智能物流行業(yè)技術(shù)特點分析

1、智能物流行業(yè)技術(shù)特點分析以企業(yè)為中心的觀念以企業(yè)為中心的市場營銷管理觀念，就是以企業(yè)利益為根本取向和最高目標來處理營銷問題的觀念。它包括以下幾種。1、生產(chǎn)觀念生產(chǎn)觀念是一種最古老的營銷管理觀念。生產(chǎn)觀念認為，消費者總是接受任何他能買到的價格低廉的產(chǎn)品。因此，企業(yè)應(yīng)當致力于提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)低成本和大眾分銷。持生產(chǎn)觀念的企業(yè)的典型口號是：“我們生產(chǎn)什么，就賣什么?！鄙a(chǎn)觀念在西方盛行于19世紀末20世紀初。當時，資本主義國家處于工業(yè)化初期，市場需求旺盛，整個社會產(chǎn)品供應(yīng)能力則相對不足。企業(yè)只要擴大生產(chǎn)價廉物美的產(chǎn)品，就能盈利，而不必過多關(guān)注市場需求差異。在這種情況下，生產(chǎn)觀念為眾多企業(yè)所接受。除

2、了物資短缺、產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況之外，還有一種情況也會導致企業(yè)奉行生產(chǎn)觀念。這就是某種具有良好市場前景的產(chǎn)品，技術(shù)含量和生產(chǎn)成本很高，必須通過提高生產(chǎn)率、降低成本來擴大市場。生產(chǎn)觀念是一種重生產(chǎn)、輕市場的觀念。在物資緊缺的年代也許能“創(chuàng)造輝煌”，但隨著生產(chǎn)的發(fā)展、供求形勢的變化，這種觀念必然使企業(yè)陷入困境。2、產(chǎn)品觀念產(chǎn)品觀念認為，消費者最喜歡高質(zhì)量、高性能和具有某些特色的產(chǎn)品。因此，企業(yè)管理的核心是致力于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并不斷精益求精。持產(chǎn)品觀念的公司假設(shè)購買者欣賞精心制作的產(chǎn)品，相信他們能鑒別產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，并愿意出較高價格購買質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。這些公司的經(jīng)理人員常迷戀自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，而不太關(guān)

3、注市場是否歡迎。他們在設(shè)計產(chǎn)品時只依賴工程技術(shù)人員而極少讓消費者介人。產(chǎn)品觀念和生產(chǎn)觀念幾乎在同一時期流行。與生產(chǎn)觀念一樣，產(chǎn)品觀念也是典型的“以產(chǎn)定銷”觀念。由于過分重視產(chǎn)品而忽視顧客需求，這兩種觀念最終將導致“營銷近視癥”。如鐵路行業(yè)以為顧客需要火車而非運輸，忽略了航空、公共汽車、卡車以及管道運輸?shù)娜找嬖鲩L的競爭；計算尺制造商以為工程人員需要計算尺而非計算能力，忽視了袖珍計算器的挑戰(zhàn)，其最終結(jié)果是產(chǎn)品被市場冷落，經(jīng)營者陷入困境甚至破產(chǎn)。3、推銷觀念推銷觀念（或銷售觀念）認為，消費者通常有一種購買情性或抗衡心理，若聽其自然，消費者就不會大量購買本企業(yè)的產(chǎn)品，因而營銷管理的中心是積極銷售和大力

4、推廣。執(zhí)行推銷觀念的企業(yè)，稱為推銷導向企業(yè)。其口號是：“我們賣什么，就讓人們買什么?！蓖其N觀念盛行于20世紀三四十年代。在這一時期，由于西方各國科學管理和大規(guī)模生產(chǎn)盛行，因此商品產(chǎn)量迅速增加，整個市場供過于求，賣主之間的市場競爭日益激烈。1929年爆發(fā)的嚴重經(jīng)濟危機，前后歷時5年，堆積如山的貨物賣不出去，市場極度蕭條。這種現(xiàn)實使許多企業(yè)家認識到，企業(yè)不能只顧生產(chǎn)，即使有物美價廉的產(chǎn)品，也要努力推銷才能保證被人購買。在推銷觀念指導下，企業(yè)相信產(chǎn)品是“賣出去的”，而不是“被買去的”。他們致力于產(chǎn)品的推廣和廣告活動，進行無孔不入的促銷信息“轟炸”，以求說服甚至強制消費者購買。與前兩種觀念一樣，推銷觀

5、念也是建立在以企業(yè)為中心，“以產(chǎn)定銷”，而不是滿足消費者真正需要的基礎(chǔ)上的。智能物流系統(tǒng)行業(yè)概況物流是指為了滿足客戶需求，通過運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等方式，以最低成本實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由其產(chǎn)地到終端消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。智能物流是指物流過程的智能化，其以信息交互為主線，使用條形碼、射頻識別、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成自動化、信息化、人工智能技術(shù)，通過信息集成、物流全過程優(yōu)化以及資源優(yōu)化，使物品運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等各環(huán)節(jié)自動化運轉(zhuǎn)并實現(xiàn)高效率管理。智能物流能夠有效提高企業(yè)的市場應(yīng)變能力和競爭能力，為客戶提供快捷、方便、準確的服務(wù)

6、，同時降低流通成本，提高經(jīng)營效率，增加企業(yè)利潤，減少自然資源和社會資源的消耗。智能物流行業(yè)中，上游為貨架、輥筒、電機、皮帶、控制單元、光電開關(guān)、支腿框架等零部件、半成品及單機設(shè)備提供商。行業(yè)中游為智能物流裝備提供商，目前該等企業(yè)已從傳統(tǒng)的設(shè)備制造銷售向集方案設(shè)計、設(shè)備集成、軟件系統(tǒng)配置于一體的滿足個性化、定制化需求的綜合解決服務(wù)方案提供商轉(zhuǎn)變。行業(yè)下游為快遞物流、電商、零售、煙草、醫(yī)藥、汽車等消費行業(yè)。智能物流系統(tǒng)是智能物流的基礎(chǔ)，智能物流裝備的基礎(chǔ)是自動化，并在其基礎(chǔ)上綜合集成傳感、定位、智能識別等技術(shù)實現(xiàn)裝備的智能化。智能物流系統(tǒng)具體包括智能分揀系統(tǒng)、智能傳輸系統(tǒng)等。20世紀美國物流自動化

7、是世界智能物流行業(yè)的起源。20世紀60年代，日本開始建設(shè)自動化高架倉庫，智能物流系統(tǒng)開始在歐洲、美洲及日本等地區(qū)和國家快速興起。我國智能物流系統(tǒng)行業(yè)自20世紀70年代起開始發(fā)展，隨著制造業(yè)的發(fā)展而逐步壯大，雖然當前國內(nèi)市場上存在具備一定規(guī)模的智能物流系統(tǒng)提供商，但與國外企業(yè)相比，在行業(yè)經(jīng)驗、集成能力、硬件及軟件水平等方面仍存在一定差距。對比來看，中國智能物流行業(yè)發(fā)展主要分為三個階段。21世紀前系技術(shù)探索初期，20世紀70年代，北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司及北京機械工業(yè)自動化研究所為代表的國內(nèi)研究院所研發(fā)應(yīng)用于汽車、鋼鐵等行業(yè)的自動化立體庫開啟了我國智能物流系統(tǒng)探索的開端。20世紀90年代

8、，隨著我國制造業(yè)的興起及壯大，智能物流系統(tǒng)行業(yè)逐步發(fā)展，AGV系統(tǒng)等智能物流設(shè)備系統(tǒng)開始被應(yīng)用于煙草等行業(yè)，醫(yī)藥生產(chǎn)行業(yè)應(yīng)用了第一座自動化立體倉庫。智能物流行業(yè)進入我國醫(yī)藥、煙草等下游領(lǐng)域。21世紀初至21世紀10年代中期，我國智能物流行業(yè)進入商業(yè)化探索階段。在該階段，我國制造業(yè)進步明顯，且大量新興行業(yè)誕生及行業(yè)分工細化，智能物流系統(tǒng)開始應(yīng)用于消費、機場等下游各行各業(yè)。北京首都機場、上海虹橋機場陸續(xù)引入行李處理等自動分揀與輸送系統(tǒng)，消費行業(yè)開始應(yīng)用自動分揀設(shè)備、建設(shè)自動化立體庫，鞋服行業(yè)通過引入自動化倉儲設(shè)備等解決庫存積壓痛點。智能物流系統(tǒng)在多個下游行業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。21世紀10年代中期至今

9、，我國智能物流行業(yè)迎來了商業(yè)化落地與拓展階段。自2016年起，隨著我國電商零售平臺爆發(fā)式增長，快遞物流業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)提升，同時多家快遞公司在國內(nèi)外陸續(xù)實現(xiàn)上市，快遞公司逐步開始在業(yè)務(wù)端推出多種時效件產(chǎn)品提升競爭力，行業(yè)對時效性的要求進一步提高。在下游行業(yè)需求大幅增加的背景下，智能物流系統(tǒng)在我國實現(xiàn)了進一步廣泛應(yīng)用，我國智能物流制造龍頭企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模大幅增長，智能物流系統(tǒng)制造技術(shù)進一步成熟。近年來，隨著快遞物流行業(yè)對時效性、準確率要求的進一步提高、降本增效壓力的持續(xù)提升，以及電商、零售、快消等行業(yè)在分揀、配送、倉儲等附加服務(wù)方面的競爭逐步增強，智能物流系統(tǒng)逐步實現(xiàn)了大規(guī)模落地應(yīng)用，智能物流系統(tǒng)制造技

10、術(shù)在下游行業(yè)定制化、個性化、精細化需求的推動下也持續(xù)深入細化。行業(yè)技術(shù)特點1、高端技術(shù)應(yīng)用廣泛智能物流系統(tǒng)是集電子工程、信息技術(shù)、計算機、軟件算法、材料等技術(shù)于一體的系統(tǒng)性工程，涉及應(yīng)用的高端技術(shù)面較為廣泛。并且，近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G網(wǎng)絡(luò)、圖像識別、模擬仿真以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的不斷成熟，其亦將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)制造行業(yè)。2、集成化程度高智能物流系統(tǒng)需覆蓋產(chǎn)品物流的分揀、輸送、倉儲等各個環(huán)節(jié)，并需將各工作人員、機器、信息、物料、能源、數(shù)據(jù)等進行均衡精準的匹配與集成管理。因此，智能物流系統(tǒng)需集成分揀系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、終端系統(tǒng)以及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等眾多獨

11、立系統(tǒng)，并依賴于底層軟硬件以及相關(guān)技術(shù)的高度融合，系統(tǒng)具有高度集成化的特點。3、定制化處于不同行業(yè)的下游客戶對智能物流系統(tǒng)的需求存在較大的差異性，且同行業(yè)內(nèi)主營產(chǎn)品有所差異、戰(zhàn)略目標有所區(qū)別的客戶對智能物流系統(tǒng)的功能、算法、管理方式等需求也大不相同。因此，智能物流系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)、安裝集成等過程需要充分熟悉和了解不同行業(yè)客戶及同行業(yè)客戶不同產(chǎn)品種類的產(chǎn)品特性、工藝要求、技術(shù)特點、管理要求以及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢等要素，并通過分析客戶的項目現(xiàn)場環(huán)境、管理精細化程度、技術(shù)水平、戰(zhàn)略定位等，設(shè)計符合客戶實際需求的智能物流系統(tǒng)，以協(xié)助客戶實現(xiàn)降本增效，增強行業(yè)競爭力。4、信息化、數(shù)字化程度高智能物流系統(tǒng)對

12、傳輸中的物品信息等持續(xù)進行高密度定位采集。當物品位于智能物流系統(tǒng)上時，物品上的分揀條形碼等信息將被讀取并記錄在底層信息化存儲系統(tǒng)中，以根據(jù)物品自身信息實現(xiàn)高效傳輸以及精確分揀匹配。當智能物流系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)路徑堵塞時，系統(tǒng)將通過數(shù)據(jù)運算優(yōu)化運行路徑，實時動態(tài)調(diào)整物品傳輸速度以及前后物品間隔等，保障系統(tǒng)的運輸穩(wěn)定。智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模我國是世界上發(fā)展最快的物流市場之一。自2014年以來，我國物流業(yè)處于上升階段，近三年來社會物流總額保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2019年中國社會物流總額為298.0萬億元，2020年中國社會物流總額為300.1萬億元，2021年中國社會物流總額為335.2萬億元。智能

13、物流系統(tǒng)作為物流過程中的自動化、智能化裝備，其在下游行業(yè)中的應(yīng)用有利于實現(xiàn)對于物品運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等全流程的有效管控，提高產(chǎn)品配送準確度，提升整體運行效率，降低社會物流成本，減少社會資源耗費。在物流行業(yè)快速發(fā)展及降本增效的大趨勢下，我國對于智能物流系統(tǒng)的需求將持續(xù)提升。根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年，我國智慧物流市場整體規(guī)模已經(jīng)超過六千億元，預(yù)計到2022年，整體規(guī)模將從2017年的3,375億元增長到6,995億元左右。行業(yè)技術(shù)水平智能物流系統(tǒng)采用的底層技術(shù)及應(yīng)用理念等主要起源于歐美、日本等。目前，行業(yè)內(nèi)技術(shù)水平領(lǐng)先的智能物流系統(tǒng)制造商也仍主要集中于該等地區(qū)或國家。我國智能物流技術(shù)發(fā)展相對

14、較晚，與國外先進技術(shù)存在一定差距。但在國家智能制造智能物流支持政策的持續(xù)推動、我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展、下游行業(yè)需求持續(xù)擴大以及智能物流系統(tǒng)制造商研發(fā)投入不斷提高等因素的共同影響下，近年來我國智能物流技術(shù)取得顯著突破，逐步縮小與技術(shù)發(fā)達國家和地區(qū)的差距。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G網(wǎng)絡(luò)、圖像識別、模擬仿真以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等各類前沿技術(shù)在我國智能物流系統(tǒng)上的逐步應(yīng)用，我國智能物流技術(shù)水平亦將有望進一步提高。行業(yè)的發(fā)展和未來發(fā)展趨勢1、智能物流是工業(yè)4.0不可或缺的組成部分，未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少中國制造2025的實施意味著中國版工業(yè)4.0的來臨。工業(yè)4.0時代，客戶需求高度個性化、碎

15、片化，產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)周期縮短，這不僅是智能生產(chǎn)需要面對的問題，也對支撐生產(chǎn)的物流體系提出了巨大挑戰(zhàn)。智能物流裝備是智能物流的基礎(chǔ)，其在標準化、自動化的基礎(chǔ)上，集成傳感器、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)進行信息化，實現(xiàn)物與物、物與人的互聯(lián)，利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)充分提高物流效率，使供給方及時獲取信息、迅速做出反應(yīng)，需求方快速獲得所需產(chǎn)品與服務(wù)。智能物流是連接供應(yīng)、生產(chǎn)和客戶的紐帶，是工業(yè)4.0不可或缺的組成部分，未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少。2、經(jīng)濟新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)升級及社會環(huán)境變化的背景下，智能物流系統(tǒng)未來市場規(guī)模具有持續(xù)增長空間（1）降低物流費用、提升物流效率的需求推動智能物流系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大

16、雖然我國物流體系持續(xù)優(yōu)化，但物流運行成本相對偏高、整體效率相對偏低。2019-2021年，我國社會物流總費用分別為14.6萬億元、14.9萬億元以及16.7萬億元，社會物流總費用與我國GDP的比率分別為14.7%、14.7%以及14.6%，與美國、日本等國家的8%-9%相比仍有較大的優(yōu)化空間。我國社會物流費用偏高有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、流通管理體制、企業(yè)管理模式等多方面的原因。國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃提出，到2025年，要“推動全社會物流總費用與GDP比率下降至12%左右”。采用智能物流技術(shù)和裝備，提升物流系統(tǒng)的自動化、信息化和智能化水平是提高物流效率、提升企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、增強服務(wù)水平的重要

17、手段。（2）人口紅利消失、人力成本的不斷上漲進一步凸顯智能物流系統(tǒng)成本優(yōu)勢我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)長期具有勞動密集、資源消耗大、自主創(chuàng)新能力弱、智能化水平相對較低等特征。隨著我國老齡化程度加深，人口數(shù)量紅利將逐步消退，勞動力成本持續(xù)上漲。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國65歲以上老年人口已經(jīng)從1990年的6,500萬、占總?cè)丝诒壤?.57%迅速增長到2021年的20,056萬、占總?cè)丝诒壤_到14.2%，我國人口老齡化速度開始顯著加快。同時，我國勞動力單位成本也不斷提高。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由2009年的3.5萬元/年上漲至2021年的11.0萬元/

18、年，增長了2.14倍，復合增長率達10%。另一方面，近年來，我國交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢，就業(yè)人數(shù)的減少進一步抬升企業(yè)的用人成本。當前，我國人口紅利逐步消退，人工成本持續(xù)上升。對于下游行業(yè)，依靠降低成本或擴大銷售難以提升利潤，物流自動化、智能化帶來的降本增效的作用將使物流業(yè)作為“第三利潤源”戰(zhàn)略地位凸顯，這將促進智能物流系統(tǒng)市場進一步擴大。3、下游快遞物流、電商平臺等細分領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展及個性化需求是智能物流技術(shù)持續(xù)升級、智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的驅(qū)動力智能物流系統(tǒng)下游行業(yè)包括快遞物流、電商平臺等領(lǐng)域，細分行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及不斷拓展的個性化需求將推動智能物流技術(shù)持續(xù)升

19、級、智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。（1）快遞物流行業(yè)當前，快遞行業(yè)持續(xù)高景氣度，物流設(shè)備需求旺盛?！笆濉币詠恚覈爝f行業(yè)以每年兩位數(shù)的增速保持持續(xù)快速發(fā)展，中國已成為全球發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2021年中國快遞業(yè)務(wù)量達1,085億件，快遞業(yè)務(wù)件量的快速增長推動我國快遞企業(yè)收入快速增長，對于智能物流設(shè)備的需求旺盛，固定資產(chǎn)規(guī)?？焖偬嵘ｍ権S、中通等快遞領(lǐng)域內(nèi)龍頭企業(yè)最近三年的營收復合增速基本都在10%以上，并頻繁投入大量資金建設(shè)智能物流系統(tǒng)，固定資產(chǎn)保持快速增長態(tài)勢。（2）電子商務(wù)平臺電子商務(wù)作為我國新經(jīng)濟行業(yè)的典型代表，近年來保持了快速增長態(tài)勢。根據(jù)中國電子商務(wù)

20、報告（2020），2011-2020年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模從6.09萬億元增長到37.21萬億元，年復合增長率達到22.28%，遠超我國GDP增長水平。電子商務(wù)交易閉環(huán)的完成依賴于線下物流配送，物流配送的質(zhì)量直接影響用戶體驗，高效、準確的物流配送已成為電子商務(wù)企業(yè)的核心競爭力。電子商務(wù)平臺為了提升市場份額、增強市場競爭力，逐步自建物流體系，帶動了對智能物流系統(tǒng)的需求，促進了智能物流技術(shù)不斷優(yōu)化。4、新興技術(shù)的深入發(fā)展推動行業(yè)持續(xù)升級現(xiàn)代科技發(fā)展迅速，不斷推動制造業(yè)設(shè)備及產(chǎn)品的升級。新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用不僅促進了新產(chǎn)品的研發(fā)和更新?lián)Q代，也使得產(chǎn)品的功能更加多樣、使用更加便捷、應(yīng)用更加廣泛。隨著人

21、工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G網(wǎng)絡(luò)以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷深入發(fā)展，其將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計、制造集成、日常使用等全流程，實現(xiàn)整個智能物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營運作的高度柔性化，進一步提升智能化、自動化，充分滿足下游市場的定制化、個性化需求，提升運行效率和行業(yè)規(guī)模。整合營銷傳播計劃過程在制定整合營銷傳播策略的過程中，營銷企業(yè)需要結(jié)合各種促銷組合要素，平衡每一個要素的優(yōu)勢和劣勢以產(chǎn)生最有效的傳播計劃?？梢哉f，整合營銷傳播管理實際上就是對目標受眾進行有效傳播的過程，包括策劃、執(zhí)行、評估和控制各種促銷組合要素。整合營銷傳播方案的制定者必須決定促銷組合中各要素的角色和功能，為每種要素制定正確的策略，

22、確定它們?nèi)绾芜M行整合，為實施進行策劃，考慮如何評估所取得的成果，并進行必要的調(diào)整。營銷傳播只是整體營銷計劃和方案的一部分，必須能夠融合于其中。體驗營銷的主要策略美國著名學者伯德施密特博士在其所寫的體驗式營銷一書中主張，體驗式營銷是“站在消費者的感覺、情感、思考、行動、聯(lián)想五個方面，重新定義、設(shè)計營銷的思考方式。”1、感官式營銷策略感官式營銷策略的訴求目標是創(chuàng)造知覺體驗的感覺，它是通過視覺、聽覺、觸覺、味覺與嗅覺等以人們的直接感官建立的感官體驗。感官營銷可以突出公司和產(chǎn)品的識別，引發(fā)消費者購買動機和增加產(chǎn)品的附加值等。如在超級市場中購物，經(jīng)常會聞到超市烘焙面包的香味，這也是一種嗅覺感官營銷方式。

23、2、情感式營銷策略情感式營銷策略通過誘發(fā)觸動消費者的內(nèi)心情感，旨在為消費者創(chuàng)造情感體驗。情感營銷訴求情感的影響力、心靈的感召力。體驗營銷就是體現(xiàn)這一基本點，尋找消費活動中導致消費者情感變化的因素，掌握消費態(tài)度形成規(guī)律，真正了解什么刺激可以引起某種情緒，以及如何在營銷活動中采取有效的心理方法能使消費者自然地受到感染，激發(fā)消費者積極的情感，并融入這種情景中來，促進營銷活動順利進行。情感對體驗營銷的所有階段都是至關(guān)重要的，在產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造、營銷階段都是如此，它必須融入每一個營銷計劃。情感營銷的一個經(jīng)典例子就是哈根達斯公司。無論在世界的任何地方，哈根達斯冰激凌的營銷總是如同營銷浪漫情感一樣。3

24、、思考式營銷策略思考式營銷策略通過啟發(fā)智力，運用驚奇、計謀和誘惑，創(chuàng)造性地讓消費者獲得認知和解決問題的體驗，引發(fā)消費者產(chǎn)生統(tǒng)一或各異的想法。思考式營銷策略往往被廣泛使用在高科技產(chǎn)品宣傳中。在其他許多產(chǎn)業(yè)中，思考營銷也已經(jīng)被使用在產(chǎn)品的設(shè)計、促銷和與顧客的溝通上。4、行動式營銷策略人們生活形態(tài)的改變有時是自發(fā)的，有時是外界激發(fā)的。行動式營銷策略就是一種通過名人、名角來激發(fā)消費者，增加他們的身體體驗，指出做事的替代方法、替代的生活形態(tài)，豐富他們的生活，使其生活形態(tài)予以改變，從而實現(xiàn)銷售的營銷策略。5、關(guān)聯(lián)式營銷策略關(guān)聯(lián)式營銷策略包含感官、情感、思考與行動營銷等層面。關(guān)聯(lián)營銷超越私人感情、人格、個性

25、，加上“個人體驗”，而且與個人對理想自我、他人或是文化產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。讓人和一個較廣泛的社會系統(tǒng)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，從而建立個人對某種品牌的偏好，同時讓使用該品牌的人們進而形成一個群體。關(guān)聯(lián)營銷已經(jīng)在化妝品、日用品、私人交通工具等許多不同的產(chǎn)業(yè)中使用?？蛻絷P(guān)系管理內(nèi)涵與目標1、客戶關(guān)系管理內(nèi)涵客戶關(guān)系管理指企業(yè)在既定的資源和環(huán)境條件下為發(fā)現(xiàn)客戶、獲得客戶、維系客戶和提升客戶價值而開展的所有活動。2、客戶關(guān)系管理目標客戶關(guān)系管理目標是在產(chǎn)品、管理與營銷同質(zhì)化的背景下運用客戶關(guān)系管理實現(xiàn)客戶關(guān)系差異，通過滿足客戶需求和幫助客戶獲利來留住客戶，提升客戶價值，使客戶關(guān)系管理成為企業(yè)的核心競爭力。由于科學技術(shù)高度發(fā)達且

26、快速普及，同類企業(yè)之間產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴重；由于企業(yè)間在營銷策略上相互模仿，同類產(chǎn)品的不同品牌之間在營銷策略上也難以形成顯著差異，造成客戶轉(zhuǎn)換成本低，轉(zhuǎn)換行為就會經(jīng)常發(fā)生。企業(yè)僅僅憑借良好的產(chǎn)品與服務(wù)以及同質(zhì)化的營銷策略并不能達到留住客戶的目的。客戶關(guān)系管理就是通過提高服務(wù)水準和質(zhì)量信譽來提高客戶的滿意度與忠誠度，實現(xiàn)相互信任和愉快合作，在諸多無形之處建立差異以構(gòu)筑競爭者難以逾越的屏障?？蛻絷P(guān)系管理理論的提出是市場營銷與企業(yè)管理理論的重大變革。傳統(tǒng)的市場營銷理論將客戶看作是銷售的對象而非管理的對象，是企業(yè)外部的組織而非內(nèi)部的成員；傳統(tǒng)的企業(yè)管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部人、財、物的管理，并不包括對企業(yè)外

27、部客戶的管理。而客戶關(guān)系管理理論將外部的客戶視同企業(yè)內(nèi)部的成員，將“管理”對象從企業(yè)內(nèi)部的人、財、物擴大到了外部的客戶，要求客戶關(guān)系管理人員要像了解企業(yè)內(nèi)部的人、財、物資源一樣了解客戶資源，像管理企業(yè)內(nèi)部的人、財、物資源一樣管理客戶資源。整合營銷傳播執(zhí)行（一）整合營銷傳播的操作思路（1）以整合為中心。著重以消費者為中心并把企業(yè)所有資源綜合利用，實現(xiàn)企業(yè)的一體化營銷。（2）強調(diào)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，系統(tǒng)化管理。企業(yè)營銷活動的協(xié)調(diào)性，不僅強調(diào)企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)、各部門的協(xié)調(diào)一致，而且強調(diào)企業(yè)與外部環(huán)境協(xié)調(diào)一致，整體配置所有資源，形成競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)整合營銷目標。（二）影響整合營銷傳播執(zhí)行的技能1、營銷貫徹技能為使

28、營銷傳播計劃貫徹執(zhí)行快捷有效，必須運用分配、監(jiān)控、組織和配合等技能。分配技能指營銷各層面負責人對資源進行合理分配，使其在營銷活動中優(yōu)化配置的能力。監(jiān)控技能指在各職能、規(guī)劃和政策層面建立系統(tǒng)的營銷計劃結(jié)果的反饋系統(tǒng)并形成控制機制。組織技能指開發(fā)和利用可以依賴的有效的工作組織。配合技能指營銷活動中各部門及成員要善于借助其他部門以至企業(yè)外部的力量有效實施預(yù)期的戰(zhàn)略。2、營銷診斷技能營銷傳播執(zhí)行的結(jié)果偏離預(yù)期目標，或是執(zhí)行中遇到較大阻力時，需確定問題的癥結(jié)所在并尋求對策。（1）問題評估技能。營銷執(zhí)行中的問題，可能產(chǎn)生于營銷決策，即營銷政策的規(guī)定；可能產(chǎn)生于營銷規(guī)劃，即營銷功能與資源的組合；也可能產(chǎn)生于

29、行使營銷功能方面，如廣告代理、經(jīng)銷商。問題發(fā)現(xiàn)后，應(yīng)評定問題所處的層面及解決問題所涉及的范圍。（2）評價執(zhí)行結(jié)果技能。將營銷活動整體的目標，分解成各階段和各部門的目標，并對各分目標完成結(jié)果和進度及時進行評價，這是對營銷活動實施有效控制和調(diào)整的前提。（三）整合營銷傳播執(zhí)行過程在整合營銷傳播執(zhí)行中，涉及資源、人員、組織與管理等方面。（1）資源的最佳配置和再生。實現(xiàn)資源最佳配置，既要利用內(nèi)部資源運用主體的競爭，力求實現(xiàn)資源使用的最佳效益，又要利用最高管理層和各職能部門，組織資源共享，避免資源浪費。（2）人員的選擇、激勵。人是實現(xiàn)整合營銷目標的最能動、最活躍的因素，要組成有較高的合作能力和綜合素質(zhì)的非正式團隊小組，保證圓滿完成目標；通過激勵措施不斷增強人員信心，調(diào)動積極性，促使創(chuàng)造性變革的產(chǎn)生。（3）學習型組織。整合營銷團隊具有動態(tài)性特點，而組織又要求具有穩(wěn)定性。要建立組織中人們的共同愿景，保持個人與團隊目標和企業(yè)目標的高度一致，并強化團隊學習，創(chuàng)造出比個人能力總和更高的團隊，形成開放思維，實現(xiàn)自我超越。（4）監(jiān)督管理機制。高層管理力求使各種監(jiān)管目標內(nèi)在化，通過共同愿景培養(yǎng)各成員、各團隊自覺服務(wù)精神，通過激勵、培養(yǎng)塑造企業(yè)文化，通過團隊中人員、職能設(shè)置強化團隊自我管理能力。團隊自身也承擔了原有監(jiān)管應(yīng)承擔的大量工作，在最高層的終端控制下，