機(jī)械設(shè)備運(yùn)行安全管理

機(jī)械設(shè)備運(yùn)行安全管理第一頁，共49頁。安全生產(chǎn)背景分析安全是施工企業(yè)永恒的主題，當(dāng)前我國正處在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速時期，施工單位機(jī)械保有量大大增加，大規(guī)模機(jī)械化施工取代了以往落后的施工方式。新設(shè)備、新材料、新工藝、新技術(shù)不斷應(yīng)用，施工過程中出現(xiàn)了許多新的不安全因素。施工過程機(jī)械設(shè)備的安全直接關(guān)系到每個操作手的生命安危和國家財產(chǎn)的安全，關(guān)系到公路工程施工企業(yè)勞動生產(chǎn)率的提高，關(guān)系到一個單位的興衰。因此，我們必須努力消除或控制施工過程中的危害因素，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。第二頁，共49頁。安全是什么？機(jī)械安全施工效益社會聲譽(yù)人身安全安全安全=幸福安全=效益安全應(yīng)該是生產(chǎn)管理的第一要務(wù)！第三頁，共49頁。安全管理目的和意義1、保障作業(yè)人員人身安全和身體健康；

生命只有一次，健康創(chuàng)造幸福2、保障機(jī)械安全，防止不正常耗損；3、防止機(jī)械對外界造成影響和損害。第四頁，共49頁。影響機(jī)械設(shè)備安全的幾個因素（一）施工任務(wù)繁重（二）施工設(shè)備調(diào)運(yùn)頻繁（三）設(shè)備輕保養(yǎng)（四）特種作業(yè)人員培訓(xùn)少

（五）特種設(shè)備不檢測，老舊設(shè)備不淘汰第五頁，共49頁。（一）施工任務(wù)繁重在工程施工過程中，由于工期短、工程量大，不少項目部為了降低施工成本，投入的施工機(jī)械數(shù)量不多，依靠機(jī)械設(shè)備的加班來完成施工任務(wù)，這在一定程度上造成了機(jī)械設(shè)備的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，有些時候甚至帶病作業(yè)，極大地影響了機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能狀況與使用壽命，加速了機(jī)械設(shè)備的老化。另一方面，由于公路工程施工大部分是在郊外、山區(qū)，陰雨天，到處泥濘，晴天，到處充斥施工粉塵。作業(yè)場地機(jī)械設(shè)備布局相互影響，機(jī)械設(shè)備之間、機(jī)械設(shè)備與固定建筑物之間有時不能保持安全距離。有時作業(yè)場地過于狹小，機(jī)械可移動的范圍內(nèi)缺少醒目的標(biāo)識標(biāo)牌。夜間作業(yè)照明不夠，通道施工過程中溫度、濕度超出機(jī)械設(shè)備本身的工作環(huán)境要求。這一系列的問題，造成了施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境比較惡劣。

第六頁，共49頁。（二）施工設(shè)備調(diào)運(yùn)頻繁由于單位內(nèi)部各個施工項目分布比較分散，每個項目對機(jī)械的需求時間存在很大的不確定性，同一臺機(jī)械在一個項目部還沒有施工結(jié)束，下一個項目部又要馬上開始投入使用。對機(jī)械設(shè)備的需求不確定性和缺少計劃使得單位內(nèi)部不少機(jī)械設(shè)備在各個項目部之間的調(diào)運(yùn)十分頻繁，無法將到了保修期需要進(jìn)行二保的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，有時只能延期保養(yǎng)。調(diào)運(yùn)途中安全問題得不到重視。

第七頁，共49頁。（三）設(shè)備重使用、輕保養(yǎng)施工現(xiàn)場不少施工員或指揮人員只一味的追求施工進(jìn)度，對設(shè)備只注重使用，對其維護(hù)保養(yǎng)工作一般不聞不問，這就存在操作人員為了完成施工員指定的工作任務(wù)，沒有時間對所操作的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)的可能，如此以來，便形成了忽視機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)，經(jīng)常帶著小毛病作業(yè)，等到出現(xiàn)問題進(jìn)行修理的時候，不得不進(jìn)行大修，不少時候要更換總成，既浪費(fèi)大量的時間，又無形之中提高了設(shè)備的修理成本。

第八頁，共49頁。（四）特種作業(yè)人員培訓(xùn)少，防范意識差由于多種原因（觀念陳舊、施工緊張、人員缺乏、專項資金不到位、師資力量薄弱等）的限制，機(jī)械人員培訓(xùn)機(jī)會少，安全操作、保養(yǎng)維護(hù)等相關(guān)知識缺乏。操作證制度得不到落實。轉(zhuǎn)崗、臨時調(diào)崗等現(xiàn)象多。施工現(xiàn)場安全管理工作得不到重視，無專門安全管理人員。機(jī)械管理、操作、維護(hù)人員安全意識淡薄。安全培訓(xùn)、安全檢查流于形式。第九頁，共49頁。（五）特種設(shè)備不檢測，老舊設(shè)備不淘汰設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)、人員、手段稀缺落后。設(shè)備技術(shù)服務(wù)不到位。很多單位認(rèn)為做設(shè)備檢測是只投入無產(chǎn)出的行為，或者認(rèn)為施工期很短，沒必要去花冤枉錢；對那些比較陳舊的老化的機(jī)械設(shè)備，只要還能使用，就不會淘汰，淘汰更新設(shè)備會增加施工成本。顯然，此時的機(jī)械設(shè)備是已經(jīng)超出了規(guī)定的使用條件與規(guī)定期限，是否會出現(xiàn)故障已經(jīng)不可預(yù)料。存在僥幸心理是很多機(jī)械事故的根源，飛車、鋼絲繩斷裂，工人被攪拌機(jī)攪傷等事故不止一次的發(fā)生過。事故發(fā)生的直接原因就是不遵守操作規(guī)程，設(shè)備太陳舊，控制系統(tǒng)失靈等等，根源都是僥幸心理。第十頁，共49頁。工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境分析——復(fù)雜1、自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大，維修、保養(yǎng)、安裝、運(yùn)輸?shù)入y度加大；2、配合機(jī)械、運(yùn)輸車輛多；3、熱態(tài)作業(yè)內(nèi)容多；4、配合人員多；5、施工場面大；第十一頁，共49頁。機(jī)械事故原因分析近年來，隨著公路建、管、養(yǎng)的不斷發(fā)展，機(jī)械化程度越來越高，機(jī)械的種類、數(shù)量在不斷增加，設(shè)備安全管理力度也應(yīng)增大。特別是工程施工中，機(jī)械傷事故時有發(fā)生，械事故也屢見不鮮，給國家和人民的財產(chǎn)造成巨大損失。處理機(jī)械事故、分析機(jī)械事故的原因，是機(jī)械設(shè)備管理部門的重要職能之一。分析事故原因的目的是更好的加以預(yù)防。導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備事故和機(jī)械設(shè)備傷人事故的原因很多，但歸納起來，無非是人、物和環(huán)境這三大因素。第十二頁，共49頁。“物”的不安全因素機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量、技術(shù)、性能上的缺陷以及在制造、維護(hù)、保養(yǎng)、使用、管理等諸多環(huán)節(jié)上存在的不足，是導(dǎo)致機(jī)械傷害事故的直接原因之一。具體表現(xiàn)為：一是機(jī)械設(shè)備在設(shè)計制造上就存在缺陷，有的設(shè)備機(jī)械傳動部位沒有防護(hù)罩、保險、限位、信號等裝置；二是設(shè)備設(shè)施、工具、附件有缺陷，加之有的企業(yè)擅自改裝、拼裝和使用自制非標(biāo)設(shè)備，設(shè)備安全性能難以保證；三是設(shè)備日常維護(hù)、保養(yǎng)不到位、機(jī)械設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行，對設(shè)備的使用、維護(hù)、保養(yǎng)、安全性能的檢測缺少強(qiáng)有力的監(jiān)管；四是從業(yè)人員個人防護(hù)用品、工具缺少或缺陷，導(dǎo)致工人在操作中將身體置身于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的危險之中；五是生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境缺陷，有的企業(yè)設(shè)備安裝布局不合理，機(jī)械設(shè)備之間的安全間距不足，工人操作空間不符合要求，更有少數(shù)單位現(xiàn)場管理混亂，產(chǎn)成品亂堆亂放、無定置、無通道。第十三頁，共49頁。人的不安全行為人的不安全行為是造成機(jī)械傷害事故的又一直接原因，集中表現(xiàn)為：一是操作失誤，忽視安全，忽視警告。操作者缺乏應(yīng)有的安全意識和自我防護(hù)意識，思想麻痹，有的違章指揮，違章作業(yè)，違反操作規(guī)程；二是操作人員野蠻操作，導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備安全裝置失效或失靈，造成設(shè)備本身處于不安全狀態(tài)；三是手工代替工具操作或冒險進(jìn)入危險場所、區(qū)域，有的工人為圖省事，走捷徑，擅自跨越機(jī)械傳動部位；四是機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時加油、維修、清掃，或者操作者進(jìn)入危險區(qū)域進(jìn)行檢查、安裝、調(diào)試，雖然關(guān)停了設(shè)備，但未能開啟限位或保險裝置，又無他人在場監(jiān)護(hù)，將身體置身于他人可以啟動設(shè)備的危險之中；五是操作者忽視使用或佩戴勞保用品。第十四頁，共49頁。環(huán)境的不安全影響1.環(huán)境中的生產(chǎn)布局不合理。作業(yè)場所狹窄、安全等設(shè)施欠缺、照明不良、噪聲過大、設(shè)備安裝位置不妥，使生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境不安全因素加大，從而引發(fā)生產(chǎn)安全事故。2.生產(chǎn)作業(yè)場所外部環(huán)境不良。未按安全的要求進(jìn)行治理或治理力度不夠，容易發(fā)生意外事故，如山體滑坡造成人員的傷害和財產(chǎn)的損失、道路坡度太大造成機(jī)械滑移等。3.運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備、危險的地點(diǎn)防護(hù)不良或無防護(hù)裝置，并且未設(shè)置或懸掛安全警示標(biāo)志，導(dǎo)致人員誤入而遭受傷害。4.在生產(chǎn)過程中，由于季節(jié)的變化，高溫的天氣容易導(dǎo)致員工生產(chǎn)作業(yè)中中暑；影響設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致設(shè)備事故的發(fā)生。5.生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境通風(fēng)不良，空氣質(zhì)量差。生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中的一些有害氣體可能引起爆炸或人員窒息事故（燃?xì)饧訜幔?；而生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中的粉塵、有毒物質(zhì)則會導(dǎo)致作業(yè)人員患上職業(yè)病（瀝青煙塵）。6.生產(chǎn)作業(yè)場所地形凹凸不平、打滑，材料、工具堆放混亂，場地雜物未及時清理，這些現(xiàn)象均能導(dǎo)致事故的發(fā)生。

第十五頁，共49頁。管理者或管理體制對安全生產(chǎn)的影響工期緊張，沒時間保養(yǎng)維修資金緊張，沒有錢保養(yǎng)維修人手緊張，沒“閑人”進(jìn)行安全管理安全工作一拖再拖……事故發(fā)生第十六頁，共49頁。機(jī)械傷害事故的間接原因分析一是安全機(jī)構(gòu)不健全，有的企業(yè)沒有專職安全員或安全員配備不足，有的安全員一人多職，職責(zé)不明，人浮于事；二是安全宣傳、安全培訓(xùn)不到位，有的企業(yè)新工人未經(jīng)培訓(xùn)就直接上崗作業(yè)，特別是特種作業(yè)人員未經(jīng)相關(guān)部門培訓(xùn)，缺乏安全操作技術(shù)知識，存在邊學(xué)邊干的現(xiàn)象；三是安全生產(chǎn)制度、操作規(guī)程不健全，即使有制度也流于形式，執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位；四是對事故隱患整改不力，有的企業(yè)雖然定期進(jìn)行安全檢查，但對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，往往一查了之，不能跟蹤督查整改到位。第十七頁，共49頁。常見的習(xí)慣性違章行為及其危害1、進(jìn)入施工現(xiàn)場不戴安全帽；遇到意外時，如：高空墜落、高空落物、頭碰硬物時，頭顱將失去保護(hù)。2、不使用安全帽下顎保護(hù)托帶；遇到意外時，人會因為慌亂而猛然抬頭、低頭或奔跑，此時，安全帽會脫落，頭顱將失去保護(hù)。3、工作中不穿純棉工作服；意外燒傷時，純棉工作服不會沾貼傷口，而化纖工作服遇到高溫時，會變成膠質(zhì)貼在皮膚上，增加燙傷皮膚溫度，且會沾貼傷口，清創(chuàng)時可能要將皮膚割除。4、維修機(jī)械不戴手套；可能造成意外夾傷、燙傷、挫傷等。5、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時從事加油、修理、檢查、調(diào)整、檢查等；6、開動、關(guān)停機(jī)器時沒有提醒周圍人員或發(fā)出相應(yīng)的開停信號。7、攀、坐不安全的位置。8、穿不安全的裝束。如在有旋轉(zhuǎn)零部件的設(shè)備旁作業(yè)時穿著過于肥大、寬松的服裝，穿涼鞋或拖鞋進(jìn)入工地等。9、無意或為排除故障而接近危險部位，如在沒有關(guān)機(jī)或閉鎖的情況下進(jìn)入設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域檢修或排除故障等。10、操作機(jī)械時，注意力不集中，如一邊操作，一邊和人聊天，或考慮與操作無關(guān)的其他事情等。第十八頁，共49頁。心理狀態(tài)、情緒對安全工作的影響“帶著情緒工作”隨著情緒的變化，我們體內(nèi)也會發(fā)生一系列的生理變化。心理情緒的變化會導(dǎo)致人的生理變化，進(jìn)而會引起人們行為的失常，從而給行為安全和安全生產(chǎn)帶來潛在的危險。常見的不安全心理狀態(tài)：僥幸心理、麻痹大意、盲目自信、逞能、思想不集中、從眾、惰性、逆反、好奇等等第十九頁，共49頁。常見的不安全心理狀態(tài)1．僥幸心理安全專家對違章人員進(jìn)行心理分析發(fā)現(xiàn)，僥幸心理是支持他們違章作業(yè)的主要心理原因。有這種心態(tài)的人，不是不懂安全操作規(guī)程，缺乏安全知識；也不是技術(shù)水平低，而大多數(shù)是“明知故犯”。由于僥幸心理在背后的支持，在他們看來，“違章不一定出事，出事不一定傷人，傷人也不一定傷我”。例如，某項工作應(yīng)該采取安全防范措施而不采??；需要某種專業(yè)人員來處理的，不去請，自己違章代勞；該回去拿工具的不去拿，就近隨意取物代替等。如果我們抱著這種心態(tài)去工作的話，遲早有一天，事故會落到我們自己的頭上。第二十頁，共49頁。常見的不安全心理狀態(tài)2．麻痹大意，盲目自信麻痹大意也是造成違章和事故的主要心理因素之一。有這種心理的人，在行為上多表現(xiàn)為馬馬虎虎，大大咧咧，操作時不認(rèn)真嚴(yán)肅，對安全工作明知重要，但日子久了，往往只掛在嘴上，而在心里放松了警惕，覺得無所謂。這種心理經(jīng)常在一些有經(jīng)驗的老工人身上出現(xiàn)，應(yīng)該引起大家的重視。3．逞能心理爭強(qiáng)好勝本來是一種積極的心理品質(zhì)，但如果和炫耀心理結(jié)合起來，且發(fā)展到不恰當(dāng)?shù)牡夭?，就會變成為逞能。在這種心理支配下，為了顯示自己的能耐，往往會頭腦發(fā)熱，干出一些愚蠢冒險的事情來。第二十一頁，共49頁。常見的不安全心理狀態(tài)4．情緒波動，思想不集中情緒波動大的人，容易受到社會、家庭、人事方面因素的影響，要么煩躁不安，思想分散，顧此失彼，手忙腳亂，要么喜悅、興奮，手舞足蹈、得意忘形。前者和后者，都會影響他在工作中的注意力，引發(fā)生產(chǎn)安全事故。5．從眾心理很多人可能都有一定的從眾心理，看見別人違章作業(yè)，或是看見大家都那樣做，自己明知不對，但也照著做，這就是從眾心理。例如，在生活中，我們明知行人遇到紅燈時，不能過馬路，但如果這時有許多人闖紅燈，我們就會忽視安全，跟著闖紅燈。第二十二頁，共49頁。常見的不安全心理狀態(tài)6．逆反心理有逆反心理的人，常表現(xiàn)為“你讓我這樣，我偏要那樣”，“你說這樣危險，我就不相信”。例如，看見檢查人員來了趕快脫下手套，檢查人員一走又戴上手套操作旋轉(zhuǎn)機(jī)床。7．惰性心理惰性心理就是人的懶惰心理，很多人在工作中總想省點(diǎn)力、省點(diǎn)時，為了貪圖安逸，而忽視安全的重要性。在實際工作中，我們經(jīng)常會看到嫌麻煩、圖省事而違章作業(yè)，造成事故的情況。例如有些人明知機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，但也不愿停車檢查修理，而是讓它帶“病”工作，這都是惰性心理的表現(xiàn)。8．好奇心理人人都有一定的好奇心，對外界事物的好奇是我們的天性，好奇心也并不是一件壞事。但如果因為好奇，而忽視安全，做出一些不安全的行為就不好了。有的人違章，就是好奇心所致。例如新工人來到廠里，看到什么都新鮮，于是亂動亂摸，接觸到機(jī)器的危險區(qū)或是造成一些機(jī)器出現(xiàn)安全隱患，導(dǎo)致傷害到自己或他人。第二十三頁，共49頁。常見的不安全心理狀態(tài)9．疲勞厭倦心理從事危險、單調(diào)重復(fù)工作的人員，容易產(chǎn)生疲勞、厭倦心理，導(dǎo)致動作失誤增加。如進(jìn)行沖壓作業(yè)的工人，一直重復(fù)一個動作，很容易產(chǎn)生心理疲勞，尤其是在快下班的時候，常會因為疲勞而發(fā)生傷手事故。10．錯覺、下意識心理這是個別人的特殊心態(tài)。一旦已出現(xiàn)，后果極為嚴(yán)重。第二十四頁，共49頁。安全生產(chǎn)的管理理念一切事故都可以避免——杜邦公司1802年建立于美國特拉華州威明頓市白蘭地河畔的杜邦公司認(rèn)為，一切事故都可以避免。對于一個依靠制造火藥起家屬于高危行業(yè)的公司來說，安全可能是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最重要的。200年后，其安全生產(chǎn)管理被稱作為全球工業(yè)典范。對同杜邦有過接觸的人也許會感覺到一點(diǎn)。召開新聞發(fā)布會，主持人第一件事情是提醒與會者安全通道的出口；對于參觀者，一定有人全程陪同；在巴士上，提醒你抓好扶手、系好安全帶的人，也許就是杜邦的員工。

第二十五頁，共49頁。杜邦安全管理十大基本原則所有的安全事故是可以防止的；各級管理層對各自的安全直接負(fù)責(zé)；所有安全操作隱患是可以控制的；安全是被雇傭的條件；員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)；各級主管必須進(jìn)行安全檢查；發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時消除；工作外的安全和工作內(nèi)安全同樣重要；良好的安全就是一門好的生意；員工的直接參與是關(guān)鍵。第二十六頁，共49頁。預(yù)防機(jī)械傷害事故的對策第一，以制度為抓手，規(guī)范職工操作行為。第二，狠抓培訓(xùn)教育，全力提高從業(yè)人員的自我保護(hù)意識和技術(shù)水平。第三，建立健全安全生產(chǎn)檢查制度，落實隱患整改。第四，規(guī)范管理，加大行政執(zhí)法力度。第二十七頁，共49頁。做好安全管理工作的幾點(diǎn)措施1、正確選型，合理調(diào)配2、正確使用，及時保養(yǎng)，“用養(yǎng)修”相結(jié)合3、做好設(shè)備的安全檢測4、做好人員培訓(xùn)，保證持證上崗5、及時淘汰安全性能差、老舊的設(shè)備6、領(lǐng)導(dǎo)重視、預(yù)防為主7、加強(qiáng)現(xiàn)場管理第二十八頁，共49頁。1、正確選型，合理調(diào)配

任何一種機(jī)械由于自身的性能、結(jié)構(gòu)等特性，都有一定的使用技術(shù)要求。如能嚴(yán)格地按規(guī)定合理使用機(jī)械，就能充分發(fā)揮機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。因此，在安排施工生產(chǎn)任務(wù)時，就要使工程項目與機(jī)械設(shè)備的使用規(guī)范相適應(yīng)。切勿大機(jī)小用，還要防止“精機(jī)粗用”，“小馬拉大車”等不合理使用現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)施工任務(wù)的環(huán)境與作業(yè)量的大小在現(xiàn)有的公司機(jī)械設(shè)備中合理的選擇符合當(dāng)前需要的設(shè)備。第二十九頁，共49頁。2正確使用，及時保養(yǎng)，“用養(yǎng)修”相結(jié)合

在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。同時，在保證機(jī)械操作人員與施工現(xiàn)場指揮人員正確使用機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步的預(yù)防機(jī)械事故的發(fā)生，必須按照機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況做好維修、保養(yǎng)工作，防止機(jī)械失修或帶病作業(yè)。第三十頁，共49頁。3、做好設(shè)備的安全檢測

許多設(shè)備（高溫、高壓、高污染、高空作業(yè)等））與人身、財產(chǎn)安全，人體健康密切相關(guān)的承壓和載人設(shè)備的總成，在生產(chǎn)過程中，比一般性生產(chǎn)設(shè)備具有更大的潛在危險性。由于這設(shè)備是屬于危險性較大的設(shè)備，易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害，以及機(jī)械設(shè)備，公共設(shè)施等重大的財產(chǎn)損失，為保證其正常運(yùn)行必須進(jìn)行定期和巡回檢測檢驗，以避免機(jī)械事故的發(fā)生，保障生產(chǎn)安全和生命安全。第三十一頁，共49頁。4、做好人員培訓(xùn)，保證持證上崗人員培訓(xùn)包括作業(yè)技能的培訓(xùn)與人員的安全教育培訓(xùn)。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性：一要抓好施工項目機(jī)械操作人員的準(zhǔn)入關(guān)，將上崗前的三級安全教育工作做到位；二是編制相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識與安全操作規(guī)程手冊，發(fā)給現(xiàn)場的每一位作業(yè)人員；三是做好機(jī)械設(shè)備管理人員的安全培訓(xùn)工作。對機(jī)械的操作和維修人員，不僅要對其進(jìn)行安全技術(shù)理論方面的培訓(xùn)，還要確保其實際操作技能的培訓(xùn)落到實處，重點(diǎn)是提高操作人員的安全操作技能和預(yù)防事故發(fā)生的實際能力以及設(shè)備危險性意識和處理事故的能力，有效控制特種設(shè)備事故的發(fā)生。第三十二頁，共49頁。5、及時淘汰安全性能差、老舊的設(shè)備隨著企業(yè)經(jīng)營年限的增長，機(jī)械設(shè)備使用時間的增多，機(jī)械設(shè)備的使用壽命越來越短，這個時候，我們要及時的引進(jìn)新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備，不能抱絲毫僥幸的心理去繼續(xù)使用。機(jī)械設(shè)備淘汰與報廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

(1)到設(shè)備使用年限，折舊已提足，技術(shù)性能已達(dá)不到國家規(guī)定和安全操作規(guī)程要求的。

(2)因事故等原因設(shè)備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴(yán)重，無修復(fù)可能或修復(fù)費(fèi)用超過更新設(shè)備價60%的。

(3)能耗高、功率低、污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益差，技術(shù)改造又不經(jīng)濟(jì)的。

(4)國家和有關(guān)部門規(guī)定淘汰的。

(5)自制非標(biāo)準(zhǔn)專用設(shè)備，無繼續(xù)使用價值的。

對于達(dá)到以上任一報廢條件的機(jī)械設(shè)備，都要毫不猶豫的予以淘汰可以有效控制了機(jī)械事故的發(fā)生。

第三十三頁，共49頁。6、領(lǐng)導(dǎo)重視、預(yù)防為主必須做到領(lǐng)導(dǎo)重視，各級機(jī)械管理人員、機(jī)械操作人員、維修人員及相關(guān)配合人員之間責(zé)任明確，做到有章可循、有據(jù)可查、記錄清晰、有人操作、有人監(jiān)督、獎懲分明，專管與群管相結(jié)合，并注重強(qiáng)化機(jī)務(wù)人員的安全意識，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使用、維護(hù)、保養(yǎng)嚴(yán)格按規(guī)程辦事；持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識，真正做到“預(yù)防為主”，，杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故的發(fā)生，保障機(jī)械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。

第三十四頁，共49頁。7、加強(qiáng)現(xiàn)場管理“現(xiàn)場有神靈”：答案永遠(yuǎn)在現(xiàn)場——稻盛和夫稻盛和夫：1932年出生于日本鹿兒島，鹿兒島大學(xué)工學(xué)部畢業(yè)。27歲創(chuàng)辦京都陶瓷株式會社（現(xiàn)名京瓷Kyocera），52歲創(chuàng)辦第二電（原名DDI，現(xiàn)名KDDI，目前在日本為僅次于NTT的第二大通訊公司），這兩家公司又都在他的有生之年進(jìn)入世界500強(qiáng)，兩大事業(yè)皆以驚人的力道成長。

加強(qiáng)現(xiàn)場管理，無論是管理者（發(fā)現(xiàn)違章操作）、操作手（聽到機(jī)械異響）、維修工（發(fā)現(xiàn)故障隱患），在工作現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題、徹底解決問題才是第一要務(wù)。管理只有積累，沒有捷徑第三十五頁，共49頁。機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程總則

1、機(jī)械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，缺少安全裝安全裝置已經(jīng)失效的機(jī)械設(shè)備不得使用。2、嚴(yán)禁拆掉機(jī)械設(shè)備上的自動節(jié)制機(jī)構(gòu)，力距限制器等安全裝置，嚴(yán)禁拆掉監(jiān)測、指示、儀表、報警及警示裝置。上面所說的裝置的調(diào)試了維修應(yīng)由專業(yè)人員賣力進(jìn)行。3、新機(jī)和大修后的機(jī)械設(shè)備注意做好機(jī)械走合期的使用保養(yǎng)，機(jī)械設(shè)備冬季使用，應(yīng)按機(jī)械設(shè)備冬季使用保養(yǎng)的有關(guān)劃定執(zhí)行。4、機(jī)械設(shè)備操作人員必須身體康健，經(jīng)過專業(yè)培養(yǎng)訓(xùn)練考試合格，獲得有關(guān)部門頒布的操作證或駕駛執(zhí)照，特殊工種操作證后，方可獨(dú)立操作機(jī)械設(shè)備，不準(zhǔn)操作與操作證不相符的機(jī)械設(shè)備。5、機(jī)械作業(yè)時，操作人員不得擅離工作崗位，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交付非本機(jī)操作人員操作，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入機(jī)械作業(yè)區(qū)和操作室內(nèi)，工作時，思惟要集中，嚴(yán)禁酒后操作。

第三十六頁，共49頁。機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程總則6、任何組織或個人都不得強(qiáng)迫操作人員違章作業(yè)。7、機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場，應(yīng)查明行駛路線上的橋梁的承載能力。確保機(jī)械設(shè)備安全通行。8、機(jī)械設(shè)備在施工作業(yè)前，施工技術(shù)人員應(yīng)向操作人員做施工任務(wù)和安全技術(shù)措施交代事物的底細(xì)，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件，服從現(xiàn)場施工管理人員的調(diào)度指揮，篤守安全規(guī)則。9、機(jī)械設(shè)備不得接近排擠輸電線路作業(yè)。如限于現(xiàn)場條件、必須在線路旁作業(yè)時，應(yīng)采取安全掩護(hù)措施。10、機(jī)械設(shè)備在夜間作業(yè)時，作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)有充沛的照明設(shè)備。

第三十七頁，共49頁。機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程總則11、機(jī)械設(shè)備應(yīng)按《公路筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械保修規(guī)程》的劃定，按時進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。12、操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度，工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。13、操作人員應(yīng)認(rèn)真準(zhǔn)確地填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，交交班記錄或工作日記。14、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，必須注意選擇好停放地點(diǎn)，關(guān)閉好駕駛室（操作室）。有駐車制動器的要拉上，坡道上停機(jī)時，要搭好掩木或石塊，夜間應(yīng)有動專人看管。15、機(jī)械設(shè)備在保養(yǎng)或修理時，要特別注意安全。禁止在機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中冒險進(jìn)行保養(yǎng)、修理、調(diào)整作業(yè)。各電氣設(shè)備的檢查維修，一般應(yīng)停電作業(yè)，電源開關(guān)處掛設(shè)“禁止合閘，有人工作”的警告并設(shè)專人賣力監(jiān)護(hù)。16、在公路和城市道路上行使的車輛、機(jī)械、必須嚴(yán)守交通規(guī)則和國家其他有關(guān)劃定。第三十八頁，共49頁。現(xiàn)代道路條件下的汽車駕駛現(xiàn)代高等級公路具有車速高、通行能力大、行車安全、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，已成為現(xiàn)代交通發(fā)展的主流。由于車速高、車流量大及駕駛員對高速駕駛知識的缺乏，使得道路交通安全事故時有發(fā)生，對道路交通安全提出了新的挑戰(zhàn)。第三十九頁，共49頁。高速公路行車特征1、駕駛員的視覺、意識特征2、車輛行駛特征第四十頁，共49頁。駕駛員的視覺特征1、行車視野變窄100km/h速度下，駕駛員視野僅為50°左右2、視認(rèn)距離縮短一個靜視力為1.4的人，車速為80km/h時視力下降到0.7，車速為100km/h時視力下降到0.5左右。3、速度判斷錯覺由于適應(yīng)性的影響，減速前等速行駛的距離越長，駕駛員的車速判斷的誤差越大。4、距離判斷錯覺實驗表明，駕駛員一般都會低估超車的最小距離，判斷誤差范圍是實際超車距離的20%—50%，而且隨著車速的提高而增大。第四十一頁，共49頁。駕駛員的意識特征1、無意識占有現(xiàn)象過于關(guān)注于某一事物，從而降低對周圍事物的關(guān)注度。2、意識水平低沉長時間的單調(diào)行駛，駕駛員中樞神經(jīng)缺少刺激，逐漸進(jìn)入抑制狀態(tài)。過意識和無意識的危害。

切記：避免疲勞駕駛和酒后駕駛。第四十二頁，共49頁。車輛行駛特征1、制動停車距離延長2、汽車操縱穩(wěn)定性下降3、輪胎性能下降第四十三頁，共49頁?！?S”管理概述“5S”活動的含義——“5S”是整理（Seiri）、整頓（S