YJK中自定義消防車荷載輸入流程_第1頁
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文檔簡介

v1.0可編輯可修改YJK中消防車荷載的定義方法1、在工況設(shè)置中定義消防車荷載消防車荷載不參與地震作用的組合，故與地震有關(guān)的系數(shù)均設(shè)置為0，荷載分項系數(shù)、組合值系數(shù)、頻遇值系數(shù)、準永久值系數(shù)等指標詳見荷載規(guī)范節(jié)；2、針對主梁的不同的荷載折減系數(shù)對于大板，主梁和次梁這件系數(shù)均為；對于主次梁（井字梁）的情況，主梁折減系數(shù)為主梁荷載/ 樓板荷載，次梁折減系數(shù)為。本節(jié)以 30t 消防車為例，覆土厚度，結(jié)構(gòu)布置如下：1v1.0可編輯可修改恒載和活載輸入如下：大板區(qū)域消防車荷載為20KN，考慮覆土折減系數(shù)，主、次梁折減系數(shù)；主次梁區(qū)域消防車荷載為35KN，考慮覆土折減系數(shù)，荷載為，主梁荷載為=16KN，故主梁折減系數(shù)為16/= ，?。淮瘟赫蹨p系數(shù)為。消防車荷載工況輸入如下：2v1.0可編輯可修改3v1.0可編輯可修改3、前處理及計算參數(shù)荷載組合 -組合表中勾選“采用自定義組合”。注：若不勾選， 后續(xù)設(shè)計偏不利，消防車起控制作用的組合為：恒載 +大板荷載 +主次梁荷載。4v1.0可編輯可修改荷載組合 -自定義工況組合中，選擇“包絡(luò)”，并生成默認數(shù)據(jù)，生成結(jié)果如下；將第三項刪除，第二項中“主次梁荷載”處輸入“1”。注：如不進行修改，則大板荷載和主次梁荷載分別計算，如：恒載 +活荷載恒載 +大板荷載恒載 +主次梁荷載二者分別與活荷載包絡(luò)設(shè)計，設(shè)計偏不利。5v1.0可編輯可修改進行上述操作后

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