6億重組山東豐源輪胎 棗礦涉足輪胎業(yè)再出大手筆

6億重組山東豐源輪胎棗礦涉足輪胎業(yè)再出大手筆時間：13-11-28來源:經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)作者:責(zé)編：陳蒙0條評論在國內(nèi)，輪胎市場的回暖正引發(fā)新一輪投資熱潮。致力于轉(zhuǎn)型發(fā)展非煤產(chǎn)業(yè)的棗礦集團(tuán)在2005年進(jìn)入輪胎行業(yè)后，近期又出資6億元重組已停產(chǎn)3年的山東豐源輪胎制造有限公司?！案鶕?jù)市場情況，適時建設(shè)八一全鋼輪胎三期工程和豐源輪胎二期工程，達(dá)到年產(chǎn)360萬套全鋼載重胎和1000萬套半鋼轎車胎的生產(chǎn)能力，綜合實(shí)力邁進(jìn)全國輪胎行業(yè)前五名。”對橡膠化工板塊，棗礦集團(tuán)董事長劉成錄近日提出上述目標(biāo)，并希望打造集全半鋼輪胎生產(chǎn)、橡膠加工、輸送帶制造、胎圈鋼絲、鋼簾線、炭黑、橡膠機(jī)械制造等于一體的、上下游產(chǎn)業(yè)鏈完備的綜合性橡膠產(chǎn)業(yè)集群?！皼]有夕陽產(chǎn)業(yè)，只有夕陽企業(yè)?！泵鎸喬ナ袌鲆贿叜a(chǎn)能過剩，很多企業(yè)開工不足，一邊不少企業(yè)投產(chǎn)或擴(kuò)產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會秘書長朱麗紅認(rèn)為，近年輪胎市場的投資熱引發(fā)了行業(yè)過剩，也倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。其實(shí)，只要企業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新升級，提高自身競爭力，就能在國際巨頭云集的輪胎市場上占得一席之地。重組擴(kuò)產(chǎn)據(jù)了解，非煤產(chǎn)業(yè)已占“半壁江山”的棗礦集團(tuán)，近幾年不斷在橡膠化工板塊延伸。2005年，棗礦集團(tuán)與八一熱電公司、青島賽輪公司共同出資成立山東八一輪胎制造有限公司，生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎。目前該公司基本具備年產(chǎn)240萬條全鋼載重子午線輪胎的能力，其產(chǎn)品46%出口歐美市場。隨后，圍繞子午線輪胎，棗礦集團(tuán)相繼建設(shè)了總規(guī)劃年產(chǎn)2000萬平方米輸送帶項(xiàng)目、年產(chǎn)38萬米帶芯、年產(chǎn)160萬套鋼制車輪項(xiàng)目，在泰國建設(shè)了總規(guī)劃年產(chǎn)20萬噸天然橡膠加工基地，同時輻射鋼簾線、胎圈鋼絲、隔離膜、炭黑等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。“在產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的延伸，使棗礦集團(tuán)橡膠化工板塊各企業(yè)間擁有協(xié)同優(yōu)勢?！卑艘惠喬タ偣こ處熡赫几Ｕf，如集團(tuán)在泰國設(shè)立的新遠(yuǎn)大橡膠公司，去年7月建成投產(chǎn)，從源頭上保證了八一輪胎的原材料供應(yīng)。產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢也是輪胎產(chǎn)業(yè)重組擴(kuò)產(chǎn)的基礎(chǔ)。今年7月，棗礦集團(tuán)出資6億元控股位于棗莊的豐源輪胎。新成立的豐源輪胎在處理了歷史遺留問題后，于9月份投產(chǎn)。11月，滿載豐源輪胎首批產(chǎn)品的貨車開往馬來西亞。按照規(guī)劃，該公司將用兩年時間建成半鋼子午胎生產(chǎn)基地，2015年上半年形成1000萬條設(shè)備生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)一期項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。然后用3到5年時間完成二期擴(kuò)建工程，新上一條年產(chǎn)1000萬條設(shè)備生產(chǎn)能力，最終形成年產(chǎn)2000萬條半鋼子午輪胎生產(chǎn)能力。依靠創(chuàng)新后來居上對進(jìn)入國內(nèi)輪胎業(yè)前5名的自信，在雍占?？磥?，設(shè)備和工藝方面的創(chuàng)新與領(lǐng)先是關(guān)鍵。他一邊帶領(lǐng)記者在車間里參觀，一邊解釋說：“這是國內(nèi)第一套ARP自動生膠準(zhǔn)備系統(tǒng)，能將不同批次的橡膠進(jìn)行混煉，‘削’平不同批次橡膠存在的質(zhì)量差?！睋?jù)了解，這套德國進(jìn)口的總投資1億多元的系統(tǒng)今年7月投入使用，能有效提高煉膠質(zhì)量?！懊衿笠话悴辉高M(jìn)行這么大的投入，沒有資金實(shí)力的企業(yè)也投不起。”雍占福坦言，輪胎是典型的資金密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，如果企業(yè)沒有實(shí)力，將很快落伍，面臨著被淘汰出局的命運(yùn)。而棗礦集團(tuán)為八一輪胎提供了強(qiáng)大融資平臺。他繼續(xù)舉例說，低溫一次法煉膠工藝是八一輪胎自主研發(fā)的達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平的新工藝。相比傳統(tǒng)煉膠法要經(jīng)過3次煉膠，一次煉膠既減少設(shè)備投入，又節(jié)約了能源，能耗低于行業(yè)平均值，也減少了占地。該技術(shù)打破了國內(nèi)的混煉工藝，去年被省科技廳評為科技創(chuàng)新項(xiàng)目。在設(shè)備方面，八一輪胎的三復(fù)合壓出聯(lián)動生產(chǎn)線，是山東省內(nèi)首臺可以同步生產(chǎn)兩條胎側(cè)的設(shè)備，在產(chǎn)能可提高60%的同時節(jié)能25%。其全鋼液壓硫化機(jī)，屬國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先設(shè)備，被國家工信部列為“子午輪胎關(guān)鍵設(shè)備一條龍”項(xiàng)目。在輪胎行業(yè)工作了近20年，2009年被棗礦集團(tuán)市場化選聘而來的雍占福，深諳輪胎市場的發(fā)展趨勢。他向?qū)?bào)記者介紹了八一輪胎在業(yè)內(nèi)的多項(xiàng)工藝創(chuàng)新和設(shè)備創(chuàng)新。他認(rèn)為，正是這些創(chuàng)新，提升了八一輪胎的市場競爭力，使其后來居上。在國家級檢測中心，雍占福向記者現(xiàn)場演示了其新產(chǎn)品“超載王”和“耐磨王”的壓力測試。據(jù)了解，八一輪胎研發(fā)的“超載王”輪胎，性能達(dá)到世界先進(jìn)水平，已試生產(chǎn)100條，正準(zhǔn)備投向市場；“耐磨王”比傳統(tǒng)輪胎行駛里程提高20%左右，已生產(chǎn)2萬條。雍占福表示，隨著物流業(yè)向高端發(fā)展，這兩款新產(chǎn)品都將迎來巨大市場空間。產(chǎn)能過剩下的突圍據(jù)了解，隨著市場轉(zhuǎn)暖，從去年開始，輪胎業(yè)掀起又一波投資擴(kuò)產(chǎn)熱。“這一兩年，山東新上輪胎項(xiàng)目的企業(yè)有十六七家?！敝禧惣t告訴導(dǎo)報(bào)記者，現(xiàn)在大部分輪胎新投資項(xiàng)目或擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，無論設(shè)備還是工藝，一般都居于國內(nèi)領(lǐng)先水平，并能根據(jù)市場需求確定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使新增產(chǎn)能競爭力較強(qiáng)。據(jù)雍占福介紹，今年1-8月八一輪胎共生產(chǎn)輪胎84.6萬條，銷售85萬條，基本保持產(chǎn)銷平衡。按照當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，輪胎單胎生產(chǎn)成本較高。三期年產(chǎn)120萬條全鋼載重子午線輪胎項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，能夠有效降低平均能耗，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。同時，棗礦集團(tuán)的億和橡膠輸送帶有限公司、泰國工業(yè)橡膠基地、棗莊恒通橡塑有限公司以及炭黑、膠管等項(xiàng)目隨著產(chǎn)業(yè)整合力度的加強(qiáng)，能發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群上下相連、互相支撐的一體化優(yōu)勢?！拜喬ト迥旰筮M(jìn)入國內(nèi)外中、高端市場。”目前八一輪胎銷往美國、俄羅斯、日本等40多個國家，在國外銷售占46%以上。在國際巨頭林立且主導(dǎo)市場的輪胎行業(yè)，國際市場一直是山東輪胎企業(yè)的主戰(zhàn)場。“山東企業(yè)特別注重開拓國際市場，目前出口占總產(chǎn)量的60%以上?！敝禧惣t告訴記者，國際輪胎展會上，山東參展企業(yè)特別多，目前歐美是山東輪胎企業(yè)出口的最大市場。她建議山東輪胎企業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)國際市場開拓能力，優(yōu)化銷售渠道，爭取更大的市場空間。出口屢受阻我國輪胎行業(yè)“路在何方”加強(qiáng)自主創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，對于我國汽車輪胎行業(yè)顯得尤為重要。近來，圍繞我國汽車輪胎出口的貿(mào)易摩擦頻頻進(jìn)入公眾視野，其產(chǎn)業(yè)前景難免令人擔(dān)憂。毫無疑問，我國輪胎企業(yè)應(yīng)該在國際貿(mào)易中受到公正對待，需通過相關(guān)途徑來保證其正當(dāng)權(quán)益不受狹隘貿(mào)易保護(hù)的侵犯。但這并不意味著，提升產(chǎn)業(yè)科技含量、力爭產(chǎn)業(yè)上游的重要性和緊迫感會有一絲一毫的削弱。專家們建議，大力發(fā)展綠色輪胎、加強(qiáng)循環(huán)利用。在國際競爭中，真正的強(qiáng)者只能在技術(shù)創(chuàng)新中鑄就競爭實(shí)力，在產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)中打造行業(yè)地位。從這個角度看，我們期許輪胎企業(yè)能再次印證古人“生于憂患”的名言。我國輪胎行業(yè)現(xiàn)已受到10多個國家的“反傾銷”或“特?！闭{(diào)查。今年11月20日，美國發(fā)布公告，決定對適用于我國非公路用輪胎的反傾銷和反補(bǔ)貼稅令進(jìn)行快速日落復(fù)審，以確定取消上述稅令是否有可能導(dǎo)致?lián)p害繼續(xù)或再度發(fā)生。而非公路用輪胎雙反案于2007年7月30日立案，2008年9月4日，美國正式對我非公路用輪胎征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅，反傾銷稅率為零至210.48%，反補(bǔ)貼稅率為2.45%至14%。2009年9月11日，美國總統(tǒng)奧巴馬決定對我國輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年。第一年將對從我國進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%，這被成為美國“輪胎特保案”。美國并非是唯一一個對我國輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查或正式征收傾銷稅的國家。今年8月，巴西稱，已結(jié)束對進(jìn)口自我國的汽車輪胎反傾銷復(fù)查。復(fù)審結(jié)果決定，將對我國產(chǎn)汽車輪胎征收1.08—2.17美元/公斤的反傾銷稅。此外，阿根廷、哥倫比亞、埃及、墨西哥、南非等國家紛紛對原產(chǎn)我國的輪胎展開反傾銷調(diào)查或正式征收傾銷稅。而2012年開始實(shí)施的歐盟輪胎“標(biāo)簽法”，對進(jìn)口輪胎各項(xiàng)性能提出更嚴(yán)格要求。目前，我國轎車輪胎有30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。新聞?wù){(diào)查多處中低端市場原創(chuàng)技術(shù)少在日前舉行的“2013輪胎先進(jìn)制造技術(shù)系統(tǒng)及綠色輪胎發(fā)展路徑研討會”上，中車雙喜輪胎有限公司副總經(jīng)理趙建勇說，近年來，國內(nèi)輪胎行業(yè)競爭日益加劇，產(chǎn)品大多處在中低端市場，產(chǎn)業(yè)集中度較低，引發(fā)了無序競爭；產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致產(chǎn)品價格大幅下降；產(chǎn)品及制造過程同質(zhì)化嚴(yán)重，原創(chuàng)技術(shù)少，缺乏核心競爭力。輪胎企業(yè)的生存受到嚴(yán)重威脅，對靠規(guī)模贏得發(fā)展空間的傳統(tǒng)輪胎企業(yè)發(fā)展模式提出了新挑戰(zhàn)?！澳茉闯杀驹黾?，導(dǎo)致企業(yè)利潤降低，再加上發(fā)達(dá)國家設(shè)置的貿(mào)易保護(hù)政策，使得我國輪胎產(chǎn)品出口形勢更加嚴(yán)峻?！壁w建勇說。我國輪胎產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)高速發(fā)展帶動下，從2002年起連續(xù)10年位居世界首位，產(chǎn)量已占世界總量的1/3,而且還在以遠(yuǎn)高于汽車增幅的速度快速增長。由于產(chǎn)業(yè)投資過熱，導(dǎo)致庫存急劇上升，出口成為輪胎企業(yè)的惟一出路。數(shù)據(jù)顯示，目前我國輪胎出口量占國內(nèi)總產(chǎn)量的42%左右。截至2012年年底，我國共有大大小小國內(nèi)輪胎企業(yè)超過500家，僅山東省就有輪胎企業(yè)逾300家，并在逐年增加，且大多為小企業(yè)，行業(yè)集中度偏低，出口商品以機(jī)動小客車用和自行車用的充氣橡膠輪胎為主。產(chǎn)業(yè)前瞻國際巨頭占據(jù)我國輪胎高端市場我國是全球最大的汽車和輪胎的生產(chǎn)國、消費(fèi)國。2002年至2012年，我國汽車輪胎產(chǎn)量保持年均15%以上的增速。2012年，我國輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤275億元，同比增長43.7%。我國還是世界上最大的汽車輪胎出口國。2002年至2012年，我國汽車輪胎出口量保持年均40%以上的增速。美國是當(dāng)今世界上最大的我國輪胎進(jìn)口國，其進(jìn)口輪胎約占我國出口輪胎總量的1/3。我國輪胎企業(yè)彼此低價惡性競爭，還出口受阻，但另一方面，國際輪胎巨頭企業(yè)紛紛在我國建立生產(chǎn)和銷售企業(yè)，占據(jù)了高端輪胎市場。有數(shù)據(jù)顯示，外資企業(yè)在我國乘用車輪胎中占有70%的市場份額，在高端卡車、客車輪胎市場中也同樣占據(jù)較大份額。法國米其林、日本普利斯通、美國固特異輪胎公司被稱為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”。今年1月26日，投資總額近15億美元的米其林沈陽新工廠正式投產(chǎn)，其產(chǎn)品有轎車輪胎、客車輪胎和貨車輪胎，年產(chǎn)能超過1200萬條。而米其林中國6成以上產(chǎn)品被用來主攻高端市場。國家工商總局調(diào)查結(jié)果也顯示，米其林占有我國子午線輪胎市場70%的份額。2012年，普利司通的高科技輪胎引入我國，并在我國加速開發(fā)、推廣其高端輪胎產(chǎn)品。專家建言強(qiáng)化循環(huán)利用提高輪胎翻新率中車雙喜輪胎有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳剛說，輪胎制作材料是橡膠等，可再生。目前，國外輪胎翻新比例已達(dá)到90%—100%，但國內(nèi)的翻新率僅為30%—40%。陳剛表示，與全新輪胎相比，翻新輪胎的品質(zhì)不會下降，其使用壽命達(dá)全新輪胎的90%以上，可行駛22萬公里。目前，中車雙喜公司正在建設(shè)輪胎翻新廠?！拜喬シ侣实?，部分原因是國內(nèi)汽車超載現(xiàn)象較為嚴(yán)重，對輪胎使用過度，翻新價值低；此外，歐美國家的輪胎翻新企業(yè)數(shù)量很多，就建設(shè)在高速路邊，翻新使用非常方便。但在我國，翻新企業(yè)少，大部分輪胎不是進(jìn)入了垃圾填埋或焚燒場，就是做成了漿。”陳剛說。提高科技含量發(fā)展綠色輪胎趙建勇說，中車雙喜公司從2007年的子午胎投產(chǎn)以來，面臨同樣的輪胎行業(yè)共性問題，企業(yè)效益受到嚴(yán)重影響。如何提高企業(yè)競爭力，提高科技創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品技術(shù)水平已成為國內(nèi)輪胎企業(yè)面臨的首要問題。中國化工橡膠有限公司主任王宇翔說，我國輪胎企業(yè)不能只做國內(nèi)的惡性競爭，不能再進(jìn)行低水平的重復(fù)擴(kuò)展。必須發(fā)展高科技的綠色輪胎，不但要有質(zhì)量，還要有一定的市場控制力，能參與到國際競爭中。華南科技大學(xué)材料學(xué)院教授賈德民對王宇翔的觀點(diǎn)表示贊同，他說，近年來，國際社會對輪胎產(chǎn)業(yè)高度重視，綠色輪胎是當(dāng)前世界輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢。自上世紀(jì)90年代以來，國外大型輪胎公司競相開發(fā)各種高性能輪胎，如“綠色”輪胎、低滾阻輪胎、安全輪胎、高里程輪胎等，這成為當(dāng)前世界輪胎工業(yè)的重要發(fā)展趨勢。綠色輪胎的三個基本性能是低滾阻、高抗?jié)窕?、高耐磨。賈德民說，汽車油耗的1/4-1/3左右是用于克服輪胎的滾動阻力，如果輪胎滾阻力下降5%—7%，汽車總耗油量可下降1%，綠色輪胎的節(jié)油率可達(dá)5%—7%。按照綠色輪胎5%節(jié)油率來計(jì)算，如果在全國推廣使用的話，每年可節(jié)省燃油1000萬噸以上，相當(dāng)于節(jié)省人民幣1000億元以上。機(jī)動車尾氣是產(chǎn)生細(xì)顆粒物PM2.5的最主要原因之一。賈德民說，綠色輪胎可降低輪胎滾阻力，節(jié)省燃油，減少機(jī)動車尾氣排放，從源頭上降低PM2.5的排放。賈德民說，高速路上的50%汽車事故與輪胎有關(guān)，抗?jié)窕允潜ＷC輪胎安全性的一個關(guān)鍵性能，能提高汽車安全性；綠色輪胎的滾阻力低，生熱小、耐磨性高，耐老化性能好，因而使用壽命長，可顯著節(jié)約輪胎、橡膠和其他原材料資源。以2012年我國子午線輪胎產(chǎn)量4.61億條計(jì)算，如推廣使用高性能輪胎，相當(dāng)于增產(chǎn)子午輪胎1.38億條/年。趙建勇說，中車雙喜正在推進(jìn)“輪胎制造技術(shù)系統(tǒng)提升與改進(jìn)項(xiàng)目”，從技術(shù)創(chuàng)新角度推進(jìn)企業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)競爭力。輪胎企業(yè)發(fā)展原來都是靠規(guī)