現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷(doc 6)

1、現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷B一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共50分。請(qǐng)將最佳選項(xiàng)的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)。）（ ）1、由由賣(mài)方、生生產(chǎn)者供供應(yīng)方組組織的物物流活動(dòng)動(dòng)被稱為為。 A第第一方物物流 BB第二二方物流流 C第第三方物物流 DD第四四方物流流（ ）2、物物流真正正意義上上的發(fā)展展是從開(kāi)開(kāi)始的。 A220世紀(jì)紀(jì)50年年代 BB200世紀(jì)660年代代 C220世紀(jì)紀(jì)70年年代 DD200世紀(jì)990年代代（ ）3、人人們有時(shí)時(shí)把供應(yīng)應(yīng)鏈稱之之為。A物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) BB物流流 C配配送中心心 D微微觀物流流（ ）4、在在當(dāng)今的的許多物物流體系系中仍是是主要的的組成部部分的是是。 A人人工物流流 B信息物物流 C

2、自自動(dòng)化物物流 DD機(jī)械械物流（ ）5、物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)對(duì)某些些供給資資料部門(mén)門(mén)的影響響被稱為為。 A后后向效應(yīng)應(yīng) B旁側(cè)效效應(yīng) C前向效效應(yīng) DD時(shí)間間效應(yīng)（ ）6、物物流中心心的增長(zhǎng)長(zhǎng)極作用用主要體體現(xiàn)在區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)的的帶動(dòng)效效應(yīng)和。 A時(shí)時(shí)間效用用 BB改造造傳統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的輻輻射效應(yīng)應(yīng) C創(chuàng)創(chuàng)造物資資的形成成效用 D區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)價(jià)值（ ）7、物物流系統(tǒng)統(tǒng)的形成成與發(fā)展展就是體體現(xiàn)出一一種時(shí)間間成本節(jié)節(jié)約的追追求。通通過(guò)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)供貨以以滿足生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)“”生產(chǎn)的的要求。 A速速度經(jīng)濟(jì)濟(jì) B產(chǎn)量增增加 C零零庫(kù)存 DD產(chǎn)量量增加（ ）88、同一一筆物資資的流通通活動(dòng)，包包括兩個(gè)個(gè)方面。一一方面是

3、是它的商商流活動(dòng)動(dòng)，另一一方面是是它的。 A生生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng) B消費(fèi)活活動(dòng) CC物流流活動(dòng) D流流通活動(dòng)動(dòng)（ ）9、美美國(guó)學(xué)者者馬丁克里斯斯托弗在在書(shū)中，進(jìn)進(jìn)一步深深化了波波特的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)理論，提提出了“有效的的物流管管理是有有競(jìng)爭(zhēng)中中取得優(yōu)優(yōu)勢(shì)的主主要原因因”。 A資資本論 B競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) C物流流競(jìng)爭(zhēng) D物物流冰山山說(shuō)（ ）100、是主主要挖掘掘生產(chǎn)力力要素中中勞動(dòng)工工具的潛潛力，同同時(shí)也挖挖掘勞動(dòng)動(dòng)對(duì)象和和勞動(dòng)者者的潛力力。 A第第一個(gè)利利潤(rùn)源 B第二個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源 C第三個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源 D第第四個(gè)利利潤(rùn)源（ ）111、物流流從一般般活動(dòng)成成為系統(tǒng)統(tǒng)活動(dòng)有有賴于作作用。 A運(yùn)運(yùn)輸 B資資金 C信

4、信息 D庫(kù)存（ ）112、信信息技術(shù)術(shù)在不斷斷地快速速更新，用用不知所所云流活活動(dòng)的基基本有識(shí)識(shí)別記錄錄技術(shù)、通通信傳輸輸技術(shù)和和。 A電電報(bào)、電電話技術(shù)術(shù) BB電腦腦網(wǎng)絡(luò)技技術(shù) C無(wú)線電電頻率技技術(shù) D衛(wèi)衛(wèi)星通信信技術(shù)（ ）133、無(wú)效效裝卸造造成裝卸卸成本浪浪費(fèi)，裝裝卸質(zhì)量量受損。使使等，因因此應(yīng)盡盡量防止止。 A企業(yè)滿滿意不滿滿 B采采購(gòu)困難難 CC庫(kù)存存管理不不適 D物物流速度度低（ ）144、是可可以以最最近的路路程、最最近的配配送成本本完成配配送。 A加加工配送送 BB準(zhǔn)時(shí)時(shí)配送 C即時(shí)配配送 D供同配配送（ ）155、流通通加工合合理化的的含義是是盡量實(shí)實(shí)現(xiàn)流通通加工的的。 A最

5、最優(yōu)配置置 B最好配配送 C最最快運(yùn)輸輸 D最有效效方法（ ）166、通過(guò)過(guò)平衡可可用資源源（機(jī)器器和勞動(dòng)動(dòng)力）和和滿足交交貨時(shí)間間和數(shù)量量要求的的現(xiàn)有庫(kù)庫(kù)存進(jìn)行行時(shí)間上上的安排排。 A生生產(chǎn)計(jì)劃劃 B加加工計(jì)劃劃 CC能力力計(jì)劃 D產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)（ ）177、對(duì)物物流基地地的特點(diǎn)點(diǎn)可以歸歸納為、基基礎(chǔ)、規(guī)規(guī)模大。 A集約 B系系統(tǒng) CC開(kāi)放放 D高高效（ ）188、是介介于物流流基地和和配送中中心之間間的一種種物流結(jié)結(jié)點(diǎn)，其其規(guī)模、功功能和影影響范圍圍介于兩兩者之間間。 A物流線線路 B物流樞樞紐 CC物流流企業(yè) D物流中中心（ ）199、以較較強(qiáng)的輻輻射能力力的庫(kù)存存準(zhǔn)備，向向省（州州）際、全

6、全國(guó)乃至至國(guó)際范范圍的用用戶配送送。 A柔性配配送中心心 BB區(qū)域域配送中中心 C供供應(yīng)配送送中心 D銷(xiāo)售配配送中心心（ ）200、位于于主要運(yùn)運(yùn)輸干線線的中途途式末端端，配送送中心的的商品配配送方向向與干線線運(yùn)輸方方向一致致或在運(yùn)運(yùn)輸干線線側(cè)面。 A輻輻射型配配送中心心 BB區(qū)域域配送中中心 C流流通型配配送中心心 DD扇形形配送中中心（ ）211、在物物流系統(tǒng)統(tǒng)中，儲(chǔ)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、營(yíng)業(yè)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、中中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、貨棧棧等都是是屬于結(jié)結(jié)點(diǎn)。 A綜綜合性結(jié)結(jié)點(diǎn) B儲(chǔ)存性性結(jié)點(diǎn) C轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)性結(jié)結(jié)點(diǎn) D流流通性結(jié)結(jié)點(diǎn)（ ）222、線路路的種類(lèi)類(lèi)是線路路里面最最多、最最復(fù)雜的的。 A鐵鐵路 B公路 C水水運(yùn)

7、D空空運(yùn)（ ）233、第三三方物流流企業(yè)所所從事的的供應(yīng)物物流，主主要向買(mǎi)買(mǎi)方提供供了服務(wù)務(wù)，同時(shí)時(shí)也向銷(xiāo)銷(xiāo)售方提提供服務(wù)務(wù)，在客客觀上協(xié)協(xié)助擴(kuò)大大了市場(chǎng)場(chǎng)。 A賣(mài)賣(mài)方 B買(mǎi)方 C銷(xiāo)銷(xiāo)售方 D企業(yè)自自身（ ）244、看板板方式是是準(zhǔn)時(shí)方方式中的的一種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單有效效的方式式，也稱稱為“傳票卡卡制度”或“卡片”制度，是是日本公公司首先先采用的的。 A索索尼 BB豐田田 C本田 D松松下（ ）255、生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)自自己組織織銷(xiāo)售物物流，可可以對(duì)銷(xiāo)銷(xiāo)售物流流的成本本進(jìn)行大大幅度的的調(diào)節(jié)，充充分發(fā)揮揮它的的的作用。 A利利潤(rùn)中心心 B控控制中心心 C成成本中心心 D物物流中心心（ ）266、基本本MRPP的

8、原理理是，由由和主產(chǎn)產(chǎn)品的層層次結(jié)構(gòu)構(gòu)逐個(gè)地地求出產(chǎn)產(chǎn)品所有有零部件件的出產(chǎn)產(chǎn)時(shí)間、出出產(chǎn)數(shù)量量。 A物物料清單單 BB零件件計(jì)劃 CC主生生產(chǎn)計(jì)劃劃 DD庫(kù)存存信息（ ）277、我們們可以將將供應(yīng)鏈鏈管理細(xì)細(xì)分為職職能領(lǐng)域域和輔助助領(lǐng)域。其其中職能能領(lǐng)域不不包括。 A產(chǎn)產(chǎn)品工程程 BB產(chǎn)品品技術(shù)保保證 C采購(gòu) D客客戶服務(wù)務(wù)（ ）288、在買(mǎi)買(mǎi)方商場(chǎng)場(chǎng)上，供供應(yīng)鏈的的中心是是由生產(chǎn)產(chǎn)向消費(fèi)費(fèi)者傾斜斜的，就就成為供供應(yīng)鏈管管理的重重要內(nèi)容容。 A市市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo) BB客戶戶管理 CC供應(yīng)應(yīng)商管理理 D生生產(chǎn)管理理（ ）299、對(duì)供供應(yīng)鏈管管理的運(yùn)運(yùn)作進(jìn)行行高效管管理，可可以確保保圍繞著著企業(yè)的的目

9、標(biāo)，將將所有的的工作職職能優(yōu)化化，并為為客戶創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)值值。 A戰(zhàn)戰(zhàn)略 BB戰(zhàn)術(shù)術(shù) C長(zhǎng)遠(yuǎn) D利利潤(rùn)（ ）300、國(guó)際際性是指指全球物物流系統(tǒng)統(tǒng)涉及多多個(gè)國(guó)家家，系統(tǒng)統(tǒng)的地理理范圍大大。這一一特點(diǎn)又又稱為全全球物流流系統(tǒng)的的。 A系系統(tǒng)特征征 B國(guó)際特特征 C范圍特特征 DD地理理特征（ ）311、國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)是按按照多式式聯(lián)運(yùn)合合同，以以至少不不同的運(yùn)運(yùn)輸方式式，由多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人將貨物物從一國(guó)國(guó)境內(nèi)接接受貨物物地點(diǎn)，運(yùn)運(yùn)至另一一國(guó)境內(nèi)內(nèi)指定交交付貨物物的地點(diǎn)點(diǎn)。 A三種 B四種 C兩種 D五五種（ ）322、目前前世界上上的大陸陸橋主要要有三條條：俄國(guó)國(guó)的納霍霍德卡經(jīng)經(jīng)西伯利利亞到西

10、西歐的亞亞歐大陸陸和以我我國(guó)連云云港為東東橋頭堡堡的新亞亞歐大陸陸橋。 A北北美大陸陸橋 B南南美大陸陸橋 C北北非大陸陸橋 DD南非非大陸橋橋（ ）333、監(jiān)管管倉(cāng)庫(kù)是是海關(guān)監(jiān)監(jiān)管制度度之一，監(jiān)監(jiān)管的主主要目的的是防止止、逃稅稅。 A出出口 BB走私私 C內(nèi)銷(xiāo) D轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移（ ）344、無(wú)船船承運(yùn)商商的英文文縮寫(xiě)是是。 ANNVOCCC BNNOVCCC CNNCCOOV DNCOOVC（ ）355、全球球物流，作作為將貨貨物在國(guó)國(guó)際間進(jìn)進(jìn)行的國(guó)國(guó)際商務(wù)務(wù)活動(dòng)，是是一種集集各種一一般物流流功能于于一體的的開(kāi)放系系統(tǒng)。 A配配置 B物理性性移動(dòng) CC組合合 D綜綜合分配配（ ）366、許多多物流企

11、企業(yè)把自自己的智智能和資資源集中中在自己己的核心心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)的活活動(dòng)上，而而把非核核心領(lǐng)域域給其他專(zhuān)業(yè)業(yè)企業(yè)，這這種情況況既發(fā)生生在大企企業(yè)也發(fā)發(fā)生在小小企業(yè)。 A內(nèi)內(nèi)包 B外外包 CC歸口口 D并購(gòu)（ ）377、一個(gè)個(gè)企業(yè)以以契約的的方式對(duì)對(duì)其他企企業(yè)提供供物流服服務(wù)，例例如運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、存貨貨管理、訂訂單管理理的信息息技術(shù)等等屬于。 A第第一方物物流 BB第二二方物流流 CC第三三方物流流 DD第四四方物流流（ ）388、關(guān)注注所確定定的物流流外包范范圍，并并準(zhǔn)備一一份請(qǐng)示示計(jì)劃書(shū)書(shū)發(fā)送給給有潛在在可能的的物流供供應(yīng)商。這這是選擇擇一個(gè)滿滿意的供供應(yīng)商的的首要工工作。 A第第一方物物流

12、BB第二二方物流流 CC第三三方物流流 D第第四方物物流（ ）399、第三三方物流流作為一一個(gè)供應(yīng)應(yīng)商，它它執(zhí)行了了一個(gè)組組織全部部或部分分物流功功能。 A內(nèi)內(nèi)部 B外外部 C內(nèi)內(nèi)部和外外部 DD上級(jí)級(jí)和下級(jí)級(jí)（ ）400、第四四方物流流與第三三方物流流的區(qū)別別之一是是對(duì)供應(yīng)應(yīng)鏈全套套系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)，同同時(shí)，在在供應(yīng)鏈鏈的運(yùn)作作過(guò)程中中發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題，第第四方物物流時(shí)行行供應(yīng)鏈鏈的重新新優(yōu)化整整合，這這一點(diǎn)是是不能及及的。 A第第四方物物流 B第第三方物物流 C第第二方物物流 DD第一一方物流流（ ）411、供應(yīng)應(yīng)鏈過(guò)程程的協(xié)作作的供應(yīng)應(yīng)鏈過(guò)程程的再設(shè)設(shè)計(jì)，是是指第四四方物流流的供應(yīng)應(yīng)鏈解決決方案四四

13、個(gè)層次次中的。 A執(zhí)執(zhí)行 BB實(shí)施施 CC變革革派 DD再造造（ ）422、對(duì)所所有物流流活動(dòng)中中發(fā)生的的成本進(jìn)進(jìn)行計(jì)劃劃、分析析、核算算、控制制與優(yōu)化化以達(dá)到到降低物物流總成成本，就就是。 A物流的的標(biāo)準(zhǔn)化化 B物流成成本 CC物流流質(zhì)量 D物流成成本管理理（ ）433、物流流成本管管理的思思路中，可可利用第第三方物物流可使使物流成成本。 A提高 B保保持不變變 C降降低 DD為零零（ ）444、物流流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量是物物流質(zhì)量量管理的的一項(xiàng)重重要內(nèi)容容，這是是因?yàn)槲镂锪鳂I(yè)有有極強(qiáng)的的服務(wù)性性質(zhì)，物物流業(yè)屬屬于。 A第一產(chǎn)產(chǎn)業(yè)員 B第第二產(chǎn)業(yè)業(yè) CC第三三產(chǎn)業(yè) DD第四四產(chǎn)業(yè)（ ）455、集裝裝

14、箱是物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化。 A起起點(diǎn) B基基點(diǎn) C終終點(diǎn) DD時(shí)點(diǎn)點(diǎn)（ ）466、以國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為主體體和國(guó)際際標(biāo)準(zhǔn)接接軌是我我們集裝裝標(biāo)準(zhǔn)化化應(yīng)該做做的事情情，其中中最重要要的是。 A生生產(chǎn)物流流與企業(yè)業(yè)物流 B商商業(yè)物流流和實(shí)體體配送職職能 C和和國(guó)際海海運(yùn)集裝裝箱接軌軌 DD供應(yīng)應(yīng)物流和和回收物物流（ ）477、從基基礎(chǔ)模數(shù)數(shù)尺寸與與人的關(guān)關(guān)系看，基基礎(chǔ)模數(shù)數(shù)尺寸是是適合人人體操作作的。 A最低低限尺寸寸 B最高限限尺寸 C適適合的尺尺寸 D不不適合尺尺寸（ ）488、全國(guó)國(guó)人大通通過(guò)，以以國(guó)家主主席令形形式發(fā)布布的法律律文件，是是。 A法法令 B法法律 C政政策 D文件（ ）499、由國(guó)國(guó)家

15、質(zhì)量量技術(shù)監(jiān)監(jiān)督管理理部門(mén)組組織制定定、批準(zhǔn)準(zhǔn)的發(fā)布布，是。 A國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) B行行政法規(guī)規(guī) C部門(mén)章章程 D法法規(guī)（ ）500、由國(guó)國(guó)際組織織制定，本本身沒(méi)有有強(qiáng)制力力（國(guó)際際標(biāo)準(zhǔn)均均為推薦薦性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)），但但國(guó)際公公約常將將一些國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)作為公公約附件件，從而而使其對(duì)對(duì)締約國(guó)國(guó)構(gòu)成約約束，是是。A國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) B國(guó)國(guó)際公約約 C國(guó)際慣慣例 D國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)二、多項(xiàng)選選擇題（每每題2分分，共220分。每每題有兩兩個(gè)或兩兩個(gè)以上上的答案案，多選選或少選選都不得得分。）（ ）1、從從物流活活動(dòng)的運(yùn)運(yùn)作主體體可劃分分為。 A由由賣(mài)方、生生產(chǎn)者或或供應(yīng)方方組織的的物流活活動(dòng) BB由買(mǎi)買(mǎi)方、銷(xiāo)銷(xiāo)售者組組織的

16、物物流活動(dòng)動(dòng) C物物流活動(dòng)動(dòng)由供應(yīng)應(yīng)方之外外的第三三方去完完成 D供應(yīng)集集成者（ ）2、空空間效用用有以下下幾種具具體形式式。 A從從集中生生產(chǎn)場(chǎng)所所流入分分散需求求場(chǎng)所 B從從分散生生產(chǎn)場(chǎng)所所流入集集中需求求場(chǎng)所 C從從低價(jià)值值生產(chǎn)場(chǎng)場(chǎng)所流入入高價(jià)值值需求場(chǎng)場(chǎng)所 D從高價(jià)價(jià)值生產(chǎn)產(chǎn)場(chǎng)所流流入低價(jià)價(jià)值需求求場(chǎng)所（ ）3、目目前運(yùn)營(yíng)營(yíng)成熟的的現(xiàn)代化化交通運(yùn)運(yùn)輸方式式有鐵路路、等。 A水水路 B公路 C航航空 D管道（ ）4、與與運(yùn)輸活活動(dòng)有關(guān)關(guān)的規(guī)模模經(jīng)濟(jì)可可以劃分分成多種種不同的的類(lèi)型包包括。 A運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)幅員經(jīng)經(jīng)濟(jì) BB線路路通過(guò)密密度經(jīng)濟(jì)濟(jì) C港港站（或或樞紐）處處理能力力經(jīng)濟(jì) DD車(chē)（

17、船船、機(jī)）隊(duì)隊(duì)規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì) A獲獲取資源源 B到廠物物流 C廠外物物流 D廠廠內(nèi)物流流（ ）5、供供應(yīng)鏈管管理（SSCM）是是利用計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)全面規(guī)規(guī)劃供應(yīng)應(yīng)鏈中的的并進(jìn)行行計(jì)劃、組組織、協(xié)協(xié)調(diào)與控控制。 A商商流 B物物流 CC信息息流 DD資金金流（ ）6、傳傳統(tǒng)的供供應(yīng)鏈計(jì)計(jì)劃功能能包括，以以獲得最最佳效率率。 A生生產(chǎn)安排排 B需求計(jì)計(jì)劃 C運(yùn)輸 DD直接接原料獲獲得和分分配計(jì)劃劃（ ）7、大陸橋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有。 A物物流風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)小，時(shí)時(shí)間保證證程度高高 B可可采用“門(mén)到門(mén)門(mén)”方式 CC資金金周轉(zhuǎn)慢慢、成本本低 D物物流速度度快（ ）8、第第三方物物流 發(fā)發(fā)展的障障礙主要要來(lái)自于

18、于買(mǎi)賣(mài)雙雙方在期期望值、理理解和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)方面面的差異異（Maaltzz annd LLiebb,19995）：。 A供供應(yīng)鏈物物流 BB全球球物流 CC業(yè)務(wù)務(wù)外包企企業(yè)的局局限 D第第三方物物流企業(yè)業(yè)的局限限（ ）9、推推行物流流質(zhì)量管管理，需需把握以以下幾個(gè)個(gè)要點(diǎn)。 A服服務(wù)性 B預(yù)防性性 CC全面面性 DD先進(jìn)進(jìn)性（ ）100、與物物流相關(guān)關(guān)的口岸岸管理方方面的公公約主要要有。 A集集裝箱關(guān)關(guān)務(wù)公約約 B國(guó)際際衛(wèi)生條條例 C協(xié)協(xié)商商品品名稱和和編碼制制度的國(guó)國(guó)際公約約 D伊斯斯坦布爾爾公約 EE貨貨物暫準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)口報(bào)報(bào)關(guān)手冊(cè)冊(cè)的海關(guān)關(guān)公約三、判斷題題（每題題1分，共共30分分。請(qǐng)將將判斷結(jié)結(jié)果填

19、入入題后的的括號(hào)中中，正確確的填“”，錯(cuò)誤誤的填“”。）（ ）1、從從物流服服務(wù)對(duì)象象角度可可劃分為為國(guó)內(nèi)物物流與區(qū)區(qū)域物流流。（ ）2、物物流聯(lián)結(jié)結(jié)多個(gè)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和用戶戶，隨需需求、供供應(yīng)的變變化，系系統(tǒng)內(nèi)的的要素及及系統(tǒng)的的運(yùn)行經(jīng)經(jīng)常發(fā)生生變化，難難于長(zhǎng)期期穩(wěn)定。（ ）3、不不同類(lèi)型型的企業(yè)業(yè)，其物物流活動(dòng)動(dòng)的側(cè)重重點(diǎn)是不不同的。（ ）4、有有意識(shí)延延長(zhǎng)物流流的時(shí)間間，以均均衡人們們的需求求，是意意識(shí)增加加時(shí)間差差來(lái)創(chuàng)造造價(jià)值。（ ）5、物物流過(guò)程程的增值值功能往往往通過(guò)過(guò)流通加加工得到到很大的的體現(xiàn)，對(duì)對(duì)整個(gè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)完善起起到重大大作用。（ ）6、物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)對(duì)物流流新工藝藝、新技

20、技術(shù)、新新原料、新新能源、新新裝備工工具出與與的誘導(dǎo)導(dǎo)作用被被稱為旁旁側(cè)效應(yīng)應(yīng)。（ ）7、現(xiàn)現(xiàn)代物流流使貨物物從起始始地到目目的地之之間進(jìn)行行正確速速度的流流動(dòng)能夠夠大大節(jié)節(jié)約企業(yè)業(yè)的時(shí)間間成本。（ ）8、要要對(duì)服務(wù)務(wù)績(jī)效進(jìn)進(jìn)行控制制，必朦朦朧事先先確定可可用以參參照的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。最最終惟一一的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)就是與與客戶的的期望基基本吻合合。（ ）9、從從廣義范范圍來(lái)講講，物流流信息是是指與物物流活動(dòng)動(dòng)（如運(yùn)運(yùn)輸、保保管、包包裝、裝裝卸、流流通加工工等）有有關(guān)的信信息。（ ）100、采購(gòu)購(gòu)是一個(gè)個(gè)組織從從外部資資源獲取取所需要要的全部部商品和和服務(wù)的的過(guò)程。其其目的是是用最小小可能的的采購(gòu)價(jià)價(jià)格獲得得所需

21、的的商品和和服務(wù)。（ ）111、物流流客戶網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是指指由物流流企業(yè)所所服務(wù)的的對(duì)象組組成的一一個(gè)實(shí)體體網(wǎng)絡(luò)。（ ）122、物流流教育與與培訓(xùn)是是一項(xiàng)增增加價(jià)值值、增加加公共物物流中心心的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的服服務(wù)。（ ）133、實(shí)體體產(chǎn)品物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和非實(shí)實(shí)體物流流網(wǎng)絡(luò)（主主要指物物流信息息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)結(jié)合在一一起，就就形成了了完整的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。（ ）144、配送送是心的的上游是是物流樞樞紐，下下游是零零售商店店或最終終消費(fèi)者者。（ ）155、委托托銷(xiāo)售企企業(yè)代理理方式的的主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，是是企業(yè)可可以充分分利用市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)造就的的賣(mài)方市市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，對(duì)銷(xiāo)銷(xiāo)售方即即物流的的執(zhí)行方方進(jìn)行選選擇和提提出要求求，有利

22、利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)理理想的供供應(yīng)物流流設(shè)計(jì)。（ ）166、即時(shí)時(shí)供應(yīng)方方式很容容易現(xiàn)計(jì)計(jì)劃和共共同配送送，一般般成本較較高。（ ）177、為了了成功實(shí)實(shí)施供應(yīng)應(yīng)鏈管理理，供應(yīng)應(yīng)鏈內(nèi)的的部分企企業(yè)必須須克服它它們各自自的功能能障礙，采采取一種種流程的的方法。（ ）188、供應(yīng)應(yīng)鏈計(jì)劃劃沒(méi)有涉涉及到在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)以有效效方式進(jìn)進(jìn)行資源源調(diào)度來(lái)來(lái)生產(chǎn)或或裝配成成品或中中間產(chǎn)品品。（ ）199、供應(yīng)應(yīng)鏈在立立足國(guó)內(nèi)內(nèi)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，逐逐步延伸伸到世界界各國(guó)，呈呈現(xiàn)無(wú)國(guó)國(guó)界的特特征性。（ ）200、通關(guān)關(guān)往往是是全球物物流一個(gè)個(gè)有利因因素。（ ）211、盡管管經(jīng)濟(jì)全全球化極極大地促促進(jìn)著全全球物流流發(fā)展，但但仍存

23、在在著諸多多影響全全球物流流發(fā)展的的重大壁壁壘。（ ）222、在全全球范圍圍內(nèi)取得得成功要要求企業(yè)業(yè)必須對(duì)對(duì)其非核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力進(jìn)行行不斷地地開(kāi)發(fā)和和再造。（ ）233、第三三方物流流作為一一個(gè)內(nèi)部部供應(yīng)商商，它執(zhí)執(zhí)行了一一個(gè)組織織全部或或部分物物流功能能。（ ）244、按照照羅納德德H-巴巴羅（119999）的觀觀點(diǎn)：如如果物流流是企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略的的核心，但但企業(yè)物物流管理理能力很很高，那那么尋找找物流伙伙伴將會(huì)會(huì)給公司司帶來(lái)很很大收益益。（ ）255、第三三方物流流供應(yīng)商商正努力力提供由由顧客需需求驅(qū)動(dòng)動(dòng)和基于于價(jià)值的的顧客化化服務(wù)。（ ）266、流通通企業(yè)從從商品出出庫(kù)到銷(xiāo)銷(xiāo)售過(guò)程程中所發(fā)發(fā)生的包包裝費(fèi)、手手續(xù)費(fèi)、管管理費(fèi)等等，屬于于進(jìn)貨成成本。（ ）277、對(duì)于于一個(gè)企企業(yè)，物物流是與與外界系系統(tǒng)的“接口”。（ ）288、要全全面理解解產(chǎn)品和和服務(wù)整整體組合合的質(zhì)量量定義，管管理人員員可根據(jù)據(jù)產(chǎn)品和和服務(wù)整整體組合合中的有有形程度度和定制制化程度度，