道路橋梁常見結(jié)構(gòu)病害和加固措施

道路橋梁常見構(gòu)造病害和加固措施道路橋梁構(gòu)造病害的有效控制是進(jìn)步道路橋梁工程質(zhì)量的重要手段之一。文章重點(diǎn)分析了道路橋梁常見的構(gòu)造病害類型，并提出了相應(yīng)的加固措施。【關(guān)鍵詞】道路橋梁；構(gòu)造病害；加固措施一、道路橋梁施行加固技術(shù)措施的必要性在早期的橋梁建立過程中，由于橋梁設(shè)計(jì)及施工理念等方面的局限性，常存有鋼筋直徑偏小、配筋較小等問題。在日后的使用過程中，橋梁又受到大氣腐蝕、氣溫以及交通壓力等因素的影響，這都對(duì)橋梁的使用壽命、平安質(zhì)量造成危害。對(duì)舊橋梁出現(xiàn)的平安隱患進(jìn)展加固并改造，不但可以恢復(fù)并進(jìn)步道路橋梁自身的通過才能，延長道橋的使用壽命，而且還對(duì)橋梁建立事業(yè)的進(jìn)一步開展起到促進(jìn)作用。另外，從經(jīng)濟(jì)的角度分析，對(duì)舊道橋采用加固技術(shù)，在滿足交通開展需求的同時(shí)，還可以節(jié)省巨額的重建橋梁費(fèi)用。二、橋梁常見的構(gòu)造病害類型〔一〕橋梁地基不均勻沉降橋梁地基的不均勻沉降是道路橋梁常見的構(gòu)造病害之一。地基的不均勻沉降會(huì)對(duì)橋梁的整體構(gòu)造造成很大的損害，會(huì)使橋梁因?yàn)槭芰Σ痪鶆蚨霈F(xiàn)裂縫，甚至造成塌方等事故。〔二〕主拱圈裂縫主拱圈裂縫也是橋梁構(gòu)造病害比擬常見的一種，這種情況大都發(fā)生在大跨度的拱形橋梁上。裂縫一般比擬常見的位置是拱頂前后十米的位置，因?yàn)檫@個(gè)位置在使用的過程當(dāng)中將承受更多的力量?！踩充摻钿P蝕鋼筋的銹蝕也是道路橋梁常見的構(gòu)造病害之一。在橋梁混凝土的里面都配有鋼筋，假設(shè)鋼筋出現(xiàn)了銹蝕，那么鋼筋所占的體積就會(huì)增加，進(jìn)而擠壓周圍的混凝土部分，造成混凝土的開裂，路面就遭到破壞，承載才能也會(huì)下降?！菜摹陈窐蛎娴匿佈b層出現(xiàn)裂縫在路橋施工過程中，由于環(huán)境溫度的不斷變化導(dǎo)致鋪裝層冷熱不均出現(xiàn)裂縫；正常行駛的車輛遇到緊急剎車、車輛嚴(yán)重超載等現(xiàn)象，會(huì)對(duì)路橋鋪裝層帶來磨損、擠壓、過載壓力作用，在這些因素的長期反復(fù)作用下，橋面鋪裝層便會(huì)出現(xiàn)裂縫；在道橋施工過程中，假設(shè)沒有合理地確定混凝土的配合比，再加之在混凝土的養(yǎng)護(hù)期間，沒有合理控制混凝土的初凝時(shí)間，都會(huì)導(dǎo)致橋梁構(gòu)造產(chǎn)生裂縫?！参濉吵休d粱的端頭部分出現(xiàn)損壞路橋承載構(gòu)造梁端頭損壞的主要表現(xiàn)形式是梁端頭的伸縮縫變形或損壞，而一旦出現(xiàn)損毀情況，就很難對(duì)其開展修復(fù)工作。導(dǎo)致梁端頭部分發(fā)生損壞的原因主要有：橋梁在設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)錯(cuò)誤，特別是在對(duì)伸縮縫進(jìn)展計(jì)算時(shí)，產(chǎn)生的誤差較大。而在施工完成后，便無法經(jīng)受交通車輛載荷的反復(fù)施壓，遂引起伸縮裝置的失靈；施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤。在橋梁的施工階段，施工人員要重點(diǎn)監(jiān)控橋梁端頭伸縮縫的施工質(zhì)量，假設(shè)出現(xiàn)問題，要及時(shí)進(jìn)展處理，否那么在橋梁的后續(xù)使用期內(nèi)，橋梁將會(huì)出現(xiàn)損壞；使用階段缺乏養(yǎng)護(hù)?！擦陈窐虻膭兾g問題路橋發(fā)生剝蝕主要是其所處地理環(huán)境和人為因素的影響。例如路橋鋪裝層外表出現(xiàn)蜂窩面、掉皮或者整體性的剝落等現(xiàn)象。路橋出現(xiàn)剝蝕現(xiàn)象不僅對(duì)其整體外觀性帶來影響，還會(huì)導(dǎo)致包裹其中的鋼筋裸露，加速路橋整體構(gòu)造的腐蝕和老化速度?！财摺郴炷脸霈F(xiàn)碳化這種情況的發(fā)生主要是因?yàn)榭諝庵械亩趸己突炷林械挠行С煞种饕菤溲趸}發(fā)生作用，使得氫氧化鈣變質(zhì)成為了碳酸鈣。這種變化的發(fā)生會(huì)影響}到橋梁內(nèi)部的鋼筋，碳酸鈣會(huì)嚴(yán)重的腐蝕鋼筋，最終破壞橋梁。三、常用的路橋構(gòu)造加固措施對(duì)于道路橋梁的加固改造，是通過加大、修復(fù)或更換某些橋梁構(gòu)件、甚至改變?cè)瓨蛄旱臉?gòu)造體系等方法，來進(jìn)步橋梁部分或整體的承載才能的措施。同時(shí)，掌握道路橋梁的動(dòng)態(tài)，并針對(duì)其技術(shù)特點(diǎn)和承受才能編制并組織施行相應(yīng)的加固改造方案，同時(shí)，搜集和整理橋梁加固改造工程的原始資料，為以后的工程積累經(jīng)歷和教訓(xùn)?！惨弧吃O(shè)置隔水隔溫層首先將厚度為20mm的PE防水板以2層包裹在墩臺(tái)根本的四個(gè)周邊，然后用爐灰渣覆蓋以作保溫層，黏砂土鋪陳以作隔水層?；跔t灰渣較小的導(dǎo)熱系數(shù)，而爐渣經(jīng)過嚴(yán)格的挑選，具有較大空隙率的特點(diǎn)，這種特點(diǎn)使得其自身不會(huì)凍脹，讓凍害得到了很好的處理。〔二〕涂刷瀝青漆隔離層為了使根底凍脹不發(fā)生，讓凍土對(duì)根底的擠壓變小，防止土體的凍脹，可以把瀝青漆或者黃油厚厚地涂在根底橋梁四周圍的外表上，以解決在凍土范圍以內(nèi)的根底，這種方法使橋梁根底與土體的接觸面得到改變，還可以把一定量的食用鹽摻在回填土壤中，以把普通土壤變成鹽漬土，改變水鹽比例，讓土壤中的水鹽溶液含量增加，這樣就可以使土到達(dá)凍脹的溫度降低下來?！踩硺?gòu)造體系調(diào)整對(duì)于市區(qū)道路橋梁進(jìn)展的構(gòu)造體系調(diào)整，一般是通過增加橋梁跨數(shù)從而減少跨度和將簡支梁改成連續(xù)梁等方法，以減少橋梁的拉應(yīng)力，以到達(dá)進(jìn)步其承載才能的目的。增加橋梁跨數(shù)減少跨度，通常是增設(shè)橋墩作為構(gòu)造體系的新支點(diǎn)。采用此方法應(yīng)當(dāng)注意保證橋梁在加固改造完成后其橋洞仍能滿足通航或車輛通行的要求。而將簡支梁改成連續(xù)梁，通常是在梁下增設(shè)鋼構(gòu)造與原梁板混凝土形成組合構(gòu)造。采用此方法應(yīng)對(duì)方案的設(shè)計(jì)進(jìn)展科學(xué)的分析和驗(yàn)算，不能隨意憑經(jīng)歷主義進(jìn)展決斷。〔四〕直接加固法1.增加截面加固法對(duì)橋梁受彎構(gòu)件的承壓區(qū)域進(jìn)展混凝土澆筑加固，以此種方法不僅可增加該承壓區(qū)域的截面積和高度，在力學(xué)方面還提升了整座橋梁的剛度，包括橋梁正截面的抗彎才能和斜截面的抗剪才能。該施工方法在對(duì)橋梁進(jìn)展加固作業(yè)時(shí)，具有工藝方法簡單、施工技術(shù)比擬成熟、適應(yīng)性較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在涉及橋梁墻體、粱、柱、板等加固方面可采用此加固法。2.混凝土置換加固法這種加固技術(shù)主要是針對(duì)橋梁承壓區(qū)域中，有質(zhì)量缺陷或強(qiáng)度較低的柱或粱等承重構(gòu)件的加固。采用這種方法進(jìn)展加固的一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)，就是在完成加固作業(yè)后，對(duì)建筑物的凈空不會(huì)構(gòu)成影響。缺點(diǎn)是即使對(duì)橋梁承壓區(qū)域的缺陷柱或梁進(jìn)展了加固，但仍然存在濕作業(yè)時(shí)間較長的問題?！参濉抽g接加固法1.預(yù)應(yīng)力加固法預(yù)應(yīng)力程度拉桿加固法是針對(duì)混凝土受彎構(gòu)件的加固方法?；炷潦軓潣?gòu)件，在預(yù)應(yīng)力及新增外部載荷的共同作用下，在拉桿的內(nèi)部會(huì)消費(fèi)軸向力，并由拉桿端錨固偏心傳至構(gòu)件，對(duì)構(gòu)件形成偏心壓力。在該作用力的作用下，外載荷對(duì)構(gòu)件的影響將會(huì)明顯降低，進(jìn)而使構(gòu)件的整體抗彎承載才能、斜截面的抗剪承載才能得到進(jìn)步。此外，通過這種壓力的傳遞方式，可以強(qiáng)化構(gòu)件的整體性能，對(duì)混凝土的裂縫發(fā)生有一定控制和緩解作用。鋼筋混凝土構(gòu)件在完成預(yù)應(yīng)力下?lián)卫瓧U加固后，便與被加固構(gòu)件形成一個(gè)超靜定構(gòu)造體系，在預(yù)應(yīng)力和外載荷的共同作用下，拉桿產(chǎn)生的軸向力便通過構(gòu)件結(jié)點(diǎn)傳遞至被加固件，改變了被加固件的截面內(nèi)力特征，抵消了部分外載荷的作用，進(jìn)而進(jìn)步被加固構(gòu)件的整體承載性能。2.增加支撐點(diǎn)加固法增加承壓構(gòu)件的支點(diǎn)可減小構(gòu)件的跨度間隔，降低其作用在被加固構(gòu)件上載荷作用，進(jìn)而提升構(gòu)件整體的承載性能。該加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是施工簡單，缺點(diǎn)是容易對(duì)路橋的原有構(gòu)造形式及使用功能造成破壞。3.輔助構(gòu)造件加固法該加固技術(shù)主要是采用輔助構(gòu)件如鋼筋混凝土梁、鋼桁架、型鋼等構(gòu)造件，部分或全部承載被加固構(gòu)造件的所受作用力。橋梁承壓構(gòu)件在經(jīng)過這種方法加固后，其支座附近截面積將會(huì)明顯增加，被加固構(gòu)件的整體承載性能也會(huì)得到明顯改善?？傊谶M(jìn)展道路梁加固工程中，應(yīng)根據(jù)道路橋梁的構(gòu)造病害類型和病害原因，并針對(duì)道路橋梁所處的位置和主要功能等，選擇適宜的加固措施，確保加固措施可以最大化的發(fā)揮作用，最終