QC成果盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量控制課件

中鐵四局合肥軌道交通一號(hào)線QC小組發(fā)表人：盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量控制中鐵四局合肥軌道交通一號(hào)線QC小組發(fā)表人：盾構(gòu)施目錄中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足原因分析6小組活動(dòng)目標(biāo)5現(xiàn)狀調(diào)查4選題理由3小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃2工程概況1總結(jié)及下一步打算12制定鞏固措施11效果檢查10對(duì)策實(shí)施9制定對(duì)策8要因確認(rèn)7目錄中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足原因分析6小組活

本工區(qū)隧道工程含三個(gè)區(qū)間，分別為：合肥站～鳳陽(yáng)路站區(qū)間、鳳陽(yáng)路站～明光路站區(qū)間、明光路站～大東門站區(qū)間。合肥站～鳳陽(yáng)路站～明光路站～大東門站盾構(gòu)區(qū)間隧道由兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在合肥站南端頭井下井后向大東門站方向掘進(jìn)，其中，在鳳陽(yáng)路站和明光路站采用過(guò)站的方式過(guò)渡。盾構(gòu)機(jī)到達(dá)大東門站后，吊出拆除。

本工區(qū)區(qū)間左、右線總長(zhǎng)度3268.21m，盾構(gòu)施工中所用襯砌管片均為通用楔形管片內(nèi)徑5.4m，外徑6m，厚度0.3m，拼裝方式均采用錯(cuò)縫拼裝。勇于爭(zhēng)先永不滿足中鐵四局城軌分公司一、工程概況本工區(qū)隧道工程含三個(gè)區(qū)間，分別為：合肥站～鳳陽(yáng)路站勇于爭(zhēng)先永不滿足二、小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃小組名稱合肥地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量和控制小組成立日期2014年1月發(fā)布人張永翔所在部門中鐵四局城軌分公司合肥地鐵項(xiàng)目部課題類型攻關(guān)型組長(zhǎng)占義注冊(cè)號(hào)登記日期2014.1.15成員人數(shù)14人QC教育學(xué)習(xí)情況48小時(shí)活動(dòng)次數(shù)10活動(dòng)時(shí)間2014年1月～2014年4月小組成員姓名性別年齡文化程度職務(wù)及職稱小組職務(wù)組內(nèi)分工占義男37專科項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)張睿男30本科黨工委書記副組長(zhǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)張永翔男30本科總工程師副組長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)姚宇男53?？聘苯?jīng)理副組長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)張文星男28本科工程部長(zhǎng)組員技術(shù)指導(dǎo)于文富男46?？乒こ滩扛辈块L(zhǎng)組員技術(shù)指導(dǎo)吳雙雙男27專科技術(shù)主管組員方案設(shè)計(jì)楊帆男29本科施工隊(duì)長(zhǎng)組員活動(dòng)實(shí)施張松年男27?？剖┕り?duì)長(zhǎng)組員活動(dòng)實(shí)施崔南南男27本科試驗(yàn)室主管組員活動(dòng)實(shí)施張斌男24?？萍夹g(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施周卓男25本科技術(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施李文歡男24本科技術(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施董永男24中專技術(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足二、小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃小組名稱合肥地鐵勇于爭(zhēng)先永不滿足二、小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃中鐵四局城軌分公司項(xiàng)目時(shí)間（2014）

責(zé)任人1.151.252.52.152.253.53.25

P課題確定

占義、張永翔現(xiàn)狀調(diào)查

張文星、吳雙雙確定目標(biāo)

張永翔分析原因小組全體人員要因確認(rèn)張永翔、吳雙雙制定對(duì)策張永翔、張文星D對(duì)策實(shí)施楊帆、張松年、張斌、周卓

C·效果檢查崔南南、李文歡A鞏固措施吳雙雙總結(jié)和展望張永翔勇于爭(zhēng)先永不滿足二、小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃中鐵四局城軌分公

中鐵四局城軌分公司三、選題理由勇于爭(zhēng)先永不滿足

2013年12月15日合肥站～鳳陽(yáng)路站區(qū)間右線始發(fā)以來(lái)，因場(chǎng)地限制，合肥站~鳳陽(yáng)路站區(qū)間右線采用分體轉(zhuǎn)接的形式始發(fā)，轉(zhuǎn)接階段單環(huán)施工時(shí)間長(zhǎng)，施工不連續(xù)，隧道成環(huán)質(zhì)量差，項(xiàng)目部決定成立質(zhì)量控制小組，攻克技術(shù)難關(guān)，提高拼裝質(zhì)量。

理由一理由二本項(xiàng)目技術(shù)管理人員多數(shù)為見習(xí)生、實(shí)習(xí)生，施工過(guò)程中質(zhì)量控制及經(jīng)驗(yàn)均有不足之處，培養(yǎng)人才、提高個(gè)人業(yè)務(wù)能力，項(xiàng)目部決定成立專題小組進(jìn)行學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。

理由三合肥站～鳳陽(yáng)路站區(qū)間右線始發(fā)后，遂即出現(xiàn)了管片錯(cuò)臺(tái)及破碎現(xiàn)象，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子立即組織召開相關(guān)會(huì)議，成立管片拼裝質(zhì)量控制小組，以滿足施工要求。

中鐵四局城軌分公司三、選題理由勇于爭(zhēng)先永不滿足中鐵四局城軌分公司四、現(xiàn)狀調(diào)查勇于爭(zhēng)先永不滿足管片拼裝存在的質(zhì)量問(wèn)題：

中鐵四局城軌分公司四、現(xiàn)狀調(diào)查勇于爭(zhēng)先永不滿足管片中鐵四局城軌分公司四、現(xiàn)狀調(diào)查勇于爭(zhēng)先永不滿足管片拼裝存在的質(zhì)量問(wèn)題：

中鐵四局城軌分公司四、現(xiàn)狀調(diào)查勇于爭(zhēng)先永不滿足管片在50環(huán)內(nèi)將錯(cuò)臺(tái)管片合格率提升到96%以上，破碎管片的合格率達(dá)到95%以上，滲漏水的管片合格率達(dá)到95%以上，嚴(yán)格將管片錯(cuò)臺(tái)控制在每環(huán)相鄰管片的高差5mm，縱向每環(huán)管片相鄰高差6mm以內(nèi)。

勇于爭(zhēng)先永不滿足五、目標(biāo)設(shè)定

1005075

25

80%78.3%

77.5%96%

95%

95%錯(cuò)臺(tái)管片目標(biāo)值破碎管片目標(biāo)值滲漏水管片目標(biāo)值合格現(xiàn)狀合格現(xiàn)狀合格現(xiàn)狀中鐵四局城軌分公司在50環(huán)內(nèi)將錯(cuò)臺(tái)管片合格率提升到96%以上，破碎管片的合格小組成員的類似施工經(jīng)驗(yàn)豐富，其中各部門技術(shù)工程師都在專業(yè)領(lǐng)域有所研究。管片拼裝質(zhì)量一直都是盾構(gòu)施工的共慣性問(wèn)題，且有一定的處理方法和措施。公司和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)高度重視，將本次施工遇到的問(wèn)題列為重點(diǎn)QC課題，大力支持該法施工工藝的探索研究。結(jié)論目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)小組成員結(jié)構(gòu)合理，由技術(shù)、安質(zhì)、機(jī)械、試驗(yàn)、物資等專業(yè)工程師組成，為本課題的研究提供了全方位的保證。中鐵四局城軌分公司

可行性分析勇于爭(zhēng)先永不滿足五、目標(biāo)設(shè)定小組成員的類似施工經(jīng)驗(yàn)豐富，其中各部門技術(shù)工程師都在專業(yè)領(lǐng)域

質(zhì)量控制小組發(fā)現(xiàn)管片拼裝存在質(zhì)量問(wèn)題后，多次組織參與盾構(gòu)施工的所有技術(shù)人員、盾構(gòu)司機(jī)、作業(yè)班組拼裝手召開管片拼裝質(zhì)量分析會(huì)，邀請(qǐng)盾構(gòu)施工專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并邀請(qǐng)公司副總顧劍剛到項(xiàng)目部對(duì)管片拼裝質(zhì)量進(jìn)行原因分析，制訂了相應(yīng)的處理措施，并給項(xiàng)目部及作業(yè)班組參與施工的主要人員進(jìn)行管片拼裝質(zhì)量控制培訓(xùn)。中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足六、原因分析專題分析會(huì)質(zhì)量控制小組發(fā)現(xiàn)管片拼裝存在質(zhì)量問(wèn)題后，多次組織參與6.1、管片拼裝錯(cuò)臺(tái)原因分析6.1.1、盾構(gòu)姿態(tài)較差，盾尾間隙局部過(guò)小，管片拼裝完成后在拖出盾尾時(shí)，由于盾尾間隙過(guò)小，盾尾刷保護(hù)塊強(qiáng)制將管片向內(nèi)壓縮，導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)。6.1.2、管片選型不合理，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)軸線與管片軸線不一致。6.1.3、管片螺栓未按要求進(jìn)行復(fù)緊，導(dǎo)致管片失圓錯(cuò)臺(tái)。6.1.4、盾尾本身失圓也可能是導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)的原因之一。6.1.5、出盾尾后，管片在浮力的作用下上浮，也會(huì)導(dǎo)致管片發(fā)生錯(cuò)臺(tái)。中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足六、原因分析

盾尾與管片間正確的關(guān)系

盾尾與管片間非正確的關(guān)系6.1、管片拼裝錯(cuò)臺(tái)原因分析中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先6.2、管片破碎原因分析6.2.1、前環(huán)拼裝完成后環(huán)面不平整，在推進(jìn)過(guò)程中環(huán)面與油缸之間容易發(fā)生點(diǎn)受力現(xiàn)象，導(dǎo)致管片破碎。

6.2.2、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)較差，盾尾間隙局部過(guò)小，管片拼裝完成后在拖出盾尾時(shí)，由于盾尾間隙過(guò)小，盾尾刷保護(hù)塊強(qiáng)制將管片向內(nèi)壓縮，導(dǎo)致管片擠壓破裂。6.2.3、管片尺寸及質(zhì)量存在缺陷，管片尺寸不滿足要求，在拼裝過(guò)程中容易出現(xiàn)喇叭口，造成局部應(yīng)力集中，導(dǎo)致管片破碎。6.2.4、盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中管片選型不合理，致使盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)軸線與管片襯砌環(huán)的軸線間存在一定的夾角，造成千斤頂撐靴傾斜地作用在管片的接觸面上，造成對(duì)管片塊體的損傷。中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足六、原因分析6.2、管片破碎原因分析中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不6.3、管片滲漏水原因分析6.3.1、管片拼裝時(shí)上一環(huán)管片防水材料存在掉落現(xiàn)象，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因防水材料脫落而造成管片滲漏水。6.3.2、管片防水材料間存在受力不均勻現(xiàn)象，在推進(jìn)過(guò)程中造成防水材料擠壓變形，導(dǎo)致管片滲漏水。6.3.3、同步注漿和二次注漿不飽滿，導(dǎo)致管片滲漏水。中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足六、原因分析止水條脫落6.3、管片滲漏水原因分析中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)序號(hào)原因調(diào)查確認(rèn)調(diào)查人調(diào)查時(shí)間結(jié)論備注1跟班技術(shù)員經(jīng)驗(yàn)不足，管片選型不合理2014年1月25日，對(duì)已施工完成的50環(huán)管片錯(cuò)臺(tái)、破碎情況進(jìn)行分析，其中可能因盾尾間隙過(guò)小而造成管片破碎的只有2環(huán)。吳雙雙2014/1/25非主要原因2管片拼裝手經(jīng)驗(yàn)不足，拼裝技術(shù)不能滿足規(guī)范要求2014年1月26日，對(duì)管片拼裝手以問(wèn)答的形式進(jìn)行了考試，拼裝手均能按規(guī)范要求拼裝，且都是從事拼裝作業(yè)多年的老師傅，操作經(jīng)驗(yàn)豐富。張永翔張文星2014/1/26非主要原因3管片結(jié)構(gòu)尺寸存在缺陷2014年1月27日，對(duì)破碎的管片進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)破碎處的傳力襯墊均被擠壓破裂，遂既對(duì)管片場(chǎng)生產(chǎn)的管片進(jìn)行三環(huán)試拼裝，發(fā)現(xiàn)管片間存在間隙。張文星2014/1/27主要原因4管片脫出盾尾后，管片上浮，造成錯(cuò)臺(tái)2014年1月28日，對(duì)前50環(huán)推進(jìn)的管片姿態(tài)高程和平面進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)脫出盾尾后的管片有30～40mm不同程度的上浮，管片也從在盾尾時(shí)無(wú)明顯錯(cuò)臺(tái)，變成有8～12mm的錯(cuò)臺(tái)。董永吳雙雙2014/1/28主要原因5盾尾橢圓度不滿足要求，盾尾失圓2014年1月29日，測(cè)量組對(duì)盾尾橢圓度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果滿足規(guī)范要求。于文富董永2014/1/29非主要原因6千斤頂襯靴與管片之間存在夾角通過(guò)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)襯靴的觀察，發(fā)現(xiàn)襯靴與管片環(huán)面間確實(shí)存在不平整現(xiàn)象，不平整情況下的管片破碎率比平整情況下的高60%。張永翔張文星2014/1/30主要原因7管片螺栓未及時(shí)復(fù)緊對(duì)已完成的50環(huán)管片螺栓進(jìn)行復(fù)緊，發(fā)現(xiàn)管片螺栓存在松動(dòng)現(xiàn)象的有5環(huán)，但這螺栓松動(dòng)的5環(huán)處并未產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)和管片破碎現(xiàn)象。吳雙雙2014/1/31非主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)序號(hào)原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)一：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)管片選型不合理，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題吳雙雙現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析論證2014．1．25工程部施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況2014年1月25日，對(duì)已施工完成的50環(huán)管片錯(cuò)臺(tái)、破碎情況進(jìn)行分析，其中可能因盾尾間隙過(guò)小而造成管片破碎的只有2環(huán)。

結(jié)論：不是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)一：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)二：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)管片拼裝手經(jīng)驗(yàn)不足，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

張永翔張文星現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析論證2014．1．26施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況2014年1月15日，對(duì)管片拼裝手以問(wèn)答的形式進(jìn)行了考試，拼裝手均能按規(guī)范要求拼裝，且都是從事拼裝作業(yè)多年的老師傅，操作經(jīng)驗(yàn)豐富。

結(jié)論：不是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)二：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)三：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)管片結(jié)構(gòu)尺寸存在缺陷，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

張文星現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析論證2014．1．27管片制造廠施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況2014年1月27日，對(duì)破碎的管片進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)破碎處的傳力襯墊均被擠壓破裂，遂既對(duì)管片場(chǎng)生產(chǎn)的管片進(jìn)行三環(huán)試拼裝，發(fā)現(xiàn)管片間存在間隙。

結(jié)論：是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)三：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)四：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)管片脫出盾尾后，管片上浮，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

吳雙雙董永測(cè)量、分析論證2014．1．28隧道施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況2014年2月10日，對(duì)前50環(huán)推進(jìn)的管片姿態(tài)高程和平面進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)脫出盾尾后的管片有30～40mm不同程度的上浮，管片也從在盾尾時(shí)無(wú)明顯錯(cuò)臺(tái)，變成有8～12mm的錯(cuò)臺(tái)。結(jié)論：是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)四：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)五：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)盾尾橢圓度不滿足要求，盾尾失圓，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

于文富董永測(cè)量、分析論證2014．1．29隧道施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況2014年1月29日，測(cè)量組對(duì)盾尾橢圓度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果滿足規(guī)范要求。結(jié)論：不是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)五：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)六：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)千斤頂襯靴與管片之間存在夾角，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

張永翔張文星現(xiàn)場(chǎng)觀察分析論證2014．1．30隧道施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況通過(guò)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)襯靴的觀察，發(fā)現(xiàn)襯靴與管片環(huán)面間確實(shí)存在不平整現(xiàn)象，不平整情況下的管片破碎率比平整情況下的高60%。

結(jié)論：是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)六：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)七：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)管片螺栓未及時(shí)復(fù)緊，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

張永翔張文星現(xiàn)場(chǎng)觀察分析論證2014．1．30隧道施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況通過(guò)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)襯靴的觀察，發(fā)現(xiàn)襯靴與管片環(huán)面間確實(shí)存在不平整現(xiàn)象，不平整情況下的管片破碎率比平整情況下的高60%。

結(jié)論：不是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)七：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足八、制定對(duì)策對(duì)策計(jì)劃表

序號(hào)主要因素對(duì)策負(fù)責(zé)人1管片脫出盾尾后，管片上浮，造成錯(cuò)臺(tái)在拼裝完成的管片脫出盾尾后，立即采用雙液漿對(duì)脫出盾尾的管片進(jìn)行壓注，將脫出盾尾的管片固定住，防止管片上浮張斌、楊軒、周卓、薛曉磊2管片結(jié)構(gòu)尺寸存在缺陷，導(dǎo)致管片產(chǎn)生裂縫及破碎將管片間的傳力襯墊由原來(lái)的一層變?yōu)閮蓪?，增加面與面間擠壓形變量，減少由于點(diǎn)接觸而造成的應(yīng)力集中現(xiàn)象吳雙雙3盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸的襯靴與管片環(huán)面間的夾角、不密貼，致使管片錯(cuò)臺(tái)及破碎在盾構(gòu)推進(jìn)油缸襯靴與管片環(huán)面的夾角、不密貼的地方，根據(jù)襯靴面楔形差值量安裝楔形擋板，抵消因油缸襯靴與管片環(huán)面之間存在夾角而產(chǎn)生的分力，保證管片環(huán)面受力均勻周卓、張斌中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足八、制定對(duì)策對(duì)策計(jì)劃中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足九、對(duì)策實(shí)施對(duì)策1：

壓注雙液漿

中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足九、對(duì)策實(shí)施對(duì)策1：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足九、對(duì)策實(shí)施對(duì)策2：

將傳力襯墊由一層增加為兩層

中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足九、對(duì)策實(shí)施對(duì)策2：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足十、效果檢查針對(duì)管片拼裝質(zhì)量存在的問(wèn)題，通過(guò)研究、分析制定了三個(gè)相應(yīng)的措施，并安排相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行落實(shí)，每15天進(jìn)行一次檢查，并與前面的作比較，統(tǒng)計(jì)的結(jié)果如下表：檢查時(shí)間當(dāng)期推進(jìn)環(huán)數(shù)合格環(huán)數(shù)合格率備注2014.1.2050環(huán)40環(huán)80%2014.2.536環(huán)30環(huán)85%2014.2.2045環(huán)41環(huán)90%2014.3.550環(huán)48環(huán)96%中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足十、效果檢查中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足十、效果檢查1月20日2月5日2月20日3月5日

1005075

25

80%85%

96%

90%效果檢查柱狀統(tǒng)計(jì)表

中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足十、效果檢查中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足十、效果檢查隧道管片現(xiàn)狀

中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足十、效果檢查中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足十一、制定鞏固措施在針對(duì)主要原因采取的措施后，質(zhì)量控制小組有制定了一系列鞏固措施：1.對(duì)進(jìn)場(chǎng)管片嚴(yán)格進(jìn)行檢查，不符合要求的管片一律退回。2.嚴(yán)格執(zhí)行防水材料粘貼技術(shù)人員旁站制度，杜絕因防水材料粘貼而造成的質(zhì)量問(wèn)題。3.作業(yè)班組嚴(yán)格執(zhí)行管片螺栓三次復(fù)緊要求，當(dāng)班技術(shù)員逐環(huán)進(jìn)行檢查。

中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足十一、制定鞏固措施在中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足十一、總結(jié)及下一步打算盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量控制一直以來(lái)都是盾構(gòu)施工的共慣性問(wèn)題，且問(wèn)題原因?qū)映霾桓F，同樣的質(zhì)量問(wèn)題，處理的方法和選擇卻不盡相同，因此遇到問(wèn)題后的收集、整理、分析就顯得尤為重要，希望以后可以收集更多管片拼裝質(zhì)量控制方面的資料，為公司盾構(gòu)推進(jìn)管片拼裝質(zhì)量控制貢獻(xiàn)一份力量。雖然，目前的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)得到解決，但后續(xù)施工的地層較為復(fù)雜，我們將繼續(xù)組織小組成員，積極開展科技創(chuàng)新活動(dòng)，將創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到工程實(shí)踐中去，提高工作效率，降低施工成本，進(jìn)一步提高科技創(chuàng)新水平。

中鐵四局集團(tuán)城軌分公司合肥地鐵項(xiàng)目部管片拼裝質(zhì)量控制QC小組

2014年11月中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足十一、總結(jié)及下一步打中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足匯報(bào)完畢

謝謝大家中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足匯報(bào)完畢

謝謝大家中鐵四局合肥軌道交通一號(hào)線QC小組發(fā)表人：盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量控制中鐵四局合肥軌道交通一號(hào)線QC小組發(fā)表人：盾構(gòu)施目錄中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足原因分析6小組活動(dòng)目標(biāo)5現(xiàn)狀調(diào)查4選題理由3小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃2工程概況1總結(jié)及下一步打算12制定鞏固措施11效果檢查10對(duì)策實(shí)施9制定對(duì)策8要因確認(rèn)7目錄中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足原因分析6小組活

本工區(qū)隧道工程含三個(gè)區(qū)間，分別為：合肥站～鳳陽(yáng)路站區(qū)間、鳳陽(yáng)路站～明光路站區(qū)間、明光路站～大東門站區(qū)間。合肥站～鳳陽(yáng)路站～明光路站～大東門站盾構(gòu)區(qū)間隧道由兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在合肥站南端頭井下井后向大東門站方向掘進(jìn)，其中，在鳳陽(yáng)路站和明光路站采用過(guò)站的方式過(guò)渡。盾構(gòu)機(jī)到達(dá)大東門站后，吊出拆除。

本工區(qū)區(qū)間左、右線總長(zhǎng)度3268.21m，盾構(gòu)施工中所用襯砌管片均為通用楔形管片內(nèi)徑5.4m，外徑6m，厚度0.3m，拼裝方式均采用錯(cuò)縫拼裝。勇于爭(zhēng)先永不滿足中鐵四局城軌分公司一、工程概況本工區(qū)隧道工程含三個(gè)區(qū)間，分別為：合肥站～鳳陽(yáng)路站勇于爭(zhēng)先永不滿足二、小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃小組名稱合肥地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量和控制小組成立日期2014年1月發(fā)布人張永翔所在部門中鐵四局城軌分公司合肥地鐵項(xiàng)目部課題類型攻關(guān)型組長(zhǎng)占義注冊(cè)號(hào)登記日期2014.1.15成員人數(shù)14人QC教育學(xué)習(xí)情況48小時(shí)活動(dòng)次數(shù)10活動(dòng)時(shí)間2014年1月～2014年4月小組成員姓名性別年齡文化程度職務(wù)及職稱小組職務(wù)組內(nèi)分工占義男37?？祈?xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)張睿男30本科黨工委書記副組長(zhǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)張永翔男30本科總工程師副組長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)姚宇男53?？聘苯?jīng)理副組長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)張文星男28本科工程部長(zhǎng)組員技術(shù)指導(dǎo)于文富男46?？乒こ滩扛辈块L(zhǎng)組員技術(shù)指導(dǎo)吳雙雙男27?？萍夹g(shù)主管組員方案設(shè)計(jì)楊帆男29本科施工隊(duì)長(zhǎng)組員活動(dòng)實(shí)施張松年男27?？剖┕り?duì)長(zhǎng)組員活動(dòng)實(shí)施崔南南男27本科試驗(yàn)室主管組員活動(dòng)實(shí)施張斌男24?？萍夹g(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施周卓男25本科技術(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施李文歡男24本科技術(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施董永男24中專技術(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足二、小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃小組名稱合肥地鐵勇于爭(zhēng)先永不滿足二、小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃中鐵四局城軌分公司項(xiàng)目時(shí)間（2014）

責(zé)任人1.151.252.52.152.253.53.25

P課題確定

占義、張永翔現(xiàn)狀調(diào)查

張文星、吳雙雙確定目標(biāo)

張永翔分析原因小組全體人員要因確認(rèn)張永翔、吳雙雙制定對(duì)策張永翔、張文星D對(duì)策實(shí)施楊帆、張松年、張斌、周卓

C·效果檢查崔南南、李文歡A鞏固措施吳雙雙總結(jié)和展望張永翔勇于爭(zhēng)先永不滿足二、小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃中鐵四局城軌分公

中鐵四局城軌分公司三、選題理由勇于爭(zhēng)先永不滿足

2013年12月15日合肥站～鳳陽(yáng)路站區(qū)間右線始發(fā)以來(lái)，因場(chǎng)地限制，合肥站~鳳陽(yáng)路站區(qū)間右線采用分體轉(zhuǎn)接的形式始發(fā)，轉(zhuǎn)接階段單環(huán)施工時(shí)間長(zhǎng)，施工不連續(xù)，隧道成環(huán)質(zhì)量差，項(xiàng)目部決定成立質(zhì)量控制小組，攻克技術(shù)難關(guān)，提高拼裝質(zhì)量。

理由一理由二本項(xiàng)目技術(shù)管理人員多數(shù)為見習(xí)生、實(shí)習(xí)生，施工過(guò)程中質(zhì)量控制及經(jīng)驗(yàn)均有不足之處，培養(yǎng)人才、提高個(gè)人業(yè)務(wù)能力，項(xiàng)目部決定成立專題小組進(jìn)行學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。

理由三合肥站～鳳陽(yáng)路站區(qū)間右線始發(fā)后，遂即出現(xiàn)了管片錯(cuò)臺(tái)及破碎現(xiàn)象，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子立即組織召開相關(guān)會(huì)議，成立管片拼裝質(zhì)量控制小組，以滿足施工要求。

中鐵四局城軌分公司三、選題理由勇于爭(zhēng)先永不滿足中鐵四局城軌分公司四、現(xiàn)狀調(diào)查勇于爭(zhēng)先永不滿足管片拼裝存在的質(zhì)量問(wèn)題：

中鐵四局城軌分公司四、現(xiàn)狀調(diào)查勇于爭(zhēng)先永不滿足管片中鐵四局城軌分公司四、現(xiàn)狀調(diào)查勇于爭(zhēng)先永不滿足管片拼裝存在的質(zhì)量問(wèn)題：

中鐵四局城軌分公司四、現(xiàn)狀調(diào)查勇于爭(zhēng)先永不滿足管片在50環(huán)內(nèi)將錯(cuò)臺(tái)管片合格率提升到96%以上，破碎管片的合格率達(dá)到95%以上，滲漏水的管片合格率達(dá)到95%以上，嚴(yán)格將管片錯(cuò)臺(tái)控制在每環(huán)相鄰管片的高差5mm，縱向每環(huán)管片相鄰高差6mm以內(nèi)。

勇于爭(zhēng)先永不滿足五、目標(biāo)設(shè)定

1005075

25

80%78.3%

77.5%96%

95%

95%錯(cuò)臺(tái)管片目標(biāo)值破碎管片目標(biāo)值滲漏水管片目標(biāo)值合格現(xiàn)狀合格現(xiàn)狀合格現(xiàn)狀中鐵四局城軌分公司在50環(huán)內(nèi)將錯(cuò)臺(tái)管片合格率提升到96%以上，破碎管片的合格小組成員的類似施工經(jīng)驗(yàn)豐富，其中各部門技術(shù)工程師都在專業(yè)領(lǐng)域有所研究。管片拼裝質(zhì)量一直都是盾構(gòu)施工的共慣性問(wèn)題，且有一定的處理方法和措施。公司和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)高度重視，將本次施工遇到的問(wèn)題列為重點(diǎn)QC課題，大力支持該法施工工藝的探索研究。結(jié)論目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)小組成員結(jié)構(gòu)合理，由技術(shù)、安質(zhì)、機(jī)械、試驗(yàn)、物資等專業(yè)工程師組成，為本課題的研究提供了全方位的保證。中鐵四局城軌分公司

可行性分析勇于爭(zhēng)先永不滿足五、目標(biāo)設(shè)定小組成員的類似施工經(jīng)驗(yàn)豐富，其中各部門技術(shù)工程師都在專業(yè)領(lǐng)域

質(zhì)量控制小組發(fā)現(xiàn)管片拼裝存在質(zhì)量問(wèn)題后，多次組織參與盾構(gòu)施工的所有技術(shù)人員、盾構(gòu)司機(jī)、作業(yè)班組拼裝手召開管片拼裝質(zhì)量分析會(huì)，邀請(qǐng)盾構(gòu)施工專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并邀請(qǐng)公司副總顧劍剛到項(xiàng)目部對(duì)管片拼裝質(zhì)量進(jìn)行原因分析，制訂了相應(yīng)的處理措施，并給項(xiàng)目部及作業(yè)班組參與施工的主要人員進(jìn)行管片拼裝質(zhì)量控制培訓(xùn)。中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足六、原因分析專題分析會(huì)質(zhì)量控制小組發(fā)現(xiàn)管片拼裝存在質(zhì)量問(wèn)題后，多次組織參與6.1、管片拼裝錯(cuò)臺(tái)原因分析6.1.1、盾構(gòu)姿態(tài)較差，盾尾間隙局部過(guò)小，管片拼裝完成后在拖出盾尾時(shí)，由于盾尾間隙過(guò)小，盾尾刷保護(hù)塊強(qiáng)制將管片向內(nèi)壓縮，導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)。6.1.2、管片選型不合理，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)軸線與管片軸線不一致。6.1.3、管片螺栓未按要求進(jìn)行復(fù)緊，導(dǎo)致管片失圓錯(cuò)臺(tái)。6.1.4、盾尾本身失圓也可能是導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)的原因之一。6.1.5、出盾尾后，管片在浮力的作用下上浮，也會(huì)導(dǎo)致管片發(fā)生錯(cuò)臺(tái)。中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足六、原因分析

盾尾與管片間正確的關(guān)系

盾尾與管片間非正確的關(guān)系6.1、管片拼裝錯(cuò)臺(tái)原因分析中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先6.2、管片破碎原因分析6.2.1、前環(huán)拼裝完成后環(huán)面不平整，在推進(jìn)過(guò)程中環(huán)面與油缸之間容易發(fā)生點(diǎn)受力現(xiàn)象，導(dǎo)致管片破碎。

6.2.2、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)較差，盾尾間隙局部過(guò)小，管片拼裝完成后在拖出盾尾時(shí)，由于盾尾間隙過(guò)小，盾尾刷保護(hù)塊強(qiáng)制將管片向內(nèi)壓縮，導(dǎo)致管片擠壓破裂。6.2.3、管片尺寸及質(zhì)量存在缺陷，管片尺寸不滿足要求，在拼裝過(guò)程中容易出現(xiàn)喇叭口，造成局部應(yīng)力集中，導(dǎo)致管片破碎。6.2.4、盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中管片選型不合理，致使盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)軸線與管片襯砌環(huán)的軸線間存在一定的夾角，造成千斤頂撐靴傾斜地作用在管片的接觸面上，造成對(duì)管片塊體的損傷。中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足六、原因分析6.2、管片破碎原因分析中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不6.3、管片滲漏水原因分析6.3.1、管片拼裝時(shí)上一環(huán)管片防水材料存在掉落現(xiàn)象，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因防水材料脫落而造成管片滲漏水。6.3.2、管片防水材料間存在受力不均勻現(xiàn)象，在推進(jìn)過(guò)程中造成防水材料擠壓變形，導(dǎo)致管片滲漏水。6.3.3、同步注漿和二次注漿不飽滿，導(dǎo)致管片滲漏水。中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足六、原因分析止水條脫落6.3、管片滲漏水原因分析中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)序號(hào)原因調(diào)查確認(rèn)調(diào)查人調(diào)查時(shí)間結(jié)論備注1跟班技術(shù)員經(jīng)驗(yàn)不足，管片選型不合理2014年1月25日，對(duì)已施工完成的50環(huán)管片錯(cuò)臺(tái)、破碎情況進(jìn)行分析，其中可能因盾尾間隙過(guò)小而造成管片破碎的只有2環(huán)。吳雙雙2014/1/25非主要原因2管片拼裝手經(jīng)驗(yàn)不足，拼裝技術(shù)不能滿足規(guī)范要求2014年1月26日，對(duì)管片拼裝手以問(wèn)答的形式進(jìn)行了考試，拼裝手均能按規(guī)范要求拼裝，且都是從事拼裝作業(yè)多年的老師傅，操作經(jīng)驗(yàn)豐富。張永翔張文星2014/1/26非主要原因3管片結(jié)構(gòu)尺寸存在缺陷2014年1月27日，對(duì)破碎的管片進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)破碎處的傳力襯墊均被擠壓破裂，遂既對(duì)管片場(chǎng)生產(chǎn)的管片進(jìn)行三環(huán)試拼裝，發(fā)現(xiàn)管片間存在間隙。張文星2014/1/27主要原因4管片脫出盾尾后，管片上浮，造成錯(cuò)臺(tái)2014年1月28日，對(duì)前50環(huán)推進(jìn)的管片姿態(tài)高程和平面進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)脫出盾尾后的管片有30～40mm不同程度的上浮，管片也從在盾尾時(shí)無(wú)明顯錯(cuò)臺(tái)，變成有8～12mm的錯(cuò)臺(tái)。董永吳雙雙2014/1/28主要原因5盾尾橢圓度不滿足要求，盾尾失圓2014年1月29日，測(cè)量組對(duì)盾尾橢圓度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果滿足規(guī)范要求。于文富董永2014/1/29非主要原因6千斤頂襯靴與管片之間存在夾角通過(guò)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)襯靴的觀察，發(fā)現(xiàn)襯靴與管片環(huán)面間確實(shí)存在不平整現(xiàn)象，不平整情況下的管片破碎率比平整情況下的高60%。張永翔張文星2014/1/30主要原因7管片螺栓未及時(shí)復(fù)緊對(duì)已完成的50環(huán)管片螺栓進(jìn)行復(fù)緊，發(fā)現(xiàn)管片螺栓存在松動(dòng)現(xiàn)象的有5環(huán)，但這螺栓松動(dòng)的5環(huán)處并未產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)和管片破碎現(xiàn)象。吳雙雙2014/1/31非主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)序號(hào)原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)一：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)管片選型不合理，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題吳雙雙現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析論證2014．1．25工程部施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況2014年1月25日，對(duì)已施工完成的50環(huán)管片錯(cuò)臺(tái)、破碎情況進(jìn)行分析，其中可能因盾尾間隙過(guò)小而造成管片破碎的只有2環(huán)。

結(jié)論：不是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)一：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)二：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)管片拼裝手經(jīng)驗(yàn)不足，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

張永翔張文星現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析論證2014．1．26施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況2014年1月15日，對(duì)管片拼裝手以問(wèn)答的形式進(jìn)行了考試，拼裝手均能按規(guī)范要求拼裝，且都是從事拼裝作業(yè)多年的老師傅，操作經(jīng)驗(yàn)豐富。

結(jié)論：不是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)二：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)三：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)管片結(jié)構(gòu)尺寸存在缺陷，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

張文星現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析論證2014．1．27管片制造廠施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況2014年1月27日，對(duì)破碎的管片進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)破碎處的傳力襯墊均被擠壓破裂，遂既對(duì)管片場(chǎng)生產(chǎn)的管片進(jìn)行三環(huán)試拼裝，發(fā)現(xiàn)管片間存在間隙。

結(jié)論：是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)三：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)四：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)管片脫出盾尾后，管片上浮，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

吳雙雙董永測(cè)量、分析論證2014．1．28隧道施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況2014年2月10日，對(duì)前50環(huán)推進(jìn)的管片姿態(tài)高程和平面進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)脫出盾尾后的管片有30～40mm不同程度的上浮，管片也從在盾尾時(shí)無(wú)明顯錯(cuò)臺(tái)，變成有8～12mm的錯(cuò)臺(tái)。結(jié)論：是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)四：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)五：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)盾尾橢圓度不滿足要求，盾尾失圓，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

于文富董永測(cè)量、分析論證2014．1．29隧道施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況2014年1月29日，測(cè)量組對(duì)盾尾橢圓度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果滿足規(guī)范要求。結(jié)論：不是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)五：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)六：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)千斤頂襯靴與管片之間存在夾角，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

張永翔張文星現(xiàn)場(chǎng)觀察分析論證2014．1．30隧道施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況通過(guò)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)襯靴的觀察，發(fā)現(xiàn)襯靴與管片環(huán)面間確實(shí)存在不平整現(xiàn)象，不平整情況下的管片破碎率比平整情況下的高60%。

結(jié)論：是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)六：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)七：

確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)人確認(rèn)方法確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)地點(diǎn)管片螺栓未及時(shí)復(fù)緊，造成管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題

張永翔張文星現(xiàn)場(chǎng)觀察分析論證2014．1．30隧道施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況通過(guò)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)襯靴的觀察，發(fā)現(xiàn)襯靴與管片環(huán)面間確實(shí)存在不平整現(xiàn)象，不平整情況下的管片破碎率比平整情況下的高60%。

結(jié)論：不是主要原因中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足七、要因確認(rèn)確認(rèn)七：中鐵四局城軌分公司勇于爭(zhēng)先永不滿足八、制定對(duì)策對(duì)策計(jì)劃表

序號(hào)主要因素對(duì)策負(fù)責(zé)人1管片脫出盾尾后，管片上浮，造成錯(cuò)臺(tái)在拼裝完成的管片脫出盾尾后，立即采用雙液漿對(duì)脫出盾尾的管片進(jìn)行壓注，將脫出盾尾的管片固定住，防止管片上浮張斌、楊軒、周卓、薛曉磊2管片結(jié)構(gòu)尺寸存在缺陷，導(dǎo)致管片產(chǎn)生裂縫及破碎將管片間的傳力襯墊由原來(lái)的一層變?yōu)閮蓪?，增加面與面間擠壓形變量，減少由于點(diǎn)接觸而造成的應(yīng)力集中現(xiàn)象吳雙雙3盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸的襯靴與管片環(huán)面間的夾角、不