì)膨潤土土泥漿護護壁，鋼鋼性導(dǎo)管管法澆注注水下砼砼。溶洞洞處理除除常規(guī)的的施工控控制措施施外采用用的溶洞洞區(qū)放置置鋼內(nèi)護護筒的方方案。樁樁基礎(chǔ)施施工安排排在開工工后7個個月內(nèi)完完成。下部結(jié)構(gòu)主主要是單單排柱式式墩，過過渡墩設(shè)設(shè)有部分分預(yù)應(yīng)力力砼蓋梁梁，引橋橋端頭采采用擴大大基礎(chǔ)空空心橋臺臺。墩柱柱施工用用半月形形組合鋼鋼模板，11.5mm一節(jié)，螺螺桿對接接，風纜纜加固。蓋蓋梁、橋橋臺施工工均采用用落地支支架。砼砼澆筑用用砼攪拌拌車運輸輸，汽車車吊罐法法或砼泵泵泵送結(jié)結(jié)合砼串串筒下料料，人工工插入式式振動棒棒振搗。（具具體見各各分項工工程施工工作業(yè)安安排表）2.3.

29、33 引橋上上部箱梁梁施工本工程引橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)采用用30mm寬部分分預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)續(xù)箱梁，跨跨徑有115m和200m兩種。東東引橋66孔一聯(lián)聯(lián)（4115m+2200m），西西引橋111孔一一聯(lián)(10200m+155m)。箱箱梁截面面單箱六六室，墩墩頂設(shè)橫橫隔梁。箱箱梁縱橫橫向設(shè)置置預(yù)應(yīng)力力，采用用大直徑徑7mm平行行鋼絲群群錨預(yù)應(yīng)應(yīng)力體系系。引橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)采用用逐孔移移動式貝貝雷支架架現(xiàn)澆施施工。墩墩柱上安安裝鋼抱抱箍，再再架設(shè)貝貝雷橫梁梁，貝雷雷縱梁支支撐于橫橫梁上，初初步擬定定2跨約約50mm長。模模板用大大型鋼模模板，制制作2段段，通過過手動機機械式千千斤頂支支撐于貝貝雷縱梁梁上。砼

30、砼分段分分層澆筑筑，達到到設(shè)計強強度后張張拉預(yù)應(yīng)應(yīng)力束，22跨砼施施工完成成后貝雷雷支架前前移，進進入下一一段施工工。（具具體見各各分項工工程施工工作業(yè)安安排表）2.3.44 主橋頂頂推箱梁梁施工本橋主橋三三跨一聯(lián)聯(lián)（355+1220+335m）連連續(xù)箱梁梁采用頂頂推法施施工。頂頂推施工工制梁臺臺座布設(shè)設(shè)在西岸岸12號號墩處，長長20米米，912號號墩每跨跨的跨中中設(shè)一臨臨時支墩墩。施工方法上上采用連連續(xù)頂推推施工工工藝，即即在各墩墩墩頂箱箱梁中心心線上安安設(shè)一臺臺ZLDD1000型連續(xù)續(xù)頂推千千斤頂，通通過鋼絞絞線拉索索、拽拉拉桿、滑滑道及滑滑板將箱箱梁頂推推前移。箱箱梁頂推推到位后后，進行

31、行落梁施施工。2.3.55 鋼管砼砼拱施工工鋼管拱采用用專業(yè)工工廠加工工制作，用用平板車車運至現(xiàn)現(xiàn)場吊裝裝的方法法施工。工工廠分段段制作，每每段長約約16米米；現(xiàn)場場采用550噸汽汽車吊吊吊裝，鋼鋼管拱吊吊裝前先先搭設(shè)鋼鋼管拱架架。鋼管拱架設(shè)設(shè)好后澆澆注管內(nèi)內(nèi)砼，澆澆注前先先在鋼管管拱上每每隔3米米開設(shè)灌灌注孔和和震搗孔孔。砼從從拱腳向向拱頂對對稱澆注注。2.3.66 橋面系系施工在主孔鋼管管砼拱架架設(shè)完成成、全橋橋合攏標標高調(diào)整整完畢、臨臨時墩拆拆除后，對對全橋進進行標高高通測，確確定最終終橋面控控制標高高，然后后施工橋橋面系。先先施工防防撞欄和和分隔帶帶，防撞撞欄采用用定型鋼鋼模板，2.4

32、 施工總總平面布布置圖（見見附圖）3.0 設(shè)設(shè)備、人人員動員員周期和和設(shè)備、人人員、材材料運到到現(xiàn)場的的方法3.1 設(shè)設(shè)備人員員動員周周期1、為在規(guī)規(guī)定期限限內(nèi)優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效效地完成成韶關(guān)市市五里亭亭武江大大橋施工工任務(wù)，我我公司將將以參加加過肇慶慶大橋、廣廣和大橋橋、鶴洞洞大橋、廣廣州內(nèi)環(huán)環(huán)路等工工程施工工的第一一、六施施工處為為基礎(chǔ)組組建五里里亭橋工工程項目目部，承承擔本工工程的施施工任務(wù)務(wù)。本工工程按項項目施工工法原則則組織施施工。項項目經(jīng)理理部直屬屬公司領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)，項項目經(jīng)理理在公司司經(jīng)理的的授權(quán)下下，全權(quán)權(quán)負責本本工程的的施工管管理全過過程和履履行合同同中有關(guān)關(guān)職責和和權(quán)益。中中標后，我我

33、公司將將派遣一一名副總總工程師師常駐工工地，指指導(dǎo)施工工和協(xié)調(diào)調(diào)各方關(guān)關(guān)系。2、我公司司將派遣遣滿足現(xiàn)現(xiàn)場施工工需要的的、具有有豐富的的橋梁施施工經(jīng)驗驗的、綜綜合素質(zhì)質(zhì)高的優(yōu)優(yōu)秀技術(shù)術(shù)人員和和得力的的管理人人員進場場施工。在在開工前前對所有有參加施施工的管管理人員員和技術(shù)術(shù)工人進進行技術(shù)術(shù)培訓(xùn)和和考核，同同時積極極參加由由業(yè)主和和上級主主管部門門組織的的各項培培訓(xùn)，以以適應(yīng)本本工程的的需要。特特殊工種種作業(yè)人人員還須須取得上上崗證方方可上崗崗。3、我公司司承建的的肇慶大大橋、廣廣和大橋橋、內(nèi)環(huán)環(huán)路工程程主體已已全部完完工，施施工人員員已休整整好，機機械設(shè)備備已維修修保養(yǎng)完完畢，所所有施工工用的

34、材材料（主主要是鋼鋼結(jié)構(gòu)材材料）已已全部入入庫，可可以隨時時調(diào)往五五里亭武武江大橋橋工程，保保證滿足足此項目目施工順順利進行行。4、如我公公司有幸幸中標，我我們將安安排項目目經(jīng)理、副副經(jīng)理、總總工程師師、各部部門負責責人等主主要人員員在2天天內(nèi)進場場。臨時時設(shè)施施施工人員員20人人及其設(shè)設(shè)備材料料將在55天內(nèi)到到達。第第一批包包括高級級工程師師1人，橋橋梁工程程師6人人，測量量工程師師、機械械工程師師、計劃劃管理工工程師各各1人，助助理工程程師100人在內(nèi)內(nèi)的人員員將在77天內(nèi)到到位。其其他管理理人員和和作業(yè)工工人將視視工程進進展按業(yè)業(yè)主及監(jiān)監(jiān)理工程程師的要要求分批批到位。5、在接到到中標通通

35、知后220天內(nèi)內(nèi)橋梁下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工所所須的測測量儀器器、試驗驗設(shè)備、吊吊車、汽汽車、裝裝載機、船船只、樁樁機（含含其所須須的配套套設(shè)備如如泥漿泵泵等）、砼砼拌和機機、發(fā)電電機等主主要設(shè)備備全部到到位。施施工所須須的鋼結(jié)結(jié)構(gòu)材料料將與此此同時分分批進場場。并在在20天天內(nèi)完成成測量控控制點的的復(fù)測和和工地試試驗室的的建設(shè)。3.2 設(shè)設(shè)備、人人員、材材料運到到現(xiàn)場的的方法項目部成立立調(diào)遣領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組，根據(jù)據(jù)開工的的先后順順序，精精心組織織設(shè)備、人人員、材材料的分分批進場場。1、項目部部將統(tǒng)一一安排施施工人員員進場。職職工派專專車從廣廣州送至至工地，合合同制工工人必須須持有所所在地區(qū)區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一一級以

36、上上機關(guān)簽簽發(fā)的有有效證件件（保證證“三證”齊全），由由指定的的帶隊人人帶隊統(tǒng)統(tǒng)一進場場，交通通工具自自行解決決。若有有必要，工工程所須須的部分分非技術(shù)術(shù)工人可可考慮在在當?shù)卣姓衅浮?、工程需需要的機機械設(shè)備備分二種種途徑進進場：有有自行動動力的（包包括汽車車、輪胎胎吊、運運輸船等等）從廣廣州經(jīng)陸陸路（國國道1006線）或或水路（珠珠江北江武江）自自行至施施工現(xiàn)場場；其它它設(shè)備從從廣州用用東風卡卡車2臺臺、400T和225T平平板拖車車各4臺臺經(jīng)國道道1066線直接接運至施施工現(xiàn)場場。各機機械的主主機手隨隨同到達達?？紤]慮到設(shè)備備運輸所所經(jīng)的道道路交通通繁忙，我我們將切切實作好好安全防防范工作

37、作，設(shè)備備運輸盡盡量組隊隊同行，同同時配備備安全人人員和維維修人員員，保證證設(shè)備安安全及時時到達施施工現(xiàn)場場。3、所有工工程結(jié)構(gòu)構(gòu)用材料料須經(jīng)試試驗合格格并得到到監(jiān)理工工程師同同意后方方可進場場，施工工所需的的主要材材料、特特殊材料料必須提提前訂貨貨。工程程結(jié)構(gòu)施施工用碎碎石、中中粗砂就就近購買買，用自自卸車運運至拌和和站堆料料場；水水泥用水水泥罐車車運至拌拌和站輸輸入水泥泥罐中；鋼筋、模模板等就就近購買買，用平平板拖車車運至現(xiàn)現(xiàn)場；水水上施工工平臺、棧棧橋以及及頂推箱箱梁預(yù)制制平臺所所用的鋼鋼管樁、型型鋼、鋼鋼板以及及鋼護筒筒等在條條件容許許時從廣廣州黃埔埔用船運運至工地地，否則則用平板板拖

38、車運運送；其其它施工工用零星星材料主主要在當當?shù)刭徺I買，車運運至工地地。4.0 主主要工程程項目的的施工方方案4.1 施工測測量韶關(guān)五里亭亭武江大大橋工程程主橋縱縱向分跨跨35+1200+355米，中中跨拱高高30米，測測量工作作有一定定的難度度。尤其其是鋼管管拱、吊吊桿的施施工對工工程測量量在精度度、速度度上同時時提出了了很高的的要求，全全站儀電電子速測測儀三維維坐標測測量系統(tǒng)統(tǒng)具有數(shù)數(shù)據(jù)處理理自動化化、精度度高、速速度快、簡簡便靈活活、基本本不受干干擾等特特點，因因此，鋼鋼管拱安安裝放樣樣、吊桿桿定位宜宜采用三三維坐標標測量。4.1.11 控控制網(wǎng)布布設(shè)1、確保主主橋各部部位滿足足設(shè)計要要

39、求，為為此施工工控制網(wǎng)網(wǎng)布設(shè)應(yīng)應(yīng)達到必必要的精精度。施施工控制制網(wǎng)采用用二級布布設(shè)方案案，其布布設(shè)依據(jù)據(jù)是以設(shè)設(shè)計單位位提供平平面控制制點為基基礎(chǔ)，進進行第二二級控制制。2、施工平平面控制制網(wǎng)實施施：擬定定一級閉閉合導(dǎo)線線測設(shè)，控控制點位位的選擇擇，應(yīng)考考慮到本本工程的的特點，點點位宜選選在穩(wěn)定定、不變變形的安安全構(gòu)造造物上上上，且按按一定的的密度并并結(jié)合實實際地物物分布進進行布設(shè)設(shè)，以滿滿足各階階段施工工放樣需需要，便便于保護護。具體體實施時時按一級級導(dǎo)線測測量技術(shù)術(shù)要求進進行。3、高程控控制網(wǎng)實實施：以以設(shè)計單單位提供供的水準準點為基基礎(chǔ)，沿沿線布設(shè)設(shè)成附合合水準點點線路，并并按四等等水準

40、測測量技術(shù)術(shù)要求進進行觀測測。布設(shè)設(shè)施工水水準點宜宜選在用用地范圍圍外，能能滿足施施工需要要，又能能保護的的構(gòu)造物物上。4.1.22 測設(shè)設(shè)點位方方法根據(jù)招標文文件要求求，施工工放樣精精度要求求較高，采采用全站站儀三維維坐標測測量系統(tǒng)統(tǒng)：1、理論依依據(jù)及精精度分析析全站儀設(shè)站站O點，測測量P點，則則P點的三三維坐標標為：XP=XOO+ScossZccosAA YP=YO+ScossZssinAAHP=HOO+SsinnZ其中S為所所測斜距距，Z為豎角角，A為方位位角。由由上式推推得P點三維維點位誤誤差：M2XP=M2XO+ccos22Zccos22AMMS2+S2siin2Zccos22AMM

41、Z2/2+S2coos2Zssin22AMMA2/2M2YP=M2YO+ccos22Zssin22AMMS2+S2siin2Zssin22AMMZ2/2+S2coos2Zccos22AMMA2/2M2HP=M2HO+ccos22ZMMS2+S2coos2ZMMZ2/2對于具有豎豎軸補償償器的全全站儀，MA=MZ=M。將上式中平面誤差部分合并：M2X,YY=M2XO,YO+coss2ZMMS2+S2M2/2M2HP=M2HO+ccos22ZMMS2+S2coos2ZMM2/21）、XXO,YYO和MHO分別別為測站站三維中中誤差的的平面分分量和高高程分量量。由于于可對同同側(cè)拱肋肋、同側(cè)側(cè)吊桿定定

42、位采用用同一控控制點放放樣，這這樣其相相對定位位精度不不受控制制點本身身誤差影影響。2）、SS為測距距中誤差差，可由由儀器標標稱精度度確定： MMS=a+bss 3）、M為水平平角測角角中誤差差，一測測回方向向觀測中中誤差在在正常觀觀測條件件下可取取儀器標標稱精度度，故：M=2 。4）、MHH實際上上只受豎豎角觀測測誤差、測測距誤差差、棱鏡鏡高量測測誤差和和大氣折折光改正正殘余誤誤差的影影響，即即：M2H=ssin22ZMMS2+S2coos2ZMMZ2/2+M2V +(S2coos2ZMMK/2RR)2對于具有豎豎軸補償償器的全全站儀，MZ=MA=M；大氣垂直折光系數(shù)中誤差MC一般為0.03

43、0.05.5）、棱鏡鏡對點中中誤差和棱鏡鏡高量測測中誤差差MV。棱鏡鏡對點誤誤差由棱棱鏡桿傾傾斜時產(chǎn)產(chǎn)生偏心心誤差和和棱鏡桿桿底尖對對點偏差差構(gòu)成。當當采用普普通棱鏡鏡桿，桿桿高1.3米時時，棱鏡鏡對點中中誤差分分別為11.8mmm22.1mmm。棱棱鏡高直直接由桿桿上標數(shù)數(shù)讀出，其其中誤差差可取11mm。6）、實際際作業(yè)中中的儀器器豎軸傾傾斜誤差差。當儀儀器豎軸軸傾斜值值為I時，由由豎軸傾傾斜而引引起的水水平軸傾傾斜對水水平方向向觀測值值的影響響為：i=icosstgZZ其中為觀觀測方向向與豎軸軸傾斜面面的夾角角，為便便于考慮慮，對上上式取極極大值，即即：i=itgZZ 由由（2）推導(dǎo)導(dǎo)，i

44、對測量量點平面面位置的的影響為為：X,Y=SsinnZi/代入得得：X,YY=SsinnZ/當Z=455，I=110，S=5500mm時，X,YY=177.1mmm由以上計算算可知,豎軸傾傾斜誤差差對測量量點平面面精度的的影響是是相當大大的，且且其影響響無法用用盤左盤盤右消除除.對于具具有豎軸軸補償器器的全站站儀,其豎軸軸傾斜補補償精度度分別可可達1(LeeicaaTC111000)系列列、代入入（100）式計計算，對對測量點點平面精精度的影影響為11.7mmm、。可可見，具具有豎軸軸補償器器的全站站儀是實實現(xiàn)三維維測量系系統(tǒng)高精精度的保保證。實實際上，精精度分析析應(yīng)以平平距作為為量距離離來計

45、算算，由以以上分析析可得：M2X,YY=coos2ZMMS2+D2M2/(ccos22Z2)+2 +X,YY2M2H=ssin22ZMMS2+D2M2/2+M2V +(D2/2RR) 22MK2其中MS=a+bbD/cossZ, X,YY=DtgZZi/，將將上式合合并：M2p=(a+bbD/cossZ) 2+(1+11/coos2Z)D2M2/2+2+X,YY2 +MM2V +(D2/2RR) 22MK2上述誤差分分析說明明，全站站儀三維維坐標測測量系統(tǒng)統(tǒng)的精度度在較短短距離內(nèi)內(nèi)（1kkm）主主要由儀儀器內(nèi)、外外符合精精度、測測量距離離、豎角角大小和和測量點點對誤差差以及大大氣折光光改正殘殘

46、余誤差差等決定定。以最最大觀測測高差2200米米為例，平平距1000米，最最大豎角角45度，則則最大平平面點位位誤差MMX,YY=4.8mmm,最大大高程誤誤差MH=3.4mmm,都在在允許偏偏差范圍圍內(nèi).為便于于參考，對對應(yīng)不同同的測量量距離結(jié)結(jié)合不同同精度編編制精度度表（表表1）?？伎紤]到拱拱肋高度度，以1100mm作業(yè)最最大觀測測高差來來確定最最大豎角角Z值。表全站儀儀三維坐坐標測量量系統(tǒng)精精度列表表（最大大觀測高高1000m）平m標點m 度 am)040014.033620.51+10.11.772.830.104.00.442.741.002.513.925021.800140.51

47、+10.11.431.871.711.000.982.31.02+20.32.863.690.231.000.983.920026.566510.51+10.11.291.551.371.000.631.91.02+20.32.593.070.294.61.292.741.000.633.31.52+20.32.594.600.295.71.294.111.000.634.515033.699010.51+51.031.000.351.71.02+20.32.262.470.294.0

48、1.512.061.000.352.81.52+20.32.263.710.294.91.513.091.000.353.62.02+20.62.264.940.585.91.514.111.000.354.510045.000000.51+10.10.910.910.691.002+20.31.811.940.293.41.811.371.002+20.31.812.910.294.11.812.061.002+20.61.813.880.584.81.812.741.002+21.01.8

49、15.822.140.976.51.814.111.000.164.6備注：（）表中中方向測測回數(shù)取取，即即M=2 表表中MK取0.005。2、放樣方方法1）、鋼管管拱安裝裝放樣A、鋼管拱拱的空間間數(shù)字模模型。拱拱的結(jié)構(gòu)構(gòu)類型可可概括二二次拋物物線變截截面，列列出其特特征曲線線（中心心軸線等等）的空空間方程程，由此此解求其其任意特特征點的的三維坐坐標，這這就是拱拱的空間間數(shù)字模模型。將將其空間間數(shù)字模模型輸入入計算機機或可編編程計算算器，以以便隨時時調(diào)用。B、施工放放樣。鋼鋼管拱的的安裝施施工放樣樣的主要要內(nèi)容包包括：拱拱架定位位、支點點調(diào)校和和變形觀觀測。采采用全站站儀三維維測量系系統(tǒng)放樣樣

50、步驟為為：先定定位拱架架；然后后在鋼管管拱安裝裝時對支支撐點進進行精確確定位和和檢測調(diào)調(diào)校，直直至符合合規(guī)范要要求。與與傳統(tǒng)方方法相比比，三維維測量系系統(tǒng)不施施放拱肋肋主軸線線并將之之向上傳傳遞，而而是直接接控制每每節(jié)拱肋肋的特征征點，這這樣精度度上相互互獨立，無無誤差積積累，拱拱肋整體體性好，精精度均勻勻，且放放樣時基基本上不不影響施施工。2）、吊桿桿定位、數(shù)字模模型和測測量控制制。吊桿桿的空間間數(shù)字模模型為中中心軸線線的空間間曲線方方程，其其軸線上上任意一一點（例例如外壁壁錨點和和主梁頂頂、底面面錨點）的的三維坐坐標可由由此解求求。對于于主梁同同一側(cè)的的吊桿均均由同一一控制點點采有三三維測

51、量量系統(tǒng)定定位，這這樣其相相對定位位精度不不受控制制點本身身誤差影影響。、定位方方法。每每根吊桿桿定位時時首先定定位其錨錨座中心心。將直直每徑等等于吊桿桿內(nèi)徑的的圓盤標標志件（厚厚3cmm）放入入吊桿并并固定，使使其盤面面與錨墊墊板面位位于同一一平面內(nèi)內(nèi)，此時時盤面圓圓心即為為吊桿錨錨座中心心。實測測該中心心并調(diào)至至設(shè)計位位。然后后將圓盤盤標志件件放入吊吊桿另一一端口，此此時盤面面圓心即即為吊桿桿中心軸軸線上一一點。實實測該點點三維坐坐標，由由此反算算該點至至錨座中中心設(shè)計計位的距距離，再再由所求求距離值值和吊桿桿中心軸軸線的空空間方向向余弦（設(shè)設(shè)計值）求求得該點點的設(shè)計計坐標，將將其調(diào)至至設(shè)

52、計位位。由于于調(diào)校端端口時可可能引起起錨座移移動，應(yīng)應(yīng)復(fù)測錨錨座中心心并調(diào)校校。如此此反復(fù)，直直至錨座座中心和和另一端端口中心心均位于于設(shè)計位位的允許許偏差范范圍內(nèi)，吊吊桿定位位完成。4.1.33 優(yōu)點點通過對全站站儀三維維測量系系統(tǒng)的原原理、作作業(yè)過程程及同傳傳統(tǒng)測量量方法的的比較，不不難看出出，全站站儀三維維測量有有著傳統(tǒng)統(tǒng)測量方方法無法法比擬的的優(yōu)點：A、具有更更高的精精度。全全站儀三三維測量量系統(tǒng)直直接由控控制點三三維放樣樣橋梁各各部分（橋橋墩、拱拱肋、梁梁體等）的的輔助軸軸線和細細部結(jié)構(gòu)構(gòu)。同先先由控制制點放樣樣各部分分的主軸軸線，再再由主軸軸線點放放樣各細細部的傳傳統(tǒng)方法法相比，全

53、全站儀三三維測量量系統(tǒng)無無誤差積積累，提提高了精精度，且且整體性性好，精精度均勻勻。B、速度快快。三維維測量系系統(tǒng)直接接控制各各部位的的特征點點，減少少了施工工控制的的加密層層次，提提高了效效率。來來自測量量現(xiàn)場的的各種報報告證明明了三維維測量系系統(tǒng)和傳傳統(tǒng)測量量方法相相比，可可節(jié)省550的時間間。C、簡便靈靈活，獨獨立性強強。三維維測量系系統(tǒng)避免免了主軸軸線點本本身不穩(wěn)穩(wěn)定（位位于變形形上）且且易受施施工干擾擾等缺點點，而且且可以單單人單機機、高速速高精度度地遠程程作業(yè)，并并可有選選擇性地地避開施施工干擾擾。因此，采用用全站儀儀三維測測量系統(tǒng)統(tǒng)既能按按施工進進度及時時完成施施工各階階段的測測

54、量任務(wù)務(wù)，又能能保證工工程質(zhì)量量。4.2 樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工工程概況：五里亭武江江大橋采采用鉆孔孔灌注樁樁基礎(chǔ)，共共有611條樁，除除主孔77#、8#墩的44條樁在在水上外外，其余余全在陸陸地上。樁樁徑有三三種形式式：主孔孔7#、8#墩為25000cm/3500cm/3200cm（“2”指該墩墩樁的條條數(shù)）大大直徑變變截面樁樁（要求求樁基須須嵌入微微風化灰灰?guī)r深度度不小于于5.00m）；主橋66#、9#過渡墩墩為32500cm/2000cm/1800cm變截截面樁（要要求樁基基礎(chǔ)嵌入入微風化化灰?guī)r深深度不小小于3.0m）；東西引引橋0#5#、100#200#墩為332000cm/1500cm/120

55、0cm變截截面樁（對對嵌巖樁樁嵌入微微風化灰灰?guī)r至少少2.55m）。各各樁樁長長從133.966m至440.770m不不等。各各樁的有有關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)見下頁頁五里里亭武江江大橋樁樁基數(shù)據(jù)據(jù)一覽表表。本工程位于于韶關(guān)市市武江下下游，橋橋位所在在地區(qū)位位于粵北北山字型型構(gòu)造，褶褶曲構(gòu)造造比較發(fā)發(fā)育，斷斷裂構(gòu)造造次之。河河床覆蓋蓋層自上上而下有有人工填填土層、粉粉砂層、中中細砂層層、輕質(zhì)質(zhì)粘土層層、鵝卵卵石層、含含礫或碎碎石粘土土層、粘粘土層?；鶐r層屬屬晚泥盆盆世天子子嶺組灰灰?guī)r。西西岸引橋橋溶洞比比較發(fā)育育，河床床次之，溶溶洞深淺淺、大小小、層數(shù)數(shù)不一，為為全填充充溶洞。工程特點和和難點：大直徑樁施施

56、工和溶溶洞處理理是樁基基礎(chǔ)施工工的難點點和關(guān)鍵鍵；設(shè)計計要求嵌嵌巖樁樁樁底沉渣渣為0，這這使得樁樁基礎(chǔ)施施工過程程泥漿性性能和泥泥漿指標標的控制制成為控控制本工工程樁基基礎(chǔ)施工工質(zhì)量的的關(guān)鍵因因素；設(shè)設(shè)計樁徑徑有5000、350、320、3000；2500、2000、1800、1500cm六種種，同一一樁可能能有4次次沉放內(nèi)內(nèi)護筒、更更換鉆頭頭，鉆頭頭配備量量多，鉆鉆孔施工工換鉆較較繁鎖；由于本本工程基基礎(chǔ)設(shè)計計采用了了先進的的無承臺臺形式，施施工用鋼鋼護筒作作為樁結(jié)結(jié)構(gòu)的一一部分，通通過加強強施工用用鋼護筒筒的巨大大剛度來來達到取取消樁間間橫系梁梁（承臺臺）的目目的，這這對鋼護護筒的加加工質(zhì)

57、量量和施工工設(shè)備（起起吊機械械、振動動錘等）提提出了更更高的要要求；同同時也由由于取消消了承臺臺，單樁樁受力大大，尤其其是主墩墩單樁受受力達5550000KNN，而且且墩內(nèi)無無預(yù)備孔孔位，必必須保證證每根樁樁鉆孔絕絕對成功功，這也也對施工工提出了了更高的的要求。樁基施工工工藝考慮慮采用先先鉆后沖沖、鉆沖沖結(jié)合成成孔工藝藝：在覆覆蓋層中中采用回回旋鉆機機正循環(huán)環(huán)法鉆孔孔，進入入巖層則則采用沖沖擊鉆機機成孔。其其具體施施工工藝藝流程見見樁基施施工工藝藝流程圖圖。樁基基礎(chǔ)施工工總體順順序為：施工平臺搭搭設(shè)鋼護筒筒的制作作與沉放放成孔孔終孔孔驗收、清清孔鋼筋籠籠制作與與安放二次次清孔、水水下砼的的澆注

58、樁基基檢測4.2.11 樁樁基施工工平臺搭搭設(shè)五里亭武江江大橋樁樁基除主主孔7#、8#墩有44條樁在在水上外外，其余余均在陸陸地上。陸陸上施工工平臺只只須將地地表的耕耕植土和和雜填土土清除并并壓實，再再鋪500cm厚的的砂礫或或山皮土土壓實即即形成施施工平臺臺，施工工平臺與與便道相相連以便便于施工工機械的的進入。77#、8#墩樁基基施工平平臺的設(shè)設(shè)計綜合合考慮主主墩所在在水域的的地質(zhì)與與水文情情況、樁樁基施工工需要及及后期墩墩柱施工工等因素素，兩平平臺均采采用水中中固定鋼鋼結(jié)構(gòu)平平臺，并并分別從從東西兩兩岸搭設(shè)設(shè)6m寬的鋼鋼棧橋通通至7#、8#施工平平臺，棧棧橋同時時與便道道相連（棧棧橋搭設(shè)設(shè)

59、與施工工平臺一一致，以以下不再再單獨說說明）。根根據(jù)設(shè)計計提供的的相關(guān)資資料（施施工水位位+555.00m，設(shè)計計洪水水水位+557.776m，最低低水位約約+533.000m），初初步擬定定平臺頂頂面標高高為+557.000m。由于河床覆覆蓋層厚厚度西厚厚東薄，88#墩處覆覆蓋層厚厚6.55m7.3m，為砂砂礫層；處覆蓋蓋層僅厚厚3.00m3.9m，其下下為強風風化石灰灰?guī)r層；8#、7#墩施工工平臺的的搭設(shè)將將有所區(qū)區(qū)別。88#墩處覆覆蓋層厚厚可以滿滿足鋼管管樁承載載力的要要求，擬擬使用1000cm鋼管樁樁搭設(shè)平平臺。但但其覆蓋蓋層過薄薄，不能能滿足鋼鋼管樁承承載力的的要求，對對于該墩墩鉆孔

60、平平臺搭設(shè)設(shè)不易，鉆鉆孔時平平臺也易易失穩(wěn)，必必須采用用人工拋拋填砂包包、塊石石等切實實可行的的措施處處理后才才能進行行搭設(shè)平平臺。下面分別說說明：（一）8#墩鉆孔孔平臺搭搭設(shè)采用先沉放放鋼管樁樁，再在在鋼管樁樁上鋪設(shè)設(shè)型鋼“井字梁梁”，然后后在型鋼鋼上鋪設(shè)設(shè)花紋鋼鋼板形成成操作面面，待鋼鋼護筒下下沉就位位后將平平臺與鋼鋼護筒焊焊接在一一起，以以加固平平臺。平平臺順水水流方向向打鋼管管樁2排排共166條鋼管管樁，鋼鋼管樁排排距為66m，間距距為4mm+6m+4m+4m+4m+6m+4m，平臺臺平面尺尺寸為99m36m。用II56工工字鋼作作縱梁，II45工工字鋼作作分配橫橫梁（具具體見文文后施