調(diào)度命令專題培訓(xùn)文件

1、60/60公布調(diào)度命令有關(guān)規(guī)章制度（一）、技規(guī)第181條 指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員公布。列車調(diào)度員在公布命令之前，應(yīng)詳細了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員意見。 遇第13表所列情況，須公布調(diào)度命令。第13表 行車調(diào)度命令項目表順序命 令 項 目受令者司機運轉(zhuǎn)車長車站值班員1封鎖、開通區(qū)間2向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車3臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法4雙線反方向行車及由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車5變更列車徑路6列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回7去區(qū)間內(nèi)岔線的列車8臨時由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車9發(fā)生行車設(shè)備故障、災(zāi)難或封鎖施工后,以及列車中掛有限速的機車、車輛等，需要使列車臨時減速運行、一

2、停再開或特不注意運行10半自動閉塞區(qū)間使用故障按鈕、自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕11超長、欠軸列車或列車掛有裝載超限物資的車輛12旅客列車加掛貨車13單機附掛車輛14半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車15在非到發(fā)線上接發(fā)列車16臨時加開或停運列車17物資列車違反列車編組打算18雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進行跨線裝卸作業(yè)時，對開入其鄰線的列車19雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)有除雪機、起重機工作時，對開入其鄰線的列車20雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生特不重大、重大、大事故，對開入其鄰線的列車21臨時利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)22利用天窗施工、維修23利用施工特定行車方法行車24較規(guī)定時刻提早或延遲

3、施工25電氣化區(qū)段正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電26列車調(diào)度員認為有必要記錄的上述以外的命令有關(guān)人員注：劃者為受令人員。 上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時，應(yīng)同時發(fā)給。列車調(diào)度員向司機、運轉(zhuǎn)車長公布調(diào)度命令時，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站段（所、室），由受令站段（所、室）負責(zé)轉(zhuǎn)達。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時，應(yīng)發(fā)給列車始發(fā)站或進入關(guān)系區(qū)間前的停車站由其交付，如來不及而必須在進入關(guān)系區(qū)間前交付時，通過列車應(yīng)停車交付。對跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可托付發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員公布調(diào)度命令。更換機車或變更限速條件時，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清晰

4、。發(fā)收調(diào)度命令時，應(yīng)填記調(diào)度命令登記簿（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。使用計算機、傳真機、無線傳送系統(tǒng)公布調(diào)度命令時，命令同意人員確認無誤后應(yīng)及時反饋回執(zhí)。在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，可依照鐵道部有關(guān)規(guī)定，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機、運轉(zhuǎn)車長公布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令或口頭指示。（二）、調(diào)規(guī)第57條 鐵道部、鐵路局調(diào)度在組織指揮日常運輸工作中，應(yīng)及時公布與運輸有關(guān)的調(diào)度命令，下級調(diào)度以及行車有關(guān)人員必須堅決執(zhí)行。公布調(diào)度命令應(yīng)做到：1.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員公布。旅客列車的加開、停運、折返、變更徑路及車輛甩掛的命令，經(jīng)鐵道部、鐵路

5、局客運調(diào)度分不報告值班處長、值班主任同意簽字后，由客運調(diào)度員公布。2.調(diào)度命令公布前，應(yīng)詳細了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見，書寫命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。3.采納計算機公布調(diào)度命令時，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二簽（按規(guī)定需領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)）、三下達、四確認簽收”的公布程序。受令人必須認真核對命令內(nèi)容并及時簽收。4.采納電話公布調(diào)度命令時，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二簽（按規(guī)定需領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)）、三公布、四復(fù)誦核對、五下達命令號碼和時刻”的公布程序辦理。公布、接收調(diào)度命令時，應(yīng)填記調(diào)度命令登記簿(技規(guī)附件七)，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。5.鐵路局列車調(diào)度員公布行車命令，要一事一令，不

6、得填寫其他內(nèi)容。遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書寫。使用常用行車調(diào)度命令用語(見附件2)時，不用字句圈掉，不用項圈掉項號。已公布的調(diào)度命令，遇有錯、漏時，必須取消前發(fā)命令，重新公布。【一事一令的解釋：一事一令是指對一個獨立事件公布一個命令，該獨立事件包括單因素事件和多因素事件兩類。單因素事件是指不與其他工作發(fā)生關(guān)聯(lián)的簡單事件；多因素事件是指涉及兩項及其以上工作內(nèi)容，且因此及彼、因果相關(guān)、時刻相連的復(fù)雜事件，可用一個調(diào)度命令下達。】設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且作用良好，需要連續(xù)反方向行車時，可一次公布調(diào)度命令。6.不準(zhǔn)以月度施工方案代替施工調(diào)度命令。施工主管部門（單位）要將次日施工打算，

7、提早上報施工調(diào)度員。施工調(diào)度員應(yīng)提早向行車有關(guān)單位公布施工打算調(diào)度命令，公布施工打算調(diào)度命令，不準(zhǔn)夾帶與受令處所無關(guān)的內(nèi)容和命令。實際施工調(diào)度命令由列車調(diào)度員公布。7施工封鎖或開通的調(diào)度命令，列車調(diào)度員必須得到車站值班員的請求(CTC區(qū)段無車站值班員的車站，由施工單位負責(zé)人請求)后，方可公布。8公布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明起止里程(包括站內(nèi)線不、道岔號碼)及時刻。公布事故救援命令、月度施工打算或施工電報涉及限速的有關(guān)線路、道岔必須注明里程。9指定時刻段內(nèi)的維修作業(yè)，車站值班員在維修作業(yè)完畢銷記后應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員不再公布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車的命令。如需延長作業(yè)時刻須

8、列車調(diào)度員公布調(diào)度命令批準(zhǔn)。 10.跨局途中無停點旅客列車的行車命令，可由有關(guān)鐵路局直接向兩端局機務(wù)、車務(wù)（列車）段下達。11.在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對以下內(nèi)容可使用無線調(diào)度電話向值乘司機、運轉(zhuǎn)車長公布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令，遇限速運行的調(diào)度命令，指定由進入關(guān)系區(qū)間（站）前的第二個車站值班員提示司機。 恢復(fù)原行車閉塞法； 設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且作用良好，雙線反方向行車； 按規(guī)定時刻延遲施工或提早結(jié)束施工； 有打算封鎖施工開通后，指定限速要求的列車； 有臨時限速要求的列車； 臨時停運列車、加開單機； 旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車； 半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出

9、站信號機(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車； 進站（接車進路）信號機故障的引導(dǎo)接車； 機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置故障； 列車由列控車載設(shè)備方式人工控車轉(zhuǎn)入隔離模式； 列車退出隔離模式，人工轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式控車； 動車組在區(qū)間被迫停車后，準(zhǔn)許返回后方站； 專門情況下，不能在差不多進路上接發(fā)動車組； 鐵路局規(guī)定能夠利用無線調(diào)度電話公布、轉(zhuǎn)達的調(diào)度命令。12.為確保列車運行安全和秩序，盡量采取不停車交付調(diào)度命令，具備調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)的，應(yīng)使用該系統(tǒng)向值乘司機公布調(diào)度命令，受令人涉及運轉(zhuǎn)車長的，由司機向運轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達；符合使用無線調(diào)度電話公布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令的內(nèi)容和條件時，應(yīng)用無線調(diào)

10、度電話公布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令。不具備上述條件時，本區(qū)段有停車站，列車調(diào)度員在進入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付調(diào)度命令；本區(qū)段無停車站，有關(guān)局可托付有停車站的所在局通過停車站向值乘司機和運轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令。托付局要向受托付局講明轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令的內(nèi)容和具體車次，受托付局在時刻同意情況下，不得拒絕托付。如來不及時，必須在列車進入關(guān)系區(qū)間前的車站停車交付調(diào)度命令。托付電話應(yīng)具備良好的通信記錄裝置。 13. 在CTCS-2級區(qū)段，關(guān)于200km/h動車組運行，站內(nèi)正線或區(qū)間遇有限速時，列車調(diào)度員必須提早用數(shù)據(jù)格式向相關(guān)車站列控中心公布限速的調(diào)度命令。對臨時產(chǎn)生的限速或提早公布的限速命令有變化時，應(yīng)通過調(diào)度命令無線

11、傳送系統(tǒng)向列車公布限速的調(diào)度命令。司機接到車站關(guān)于“列控中心故障或限速命令未正確設(shè)置”的通知后，按限速命令人工操縱列車運行速度。 區(qū)間限速區(qū)長度超過6000m時，列車調(diào)度員應(yīng)按區(qū)間限速下達限速命令。限速速度分為5檔：45、60、80、120、160km/h。當(dāng)實際限速速度小于45 km/h時，列車調(diào)度員按實際限速值填寫數(shù)據(jù)格式，由司機按調(diào)度命令控車。14.使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)、計算機或傳真機公布行車調(diào)度命令，必須認真執(zhí)行確認和回執(zhí)制度。15遇下列情況列車調(diào)度員不發(fā)調(diào)度命令自動閉塞區(qū)間，出站(發(fā)車進路)信號機故障、停用時發(fā)出列車。在未設(shè)出站信號機的正線、到發(fā)線上，向自動閉塞區(qū)間發(fā)出列車。自動

12、閉塞區(qū)間一架通過信號機故障（站間區(qū)間僅設(shè)一架通過信號機的除外）。旅客列車在技術(shù)停車站(不辦理客運業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè))臨時變更通過。（三）、調(diào)度所各工種調(diào)度命令號碼的規(guī)定局 令 3000-3499 備 用 車 3500-3599違 編 3600-3699 施 工 西 臺 3700-3849施 工 東 臺 3850-3999 京 九 臺 5000-5099濟 德 臺 5100-5199 濟 南 樞紐臺 5200-5299濟 泰 臺 5300-5399 泰 兗 臺 5400-5499兗 徐 臺 5500-5599 兗 菏 臺 5600-5699兗 日 臺 5700-5799 膠 一 臺 5800-589

13、9膠 二 臺 5900-5999 膠 三 臺 6000-6099煙 新 臺 6100-6199 新 泰 臺 6200-6299膠濟客 專 臺 6300-6399 京滬機調(diào)一臺 6400-6499京滬機調(diào)二臺 6500-6599 京九菏日機調(diào) 6600-6799膠 濟 機 調(diào) 6800-6999 日 勤 機 調(diào) 7000-7099動 車 臺 7100-7129 貨 調(diào) 停限裝 7130-7279貨 調(diào) 變 更 7280-7529 貨 調(diào) 日打算 7530-7579客調(diào)臺日打算、專運7580-7879 客調(diào)臺 行 包 7880-8179特調(diào)臺 篷 布 8180-8579 特調(diào)臺自備車 8580-8

14、679特調(diào)臺 軍 用 8680-8999 特調(diào)臺 擴 貨 9100-9179特調(diào)臺冷藏車 9180-9279 特調(diào)臺 罐 車 9280-9379輛 調(diào) 9380-9479 電 調(diào) 9480-9579輛調(diào)紅 外 線 9580-9629 工 務(wù) 調(diào) 度 9630-9679電 務(wù) 調(diào) 度 9680-9729 計 劃 調(diào) 度 9730-9759集 裝 箱調(diào)度 9800-9899 專 運 命 令 9900-9999預(yù) 留 9760-9799（四）調(diào)度命令循環(huán)、日期、保管時限的規(guī)定1、列調(diào)臺、打算臺、特調(diào)臺蓬布命令號碼按日循環(huán)，如遇命令號碼不夠用時，在本臺命令號碼前加“0”2、調(diào)度命令日期的劃分，以0:0

15、0為界。調(diào)度命令循環(huán)號碼的起訖時刻，以18:00區(qū)分3、各工種調(diào)度命令保管一年。（五）行車調(diào)度命令卡操縱度列車調(diào)度員公布調(diào)度命令要嚴(yán)格按照“一擬、二審核、三把關(guān)、四公布、五回執(zhí)、六復(fù)核”的程序公布?！耙粩M”：由列車調(diào)度員草擬（膠濟二臺由維修調(diào)度員草擬，濟南樞紐臺、膠濟一臺由助理調(diào)度員草擬）；“二審核”：執(zhí)行一人兩次審核（CTC調(diào)度臺由列車調(diào)度員進行審核）；“三把關(guān)”：由值班主任到調(diào)度臺把關(guān)并簽字；“四公布”：使用計算機或電話進行公布,（CTC調(diào)度臺由列車調(diào)度員進行公布）;“五回執(zhí)”：計算機公布時，列車調(diào)度員要緊盯受令單位是否全部簽收；電話公布時，記錄收令人姓名?！傲鶑?fù)核”：受令單位全部簽收完畢

16、后，列車調(diào)度員要使用調(diào)度電話呼出所有受令單位并指定其中一個單位復(fù)誦，復(fù)核無誤后執(zhí)行。注：需要值班主任把關(guān)的調(diào)度命令有：1、動車組不能在規(guī)定的股道及差不多進路上接發(fā)；2、旅客列車反方向運行；3、旅客列車變更徑路；4、旅客列車的加開、停運、折返及車輛甩掛的命令；5、列車臨時限速時；（臨時限速是指機車乘務(wù)員出乘后產(chǎn)生的限速）6、CTCS-2區(qū)段列控設(shè)置限速；7、改變行車方法的施工；8、超限物資列車運行。規(guī)范調(diào)度命令的幾點要求1、班打算的格式（74）附加調(diào)度命令命令號碼：第 號發(fā)令時刻：發(fā)令人：受令處所受令情況命令內(nèi)容 月 日第 班班打算臨時旅客列車打算：物資列車打算：1、停運的物資列車：次、次、次、

17、次。2、加開的物資列車：（1）站-站：次、次、次；（2）站-站：次、次、次。3、變開的物資列車：次（次）、次（次）。三、重點事項：四、其它客貨列車按圖執(zhí)行。2、公布臨時限速的命令第二個提示站的解釋 甲站乙站 丙站 丁站 限速地點（1）、區(qū)間限速：丙站丁站間限速，列車進入限速地點前的第一個車站為丙站，第二個車站為乙站（2）、站內(nèi)限速：丙站站內(nèi)限速，列車進入限速地點前的第一個車站為乙站，第二個車站甲站。3、超長、無列尾、掛有限速車輛調(diào)度命令跨臺轉(zhuǎn)發(fā)始發(fā)行調(diào)臺命令：受令處所為沿途各站，命令內(nèi)容為始發(fā)站至下一技術(shù)作業(yè)站。其它相關(guān)臺用始發(fā)行調(diào)臺命令號碼及命令內(nèi)容原轉(zhuǎn)（途中變更車次時需重新公布調(diào)度命令）。

18、4、 站至 站間 行線（含 站 道及 端貫穿道岔）的描述。5、電務(wù)施工停信、聯(lián)、閉施工命令問題自 時 分（ 次列車到達 站、 次列車到達 站）起至 時 分止,準(zhǔn)許 站進行電務(wù)施工，施工期間： 站信號、聯(lián)鎖及TDCS設(shè)備停用，憑引導(dǎo)（手）信號接車；（2 ） 站至 站至 站間差不多閉塞法停用，改用電話閉塞法；有關(guān)行車憑證的交付和正線通過列車的引導(dǎo)按“施工特定行車”方法辦理。6、天氣惡劣，信號顯示距離不足200m時，該按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，調(diào)度命令的受令處所交相關(guān)車站、列車司機及運轉(zhuǎn)車長（用列車調(diào)度電話）。調(diào)度命令用語：依照 報告， 站至 站間信號顯示距離不足200m，自接令時起，改按天

19、氣惡劣難以辨認信號的方法行車。依照 報告， 站至 站間信號顯示距離已足200m，自接令時起，恢復(fù)正常行車。8、封鎖區(qū)間并向封鎖區(qū)間開行路用列車（適用于每端各進一列）的調(diào)度命令問題由施工臺在施工打算中注明停車點。（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機及施工負責(zé)人（2）格式用語：因 站至 站間 行線進行施工作業(yè)，自接令時（ 時 分、 次到 站）起（至 時 分止），區(qū)間封鎖。（1）準(zhǔn)許工務(wù)部門在 km m至 km m處施工。（2）準(zhǔn)許供電部門在 km m至 km m處施工。（3）準(zhǔn)許部門在 km m至 km m處施工。準(zhǔn)許 站開 次，進入封鎖區(qū)間 km m處防護點停車，（限速 km/h，）按施工負責(zé)

20、人的指示進行作業(yè)，（返回開 次，）限 時 分到達 站（限速 km/h）。準(zhǔn)許 站開次，進入封鎖區(qū)間 km m處防護點停車，（限速km/h，）按施工負責(zé)人的指示進行作業(yè)，（返回開 次，）限 時 分到達 站（限速 km/h）。9、維修“形天窗”作業(yè)（連續(xù)多個區(qū)間和車站） 站（含）至 站（含）間 行線自 次各站出站或到達起，準(zhǔn)許各站及后方區(qū)間進行 分鐘維修作業(yè)。不包括本站的描述不用“不含”字樣10、單個區(qū)間和車站維修作業(yè)僅限一個區(qū)間和一個車站。11、當(dāng)日號碼未用完，號碼前不準(zhǔn)加“012、開通命令不準(zhǔn)許用自 時分開通字樣，一律用“自接令時起”字樣。13、不能用“自發(fā)令時起”要用“自接令時起”字樣14、

21、調(diào)度命令遇有錯、漏時必須取消前發(fā)命令，重新公布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。15、車站正線描述用羅馬字，其它線路用阿拉伯?dāng)?shù)字描述。16、道岔號碼描述不能用“#”，要用漢字“號”，如：1號、3號、5號等。17、組織旅客列車趕點的用語：指定 次列車積極組織，貼線運行。18、公里數(shù)描述： km m至 km m；速度值描述： km/h.19、車站某某端道岔的描述京滬（三、四）線德州-濟南間：德州端、濟南端（晏城北-北園間邯濟線比照京滬線描述）；京滬（三、四）線濟南-徐州間：濟南端、徐州端；水屯站：濟南西端、徐州端京九線：衡水端、商丘端；膠濟線: 青島端、濟南端；邯濟線：邯鄲端、晏城北端；藍煙線：藍村端、煙臺端；

22、膠新線：膠州端、新沂端；兗日線：兗州端、日照端；新兗線：新鄉(xiāng)端、兗州端；辛大線：東風(fēng)端、泰安（磁窯）端；其它支線為終點站、銜接站某端（終點站的另一端描述為盡頭端）。常用行車調(diào)度命令用語一、封鎖及開通區(qū)間1封鎖區(qū)間（1）受令處所：區(qū)間兩端站（2）格式用語： 站至 站間 行線因 ，自接令時（ 次到 站）起（至 時 分止），區(qū)間封鎖。注：此命令格式適用于區(qū)間發(fā)生事故或其它緣故需要先封鎖區(qū)間，等待救援列車來后再進入?yún)^(qū)間，施工不要用此命令。2開通封鎖區(qū)間（1）受令處所：區(qū)間兩端站（2）格式用語：依照 站報告， 站至 站間 行線 完畢，區(qū)間已空閑，自接令時起區(qū)間開通。二、向封鎖區(qū)間開行救援列車3、救援列車

23、(救援隊)出動（1）受令處所：救援列車出動車站、（擔(dān)當(dāng)救援列車運轉(zhuǎn)車長的客運段）、救援列車負責(zé)人。（2）格式用語：因 站至 站間 行線（ 站）發(fā)生事故， 救援列車(救援隊)立即出動。限 站 時 分開。4、救援列車開行（1）受令處所：救援列車出動車站、救援列車運行沿途各站、救援列車司機、（運轉(zhuǎn)車長）、救援列車負責(zé)人（2）格式用語： 站至 站間加開 次, 站 時 分開，限速 km/h，按現(xiàn)時分辦理。注：此命令公布時，列車調(diào)度員要注意開車時刻、限速條件。（開車時刻要與值班主任核對）。5、向封鎖區(qū)間開行救援列車（1）受令處所：封鎖區(qū)間兩端站、救援列車司機、（運轉(zhuǎn)車長）、救援負責(zé)人。（2）格式用語：準(zhǔn)許

24、 站開 次，進入 站至 站間 行線封鎖區(qū)間 km m處進行事故救援，區(qū)間（ km m至 km m）限速 km/h， 將次推進(返回開 次)至 站（按事故救援指揮人的指揮辦理）。注：公布此命令的前提，必須有封鎖區(qū)間的命令。6、救援單機開行（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機及救援負責(zé)人（2）格式用語： 站至 站間 行線因 ，自接令時起區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許 站利用 機車開行 次進入 km m處救援，將 次推進(返回開 次)至 站。(區(qū)間限速 km/h。) 站派勝任人員添乘。注：此命令為救援常用命令，列車調(diào)度員在公布命令時，要注明擔(dān)當(dāng)救援的機車。后部救援時應(yīng)掌握救援的時刻。并依照列車頭部停留地點的公里數(shù)

25、、列車換長、機車長度計算列車尾部的公里數(shù)。7、列車分部運行（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機及救援負責(zé)人（2）格式用語：依照 站報告， 次因 ，自接令時起 站至 站間 行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許 站利用 機車開行 次進入封鎖區(qū)間 km m處掛取遺留車輛，將 次推進(返回開 次)至 站(區(qū)間限速 km/h)。 注：列車調(diào)度員應(yīng)掌握不準(zhǔn)分部運行的情況。注意計算掛取遺留車輛的公里數(shù)(依照列車頭部停留的公里數(shù)、列車換長、差不多分布運行的車輛數(shù)計算)以及掛取遺留車輛的方向。三、臨時變更行車閉塞法或恢復(fù)原行車閉塞法8、停用差不多閉塞法，改用電話閉塞法（1）受令處所：兩端站、司機（2）格式用語：因 ，自接令時(

26、 次列車到 站)起， 站至 站間 行線停用差不多閉塞法,改用電話閉塞法行車。9、恢復(fù)原行車閉塞法（1）受令處所：兩端站（2）格式用語：自接令時（ 次到 站）起， 站至 站間 行線，恢復(fù)差不多閉塞法行車。10、雙線反方向行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：自接令時（ 次列車到 站）起， 站至 站間 行線停用差不多閉塞法,改用電話閉塞法行車。準(zhǔn)許 次在 站至 站間利用 行線反方向運行,(在 km m至 km m處限速 km/h，) 次到 站后,恢復(fù) 行線差不多閉塞法行車。注：有限速的地點，不要不記得限速條件。旅客列車反方

27、向，要通過值班主任準(zhǔn)許，并審核命令。11、雙線改單線行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：因 ,自接令時( 次到 站)起， 站至 站間 行線停用差不多閉塞法，改用電話閉塞法，按單線行車。12、恢復(fù)雙線行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：自接令時（ 次到 站后）起，恢復(fù) 站至 站 行線差不多閉塞法， 站至 站間恢復(fù)雙線行車。13、列車反方向進入?yún)^(qū)間并運行至前方站（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）或自動、半自動閉塞發(fā)出由區(qū)間返回的列車

28、（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：自接令時（ 次到 站）起， 站至 站間 行線停用差不多閉塞法,改用電話閉塞法行車。準(zhǔn)許 站開 次(反方向)(限速 km/h)進入?yún)^(qū)間 km m至 km m處 ，（返回 次）限 時 分到 站，本列到達后恢復(fù)差不多閉塞法。四、雙線反方向行車或雙線該單線（設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備）和恢復(fù)雙線行車14、雙線反方向行車（1）受令處所：兩端站、 站交 次、 次司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：自接令時（ 次列車到 站）起，準(zhǔn)許 次、 次在 站至 站間利用 行線反方向運行。 (運行至 km m至 km m處限速 km/h。) 注：有限速的地點，不要不記

29、得限速條件。旅客列車反方向，要通過值班主任準(zhǔn)許，并審核命令。15、雙線改單線行車（設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：因 ,自接令時( 次到 站)起， 站至 站間 行線改按單線行車。16、恢復(fù)雙線行車（1）受令處所：兩端站（2）格式用語：自接令時（ 次到 站后）起，恢復(fù) 站至 站 雙線行車。五、變更列車徑路17、變更列車徑路（1）受令處所：沿途各站、 站交 次司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：準(zhǔn)許 次由原 徑路，改經(jīng) 運行，（經(jīng) 站至 站間 行線 km m至 km m處限速 km/h，）各站按現(xiàn)時分辦理。六、列車正方向進入?yún)^(qū)間內(nèi)停車并運行至前方站（

30、使用原閉塞法）18、列車正方向進入?yún)^(qū)間內(nèi)停車并運行至前方站（雙線自閉區(qū)段）（1）受令處所： 站、 站， 站交 次司機及 負責(zé)人（2）格式用語：準(zhǔn)許 站開 次進入 站至 站間 行線 km m至 km m處 ，限 時 分到 站（本列到達 站后， 站方準(zhǔn)放行續(xù)行列車）。注：把好后續(xù)列車放行關(guān)，放行列車前要確定區(qū)間是否能夠達到放行條件（卸車是否清好道）。19、列車反方向進入?yún)^(qū)間并運行至前方站（設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備）（1）受令處所： 站、 站， 站交 次司機及 （2）格式用語：自接令時（ 次到 站）起，準(zhǔn)許 站開 次反方向進入 站至 站間 行線 km m至 km m處 ，限 時 分到 站。七、線路發(fā)生故

31、障、災(zāi)難或列車中掛有限速的機車、車輛等，需使列車臨時減速運行，一停再開或特不注意運行20、線路發(fā)生故障災(zāi)難需使列車臨時減速運行，一停再開或特不注意運行（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：因 站至 站間 行線 km m至 km m處 ， 次運行至該處（一停再開），限速 km/h。21、列車中掛有限速的機車、車輛等，需使列車臨時減速運行或特不注意運行（1）受令處所：沿途各站、 站交 次司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語： 次列車在 站掛有 輛（臺）， 站至 站間限速 km/h運行。八、半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕或自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕48.（22條）半自動閉塞區(qū)段使用故障

32、按鈕（1）受令處所：兩端站（2）格式用語：依照 站請求，現(xiàn)查明 站至 站間 行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)許 站使用故障按鈕辦理閉塞機復(fù)原。23、自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕（1）受令處所：兩端站（2）格式用語：依照 站請求，現(xiàn)查明 站至站間 行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)許 站使用總輔助按鈕改變閉塞方向。九、列車掛有裝載超限物資的車輛24、列車掛有裝載超限物資的車輛（1）受令處所：沿途各站、司機運轉(zhuǎn)車長 （2）格式用語： 次掛有超限超重物資 輛， 站至 站間運行條件如下：（1）限速 km/h；（2）行經(jīng)300m及其以下半徑曲線，限速 km/h；（3）進出站經(jīng)側(cè)向道岔限速 km/h，禁止通過 號道岔；（4） 站至 站間區(qū)間

33、會車限速 km/h；（5） 站至 站間禁止在區(qū)間會車；（6） 站至 站間禁止在區(qū)間會特快旅客列車和特快行郵列車；（7）CTCS-2區(qū)段在區(qū)間禁止與動車組交會；（8）禁止接（進）入有高站臺的線路；（9）各站按站細規(guī)定的線路接發(fā)；（10）其他要求。十、單機附掛車輛25、單機附掛車輛（1）受令處所：沿途各站、 站交 次司機（2）格式用語：準(zhǔn)許 次在 站掛車 輛到 站，尾部車輛車號 。十一、半自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車26、半自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車（1）受令處所： 站、 站交 次司機（2）格式用語：準(zhǔn)許 次

34、在 站出站信號機開放情況下越過出站信號機發(fā)車。十二、在非到發(fā)線上接發(fā)列車27、在非到發(fā)線上接車（1）受令處所： 站、 站交 次司機（2）格式用語：準(zhǔn)許 次接入 站非到發(fā)線 道。28、半自動閉塞區(qū)間在非到發(fā)線上發(fā)車（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機（2）格式用語：自接令時（ 次到 站）起， 站至 站間 行線停用差不多閉塞法，改用電話閉塞法行車，準(zhǔn)許 次在 站非到發(fā)線 道發(fā)車，本列到 站后恢復(fù)差不多閉塞法行車。29、自動閉塞區(qū)間在非到發(fā)線上發(fā)車（1）受令處所： 站、 站交 次司機（2）格式用語：準(zhǔn)許 次在 站非到發(fā)線 道發(fā)車。十三、臨時停運或加開列車30、臨時停運列車（1）受令處所：沿途各站、

35、 站交 司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：準(zhǔn)許 次在 站停運， 站至 站間加開 次，按現(xiàn)時分辦理。31、臨時加開列車（1）受令處所：沿途各站、 站交 司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：準(zhǔn)許 站至 站間加開 次、 次 站至 站間加開 次、 次按現(xiàn)時分辦理。十四、物資列車超長、欠軸、違反列車編組打算32、物資列車超長（1）受令處所：沿途各站、 站交 司機（2）格式用語： 次列車換長 ，準(zhǔn)許在 站至 站間超長運行。33、物資列車欠軸（1）受令處所：始發(fā)站、 站交 司機（2）格式用語： (依照部令 號，)準(zhǔn)許 次欠軸開車( 分界站交車)。34、物資列車違反列車編組打算（1）受令處所：始發(fā)站、終到站、 站交 司

36、機（2）格式用語： (依照部令 號，)準(zhǔn)許 次掛有 輛，違反編組打算開車( 分界站交車)。十五、雙線區(qū)間內(nèi)進行跨線裝卸作業(yè)，區(qū)間有除雪機、起重機工作，區(qū)間內(nèi)發(fā)生特不重大、重大、大事故，對開入其鄰線的列車35、雙線區(qū)間內(nèi)進行跨線裝卸作業(yè)，區(qū)間有除雪機、起重機工作，區(qū)間內(nèi)發(fā)生特不重大、重大、大事故，對開入其鄰線的列車（1）受令處所：兩端站、 站交 司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：因 站至 站間 行線 km m至 km m處 ， 次注意運行。十六、臨時利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)36、臨時利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)（1）受令處所：車站、 站交 司機（2）格式用語：指定 次本務(wù)機車在 站進行調(diào)車作業(yè)。十七、單線半自動

37、閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車37、單線半自動閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車（1）受令處所：兩端站（2）格式用語：自接令時( 次到 站)起， 站至 站 行線停用差不多閉塞法，改用電話閉塞法。準(zhǔn)許站利用該區(qū)間越出站界調(diào)車，限時分完畢，作業(yè)完畢后恢復(fù)差不多閉塞法。十八、接觸網(wǎng)停、送電（一）、接觸網(wǎng)停、送電（施工）38、接觸網(wǎng)有打算停電（1）受令處所：停電范圍內(nèi)各站、司機、運轉(zhuǎn)車長、施工負責(zé)人。（2）格式用語：依照供電調(diào)度 號申請，自接令時（ 次到 站）起，準(zhǔn)許 站（含）至 站（含）間 行線( km m到 站至 站間 km m)接觸網(wǎng)停電。39、接觸網(wǎng)故障停電（1）受令處所：停電范圍內(nèi)各站、司機、運轉(zhuǎn)車

38、長、施工負責(zé)人。（2）格式用語：依照供電調(diào)度 號通知，自接令時起， 站（含）至 站（含）間 行線( km m到 站至 站間 km m)接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許進行 作業(yè)。40、接觸網(wǎng)送電（1）受令處所：停電范圍內(nèi)各站、司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：依照供電調(diào)度 號通知， 站（含）至 站（含）間 行線( km m 到 站至 站間 km m)接觸網(wǎng)已恢復(fù)供電。（二）接觸網(wǎng)故障及電力機車降弓運行41、接觸網(wǎng)故障及電力機車降弓運行（1）受令處所：兩端站、司機（2）格式用語：依照供電調(diào)度 號通知，因接觸網(wǎng)故障，自接令時起， 站至 站間 行線(站內(nèi) 道) km m至 km m處，電力機車降弓運行。注：要與現(xiàn)場人

39、員聯(lián)系，詢問是否能夠降弓通過。注意坡道問題。42、接觸網(wǎng)故障修復(fù)（1）受令處所：兩端站、司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：依照供電調(diào)度 號通知， 站至 站間 行線(站內(nèi) 道) km m至 km m處，接觸網(wǎng)故障修復(fù)，恢復(fù)正常運行。十九、施工天窗和維修天窗（一）施工和施工天窗43、封鎖區(qū)間由兩端站分不開行一列路用列車（適用于每端各進一列）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機及施工負責(zé)人（2）格式用語：因 站至 站間 行線進行 作業(yè)，自接令時（ 時 分、 次到 站）起（至 時 分止），區(qū)間封鎖。（1）準(zhǔn)許工務(wù)部門在 km m至 km m處。（2）準(zhǔn)許供電部門在 km m至 km m處。（3）準(zhǔn)許部門

40、在 km m至 km m處。準(zhǔn)許 站開 次，進入封鎖區(qū)間 km m處（防護點）停車，（限速 km/h，）按施工負責(zé)人的指示進行作業(yè)，（返回開 次，）限 時 分到達 站（限速 km/h）。準(zhǔn)許 站開次，進入封鎖區(qū)間 km m處（防護點）停車，（限速km/h，）按施工負責(zé)人的指示進行作業(yè)，（返回開 次，）限 時 分到達 站（限速 km/h）。44、變更限速條件（1）受令處所：有關(guān)站、 站交上行各次列車司機、運轉(zhuǎn)車長， 站交下行各次列車司機、運轉(zhuǎn)車長，（2）格式用語：自接令時起， 站至 站間 行線 km m至 km m處 ，恢復(fù)正常速度（改為 km/h限速）運行。注：此命令要緊用于在時刻段內(nèi)的列車，

41、不是指具體的某趟列車。45、自動閉塞區(qū)間路用列車追蹤進入?yún)^(qū)間后封鎖施工（1）受令處所： 站、 站， 站交 次司機及施工負責(zé)人（2）格式用語：準(zhǔn)許 站 次跟隨 次按自動閉塞方式進入 站至 站間 行線 km m至 km m停車，（限速 km/ h，) 次到達 站后至 時 分止區(qū)間封鎖準(zhǔn)許施工，返回 次，（限速 km/ h，)限 時 分到達 站。46、較規(guī)定時刻施工提早完畢（推遲開始）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機（2）格式用語： 站至 站間 行線 施工提早完畢(推遲開始)， 次按閉塞法行車(在 km m至 km m限速 km/ h)。47、 較規(guī)定時刻施工延遲（1）受令處所：兩端站、 站交

42、 。（2）格式用語：依照 站請求， 站至 站間 行線施工(封鎖)結(jié)束時刻延遲到 時 分。（二）維修“天窗”48、單個區(qū)間和車站維修作業(yè)（1）受令處所：兩端站、 站交施工負責(zé)人（2）格式用語：自 次 站出站(到達)起，準(zhǔn)許 站至 站 行線區(qū)間及 站站內(nèi)進行 分鐘維修作業(yè)。注：“出站（到達）”不能同時使用。49、維修“V型天窗”作業(yè)(連續(xù)多個區(qū)間和車站)（1）受令處所：各站、各站交施工負責(zé)人（2）格式用語： 站（含）至 站（含）間 行線自 次各站出站或到達起，準(zhǔn)許各站及后方區(qū)間進行 分鐘維修作業(yè)。50、維修 “垂直天窗”作業(yè)（1）受令處所：各站、各站交施工負責(zé)人（2）格式用語：自接令時 ( 次到達

43、 站、 次到達 站、 次到達 站)起， 站（含）至 站（含）間 行線準(zhǔn)許各區(qū)間及站內(nèi)進行 分鐘維修作業(yè)。二十、施工特定行車51、車站接發(fā)列車（1）受令處所：相關(guān)車站、列車司機及運轉(zhuǎn)車長、施工負責(zé)人（2）格式用語：自 月 日 時 分起至 月 日 時 分止，因 站進行 施工，施工期間：（1） 進站信號機停用。（2） 出站信號機停用。（3） 站至 站間 行線停用差不多閉塞法，改用電話閉塞法。有關(guān)行車憑證的交付和正線通過列車的引導(dǎo)按“施工特定行車”方法辦理。二十一、行車設(shè)備故障52、進站（接車進路）信號機故障時的引導(dǎo)接車（1）受令處所：車站、 站交 次列車司機、運轉(zhuǎn)車長（ 行各次列車司機、運轉(zhuǎn)車長）（

44、2）格式用語：依照 站報告，因 站 進站（接車進路）信號機故障，自接令時（ 時 分）起， 次（ 行）列車憑引導(dǎo)信號運行。53、進站（接車進路）信號機故障修復(fù)（1）受令處所：車站（2）格式用語：依照 站報告， 站 進站（接車進路）信號機故障已修復(fù)，自接令時起，恢復(fù)信號機原顯示方式行車。54、（a）機車無線調(diào)度通信設(shè)備故障（1）受令處所：沿途各站、司機（2）格式用語：依照 站（ 次司機）報告， 次本務(wù)機車列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障，（同時列尾裝置停止使用，）沿途各站加強監(jiān)視。(b)機車信號、列車運行監(jiān)控裝置故障（1）受令處所：沿途各站、司機（2）格式用語：依照 站（ 次司機）報告， 次機車信號（列車

45、運行監(jiān)控記錄裝置）故障，準(zhǔn)許運行至 站。注：前方停車站的界定；前方大區(qū)間列調(diào)可靈活掌握退行。55、列尾裝置故障、丟失（1）受令處所：沿途各站、司機（2）格式用語：依照 站報告， 次列尾裝置故障（丟失），（ 站負責(zé)吊起尾部風(fēng)管，）準(zhǔn)運行至 站，各站接車注意。56、列尾裝置回送（1）受令處所：列尾始發(fā)站、列尾終到站、司機（2）格式用語：指定 次攜帶列尾主機 臺（回送）到 站。57、旅客列車空氣彈簧故障（1）受令處所：沿途各站、司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：依照 報告， 次旅客列車因空氣彈簧故障，限速120km/h運行。58、密接式車鉤的旅客列車，因故更換15號車鉤（1）受令處所：沿途各站、司機、運

46、轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：依照 報告， 次旅客列車密接式車鉤因故更換15號車鉤，限速140km/h運行。59. （鐵運200770號）（1）、 CTCS-2列控地面設(shè)備故障須使動車組降速運行或停車時，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為按LKJ方式行車。因 站（ 站至 站 行線區(qū)間）列控地面設(shè)備故障，準(zhǔn) 次列車在 站 行線進（出）站信號機前，由列控車載設(shè)備方式轉(zhuǎn)為按LKJ方式行車，列車運行至 站 行線進站信號機（ 行線反向進站信號機）后，由LKJ方式轉(zhuǎn)為按列控車載設(shè)備行車。（2）、在施工限速地段由列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為按LKJ方式行車。因 站（ 站至 站 行線區(qū)間）施工，準(zhǔn) 次列車在 站 行線進（出）站信號機前，由列控車載

47、設(shè)備方式轉(zhuǎn)為按LKJ方式行車，列車運行至 站 行線進站信號機（ 行線反向進站信號機）后，由LKJ方式轉(zhuǎn)為按列控車載設(shè)備行車。上述調(diào)度命令均可使用無線傳送系統(tǒng)公布，其中第1項調(diào)度命令在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備公布、轉(zhuǎn)達。二十二、臨時指定列車限速60、臨時指定列車限速（1）受令處所：有關(guān)站、 站交 次列車司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語： 次運行至 站至 站間 行線 km m至 km m處限速 km/h。注：此命令要緊用于具體的某一趟或幾趟列車。二十三、動車組列車列控模式轉(zhuǎn)換61、列車由列控車載設(shè)備方式控車人工轉(zhuǎn)入隔離模式（1）受令處所：車站、 站交 次司機（

48、2）格式用語：準(zhǔn)許 次列車將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。62、列車由隔離模式退出，人工轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式控車（1）受令處所：車站、 站交 次司機（2）格式用語：準(zhǔn)許 次列車退出隔離模式，轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式控車。二十四、專門情況下，不能在差不多進路上接發(fā)動車組列車63、動車組變更差不多進路接車（1）受令處所：車站、 站交 次司機（2）格式用語：準(zhǔn)許 次列車 站變更進路進入 道。64、動車組變更股道接車（1）受令處所：車站、 站交 次司機（2）格式用語：準(zhǔn)許 次列車 站變更進入 道。二十五、動車組列車在區(qū)間被迫停車后，準(zhǔn)許返回后方站65、動車組列車在區(qū)間被迫停車后，準(zhǔn)許返回后方站（1）受令處

49、所：兩端站、 站交 次司機（2）格式用語：準(zhǔn)許 次列車返回 站，并將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，按車站進站信號機顯示的同意信號(或引導(dǎo)信號)進入站內(nèi)。二十六、調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車，調(diào)度命令用作同意列車運行的行車憑證66.調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理發(fā)車，調(diào)度命令用作同意列車運行的行車憑證(1)因 站至 站間( 行) 停用差不多閉塞法，現(xiàn)查明 站至 站間( 行)區(qū)間空閑，準(zhǔn)許 次列車由 站發(fā)往 站。(2)在 站 道出站(進路)信號機故障、未設(shè)出站信號機、列車頭部越過出站(進路)信號機的情況下，準(zhǔn)許 次列車由 道發(fā)車；(3)在 站 道出站信號機顯示黃色燈光的狀態(tài)下，準(zhǔn)許 次列車由

50、 道通過。67.調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理接車，調(diào)度命令用作同意列車運行的行車憑證在 站( 行)進站(接車進路)信號機故障，準(zhǔn)許 次列車越過 站( 行)進站(接車進路)信號機進入 站 道，列車限速20km/h。二十七、其他68、天氣惡劣難以辨認信號（1）受令處所：有關(guān)站、司機、運轉(zhuǎn)車長（2）格式用語：依照報告，站至站間信號顯示距離不足200m，自接令時起，改按天氣惡劣難以辨認信號的方法行車。69、TDCS系統(tǒng)故障停用（1）受令處所：各站（2）格式用語：因TDCS系統(tǒng)故障停用， 站至 站間自接令時起，改按人工方式辦理。70、TDCS設(shè)備恢復(fù)命令 （1）受令處所：各站（2）格式用語：自接令時起

51、 站至 站間，TDCS系統(tǒng)恢復(fù)使用。調(diào)度命令出現(xiàn)的問題1、未使用調(diào)規(guī)附件2命令用語或使用錯誤。無命令號碼：第5110號2008-06-09 01:46:00.0發(fā)令人： 受令處所黃河涯受令情況命令內(nèi)容指令41192次黃河涯站終止，機車開51003次去濟南西站。調(diào)規(guī)附件2第30條臨時停運列車：準(zhǔn)許 次在 站停運， 站至 站間加開 次，按現(xiàn)時分運行。該命令應(yīng)是：準(zhǔn)許41192次在黃河涯站停運，黃河涯站至濟南西站間加開51003次，按現(xiàn)時分運行。受令處所：黃河涯站-濟南西站間各站黃河涯 趙鋒 01:47:00（48）單個區(qū)間和車站維修作業(yè)命令號碼：第5712號2008-09-02 11:52:16.

52、0發(fā)令人：受令處所日照站并抄交施工負責(zé)人受令情況命令內(nèi)容日照站,自發(fā)令時起，準(zhǔn)許站內(nèi)第8聯(lián)鎖區(qū)進行40分鐘維修作業(yè)。未按調(diào)規(guī)附件2命令格式公布該命令內(nèi)容應(yīng)為：自接令時起，準(zhǔn)許日照站站內(nèi)第8聯(lián)鎖區(qū)進行40分鐘維修作業(yè)。單個區(qū)間和車站維修作業(yè)命令號碼：第5016號2008-09-19 10:05:00.0發(fā)令人： 受令處所菏澤;田水井受令情況命令內(nèi)容菏澤站至田水井站間下行線自T185次田水井站到達起，準(zhǔn)許區(qū)間進行70分鐘維修作業(yè)。調(diào)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)格式：單個區(qū)間和車站維修作業(yè)自 次 站出站(到達)起，準(zhǔn)許 站至 站區(qū)間及 站站內(nèi)進行 分鐘維修作業(yè)。此命令內(nèi)容應(yīng)為：自T185次田水井站到達起，準(zhǔn)許菏澤站至田水

53、井站間下行線區(qū)間進行70分鐘維修作業(yè)。菏澤 鄧海峰 10:06:00田水井 趙榮斌 10:06:00無命令號碼：第5301號2008-10-08 04:30:00.0發(fā)令人： 受令處所黨家莊;炒米店;崮山;張夏;青楊;萬德;界首;大河;泰山;水屯;水屯;水屯受令情況命令內(nèi)容DH10137次列車運行條件：限速80公里/小時。未使用常用行車調(diào)度命令用語，且無起始站。命令內(nèi)容為：DH10137次列車在濟南西站掛有限速車輛 輛，濟南西站至徐州北站間限速80km/h運行。炒米店 郝兆泉 04:30:00大河 孫啟渝 04:30:00黨家莊 李平軍 04:30:00界首 肖國 04:30:00青楊 孫紹紅

54、 04:30:00水屯 陳敬偉 04:30:00泰山 耿慶波 04:32:00萬德 孫德勇 04:30:00張夏 王正華 04:30:00崮山 蓋家城 04:30:00單個區(qū)間和車站維修作業(yè)命令號碼：第5211號2008-10-14 21:52:08.0發(fā)令人：受令處所淄博;馬尚受令情況命令內(nèi)容自接令時起，準(zhǔn)許馬尚站至淄博站下行線區(qū)間及馬尚站、淄博站站內(nèi)下行線進行90分鐘維修作業(yè)。該命令應(yīng)使用調(diào)規(guī)附件二第49條維修“V形天窗”作業(yè)（連續(xù)多個區(qū)間和車站）的命令用語；正確命令為：馬尚站（含）至淄博站（含）間下行線自接令時起，準(zhǔn)許各站及后方區(qū)間進行90分鐘維修作業(yè)。馬尚 吳強 21:52:17淄博

55、韓謙 21:52:182、命令內(nèi)容有錯漏。（2）開通封鎖區(qū)間命令號碼：第5415號2008-04-21 13:03:35.0發(fā)令人：受令處所泗水,魯舒受令情況命令內(nèi)容依照泗水站報告，泗水站至魯舒站間下行線工務(wù)施工完畢，自接令時起區(qū)間開通。開通區(qū)間未注明區(qū)間已空閑附件2-開通封鎖區(qū)間依照泗水站報告，泗水站至魯舒站間下行線工務(wù)施工 完畢，區(qū)間已空閑，自接令時起區(qū)間開通。泗水 柏振江 13:03:56魯舒 張平 13:03:48停用差不多閉塞法，改用電話閉塞法命令號碼：第5208號2008-06-24 20:10:31.0發(fā)令人：受令處所濟南東;黃臺;歷城受令情況命令內(nèi)容因黃臺站進行微機聯(lián)鎖設(shè)備更換

56、施工，自K296次列車到濟南東站起，歷城站至黃臺站間、濟南東站至黃臺站間上下行線停用差不多閉塞法,改用電話閉塞法行車。同時停用黃臺站全站信號聯(lián)鎖設(shè)備、TDCS設(shè)備。準(zhǔn)許中鐵十局電務(wù)公司進行施工。 施工期間： （1）黃臺站接車憑手信號引導(dǎo)。 （2）膠濟上行列車，歷城站在客場憑手信號一次性發(fā)車或通過，黃臺站憑手信號一次性引導(dǎo)接車進入場（原西場），憑手信號運行及發(fā)車；膠濟下行列車，濟南東站憑手信號運行及發(fā)車，黃臺站憑手信號引導(dǎo)接車，在場（原西場）憑手信號一次性發(fā)車或通過，歷城站憑進站信號接車。 （3）正線辦理列車通過或停車后再開的列車按施工特定行車方法辦理行車。無施工結(jié)束時刻行車方法（3）應(yīng)是有關(guān)行

57、車憑證的交付和正線通過列車的引導(dǎo)按“施工特定行車”方法辦理接觸網(wǎng)有打算停電命令號碼：第5234號2008-07-12 00:58:45.0發(fā)令人：受令處所王村;周村東;馬尚;淄博;臨淄受令情況命令內(nèi)容依照供電調(diào)度T355號申請，自接令時膠濟上行線臨淄至淄博（含）至馬尚（含）至周村東（含）至王村間(257km660m至278km610m)及湖田至淄博站（含）至馬尚（含）至周村東（含）至王村間(三線270km412m至上行278km610m)該命令應(yīng)是：自接令時起，準(zhǔn)許 停電封鎖區(qū)間并向封鎖區(qū)間開行路用列車（適用于每端各進一列）命令號碼：第5814號2008-07-13 23:27:40.0發(fā)令人

58、：受令處所沙嶺莊;四方受令情況命令內(nèi)容因沙嶺莊站至四方站間下行線（包括四方站下行正線及濟方貫穿道岔）進行換枕、大機搗固作業(yè)，自接令時起區(qū)間封鎖。 準(zhǔn)許沙嶺莊站開57005次，進入封鎖地段8km500m至7km該命令：只有封鎖起的時刻沒有封鎖止的時刻沙嶺莊 岳立華 23:28:09四方 王新 23:27:47變更列車徑路命令號碼：第5104號2008-10-02 06:02:00.0發(fā)令人： 受令處所禹城;晏城;十二里閣;橋南;橋南;橋南受令情況命令內(nèi)容準(zhǔn)許42071次由原徑路，改經(jīng)京滬下行線進濟南西站運行，各站按現(xiàn)時分辦理。調(diào)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)格式：準(zhǔn)許 次由原 徑路，改經(jīng) 運行，各站按現(xiàn)時分辦理。此命令

59、內(nèi)容應(yīng)為：準(zhǔn)許42071次由原邯濟線徑路，改經(jīng)京滬下行線運行去濟南西站，各站按現(xiàn)時分辦理。橋南 張運良 06:03:00十二里閣 劉業(yè)水 06:03:00禹城 張立城 06:03:00晏城 石磊 06:03:00（14）雙線反方向行車命令號碼：第5601號2008-10-08 01:03:43.0發(fā)令人：受令處所菏澤南運轉(zhuǎn),菏澤站并抄交86211次司機受令情況命令內(nèi)容準(zhǔn)許86211次在菏澤站至菏澤南運轉(zhuǎn)站間利用上行線反方向運行。命令不規(guī)范，缺少反方向開始時刻，調(diào)規(guī)的常用行車調(diào)度命令用語樣式為：自接令時( 次列車到 站)起，準(zhǔn)許 次、 次在 站至 站間利用 行線反方向運行。正確命令為：自接令時(

60、 次列車到 站)起，準(zhǔn)許86211次在菏澤站至菏澤南運轉(zhuǎn)站間利用上行線反方向運行。菏澤南運轉(zhuǎn) 安志遠 01:04:02菏澤 李培軍 01:03:57調(diào)度命令用詞不規(guī)范封鎖區(qū)間并向封鎖區(qū)間開行路用列車（適用于每端各進一列）命令號碼：第4405號2008-05-14 19:52:44.0發(fā)令人：受令處所北園;東沙王莊受令情況命令內(nèi)容因北園站至東沙王莊站間京滬四線（含北園站2股及北端正線貫穿道岔）進行大機維修作業(yè)，自D56次到東沙王莊站起至22時55分止，封鎖。 準(zhǔn)許北園站開57004次，進入封鎖區(qū)段481km500m至478km500m應(yīng)以鄰近技術(shù)站站名為一端的名稱調(diào)度命令號碼不正確（60）臨時指