3、中建總公司鋼結構工程施工工藝標準分條或分塊安裝法

1、2.7 分條或分塊安裝法施工準備2.7.1 分條或分塊安裝法技術準備1.定義：分條或或分塊安安裝法，就就是指網網架分成成條狀或或塊狀單單元，分分別由起起重機吊吊裝至高高空設計位置就就位擱置置，然后后再拼裝裝成整體體的安裝裝方法。所謂條狀，是是指網架架沿長跨跨方向分分割為若若干區(qū)段段，而每每個區(qū)段段的寬度度可以是是一個網網格至三三個網格格，其長長度則為為短跨的的跨度。 所謂塊塊狀，是是指網架架沿縱橫橫方向分分割后的的單元形形狀為矩矩形或正正方形。每每個單元元的重量量以現(xiàn)有有起重機機能力能能勝任為為準。2.這種方方法具有有如下特特點：首首先是大大部分焊焊接、拼拼裝工作作量在地地面進行行，有利利于提

2、高高工程質質量，并并可省去去大部拼拼裝支架架。其次次是由于于分條（塊塊）單元元的重量量與現(xiàn)場場有起重重設備相相適應，可可利用現(xiàn)現(xiàn)有起重重設備吊吊裝網架架，有利利于降低低成本。此此法易于于在中小小型網架架中推廣廣，但仍仍有一定定的高空空作業(yè)量量。3.當采用用分條吊吊裝法時時，正放放類網架架一般來來說在自自重作用用下自身身能形成成穩(wěn)定體體系，可可不考慮慮加固措措施，比比較經濟濟。斜放放類網架架分成條條狀單元元后需要要大量的的臨時加加固桿件件，不夠夠經濟。當當采用分分塊吊裝裝法時，斜斜放類網網架只需需在單元元周邊加加設臨時時桿件，加加固桿件件較少。2.7.22 材料料要求（見見2.44.2條條）2.

3、7.33 主要要機具（見2.4.3條）2.7.44 作業(yè)業(yè)條件（見2.4.4條）1.檢查條條或塊拼拼裝平臺臺，驗收收后可進進行拼裝裝。2.檢查條條或塊拼拼裝幾何何尺寸，并并驗收合合格。3.根據(jù)施施工組織織設計搭搭設的支支架操作作平臺，檢檢查其承承重支點點的牢固固情況。4.復核高高空拼裝裝支點的的縱橫軸軸線及標標高。2.8 分分條或分分塊安裝裝法材料和和質量要要點2.8.11 材料料的關鍵鍵要求（見見2.55.1條條）1.承重支支架除用用扣件或或鋼管腳腳手架外外，因為為分條或或分塊安安裝法所所用的承承重支架架是局部不是滿堂堂的腳手手架，所所以也可可以用塔塔式起重重機的標標準節(jié)或或其它橋橋架、預預

4、制架均均可。2.塔式起起重機的的標準節(jié)節(jié)或其它它橋架、預預制架鋼鋼材材質質一般都都是Q2335鋼和Q3445鋼。2.8.22 技術術質量關關鍵要求求1.網架單單元劃分分 網架架分條分分塊單元元的劃分分，主要要根據(jù)起起重機的的負荷能能力和網網架的結結構特點點而定。其其劃分方方法有下下列幾種種：1）網架單單元相互互靠緊，可可將下弦弦雙角鋼鋼分開在在兩個單單元上。此此法曾用用于正放放四角錐錐等網架架。圖2.8.2-1為一一正放四四角錐網網架分條條實例。2）網架單單元相互互靠緊，單單元間上上弦用剖剖分式安安裝節(jié)點點連接。圖 2.88.2-1 正正放四角角錐網架架條狀單單元劃分分方法示示例此法可用于于斜

5、放四四角錐等等網架（圖圖 2.8.2-2）圖2.8.2-22斜放四四角錐網網架條狀狀單元劃劃分方法法示例3）單元之之間空一一節(jié)間，該該節(jié)間在在網架單單元吊裝裝后再在在高空拼拼裝（圖圖2.8.2-3），可可用于兩兩向正交交正放等等網架。圖2.8.23兩向正正交正放放網架條條狀單元元劃分方方法示例例注：實線部部分為條條狀單元元，虛線線部分為為在高空空后拼的的桿件圖2.8.2-44所示為為斜放四四角錐網網架塊狀狀單元劃劃分方法法工程實實例，圖圖中虛線線部分為為臨時加加固的桿桿件。當斜放四角角錐等斜斜放類網網架劃分分成條狀狀單元時時，由于于上弦（或或下弦）為為菱形幾幾何可變變體系，因因此必須須加固后后

6、才能吊吊裝。圖圖 2.8.2-5所示示為斜放放四角錐錐網架劃劃分成條條狀單元元后幾種種上弦加加固方法法。圖 2.88.2-4斜放放四角錐錐網架塊塊狀單元元劃分方方法示例例注：為塊狀狀單元2.網架撓撓度的調調整。(b)圖 2.88.2-5斜放放四角錐錐網架上上弦加固固方案注：圖中虛虛線部分分為臨時時加固桿桿件條狀單元合合攏前應應先將其其頂高，使使中央撓撓度與網網架形成成整體后后該處撓撓度相同同。由于于分條分分塊安裝裝法多在在中小跨跨度網架架中應用用，可用用鋼管作作頂撐，在在鋼管下下端設千千斤頂，調調整標高高時將千千斤頂頂頂高即可可，比較較方便。圖2.8.26示為某工程分四個條狀單元，在各單元中部

7、設一個支頂點，共設六個點。每點用一根鋼管和一個千斤頂。如果在設計計時考慮慮到分條條安裝的的特點而而加高了了網架高高度，則則分條安安裝時就就不需要要調整撓撓度。3.網架尺尺寸控制制分條（塊）網網架單元元尺寸必必須準確確，以保保證高空空總拼時時節(jié)點吻吻合和減減少偏差差。如前前所述，一一般可采采取預拼拼裝或套套拼的辦辦法進行行尺寸控控制。另另外，還還應盡量量減少中中間轉運運，如需需運輸，應應用特制制專用車車輛，防防止網架架單元變變形。圖 2.88.26 條狀單單元安裝裝后支頂頂點位置置O支頂點點：一單元元編號2.8.33 職業(yè)健健康安全全關鍵要要求見2.5.3職業(yè)健健康安全全關鍵要要求.2.8.44

8、 環(huán)境關關鍵要求求 見2.55.4環(huán)境關關鍵要求求.2.9 分條或或分塊安安裝法施工工工藝2.9.11 工藝流流程復核定位軸線和標高復核定位軸線和標高檢查預埋件或預埋螺栓的平面位置和標高編制施工組織設計或施工方案總拼施焊順序應從中間向兩端或從中間向四周發(fā)展檢查安裝前的準備工作構件制作質量檢驗構件編號小拼或中拼單元驗收報告原材料質量保證書和試驗報告核對進場的各種節(jié)點、構件及連接件的規(guī)格、數(shù)量網架安裝所使用的測量儀器必須按國家有關的計量法規(guī)的規(guī)定定期送檢安裝順序由中間向兩端，或從中間向四周發(fā)展支點位置（縱橫軸線）支點標高局部搭設高空拼裝操作平臺網架單元長度不大于20m螺栓球節(jié)點將高強度螺檢擰緊，將

9、多余螺孔封口，并用油膩子將所有接縫處填嵌嚴密網架單元在地面套拼高空條或塊體拼裝高空支頂點調整撓度高空總拼應采取合理的施焊順序施焊焊接檢驗支座固定驗收 2.9.22 操作作工藝1.根據(jù)網網架結構構形式和和起重設設備能力力決定分分條或分分塊網架架尺寸的的大小，在在地面胎胎具上拼拼裝好。2.分條或或分塊單單元，自自身應是是幾何不不變體系系，同時時應有足足夠的剛剛度，否否則應加加固。3.嚴格按按1.6.2中技技術質量量要點進進行施工工。4.分條或或分塊安安裝法經經常與其其他安裝裝法相配配合使用用，如高高空散裝裝法，高高空滑移移法等方方法中都都可采用用此法施施工。2.10 高空滑滑移法施工準準備2.10

10、.1 高高空滑移移法技術準準備1.定義：高空滑滑移法是是指分條條的網架架單元在在事先設設置的滑滑軌上單單條滑移移到設計計位置拼拼接成整整體的安安裝方法法。此條條狀單元元可以在在地面拼拼成后用用起重機機吊至支支架上，在在設備能能力不足足或其他他因素，也也可用小小拼單元元甚至散散件在高高空拼裝裝平臺上上拼成條條狀單元元。高空空支架一一般設在在建筑物物的一端端，滑移移時網架架的條狀狀單元由由一端滑滑向另一一端。2.高空滑滑移法按按滑移方方式可分分為：1）單條滑滑移法（圖2.10.1-1a）。將條狀單元一條一條地分別從一端滑移另一端就位安裝，各條之間分別在高空再行連接，即逐條滑移，逐條連成整體。2）逐

11、條積積累滑移移法（圖圖2.10.11-1bb）。先先將條狀狀單元滑滑移一段段距離后后（能連連接上第第二單元元的寬度度即可），連連接好第第二條單單元后，兩兩條一起起再滑移移一段距距離（寬寬度同上上），再再連接第第三條，三三條又一一起滑移移一段距距離，如如此循環(huán)環(huán)操作直直至接上上最后一一條單元元為止。3）按摩擦擦方式可可分為滾滾動式及及滑動式式兩類。滾滾動式滑滑移即網網架裝上上滾輪，網網架滑移移時是通通過滾輪輪與滑軌軌的滾動動摩擦方方式進行行的?；瑒邮交萍淳W網架支座座直接擱擱置在滑滑軌上，網網架滑移移時是通通過支座座底板與與滑軌的的滑軌滑滑動摩擦擦方式進進行的。（a）單條條滑移法法 （b）逐

12、條條積累滑滑移法圖2.100.11高空滑滑移法分分類4）按滑移移坡度可可分為水水平滑移移；下坡坡滑移及及上坡滑滑移三類類。如建建筑平面面為矩形形，可采采用水平平滑移或或下坡滑滑移，當當建筑平平面為梯梯形時，短短邊高、長長邊低、上上弦節(jié)點點支承式式網架，則則可采用用上坡滑滑移。因因下坡滑滑移可省省動力。5）按滑移移時力作作用方向向可分為為牽引法法及頂推推法兩類類。牽引引法即將將鋼絲繩繩鉤扎于于網架前前方，用用卷揚機機或手反反扳葫蘆蘆拉動鋼鋼絲繩，牽牽引網架架前進，作作用點受受拉力。頂頂推法即即用千斤斤頂頂推推網架后后方，使使網架前前進，作作用點受受壓力。3.高空滑滑移法具具有如下下特點：1）由于

13、在在土建完完成框架架、圈梁梁以后進進行，而而且網架架是架空空作業(yè)的的，因此此對建筑筑物內部部施工沒沒有影響響，網架架安裝與與下部土土建施工工可以平平行立體體作業(yè)，大大大加快快了工期期。2）高空滑滑移法對對起重設設備、牽牽引設備備要求不不高，可可用小型型起重機機或卷揚揚機，甚甚至不用用。而且且只需搭搭設局部部的拼裝裝支架，如如建筑物物端部有有平臺可可利用，可可不搭設設腳手架架。3）采用單單條滑移移法時，摩摩擦阻力力較小，如如再加上上滾輪，小小跨度時時用人力力撬棍即即可撬動動前進。當當用逐條條積累滑滑移法時時，牽引引力逐漸漸加大，即即使為滑滑動摩擦擦方式，也也只需用用小型卷卷揚機即即可。因因為網架

14、架滑移時時速度不不能過快快（1m/mmin），一一般均需需通過滑滑輪組變變速。4.適用范范圍：1）高空滑滑移法可可用于建建筑平面面為矩形形、梯形形或多邊邊形等平平面。2）支承情情況可為為周邊簡簡支、或或點支承承與周邊邊支承相相結合等等情況。3）當建筑筑平面為為矩形時時滑軌可可設在兩兩邊圈梁梁上，實實行兩點點牽引。4）當跨度度較大時時，可在在中間增增設滑軌軌，實行行三點或或四點牽牽引，這這時網架架不必因因分條后后加大網網架撓度度，或者者當跨度度較大時時，也可可采取加加反梁辦辦法解決決。5）高空滑滑移法適適用于現(xiàn)現(xiàn)場狹窄窄、山區(qū)區(qū)等地區(qū)區(qū)施工；也適用用于跨越越施工；如車間間屋蓋的的更換、軋軋鋼、機

15、機械等廠廠房內設設備基礎礎、設備備與屋面面結構平平行施工工。圖2.100.1-2,圖圖2.10.11-3圖2.100.1-2滑移移安裝網網架結構構工程實實例（a）平面面；（bb）剖面面1天溝梁梁；2網架架（臨時時加固桿桿件未示示出）；3拖車車架；4條狀狀單元；5臨時時加固桿桿件；6起重重機吊鉤鉤；7牽引引繩；8反力力架；9牽引引滑輪組組；10卷揚揚機；11腳手手架；12部分分式安裝裝節(jié)點圖2.100.1-3洛陽陽建華玻玻璃廠平平拉聯(lián)合合車間網網架滑移移示意圖圖（圖示為最最后一滑滑移單元元，還有有一個節(jié)節(jié)間即已已到位，余余下12m寬網架架在腳手手架上就就位拼裝裝即告完完成）110tt手拉葫葫蘆；

16、2雙門門滑輪組組；3單片片滑輪2.10.2 拼裝支支架滑移移法：網網架兩端端支座間間沒有聯(lián)聯(lián)系梁，而而是單根根柱支點點承重，滑滑軌就無無法安裝裝，為此此在拼裝裝支架的的下面沒沒滑軌，滑滑動拼裝裝支架。按網架剛度度定出分分條網架架單元在在拼裝支支架上，按按設計位位置拼裝裝好，降降落拼裝裝支點，將將拼裝支支架往前前滑移一一個分條條網架單單元，再再與已拼拼裝好網網架拼接接連接成成整體的的方法。其他施工方方法均與與高空滑滑移法相相同。2.10.3 材料要要求（見見2.4.2條） 表2.100.4 主要機機具（詳詳見2.44.3條）補補充如下下 序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途1手扳葫蘆根據(jù)牽引重重量而定定

17、網架滑行牽牽引2卷揚機根據(jù)牽引重重量而定定網架滑行牽牽引3液壓穿心式式千斤頂頂根據(jù)牽引重重量而定定網架滑行牽牽引4螺旋式千斤斤頂，液液壓千斤斤頂根據(jù)牽引重重量而定定頂推網架滑滑行5牽引設備（滑滑車鋼絲絲繩等）網架滑行6滑道設置（四四氟板、滾滾輪、導導向輪刻度尺尺，角鋼鋼、槽鋼鋼等）網架滑行2.10.5 作業(yè)條條件（見2.44.4條）1.檢查拼拼裝支架架，牢固固情況支支點縱橫橫軸線、標標高。2.檢查牽牽引設備備靈敏可可靠，以以防失控控影響工工作。3.檢查滑滑道設置置，尤其其是滑道道拼接處處要磨平平，以防防滑行時時啃住出出安全事事故。2.11 高空滑滑移法材料和和質量要要點2.11.1 材料的的關

18、鍵要要求（見2.55.1條）1.拼裝承承重支架架一般用用扣件式式鋼管腳腳手架，如如采用已已建的建建筑物上上做操作作平臺，用用槽鋼等等型鋼做做胎具即即可。2.滑道設設置：根根據(jù)網架架大小，可可用圓鋼鋼、鋼板板、角鋼鋼、槽鋼鋼、鋼軌軌、四氟氟板，加加滾輪等等，一般般為Q2335鋼。3.牽引用用的鋼絲絲繩不能能用斷絲絲的，否否則會出出現(xiàn)安全全事故。2.11.2 技術質質量關鍵鍵要求1.撓度控控制當條滑移時時，施工工撓度情情況與分分條安裝裝法相同同。當逐逐條積累累滑移時時，滑移移過程中中仍然是是兩端自自由擱置置的立體體桁架。如如網架設設計時未未考慮分分條滑移移的特點點，網架架高度設設計得較較小，這這時

19、網架架滑移時時的撓度度將會超超過形成成整體后后的撓度度，處理理辦法是是增加施施工起拱拱度、開開口部分分增加三三層網架架、在中中間增設設滑軌等等。組合網架由由于無上上弦而是是鋼筋混混凝土板板，不允允許在施施工中產產生一定定撓度后后再又抬抬高等反反復變形形，因此此，設計計時應驗驗算組合合網架分分條后的的撓度值值，一般般應適當當加高，施施工中不不應進行行抬高調調整。2.滑軌與與導向輪輪1）滑軌?；壍男涡问捷^多多，如圖圖2.111.2-1所示，可可根據(jù)各各工程實實際情況況選用。滑滑軌與圈圈梁頂預預埋件連連接可用用電焊或或螺栓對對銷。 圖2.111.22-1各種軌軌道形式式滑軌位置與與標高，根根據(jù)各

20、工工程具體體情況而而定。如如弧形支支座高與與滑軌一一致，滑滑移結束束后拆換換支座較較方便。當當采用扁扁鐵滑軌軌時，扁扁鐵應與與圈梁預預埋件同同標高，當當滑移完完成后拆拆換滑軌軌時不影影響支座座安裝。如如滑軌在在支座下下通過，則則在滑移移完成后后，應有有拆除滑滑軌的工工作，在在施工組組織設計計用應考考慮拆除除滑軌后后支座落落距不能能過大（不不大于相相鄰支座座距離的的1/4400）。當當用滾動動式滑移移時，如如把滑軌軌安置在在支座軸軸線上，則則最后有有拆除滾滾輪和滑滑軌的操操作（拆拆除時應應先將滾滾輪全部部拆除，使使網架擱擱置于滑滑軌上，然然后再拆拆除滑軌軌，以減減少網架架各支點點的落差差）。但但

21、可將滑滑軌設置置在支座座側邊，不不發(fā)生拆拆除滾輪輪、滑軌軌時影響響支座而而使網架架下落等等問題?；壍慕宇^頭必須墊墊實、光光滑。當當滑動式式滑移時時，還應應在滑軌軌上涂刷刷滑潤油油，滑撬撬前后都都應做成成圓弧導導角，否否則易產產生“卡軌”。2）導向輪輪。導向向輪的主主要作用用是保險險裝置，在在正常情情況下，滑滑移時導導向輪是是脫開的的，只有有當同步步差超過過規(guī)定值值或拼裝裝偏差在在某處較較大時才才碰上。但但在實際際工程中中，由于于制作拼拼裝上的的偏差，卷卷揚機不不同時間間的啟動動或停車車也會造造成導向向輪頂上上導軌的的情況。導向輪一般般安裝在在導軌內內側，間間隙1020mmm,如圖2.11.2

22、-2所示。圖圖2.11.23為導向向輪頂住住導軌時時力學關關系示意意圖。假假定圖中中一號卷卷揚機領領先，牽牽引力為為F1，這時時導向輪輪頂住導導軌，頂頂力分別別為R1、R2，一號號卷揚機機擔負著著網架全全部牽引引力，這這是最不不利情況況，頂力力R1或R2可由下下式計算算示得（圖圖中F2為導向向輪的摩摩擦力，現(xiàn)現(xiàn)為滾動動摩擦，可可忽略。）圖2.111.2-2導軌與與導向輪輪設置 圖2.11.2-3導向輪輪頂力計計算簡圖圖1圈梁；2預埋埋鋼板；3滑軌軌；4網架架支座；5網架桿桿件中心心線；6導向向輪；7導軌軌（Ft-FF1）S RR1= (2.11.2-1)L式中 FF總牽牽引力，F(xiàn)t Ft1+F

23、t22 F1邊滑滑軌的摩摩阻力。 FF1.G0KK/2 (2.11.2-2)式中 摩擦系系數(shù)，當當滑動摩摩擦時0.112-00.155;滾動動摩擦時時0.11； 阻力系系數(shù)，取取1.3-1.55； G0KK網架架總自重重標準值值； S近似取取網架跨跨度L近似取取網架積積累單元元的前端端與后端端支座長長度。為了減少導導向輪的的頂力，可可將兩臺臺卷揚機機滑輪組組連通如如圖（2.111.22-4），當當其中一一臺啟動動或停車車有先后后時，在在另一滑滑輪組的的鋼絲繩繩仍會產產生相當當大的拉拉力，只只有兩側側產生拉拉力差時時，網架架才會產產生偏轉轉，這時時的頂力力設為R1，由下下式計算算（Ft3-F1）

24、SR1= （2.111.22-3） L式中 Ftt3先啟動動或后停停車的滑滑輪組鋼鋼絲繩拉拉力，其其它符號號同前圖2.111.2-4 鋼絲繩繩穿通后后牽引力力計算簡簡圖3.牽引力力與牽引引速度1）牽引力力。網架架水平滑滑移時的的牽引力力，可按按下列各各式計算算當為滑動摩摩擦時Ft=11* GG0K （2.111.22-4）式中 FFt總起起動牽引引力；G0K網架總總自重標標準值1滑滑動摩擦擦系數(shù)，鋼鋼與鋼自自然軋制制表面，經經粗除銹銹充分潤潤滑的鋼鋼與鋼之之間可取取0.1120.115；阻力力系數(shù)，取取值同（2.11.2-2式）。當為滾動摩摩擦時 KK rFt G0K rr1 2 r1 (2.

25、11.2-5)式中 Ft總起起動牽引引力； K滾動摩摩擦系數(shù)數(shù)，鋼制制輪與鋼鋼之間取取0.5mmm； 摩擦擦系數(shù)在在滾輪與與滾輪軸軸之間，或或經機械械加工后后充分潤潤滑的鋼鋼與鋼之之間可取取0.11； rr1滾輪輪的外圓圓半徑（mm）r軸的的半徑（mm）（2.111.23）及（2.11.2-5）式計計算的結結果系指指總的啟啟動牽引引力。如如選用二二點牽引引滑移，將將上列結結果除2得每邊邊卷揚機機所需的的牽引力力。根據(jù)據(jù)某工程程實測結結果表明明，兩臺臺卷揚機機在滑移移過程中中牽引力力是不等等的，在在正常滑滑移時，兩兩臺卷揚揚機牽引引力之比比約1：0.7，個個別情況況為1：0.55。因此此建議選選

26、用卷揚揚機功率率應適當當放大。2）牽引速速度為了保證網網架滑移移時的平平穩(wěn)性，牽牽引速度度不宜太太快，根根據(jù)經驗驗以牽引引速度控控制在1m/mmin左左右較好好。因此此，如采采用卷揚揚機牽引引，應通通過滑輪輪組降速速。為使使網架滑滑移時受受力均勻勻和滑移移平穩(wěn)，當當逐條積積累較長長時，宜宜增設鉤鉤扎點，圖2.11.2-5所示為網架多點鉤扎牽引示意圖。圖2.111.2-5 網架多多點鉤扎扎牽引滑滑移4、同步控控制網架滑移時時同步控控制的精精度是滑滑移技術術的主要要指標之之一。當當網架采采用兩點點牽引滑滑移時，如如不設導導向輪，滑滑移要求求同步主主要是為為了不使使網架滑滑出軌道道。當設設置導向向輪

27、，牽牽引速度度差（不不同步值值）應不不使導向向輪頂住住導軌為為準。當當三點牽牽引時，除除應滿足足上述要要求外，還還要求不不使網架架增加太太大的附附加內力力，允許許不同步步值應通通過驗算算確定。當采用逐條條積累滑滑移法并并設有導導向輪時時，兩點點牽引時時，其允允許不同同步值與與導向輪輪間隙、網網架積累累長度等等有關，網網架積累累越長，允允許不同同步值就就越小，其其幾何關關系見圖圖（2.11.2-6）所示示。設當當B、D點正好好碰上導導軌時為為A、B兩牽引引點允許許不同步步的極限限值，如如A點繼續(xù)續(xù)領先，則B、D點愈易壓緊，即產生R1及R2的頂力，網架就產生施工應力，這在同步控制上是不允許的。故當

28、B、D兩點正好碰上導軌時，A、B兩牽引點允許不同步值為A、E用下式進行計算： AAB.AAFAE ADD （2.11.2-6）圖2.111.2-6網架滑滑移時不不同步值值的幾何何關系式中 AAF兩倍導導向輪間間隙AB網網架跨度度AD網網架滑移移單元長長度。式中AB、AF是已定定值，而而AE與AD成反比比，因此此對積累累滑移法法，AE值是個個變數(shù)，隨隨著網架架的接長長，AE逐漸變變小，同同步要求求就越高高。網架規(guī)程規(guī)規(guī)定網架架滑移時時兩端不不同步值值不大于于50mmm，只是是作為一一般情況況而言。各各工程在在滑移時時應根據(jù)據(jù)情況，經經驗算后后再自行行確定具具體值，兩兩點牽引引時應小小于上述述規(guī)定

29、值值，三點點牽引時時經驗后后應更小小。控制同步最最簡單的的方法是是在網架架兩側的的梁面上上標出尺尺寸，牽牽引時同同時報滑滑移距離離，但這這種方法法精度較較差。特特別三點點以上牽牽引時不不適用。自自整角機機同步指指示裝置置是一種種較可靠靠的測量量裝置。這這種裝置置可以集集中于指指揮臺隨隨時觀察察牽引點點移動情情況，讀讀數(shù)精度度為1mm。2.11.3 職業(yè)健健康安全全關鍵要要求見2.5.3職業(yè)健健康安全全關鍵要要求.2.11.4 環(huán)境關關鍵要求求見2.5.4環(huán)境關關鍵要求求.2.12高高空滑移移法施工工工藝網架安裝所使用的測量儀器必須按國家有關的計量法規(guī)的規(guī)定定期送檢核對進場的各種節(jié)點、構件及連接

30、件的規(guī)格、品種、數(shù)量小拼或中拼單元驗收報告原材料質量保證書和試驗報告檢查安裝前的準備工作構件編號構件制作質量檢驗支點位置（縱橫軸線支點標高）網架安裝所使用的測量儀器必須按國家有關的計量法規(guī)的規(guī)定定期送檢核對進場的各種節(jié)點、構件及連接件的規(guī)格、品種、數(shù)量小拼或中拼單元驗收報告原材料質量保證書和試驗報告檢查安裝前的準備工作構件編號構件制作質量檢驗支點位置（縱橫軸線支點標高）在建筑物端部或中部搭設高空拼裝操作平臺安裝順序：應從中間向兩端或從中間的四周下弦腹桿上弦進行高空拼裝第一滑移單元合格第一個滑行單元就位 滑移單元施焊順序從中間向兩端或從中間向四周復核定位軸線和標高檢查滑道預埋件平面位置和標高編制

31、施工組織設計或施工方案檢查高空滑移前的準備工作在預埋件上焊接滑道檢查滑行時控制尺寸網架兩端設導向輪施焊復核支點縱橫軸線位置高調整支點標高結構變形檢查試滑行檢查牽引設備（倒鏈、千斤頂、手扳葫蘆、卷揚機等）及索具潤滑滑道焊接檢查正式滑行進行網架單元全面檢查索具檢查有無啃軌情況，清除滑道障礙物 調整接拼支點標高調整接拼支點標高繼續(xù)高空拼裝第二單元檢查合格滑移第一、二網架單元第1、2網架單元就位進行對已滑移網架全面檢查調整接拼支點標高繼續(xù)高空拼裝第三單元反復進行全部滑行完畢落支座網架驗收檢查網架撓度焊支座（或不焊支座）及檢查合格檢查繼續(xù)高空拼裝第二單元調整接拼支點標高2.12.2操操作工藝藝： 1.根

32、據(jù)網網架結構構形式，現(xiàn)現(xiàn)場周圍圍環(huán)境，起起重設備備能力，網網格尺寸寸等，采采取何種種滑移工工藝。高空滑移法法：單條條滑移、累累積滑移移、雙滑滑道及多多滑道滑滑移。 支架滑滑移法（下下滑移法法）：按按支架寬寬度隨拼拼裝、隨隨滑移（根根據(jù)支架架剛度而而定雙滑滑道還是是多滑道道滑移）。2.滑移單單元自身身必須是是幾何不不變的體體系，同同時有足足夠的剛剛度，否否則應進進行加固固。3.嚴格按按2.111.22中技術術質量要要點施工工。4.滑移準準備工作作完畢，進進行全面面檢查無無誤，開開始試滑滑50公分，再再檢查無無誤，正正式滑行行。5.支座降降落： 當網架架滑移完完畢，經經檢查各各部尺寸寸標高，支支座

33、位置置符合設設計要求求，開始始用等比比例提升升方法，可可用千斤斤頂或起起落器抬抬起網架架支承點點，抽出出滑軌，再再用等比比例下降降方法，使使網架平平穩(wěn)過渡渡到支座座上，待待網架下下?lián)戏€(wěn)定定，裝配配應力釋釋放完后后，即可可進行支支座固定定。2.13整整體吊裝裝法施工準準備2.13.1整體吊吊裝法技術準準備1.定義：網架整整體吊裝裝法，是是指網架架在地面面總拼后后，采用用單根或或多根拔拔桿、一一臺或多多臺起重重機進行行吊裝就就位的施施工方法法。2.特點：網架地地面總拼拼時可以以就地與與柱錯位位或在場場外進行行。當就就地與柱柱錯位總總拼時，網網架起升升后在空空中需要要平移或或轉動1.0-2.00m左

34、右右再下降降就位，由由于柱是是穿在網網架的網網格中的的，因此此凡與柱柱相連接接的梁均均應斷開開，即在在網架吊吊裝完成成后再施施工框架架梁。而而且建筑筑物在地地面以上上的結構構必須待待網架制制作安裝裝完成后后才能進進行，不不能平行行施工。3.當場地地許可時時，可在在場外地地面總拼拼網架，然然后用起起重機抬抬吊至建建筑物上上就位，這這時雖解解決了室室內結構構拖延工工期的問問題，但但起重機機必須負負重行駛駛較長距距離。就就地與柱柱錯位總總拼的方方案適用用于用拔拔桿吊裝裝，場外外總拼方方案適用用于履帶帶式、塔塔式起重重機吊裝裝。4.如用拔拔桿抬吊吊就應結結合滑移移法安裝裝。5.適用范范圍：整整體吊裝裝

35、法，適適用于各各種重型型的網架架結構，吊吊裝時可可在高空空平移或或旋轉就就位。2.13.2 材料要要求（見2.44.2條）2.13.3 主要機機具（詳詳見2.44.3條）補補充如下下 序號名稱規(guī)格型號單價數(shù)量用途1起重機履帶式、汽汽車式、塔塔式網架吊裝根根據(jù)網架架重量而而定起重重機型號號、臺數(shù)數(shù)。2吊點處索具具3拔桿網架吊裝根根據(jù)網架架重量而而定拔桿桿型號、臺臺數(shù)4吊裝索具2.13.4 作業(yè)條條件（見見2.44.4條） 1.檢檢查支座座縱橫軸軸線及標標高。 22.檢查起起重機設設備，安安全可靠靠，進行行空載試試驗，（尤尤其是剎剎車）3.檢查拔拔桿、纜纜風、地地錨、滑滑輪組等等。2.14 整體吊

36、吊裝法材料和和質量要要點2.14.1 材料的的要求（見2.4.2條）1.起重用用的索具具鋼絲繩繩，滑輪輪組的鋼鋼絲繩、纜纜風的鋼鋼絲繩，必必須是合合格的，無無斷絲的的鋼絲繩繩。2.地錨所所用的材材料，道道木鋼混混凝土等等材料必必須符合合有關規(guī)規(guī)范要求求。2.14.2 技術質質量關鍵鍵要求1.網架空空中移位位采用多根拔拔桿吊裝裝網架時時，網架架在空中中移位的的力學分分析計算算簡圖如如圖2.114.22-1所示。網網架提升升時（圖圖2.114.22-1aa），每每根拔桿桿兩側滑滑輪組夾夾角相等等，上升升速度一一致，兩兩側滑輪輪組受力力相等（Ft1=Ft2）.圖 2.114.22-1 網架空空中移位

37、位其水平力也也將相等等（H1=H2），網網架只是是垂直上上升，不不會水平平移動。此此時滑輪輪組的拉拉力為： GFt1=FFt2= 2sinn1 (22.144.2-1)式中 G11 每根拔拔桿所擔擔負的網網架、索索具等荷荷載；Ft1、Ft2一根拔拔桿兩側側起重機機滑輪組組拉力；1 起重滑滑輪組與與水平面面的夾角角。網架在空中中移位時時（圖2.114.22-1bb），每每根拔桿桿的同一一側（如如同為左左側或右右側）滑滑輪組鋼鋼絲繩徐徐徐放松松、而另另一側滑滑輪組不不動。此此時放松松一側的的鋼絲繩繩因松弛弛而拉力力Ft2變小小，另一一側Ft1則由由于網架架重力而而增大，因因此兩邊邊的水平平分力就就

38、不等（即H1H2）而推動網架移動或轉動。網架就位時時（圖2.114.22-1cc），即即當網架架移動致致設計位位置上空空時，一一側滑輪輪組停止止放松鋼鋼絲繩而而處于拉拉緊狀態(tài)態(tài)，則H1H2，網架架恢復平平衡。此此時滑輪輪組拉力力為：Ft1 ssin1+ Ft22 siin2= GG1 (11.144.2-2)Ft1coos1=Ft22 coos2 式中2起重滑滑輪組與與水平面面的夾角角。網架空中移移位時，由由于一側側滑輪組組不動，網網架除平平移外，還還由于以以O點為圓圓心，OA為半徑徑的圓周周運動而而產生少少許下降降，網架架移動距距離（或或轉動角角度）與與網架下下降高度度之間的的關系，可可用圖

39、解解法或計計算法確確定。網架空中滑滑移的運運動方向向，與拔拔桿及起起重滑輪輪組布置置有很大大關系。圖1.14.2-2所示是矩形網架采用4根拔桿對成稱布置，拔桿的起重平面（即起重滑輪組與拔桿所構成的平面）方向一致，且平行與網架的一邊。因此使網架產生的水平分力H都平行于網架的一邊。網架即產生單向的位移。同理，如拔桿布置在同一圓周上，且拔桿的起重平面垂直于網架半徑（圖1.14.2-3）這時使網架產生運動的水平分力H與拔桿起重平面相切，由于水平切向力H的作用，網架即產生繞其圓心旋轉的運動。 水平移移位距離離圖 1.114.22-2 網架空空中平移移對于中小跨跨度網架架，可采采用單根根拔桿吊吊裝，這這時

40、空中中位移則則收緊纜纜風繩擺擺動拔桿桿頂端并并輔以四四角拉索索來達到到。圖 1.114.22-3 網架空空中旋轉轉2.多拔桿桿的同步步控制與與折減系系數(shù)網架在提升升過程中中應盡量量同步，即即各拔桿桿以均勻勻一致的的速度上上升，以以減少起起重設備備即網架架結構不不均勻受受力，并并避免網網架與柱柱或拔桿桿相碰。相相鄰點提提升高差差控制在在1000mm以下下較合適適。當遇遇到特殊殊情況時時，也可可通過驗驗算或試試驗確定定。3.纜風繩繩的初拉拉力對于多根拔拔桿整體體提升網網架來說說，保持持拔桿頂頂端偏移移值最小小，順利利吊裝網網架關鍵鍵之一。為為此纜風風繩的出出拉力宜宜適當加加大，但但也應防防止由此此所引起起的拔桿桿與地錨錨負荷太太大的問問題。4.多機抬抬吊的折折減系數(shù)數(shù)及升降降速度中小型網架架，當采采用多臺臺履帶式式或汽車車式起重重機抬吊吊時，可可利用現(xiàn)現(xiàn)有的起起重設備備，準備備工作簡簡單，吊吊裝方便便。1）起重機機的抬吊吊系數(shù)。對對于常用用的四機機抬吊，如如考慮到到有一臺臺起重機機提升慢慢或一臺臺起重機機提升過過快，參