2023年經(jīng)濟(jì)師考試初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(鐵路)專業(yè)試題及答案

2006年經(jīng)濟(jì)師考試初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(鐵路)專業(yè)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意)1、_______是產(chǎn)品價值的主要組成局部。A.生產(chǎn)資料價值

B.生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價值

C.盈利

D.產(chǎn)品本錢

2、某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段方案年度內(nèi)燃機(jī)車工作量為3000百萬噸公里，每萬總重噸公里柴油消耗定額為40公斤，柴油每噸價格為800元，那么方案年度機(jī)車運(yùn)行用燃料費(fèi)為_______。A.96000元

B.960000元

C.9600000元

D.9600元

3、在不同的運(yùn)行方向上，旅客列車_______的編組不盡相同。A.車頭

B.車底

C.車體

D.車廂

4、“CA〞代表_______。A.硬臥車

B.軟臥車

C.硬座車

D.餐車

5、車次為1～98的列車屬于_______。A.特別旅客快車

B.直通旅客快車

C.管內(nèi)旅客快車

D.旅游列車

6、只有通過_______才能將眾多的旅客按車次、方向有方案地組織起來，納入車站旅客運(yùn)輸方案。A.售票

B.行包運(yùn)送

C.旅客乘降

D.客運(yùn)效勞

7、負(fù)責(zé)客運(yùn)車輛從始發(fā)站到終點(diǎn)站的運(yùn)行平安是_______的職責(zé)。A.客運(yùn)乘務(wù)組

B.檢車乘務(wù)組

C.乘警組

D.列車長

8、由他局各站購置客票乘車，通過本局管理，到達(dá)他局的旅客運(yùn)輸屬于_______。A.直通發(fā)送

B.直通到達(dá)

C.直通通過

D.管內(nèi)運(yùn)輸

9、長距離、大宗穩(wěn)定的貨流，主要由_______承當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)。A.航空

B.水運(yùn)

C.鐵路

D.公路

10、在貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生改變了的是_______。A.勞動對象的屬性

B.勞動對象的形態(tài)

C.產(chǎn)品的總量

D.勞動對象的位置

11、鐵路運(yùn)輸需求與日俱增，其主要原因是_______。A.鐵路運(yùn)輸設(shè)備的提高

B.旅客流通量的增加

C.鐵路效勞質(zhì)量的提高

D.各地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展不平衡

12、以下說法正確的是_______。A.固定資產(chǎn)的價值是靜態(tài)的，使用價值是動態(tài)的

B.固定資產(chǎn)的價值是動態(tài)的，使用價值是靜態(tài)的

C.固定資產(chǎn)的價值和使用價值都是靜態(tài)的

D.固定資產(chǎn)的價值和使用價值都是動態(tài)的

13、固定資產(chǎn)的重置價值與原始價值的關(guān)系是_______。A.兩者相等

B.兩者不相等

C.重置價值大于原始價值

D.重置價值低于原始價值

14、固定資產(chǎn)擴(kuò)大再生產(chǎn)的主要形式是_______。A.固定資產(chǎn)的建筑

B.固定資產(chǎn)的購置

C.固定資產(chǎn)的安裝

D.鐵路根本建設(shè)

15、反映根本建設(shè)規(guī)模的綜合指標(biāo)是_______。A.投資額

B.建設(shè)工程數(shù)量

C.每個工程的規(guī)模

D.每個工程的總投資

16、以貨幣形式表示根本建設(shè)投資效果的綜合指標(biāo)是_______。A.新增生產(chǎn)能力

B.新增固定資產(chǎn)

C.投資額

D.每個工程的總投資

17、編制鐵路運(yùn)輸根本建設(shè)方案的主要依據(jù)是_______。A.客貨運(yùn)輸?shù)拈L期規(guī)劃

B.新線建設(shè)方案

C.營業(yè)線設(shè)備改造方案

D.機(jī)車、車輛購置方案

18、保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)事業(yè)協(xié)調(diào)開展，節(jié)約使用勞動力，提高勞動生產(chǎn)率的重要條件是_______。A.職工人數(shù)合理化

B.職工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理化

C.職工的素質(zhì)

D.職工的能力

19、職工人數(shù)的增加是跳躍式的運(yùn)輸人員類型是_______。A.與運(yùn)量直接有關(guān)人員

B.與運(yùn)量間接有關(guān)人員

C.與運(yùn)量直接有關(guān)和間接有關(guān)人員

D.與運(yùn)量無關(guān)人員

20、在鐵路企業(yè)，一般習(xí)慣于把物資稱為_______。A.生產(chǎn)資料

B.生活資料

C.資料

D.材料

21、物資方案的編制，要遵守_______。A.國家方案

B.生產(chǎn)方案

C.建設(shè)方案

D.物資節(jié)約方案

22、在既無物資消耗定額又無歷史資料的情況下，計(jì)算物資需用量的最好方法是_______。A.直接計(jì)算法

B.動態(tài)關(guān)系法

C.比類計(jì)算法

D.實(shí)際調(diào)查法

23、物資申請量的根底是_______。A.物資需用量

B.期初庫存量

C.期末庫存量

D.企業(yè)內(nèi)部資源利用量

24、由國家儲藏局掌管和確定的物資儲藏形式是_______。A.經(jīng)常儲藏

B.保險(xiǎn)儲藏

C.流通儲藏

D.戰(zhàn)略儲藏

25、倉庫作業(yè)的中心環(huán)節(jié)是_______。A.物資的驗(yàn)收

B.物資的保管

C.物資的發(fā)放

D.物資的盤點(diǎn)

26、管理鐵路多種經(jīng)營的根據(jù)是_______。A.放權(quán)讓利

B.領(lǐng)先政策

C.法規(guī)制度

D.優(yōu)惠政策

27、開創(chuàng)鐵路多種經(jīng)營新局面的核心內(nèi)容和重要標(biāo)志是_______。A.規(guī)模經(jīng)營

B.實(shí)業(yè)化經(jīng)營

C.集團(tuán)化經(jīng)營

D.多種經(jīng)營方式

28、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部門結(jié)構(gòu)是指_______。A.各種運(yùn)輸方式完成的運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量分別占所有運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量的比重

B.多種運(yùn)輸方式完成的貨物運(yùn)輸量中，各種產(chǎn)品運(yùn)輸量構(gòu)成

C.各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具擁有數(shù)量的比例

D.各種運(yùn)輸方式投資與國民經(jīng)濟(jì)總投資的比例

29、以下費(fèi)用中，_______是直接計(jì)入營業(yè)損益的期間費(fèi)用。A.折舊費(fèi)

B.材料的運(yùn)輸費(fèi)用

C.管理人員工資

D.銷售費(fèi)用

31、某鐵路分局全年貨車總走行13086.9萬公里，貨車平均每日走行280公里，那么該分局運(yùn)用貨車為_______車。(年日歷365天)A.3612

B.1281

C.7983

D.26947

32、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)特點(diǎn)，它是一個不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的_______。A.流通企業(yè)

B.物質(zhì)生產(chǎn)部門

C.產(chǎn)品銷售部門

D.物質(zhì)分配部門

33、ABC分析管理法是對事物的因素進(jìn)行分類排隊(duì)，從中找出事物的_______的一種定量分析管理技術(shù)。A.運(yùn)動規(guī)律

B.因果關(guān)系

C.開展速度

D.主要矛盾

34、根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料和客流調(diào)查結(jié)果，某鐵路局經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)內(nèi)居民人口數(shù)3500萬人，該局方案年度旅客發(fā)送人數(shù)是2800萬人，那么該地區(qū)的乘車系數(shù)為_______。

B.0.8

35、線路、通信、信號等固定設(shè)備修理人員的定額，一般采用_______。A.看管定額

B.人員定額

C.產(chǎn)量定額

D.消耗定額

36、計(jì)算物資申請量，首先需要計(jì)算方案期物資需用量、_______和期末庫存量。A.方案任務(wù)量

B.方案儲藏量

C.物資供給量

D.期初庫存量

37、某機(jī)務(wù)段去年運(yùn)輸支出總額48000萬元，完成總重噸公里為24000百萬噸公里，假設(shè)今年每萬總重噸公里本錢為250元，那么該機(jī)務(wù)段每萬總重噸公里本錢今年比去年本錢降低額是_______元。A.-250

B.250

C.50

D.-50

38、_______是根據(jù)有關(guān)因素與運(yùn)量的比例關(guān)系，推算運(yùn)量。A.平衡估算法

B.比例推算法

C.水平法

D.模型計(jì)算法

39、運(yùn)雜費(fèi)的交付時間為_______。A.收貨前

B.收貨完畢后

C.領(lǐng)取貨物時

D.按雙方約定時刻

40、以下不屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)本錢的是_______。A.按規(guī)定提取的職工福利

B.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)

C.生產(chǎn)過程消耗的材料費(fèi)

D.無形資產(chǎn)和遞延資產(chǎn)攤銷

41、車輛的大修一般由_______負(fù)責(zé)修理。A.鐵路局

B.鐵路分局

C.車輛段

D.車輛工廠

42、常被人們稱為鐵路運(yùn)輸?shù)难劬Φ氖莀______。A.通信設(shè)備

B.車站

C.信號

D.線路

43、根據(jù)不同客流的要求，通常將旅客列車分為幾種_______。A.4種

B.6種

C.7種

D.8種

44、一般在客運(yùn)量很小的鐵路支線或臨管的新建鐵路線上開行的列車是_______。A.市郊列車

B.混合列車

C.旅游列車

D.普通管內(nèi)旅客列車

45、每列旅客列車都具有固定的_______。A.客流量

B.機(jī)車

C.車底

D.線路

46、車次為1～98的列車屬于_______。A.特別旅客快車

B.直通旅客快車

C.管內(nèi)旅客快車

D.旅游列車

47、售票處的良好工作與其_______有關(guān)。A.售票窗口數(shù)量

B.在站房中的適當(dāng)位置

C.技術(shù)設(shè)備

D.作業(yè)自動化

48、車票應(yīng)有多長時間的儲藏量_______。A.四至六個月

B.三至五個月

C.二至四個月

D.一至三個月

49、我國鐵路大都實(shí)行_______。A.輪乘制

B.包乘制

C.乘務(wù)員套跑短途客車

D.長途客車套跑短途客車

50、判斷是否屬于行包運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件是_______。A.品名

B.包裝

C.標(biāo)簽

D.票據(jù)

51、運(yùn)輸本錢在鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營管理中的作用不包括_______。A.反映和補(bǔ)償運(yùn)輸生產(chǎn)過程的勞動消耗

B.反映鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營工作總量

C.制定和調(diào)整運(yùn)價的重要依據(jù)

D.進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的重要依據(jù)

52、車輛與貨車分類哪個對_______。A.客車

B.餐車與客車

C.郵政車與公務(wù)車

D.貨車與餐車

53、按技術(shù)作業(yè)可將車站分為_______。A.中間站與區(qū)段站

B.編組站與特等站

C.貨運(yùn)站與客運(yùn)站54、鐵路旅客運(yùn)輸對象不包括_______。A.旅客

B.行李

C.包裹

D.汽車

55、客運(yùn)站的行包運(yùn)輸工作不包括_______。A.發(fā)送作業(yè)

B.到達(dá)作業(yè)

C.中轉(zhuǎn)作業(yè)

D.裝車作業(yè)

56、機(jī)車按原動機(jī)分類不包括_______。A.蒸汽機(jī)車

B.內(nèi)燃機(jī)車

C.電力機(jī)車

D.太陽能機(jī)車

57、貨物運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)為_______。A.貨物運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品不能調(diào)撥，不能儲存

B.貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程是靜止的

C.貨物運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品直接向用戶出售、經(jīng)過批發(fā)、儲運(yùn)等環(huán)節(jié)，兼有商業(yè)的性質(zhì)

D.貨物運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品不具有商品二重性

58、鐵路辦理貨運(yùn)方式不包括_______。A.整車貨物運(yùn)輸

B.零擔(dān)貨物運(yùn)輸

C.集裝箱貨物運(yùn)輸59、影響貨流變化的因素不包括_______。A.季節(jié)

B.原料、燃料等

C.運(yùn)價

D.生產(chǎn)和消費(fèi)的季節(jié)性

二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選此題不得分)61、按經(jīng)濟(jì)用途，可將鐵路固定資產(chǎn)分為_______。A.生產(chǎn)性固定資產(chǎn)

B.非生產(chǎn)性固定資產(chǎn)

C.運(yùn)輸設(shè)備

D.管理用具62、發(fā)生有形損耗的主要原因是_______。A.使用

B.自然力的作用

C.科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步

D.材料質(zhì)量差63、影響設(shè)備有形損耗的因素有_______。A.材料的質(zhì)量

B.工藝水平

C.勞動者技術(shù)熟練程度

D.平時的保養(yǎng)維修64、鐵路人力資源同其它行業(yè)人力資源的不同點(diǎn)是_______。A.雙重性

B.時效性

C.分散性

D.持續(xù)性

E.涉及專業(yè)、工種、崗位多

65、互補(bǔ)增值、協(xié)調(diào)優(yōu)化原理中數(shù)為互補(bǔ)主要是指_______。A.體力互補(bǔ)

B.年齡互補(bǔ)

C.技能互補(bǔ)

D.才干互補(bǔ)

E.組織能力互補(bǔ)

66、崗位確定原那么有_______。A.合理化原那么

B.能級原那么

C.優(yōu)化原那么

D.可靠性原那么

E.標(biāo)準(zhǔn)化原那么

67、崗位分析的主要作用有_______。A.為企業(yè)選拔、任用合格的員工奠定根底

B.為企業(yè)進(jìn)行員工各項(xiàng)考核提供了依據(jù)

C.系統(tǒng)提出本崗位的工作性質(zhì)和任務(wù)要求

D.為企業(yè)建立效率、優(yōu)先、公平、合理的員工工資資金分配制度奠定了根底68、鐵路物資供給方式的領(lǐng)料制一般適應(yīng)于_______。A.消耗穩(wěn)定的物資

B.消耗不穩(wěn)定的物資

C.領(lǐng)取臨時需要的物資

D.需要用料單位挑選的物資69、決定保險(xiǎn)儲藏物資數(shù)量的因素是_______。A.進(jìn)貨的間隔時間

B.進(jìn)貨的誤期天數(shù)

C.臨時取得料源的時間

D.供貨的季節(jié)性70、企業(yè)物資儲藏的數(shù)量包括_______。A.最高儲藏量

B.最低儲藏量

C.平均儲量

D.保險(xiǎn)儲藏量71、倉庫有各種不同的類型，主要包括_______。A.庫房

B.料棚

C.露天料場

D.廢品庫72、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，開展支柱產(chǎn)業(yè)，形成規(guī)模經(jīng)營的關(guān)鍵是_______。A.廣開籌資渠道

B.增加對多種經(jīng)營的投入

C.加大改革力度

D.堅(jiān)持“四自〞的經(jīng)營戰(zhàn)略73、鐵路多元經(jīng)營的重中之重有_______A.開展運(yùn)輸代理業(yè)

B.開展物流業(yè)務(wù)

C.開展鐵路旅游業(yè)

D.加強(qiáng)鐵路廣告業(yè)

E.大力開展房地產(chǎn)業(yè)

74、財(cái)務(wù)報(bào)表包括_______和財(cái)務(wù)狀況變動表。A.物資儲藏量表

B.資產(chǎn)負(fù)債表

C.損益表

D.產(chǎn)品本錢費(fèi)用表75、以下費(fèi)用中，按一事實(shí)上標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)傆?jì)入生產(chǎn)經(jīng)營本錢的是_______。A.管理費(fèi)用

B.管理人員工資

C.間接材料費(fèi)

D.財(cái)務(wù)費(fèi)用76、以下說法，正確的有_______。A.與退休人員有關(guān)各項(xiàng)費(fèi)用支出不得列入運(yùn)輸總支出

B.屬于地方鐵路、合資鐵路的支出可列入動輸總支出

C.對新建鐵路未辦理營運(yùn)，只通工程列車的支出列工程本錢

D.對新建鐵路凡辦理正式營運(yùn)的，應(yīng)列入本錢費(fèi)用77、行包運(yùn)輸工作應(yīng)遵循的原那么有：_______。A.先行李后包裹

B.先包裹后行李

C.先中轉(zhuǎn)后始發(fā)

D.長短途列車分工78、按照機(jī)車動力不同，可將機(jī)車分為_______。A.機(jī)械力機(jī)車

B.蒸汽機(jī)車

C.內(nèi)燃機(jī)車

D.電力機(jī)車79、鐵路客運(yùn)工作的主要內(nèi)容是_______。A.售票

B.行包運(yùn)送

C.旅客乘降

D.客運(yùn)效勞80、為保證旅客平安和良好的車站秩序，在旅客乘降時，應(yīng)做好_______。A.為上、下旅客選擇最短的站內(nèi)通路

B.進(jìn)站檢票

C.出站收票

D.站臺效勞三、案例分析題［共20個小題(單項(xiàng)選擇或多項(xiàng)選擇)組成，每題1分，錯選或多項(xiàng)選擇均不得分。］(一)競爭可以促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的開展。運(yùn)輸市場的競爭表現(xiàn)為兩大類，一是不同運(yùn)輸方式之間的競爭，二是一運(yùn)輸方式內(nèi)部的競爭。不同的運(yùn)輸方式，包括鐵路、公路、航空、水路及管道運(yùn)輸各有不同的運(yùn)輸特點(diǎn)。各種運(yùn)輸方式要在競爭中取勝，就必須揚(yáng)長避短、開展自己、戰(zhàn)勝對手。請分析以下問題：81、管道運(yùn)輸具有_______的優(yōu)點(diǎn)。A.投資省

B.占地少

C.本錢低

D.運(yùn)輸品種多樣82、公路運(yùn)輸特別適用于_______的客、貨運(yùn)輸。A.快速

B.短途

C.量少

D.長途83、航空運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，有其獨(dú)特的性質(zhì)。它的優(yōu)點(diǎn)是：_______。A.手續(xù)簡單

B.速度高

C.運(yùn)輸距離長

D.運(yùn)輸時間短84、同一運(yùn)輸方式的市場競爭，主要表現(xiàn)在不同運(yùn)輸組織和_______之間。A.不同運(yùn)輸價格

B.不同行業(yè)的運(yùn)輸

C.不同經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)

D.不同種類的運(yùn)輸85、在運(yùn)輸市場中，用來競爭、提高市場占有率的主要手段是運(yùn)價的競爭和_______的競爭。A.運(yùn)輸能力

B.運(yùn)輸業(yè)務(wù)

C.運(yùn)輸技術(shù)

D.運(yùn)輸范圍(二)設(shè)某鐵路分局方案年度運(yùn)送旅客人數(shù)為：市郊運(yùn)輸150萬人，管內(nèi)運(yùn)輸為1800萬人，直通運(yùn)輸為2000萬人。在直通運(yùn)輸中：發(fā)送量為800萬人，到達(dá)量為700萬人，通過量為500萬人。旅客平均行程，市郊運(yùn)輸為50分里，管內(nèi)運(yùn)輸120分里，直通運(yùn)輸為170公里。請答復(fù)如下問題：

86、該鐵路分局發(fā)送旅客人數(shù)為_______萬人。A.2750

B.2550

C.2350

D.300087、該鐵路分局運(yùn)送旅客人數(shù)為_______萬人。A.3750

B.3950

C.4350

D.455088、該鐵路分局的旅客周轉(zhuǎn)量為_______百萬人公里。A.5635

B.5535

C.5360

D.503589、該鐵路分局的旅客平均行程為_______公里。A.119.6

B.147.2

(三)某工廠2000年生產(chǎn)某種混凝土構(gòu)件2400件，共消耗水泥3600噸，2001年方案生產(chǎn)該種構(gòu)件3000件。物資消耗增減系數(shù)為95%。預(yù)計(jì)2000年末水泥庫存量為200噸。2001年末水泥庫存量為300噸，根據(jù)測算，2001年水泥分12次進(jìn)貨，請答復(fù)：91、物資需用量的計(jì)算方法除直接計(jì)算法外，還有_______。

A.間接計(jì)算法

B.比類計(jì)算法

C.統(tǒng)計(jì)分析法

D.定額法

92、影響方案期物資申請量的因素有：方案期物資需用量、_______和企業(yè)內(nèi)部資源利用量。

A.上期物資供給量

B.方案期初庫存量

C.方案期末庫存量

D.上期物資消耗量

93、該廠1998年水泥需用量為_______噸。

A.4275

B.4325

C.3300

D.6250

94、該廠1998年水泥申請量為_______噸。

A.4375

B.4275

C.3300

D.4575

95、該廠1998年水泥經(jīng)常儲藏定額為_______噸。

A.356

B.366

C.370

D.471

(四)以下是某鐵路分局的?貨物交流量?示意表

貨物交流表

單位：萬噸卸、交站

裝、接站卸車站交出站合計(jì)AA-BBB-CCB-DD小計(jì)CD小計(jì)裝

車

站A06802021821321A-B3041013203212335B32002031