冷軋汽車板的特性和實用要求

3冷軋軋汽車板板的特性性和實用用要求劉興全2010.08冷軋汽車車板的分分類及用用途IF鋼：：車身復(fù)復(fù)雜件、、大表面面覆蓋件件烘烤硬化化鋼：外覆蓋件件高強(qiáng)IF鋼：外覆蓋件件低合金高高強(qiáng)鋼：：剛性安安全結(jié)構(gòu)構(gòu)件雙相鋼：：安全碰撞撞件熱成形鋼鋼：超高高強(qiáng)度安安全碰撞撞件相變誘導(dǎo)導(dǎo)塑性鋼鋼：安全全碰撞件件外覆蓋件件—低屈屈強(qiáng)比、、高延展展性、合合適的烘烘烤硬化化值、高表面質(zhì)質(zhì)量、表表面鍍層層復(fù)雜零件件—超深深沖性、、高延伸伸率、優(yōu)優(yōu)良的成成形性能能內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件—較較高強(qiáng)度度、低屈屈強(qiáng)比、、良好成成形性安全結(jié)構(gòu)構(gòu)件—高高強(qiáng)度、、高屈強(qiáng)強(qiáng)比、碰碰撞變形形小安全碰撞撞件—高高強(qiáng)度、、低屈強(qiáng)強(qiáng)比、良良好成形形性汽車零件件對鋼板板的使用用要求冷軋牌號號的認(rèn)識識舉例冷軋牌號號的含義義冷軋低碳碳鋼板和和鋼帶———歐歐標(biāo)EN冷軋低低碳鋼板板和鋼帶帶例如：DC01歐標(biāo)鋼號號，其中中D:冷冷成形用用板材產(chǎn)產(chǎn)品；C:冷軋軋產(chǎn)品冷軋牌號號的含義義冷軋低碳碳鋼板和和鋼帶———德德標(biāo)DIN冷軋軋低碳鋼鋼板和鋼鋼帶例如：ST12德標(biāo)鋼號號，其中中St:德語Stahl（鋼鋼）的縮縮寫冷軋牌號號的含義義冷軋低碳碳鋼板和和鋼帶———日日標(biāo)JIS冷軋軋低碳鋼鋼板和鋼鋼帶例如：SPCC；SPCD；；SPCE；SPCF；SPCG日標(biāo)鋼號號，其中中S:鋼鋼（steel）；P:板（（Plate））；C:冷（Cold）；C:一般般用。D:沖壓壓用。E:深沖沖用。F:無時時效深沖沖用。G:無時時效超深深沖用。。冷軋牌號號的含義義冷軋低碳碳鋼板和和鋼帶———美美標(biāo)ASTM冷冷軋低碳碳鋼板和和鋼帶例如：CSA、CSB、、CSC、DSA、DSB、、DDS、EDDS美標(biāo)鋼號號，其中中C:一一般用；；S:鋼鋼（steel）；A、B、、C:化化學(xué)成分分要求不不同。DS:沖沖壓鋼（（drawnsteel））；A、、B:化化學(xué)成分分要求不不同。DDS:深沖鋼鋼(deepdrawnsteel)。EDDS:超深沖沖鋼（extradeepdrawnsteel）冷軋牌號號的含義義高強(qiáng)度低低碳及低低合金冷冷軋鋼板板及鋼帶帶例如：H260LA歐標(biāo)鋼號號，其中中H:高高強(qiáng)度冷冷軋板材材產(chǎn)品；；260：屈服服強(qiáng)度下下限；LA:低低合金（（lowalloy）。冷軋牌號號的含義義汽車用含含磷高強(qiáng)強(qiáng)度冷軋軋鋼板及及鋼帶例如：170P1、180P2沿用國內(nèi)內(nèi)各鋼廠廠習(xí)慣標(biāo)標(biāo)識方法法，其中中P1:超低碳碳加磷鋼鋼；P2:低碳碳加磷鋼鋼；170、180:屈服強(qiáng)強(qiáng)度下限限。冷軋牌號號的含義義冷軋TRIP鋼鋼板及鋼鋼帶例如：TRIP590TRIP:相變變誘導(dǎo)塑塑性鋼（（transformationinducedplasticity）；590:抗拉強(qiáng)強(qiáng)度下限限。冷軋牌號的的含義汽車用高強(qiáng)強(qiáng)度冷連軋軋鋼板及鋼鋼帶：烘烘烤硬化鋼鋼例如：CR180BH國標(biāo)鋼號，，其中CR:冷軋（（coldrolled））；180：屈服強(qiáng)強(qiáng)度下限；；BH:烘烘烤硬化（（bakehardening）。。冷軋牌號的的含義汽車用高強(qiáng)強(qiáng)度冷連軋軋鋼板及鋼鋼帶：雙雙相鋼例如：CR340/590DP國標(biāo)鋼號，，其中CR:冷軋（（coldrolled））；340:屈服強(qiáng)強(qiáng)度下限；；590:抗拉強(qiáng)度度下限；DP:雙雙相（dualphase）。冷軋牌號的的含義汽車用高強(qiáng)強(qiáng)度冷連軋軋鋼板及鋼鋼帶：高高強(qiáng)度無間間隙原子鋼鋼例如：CR180IF國標(biāo)鋼號，，其中CR:冷軋（（coldrolled））；180:屈服強(qiáng)強(qiáng)度下限；；IF:無無間隙原原子（interstitialfree））。實用要求不再贅述———見標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)！4鋼鐵的的發(fā)展方向向高強(qiáng)度———建筑用鋼鋼、汽車結(jié)結(jié)構(gòu)件等超延伸———成形用鋼鋼耐腐蝕———不銹鋼耐熱——鍋鍋爐用鋼耐寒——極極地用鋼抗輻射———核電用鋼鋼電導(dǎo)率———硅鋼MaterialapplicationVolvoXC60汽車用鋼的的發(fā)展趨勢勢——高強(qiáng)強(qiáng)鋼中國汽車產(chǎn)產(chǎn)量的增長長從53年建建立一汽到到2009年中國汽汽車工業(yè)走走過了56年里程1953年年—1992年100萬輛1993年年—2000年200萬輛從2000年以后中中國汽車工工業(yè)發(fā)展進(jìn)進(jìn)入了快車車道2001年年—2002年326萬輛2003年年—445萬輛，轎轎車高達(dá)45.4%，比例亦亦較合理2005年年—570萬輛，，居全世界界第四。2006年年—728萬輛,銷銷量居世界界第二,產(chǎn)產(chǎn)量居世界界第三2007年年接近900萬輛,如果在加加農(nóng)用車150-180萬輛輛,產(chǎn)銷均均居世界第二.汽車保有有量,超過過4000萬輛,汽汽車工業(yè)已已成為名符符其實的支支柱產(chǎn)業(yè).2008年年汽車產(chǎn)量量為938萬輛，汽汽車保有量量接近5100萬量量2009年年全年產(chǎn)量量1379.10萬萬輛，銷量量1364.48萬萬輛，世界第一！！2010上上半年產(chǎn)量量為847.22萬萬輛，終端端銷量為718.53萬輛。。中國汽車工工業(yè)協(xié)會常常務(wù)副會長長兼秘書長長董揚也表表示今年1600萬萬輛不成問問題！汽車工業(yè)發(fā)發(fā)展帶來的的三大問題題汽車工業(yè)發(fā)發(fā)展、汽車車產(chǎn)量增多多、汽車保保有量的加加大帶來了了三大問題題：油耗、、環(huán)保和安安全，針對對這三大問問題，各國國都制定了了相應(yīng)的法法規(guī)；20世紀(jì)70年代的的兩次石油油危機(jī)，促促進(jìn)汽車工工業(yè)提高了了燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性，80年代中期期以后，保保護(hù)人類居居住和賴以以生存的環(huán)環(huán)境又一次次推動汽車車工業(yè)提高高燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性和排放放?！禕P世界能源源統(tǒng)計2008》的的數(shù)據(jù)，2007年年全球石油油產(chǎn)量為8150萬桶，按按照這一數(shù)數(shù)字，全球球石油儲量量可滿足40年的需需求；目前前美國53%依賴進(jìn)進(jìn)口石油，，歐洲高達(dá)達(dá)76%，，日本幾乎乎全部依賴賴進(jìn)口，中中國石油對對外依存度度接近50%。在各各行業(yè)的石石油消耗中中，汽車工工業(yè)是耗油油大戶。10/24/20222006年，汽汽車用燃燃油消耗耗占國內(nèi)內(nèi)石油消消耗總量量的27％，其其中車用用汽油占占全國汽汽油消耗耗量的86.4％，車車用柴油油占全國國柴油消消耗量的的38.5％，，農(nóng)用車車對柴油油消耗達(dá)達(dá)到11％。按按2005年美美國環(huán)保保局（EPA））的數(shù)據(jù)據(jù),各個個產(chǎn)業(yè)的的溫室氣氣體排放放情況見見下圖，，交通運運輸?shù)臏販厥覛怏w體排放量量是僅次次于電力力工業(yè)。。這些數(shù)數(shù)據(jù)表明明：汽車車工業(yè)節(jié)節(jié)能減排排對于一一個國家家的能源源供應(yīng)和和環(huán)境保保護(hù)都具具有重要要的意義義。節(jié)能減排排是汽車車工業(yè)發(fā)發(fā)展的必必然趨勢勢我國石油油消費中中汽車燃燃油的增增長情況況10/24/2022研究表明明，約75%的的油耗與與整車質(zhì)質(zhì)量有關(guān)關(guān)，降低低汽車質(zhì)質(zhì)量就可可有效降降低油耗耗以及排排放。目目前，大大量研究究表明，，汽車質(zhì)質(zhì)量每下下降10%，油油耗下降降8%，，排放下下降4%。美國國在歐洲洲全順車車的實驗驗表明，，在滿足足歐Ⅳ標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)條件件下，每每百公里里油耗Y與自重重X滿足足以下關(guān)關(guān)系Y=0.003X+3.3434對商用車車的研究究表明，，汽車質(zhì)質(zhì)量每減減少1000kg，油油耗可降降低6%～7%。油耗耗的下降降，意味味著CO2、氮氧化化物（NOx））等有害害氣體排排放量的的下降。。據(jù)報道道，在美美國汽車車質(zhì)量如如果減少少25%，燃油油消耗按按減少13%計計，一年年可節(jié)省省2.7億桶石石油，每每消耗1升燃油油，將產(chǎn)產(chǎn)生CO22～2.5kg。因此此燃油消消耗的降降低，就就意味著著溫室氣氣體和其其他有害害氣體排排放的下下降。輕量化是是實現(xiàn)節(jié)節(jié)能減排排的有效效手段10/24/2022日本到2010年實現(xiàn)汽汽油乘用車燃燃油效率目標(biāo)標(biāo)為15公里里/升，比1995年提提高了22.8%。歐盟乘用車燃燃油消耗目標(biāo)標(biāo)為2009年單車平均均排放CO2目標(biāo)減少到140g/km(相當(dāng)于于耗油量5.7L/100Km)，，2012年年達(dá)到120g/km(相當(dāng)于耗油油量4.9L/100Km)。這使使的人們更加加關(guān)注汽車輕輕量化。我國《乘用車車燃料消耗量量限制標(biāo)準(zhǔn)》》規(guī)定，2010年前，，乘用車新車車平均油耗比比2003年年降低15%以上，即2010年乘乘用車平均燃燃油消耗應(yīng)為為8.5升/100Km以下，大約約相當(dāng)單車平平均排放CO2200g/km，與發(fā)達(dá)達(dá)國家仍存在在明顯差距。。輕量化是實現(xiàn)現(xiàn)節(jié)能減排的的有效手段美國奧巴馬政政府提出，2012年美美國汽車平均均油耗為6.5L/100Km，這這就意味著乘乘用車美百公公里平均油耗耗應(yīng)該小于5L。除了改善發(fā)動動機(jī)效率、傳傳動系統(tǒng)效率率與汽車風(fēng)阻阻等提高燃油油經(jīng)濟(jì)性的措措施之外，輕輕量化是必不不可少的手段段。2005年我我國石油消耗耗已近8000萬噸，2020年我我國石油消耗耗要從6.3億噸減至4.3億噸，，其中就輕量量化是重要的的節(jié)油手段。。無論從戰(zhàn)略角角度、商業(yè)角角度還是社會會發(fā)展來看，，具有高燃油油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)環(huán)保特點的汽汽車順應(yīng)了社社會發(fā)展的需需要。國外輕量化是實現(xiàn)現(xiàn)節(jié)能減排的的有效手段10/24/2022統(tǒng)計表明，汽汽車的使用費費用一般為購購置費用的1～2倍，而而使用費用中中燃油消耗則則占很大的比比重。汽車燃燃油消耗已成成為影響我國國轎車產(chǎn)量增增長的主要因因素。汽車輕量化關(guān)關(guān)系到我國能能源規(guī)劃戰(zhàn)略略、關(guān)系到我我國汽車工業(yè)業(yè)自主創(chuàng)新和和可持續(xù)發(fā)展展、關(guān)系到我我國冶金工業(yè)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層層次的提高和和改進(jìn)，關(guān)系系到國務(wù)院新新近提出的節(jié)節(jié)能、減排重重大戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)的實施。輕量化是實現(xiàn)現(xiàn)節(jié)能減排的的有效手段關(guān)于汽車輕量量化的應(yīng)有認(rèn)認(rèn)識汽車輕量化是是具有相同發(fā)發(fā)動機(jī)排量與與配置，滿足足同樣碰撞安安全與噪聲控控制等性能要要求的汽車自自質(zhì)量的比較較，自質(zhì)量小小的汽車相對對自質(zhì)量大的的汽車稱為汽汽車輕量化。。汽車輕量化是是汽車節(jié)能減