中美航空氣象現(xiàn)代化作業(yè)系統(tǒng)發(fā)展技術(shù)合作協(xié)議第五號執(zhí)行辦法航空

1、【法規(guī)名稱】中美航空氣象現(xiàn)代化作業(yè)系統(tǒng)發(fā)展技術(shù)合作協(xié)議第五號執(zhí)行辦法“航空氣象現(xiàn)代化作業(yè)系統(tǒng)之驗收測試”（譯）【頒布部門】【頒布時間】2002-01-29【正文文】中美航空氣氣象現(xiàn)代代化作業(yè)業(yè)系統(tǒng)發(fā)發(fā)展技術(shù)術(shù)合作協(xié)協(xié)議第五五號執(zhí)行行辦法“航航空氣象象現(xiàn)代化化作業(yè)系系統(tǒng)之驗驗收測試試”（譯譯）11“中中美航空空氣象現(xiàn)現(xiàn)代化作作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)展技技術(shù)合作作協(xié)議”“第第五號執(zhí)執(zhí)行辦法法”“航航空氣象象現(xiàn)代化化作業(yè)系系統(tǒng)之驗驗收測試試”中文文翻譯參參考資料料 (二二一一年九月月十三日日英文稿稿)第一條條：范范圍本本執(zhí)行辦辦法配合合“交通通部民用用航空局局中長程程計劃競空氣氣象現(xiàn)皮皮化作業(yè)業(yè)系統(tǒng)” () 之

2、之進行，由由全國在在臺協(xié)會會 () 其指指定代表表美國大大氣科學(xué)學(xué)大學(xué)聯(lián)聯(lián)盟 () 負(fù)責(zé)有有關(guān)科技技、工程程及行政政管理等等之發(fā)展展與執(zhí)行行工作。“中中美航空空氣象現(xiàn)現(xiàn)代化作作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)展技技術(shù)合作作協(xié)議” (以下下簡稱本本協(xié)議) 系，經(jīng)經(jīng)由其指指定代表表，與與駐美國國臺北經(jīng)經(jīng)濟文化化代表處處 () ，經(jīng)由由其指定定代表民民航局，于于一九九九八年八八月十四四日簽訂訂。本執(zhí)執(zhí)行辦法法附屬于于本協(xié)議議而為本本協(xié)議的的一部份份。第第二條：授權(quán)權(quán)本執(zhí)行行辦法所所述之工工泉將在在簽訂訂之合作協(xié)協(xié)議 (本協(xié)議議) 的的一般條條款規(guī)定定下進行行。本協(xié)協(xié)議是依依據(jù)一九九七九年年四月十十日公共共法律之臺灣灣關(guān)系

3、法法進行。第三條：服務(wù)內(nèi)容計劃引進最先進的航空氣象科技，以提供民航局、并透由民航局提供各航空公司及臺灣飛航旅客有關(guān)【一】對整體飛航作業(yè)有影響之惡劣天氣象、【二】對臺灣三個主要機場 (松山、中正及高雄機場) 之容量及飛行安全有影響、以及【三】對飛航作業(yè)整理效率有影響等方面的航空氣象資訊。系一套復(fù)雜的系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括數(shù)個先進的氣象偵測子系統(tǒng)、整合網(wǎng)路通訊的技術(shù)、已開發(fā)出來的先進電腦軟體、先進的數(shù)值模式、以及將特別為民虎局、各航空公司及使用者所發(fā)展的顯示技術(shù)。建置縮成功與否有賴于與對本協(xié)議、本執(zhí)行辦法以及未來的執(zhí)行辦法之技術(shù)合作及技術(shù)轉(zhuǎn)移條件及條款的遵循。本執(zhí)行辦法內(nèi)肉特定重點為【一】完成資料伺服器

4、、顯示系統(tǒng)及氣象產(chǎn)品之建置，【二】完成數(shù)值模式之建置，【三】進行系統(tǒng)對完成瞨收測試以及系統(tǒng)驗收后保證及維護。有關(guān)本執(zhí)行辦法之主要技術(shù)合作工作項目說明如后。主要工作項目之工作細項、整體工作履行的百分比、工作時程、及每項工作的費用等皆詳列于附屬之工作聲明書中。一系統(tǒng)之建置、測試及維護本項工作之重點在完成建置系統(tǒng)軟體，包括多元化氣象產(chǎn)品顯示系統(tǒng) () 、系統(tǒng)監(jiān)視顯示 () ，多元化氣象品網(wǎng)頁 () 、模式顯示系統(tǒng)、資料伺服器、及氣象產(chǎn)品等軟體。系統(tǒng)軟體將在本年度初建置完畢，接著開始進行系統(tǒng)之內(nèi)部測試以為陣地驗收測試 () 及可靠度驗收測試 () 作準(zhǔn)備。系統(tǒng)驗收之后將為系統(tǒng)提供保固及維護服務(wù)。二數(shù)值

5、模式建置之完成、測試及維護年數(shù)直模式預(yù)報系統(tǒng)建置工作主要著重于：【一】完成建置具功能、三小時更新預(yù)報周期及舒里解析度組態(tài)的數(shù)值模式，【二】將新完成的系統(tǒng)組態(tài)加建至氣象局之富士通超級電腦，【三】用氣象局之富士通超級電腦來執(zhí)行、監(jiān)視、調(diào)整及完成系統(tǒng)，【四】在保固期間維護系統(tǒng)。三計劃管理將繼續(xù)主導(dǎo)整體系統(tǒng)工作，并由的合作伙伴，資訊工業(yè)策進會 () ，提供軟體、系統(tǒng)后程以及計劃管理上的支援。在計劃執(zhí)行期間，將會與的指定代表，民航局，并肩合作，當(dāng)必要時適當(dāng)?shù)靥幚砼c計劃有關(guān)的問題或是意見。將出席計劃檢討會議，以確保整個計劃依照預(yù)定時程進行。計劃管理工作的主要項目包括開發(fā)、協(xié)調(diào)及管理與其合作伙伴，資訊工業(yè)策

6、進會，所負(fù)責(zé)的工作，回覆的指定代表，民航局，之需求，處理與本計劃有關(guān)之機構(gòu)間的連系工作如民航局、其合作伙伴氣象局、及各航空公司，準(zhǔn)備計劃進度報告，參加與計劃有關(guān)之會議，審查及繳交計劃成品文件，準(zhǔn)備及繳交與計劃有關(guān)之溝通文件，管理與計劃有關(guān)之合約及下包合約等。第四條：財務(wù)根據(jù)本協(xié)議，作為指定代表的將負(fù)責(zé)此技術(shù)合作計劃。會支付，然后由轉(zhuǎn)付有關(guān)本執(zhí)行辦法所需要的全數(shù)費用。費用的估計毀以實際工時及所用材料，再加上百分之三 () 的管理費為基準(zhǔn)。同意在本執(zhí)行辦法生效后，即發(fā)付本執(zhí)行辦法所需總費用的百分之五十 () 予及其指定代表。尾款則將于及其指定代表民航局驗收期末交件項目后三十天內(nèi)給付。雙方都同意并了

7、解本執(zhí)行辦法之費用款項支付額定為美金。本執(zhí)行辦法之費用上限為美金陸拾參萬元 (US $360,000 ) 。將在本執(zhí)行辦法生效后開發(fā)票予，然后由傳送給。將在本執(zhí)行辦法的結(jié)束時再開發(fā)票詳載實際費用。第五條：智慧財產(chǎn)之考慮在本執(zhí)行辦法執(zhí)行期間所完成的所有報告文件為及其指定代表民航局的有財產(chǎn)。其指定代表，在發(fā)表科學(xué)性論文或其他報告文件需要資料時，有權(quán)參考這些報告文件。第六條：生效日期，修正，及終止之規(guī)定本執(zhí)行辦法二二年一月一日起開始生效。依據(jù)本協(xié)議所有的條款及條件，本執(zhí)行辦法可修正或終止。本執(zhí)行辦法所載之工作完成日期為公元二二年十二月三十一日。駐限國臺北經(jīng)濟文化代表處全國在臺協(xié)會簽署人：沈呂巡簽署人

8、：施監(jiān)旗職位：副代表職位：副執(zhí)行理事日期：01/29/02日期：11/14/01“中美航空氣象現(xiàn)代化作業(yè)系統(tǒng)發(fā)展技術(shù)合作協(xié)議”“第五號執(zhí)行辦法”工作聲明書“航空氣象現(xiàn)代化作業(yè)系統(tǒng)之驗收測試”中文翻譯參考資料 (二一年九月十三日英文稿)一緣起與目標(biāo)在及的“中美航空氣象現(xiàn)代化作業(yè)系統(tǒng)發(fā)展合作協(xié)議”中議定了民虎局及之間的技術(shù)合作條款。這兩個組織將合力發(fā)展并建立航空氣運作業(yè)系統(tǒng)。民航局的航空局現(xiàn)代化作業(yè)系統(tǒng) () 計劃將引進先進的科學(xué)與技術(shù)，以提供臺灣航空界高水準(zhǔn)的服務(wù)。在過報十年已開發(fā)了許多這類提升航空服務(wù)的科技，且在美國及其他國家的作業(yè)環(huán)境中獲得印證。計劃包含多項先進技術(shù)：機場及臺灣領(lǐng)空內(nèi)的氣象偵

9、測系統(tǒng)、通訊基礎(chǔ)建設(shè)、氣象產(chǎn)品生成組件、傳送氣象資料給使用者的伺服系統(tǒng)、及呈現(xiàn)先進氣象資訊給使用者的氣象產(chǎn)品顯示系統(tǒng)。上述組件將被整合以構(gòu)成一轉(zhuǎn)鍵作業(yè)系統(tǒng)來為航空服務(wù)。，為指定代表，將與其合作伙伴，臺灣的資訊工業(yè)策進會 () ，一起工作以提供必要的技術(shù)予及其指定代表，民航局，來建置系統(tǒng)。二工作項目說明請參考附件中的工作項目時程表 (Cantt Chart)。此時程表提供了各項工作項目的開始及結(jié)束日期、相互間之關(guān)聯(lián)、查核點、及交件日期等。第一項、系統(tǒng)之建置、測試及維護系統(tǒng)已在報年度 () 中擴建至民航局氣運中心之外主要外臺，包括松山機場及氣象臺與諮詢臺，中正機場之氣象臺與二個諮詢臺，高雄機場之氣

10、象臺與二個諮詢臺，以及臺北區(qū)管中心。系統(tǒng)產(chǎn)品、特性及性能在年度底之前已充分開發(fā)完成。氣象數(shù)值預(yù)報模式系統(tǒng)將繼續(xù)在民航局的合作伙伴氣象局之富土通超級電腦上執(zhí)行，并將結(jié)果輸出傳送給系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)使用。本項工作之重點在完成建置系統(tǒng)軟體，包括多元化氣象產(chǎn)品顯示系統(tǒng) () 、系統(tǒng)監(jiān)視顯示 () 、多元化氣運產(chǎn)品網(wǎng)頁 () 、模式顯示系統(tǒng)、資料伺服器、及氣象產(chǎn)品等軟體。本年度工作之另一種點為進行系統(tǒng)之內(nèi)部測試，以為陣地驗收測試 () 及可靠度驗收測試 () 作準(zhǔn)備。緊接著驗收測試成功之后，即開始為期十二個月的系統(tǒng)停固及維護服務(wù)。并將召開一個使用者會議以商討及評論系統(tǒng)之性能。系統(tǒng)之驗收測試計劃書已經(jīng)在上年

11、度起草，將在本年度初編寫完成。此計劃書將成為測試過程中的指南。在陣地驗收測試 () 開始之前將會有一個系統(tǒng)之驗收測試預(yù)備審核會議。此會議之主要作業(yè)在鑒定民航局是否有尚未解決的有關(guān)系械之意見或疑點，另一方面也用來審核測試過程及日程表。在陣地驗收測試 () 進行期間系統(tǒng)開發(fā)小組成員將會在場。編寫完成系統(tǒng)使用者手冊也是本年度工作項目之一部分。這些使用者手冊草稿將會在準(zhǔn)備階段即送交民航局審核。系統(tǒng)使用者手冊包括下列：使用者手冊使用者手冊使用者手冊模式顯示系統(tǒng)使用者手冊系統(tǒng)操作手冊系統(tǒng)操作手冊軟體安裝手冊模式操作手冊及系統(tǒng)操作手冊的資訊包括，但不限于，有關(guān)系統(tǒng)開機關(guān)機程序、硬體與網(wǎng)路組態(tài)、處理結(jié)構(gòu)、資料

12、輸入、資料輸出、資料儲存、組態(tài)檔、及故障檢修方法等。這些使用者手冊將會依照情況分別以中文、英文或中英文對照方式編寫。在本年度中將提供一系列的系統(tǒng)訓(xùn)練課程給使用者及作業(yè)員，讓他們有機會熟悉最新的系統(tǒng)。并將與民航局協(xié)調(diào)，依據(jù)民航局的意見來安訓(xùn)練課程時間表。有關(guān)完成系統(tǒng)建置、驗收測試及維護之工作項目包括下列各分項：在驗收測試、系統(tǒng)保固及維護服務(wù)進行期間也將同時支援及維護系統(tǒng)軟體完成系統(tǒng)驗收測試計劃書在正式測試開始之前進行系統(tǒng)之內(nèi)部測試在驗收測試開始之前裝置第四版系統(tǒng)參與并執(zhí)行驗收測試 (及)完成系統(tǒng)中英文使用者手冊主持系統(tǒng)訓(xùn)練課程提供系統(tǒng)保固及維護期間之服務(wù)文件項目及時程：驗收測試計劃書 2002

13、年 3月 15 日完成系統(tǒng) 2002 年 4月 26 日完成系統(tǒng) 2002 年 6月 3日完成系統(tǒng) 2002 年 6月 14 日使用者手冊使用者手冊使用者手冊模式顯示系統(tǒng)使用者手冊系統(tǒng)操作手冊系統(tǒng)操作手冊軟體安裝手冊資源需求：人力：軟體工程 (人年) US $ 55.461系統(tǒng)管理 (人年) US $ 38.789系統(tǒng)經(jīng)理 (人年) US $ 42.675旅費：支援測試平臺 (一人一周) US $7.800支援驗收測試 (一人一周) US $9.700合計第二項、完成、測試及維護系統(tǒng)人力資源需求是用人年 (Full Time Equivalent;FTE) 來計算。一般而言，1.0 人年 (十

14、二人月) 是指一個人全時工作一年。員工經(jīng)費估價是以全時 (full loading其中包括了 47.3 的福利、以及 3的費用) 計算。主計劃部份：數(shù)值模式預(yù)報系統(tǒng)發(fā)展工作將在年度完成。數(shù)值模式將先在發(fā)展及作內(nèi)部測試成功后，再將完成版的系統(tǒng)軟體搬移安全至在氣象局之電腦設(shè)備中執(zhí)行、調(diào)整組態(tài)及完成系統(tǒng)。年度數(shù)直模式預(yù)報系統(tǒng)工作主要著重于：【一】完成發(fā)展并建置具功能、三小時更新預(yù)報周期及公里解析度組態(tài)的數(shù)直模式，【二】將新完成的系統(tǒng)組態(tài)加裝至氣象局之富士通超級電腦，【三】用氣象局之富士通超級電腦來執(zhí)行、監(jiān)視、調(diào)整及完成，【四】在保固期間維護系統(tǒng)。另外，也會加強系統(tǒng)的監(jiān)視機能。數(shù)值模式預(yù)報備統(tǒng)的發(fā)展工

15、作包括先在開發(fā)、安裝、并測試公里解析度及三小擊更新預(yù)報周期的數(shù)值模式。必要時需編寫、測試及修正有關(guān)資料輸入、第一個猜測值的輸入、前置處理、處理、后處理等所需的軟體程式及命令碼。修改模式顯示系統(tǒng)以顯示新的公里解析度及三小心更新預(yù)報周期的結(jié)果也是必要的工作。在公里解析度及三小心更新預(yù)報周期的數(shù)值模式組件安裝到氣象局的電腦設(shè)備上之后，即開始后進行系統(tǒng)作業(yè)、檢修及除錯山作。為了輸出新的公里解析度及三小時更新預(yù)報周期的結(jié)果至，需要修改模式輸出資料方式。另外，為了資料的一致性，也需要為新的數(shù)值模式組態(tài)而更改資料儲存的方式。另一部分在系統(tǒng)工作包括執(zhí)行、監(jiān)視及調(diào)整系統(tǒng)。監(jiān)視是為了鑒定完整的數(shù)值模式 (連、新的

16、公里解析度及三小時更新預(yù)報周期在內(nèi)) 是曾任何問題存在。調(diào)整是以加入調(diào)節(jié)來日自動化及修正有關(guān)的問題。在整套的系統(tǒng)完成之前，將會和發(fā)展出來的最新版本的整合以及加添在系統(tǒng)軟體凍結(jié)之前所開發(fā)的或修改過的程式、命令碼及模式顯示系統(tǒng)軟體等。著發(fā)展工作將在本年度完成。這部份的工作包括完成發(fā)展背景及觀測誤美協(xié)方差之統(tǒng)計以及觀測資料輸入法。的評估及調(diào)整工作包括檢驗及修正的資料輸入法以便與三小時更新預(yù)報調(diào)期組態(tài)整合。將持續(xù)不斷的發(fā)展性能。只要時間與人力許可，發(fā)展出來的最新性能也將會被加裝到的系統(tǒng)中。本年度中的輸出資料將利用系統(tǒng)的網(wǎng)路傳送至，以供系統(tǒng)的資料伺服主及顯示系統(tǒng)使用。為了傳送新的公里解析度及三小時更新預(yù)

17、報周期的結(jié)果至，這資料傳送系統(tǒng)將會需要更改。方面的研究工作也將由其他研究計劃經(jīng)費支持繼續(xù)在進行。配合計劃部份：本年度的工作也包括繼續(xù)進行在有分散式記憶體平行處理 (Distributed-Memory Parallel - DMP)特性之富士通超級電腦的系統(tǒng)軟體程式平行化。本項工作包括模式執(zhí)行程式之平行化，系統(tǒng)程式碼之平行化，平行化程式碼之測試、分析和修正。這個工作程序也包括針對最有可能平行化的程式碼做系統(tǒng)表現(xiàn)之分析。這部分之程式碼也將會優(yōu)先被平行化及最佳化。系統(tǒng)程式碼之平行化也是本項工作的一部分。完成有功能、小時更新周期與公里網(wǎng)格點組態(tài)的數(shù)值模式系統(tǒng)在氣象局裝設(shè)與測試有功能、小時更新調(diào)期與公

18、里解析度的數(shù)值模式系統(tǒng)調(diào)整與完成有功能的公里解析度 (小時更新周期) 的數(shù)直模式完成發(fā)展背景場及觀測場誤差的協(xié)方差完成發(fā)展觀測資料輸入法根據(jù)不同平行化處理的結(jié)果來改良及最佳化系統(tǒng)程式碼繼續(xù)在進行之研究工作維護驗收后的數(shù)值模式系統(tǒng)文件項目及時程：驗收在氣象局之富士通超級電腦執(zhí)行，具功能、小時更新周期及公里解析度的數(shù)值模式系統(tǒng) 2002 年 6月 17 日資源需求：人力：模式研究員 (0.75人年)US $101,800研究員 (1.00人年)US $104,600模式平行化工程師 (配合計劃)(0.5 人年)US $9,700電腦維護服務(wù)費用 US $ 23,400旅費：三人 (每人一周)US

19、$ 23,400小計：主計劃部分 US $239,500配合計劃部分 US $ 75,000-合計 US $314,500第三項、計劃管理將繼續(xù)主導(dǎo)整體系統(tǒng)工作，并由的合作伙伴，資訊工業(yè)策進會，提供軟體與系統(tǒng)工程以及計劃管理上的支援。在計劃執(zhí)行期間，將會繼續(xù)與的指定意表，民航局，并肩合作，當(dāng)必要時適當(dāng)?shù)靥幚砼c計劃有關(guān)的疑問或意見。將出席計劃檢討會議，以確保整個計劃依照預(yù)定時程進行。計劃管理工作的主要項目包括開發(fā)、協(xié)調(diào)、及管理與其合作伙伴，資訊工業(yè)策進會，所負(fù)責(zé)的工作，回覆的指定代表，民航局，之例行資訊需求，處理與本計劃有關(guān)之機構(gòu)間的連系工作如民航局、民航局的合作伙伴氣象局、及各航空公司。另外加上準(zhǔn)備計劃進度報告，參加與計劃有關(guān)之會議，審查及繳交完成的文件，準(zhǔn)備以繳交與計劃有關(guān)之溝通文件，