橋梁工程復(fù)習(xí)資料

1、橋梁工程復(fù)習(xí)資料第一章總論一、填空題：1、橋面標(biāo)標(biāo)高的確確定主要要考慮：路線縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)要求求、排洪洪要求和和通航要要求三個(gè)個(gè)因素。2、按照公公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定，公公路橋梁梁的橋上上縱坡不不宜大于于 4% ，橋橋頭引道道縱坡不不宜大于于 5% ，位位于市鎮(zhèn)鎮(zhèn)混合交交通繁忙忙處時(shí)，橋橋上縱坡坡和橋頭頭引道縱縱坡均不不得大于于3% 。?3、橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的整體體計(jì)算應(yīng)應(yīng)采用車車道荷載載；橋梁梁結(jié)構(gòu)的的局部加加載、涵涵洞、橋橋臺(tái)和擋擋土墻土土壓力等等的計(jì)算算采用車車輛荷載載，兩者者不得疊疊加。4、公路路橋規(guī)規(guī)規(guī)定，汽汽車荷載載為公路路-級(jí)：均布荷荷載標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值為 100.5kkN/mm ，跨

2、徑徑大于550米時(shí)時(shí)的集中中荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為為 3360kkN ;汽車車荷載為為公路-級(jí)：均布荷荷載標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值為 7.8875kkN/mm ，跨跨徑小于于于5米時(shí)的的集中荷荷載標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值為 1355kN 。二、名詞解解釋：1. 橋橋梁建筑筑高度：是上部部結(jié)構(gòu)底底緣至橋橋面的垂垂直距離離。2. 計(jì)計(jì)算跨徑徑（梁式式橋）：對(duì)于設(shè)設(shè)支座橋橋梁，為為相鄰支支座中心心的水平平距離，對(duì)對(duì)于不設(shè)設(shè)支座的的橋梁（如如拱橋、剛剛構(gòu)橋等等），為為上、下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)的相交交面之中中心間的的水平距距離。3. 標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑（梁式式橋）：是指兩兩相鄰橋橋墩中線線之間的的距離，或或墩中線線至橋臺(tái)臺(tái)臺(tái)背前緣緣之間的的距離。4. 橋橋

3、梁全長(zhǎng)長(zhǎng)：對(duì)于于有橋臺(tái)臺(tái)的橋梁梁為兩岸岸橋臺(tái)翼翼墻尾端端間的距距離，對(duì)對(duì)于無(wú)橋橋臺(tái)的橋橋梁為橋橋面行車車道長(zhǎng)度度。5. 凈凈跨徑：對(duì)于設(shè)設(shè)支座的的橋梁為為相鄰兩兩墩、臺(tái)臺(tái)身頂內(nèi)內(nèi)緣之間間的水平平凈距，不不設(shè)支座座的橋梁梁為上、下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)相交處處內(nèi)緣間間的水平平凈距。6. 永永久作用用：是指指在結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期內(nèi)內(nèi)，其值值不隨時(shí)時(shí)間而變變化，或或其變化化值與平平均值比比較可忽忽略不計(jì)計(jì)的作用用，也稱稱恒載。7. 可可變作用用：是指指在結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期內(nèi)內(nèi)，其值值隨時(shí)間間變化，且且其變化化值與平平均值比比較不可可忽略的的作用。8偶然作作用：是是指在結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)基準(zhǔn)期期內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)的概率率很小，一

4、一旦出現(xiàn)現(xiàn)，其值值很大且且持續(xù)時(shí)時(shí)間很短短的作用用。9. 所以以建筑高高度小。施工較困難，梁柱剛結(jié)處易裂縫。（4）懸索索橋：以以懸掛在在塔架上上的纜索索作為主主要承重重結(jié)構(gòu)。豎豎向荷載載作用下下，纜索索受很大大的力，兩兩岸需錨錨碇結(jié)構(gòu)構(gòu)。具有有水平反反力，結(jié)結(jié)構(gòu)自重重輕，建建筑高度度小，跨跨越能力力特大。但但剛度差差，在車車輛動(dòng)載載和風(fēng)載載作用下下，有較較大的振振動(dòng)和變變形。（5）斜拉拉橋：斜斜拉橋由由斜拉索索、塔和和主梁組組成。斜斜拉索一一端錨在在塔上，另另一端錨錨在梁上上，拉索索的作用用相當(dāng)于于在主梁梁跨內(nèi)增增加了若若干彈性性支撐，大大大減少少了梁內(nèi)內(nèi)彎矩、梁梁體尺寸寸和梁體體重量，增增加

5、了橋橋梁的跨跨越能力力。（6）組合合體系橋橋：有不不同體系系組合而而成的橋橋梁。一一般為梁梁、拱、吊三者的不同組合。一般用鋼筋混凝土來(lái)建造，施工工藝復(fù)雜，跨越能力比一般簡(jiǎn)支梁橋要大。3橋梁設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)滿滿足哪些些基本要要求（或或應(yīng)遵循循的原則則）？答：安全性性、適用用性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性、美美觀性、技技術(shù)先進(jìn)進(jìn)性、環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)和可持持續(xù)發(fā)展展。4橋梁縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)考考慮哪些些問(wèn)題？答：確定橋橋梁的總總跨徑、橋橋梁的分分孔、橋橋道的標(biāo)標(biāo)高、橋橋上和橋橋頭引道道的縱坡坡以及基基礎(chǔ)的埋埋置深度度等。第二章混凝凝土梁橋橋橋面構(gòu)構(gòu)造一、問(wèn)答題題：1橋面構(gòu)構(gòu)造包括括哪些部部分?答：橋面部部分通常常包括橋橋面鋪裝裝、

6、防水水和排水水設(shè)施、伸伸縮裝置置、人行行道(或安全全帶)、緣石石、欄桿桿、和燈燈柱等構(gòu)構(gòu)造。2橋面鋪鋪裝的作作用和常常見類型型。答：橋面鋪鋪裝即行行車道鋪鋪裝、亦亦稱橋面面保護(hù)層層，它是是車輪直直接作用用的部分分。橋面面鋪裝的的作用在在于防止止車輛輪輪胎或履履帶直接接磨耗行行車道板板，保護(hù)護(hù)主梁免免受雨水水侵蝕，并并對(duì)車輛輛輪重的的集中荷荷載起分分布作用用。行車道鋪裝裝可采用用水泥混混凝土、瀝瀝青混凝凝土、瀝瀝青表面面處治和和泥結(jié)碎碎石等各各種類型型材料。3橋梁中中常用的的防水層層主要有有哪幾種種類型？答：橋梁中中常用的的防水層層有瀝青青涂膠下下封層、涂涂刷高分分子聚合合物涂料料和鋪裝裝瀝青或

7、或改性瀝瀝青防水水卷材，以以及浸漬漬瀝青的的的無(wú)紡?fù)镣凉げ嫉鹊取?橋梁設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)如如何解決決橋面排排水問(wèn)題題？答：1）橋橋面設(shè)置置縱橫坡坡，以利利雨水迅迅速排除除，防止止或減少少雨水對(duì)對(duì)鋪裝層層的滲透透，從而而保護(hù)了了行車道道板，延延長(zhǎng)橋梁梁使用壽壽命。橋橋面上設(shè)設(shè)置縱坡坡有利于于排水，橋橋面的縱縱坡，一一般都做做成雙向向縱坡，在在國(guó)內(nèi)，縱縱坡一般般以不超超過(guò)3%4%為宜宜；在國(guó)國(guó)外，縱縱坡可達(dá)達(dá)4%左右右。橋面面的橫坡坡，一般般采用11.5%3%。2）橋面的的防水層層，設(shè)置置在行車車道鋪裝裝層下邊邊，它將將透過(guò)鋪鋪裝層滲滲下的雨雨水匯集集到排水水設(shè)備(泄水管管)排出。鋼鋼筋混凝凝土橋面面板與鋪

8、鋪裝層之之間是否否要設(shè)防防水層，應(yīng)應(yīng)視當(dāng)?shù)氐氐臍鉁販?、雨量量、橋梁梁結(jié)構(gòu)和和橋面鋪鋪裝的形形式等具具體情況況而定。橋橋面伸縮縮縫處應(yīng)應(yīng)連續(xù)鋪鋪設(shè)，不不可切斷斷；橋面面縱向應(yīng)應(yīng)鋪過(guò)橋橋臺(tái)背；橋面橫橫向兩側(cè)側(cè)，則應(yīng)應(yīng)伸過(guò)緣緣石底面面從人行行道與緣緣石砌縫縫里向上上疊起00.100m。3）橋面排排水系統(tǒng)統(tǒng)。為了了迅速排排除橋面面積水，防防止雨水水積滯于于橋面并并滲入梁梁體而影影響橋梁梁的耐久久性，在在橋梁設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)要要有一個(gè)個(gè)完整的的排水系系統(tǒng)。在在橋面上上除設(shè)置置縱橫坡坡排水外外，常常常需要設(shè)設(shè)置一定定數(shù)量的的排水管管。通常常當(dāng)橋面面縱坡大大于2%，而橋橋長(zhǎng)小于于50mm時(shí)，一一般能保保證從橋橋頭引

9、道道上排水水，橋上上就可以以不設(shè)泄泄水管。此此時(shí)，可可在引道道兩側(cè)設(shè)設(shè)置流水水槽，以以免雨水水沖刷引引道路基基。當(dāng)橋橋面縱坡坡大于22%，而而橋長(zhǎng)大大于500m時(shí)，為為防止雨雨水積滯滯，橋面面就需要要設(shè)置泄泄水管，每每隔12215mm設(shè)置一一個(gè)。當(dāng)當(dāng)橋面縱縱坡小于于2%時(shí)，泄水水管就需需要設(shè)置置更密一一些，一一般每隔隔68m設(shè)置置一個(gè)。泄水管的過(guò)水面積通常每平方米橋面上不小于210-4310-4m2，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對(duì)稱排列，也可交錯(cuò)排列。泄水管離緣石的距離為0.100.50m。泄水管也可布置在人行道下面。橋面水通過(guò)設(shè)在緣石或人行道構(gòu)件側(cè)面的進(jìn)水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三個(gè)周邊設(shè)置相

10、應(yīng)的聚水槽，起到聚水、導(dǎo)流和攔截作用。為防止大塊垃圾進(jìn)入堵塞泄水道，在進(jìn)水的入口處設(shè)置金屬柵門。5. 為何何要設(shè)置置橋面伸伸縮縫？答：為保證證在氣溫溫變化、混混凝土收收縮與徐徐變以及及荷載作作用等因因素影響響下，橋橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)能夠按按照靜力力圖式自自由地變變形，并并保證車車輛平穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)，所所以要設(shè)設(shè)置橋面面伸縮縫縫。6、常用的的伸縮縫縫有哪幾幾種？主主要依據(jù)據(jù)什么加加以選擇擇？答：常用的的伸縮縫縫主要有有U形鋅鐵鐵皮伸縮縮縫，跨跨搭鋼板板式伸縮縮縫，橡橡膠伸縮縮縫。主主要依據(jù)據(jù)變形量量大小進(jìn)進(jìn)行選擇擇。第二章混凝凝土簡(jiǎn)支支體系梁梁橋的構(gòu)構(gòu)造與設(shè)設(shè)計(jì)一、填空題題：1、裝配式式板的橫橫向連接接方法有

11、有企口混混凝土鉸鉸接和鋼板連連接兩種種；裝配配式主梁梁的連接接接頭可可采用焊焊接接頭頭，螺栓接接頭，扣環(huán)接接頭。2、設(shè)置橫橫隔梁的的作用：保證各各根主梁梁相互連連接成整整體，共共同受力力。3、橋上荷荷載橫向向分布的的規(guī)律與與結(jié)構(gòu)橫橫向剛度度關(guān)系密密切，橫橫向聯(lián)結(jié)結(jié)剛度越越大，荷荷載橫向向分布作作用越顯著，各主主梁的負(fù)負(fù)擔(dān)也越越均勻勻。二、名詞解解釋：1、截面效效率指標(biāo)標(biāo)：截面面核心距距與截面面高度的的比值。2、組合梁梁橋：它它是首先先利用縱縱向水平平縫將橋橋梁的梁梁肋部分分與橋面面板分割割開來(lái)，橋橋面板再再利用縱縱橫向的的豎縫劃劃分成平平面內(nèi)呈呈矩形的的預(yù)制板板，這樣樣就使單單梁的整整體截面面

12、變成板板與肋的的組合截截面。三、簡(jiǎn)答題題：1、裝配式式梁橋設(shè)設(shè)計(jì)中塊塊件劃分分應(yīng)遵循循哪些原原則？答：（1）根根據(jù)建橋橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際可能能的預(yù)制制、運(yùn)輸輸和起重重等條件件，確定定拼裝單單元的最最大尺寸寸和重量量。（2）塊件件的劃分分應(yīng)滿足足受力要要求、拼拼裝接頭頭應(yīng)盡量量設(shè)置在在內(nèi)力較較小處。（3）拼裝裝接頭的的數(shù)量要要少。（4）構(gòu)件件要便于于預(yù)制運(yùn)運(yùn)輸。（5）構(gòu)件件的形狀狀和尺寸寸應(yīng)力求求標(biāo)準(zhǔn)化化、增強(qiáng)強(qiáng)互換性性，構(gòu)件件的種類類應(yīng)力求求減少。2、后張法法預(yù)應(yīng)力力混凝土土T形梁中中，為防防止錨具具附近混混凝土開開裂，可可采取哪哪些構(gòu)造造措施？答：1）、加加強(qiáng)鋼筋筋網(wǎng)（約約為10010ccm） 2

13、2）、厚厚度不小小于166mm的的鋼墊板板3）、88的螺旋旋筋另外，在布布置預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋時(shí)時(shí)，應(yīng)盡盡量依據(jù)據(jù)分散均均勻的原原則。第三章混凝凝土簡(jiǎn)支支梁橋的的計(jì)算一、填空題題：1、設(shè)置橫橫隔梁的的作用：保證各各根主梁梁相互連連接成整整體，共共同受力力。2、為消除除梁橋的的恒載撓撓度而設(shè)設(shè)置預(yù)拱拱度，其其值通常常取為：全部恒恒載和一一半靜活活載所產(chǎn)產(chǎn)生的豎豎向撓度度值。3、偏壓法法計(jì)算橫橫隔梁內(nèi)內(nèi)力的力力學(xué)模型型是：將將橋梁的的中橫隔隔梁近似似的視做做豎向支支承在多多根彈性性主梁的的多跨彈彈性支承承連續(xù)梁梁。二、名詞解解釋：1、荷載橫橫向分布布影響線線：?jiǎn)挝晃缓奢d沿沿橋面橫橫向作用用在不同同位置時(shí)時(shí)

14、，某梁梁所分配配的荷載載比值變變化曲線線。2、板的有有效分布布寬度：行車道道板在荷荷載作用用下，除除了直接接承受荷荷載的板板條外，相相鄰板條條也發(fā)生生撓曲變變形而承承受部分分彎矩，彎彎矩的實(shí)實(shí)際圖形形呈曲線線形分布布，最大大彎矩為為mxmmax。若若設(shè)想以以的矩形形代替此此曲線圖圖形，則則的彎矩矩圖形的的換算寬寬度為：（M為總彎彎矩值）則a即為板板的有效效工作寬寬度或有有效分布布寬度。3、預(yù)拱度度：施工工時(shí)預(yù)設(shè)設(shè)的反向向撓度，主主要用以以抵消恒恒載撓度度，通常常取等于于全部恒恒載和一一半汽車車荷載（不不計(jì)沖擊擊）所產(chǎn)產(chǎn)生的豎豎向撓度度值。4、單向板板：邊長(zhǎng)長(zhǎng)比或長(zhǎng)長(zhǎng)寬比等等于和大大于2的周邊邊

15、支承板板，長(zhǎng)跨跨受力較較小，計(jì)計(jì)算時(shí)看看作但由由短跨承承受何在在，稱做做單向板板。5.荷載橫橫向分布布系數(shù)：在橋梁梁設(shè)計(jì)中中，通常常用一個(gè)個(gè)表征荷荷載分布布程度的的系數(shù)mm與軸重重的乘積積來(lái)表示示輪重在在某根梁梁某截面面處的荷荷載值，這這個(gè)系數(shù)數(shù)m就稱為為荷載橫橫向分布布系數(shù)。三、簡(jiǎn)答題題：1、偏心壓壓力法計(jì)計(jì)算荷載載橫向分分布系數(shù)數(shù)的基本本假定和和適用條條件。答：基本假假定：（1）橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)造剛度無(wú)窮大（2）忽略主梁抗扭剛度適用條件：具有多多道內(nèi)橫橫隔梁，且且B/ll0.55的橋梁梁（即窄窄橋）。2、杠桿原原理法計(jì)計(jì)算荷載載橫向分分布系數(shù)數(shù)的基本本假定和和適用條條件。答：基本假假定：忽忽略橫

16、向向剛度，假假定行車車道板在在主梁上上斷開，而而簡(jiǎn)支在在主梁上上，成為為簡(jiǎn)支板板或懸臂臂板。適用條件：各種情情況下的的支點(diǎn)截截面；橫橫向聯(lián)結(jié)結(jié)較弱的的跨中截截面，雙雙主梁的的跨中截截面。3、試述荷荷載橫向向分布計(jì)計(jì)算的鉸鉸接板法法的基本本假定和和適用條條件。答：基本假假設(shè)：豎豎向荷載載作用下下結(jié)合縫縫內(nèi)只傳傳遞剪力力；采用用半波正正炫荷載分析析跨中荷荷載橫向向分布；略去材材料泊松松比影響響。適用場(chǎng)合：用現(xiàn)澆澆砼縱向企企口縫連連接的裝裝配式板板橋，及及無(wú)中間間橫隔梁梁的裝配配式橫向向鉸接梁梁。4、設(shè)計(jì)橋橋梁時(shí)，為為什么要要設(shè)置預(yù)預(yù)拱度，如如何設(shè)置置？答：設(shè)計(jì)橋橋梁時(shí)除除了驗(yàn)算算主梁的的強(qiáng)度外外，

17、必須須計(jì)算梁梁的變形形，因?yàn)闉槿缌喊l(fā)發(fā)生過(guò)大大的變形形，將不不但造成成行車?yán)Ющy加大大車輛沖沖擊，使使行人不不適，而而且使橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造成破破壞。產(chǎn)產(chǎn)生橋梁梁結(jié)構(gòu)的的原因分分為兩方方面：恒恒載撓度度和活載載撓度，設(shè)設(shè)置預(yù)拱拱度的目目的就是是為了抵抵消恒載載撓度。第四章懸臂臂梁橋一、問(wèn)答題題：1、為改善善牛腿受受力，可可采取哪哪些措施施？答：（1）懸懸臂梁與與掛梁的的腹板宜宜一一對(duì)對(duì)應(yīng)，使使受力明明確，縮縮短傳力力路線；接近牛牛腿部位位的腹板板應(yīng)適當(dāng)當(dāng)加厚，加加厚區(qū)段段的長(zhǎng)度度不應(yīng)小小于梁高高；（2）設(shè)置置端橫梁梁加強(qiáng)，端端橫梁的的寬度應(yīng)應(yīng)將牛腿腿包含在在內(nèi)，形形成整體體；（3）牛腿腿的凹角線形

18、形應(yīng)和緩緩，避免免尖銳轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角，以以減緩主主拉應(yīng)力力的過(guò)分分集中；（4）牛腿腿處的支支座高度度應(yīng)盡量量減小，如如采用橡橡膠支座座；（5）按設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算要求配配置密集集的鋼筋筋，鋼筋筋布置應(yīng)應(yīng)與主拉拉應(yīng)力的的方向協(xié)協(xié)調(diào)一致致，以防防止混凝凝土開裂裂。2、懸臂梁梁橋有哪哪些布置置形式？答：常見的的類型有有：雙懸懸臂梁橋橋、兩個(gè)個(gè)單懸臂臂梁與中中孔簡(jiǎn)支支掛梁組組合的三三跨懸臂臂梁橋、雙雙懸臂梁梁（或單單懸臂梁梁）與簡(jiǎn)簡(jiǎn)支掛梁梁聯(lián)合組組成多孔孔懸臂梁梁橋，以以及帶掛掛梁的TT形懸臂臂梁橋。3、臂梁橋橋常用橫橫截面形形式有哪哪幾種？答：由于懸懸臂梁橋橋在錨跨跨跨中部分分承受正正彎矩及及較小的的負(fù)彎矩矩；在

19、支支點(diǎn)附近近承受較較大的負(fù)負(fù)彎矩，因因此在進(jìn)進(jìn)行截面面設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，截面面底部受受壓區(qū)要要有加強(qiáng)強(qiáng)措施。常常用橫截截面形式式有下列列幾種：底部加加強(qiáng)的TT形截面面和箱形形截面。箱箱形截面面的整體體性強(qiáng)，它它不但能能提供足足夠的混混凝土受受壓面積積，而且且由于截截面的閉閉合特點(diǎn)點(diǎn)，抗扭扭剛度很很大，因因而它是是大跨徑徑懸臂和和連續(xù)體體系橋梁梁的常用用的截面面型式。箱箱形截面面根據(jù)橋橋面寬度度、施工工方式等等不同可可以采取取不同的的形式。4、臂梁橋橋適用場(chǎng)場(chǎng)合有哪哪些？答：由于懸懸臂梁能能減小跨跨內(nèi)主梁梁彎矩，故故對(duì)于跨跨徑為44050mm的橋梁梁，采用用懸臂梁梁橋較簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁橋橋經(jīng)濟(jì)合合理。但但是，懸

20、懸臂梁橋橋受力特特點(diǎn)和施施工方法法與連續(xù)續(xù)梁橋相相近，而而在結(jié)構(gòu)構(gòu)上卻增增加了懸懸臂與掛掛梁間的的牛腿構(gòu)構(gòu)造，在在使用上上其行車車舒適性性也不如如連續(xù)梁梁橋，此此外，鋼鋼筋混凝凝土懸臂臂梁，還還因支點(diǎn)點(diǎn)負(fù)彎矩矩區(qū)段存存在，不不可避免免地將產(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫，頂面面雖有防防護(hù)措施施，也常常因雨水水侵蝕而而降低使使用年限限，所以以無(wú)論是是鋼筋混混凝土或或預(yù)應(yīng)力力混凝土土懸臂梁梁橋，在在實(shí)際工工程中已已很少采采用。第五章混凝凝土連續(xù)續(xù)體系梁梁橋一、簡(jiǎn)答題題：1、懸臂梁梁橋和連連續(xù)梁橋橋?yàn)槭裁疵幢群?jiǎn)支支梁橋具具有更大大的跨越越能力？它們的的主要配配筋特點(diǎn)點(diǎn)是什么么？答：這主要要是由于于懸臂體體系梁橋橋和連續(xù)

21、續(xù)體系梁梁橋存在在支點(diǎn)負(fù)負(fù)彎矩，所所以，其其跨中彎彎矩比相相同跨徑徑相同荷荷載的簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁橋橋的跨中中彎矩顯顯著減小小。同時(shí)時(shí)，由于于跨中彎彎矩的減減小可以以減小跨跨度內(nèi)主主梁的高高度，從從而降低低鋼筋混混凝土用用量和結(jié)結(jié)構(gòu)自重重，而這這本身又又導(dǎo)致了了恒載內(nèi)內(nèi)力的減減小，所所以它們們具有更更大的跨跨越能力力。由于負(fù)彎矩矩的存在在，它們們主要的的配筋特特點(diǎn)是在在支點(diǎn)附附近需要要配置承承受負(fù)彎彎矩的力力筋，在在跨中附附近需要要配置承承受正彎彎矩的力力筋。2、連續(xù)梁梁橋中通通常布置置三向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋，他們們分別和和什么內(nèi)內(nèi)力相對(duì)對(duì)應(yīng)？答：縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力抵抵抗縱向向受彎和和部分受受剪，豎豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力抵抗

22、抗受剪，橫橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力抵抗抗橫向受受彎。3、在超靜靜定預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土梁橋橋中，有有哪些因因素會(huì)使使結(jié)構(gòu)產(chǎn)產(chǎn)生二次次力？答：外部因因素有預(yù)預(yù)加力、墩墩臺(tái)基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降、溫溫度變形形等；內(nèi)內(nèi)部因素素有混凝凝土材料料的徐變變與收縮縮、結(jié)構(gòu)構(gòu)布置與與配筋形形式等。第七章梁式式橋支座座一、問(wèn)答題題： 1、橋橋梁支座座有何作作用？布布置原則則是什么么？如何何布置？答：作用：1）傳遞遞上部結(jié)結(jié)構(gòu)的支支承反力力，包括括恒載和和活載引引起的豎豎向力和和水平力力；2）保證證結(jié)構(gòu)在在活載、溫溫度變化化、混凝凝土收縮縮和徐變變等因素素作用下下能自由由變形，以以使上、下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)的實(shí)際際受力情情況符合合結(jié)構(gòu)的的靜力圖圖式

23、。原則：支座座的布置置，應(yīng)以以有利于于墩臺(tái)傳傳遞縱向向水平力力、有利利于梁體體的自由由變形為為原則。按功能分為為兩種：固定支支座和活活動(dòng)支座座。 1）簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁在在每跨的的一端設(shè)設(shè)置固定定支座，另另一端活活動(dòng)支座座。懸臂臂梁的錨錨固跨一一端固定定，一端端活動(dòng)；多孔懸懸臂梁掛掛梁的支支座布置置與簡(jiǎn)支支梁相同同。連續(xù)續(xù)梁應(yīng)在在每聯(lián)中中的墩或或橋臺(tái)設(shè)設(shè)置固定定支座，余余活動(dòng)。 2）多多跨簡(jiǎn)支支梁橋中中相鄰兩兩跨的固固定支座座不宜布布置在一一個(gè)橋墩墩上；坡坡橋，固固定支座座在低墩墩臺(tái)上。 3）寬寬橋，設(shè)設(shè)置沿縱縱向、橫橫向均能能移動(dòng)的的活動(dòng)支支座；彎彎橋，應(yīng)應(yīng)保證支支座沿弧弧線方向向移動(dòng)。 2、支支座常

24、見見有哪些些類型？答：板式橡橡膠支座座、盆式式橡膠支支座、球球形鋼支支座、減減隔震支支座等。 3、盆盆式橡膠膠支座與與板式橡橡膠支座座的活動(dòng)動(dòng)機(jī)理有有何異同同？答：板式橡橡膠支座座：通過(guò)過(guò)橡膠的的剪切變變形實(shí)現(xiàn)現(xiàn)水平位位移，通通過(guò)橡膠膠的不均均勻壓縮縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角。盆式橡膠支支座：利利用放置置于鋼制制的凹形形金屬盆盆內(nèi)的氯氯丁橡膠膠塊的不不均勻壓壓縮，實(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角角。利用用嵌放在金屬屬盆頂面面的填充充聚四氟氟乙烯板板與不銹銹板相對(duì)對(duì)滑動(dòng)，實(shí)實(shí)現(xiàn)活動(dòng)動(dòng)支座水水平移動(dòng)動(dòng)?？梢?，兩者者實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角的機(jī)機(jī)理相同同，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)水平位位移的機(jī)機(jī)理不同同。盆式式橡膠支支座比板板式橡膠膠支座具具有更大大的變形形能力和和

25、承載能能力。第八章混凝凝土梁橋橋施工方方法簡(jiǎn)介介一、填空題題： 11、轉(zhuǎn)體體施工法法，按旋旋轉(zhuǎn)的幾幾何平面面分為豎豎向轉(zhuǎn)體體和水平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體兩種種。2、鋼筋混混凝土與與預(yù)應(yīng)力力混凝土土梁橋常常用的塊塊件劃分分方式有有：縱向向豎縫劃劃分，縱縱向水平平縫劃分分，縱、橫向豎縫劃分。3、混凝土土振搗設(shè)設(shè)備有插插入式振振搗器、附附著式振振搗器、平平板式振振搗器和和振振動(dòng)臺(tái)等幾種種。二、名詞解解釋：懸臂澆筑施施工：是是利用懸懸吊的活活動(dòng)腳手手架（也也稱掛籃籃）在橋橋墩兩側(cè)側(cè)對(duì)稱均均衡的澆澆筑混凝凝土，每每澆筑一一對(duì)梁段段，等混混凝土達(dá)達(dá)到一定定強(qiáng)度之之后就張張拉預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋并并錨固，然然后移動(dòng)動(dòng)掛籃進(jìn)進(jìn)行下一一

26、各梁段的的澆筑，直直到懸臂臂端為止止。三、簡(jiǎn)答題題：1、模板和和支架應(yīng)應(yīng)符合哪哪些要求求？答：（1）具具有足夠夠的強(qiáng)度度、剛度度和穩(wěn)定定性，能能可靠地地承受施施工過(guò)程程中可能能產(chǎn)生的的各項(xiàng)荷荷載（2）保證證工程構(gòu)構(gòu)造物的的設(shè)計(jì)形形狀、尺尺寸及各各部分相相互之間間位置的的正確性性（3）構(gòu)造造和制作作力求簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，裝裝拆既要要方便，又又要盡量量減少構(gòu)構(gòu)件的損損傷，以以提高裝裝、拆、運(yùn)運(yùn)的速度度和增加加周轉(zhuǎn)使使用的次次數(shù)（4）模板板的接縫縫務(wù)必嚴(yán)嚴(yán)實(shí)緊密密，以確確保新澆澆混凝土土在強(qiáng)烈烈震動(dòng)下下不致漏漏漿。2、梁橋施施工可分分為哪兩兩大類？答：1）就就地澆筑筑法。它它是通過(guò)過(guò)直接在在橋面搭搭設(shè)支架架，

27、作為為工作平平臺(tái)，然然后在其其上面立立模澆筑筑梁體結(jié)結(jié)構(gòu)。這這種方法法適用于于兩岸橋橋墩不太太高的引引橋和城城市高架架橋，或或靠岸邊邊水不太太深且無(wú)無(wú)通航要要求的中中小跨徑徑橋梁。2）預(yù)制安安裝法。當(dāng)當(dāng)同類橋橋梁跨數(shù)數(shù)較多、橋橋墩又較較高、河河水又較較深且有有通航要要求時(shí)，通通常便將將橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)用縱縱向豎縫縫劃分成成若干個(gè)個(gè)獨(dú)立的的構(gòu)件，放放在橋位位附近專專門的預(yù)預(yù)制場(chǎng)地地或者工工廠進(jìn)行行成批制制作，然然后將這這些構(gòu)件件適時(shí)地地運(yùn)到橋橋孔處進(jìn)進(jìn)行安裝裝就位。通通常把這這種施工工方法稱稱作預(yù)制制安裝法法。它的的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)恰與3、混凝土土澆注時(shí)時(shí)，因故故間歇，間間歇時(shí)超超過(guò)允許許值應(yīng)按按工作縫縫處理

28、，其其方法是是怎樣的的？答：1）鑿鑿除老混混凝土表表層的水水泥漿和和較弱層層，將接接縫面鑿鑿毛，用用水沖洗洗干凈。 22）如為為垂直縫縫應(yīng)刷一一層凈水水泥漿，如如為水平平縫應(yīng)在在接縫面面上鋪一一層與混混凝土相相同而水水灰比略略小的、厚厚度為112cmm的水泥泥砂漿； 33）斜面面接縫應(yīng)應(yīng)將斜面面鑿毛呈呈臺(tái)階狀狀； 44）接縫縫處于重重要部位位或結(jié)構(gòu)構(gòu)物位于于地震區(qū)區(qū)者，在在灌注時(shí)時(shí)應(yīng)加錨錨固鋼筋筋； 55）振搗搗器工作作時(shí)應(yīng)離離先澆混混凝土5510ccm。4、冬季澆澆注混凝凝土，確確?；炷临|(zhì)量量的主要要措施有有哪些？答：1）在在保證混混凝土必必要的和和易性的的同時(shí)，盡盡量減少少用水量量，采

29、用用較小的的水灰比比； 22）增加加拌和時(shí)時(shí)間，比比正常情情況下增增加5001000%，使使水泥的的水化作作用加快快，并使使水泥的的發(fā)熱量量增加以以加速凝凝固； 33）適當(dāng)當(dāng)采用活活性較大大、發(fā)熱熱量較高高的快硬硬水泥、高高標(biāo)號(hào)水水泥拌制制混凝土土； 44）將拌拌和水甚甚至亦將將骨料加加熱，提提高混凝凝土的初初始溫度度，使混混凝土在在養(yǎng)護(hù)措措施開始始前不致致于冰凍凍； 55）摻用用早強(qiáng)劑劑，加速速混凝土土強(qiáng)度的的發(fā)展，并并降低混混凝土內(nèi)內(nèi)水溶液液的冰點(diǎn)點(diǎn)，防止止混凝土土早期凍凍結(jié)； 66）用蒸蒸汽養(yǎng)護(hù)護(hù)、暖棚棚法、蓄蓄熱法、和和電熱法法等提高高養(yǎng)護(hù)溫溫度。5、箱梁懸懸澆施工工的工藝藝流程。答：

30、先澆底底板混凝凝土，后后澆肋板板及頂板板混凝土土，工藝藝流程為為：移掛掛籃裝裝底、側(cè)側(cè)模裝裝底、肋肋板鋼筋筋和預(yù)留留管道裝內(nèi)模模裝頂頂板鋼筋筋和預(yù)留留管道澆筑混混凝土養(yǎng)生穿預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋、張張拉和錨錨固管管道壓漿漿。第九章混凝凝土拱橋橋一、填空題題：1、早脫架架施工和和無(wú)支支架施施工拱橋橋，須計(jì)計(jì)算裸拱拱內(nèi)力。2、滿布式式拱架通通常由拱拱架上部部（拱盔盔），卸卸架設(shè)備備，拱架架下部（支支架）等等三個(gè)部部分組成成。3、拱橋的的設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高主要要有橋面面標(biāo)高，拱頂?shù)椎撞繕?biāo)高高，起拱拱線標(biāo)高高，基礎(chǔ)礎(chǔ)底面標(biāo)標(biāo)高四個(gè)個(gè)。4、按拱上上建筑的的型式可可將拱橋橋分為空空腹式和和實(shí)腹式式。5、按主拱拱圈與行行車系結(jié)

31、結(jié)構(gòu)之間間相互作作用的性性質(zhì)和影影響程度度，拱橋橋可分為為簡(jiǎn)單體體系拱橋橋和組合體體系拱橋橋兩大類類。6、選擇拱拱軸線的的原則盡盡可能降降低由于于荷載產(chǎn)產(chǎn)生的彎彎矩值。7、空腹式式懸鏈線線拱的拱拱軸系數(shù)數(shù)m一般采采用五點(diǎn)點(diǎn)重合法法確定。8、鋼管混混凝土拱拱橋根據(jù)據(jù)鋼管和和混凝土土組合的的方式不不同，可可分為內(nèi)內(nèi)填式和和內(nèi)填外外包式兩種類類型。二、名詞解解釋：1、矢跨比比：拱橋橋中拱圈圈（或拱拱肋）的的計(jì)算失失高與計(jì)計(jì)算跨徑徑之比，也也稱拱失失度，它它是反映映拱橋受受力特性性的一個(gè)個(gè)重要指指標(biāo)。2、五點(diǎn)重重合法：空腹式式拱橋由由于集中中力的存存在，拱拱的恒載載壓力線線是一條條有轉(zhuǎn)折折的曲線線，它

32、不不是懸鏈鏈線，甚甚至也不不是一條條光滑的的曲線，但但設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)多采用用懸鏈線線拱，為為使懸鏈鏈線拱軸軸與其恒恒載壓力力線接近近，一般般采用“五五點(diǎn)重合合法”確確定懸鏈鏈線拱軸軸的m值，即即要求拱拱軸線在在全拱有有五點(diǎn)（拱拱頂、兩兩l/44點(diǎn)和兩兩拱腳）與與其三角角拱恒載載壓力線線重合）3、拱上建建筑：由由于主拱拱圈是曲曲線形，一一般情況況下車輛輛都無(wú)法法直接在在弧面上上行駛，所所以在橋橋面與主主拱圈之之間需要要有傳遞遞壓力的的構(gòu)件或或填充物物，以使使車輛能能在平順順的橋道道上行駛駛。橋面面系和這這些傳力力構(gòu)件或或填充物物統(tǒng)稱為為拱上建建筑。三、簡(jiǎn)答題題：1、什么是是理想的的拱軸線線？為什什么公

33、路路拱橋一一般以恒恒載壓力力線作為為拱軸線線？答：最理想想的拱軸軸線是與與拱上各各種荷載載作用下下的壓力力線相吻吻合，這這時(shí)拱圈圈截面只只受軸向向壓力，而而無(wú)彎距距作用，借借以能充充分利用用圬工材料料的抗壓壓性能。但但事實(shí)上上不可能能獲得這這樣的拱拱軸線，因因?yàn)樘幒愫爿d外，拱拱圈還受受活載、溫溫度變化化和材料料收縮等等因素的的作用。當(dāng)當(dāng)恒載壓壓力線與與拱軸線線吻合時(shí)時(shí)，在活活載作用用下就不不再吻合合。但公公路拱橋橋的恒載載占全部部荷載的的比重較較大。所所以，公公路拱橋橋一般以以恒載壓壓力線作作為拱軸軸線。2、在拱架架上澆筑筑混凝土土拱圈應(yīng)應(yīng)注意哪哪些事項(xiàng)項(xiàng)？答：1）連連續(xù)澆筑筑?？鐝綇皆?66

34、m以下下的混凝凝土拱圈圈或拱肋肋，主拱拱高跨比比較小，全全橋的混混凝土數(shù)數(shù)量也較較少，因因此主拱拱可以從從兩拱腳腳開始對(duì)對(duì)稱向拱拱頂方向向澆筑混混凝土。而全拱澆筑完畢時(shí)，最先澆筑的混凝土雖然部分可能因本身荷載使拱架下沉而隨之下沉，但仍具有可塑性，不致使拱圈和拱肋開裂。如果預(yù)計(jì)因混凝土數(shù)量多而不能在限定時(shí)間內(nèi)完成，則需在兩拱腳處留出隔縫，于最后澆筑成拱。2）分段澆澆筑。跨跨徑在116m以以上的的的混凝土土拱圈或或拱肋，為為避免先先澆筑的的混凝土土因拱架架下沉而而開裂，并并為減小小混凝土土的收縮縮力，而而沿拱跨跨方向分分段澆筑筑，各段段之間留留有間隔隔糟。這這樣，在在拱架下下沉?xí)r，拱拱圈各節(jié)節(jié)段有

35、相相對(duì)活動(dòng)動(dòng)的余地地，從而而避免拱拱圈開裂裂。拱段段的長(zhǎng)度度一般取取615mm，間隔隔槽寬取取0.551.00m。拱段的的澆筑應(yīng)應(yīng)在拱頂頂兩側(cè)對(duì)對(duì)稱進(jìn)行行，以使使拱架變變形保持持均勻和和最小。間間隔槽應(yīng)應(yīng)在拱圈圈各段混混凝土澆澆筑完成成且強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的700%以上上后進(jìn)行行，澆筑筑順序可可從拱腳腳向拱頂頂對(duì)稱進(jìn)進(jìn)行，在在拱頂澆澆筑間隔隔槽使拱拱合龍。拱拱的合龍龍溫度一一般應(yīng)接接近當(dāng)?shù)氐氐哪昶狡骄鶞囟榷然蛟?51500C之間間為宜。為為加速施施工進(jìn)程程，間隔隔槽混凝凝土可采采用比拱拱圈混凝凝土高一一級(jí)的半半干硬性性混凝土土。3）分環(huán)、分分段澆筑筑。大跨跨徑鋼筋筋混凝土土拱圈，為為減輕拱

36、拱架負(fù)荷荷，可采采用分環(huán)環(huán)法澆筑筑混凝土土，即將將拱圈高高度分成成二環(huán)或或三環(huán)，先先分段澆澆筑下環(huán)環(huán)混凝土土，分環(huán)環(huán)合攏，再再澆筑上上環(huán)混凝凝土。3、拱架有有哪些形形式？各各有何特特點(diǎn)？拱拱架應(yīng)在在什么時(shí)時(shí)間卸架架？如何何卸架？答：1滿滿布式木木拱架（一）拱架架1）滿布式式木拱架架。滿布布式木拱拱架的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是施施工可靠靠，技術(shù)術(shù)簡(jiǎn)單，木木材和鐵鐵件規(guī)格格要求較較低。缺缺點(diǎn)是材材料用量量多且損損耗率較較高，受受洪水威威脅大。在在水深流流急、漂漂流物較較多及要要求通航航的河流流上不能能采用。滿滿布式木木拱架通通常由拱拱架上部部（拱盔盔）、卸卸架設(shè)備備、拱架架下部（支支架）三三部分組組成。一一般常用

37、用的形式式有如下下。（1）立柱柱式立柱式拱架架，上部部是由斜斜梁、立立柱、斜斜撐和拉拉桿組成成拱形桁桁架（拱拱盔），下下部是由由立柱及及橫向聯(lián)聯(lián)系（斜斜夾木和和水平夾夾木）組組成支架架，上下下部之間間放置卸卸架設(shè)備備（木楔楔或砂筒筒等），（2）撐架架式撐架式拱架架是用少少數(shù)框架架式支架架斜撐來(lái)來(lái)代替數(shù)數(shù)目眾多多的立柱柱，木材材用量較較立柱式式拱架少少，構(gòu)造造上也不不復(fù)雜，而而且能在在橋孔下下留出適適當(dāng)?shù)目湛臻g，減減不止洪洪水及漂漂流物的的威脅，并并在一定定程度上上滿足通通航的要要求。因因此，它它是實(shí)際際中采用用較多的的一種形形式。2）拱式拱拱架。拱拱式拱架架跨中一一般不設(shè)設(shè)支架，適適用于墩墩高

38、、水水深、流流急和在在施工期期間需要要維持通通航的河河流。夾夾合木拱拱架和三三鉸桁式式木拱架架。3）梁式鋼鋼拱架4）拱式鋼鋼拱架5）桁式鋼鋼拱架6）土牛拱拱胎4、拱橋中中哪些情情況需設(shè)設(shè)鉸，各各屬哪一一種性質(zhì)質(zhì)（永久久或臨時(shí)時(shí)）的鉸鉸？答：（1）主主拱圈按按兩鉸拱拱或三鉸鉸拱設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)（永永久性鉸鉸）（2）空腹腹式拱上上建筑，其其腹拱圈圈按構(gòu)造造要求需需要采用用兩鉸或或三鉸拱拱，或高高度較小小的腹孔孔墩上、下下端與頂頂梁、底底梁連接接處需設(shè)設(shè)鉸時(shí)（永永久性鉸鉸）（3）施工工過(guò)程中中，為消消除或減減小主拱拱圈的部部分附加加內(nèi)力，以以及對(duì)主主拱圈內(nèi)內(nèi)力作適適當(dāng)調(diào)整整時(shí)，往往往在拱拱鉸或拱拱頂設(shè)臨臨時(shí)

39、鉸（臨臨時(shí)性鉸鉸）。5、為減少少不平衡衡推力，在在不等跨跨的連續(xù)續(xù)拱橋中中，可采采取哪些些處理方方法？答：（1）采采用不同同的矢跨跨比：較較大跨徑徑采用較較大的矢矢跨比，小小跨采用用較小的的矢跨比比。（2）采用用不同的的拱腳標(biāo)標(biāo)高：降降低大跨跨的起拱拱線，可可達(dá)到減減小不平平衡彎矩矩的目的的。（3）采用用不同的的拱上建建筑：跨跨徑較大大的孔采采用實(shí)腹腹式拱上上建筑，小小孔采用用空腹式式。（4）采用用不同的的拱跨結(jié)結(jié)構(gòu)：即即通過(guò)調(diào)調(diào)整拱跨跨結(jié)構(gòu)的的重量，調(diào)調(diào)整不平平衡推力力，如：可在大大跨采用用肋拱形形式，小小跨采用用板拱形形式等。以上四種方方法還可可結(jié)合使使用。第十章斜拉拉橋一、填空題題：1斜

40、拉橋橋按照塔塔、梁、墩墩三者的的結(jié)合方方式可分分為漂浮浮體系；半漂浮浮體系；剛構(gòu)體體系；塔塔梁固結(jié)結(jié)體系四四種體系系。2斜拉橋橋的斜索索立面布布置形式式有平行行式；星星式；扇扇式；輻輻射式四四種。3斜拉橋橋的主梁梁可采用用混凝土土、鋼、疊疊合梁、混混合梁等等四種型型式。二、簡(jiǎn)答題題：1混凝土土索塔施施工中應(yīng)應(yīng)注意哪哪些問(wèn)題題？答：一般來(lái)來(lái)講，鋼鋼塔采用用預(yù)制拼拼裝的辦辦法施工工，混凝凝土塔的的施工則則有搭架架現(xiàn)澆、預(yù)預(yù)制拼裝裝、滑升升模板澆澆筑、翻翻轉(zhuǎn)模板板澆筑、爬爬升模板板澆筑等等多種施施工方法法可供選選擇。根根據(jù)斜拉拉橋的受受力特點(diǎn)點(diǎn)，索塔塔要承受受巨大的的豎向軸軸力，還還要承受受部分彎彎

41、矩。斜斜拉橋設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)成成橋后索索塔的幾幾何尺寸寸和軸線線位置的的準(zhǔn)確性性要求都都很高。混混凝土塔塔柱施工工過(guò)程受受施工偏偏差，混混凝土收收縮、徐徐變、基基礎(chǔ)沉降降、風(fēng)荷荷載、溫溫度變化化等因素素影響，其其幾何尺尺寸、平平面位置置將發(fā)生生變化，如如控制不不當(dāng)，則則會(huì)造成成缺陷，影影響索塔塔外觀質(zhì)質(zhì)量，并并且產(chǎn)生生次內(nèi)力力。因此此不管是是何種結(jié)結(jié)構(gòu)形式式的索塔塔，采用用哪種施施工方法法，施工工過(guò)程中中都必須須實(shí)行嚴(yán)嚴(yán)格的施施工測(cè)量量控制，確確保索塔塔施工質(zhì)質(zhì)量及內(nèi)內(nèi)力分布布滿足設(shè)設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求求。2斜拉橋橋主梁的的施工方方法和特特點(diǎn)有哪哪些？答：懸臂拼拼裝法和和懸臂澆澆筑法（一）懸臂臂拼裝法法主

42、要用用在鋼主主梁（桁桁架梁或或箱形梁梁）的斜斜拉橋上上。鋼主主梁一般般先在工工廠加工工制作，再再運(yùn)至橋橋位處吊吊裝就位位。鋼梁梁預(yù)制節(jié)節(jié)段長(zhǎng)度度應(yīng)從起起吊方便便施工考考慮，一一般以布布置12根斜拉拉索和224根橫梁梁為宜，節(jié)節(jié)段與節(jié)節(jié)段之間間的連接接分全斷斷面焊接接和全斷斷面高強(qiáng)強(qiáng)螺栓連連接兩種種，連接接之后必必須嚴(yán)格格按照設(shè)設(shè)計(jì)精度度進(jìn)行預(yù)預(yù)拼裝和和校正。常常用的起起重設(shè)備備有懸臂臂吊機(jī)、大型浮吊以及各種自制吊機(jī)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是鋼主梁和索塔可以同時(shí)在不同的場(chǎng)地進(jìn)行施工，因此具有施工快捷和方便的特點(diǎn)。（二）懸臂臂澆筑法法主要用用在預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土斜拉拉橋上。其其主梁混混凝土懸懸臂澆筑筑與一般

43、般預(yù)應(yīng)力力混凝土土梁式橋橋的基本本相同。這這種方法法的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)構(gòu)的整體體性好，施施工中不不需用大大噸位懸懸臂吊機(jī)機(jī)和運(yùn)輸輸預(yù)制節(jié)節(jié)段塊件件的駁船船；但是是不足之之處是在在整個(gè)施施工過(guò)程程中必須須嚴(yán)格控控制掛籃籃的變形形和混凝凝土收縮縮、徐變變的影響響，相對(duì)對(duì)于懸臂臂拼裝法法而言其其施工周周期較長(zhǎng)長(zhǎng)。3. 斜拉拉橋的主主要受力力特點(diǎn)是是什么？答：1）、主主梁在張張緊的斜斜拉索的的支承作作用下，實(shí)實(shí)際上為為多跨彈彈性支承承的連續(xù)續(xù)梁，從從而大大大減小了了主梁內(nèi)內(nèi)的彎矩矩，不但但節(jié)省材材料，又又能大大大增大橋橋梁的跨跨越能力力。2)、斜拉拉索軸力力產(chǎn)生的的水平分分力對(duì)主主梁產(chǎn)生生預(yù)壓力力，從而而

44、可增強(qiáng)強(qiáng)主梁的的抗裂性性能，節(jié)節(jié)約高強(qiáng)強(qiáng)鋼材的的用量。第十一章懸懸索橋一、簡(jiǎn)答題題：1懸索橋橋有哪些些主要構(gòu)構(gòu)件？答：由橋塔塔、錨碇碇、主纜纜、吊索索、加勁勁梁及鞍鞍座等部部分組成成。2、懸索橋橋最主要要的承重重構(gòu)件是是什么？散索鞍鞍的作用用是什么么？答：懸索橋橋最主要要的承重重構(gòu)件是是主纜。散散索鞍主主要起支支承轉(zhuǎn)向向和分散散大纜束束股使之之便于錨錨固的作作用。第十二章橋橋梁墩臺(tái)臺(tái)一、簡(jiǎn)答題題： 1說(shuō)明明重力式式橋墩臺(tái)臺(tái)和輕型型橋墩臺(tái)臺(tái)的特點(diǎn)點(diǎn)及適用用范圍。答：梁橋墩墩臺(tái)從總總體上可可分為兩兩種。一一種是重重力式墩墩、臺(tái)，這這類墩、臺(tái)臺(tái)的主要要特點(diǎn)是是靠自身身重量來(lái)來(lái)平衡外外力而保保持其穩(wěn)穩(wěn)

45、定。因因此，墩墩身、臺(tái)臺(tái)身比較較厚實(shí)，可可以不用用鋼筋，而而用天然然石材或或片石混混凝土砌砌筑。它它適用于于地基良良好的大大、中型型橋梁，或或流冰、漂漂浮物較較多的河河流中。在在砂石料料方便的的地區(qū)，小小橋也往往往采用用重力式式墩、臺(tái)臺(tái)。其主主要缺點(diǎn)點(diǎn)是圬工體積積較大，因因而其自自重和阻阻水面積積也較大大。另一一種是輕輕型墩、臺(tái)臺(tái)。一般般說(shuō)來(lái)，這這類墩臺(tái)臺(tái)的剛度度小，受受力后允允許在一一定的范范圍內(nèi)發(fā)發(fā)生彈性性變形。所所用的建建筑材料料大都以以鋼筋混混凝土和和少筋混混凝土為為主，但但也有一一些輕型型墩臺(tái)，通通過(guò)驗(yàn)算算后，可可以用石石料砌筑筑。2梁橋橋橋墩由哪哪幾種類類型？橋橋臺(tái)由哪哪幾種類類型

46、？答：橋墩按按其構(gòu)造造可分為為實(shí)體墩墩、空心心墩、柱柱式墩、框框架墩等等；按其其受力特特點(diǎn)可分分為剛性性墩和柔柔性墩；按施工工工藝可可分為就就地砌筑筑或澆筑筑橋墩、預(yù)預(yù)制安裝裝橋墩；按其截截面形狀狀可分為為矩形、圓圓形、圓圓端形、尖尖端形及及各種截截面組合合而成的的空心橋橋墩。墩墩身側(cè)面面可垂直直，也可可以是斜斜坡式或或臺(tái)階式式梁橋橋橋臺(tái)可分分為重力力式橋臺(tái)臺(tái)和輕型型橋臺(tái)。（一）重力力式橋臺(tái)臺(tái)。重力力式橋臺(tái)臺(tái)的常用用型式是是U型橋臺(tái)臺(tái)，它由由臺(tái)帽、臺(tái)臺(tái)身和基基礎(chǔ)等三三部分組組成。臺(tái)臺(tái)后的土土壓力主主要靠自自重來(lái)平平衡，故故橋臺(tái)本本身多數(shù)數(shù)由石砌砌、片石石混凝土土或混凝凝土等圬圬工材料料建造，并

47、并用就地地澆筑的的方法施施工。（二）輕型型橋臺(tái)。輕輕型橋臺(tái)臺(tái)的體積積輕巧、自自重較小小，一般般由鋼筋筋混凝土土材料建建造，它它借助結(jié)結(jié)構(gòu)物的的整體剛剛度和材材料強(qiáng)度度承受外外力，從從而可節(jié)節(jié)省材料料，降低低對(duì)地基基強(qiáng)度的的要求和和擴(kuò)大應(yīng)應(yīng)用范圍圍，為在在軟土地地基上修修建橋臺(tái)臺(tái)開辟了了經(jīng)濟(jì)可可行的途途徑。常用的輕型型橋臺(tái)分分為設(shè)有有支撐梁梁的輕型型橋臺(tái)、鋼鋼筋混凝凝土薄壁壁橋臺(tái)和和埋置式式橋臺(tái)等等幾種類類型。 3拱式橋橋的墩臺(tái)臺(tái)與梁式式橋墩臺(tái)臺(tái)的最大大差別有有哪些？答：有拱腳腳，需承承受單向向推力。4拱橋何何時(shí)設(shè)單單向推力力墩？常常用的推推力墩有有哪幾種種？答：在一側(cè)側(cè)的橋孔孔因某種種原因遭遭

48、到毀壞壞時(shí)，能能承受住住單側(cè)拱拱的恒載載水平推推力，以以保證其其另一側(cè)側(cè)的拱橋橋不致遭遭到傾坍坍。而且且當(dāng)施工工時(shí)為了了拱架的的多次周周轉(zhuǎn)，或或者當(dāng)纜纜索吊裝裝施工的的工作跨跨徑受到到限制時(shí)時(shí)為了能能按橋臺(tái)臺(tái)與某墩墩之間或或者按某某兩個(gè)橋橋墩之間間作為一一個(gè)施工工段進(jìn)行行分段施施工，在在此情況況下也要要設(shè)置能能承受部部分恒載載單向推推力的墩墩。一、名詞解解釋1、作用效效用組合合：指橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在設(shè)計(jì)計(jì)使用期期限內(nèi)可可能同時(shí)時(shí)受到的的橋規(guī)規(guī)規(guī)定定的幾種種特定作作用各自自效用內(nèi)內(nèi)力的加加權(quán)之和和。2、起拱線線：指起起拱面與與拱腹相相交的直直線。3、拱軸線線：拱圈圈（或拱拱肋）各各截面形形心點(diǎn)的的連

49、線。4、合理拱拱軸線：最理想想的拱軸軸線是使使與拱上上各種荷荷載作用用下的壓壓力線相相吻合，使使拱圈截截面內(nèi)只只受軸向向壓力而而無(wú)彎矩矩作用，界界面應(yīng)力力分布均均勻，充充分利用用材料的的強(qiáng)度和和圬工材料料的抗壓壓性能，這這樣的拱拱軸線稱稱為合理理拱軸線線。5、預(yù)拱度度：施工工中設(shè)置置的反向向擾度。6、設(shè)計(jì)洪洪水位：按規(guī)定定的設(shè)計(jì)計(jì)洪水頻頻率計(jì)算算所得高高水位。7、拱上建建筑：指指在橋面面系和拱拱圈之間間需要有有傳遞壓壓力的構(gòu)構(gòu)件和填填充物以以使車輛輛能平順順通過(guò)，橋橋面系和和這些傳傳力構(gòu)件件或填充充物統(tǒng)稱稱為拱上上建筑。8、凈跨徑徑：是設(shè)設(shè)計(jì)洪水水位上相相鄰兩個(gè)個(gè)橋墩（或或橋臺(tái)）之之間的水水平

50、凈距距。對(duì)于于拱橋，每每孔拱跨跨兩個(gè)拱拱腳截面面最低點(diǎn)點(diǎn)之間的的水平距距離為凈凈跨徑。9、計(jì)算跨跨徑：對(duì)對(duì)于有支支座的橋橋梁，是是指橋跨跨結(jié)構(gòu)相相鄰兩個(gè)個(gè)支座中中心之間間的距離離。對(duì)于于拱式橋橋，是兩兩相鄰拱拱腳截面面形心點(diǎn)點(diǎn)之間的的水平距距離。橋橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的力學(xué)學(xué)計(jì)算以以計(jì)算跨跨徑為基基準(zhǔn)。10、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑：橋規(guī)規(guī)中所所規(guī)定的的計(jì)算跨跨徑。11、橋梁梁建筑高高度：上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)底緣至至橋面頂頂面的垂垂直距離離。12、凈矢矢高（拱拱橋）：從拱頂頂截面下下緣至相相鄰兩跨跨拱腳截截面下緣緣最低點(diǎn)點(diǎn)之連線線的垂直直距離。13、作用用：是指指施加在在結(jié)構(gòu)上上的一組組集中力力或分布布力，或或引起結(jié)結(jié)構(gòu)外加

51、加變形或或約束變變形的原原因。14、永久久作用：在結(jié)構(gòu)構(gòu)使用期期內(nèi)，其其量值不不隨時(shí)間間變化，或或其變化化值與平平均值相相比可以以忽略不不計(jì)的作作用。15、可變變作用：在結(jié)構(gòu)構(gòu)使用期期內(nèi)，其其量值隨隨時(shí)間變變化，且且其變化化值與平平均值相相比不可可忽略的的作用。16、偶然然作用：在結(jié)構(gòu)構(gòu)使用期期內(nèi)，出出現(xiàn)的概概率很小小，一旦旦出現(xiàn)其其值很大大且持續(xù)續(xù)時(shí)間很很短的作作用。（P28）17、沖擊擊系數(shù)：汽車的的沖擊系系數(shù)是汽汽車過(guò)橋橋時(shí)，對(duì)對(duì)橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生生的豎向向動(dòng)力效效應(yīng)增大大系數(shù)。18、預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋彎彎起的目目的：為為了消除除恒載擾擾度。19、先張張法：在在澆筑混混凝土前前張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋，將其

52、其臨時(shí)錨錨固在張張拉臺(tái)座座上，然然后綁普通鋼鋼筋、立立模澆筑筑混凝土土，待混混凝土達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度，逐逐漸將預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋從臺(tái)座座上放松松，由于于混凝土土和預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋之之間的粘粘合作用用限制了了預(yù)應(yīng)力力筋的彈彈性回縮縮，同時(shí)時(shí)混凝土土獲得了了相應(yīng)的的預(yù)應(yīng)壓壓力。20、后張張法：先先制作留留有預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋孔孔道的梁梁體，待待其混凝凝土達(dá)到到規(guī)定強(qiáng)強(qiáng)度后，再再在孔道道穿入預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋進(jìn)行張張拉并錨錨固，最最后進(jìn)行行孔道壓壓漿并澆澆灌梁端端封頭混混凝土。21、雙曲曲拱橋：主拱圈圈在縱向向和橫向向均呈曲曲線形的的拱橋。截截面組成成劃分過(guò)過(guò)細(xì)，整整體性差差，建成成后出現(xiàn)現(xiàn)裂縫較較多。只只宜在中中小跨徑徑的橋

53、梁梁中采用用。施工工順序：“化整整為零”“集零零為整”。22、箱形形拱：截截面抗扭扭剛度大大，橫向向整體性性和結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定性性均較好好雙曲拱拱好。（截截面挖空空，使箱箱形拱的的截面抵抵抗拒較較相同材材料用量量的實(shí)心心截面大大很多，節(jié)節(jié)省材料料。）是是國(guó)內(nèi)外外大跨徑徑鋼筋混混凝土拱拱橋主拱拱圈截面面的基本本形式。23、橋墩墩：系指指多跨橋橋梁的中中間支承承結(jié)構(gòu)物物，它除除承受上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的豎向向力、水水平力和和彎矩外外，還要要承受流流水壓力力、風(fēng)力力，以及及可能出出現(xiàn)的地地震力、冰冰壓力，船船只、排排筏或漂漂浮物的的撞擊力力。24、橋臺(tái)臺(tái)：除了了是支承承橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)結(jié)構(gòu)物之之外，還還是銜接接兩岸

54、線線路的構(gòu)構(gòu)筑物；它既要要能擋土土護(hù)岸，又又要能承承受臺(tái)背背填土及及填土上上車輛荷荷載所產(chǎn)產(chǎn)生的附附加側(cè)壓壓力。25、單向向推力墩墩：又稱稱制動(dòng)墩墩，主要要作用在在它一側(cè)側(cè)的橋孔孔因某種種原因到到毀壞時(shí)時(shí)能承受受單側(cè)拱拱跨重力力產(chǎn)生的的水平推推力，以以保證其其另一側(cè)側(cè)的拱跨跨不致傾傾塌。分分類：帶帶三角桿桿件的單單向推力力墩、懸懸臂式單單向推力力墩。二、填空題題1、橋梁的的基本組組成部分分：上部部結(jié)構(gòu)、下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)、支座座。2、根據(jù)橋橋梁全長(zhǎng)長(zhǎng)和跨徑徑的不同同，分為為特殊大大橋（10000m）、大大橋（110010000m）、中中橋（3301000m）、小小橋（8830mm）、涵涵洞。3、橋梁

55、設(shè)設(shè)計(jì)的原原則：安安全、適適用、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、美美觀。4、作用的的分類：永久作作用、可可變作用用、偶然然作用。5、按承載載能力極極限狀態(tài)態(tài)分，作作用效用用的組合合形式：基本組組合、偶偶然組合合。6、按正常常使用極極限狀態(tài)態(tài)分，作作用效用用的組合合形式：作用短短期效應(yīng)應(yīng)組合，作作用長(zhǎng)期期效應(yīng)組組合。7、混凝土土梁式橋橋的橋面面布置有有：雙向向車道布布置、分分車道布布置、雙雙層橋面面布置。8、當(dāng)彎道道橋的半半徑R2500 m時(shí)時(shí)，應(yīng)計(jì)計(jì)算汽車車荷載的的離心力力。9、梁橋的的主要截截面形式式：板梁梁，肋板板式梁橋橋，箱型型梁橋。10、梁橋橋的主要要施工方方法：整整體澆筑筑法、節(jié)節(jié)段施工工法。11、裝配配式

56、板的的橫向連連接方法法：企口口混凝土土鉸連接、鋼鋼板焊接接連接。12、裝配配式簡(jiǎn)支支梁橋的的截面形形式：形梁橋橋、T形梁橋橋、箱形形梁橋。13、鋼筋筋混凝土土與預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土橋的的常用塊塊件劃分分方式：縱向豎豎縫劃分分，縱向向水平縫縫劃分，縱縱、橫向向豎縫劃劃分。14、拱橋橋按橋面面位置分分為：上上承式拱拱橋、中中承式拱拱橋、下下承式拱拱橋。按截面形式式分為：板拱橋橋、肋拱拱橋、雙雙曲拱橋橋、箱形形拱橋、鋼鋼筋混凝凝土拱橋橋。15、按照照拱上建建筑采用用的不同同構(gòu)造方方式，可可將拱橋橋分為：實(shí)腹式式、空腹腹式。而而空腹式式有腹孔孔、腹孔孔墩。腹孔分為：梁式腹腹孔和拱拱式腹孔孔；腹孔孔墩分為：

57、橫墻式式和立柱柱式。拱拱腹填料料的做法法分為：填充和和砌筑。16、規(guī)定定：填料料厚度（包包括路面面厚度）0.55m的拱拱橋，設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)不不計(jì)汽車車荷載的的沖擊力力。17、拱鉸鉸的形式式：弧形形鉸、鉛鉛墊鉸、平平鉸、不不完全鉸鉸、鋼鉸鉸。18、拱橋橋的四大大標(biāo)高：橋面標(biāo)標(biāo)高、拱拱頂?shù)酌婷鏄?biāo)高、起起拱線標(biāo)標(biāo)高、基基礎(chǔ)底面面標(biāo)高。19、橋梁梁墩（臺(tái)臺(tái)）主要要由墩（臺(tái)臺(tái)）帽、墩墩（臺(tái)）身身、基礎(chǔ)礎(chǔ)三部分分組成。20、橋墩墩分為：重力式式橋墩：靠自身身重力來(lái)來(lái)平衡外外力、保保持其穩(wěn)穩(wěn)定；輕輕型橋墩墩。21、橋臺(tái)臺(tái)分為：重力式式橋臺(tái)、輕輕型橋臺(tái)臺(tái)、框架架式橋臺(tái)臺(tái)、組合合橋臺(tái)。22、梁橋橋與拱組組合橋梁梁：有

58、推推力的、無(wú)無(wú)推力的的。23、混凝凝土梁橋橋的橋面面布置：雙向車車道布置置，分車車道布置置，雙層層橋面布布置。三、問(wèn)答題題1、橋梁設(shè)設(shè)計(jì)的步步驟：“預(yù)預(yù)可”階階段、“工工可”階階段、初初步設(shè)計(jì)計(jì)、技術(shù)術(shù)設(shè)計(jì)、施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)。2、橋梁按按受力體體系分類類：梁式式橋、拱拱式橋、懸懸索橋、鋼鋼架橋及及其組合合體系。（1）梁式式橋：主主要承重重結(jié)構(gòu)是是梁（板板）；豎豎向荷載載作用下下無(wú)水平平反力；以受彎彎為主；（2）拱式式橋：主主要承重重結(jié)構(gòu)是是主拱圈圈或拱肋肋；豎向向荷載作作用下，橋橋墩和橋橋臺(tái)將承承受水平平推力，拱拱圈或拱拱肋以受受壓為主主；拱橋橋?qū)Χ张_(tái)臺(tái)有水平平推力及及結(jié)構(gòu)以以受壓為為主。拱拱橋

59、可分分為上承承式、中中承式、下下承式；（3）懸索索橋：主主要承重重結(jié)構(gòu)包包括主纜纜、塔柱柱、加勁勁梁、錨錨碇及吊吊桿；豎豎向荷載載作用下下，通過(guò)過(guò)吊桿使使主纜構(gòu)構(gòu)，屬于于柔性結(jié)結(jié)構(gòu)；（4）鋼架架橋：主主梁或板板與墩臺(tái)臺(tái)（或立立柱）整整體相連連，主梁梁端部產(chǎn)產(chǎn)生負(fù)彎彎矩，柱柱腳處產(chǎn)產(chǎn)生水平平反力，受受力狀態(tài)態(tài)介于梁梁橋與拱拱橋之間間。（5）斜拉拉橋：上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)由塔柱柱、主梁梁和斜拉拉索組成成，是梁梁式橋與與吊橋的的組合形形式。斜斜拉索受受拉力，塔塔柱以受受壓為主主，多點(diǎn)點(diǎn)彈性支支承的連連續(xù)梁，主主梁同時(shí)時(shí)受斜拉拉索水平平力的作作用，其其水平分分力給主主梁提供供了免費(fèi)費(fèi)的預(yù)應(yīng)應(yīng)力。3、橋梁縱縱斷

60、面設(shè)設(shè)計(jì)：橋梁總跨跨徑的確確定橋梁分孔孔：橋道標(biāo)高高和橋下下凈空：橋上上和橋頭頭引導(dǎo)的的縱坡基礎(chǔ)的的埋置深深度4、經(jīng)濟(jì)分分孔原則則：使上上下部結(jié)結(jié)構(gòu)的總總造價(jià)趨趨于最低低。橋梁的分孔孔應(yīng)注意意的問(wèn)題題：（任任意幾點(diǎn)點(diǎn)即可）對(duì)于通航航河流，分分孔首先先應(yīng)滿足足橋下通通航要求求。在平原區(qū)區(qū)寬闊河河流上的的橋梁，主主河槽部部分按需需求布置置較大的的通航孔孔，兩側(cè)側(cè)淺灘部部分按經(jīng)經(jīng)濟(jì)跨徑徑進(jìn)行分分孔。在山區(qū)深深谷、水水深急流流江河、水水庫(kù)上修修橋，應(yīng)應(yīng)加大跨跨徑。對(duì)于河流流中存在在不利地地質(zhì)段，要要將橋基基位置錯(cuò)錯(cuò)開，或或適當(dāng)加加大跨徑徑。為了結(jié)構(gòu)構(gòu)受力合合理和用用材經(jīng)濟(jì)濟(jì)，要考考慮合理理的跨徑徑比。