車隊管理方案

1、車隊管理方案車隊管理方案車隊管理方案V:1.0精細整理，僅供參考 車隊管理方案日期：20 xx年X月車隊管理制度一、檔案的建立與管理：（一）、車輛得技術(shù)檔案車輛的技術(shù)檔案是指車輛從新車購置接收到報廢整個壽命期內(nèi)，車輛技術(shù)性能狀況、運行使用和檢測維修情況的完整記錄。也是我們充分去發(fā)揮車輛的技術(shù)性能、制定完善車輛維修制度的主要依據(jù)和方法。車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容主要內(nèi)容突出應(yīng)包括以下幾個方面：1、車輛履歷資料：車輛的購入時間、型號、技術(shù)指標(biāo)三個方面的資料。2、車輛年審、維護資料：包括行駛證、營運證、年審記錄、二級維護記錄等，以及相關(guān)證件發(fā)放的記錄。3、裝備資料：分為常用裝備資料和臨時裝備資料；常用裝備包

2、括車輛的各種儀表、燈光電器設(shè)備、輪胎、空氣濾芯、油水分離器、裝卸工具箱等工具方面的資料。臨時裝備包括危險標(biāo)志、GPS、行車記錄儀等工具。建立詳細裝備資料表格、輪胎表格、每月進行檢查并記錄歸檔。4、車輛修理：例行保養(yǎng)、改裝變動資料；主要記錄車輛維護、修理、檢測的日期、行駛里程方面的資料。5、車輛肇事記錄：記錄車輛肇事的次數(shù)、損壞情況、肇事原因、處理結(jié)果方面的資料。（二）、司機檔案司機檔案：從司機進公司起、工齡狀況、業(yè)務(wù)技能水平、思想狀態(tài)、工作態(tài)度等綜合方面的記錄，檔案包括：1、合同記錄：記錄進公司的時間、合同的期限、職務(wù)、與公司下發(fā)臨時薪酬規(guī)定的簽約記錄。2、基本資料：基本資料包括司機的證件信息

3、、年審記錄等方面。3、違規(guī)記錄：對司機有被客戶投訴、超速行駛、違章罰款、違反公司相關(guān)規(guī)定的進行記錄。4、培訓(xùn)記錄：對司機參加公司有關(guān)安全教育培訓(xùn)方面的記錄。5、業(yè)務(wù)技能考核記錄：制定出客觀的考核標(biāo)準、每月對每個司機進行跟車考察，充分掌握每個司機的駕駛技能水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，是公司發(fā)掘優(yōu)秀司機人才；淘汰不適合公司司機的主要依據(jù)，也是確保車輛安全運行的必要手段，然后把考核結(jié)果進行記錄。二、運輸調(diào)度調(diào)度工作要通過各品牌訂單計劃和調(diào)度命令，把各個配送環(huán)節(jié)整合到一起；進行操作：包括客戶、車輛、司機、裝卸地等做出合理安排，使其在時間、空間上平衡銜接，緊密配合；組成一個意志統(tǒng)一、動作協(xié)調(diào)的整體，來保證運輸生產(chǎn)的

4、連續(xù)性和均衡性，最終確保任務(wù)、計劃、運輸?shù)陌踩瓿伞?、與客戶及時溝通，提前做出運輸計劃與時間表。2、了解車輛的技術(shù)狀況，有不利于安全的故障要果斷排除。3、掌握司機的疲勞程度，合理安排休息時間。4、根據(jù)不同的路線、客戶的具體情況、采用不同的調(diào)度方法、提高運行效率。5、車輛運行中出現(xiàn)問題，及時分析研究、采取措施、調(diào)整出車計劃，組織新的運力，保證運輸順利、連續(xù)的進行。三、運輸管理1、定人：即使相同品牌的車輛，也有不同的特性，司機不能經(jīng)常調(diào)換車輛，盡量使其固定駕駛一個車，去充分掌握所駕駛的車輛性能。這樣有利于給車輛進行正確日常保和維護，確保行車安全。2、定任務(wù)：根據(jù)公司現(xiàn)在的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，分為格力、西門

5、子、中石油三大塊，我們的司機駕駛技能水平又有高低差別；其次，對各配送目的地點進行分配，如：蘇寧、國美、通程等進行定人、定任務(wù)操作；所以要根據(jù)每個司機的實際技術(shù)狀況，來分配與其相對固定并能勝任的路線任務(wù)。3、定點維修：能正確修理車輛故障，及時掌握車輛運行的技術(shù)狀態(tài)，排除潛在的安全隱患，控制降低車輛維修成本。4、定點加油：汽車對燃油質(zhì)量要求很高，劣質(zhì)柴油對發(fā)動機的危害是巨大的甚至能縮短發(fā)動機四分之一的壽命；所以對于車輛用油必須嚴格管理，運輸任務(wù)的路線相對比較固定，根據(jù)運輸距離的長短，選擇油質(zhì)好的加油站進行定點是必要的，這樣才能保證車輛良好的動力性能和延長發(fā)動機的使用壽命。四、防疲勞駕駛從大量的研究

6、數(shù)據(jù)證明，交通事故百分之九十以上是司機疲勞駕駛引發(fā)的車輛運輸必須建立一套有效的防疲勞管理制度是必須的，防疲勞駕駛應(yīng)該從以下幾個方面進行控制管理：1、預(yù)備司機，給連續(xù)運行的車組疲勞程度高的司機進行調(diào)休。2、合理安排運輸任務(wù)，根據(jù)司機的疲勞度進行計劃安排。3、長途車輛實行4小時強制換班制度，建立換班登記表格、表格包括換班地點、換班時間等內(nèi)容，月底上交車隊進行核對。如果4小時外沒有進行換班的，車輛行駛發(fā)生交通事故由沒有按時換班的司機承擔(dān)。五、安全教育和培訓(xùn)司機人員的教育不同于學(xué)校的教育，它是對在職司機進行職業(yè)教育，是在運輸過程中開展教育，而受教育的司機在文化、技能、業(yè)務(wù)水平和年齡方面又存在較大差異，

7、其要求也不盡相同。因此運輸企業(yè)建立專門的培訓(xùn)機構(gòu)，制定詳細的培訓(xùn)計劃，對每個司機進行針對性的培訓(xùn)，才能收到預(yù)期的效果。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個方面：1、國家相關(guān)的交通法規(guī)，以及貨物運輸相關(guān)的法律政策。2、公司概況，行業(yè)特點以及發(fā)展目標(biāo)。3、違規(guī)駕駛的危害性、安全注意事項、事故應(yīng)急措施。4、裝卸的操作流程以及注意事項。5、關(guān)于公司制定安全責(zé)任、崗位責(zé)任、應(yīng)急預(yù)案制度的宣傳教育。6、關(guān)于車輛正確操作和日常維護保養(yǎng)的常識教育。綜上所述的五個方面，可以看出每一項工作需要充足的人力去實現(xiàn)；目前迫切需要做的是要把車輛檔案進行完善補充，建立大量的信息記錄表格；例如輪胎檔案表格、車輛設(shè)備登記表格、車輛檢查表格、司機技能調(diào)查表格等等；在檔案管理上實行實時按期歸檔制度，每一種表格的歸檔，都必須去現(xiàn)場檢查才能填寫，這實際上也就實現(xiàn)了真正意義上現(xiàn)場實時管理和監(jiān)控。對車隊在運行過程中出現(xiàn)的問題能及時掌握，并能做出快速正確處理。所以檔案管理不是單純的文字管理，我們能賦予它更多的作用和新的意義。另外，防疲勞駕駛管理制度也需要盡快建立，疲勞