中國物流與采購聯(lián)合會

1、中國物流與采購聯(lián)合會會 員 通 訊第19期（總第136期）第19期（總第136期）2007年10月15日主 辦：中中國物流流與采購購聯(lián)合會會秘書處處技術(shù)支持：中國物物流與采采購網(wǎng)hhttpp:/n中國物流聯(lián)聯(lián)盟網(wǎng)hhttpp:/n重點推薦薦制造業(yè)業(yè)是我國國國民經(jīng)經(jīng)濟活動動的主體體產(chǎn)業(yè)和和支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。國國家統(tǒng)計計局公布布的有關(guān)關(guān)資料顯顯示：220044年我國國制造業(yè)業(yè)法人單單位1332.99萬家，占占全國法法人單位位5166.8萬萬家的225.77%，就就業(yè)總?cè)巳藬?shù)為883900.3萬萬人，占占全部法法人單位位就業(yè)總總?cè)藬?shù)2212661.77萬人的的39.5% (HYPERLINK l _全國國

2、物流園園區(qū)發(fā)展展調(diào)查報報告全文)篇目瀏覽TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc180479808 【權(quán)威論點點】 PAGEREF _Toc180479808 h 1 HYPERLINK l _Toc180479809 中國制造企企業(yè)物流流現(xiàn)狀及及政策建建議 PAGEREF _Toc180479809 h 1 HYPERLINK l _Toc180479810 【專題題報道】 PAGEREF _Toc180479810 h 10 HYPERLINK l _Toc180479811 9月份CFFLP中中國制造造業(yè)PMMI為56.1% PAGEREF _Toc1804798

3、11 h 10 HYPERLINK l _Toc180479812 9月份公路路貨運價價格指數(shù)數(shù) PAGEREF _Toc180479812 h 12 HYPERLINK l _Toc180479813 【政府動態(tài)態(tài)】 PAGEREF _Toc180479813 h 13 HYPERLINK l _Toc180479814 商務(wù)部：發(fā)發(fā)布中中國農(nóng)村村市場發(fā)發(fā)展報告告20007 PAGEREF _Toc180479814 h 13 HYPERLINK l _Toc180479815 發(fā)展改革委委：20007年年8月交通通運輸完完成情況況 PAGEREF _Toc180479815 h 14 HY

4、PERLINK l _Toc180479816 海關(guān)總署：我國正正構(gòu)建保保稅物流流監(jiān)管體體系 PAGEREF _Toc180479816 h 15 HYPERLINK l _Toc180479817 交通部：今今年前三三季度全全國交通通經(jīng)濟運運行基本本平穩(wěn) PAGEREF _Toc180479817 h 16 HYPERLINK l _Toc180479818 【聯(lián)合會工工作】 PAGEREF _Toc180479818 h 18 HYPERLINK l _Toc180479819 何黎明副會會長高票票當選亞亞太物流流聯(lián)盟副副主席 PAGEREF _Toc180479819 h 18 HYPE

5、RLINK l _Toc180479820 關(guān)于申報220077年度“寶供物物流獎學(xué)學(xué)金”的通知知 PAGEREF _Toc180479820 h 19 HYPERLINK l _Toc180479821 新版人才招招聘頻道道隆重推推出 PAGEREF _Toc180479821 h 20 HYPERLINK l _Toc180479822 中國東盟盟港口發(fā)發(fā)展與合合作論壇壇籌備進進展順利利 PAGEREF _Toc180479822 h 21 HYPERLINK l _Toc180479823 丁俊發(fā)、崔崔忠付出出席中國國西部工工業(yè)物流流發(fā)展論論壇 暨遂寧寧工業(yè)物物流港招招商洽談?wù)剷?PAG

6、EREF _Toc180479823 h 22 HYPERLINK l _Toc180479824 快訊四則 PAGEREF _Toc180479824 h 22 HYPERLINK l _Toc180479825 【會員園地地】 PAGEREF _Toc180479825 h 23 HYPERLINK l _Toc180479826 招商局深圳圳公司切切入蛇口口港區(qū)平平面運輸輸業(yè)務(wù) PAGEREF _Toc180479826 h 23 HYPERLINK l _Toc180479827 長三角地區(qū)區(qū)物流行行業(yè)誠信信倡議書書 PAGEREF _Toc180479827 h 24 HYPERLI

7、NK l _Toc180479828 中郵物流擴擴展項目目 PAGEREF _Toc180479828 h 24 HYPERLINK l _Toc180479829 【產(chǎn)業(yè)分析析】 PAGEREF _Toc180479829 h 25 HYPERLINK l _Toc180479830 我國鋼鐵加加工配送送發(fā)展規(guī)規(guī)模偏弱弱 PAGEREF _Toc180479830 h 25 HYPERLINK l _Toc180479831 【調(diào)查報告告】 PAGEREF _Toc180479831 h 26 HYPERLINK l _Toc180479832 物流人才調(diào)調(diào)查報告告 PAGEREF _Toc

8、180479832 h 26 HYPERLINK l _Toc180479833 【廣而告之之】 PAGEREF _Toc180479833 h 31 HYPERLINK l _Toc180479834 第六次中國國物流學(xué)學(xué)術(shù)年會會暨 中國物物流學(xué)會會四屆二二次理事事會即將將召開 PAGEREF _Toc180479834 h 31 HYPERLINK l _Tooc188047798335 中國物物流與采采購網(wǎng)免免費為會會員企業(yè)業(yè)提供人人才招聘聘服務(wù) PAGEREF _Toc180479835 h 33【權(quán)威論點點】中國制造企企業(yè)物流流現(xiàn)狀及及政策建建議中國物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會第一章 發(fā)展展

9、現(xiàn)代物物流是推推動制造造業(yè)升級級的根本本途徑制造業(yè)是我我國國民民經(jīng)濟活活動的主主體產(chǎn)業(yè)業(yè)和支柱柱產(chǎn)業(yè)。國國家統(tǒng)計計局公布布的有關(guān)關(guān)資料顯顯示：220044年我國國制造業(yè)業(yè)法人單單位1332.99萬家，占占全國法法人單位位5166.8萬萬家的225.77%，就就業(yè)總?cè)巳藬?shù)為883900.3萬萬人，占占全部法法人單位位就業(yè)總總?cè)藬?shù)2212661.77萬人的的39.5%。據(jù)據(jù)中國國統(tǒng)計年年鑒數(shù)數(shù)字，制制造業(yè)增增加值在在國內(nèi)生生產(chǎn)總值值(GDDP)中中所占的的比重多多年來一一直保持持在300%左右右。由此此可見，制制造業(yè)對對于我國國經(jīng)濟發(fā)發(fā)展具有有舉足輕輕重的地地位。從發(fā)展趨勢勢看，工工業(yè)化進進程決定

10、定了中國國經(jīng)濟的的發(fā)展在在相當長長的一段段時間內(nèi)內(nèi)仍需要要制造業(yè)業(yè)的發(fā)展展來支撐撐。這就就必然要要求不斷斷提高制制造業(yè)發(fā)發(fā)展的水水平、質(zhì)質(zhì)量和效效率。我我國十十一五規(guī)規(guī)劃綱要要中提提出必須須加快轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟濟增長方方式，切切實走新新型工業(yè)業(yè)化道路路，要推推進工業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)優(yōu)化升級級。要發(fā)發(fā)展先進進制造業(yè)業(yè)，調(diào)整整優(yōu)化產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)、企業(yè)業(yè)組織結(jié)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)布局局，提升升整體技技術(shù)水平平和綜合合競爭力力，促進進制造業(yè)業(yè)由大變變強。這這就給我我們提出出了一個個需要認認真思考考，也是是必須解解決的問問題：制制造業(yè)如如何轉(zhuǎn)變變經(jīng)濟增增長方式式？如何何提升綜綜合競爭爭實力？我們的的差距何何在？一般來講，衡衡量

11、一個個行業(yè)的的實力，主主要在于于三個方方面：一一是技術(shù)術(shù)水平，二二是裝備備水平，三三是物流流水平。從從我們這這次對制制造業(yè)企企業(yè)調(diào)查查和對國國外制造造業(yè)發(fā)展展狀況比比較分析析，我國國制造業(yè)業(yè)發(fā)展除除了技術(shù)術(shù)水平和和裝備水水平存在在差距外外，制造造業(yè)物流流發(fā)展滯滯后，差差距更為為明顯?？偪傮w來看看，我國國制造業(yè)業(yè)物流水水平僅相相當于發(fā)發(fā)達國家家80年年代中期期水平，落落后200年。如如果還不不加快提提升制造造業(yè)物流流水平，就就會嚴重重制約我我國制造造業(yè)又好好又快地地發(fā)展，更更談不上上發(fā)展先先進制造造業(yè)提升升制造業(yè)業(yè)綜合競競爭實力力，也會會影響我我國工業(yè)業(yè)化的進進程和國國民經(jīng)濟濟的健康康發(fā)展。因因

12、此，發(fā)發(fā)展制造造業(yè)物流流，建立立與完善善制造企企業(yè)物流流體系，促促進制造造業(yè)由大大變強，提提升制造造業(yè)企業(yè)業(yè)綜合競競爭力已已經(jīng)成為為我國制制造業(yè)發(fā)發(fā)展中迫迫切需要要解決的的問題。從從現(xiàn)代物物流發(fā)展展的角度度看，一一個國家家在工業(yè)業(yè)化過程程中，發(fā)發(fā)展企業(yè)業(yè)物流，特特別是發(fā)發(fā)展制造造業(yè)物流流是推動動現(xiàn)代物物流發(fā)展展的一項項重要任任務(wù)，也也是關(guān)鍵鍵所在。第二章 國外外制造業(yè)業(yè)技術(shù)及及其物流流管理現(xiàn)現(xiàn)狀與趨趨勢制造業(yè)的發(fā)發(fā)展是現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的主要推推動力量量，現(xiàn)代代制造業(yè)業(yè)物流必必須要與與現(xiàn)代制制造業(yè)發(fā)發(fā)展水平平相適應(yīng)應(yīng)。從國國際上看看，制造造業(yè)和現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展是是互動的的，密不不可分的的。而且

13、且制造業(yè)業(yè)發(fā)展水水平越高高，越離離不開現(xiàn)現(xiàn)代物流流的支撐撐。制造造業(yè)的發(fā)發(fā)展是物物流發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)，物流流的發(fā)展展又是制制造業(yè)發(fā)發(fā)展重要要推動力力量。制制造業(yè)不不同階段段的發(fā)展展，必然然要求相相應(yīng)的制制造業(yè)物物流水平平與之相相適應(yīng)。十十九世紀紀末以來來，國際際上制造造業(yè)發(fā)展展經(jīng)歷了了四個階階段，相相應(yīng)地制制造業(yè)物物流也經(jīng)經(jīng)歷了四四個逐步步提升的的發(fā)展時時期：一是工廠式式制造廠廠階段。這這一階段段初期企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)效率不不高，產(chǎn)產(chǎn)品銷售售量不大大，對物物流的需需求還不不是很迫迫切。220世紀紀初以后后，隨著著企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品銷售售逐漸擴擴大，人人們開始始意識到到降低產(chǎn)產(chǎn)品銷售售成本的的重要，為為大批量量

14、配送提提供了條條件，同同時也為為人們認認識物流流提供了了可能，開開始出現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代物物流萌芽芽階段。二是少品種種、大批批量的流流水線生生產(chǎn)階段段。隨著著制造業(yè)業(yè)工業(yè)化化進程的的加快，以以及為適適應(yīng)大批批量生產(chǎn)產(chǎn)出來的的產(chǎn)品市市場銷售售實現(xiàn)，必必然提出出了需要要建立一一個提高高銷售效效率，降降低成本本的組織織方式。同同時，物物流技術(shù)術(shù)裝備的的發(fā)展也也為大批批量配送送提供了了條件。于于是，從從企業(yè)角角度考慮慮到產(chǎn)品品銷售的的需要，提提出了貨貨物配送送（Phhysiicall Diistrribuutioon）的的物流組組織方式式，實現(xiàn)現(xiàn)了生產(chǎn)產(chǎn)和消費費間對物物資履行行保管、運運輸、裝裝卸、包包裝、加加

15、工等物物流組織織功能，形形成了從從生產(chǎn)到到消費的的環(huán)節(jié)的的物質(zhì)移移動的管管理體系系?，F(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展進入入了實物物配送管管理階段段。三是“精益益生產(chǎn)”階段。制制造業(yè)以以計算機機技術(shù)為為基礎(chǔ)的的自動化化和產(chǎn)品品生產(chǎn)的的成組技技術(shù)的普普遍應(yīng)用用，使生生產(chǎn)出來來的產(chǎn)品品種類增增加、質(zhì)質(zhì)量改進進，要求求產(chǎn)品生生產(chǎn)一體體化運作作，也自自然促進進企業(yè)內(nèi)內(nèi)外部物物流整合合，實現(xiàn)現(xiàn)從采購購的獲得得、制造造的支持持、到成成品分銷銷提供一一體化的的物流服服務(wù)，從從而推動動了現(xiàn)代代物流向向一體化化物流管管理階段段過渡。這這時，制制造業(yè)發(fā)發(fā)展對物物流的要要求就不不單純是是考慮從從生產(chǎn)者者到消費費者的貨貨物配送送問題，

16、而而且還要要考慮從從供應(yīng)商商到生產(chǎn)產(chǎn)者對原原材料的的采購，以以及生產(chǎn)產(chǎn)者本身身在產(chǎn)品品制造過過程中的的運輸、保保管和信信息等各各個方面面，全面面地、綜綜合性地地提高經(jīng)經(jīng)濟效益益和效率率的問題題。于是是，現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展也達達到了一一個新的的水平，它它是以滿滿足消費費者的需需求為目目標，把把采購、制制造、運運輸、銷銷售等市市場情況況統(tǒng)一起起來考慮慮的一種種戰(zhàn)略措措施，這這與把物物流僅看看作是“后勤保保障系統(tǒng)統(tǒng)”和“銷售活活動中起起橋梁作作用”的概念念相比，在在深度和和廣度上上又有了了進一步步的含義義。現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展進進入了一一體化物物流管理理（Loogissticcs）階階段。四是“敏捷捷制

17、造、柔柔性生產(chǎn)產(chǎn)”階段。它它要求復(fù)復(fù)雜多變變的產(chǎn)品品快速進進入市場場，而開開發(fā)新產(chǎn)產(chǎn)品的最最快路線線涉及從從不同的的企業(yè)中中組織資資源，借借助信息息技術(shù)共共同完成成各自功功能。因因此企業(yè)業(yè)邊界被被打破，企企業(yè)間需需要形成成動態(tài)聯(lián)聯(lián)盟。這這自然要要求物流流服務(wù)也也要與制制造業(yè)發(fā)發(fā)展相適適應(yīng)，進進入供應(yīng)應(yīng)鏈的協(xié)協(xié)同運作作階段。于于是現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展到目目前最新新的形式式供應(yīng)應(yīng)鏈管理理（Suupplly CChaiin MManaagemmentt）階段段。全球制造業(yè)業(yè)和現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)近一個個世紀的的發(fā)展歷歷程表明明，沒有有現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展和和水平不不斷提升升，制造造業(yè)不可可能發(fā)展展到現(xiàn)在在的水

18、平平。第三章 中國傳傳統(tǒng)制造造業(yè)企業(yè)業(yè)物流現(xiàn)現(xiàn)狀及總總體評價價調(diào)查研究表表明，當當前我國國制造業(yè)業(yè)企業(yè)物物流發(fā)展展正在向向一體化化物流管管理提升升，基本本處在實實物配送送管理向向一體化化物流管管理過渡渡的后期期?？傮w體表現(xiàn)出出以下八八大特征征和趨勢勢：1、制造業(yè)業(yè)物流需需求快速速增長、規(guī)規(guī)?？焖偎贁U大，占占社會物物流總額額比重提提高。中國制造產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的升升級，主主導(dǎo)了物物流需求求的釋放放，也直直接影響響著制造造業(yè)物流流市場的的行業(yè)布布局和需需求結(jié)構(gòu)構(gòu)。近年年來，伴伴隨我國國現(xiàn)代物物流迅速速發(fā)展，制制造業(yè)物物流規(guī)模模逐步擴擴大，制制造業(yè)物物流總額額在社會會物流總總額中所所占比重重最大并并逐年提提高

19、，制制造業(yè)內(nèi)內(nèi)部各行行業(yè)之間間物流需需求分布布不平衡衡。據(jù)中中國物流流信息中中心數(shù)據(jù)據(jù)，20005年年，我國國制造業(yè)業(yè)物流總總額為335.99萬億元元，比上上年增加加26.9%，增增速快于于同期社社會物流流總額增增長速度度1.77個百分分點。制制造業(yè)物物流總額額占社會會物流總總額比例例為744.7%，比例例比上年年提高了了一個百百分點。另外，制造造業(yè)內(nèi)部部各行業(yè)業(yè)之間物物流需求求分布不不平衡。在在制造業(yè)業(yè)物流額額的構(gòu)成成中，機機械制造造業(yè)物流流額所占占比例最最大，為為40.3%，所所占比例例較大的的行業(yè)還還有黑色色金屬冶冶煉及壓壓延加工工業(yè)、化化學(xué)原料料及化學(xué)學(xué)制品制制造業(yè)和和交通運運輸設(shè)備備

20、制造業(yè)業(yè)，比例例分別為為9.22%、77.5%、6.8%；所占比比例較小小的有印印刷業(yè)和和記錄媒媒介的復(fù)復(fù)制業(yè)、家家具制造造業(yè)、文文教體育育用品制制造業(yè)、廢廢棄資源源和廢舊舊材料回回收加工工業(yè)，比比例均在在1.00%以下下。2、物流業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展展正在由由生產(chǎn)、銷銷售環(huán)節(jié)節(jié)向采購購環(huán)節(jié)迅迅速擴展展，部分分企業(yè)開開始向回回收（循循環(huán)）物物流發(fā)展展我國制造企企業(yè)為提提高整體體效益，增增強國際際競爭力力，已經(jīng)經(jīng)開始培培育現(xiàn)代代物流理理念、利利用現(xiàn)代代物流技技術(shù)和工工具，其其物流業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展展正在由由生產(chǎn)、銷銷售環(huán)節(jié)節(jié)向采購購環(huán)節(jié)迅迅速擴展展，部分分企業(yè)開開始向回回收（循循環(huán)）物物流發(fā)展展。制造業(yè)企業(yè)業(yè)物流

21、成成本發(fā)生生于包括括采購、生生產(chǎn)、銷銷售各環(huán)環(huán)節(jié)在內(nèi)內(nèi)的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營全全過程。只只有對所所有環(huán)節(jié)節(jié)的物流流費用進進行有效效的控制制，才能能使企業(yè)業(yè)的物流流總成本本最低、物物流效率率最優(yōu)。在在傳統(tǒng)制制造業(yè)物物流活動動中，采采購環(huán)節(jié)節(jié)通常不不被重視視，而事事實上采采購環(huán)節(jié)節(jié)又是最最有成本本節(jié)約空空間的環(huán)環(huán)節(jié)。在在競爭日日趨激烈烈的市場場中，增增加制造造業(yè)企業(yè)業(yè)銷售額額一般是是比較困困難的，而而物流成成本下降降則相對對容易，由由此可見見，降低低物流采采購成本本十分重重要。通通過招標標采購，制制造企業(yè)業(yè)可以有有效地降降低物流流采購成成本，避避免采購購過程中中的浪費費。我們在這次次調(diào)查中中就看到到，沈陽陽

22、華晨金金杯汽車車有限公公司就已已經(jīng)開始始采用訂訂單采購購物流管管理。其其采購活活動是以以訂單驅(qū)驅(qū)動的：制造訂訂單的產(chǎn)產(chǎn)生是在在用戶需需求訂單單的驅(qū)動動下產(chǎn)生生，制造造訂單驅(qū)驅(qū)動采購購訂單，采采購訂單單再驅(qū)動動供應(yīng)商商。這樣樣，華晨晨金杯汽汽車有限限公司實實現(xiàn)了低低成本、準準時化的的采購物物流，并并與生產(chǎn)產(chǎn)中的實實時物流流和專業(yè)業(yè)化的銷銷售物流流進行優(yōu)優(yōu)化整合合，形成成以企業(yè)業(yè)為整體體的一體體化物流流體系，推推動了企企業(yè)整體體效率和和效益提提高。據(jù)據(jù)我們了了解，目目前國內(nèi)內(nèi)一些主主要汽車車企業(yè)，如如上海大大眾、一一汽大眾眾等都普普遍采用用這種準準時有效效的一體體化物流流管理的的模式。3、物流發(fā)發(fā)

23、展目標標開始由由加快銷銷售、降降低銷售售成本，向向整體優(yōu)優(yōu)化、提提高企業(yè)業(yè)效率、降降低整體體物流成成本轉(zhuǎn)變變。在一體化物物流管理理模式下下，物流流的本質(zhì)質(zhì)是以滿滿足消費費者的需需求為目目標，把把采購、制制造、運運輸、銷銷售等市市場情況況統(tǒng)一起起來考慮慮的一種種戰(zhàn)略措措施，通通過信息息存儲、運運輸、存存貨、倉倉儲、裝裝卸搬運運和包裝裝等現(xiàn)代代物流手手段按盡盡可能低低的成本本，將產(chǎn)產(chǎn)品在各各級流通通節(jié)點之之間傳送送。從我我們調(diào)查查情況看看，目前前，已經(jīng)經(jīng)有一些些制造行行業(yè)的物物流發(fā)展展的目標標開始由由加快銷銷售、降降低銷售售成本，向向整體優(yōu)優(yōu)化、提提高企業(yè)業(yè)效率、降降低整體體物流成成本轉(zhuǎn)變變。我們

24、們這次調(diào)調(diào)研中，燕燕山石化化就提出出了整體體優(yōu)化的的要求。在在傳統(tǒng)石石化企業(yè)業(yè)物流活活動中，企企業(yè)往往往只重視視加快銷銷售、降降低銷售售成本，注注重加強強和改善善企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品銷售售績效的的提升，但但在生產(chǎn)產(chǎn)、原材材料供應(yīng)應(yīng)等環(huán)節(jié)節(jié)的物流流管理還還相對落落后，使使得企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流管理理脫節(jié)，效效率不高高，整體體物流成成本仍然然居高不不下。目目前，實實施物流流整體優(yōu)優(yōu)化后，燕燕山石化化成品油油的銷售售配送可可以直達達最終用用戶加油站站，其物物流管理理模式基基本與國國外接軌軌。因此此以燕山山石化為為代表的的許多石石化企業(yè)業(yè)開始提提出整體體優(yōu)化，降降低企業(yè)業(yè)整體物物流成本本的物流流管理的的目標，我我們

25、認為為這在制制造業(yè)具具有較好好的代表表性，充充分說明明制造業(yè)業(yè)企業(yè)物物流管理理理念在在提升，對對于推進進我國制制造業(yè)現(xiàn)現(xiàn)代物流流向前發(fā)發(fā)展，改改造升級級傳統(tǒng)制制造業(yè)具具有重要要意義。4、物流發(fā)發(fā)展的行行業(yè)特征征越來越越明顯，精精細化、專專業(yè)化的的趨勢開開始顯現(xiàn)現(xiàn)通過這次調(diào)調(diào)研，我我們看到到制造業(yè)業(yè)物流發(fā)發(fā)展由粗粗放的物物流管理理向精細細化、專專業(yè)化管管理轉(zhuǎn)變變的趨勢勢明顯加加快，物物流發(fā)展展的行業(yè)業(yè)特征越越來越明明顯。例例如我們們在這次次調(diào)查中中就了解解到，遼遼寧省大大連海洋洋漁業(yè)集集團公司司（簡稱稱“遼漁集集團”）近年年來為了了適應(yīng)客客戶和市市場的需需要，特特別是適適應(yīng)產(chǎn)品品出口日日本、韓韓

26、國等國國家的要要求，根根據(jù)水產(chǎn)產(chǎn)行業(yè)的的特點和和產(chǎn)品的的特征，著著力加強強水產(chǎn)品品物流和和冷凍儲儲藏業(yè)務(wù)務(wù)，打造造冷鏈物物流管理理體系，提提高企業(yè)業(yè)核心競競爭力。目目前遼漁漁集團已已經(jīng)成為為中國東東北地區(qū)區(qū)最大的的冷凍、冷冷藏基地地，國內(nèi)內(nèi)外客戶戶達5000多家家，冷庫庫年吞吐吐量達到到了433萬噸的的規(guī)模。遼遼漁集團團冷凍廠廠已擁有有功能齊齊全的大大型現(xiàn)代代化冷藏藏庫五座座，總資資產(chǎn)1.2億元元，向客客戶提供供水產(chǎn)品品的冷凍凍粗加工工及其它它食品的的快速降降溫或速速凍服務(wù)務(wù)，向客客戶提供供良好的的貨物冷冷藏環(huán)境境、快捷捷方便的的貨物裝裝卸服務(wù)務(wù)。先進進可靠的的設(shè)備和和設(shè)施，持持續(xù)保證證在正常

27、常的技術(shù)術(shù)狀態(tài)和和安全狀狀態(tài)下運運行，保保證貨物物的質(zhì)量量和安全全；利用用微機實實現(xiàn)了電電腦化專專業(yè)冷藏藏庫管理理和庫房房溫度的的自動測測試、記記錄和儲儲存。通通過現(xiàn)代代物流的的建設(shè)，形形成具有有水產(chǎn)行行業(yè)特點點的冷鏈鏈物流管管理體系系，明顯顯提高的的產(chǎn)品的的質(zhì)量，最最大限度度地滿足足了客戶戶的要求求，使得得企業(yè)的的核心競競爭力明明顯加強強，企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟濟效益也也明顯增增強。在在未來若若干年內(nèi)內(nèi)，在東東北地區(qū)區(qū)很難有有企業(yè)在在冷產(chǎn)品品物流和和冷藏市市場與遼遼漁集團團全面抗抗衡。事事實上，在在這次調(diào)調(diào)研中，我我們了解解到有很很多類似似遼漁集集團的企企業(yè)正在在根據(jù)本本行業(yè)的的特征和和市場需需求來改

28、改造和構(gòu)構(gòu)建自身身的物流流管理體體系，推推動了制制造業(yè)物物流加快快由粗放放式管理理向精細細化，專專業(yè)化物物流管理理轉(zhuǎn)變。由由此也推推動了諸諸如冷鏈鏈物流、危危險品物物流等專專業(yè)型物物流的快快速發(fā)展展。5、制造企企業(yè)普遍遍擁有一一定物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施，內(nèi)內(nèi)資企業(yè)業(yè)平均規(guī)規(guī)模遠大大于外資資企業(yè)。長期以來，我我國傳統(tǒng)統(tǒng)制造業(yè)業(yè)由于受受“大而全全”、“小而全全”的觀念念影響，在在物流管管理和運運作上習(xí)習(xí)慣于自自成體系系，自我我服務(wù)，集集中表現(xiàn)現(xiàn)為集約約化程度度較低，內(nèi)內(nèi)部物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施規(guī)模模較大。國國家發(fā)改改委全國國第二次次物流統(tǒng)統(tǒng)計調(diào)查查（20006年年）資料料顯示，制制造企業(yè)業(yè)普遍擁擁有一定定物流

29、基基礎(chǔ)設(shè)施施。20005年年制造業(yè)業(yè)重點調(diào)調(diào)查企業(yè)業(yè)平均使使用倉儲儲面積為為12萬萬平方米米，其中中：平均均自有倉倉儲面積積為7.2萬平平方米，占占平均使使用倉儲儲面積的的60.1%，平平均租用用倉儲面面積4.8萬平平方米，占占39.9%；重點調(diào)調(diào)查企業(yè)業(yè)貨運車車輛平均均擁有量量為588輛，裝裝卸設(shè)備備35臺臺。同時時，據(jù)調(diào)調(diào)查資料料，制造造業(yè)重點點大類行行業(yè)中黑黑色金屬屬冶煉及及壓延加加工業(yè)、有有色金屬屬冶煉及及壓延加加工業(yè)和和煙草制制品業(yè)平平均規(guī)模模又大于于其他行行業(yè)。我國制造業(yè)業(yè)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施不僅僅規(guī)模較較大，而而且在物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施擁擁有量方方面內(nèi)資資企業(yè)和和外資企企業(yè)之間

30、間區(qū)別表表現(xiàn)非常常明顯。據(jù)據(jù)全國第第二次物物流統(tǒng)計計調(diào)查資資料，220055年制造造業(yè)內(nèi)資資企業(yè)重重點調(diào)查查企業(yè)平平均使用用倉儲面面積為114.11萬平方方米，其其中：平平均自有有倉儲面面積為88.2萬萬平方米米，平均均租用倉倉儲面積積5.99萬平方方米，而而同期外外資企業(yè)業(yè)平均使使用倉儲儲面積、自自有倉儲儲面積和和租用倉倉儲面積積為2.9萬平平方米、22.4萬萬平方米米和0.5萬平平方米，內(nèi)內(nèi)資企業(yè)業(yè)各類倉倉儲面積積分別是是外資企企業(yè)的44. 99倍、33.4倍倍和122.3倍倍；重點點調(diào)查內(nèi)內(nèi)資企業(yè)業(yè)貨運車車輛平均均擁有量量為666輛，裝裝卸設(shè)備備38臺臺，分別別是同期期外資企企業(yè)的33.

31、7倍倍和1.5倍。制造企業(yè)普普遍擁有有一定物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的調(diào)研結(jié)結(jié)論說明明，我國國發(fā)展制制造業(yè)物物流要走走中國特特色的道道路，不不能盲目目學(xué)習(xí)國國外發(fā)達達國家整整體外包包物流業(yè)業(yè)務(wù)的經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略。中國國發(fā)展發(fā)發(fā)展制造造業(yè)物流流，必須須結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)有制造造業(yè)發(fā)展展現(xiàn)實，充充分利用用現(xiàn)有物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，實實現(xiàn)物流流資源最最優(yōu)配置置。6、物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包增加、專專業(yè)化程程度提高高，制造造業(yè)企業(yè)業(yè)與物流流企業(yè)聯(lián)聯(lián)合趨勢勢明顯制造業(yè)企業(yè)業(yè)物流外外包表現(xiàn)現(xiàn)出來的的特點是是：物流流業(yè)務(wù)外外包增加加、專業(yè)業(yè)化程度度提高，但但物流業(yè)業(yè)務(wù)整體體外包較較少，運運輸外包包比重較較大。由由于目前前我國物物流外包包業(yè)務(wù)

32、在在統(tǒng)計上上暫時缺缺乏統(tǒng)一一的量化化指標，目目前只有有專門對對運輸業(yè)業(yè)務(wù)外包包情況進進行專門門調(diào)查。據(jù)據(jù)第二次次全國物物流調(diào)查查數(shù)據(jù)顯顯示，企企業(yè)運輸輸業(yè)務(wù)主主要靠外外包來完完成。220055年，在在所調(diào)查查企業(yè)完完成的3300554萬噸噸貨運量量中，貨貨主企業(yè)業(yè)自我完完成的只只有99900萬萬噸，占占總量的的32.9%，委委托第三三方完成成的達2201553萬噸噸，占667.11%。這這一比例例比上年年提高了了近2.5個百百分點。由由于產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)的的差異，各各行業(yè)物物流外包包需求各各不相同同。據(jù)調(diào)調(diào)查資料料顯示，220055年運輸輸業(yè)務(wù)外外包比例例最大的的行業(yè)是是非金屬屬礦物制制品業(yè)、煙煙草

33、制品品業(yè)和黑黑色金屬屬冶煉及及壓延加加工業(yè)等等行業(yè)，其其貨物運運輸外包包比例分分別達到到89.6%、887.66%、883.55%、881.33%、773.11%。同時，制造造企業(yè)與與物流企企業(yè)聯(lián)合合趨勢明明顯。近近年來，遼遼寧本溪溪鋼鐵集集團（以以下簡稱稱“本鋼集集團”）與中中國遠洋洋運輸集集團簽訂訂戰(zhàn)略合合作協(xié)議議，確定定本鋼集集團出口口的鋼材材均由中中遠以優(yōu)優(yōu)惠價格格負責海海運，同同時，本本鋼集團團進口的的鐵礦石石也交給給中遠運運輸，該該集團的的海運業(yè)業(yè)務(wù)基本本全部包包給中遠遠集團。由由于中遠遠集團物物流業(yè)務(wù)務(wù)具有規(guī)規(guī)模效應(yīng)應(yīng)，雙方方實現(xiàn)雙雙贏的局局面。目目前，制制造企業(yè)業(yè)和物流流企業(yè)實

34、實現(xiàn)戰(zhàn)略略合作、資資源共享享已經(jīng)形形成一種種有利趨趨勢。7、物流信信息化認認識明顯顯提高，在在制造業(yè)業(yè)企業(yè)物物流中發(fā)發(fā)揮越來來越關(guān)鍵鍵的作用用物流信息化化就是利利用信息息技術(shù)整整合物流流業(yè)務(wù)流流程與物物流資源源，實現(xiàn)現(xiàn)信息標標準化和和數(shù)據(jù)庫庫管理、信信息傳遞遞和信息息收集電電子化、業(yè)業(yè)務(wù)流程程電子化化，進而而實現(xiàn)規(guī)規(guī)?；?jīng)經(jīng)營、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化運運作管理理過程。隨隨著我國國近幾年年物流業(yè)業(yè)的蓬勃勃發(fā)展，物物流信息息化受到到了普遍遍重視，物物流行業(yè)業(yè)信息化化投資規(guī)規(guī)模不斷斷擴大，物物流信息息技術(shù)裝裝備水平平有了較較大提高高。據(jù)中中國物流流與采購購聯(lián)合會會第五次次中國物物流市場場供需狀狀況調(diào)查查（2000

35、6年年）資料料顯示，我我國大型型制造企企業(yè)現(xiàn)場場物流采采用看板板管理的的占255%，采采用JIIT配送送的企業(yè)業(yè)比例占占11%，采用用原材料料直送工工位的占占44%，采用用精益化化物流管管理的占占6%，采采用條碼碼信息系系統(tǒng)的占占13%，采用用了企業(yè)業(yè)集成化化物流系系統(tǒng)的比比例為113%，與與第四次次調(diào)查相相比，企企業(yè)物流流系統(tǒng)有有較大改改善。我國重點制制造企業(yè)業(yè)在物流流系統(tǒng)改改善過程程中，采采用一體體化物流流管理的的企業(yè)占占23%，實施施了供應(yīng)應(yīng)鏈管理理優(yōu)化的的企業(yè)占占18%，原材材料采購購采用招招標采購購措施的的企業(yè)占占37%，采納納物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包的企業(yè)業(yè)占499%，實實施ERRP信息息

36、化管理理的占447%，進進行了業(yè)業(yè)務(wù)流程程優(yōu)化的的企業(yè)占占29%，采納納了其他他各種物物流改善善措施的的企業(yè)占占31%。物流流信息化化整合了了制造業(yè)業(yè)資源，促促進了制制造企業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈各環(huán)節(jié)節(jié)之間協(xié)協(xié)調(diào)運行行，減少少了“長鞭效效應(yīng)”，提高高了物流流系統(tǒng)的的快速反反應(yīng)能力力，改善善了物流流系統(tǒng)的的時空效效應(yīng)，節(jié)節(jié)約了物物流成本本。物流流信息化化是提升升我國制制造業(yè)物物流現(xiàn)代代化水平平，實現(xiàn)現(xiàn)跨越式式發(fā)展的的核心途途徑。推推動物流流信息化化，對于于促進我我國制造造業(yè)物流流的發(fā)展展，提高高國民經(jīng)經(jīng)濟運行行的質(zhì)量量和效率率，具有有重要意意義。8、現(xiàn)代物物流技術(shù)術(shù)與產(chǎn)品品在企業(yè)業(yè)物流作作業(yè)中開開始得到到

37、應(yīng)用21世紀，以以信息技技術(shù)為代代表的現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)學(xué)技術(shù)的的發(fā)展對對現(xiàn)代制制造業(yè)提提出了更更新、更更高的要要求，也也更加突突出了現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)作為為制造業(yè)業(yè)升級推推動力量量在社會會技術(shù)進進步和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)升級級中的重重要作用用。作為為國民經(jīng)經(jīng)濟增長長和技術(shù)術(shù)升級的的原動力力，制造造業(yè)特別別是裝備備工業(yè)將將伴隨包包括物流流業(yè)在內(nèi)內(nèi)的新興興產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展而而共同進進步，制制造企業(yè)業(yè)現(xiàn)代物物流技術(shù)術(shù)將向智智能化、柔柔性化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化、精精密化、綠綠色化和和全球化化方向發(fā)發(fā)展。現(xiàn)代信息技技術(shù)對制制造業(yè)企企業(yè)物流流組織的的影響，將將導(dǎo)致新新的物流流組織的的出現(xiàn)，而而且促使使物流組組織的層層次也在在不斷的的提高。88

38、0年代代以前，是是以企業(yè)業(yè)內(nèi)部信信息管理理系統(tǒng)為為基礎(chǔ)的的企業(yè)內(nèi)內(nèi)部一體體化物流流組織；到800-900年代EEDI技技術(shù)出現(xiàn)現(xiàn)以后，特特別是第第三方物物流企業(yè)業(yè)出現(xiàn)以以后，則則可以概概括為以以電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換技術(shù)或或EDII為基礎(chǔ)礎(chǔ)的專業(yè)業(yè)化的物物流組織織，即專專業(yè)化物物流部門門或早期期的第三三方物流流企業(yè)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流技術(shù)的的發(fā)展對對制造業(yè)業(yè)物流的的發(fā)展和和創(chuàng)新的的影響是是非常明明顯的。第五次中國國物流市市場供需需狀況調(diào)調(diào)查報告告顯示，我我國大型型制造企企業(yè)在物物流作業(yè)業(yè)中采納納了許多多現(xiàn)代化化物流技技術(shù)與裝裝備，其其中采用用了物流流集裝單單元化技技術(shù)，使使用物流流單元化化容器的的企業(yè)占占

39、31%，使用用工位器器具的企企業(yè)占667%，使使用叉車車/拖車車等搬運運設(shè)備的的企業(yè)占占76%，采用用吊車/起重機機的企業(yè)業(yè)占277%，生生產(chǎn)線采采用了連連續(xù)自動動輸出線線的企業(yè)業(yè)占466%，采采用自動動包裝與與碼垛技技術(shù)的企企業(yè)占119%，采采納其他他物流技技術(shù)的企企業(yè)占228%。第四章 中國發(fā)發(fā)展制造造業(yè)物流流的基本本思路1、要充分分認識發(fā)發(fā)展制造造業(yè)物流流在轉(zhuǎn)變變制造業(yè)業(yè)經(jīng)濟增增長方式式過程中中的關(guān)鍵鍵作用，在在考慮和和制定制制造業(yè)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃和政策策時，一一定要把把制造業(yè)業(yè)物流發(fā)發(fā)展作為為重點和和關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)納入入規(guī)劃和和政策范范圍。中國制造業(yè)業(yè)企業(yè)物物流雖然然有了快快速發(fā)展展，但同同美

40、歐日日等發(fā)達達國家相相比，制制造業(yè)物物流總費費用率仍仍高出55個百分分點左右右，說明明當前中中國制造造業(yè)物流流發(fā)展水水平不高高、效率率偏低，制制造業(yè)發(fā)發(fā)展過程程中的物物流含量量偏小，與與發(fā)達國國家在物物流運行行的質(zhì)量量和效益益方面確確實存在在明顯差差距。據(jù)據(jù)此，要要加快制制定“十一五五”全國制制造業(yè)現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)專項項規(guī)劃，建建立健全全綜合協(xié)協(xié)調(diào)機制制；加大大對物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)的投入入，特別別加強鐵鐵路、港港口、多多式聯(lián)運運和重要要物流節(jié)節(jié)點建設(shè)設(shè)和對重重要公共共服務(wù)設(shè)設(shè)施的支支持；為為制造業(yè)業(yè)物流發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造適宜的的政策環(huán)環(huán)境。2、發(fā)展制制造業(yè)物物流要從從我國制制造業(yè)發(fā)發(fā)展的現(xiàn)現(xiàn)狀和實

41、實際情況況出發(fā)，在在現(xiàn)階段段重點要要以采購購環(huán)節(jié)為為龍頭，著著力推動動一體化化物流管管理方式式的應(yīng)用用與發(fā)展展，有條條件的行行業(yè)和企企業(yè)可以以逐漸探探索和實實踐供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的方式式，切忌忌貪快求求洋。調(diào)研中燕京京啤酒成成功的案案例說明明，制造造企業(yè)要要根據(jù)不不同行業(yè)業(yè)對物流流的不同同要求，實實現(xiàn)制造造業(yè)物流流發(fā)展專專業(yè)化，要要充分發(fā)發(fā)揮制造造業(yè)企業(yè)業(yè)現(xiàn)有物物流資源源的優(yōu)勢勢，在推推動制造造業(yè)企業(yè)業(yè)物流外外包的同同時，充充分挖掘掘企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流發(fā)展的的潛力。3、要加快快物流技技術(shù)在制制造業(yè)物物流發(fā)展展中的應(yīng)應(yīng)用，特特別要加加快提高高物流標標準化、信信息化水水平，通通過物流流標準化化、信息息化

42、來提提高制造造業(yè)企業(yè)業(yè)信息化化的整體體水平。針對當前制制造業(yè)物物流標準準化進程程中存在在的問題題和國際際物流標標準化的的發(fā)展方方向，政政府部門門要加強強對物流流標準化化工作的的重視：一方面面要在計計量標準準、技術(shù)術(shù)標準、數(shù)數(shù)據(jù)傳輸輸標準、物物流作業(yè)業(yè)和服務(wù)務(wù)標準等等方面做做好基礎(chǔ)礎(chǔ)工作；另一方方面，也也是最為為迫切的的是要加加強對標標準化工工作的協(xié)協(xié)調(diào)和組組織工作作，對國國家已頒頒布的各各種與物物流活動動相關(guān)的的國家標標準、行行業(yè)標準準進行深深入研究究，及時時淘汰一一批落后后的標準準，增加加通用性性較強的的物流設(shè)設(shè)施和裝裝備的標標準制定定。要注注意不同同功能活活動的特特殊要求求，但更更應(yīng)強調(diào)調(diào)

43、各類物物流活動動間的兼兼容性。4、要通過過構(gòu)建有有關(guān)法律律體系，建建立企業(yè)業(yè)延伸責責任制等等措施，逐逐步形成成制造業(yè)業(yè)循環(huán)物物流體系系，推動動我國循循環(huán)經(jīng)濟濟的發(fā)展展。我國的制造造業(yè)物流流已初具具規(guī)模，但但相應(yīng)的的法律法法規(guī)的修修改和制制定則明明顯滯后后，還沒沒有形成成一套比比較完整整的體系系。因而而，制定定和完善善物流法法律法規(guī)規(guī)是我國國制造業(yè)業(yè)物流健健康發(fā)展展的一項項迫切任任務(wù)，也也是規(guī)范范行業(yè)發(fā)發(fā)展秩序序和整頓頓不合理理行為的的要求。要要進一步步提高宏宏觀調(diào)控控能力，加加大監(jiān)控控力度，建建立市場場準入制制度，限限制不合合格企業(yè)業(yè)進入物物流市場場，控制制惡性競競爭。第五章 發(fā)展制制造業(yè)物物

44、流的政政策建議議由于歷史原原因，中中國制造造業(yè)發(fā)展展水平具具有多層層次、多多元化發(fā)發(fā)展特征征，既有有國際上上最先進進的外商商獨資合合資企業(yè)業(yè)，也有有國內(nèi)先先進的制制造企業(yè)業(yè)，更有有僅僅相相當于國國際上220世紀紀50-60年年代水平平的制造造企業(yè)，因因此制造造業(yè)物流流的發(fā)展展水平與與特點也也是多層層次的。中中國制造造業(yè)物流流的發(fā)展展應(yīng)該借借鑒國際際經(jīng)驗，具具有系統(tǒng)統(tǒng)思維和和和諧發(fā)發(fā)展思路路，追求求先進適適用的現(xiàn)現(xiàn)代物流流技術(shù)與與理念。一、制造業(yè)業(yè)物流的的布局政政策制造業(yè)物流流的布局局是指制制造業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)在全國國地域空空間內(nèi)的的分布與與組合。制制造業(yè)物物流的布布局政策策是指包包括一定定時期制

45、制造業(yè)物物流布局局目標及及其形成成機制和和保證布布局目標標得以實實現(xiàn)的重重大措施施等在內(nèi)內(nèi)的政策策體系。本本研究報報告認為為，制造造業(yè)物流流的布局局政策包包括制造造業(yè)基地地重點布布局、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群網(wǎng)絡(luò)布布局、行行業(yè)示范范布局等等三個部部分。發(fā)發(fā)展制造造業(yè)物流流，要按按照循序序漸進、逐逐步接軌軌的原則則制定我我國制造造業(yè)長遠遠發(fā)展規(guī)規(guī)劃，引引進國外外先進的的物流運運作模式式，結(jié)合合行業(yè)與與工業(yè)城城市具體體現(xiàn)實，選選擇一部部分行業(yè)業(yè)與工業(yè)業(yè)城市進進行供應(yīng)應(yīng)鏈改造造試點，為為我國制制造業(yè)物物流與國國際接軌軌提供示示范。二、制造業(yè)業(yè)物流的的組織政政策1.開展工工業(yè)超市市試點。從從我國制制造企業(yè)業(yè)的采購

46、購環(huán)節(jié)來來看，原原材料配配送這種種新的供供應(yīng)方式式發(fā)展緩緩慢。在在美、日日、德等等發(fā)達國國家，原原材料配配送較為為成熟，制制造企業(yè)業(yè)幾乎全全部采用用配送。而而在國內(nèi)內(nèi)，采用用配送的的工業(yè)企企業(yè)不足足工業(yè)企企業(yè)總數(shù)數(shù)的100%。這這與我國國缺乏工工業(yè)超市市這種先先進的制制造業(yè)物物流組織織模式有有關(guān)。為為了提高高我國制制造企業(yè)業(yè)的物流流運作水水平，建建議加快快在產(chǎn)業(yè)業(yè)集群地地帶的工工業(yè)超市市試點工工作。2.合理安安置制造造業(yè)物流流設(shè)施及及人員。由由于制造造企業(yè)實實施物流流流程再再造，必必然會出出現(xiàn)一定定規(guī)模的的閑置物物流設(shè)施施和富余余物流人人員，對對此國家家應(yīng)給予予一定的的優(yōu)惠政政策，保保障閑置置

47、物流設(shè)設(shè)施的合合理利用用以及富富余物流流人員的的正常生生活。三、制造業(yè)業(yè)物流的的技術(shù)政政策1.提高制制造業(yè)物物流信息息化水平平。制造造業(yè)物流流信息化化建設(shè)是是一項龐龐大的系系統(tǒng)工程程，涉及及到制造造業(yè)各行行業(yè)的整整體運作作。在發(fā)發(fā)展制造造業(yè)物流流信息化化時，必必須進行行長遠規(guī)規(guī)劃，有有重點、分分步驟實實施，既既要適應(yīng)應(yīng)眼前的的需要，又又要滿足足未來的的需求。2.建立完完善的制制造業(yè)物物流標準準體系。制制造業(yè)物物流標準準化是物物流制造造業(yè)現(xiàn)代代化建設(shè)設(shè)的基礎(chǔ)礎(chǔ)，是提提高制造造業(yè)物流流效率的的關(guān)鍵。所所謂制造造業(yè)物流流標準化化是指以以制造業(yè)業(yè)物流為為一個大大系統(tǒng)，制制定內(nèi)部部設(shè)施、機機械裝備備、專

48、用用工具等等各個分分系統(tǒng)的的技術(shù)標標準；制制定各分分領(lǐng)域如如包裝、倉倉儲、運運輸、裝裝卸等各各類作業(yè)業(yè)標準：以制造造業(yè)物流流系統(tǒng)為為出發(fā)點點，研究究各分系系統(tǒng)與分分領(lǐng)域中中技術(shù)標標準與工工作標準準的配合合性要求求，統(tǒng)一一整個制制造業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的標準準。3.加強制制造業(yè)物物流新技技術(shù)開發(fā)發(fā)利用。四、制造業(yè)業(yè)物流的的人才政政策人力資源是是物流發(fā)發(fā)展中的的重要生生產(chǎn)要素素，制造造業(yè)物流流發(fā)展需需要多層層次物流流人才支支撐。當當前尤其其缺乏實實用型物物流人才才、高水水平的物物流管理理人員和和物流工工程技術(shù)術(shù)人員。構(gòu)構(gòu)建制造造業(yè)物流流人才保保障體系系，已經(jīng)經(jīng)成為推推動制造造業(yè)物流流發(fā)展的的當務(wù)之之急。

49、制制造業(yè)物物流的人人才政策策包括建建立制造造業(yè)物流流人才教教育體系系、全方方位培訓(xùn)訓(xùn)制造企企業(yè)一把把手、實實施制造造業(yè)物流流管理與與工程人人才培訓(xùn)訓(xùn)和設(shè)立立制造業(yè)業(yè)物流國國外培訓(xùn)訓(xùn)項目等等部分。1.建立制制造業(yè)物物流人才才教育體體系。制制造業(yè)物物流人才才教育體體系應(yīng)該該是包括括物流管管理基礎(chǔ)礎(chǔ)理論研研究、應(yīng)應(yīng)用技術(shù)術(shù)研究、學(xué)學(xué)歷教育育、從業(yè)業(yè)人員的的在職培培訓(xùn)等在在內(nèi)的物物流教育育、科研研和培訓(xùn)訓(xùn)體系。制制造業(yè)物物流人才才教育體體系的目目標是成成為以物物流科技技創(chuàng)新和和知識型型物流人人才為核核心的物物流教育育體系。2.全方位位培訓(xùn)制制造企業(yè)業(yè)一把手手。用先先進的物物流理念念替代傳傳統(tǒng)觀念念，是

50、發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代制造業(yè)業(yè)物流業(yè)業(yè)的先導(dǎo)導(dǎo)。要從從改變觀觀念入手手，對制制造企業(yè)業(yè)一把手手進行全全方位培培訓(xùn)，促促使制造造企業(yè)改改變大而而全的發(fā)發(fā)展模式式，適當當釋放物物流需求求。3.實施制制造業(yè)物物流管理理與工程程人才培培訓(xùn)。建建議通過過國家有有關(guān)主管管部門授授權(quán)，由由制造業(yè)業(yè)各行業(yè)業(yè)協(xié)會組組織認證證，以各各省及中中心城市市為依托托，整合合包括高高等院校校、專業(yè)業(yè)研究機機構(gòu)、職職業(yè)技術(shù)術(shù)培訓(xùn)組組織、國國內(nèi)外物物流專業(yè)業(yè)咨詢機機構(gòu)在內(nèi)內(nèi)的教育育培訓(xùn)資資源，開開展多層層次、多多方式的的制造業(yè)業(yè)物流管管理與工工程人才才培訓(xùn)工工作。4.設(shè)立制制造業(yè)物物流國外外培訓(xùn)項項目。我我國制造造業(yè)物流流相對于于歐美等

51、等發(fā)達國國家起步步較晚，非非常缺乏乏高水平平的物流流人才，所所以要使使制造業(yè)業(yè)物流發(fā)發(fā)展有充充足的智智力支持持，就必必須加強強制造業(yè)業(yè)物流高高級人才才的培訓(xùn)訓(xùn)。（課題組組組長：丁丁俊發(fā) 副組組長：蔡蔡進 成員：郭國榮榮、王繼繼祥、何何輝、葉葉茂盛、楊廣君、朱 煜）摘自20007年33月中中國制造造企業(yè)物物流現(xiàn)狀狀及政策策建議課課題。 HYPERLINK l _top （返回目錄錄）【專題報道道】9月份CFFLP中中國制造造業(yè)PMMI為556.11% 2007年年9月，中中國物流流與采購購聯(lián)合會會發(fā)布的的CFLLP中國國制造業(yè)業(yè)采購經(jīng)經(jīng)理指數(shù)數(shù)（PMMI)）為為56.1%，比比上月上上升2.1個

52、百百分點。從從20005年11月起，PPMI指指數(shù)一直直保持在在50%以上。制造業(yè)PMMI是一一個綜合合指數(shù)，按按照國際際上通用用的做法法，由55個主要要擴散指指數(shù)加權(quán)權(quán)而成。通通常PMMI指數(shù)數(shù)在500%以上上，反映映經(jīng)濟總總體擴張張；低于于50%，反映映經(jīng)濟衰衰退。本月中國制制造業(yè)PPMI指指數(shù)體系系中，只只有產(chǎn)成成品庫存存指數(shù)和和原材料料庫存指指數(shù)低于于50%，其余余各指數(shù)數(shù)均高于于50%，其中中生產(chǎn)指指數(shù)、新新訂單指指數(shù)、購購進價格格指數(shù)較較高，達達到600%以上上。從變變化趨勢勢來看，同同上月相相比，新新出口訂訂單指數(shù)數(shù)基本持持平，原原材料庫庫存指數(shù)數(shù)、從業(yè)業(yè)人員指指數(shù)有所所回落，其

53、其余各指指數(shù)均出出現(xiàn)不同同程度上上升。在在上升的的指數(shù)中中，生產(chǎn)產(chǎn)指數(shù)、新新訂單指指數(shù)升勢勢最為顯顯著，升升幅達到到4個百百分點以以上。本月20個個行業(yè)中中，只有有石油加加工及煉煉焦業(yè)、有有色金屬屬冶煉及及壓延加加工業(yè)22個行業(yè)業(yè)PMII低于550%，其其余188個行業(yè)業(yè)均高于于50%，其中中煙草制制品業(yè)、醫(yī)醫(yī)藥制造造業(yè)、服服裝鞋帽帽制造及及皮毛羽羽絨制品品業(yè)達到到60%以上。從從企業(yè)登登記注冊冊類型來來看，有有限責任任公司最最高，為為57%；國有有企業(yè)、股股份有限限公司、外外商投資資企業(yè)差差別不大大，均略略高于555%。從從產(chǎn)品類類型看，生生活消費費品和生生產(chǎn)用制制成品類類企業(yè)最最高，均均為

54、588%；中中間品類類企業(yè)次次之，為為55.6%；原材料料與能源源類企業(yè)業(yè)最低，為為51.5%。針對9月份份PMII調(diào)查結(jié)結(jié)果，分分析特約約分析師師張立群群分析認認為：“9月份份PMII指數(shù)的的走勢，繼繼續(xù)延續(xù)續(xù)20005年以以來的波波動特點點，即77月份以以后開始始提高。形形成這一一特點的的原因還還需要進進一步分分析。從從經(jīng)濟發(fā)發(fā)展來看看，20005年年以來中中國經(jīng)濟濟增長總總體保持持平穩(wěn)較較快的態(tài)態(tài)勢，波波動幅度度不大。由由此來看看， PPMI指指數(shù)的變變化主要要是受自自身規(guī)律律性波動動所影響響，9月月份PMMI指數(shù)數(shù)的變化化，并不不意味未未來中國國經(jīng)濟增增長會出出現(xiàn)上升升趨勢。相相反，隨

55、隨著宏觀觀經(jīng)濟政政策效應(yīng)應(yīng)的逐步步顯現(xiàn)，77月份開開始，工工業(yè)增加加值增長長率已經(jīng)經(jīng)出現(xiàn)回回落跡象象，預(yù)計計未來經(jīng)經(jīng)濟增長長繼續(xù)呈呈現(xiàn)穩(wěn)中中趨降態(tài)態(tài)勢?！毙掠唵沃笖?shù)數(shù)上升勢勢頭顯著著，升幅幅達到44.4個個百分點點。該指指數(shù)經(jīng)歷歷了最近近兩個月月持續(xù)攀攀升以后后，本月月重新回回到600%以上上高位，創(chuàng)創(chuàng)下最近近5個月月以來的的高點。分分行業(yè)來來看，220個行行業(yè)中，只只有石油油加工及及煉焦業(yè)業(yè)、有色色金屬冶冶煉及壓壓延加工工業(yè)2個個行業(yè)低低于500%，其其余188個行業(yè)業(yè)均高于于50%。其中中以煙草草制品業(yè)業(yè)、醫(yī)藥藥制造業(yè)業(yè)為首的的10個個行業(yè)高高于600%，為為首的22個行業(yè)業(yè)達到770%以

56、以上。服服裝鞋帽帽制造及及皮毛羽羽絨制品品業(yè)已連連續(xù)100個月保保持在660%以以上高位位，食品品加工及及制造業(yè)業(yè)最近110個月月以來首首次回落落到600%以下下。為應(yīng)對需求求上升，制制造業(yè)生生產(chǎn)加快快，生產(chǎn)產(chǎn)指數(shù)比比上月上上升4.6個百百分點，再再次回升升到600%以上上，創(chuàng)下下今年以以來繼44月份以以后的第第二個高高點。由由于生產(chǎn)產(chǎn)加快，采采購活動動增加，進進口上升升。本月月采購量量指數(shù)接接近600%，比比上月上上升3.5個百百分點；進口指指數(shù)比上上月上升升1.44個百分分點。同同生產(chǎn)環(huán)環(huán)節(jié)密切切相關(guān)的的這兩個個指數(shù)，本本月皆為為最近55個月以以來的高高點。購進價格指指數(shù)連續(xù)續(xù)兩個月月持續(xù)

57、攀攀升，本本月又比比上月上上升2.6個百百分點，達達到655.6%，創(chuàng)下下今年以以來僅次次于5月月份的高高點。分分行業(yè)來來看，220個行行業(yè)中，只只有煙草草制品業(yè)業(yè)低于550%臨臨界點邊邊緣，其其余199個行業(yè)業(yè)均高于于50%，其中中以黑色色金屬冶冶煉及壓壓延加工工業(yè)、木木材加工工及家具具制造業(yè)業(yè)、石油油加工及及煉焦業(yè)業(yè)、化纖纖制造及及橡膠塑塑料制品品業(yè)、專專用設(shè)備備制造業(yè)業(yè)為首的的16個個行業(yè)達達到600%以上上，為首首的5個個行業(yè)達達到700%以上上，黑色色金屬冶冶煉及壓壓延加工工業(yè)高達達85.7%，該該行業(yè)已已連續(xù)112個月月保持在在60%以上高高位。從從產(chǎn)品類類型來看看，原材材料與能能

58、源類企企業(yè)購進進價格指指數(shù)最高高，達到到75.5%。購購進價格格指數(shù)連連續(xù)兩個個月持續(xù)續(xù)攀升，反反映出當當前上游游原材料料價格上上漲仍有有可能出出現(xiàn)加劇劇趨勢，值值得關(guān)注注。從企業(yè)反映映的問題題來看，本本月反映映問題的的企業(yè)比比重為224.99%，比比上月上上升0.6個百百分點。在在提出問問題的企企業(yè)中，本本月反映映價格上上漲的比比重占440%，比比上月上上升3個個百分點點；反映映資金緊緊張的占占19.3%，比比上月上上升2.4個百百分點；反映原原材料問問題的占占23.2%，比比上月上上升7.4個百百分點；反映運運輸緊張張的企業(yè)業(yè)占8.3%，比比上月上上升0.4個百百分點。 表 220077年

59、9月月制造業(yè)業(yè)PMII指標 （%）指標調(diào)整后指數(shù)數(shù)比上月PMI56.1上升生產(chǎn)指數(shù)61.7上升新訂單指數(shù)數(shù)60.7上升新出口訂單單指數(shù)55.1下降積壓訂單指指數(shù)51.3上升產(chǎn)成品庫存存指數(shù)47.4上升采購量指數(shù)數(shù)59.6上升進口指數(shù)53.7上升購進價格指指數(shù)65.6上升原材料庫存存指數(shù)48.4下降從業(yè)人員指指數(shù)51.8下降供應(yīng)商配送送時間指指數(shù)51.7上升 （科技技信息部部） HYPERLINK l _top （返回回目錄）9月份公路路貨運價價格指數(shù)數(shù)1.20007年99月份公公路貨物物運輸市市場價格格07年8月月份均價價07年9月月份均價價環(huán)比增長(%)整車運輸（元元/噸公公里）0.2355

60、0.23550.0零擔重貨（元元/噸公公里）0.33330.33440.3零擔輕貨（元元/立方方米公里里）0.10110.1000-1.02. 20007年年9月份份公路貨貨物運輸輸市場價價格指數(shù)數(shù) 3. 9月月份運價價指數(shù)波波動分析析2007年年9月份份的綜合合運價指指數(shù)整體體來說繼繼續(xù)保持持上升，但但在后半半月臨近近十一時時的部分分下跌致致使該月月指數(shù)并并沒有出出現(xiàn)較大大上漲。各各類運輸輸方式波波動卻比比上個月月加劇，波波動頻率率和幅度度都較大大。公路路貨運市市場淡季季結(jié)束，價價格也在在逐漸回回升。各各運輸類類型中，運運輸價格格指數(shù)在在9月開開始呈現(xiàn)現(xiàn)上漲趨趨勢，到到月底卻卻出現(xiàn)下下滑，其