汽車承載底板拉延模的研修的畢業(yè)設計(論文)

汽車承載底板拉延模的研修摘要本文主要介紹汽車承載底板模具拉延模的研修，其中重點介紹拉研模具的具體研合方法，其中還包括拉延所注意的問題，以及問題的解決辦法。在實習工作的這一段時間以來，作為一名模具鉗工學徒認真學習了有關研合模具的知識和技能，熟悉此項工作的流程，學習判定標準和判定方法。并了解和認識到了部分國外的先進管理經(jīng)驗。彌補在校期間知識的欠缺和疏漏，熟練的將在校期間所學運用于生產(chǎn)實踐中。此篇論文系統(tǒng)地總結自實習工作以來積累的經(jīng)驗和一直遵守的判定基準，溫習和改善自己的本職工作。在做畢業(yè)論文期間，深入下到生產(chǎn)線上體驗工作，熟悉拉延模具的研合方法，用細致的學習態(tài)度去面隊所遇到的問題。學習生產(chǎn)線上的先進管理方法和管理模式。并游走于各個部門之間搜集相關的資料，并在確認和熟悉角向，風把，微型研合器等研合所用到的工具。了解各種機床，如，磨床，搖臂鉆，萬象鉆床，車床等所需要的機械設備，并將積累的判定基準作了很好的記錄，為日后的進一步工作打下基礎。學習因不良的發(fā)生對產(chǎn)品質量產(chǎn)生的巨大威脅，致使我公司產(chǎn)品在世界市場上喪失競爭力，從而在金融危機全面爆發(fā)的今天，使汽車模具的利益乃至與在職員工的利益受到威脅！特別感謝各位師傅、同事在我做畢業(yè)論文期間給予的大力支持和鼓勵，感謝學校指導老師對我的幫助和鼓勵！關鍵字：清根，圓角，研合，壓邊圈，壓邊力，沖壓力，調件目錄一、緒論………3二、拉延模具簡介……………41、拉延模具材料MoCr分析……52、拉延模具調試的概念及目的………………63、模具調試與設計、制造的關系………………64、拉延模具調試的工作準備及調試簡介流程……………85、拉延模調試的要點………96、拉延模具在各序模具中的重要作用……·97、拉延模具研合前的工序…………………108、拉延模具的具體研合方式………………·12三、拉延模具某些問題的解決……………141、拉延模結構組成…………·142、拉延模主要功能部位………143、模具蹭光的重要性與解決方案……………144、常見問題的處理…………·15四、致謝……………………20五、參考文獻………………21一、緒論目前，我國沖壓技術與工業(yè)發(fā)達國家相比還相當?shù)穆浜?，主要原因是我國在沖壓基礎理論及成形工藝、模具標準化、模具設計、模具制造工藝及設備等方面與工業(yè)發(fā)達的國家尚有相當大的差距，導致我國模具在壽命、效率、加工精度、生產(chǎn)周期等方面與工業(yè)發(fā)達國家的模具相比差距相當大。我國模具近年來發(fā)展很快，據(jù)不完全統(tǒng)計，2003年我國模具生產(chǎn)廠點約有2萬多家，從業(yè)人員約50多萬人，2004年模具行業(yè)的發(fā)展保持良好勢頭，模具企業(yè)總體上訂單充足，任務飽滿，2004年模具產(chǎn)值530億元。進口模具18.13億美元，出口模具4.91億美元，分別比2003年增長18%、32.4%和45.9%。進出口之比2004年為3.69:1，進出口相抵后的進凈口達13.2億美元，為凈進口量較大的國家。在2萬多家生產(chǎn)廠點中，有一半以上是自產(chǎn)自用的。在模具企業(yè)中，產(chǎn)值過億元的模具企業(yè)只有20多家，中型企業(yè)幾十家，其余都是小型企業(yè)。近年來，模具行業(yè)結構調整和體制改革步伐加快，主要表現(xiàn)為：大型、精密、復雜、長壽命中高檔模具及模具標準件發(fā)展速度快于一般模具產(chǎn)品；專業(yè)模具廠數(shù)量增加，能力提高較快；"三資"及私營企業(yè)發(fā)展迅速；國企股份制改造步伐加快等。雖然說我國模具業(yè)發(fā)展迅速，但遠遠不能適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。相信的未來的年代，人們的生活水平得到明顯提高的同時，越來越多人的會擁有汽車。所以汽車模具這個行業(yè)的前景是很光明的。二、拉延模具簡介拉延時利用拉延模在壓力機的壓力作用下，將平板坯料或空心工序件制成空心零件的加工方法，它是沖壓生產(chǎn)中應用最廣泛的工序之一。拉延可加工旋轉體零件、盒形零件及其他形狀復雜的薄壁零件。它廣泛用于汽車、拖拉機、儀表、電子、航空和航天等各行工業(yè)部門和日常生活用品的生產(chǎn)中。拉延可分為不變薄拉延和變薄拉延。不變薄拉延成形后的零件，其各部分的厚度與拉延前坯料厚度相比，基本不變；而變薄拉延成形后的零件，其壁厚與原坯料厚度相比則有明顯的變薄。在實際生產(chǎn)中，應用較多的是不變薄拉延。拉延成形所用的沖模叫拉延模。拉延模結構一般比較簡單，它與沖裁模相比，凸模與凹模的工作部分均有較大的圓角，表面質量要求高，凸模與凹模的間隙一般略大于坯料厚度。一種金屬薄板件沖壓成型用拉延模具，包括凹模、凸模、壓邊圈，壓邊圈的壓料面。上設置有直形拉延筋或環(huán)形拉延筋或直形拉延筋和環(huán)形拉延筋，其特征在于在壓邊圈的壓料面的角部設置有斜拉延筋。模具中由于在拉延件成型角部增加了斜拉延筋，對金屬薄板件材料在成型過程中的流動具有很好的控制作用，在拉延件沖壓成型特別是深拉延件沖壓成型中能有效克服拉延件的起皺缺陷，防止角部起皺和拉裂效果極佳，從而提高成品率，提高成品質量。汽車拉延模具就是汽車制件出產(chǎn)的第一序模具。拉延模具在進入鉗工車間之前是經(jīng)過機械車間細致的加工幾乎合格的唯一一序模具，它不需要裝配鉗工進行煩勞的操作，除了部分標準件，拉延模的整體構造都是加工好的。但是由于機加工的不徹底，拉延模具也存在很大的問題，它要經(jīng)過調試鉗工進行最后的研修才能合格。下圖為承載底板拉延模的基本構造:其中包括凸模、凹模、壓邊圈、下底板、下模座。1、拉延模具材料MoCr分析鑄鐵是指一系列主要有鐵、碳和硅組成的合金的總稱。在這些合金中，碳含量超過了共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。鑄鐵具有良好的鑄造性能、切削加工性、耐磨性和減振性，而且熔煉鑄鐵的工藝與設備簡單、成本低廉，因此在工業(yè)生產(chǎn)中，他是制造各種鑄件最常見的材料。mocr鑄鐵是含有鉬（Mo)和鉻（Cr）的鑄鐵。鑄鐵加入鉬鉻可以明顯改善鑄造性能，表現(xiàn)在一下幾個方面：1.淬火性好，可進行深度淬火2.對回火脆性傾向少3.高溫加工性好，加工后美觀4.熔接性好5.沖擊的吸收性能好，錘子砸上去會與反彈感，保證在長期的工作中，形狀和尺寸的變化不超過公差范圍。6.焊接容易此外，應根據(jù)具體條件，如工件形狀、生產(chǎn)批量、模具工作性質及工廠現(xiàn)有條件等合理選用拉延模的材料。2、拉延模具調試的概念及目的1概念模具的試沖與調整簡稱為調試。拉延模在沖床上安裝后，要通過試沖對制件的質量和模具的性能進行綜合考察和檢測。對在試沖中出現(xiàn)的各類問題要進行全面、認真的分析，找出產(chǎn)生的原因，并對沖模進行適當?shù)恼{整與修正，以最終得到的質量合格的制件。2目的1鑒定模具的質量。驗證該模具生產(chǎn)的產(chǎn)品質量是否符合要求，確定該模具能否交付生產(chǎn)使用。2幫助確定產(chǎn)品的成形條件和工藝規(guī)格。模具通過試沖與調試，生產(chǎn)出合格產(chǎn)品后，可以在試沖過程中，掌握和了解模具使用性能，產(chǎn)品成形條件、方法和規(guī)律，從而對產(chǎn)品批量生產(chǎn)時的工藝規(guī)程制定提供幫助。3幫助確定成形零件坯料形狀、尺寸及用料標準。在冷沖模設計中，有些形狀復雜或精度要求較高的沖壓成形零件，很難再設計時，精確地計算出變形前坯料的尺寸和形狀。為了要得到較準確的坯料形狀、尺寸及用料標準，只能通過反復試沖才能確定。4幫助確定工藝和模具設計中的某些尺寸。對于形狀復雜或精度要求較高的沖壓成形零件，在工藝和模具設計中，有個別難以用計算方法確定尺寸，如拉延模的凸、凹模圓角半徑等，必須經(jīng)過試沖，才能準確確定。5通過調試發(fā)現(xiàn)問題解決問題，積累經(jīng)驗，有助于進一步提高模具設計和制造水平。由此可見，模具調試過程十分重要，是必不可少的。但調試的時間和試沖次數(shù)應盡可能少，這就要求模具設計和制造質量過硬，最好一次調試成功。在調試過程中，合格沖壓件數(shù)的取樣一般應在20到1000件之間。3、模具調試與設計、制造的關系調整與設計的關系1模具設計由模具設計部門負責。任何人不能任意更改模具結構及增減零部件數(shù)量。但為了便于調整，調整時可在不改變最后尺寸的條件下，在模具原有機構上修整間隙、改變定位方式、修改凸、凹模及成形型芯的外形及內部尺寸。如彎曲模的回彈角、拉深模的圓角及拉深深度、型腔模澆口系統(tǒng)等。以求得合理地調整出完全合乎圖紙要求的制件為原則；2在調整時，發(fā)現(xiàn)需一定要更改設計和更改結構時，必須提出更改設計的理由和更改設計方案，與設計部門聯(lián)系，爭得同意后，一起定方案，畫出更改后的設計圖紙，并對模具進行修改和調整；3設計者一定將原底圖待修改部位改正，以便下次投模時能準確使用。調整與工藝的關系1工藝部門根據(jù)設計圖紙負責模具加工工藝的制定以及編制試模材料清單和工序的安排;2調整時，盡量使工藝設計在現(xiàn)有條件下達到設計要求。若因在調整時，按工藝無法調出合格的產(chǎn)品時，要征求工藝設計人員同意后，重新修改工藝進行調整調整與制造的關系1模具在送交調整時，必須經(jīng)檢查員對模具按圖紙初檢合格，并且具有齊全的模具圖紙、工藝卡及制造中所用的樣板和樣件；2在調整時，發(fā)現(xiàn)模具零件與圖紙不符可以退回鉗工返修；3模具中的定位零件，應按圖紙中規(guī)定的要求裝配。若圖紙無法給定尺寸時，可在調整時，根據(jù)調整情況安裝定位。4在圖紙上規(guī)定需調整后淬硬的工作零件，制作者首先應制出非常近似的外形，并打好螺孔。在調整后，由制作者根據(jù)試模情況確定尺寸；5模具質量是否合格，應在調整時確定。試驗出合格的制品，應交給檢查人員去檢查、保存。調整與檢驗的關系1檢查員除了負責檢查制件和沖模的質量外，應負責分析產(chǎn)品廢品產(chǎn)生的原因及廢品責任者，定出預防廢品產(chǎn)生及提出提高產(chǎn)品質量的措施方案；2檢查試模以后的制品，一定按產(chǎn)品圖紙所規(guī)定的范圍檢查；3在調整時，發(fā)現(xiàn)模具零件報廢時，模具調整要立刻停止，并通知設計、工藝及檢查、制作人員一起分析原因，找出能否修復的辦法和修復、調整方案、確定報廢原因和責任者；4試模調整合格后的模具，將樣件與模具一起入庫備用。4、調試前的工作準備以及調試簡介流程件調試前要充分閱讀,理解產(chǎn)品成型性分析報告,為確定調試出現(xiàn)的起皺,開裂現(xiàn)象的性質,屬性提供理論知道,有利于確定正確的解決方案.調試人員可根據(jù)對比調試中拉延初始階段板料的接觸狀態(tài),分析成型缺陷是否是由板料接觸狀態(tài)不好引起的,當拉延結束時,拉延件的成型性是否完好.通過如此,我們把對拉延件出現(xiàn)的質量問題進行對比分析的理論指導.調試前準備沖壓工藝卡、品標、CAE分析報告、模具檢測報告。模具裝夾頂桿圖、模具信息卡。狀態(tài)確認導向涂紅丹粉確認,以平衡塊為基準,壓料面均布鉛絲6~10處確認壓料面間隙,或平緩處對稱墊同等料厚,其他區(qū)域均布鉛絲6~20處,確認型面間隙。研壓料面以上模壓料面為基準。板料兩面涂紅丹粉,根據(jù)板料著色用砂輪機進行研配。研壓料壓料面蹭光型面蹭光,修整凸R圓角。用銼刀修整R切點。凹模鉆氣孔.確認工藝性板料壓料面處上下涂紅丹粉或藍色刮削劑,按CAE要求設定氣墊壓力每次下調10~20mm,確認狀態(tài)。精研壓料面。并邊研修邊蹭光。記錄著色圖。調試出研模件制件無大的裂紋與褶皺。保證制件的拉延深度,出五件狀態(tài)一致制件。研凹模著色率85%以上,轎車外覆蓋件要達到95%以上。研凹模時勤換制件。第一輪調試出件首件調試每次向下調10到20mm至件開裂時,分析開裂、起皺原因。根據(jù)件的狀態(tài)調整氣墊壓力。確認更改效果。精研凹模型面。調試出拉延件。試出板料尺寸和外形,制件著色90%以上。11、第二輪調試精調試,保證沖壓件尺寸、表面質量、變薄率、沖擊線、FAT等5、拉延模調整的要點1進料阻力的調整。拉深模進料阻力大，易使制件被拉裂；進料阻力小，易使制件產(chǎn)生皺紋。故在調整拉延模時，關鍵是調整好拉延模進料阻力的大小。（1）調節(jié)壓力機滑塊的壓力，使之正常。（2)調節(jié)壓邊圈的壓邊力。(3)調整壓料筋配合的松緊。(4)凹模圓角半徑要適中。(5)必要時改變坯料的形狀及尺寸。(6)采用良好的潤滑劑，調整潤滑次數(shù)。2拉延深度及間隙調整(1)在調整時，可把拉深深度分成2到3段來進行調整。先將較淺的一段調整好，再往下調整較深的一段，直至調整到所需的拉延深度為止。(2)如果試模時對稱或封閉式的拉延模，在調整時，可先將上模緊固在壓力機滑塊上，下模放在工作臺上先不緊固。在凹模內壁上放入樣件，再使上、下模吻合對中后，即可保證間隙的均勻性。調整好封閉位置后，再把下模固定在工作臺上。6、拉延模具在各序模具中的重要作用在鉗工品質車間流行這樣一句話：“想出件，看拉延。要出件，干拉延”這點足以說明拉延模具在所有模具序列中的重要性。一個汽車件的生產(chǎn)一般需要三到六序的模具來實現(xiàn),而在所有的模具中最重要,也最難把握的就是第一序的拉延模具。汽車拉延模具的合格與否直接關系著制件最后的合格率。首先在我們進行研合模具的時候，后序模具所需要的就是其前序模具沖壓出的制件，從模具的第二序的研合到最后一序，我們所用的制件都是拉延模具沖壓出來的。也就是說，拉延模具是模具組中的“組長”如果這個“組長”做的好，那么他的“手下”也錯不了。汽車拉延模具在所有模具中起到領頭軍的作用，他的要求在所有模具中是最高的，壓邊圈的上色率都必須到90%以上，而且他的光潔度要求也很高，模具表面不能有任何刀紋，如果出現(xiàn)則必須處理掉，因為一點的刀紋就可能影響所沖壓出的制件出現(xiàn)某些問題。其次就是凸凹模，光潔度是必須的，他們是之間的原始形，所以拉延模具的凸凹模具的型面理論上是不能動的，因為如果經(jīng)過了破壞，所需制件的型位就可能發(fā)生變化，對最后的制件的合格率造成影響。在我們研合拉延模具的時候有個口訣那就是：“動角不動面，動面破壞件；動棱不動型，動型件不成”汽車覆蓋件(簡稱覆蓋件)是指覆蓋汽車發(fā)動機、底盤、構成駕駛室和車身的薄鋼板異形體的表面零件(外覆蓋件)和(內部零件),與一般沖壓件相比較,具有材料薄、形狀復雜、結構尺寸大、表面質量要求高及生產(chǎn)成本高等特點。在覆蓋件的沖壓工藝設計、模具設計和模具制造工藝上，也具有獨自的特點，一般需要經(jīng)過多道工序(如拉延、沖孔修邊、翻邊、整形等)才能完成。在其整個生產(chǎn)中，拉延成形則是一道關鍵的工序，而決定拉延成敗和工件質量的，則是拉延成形的模具。以前采取單件壓制，生產(chǎn)效率、材料利用率和設備利用率均比較低。將拉延工藝作了改進，采用中心對稱一模兩件的方法重新設計和制模，大大提高了設備利用率和生產(chǎn)效率。7、拉延模具研合前的工序汽車拉延模具要求很高，首先是研合前，他必須經(jīng)過以下步驟。1：打CAE報告CAE報告是拉延模的一個書面指導，他包括模具壓邊圈的行為變化，凸模，凹模的具體配合,各種標準件的安裝。模具壓邊力的大小，模具沖壓力的大小，定位的位置，所需板料的尺寸等問題。CAE報告在以后的研合過程中指導著品質鉗工正確的對拉延模具進行研修。冷沖模具調試并非簡單壓制出不裂、不皺的制件。首先要保證模具著色、壓件頻次、沖壓件面品等要求,其次應該在CAE文件指導進行調試并滿足其預測指標,如拉延件收料線尺寸、變薄率、應變值等。調試之前模具要經(jīng)過數(shù)字化虛擬合模檢測,并應盡量做到連線調試。高精度的加工和虛擬合模檢測監(jiān)控使得上下模型面的符合變得相對簡單,研修工作逐步減少,調試重點將轉移到制件品質提升和調試結果系統(tǒng)的反饋紀錄。調試沖壓件的數(shù)字測量結果(如變薄測量、ARGUS數(shù)字化應變測量、ATOS數(shù)字化型面測量等數(shù)據(jù))要統(tǒng)一分析,這些測量結果反饋后將有助于CAE分析時對變薄極限乃至破裂情況的重新界定,有助于沖壓工藝水平的提升,對調試的實際指導更具針對性2：做基準側一般做拉延模具基準側是為了對壓邊圈進行研合，我們一般把模具壓邊圈對應的上模（凹模）作為基準側。在做基準側的時候我們要做的是將基準推光，越光越好。3：清根，做圓角因為機加工的不徹底，模具在運到鉗工車間的時候，他的圓角都不合格，而此刻我們就要對筋進行清根處理，模具的筋有圓筋，方筋，形狀筋等種類的筋，我們一般遇到也經(jīng)常用到的是圓筋。當我們清根的時候，首先用合適的清根工具將筋下面機加工不到的去掉，保證筋的地面和面平行，其次是清筋槽，將筋槽中干涉的部分打掉，保證筋槽和筋的配合合適，這樣壓料更好，出件不會出現(xiàn)破裂，隱裂或褶皺等現(xiàn)象。保證如圖4：推光當以上的問題解決以后我們則開始對上模進行推光，推光不僅保證模具的美觀，更能使出的件不會有問題。5：看動作當機床下的問題解決以后，我們就要進行上機床看動作了。在對機床進行看動作之前要先看分模線是否適合，當分模線沒任何問題的時候，就開始看動作了。拉延模具在看動作的時候要注意以下幾項。a：模具型面是否有干涉。b：模具導板的仞合是否有問題。c：上下模具的貼合是否有問題。d：模具對應的機床的閉合高度處理沒有問題。e：設定壓邊力的參數(shù)。當以上都解決以后我們就要開始對模具進行具體的研合啦8、拉延模具的具體研合方式研圈拉延模的壓邊圈起到順延板料的作用,在實際應用中非常重要,在研合壓邊圈時,首先輕壓一個件,但不用出形,只要保證壓邊圈所用件則可以具體步驟如下.a:空研?？昭芯褪窃诓粠Ъ那闆r下去研圈,他一般要求壓邊圈的著色達到85%就好,空研合的壓邊力要小于實際參數(shù),一般在一百噸左右（視參數(shù)而定）b：帶件研。當壓邊圈干研結束以后，我們就該進行帶件研了。當空壓幾次后，將刷有藍油（一種專用于研合的顏料）的件進行沖壓，根據(jù)壓邊圈的上色來判斷研合的部位。在研合時候一定要注意的是管理面和非管理面的上色程度，根據(jù)客戶的要求，壓邊圈管理面與非管理面上色不同，但一般情況，模具管理面都是上硬色，而非管理面則上虛色，這樣能夠保證進料順利，所出的件不容易出現(xiàn)扯裂。在進行研合的時候，一定要注意工具的使用，保證所研部位的平整，不要出現(xiàn)過多的刀紋，這樣既可以保證模具的整體漂亮又能為以后的推光節(jié)省時間。帶件研合的壓邊力也小于參數(shù)值。當圈的上色率達到95%以上的時候就要進行凸凹模的研合了。：凸凹模的研合以及壓料面的研修方法凸凹模的研合當壓邊圈研合結束以后，我們就要進行凸凹模的研合了。首先將壓邊圈取出，為了研和的

方便，為了研合的方便我們可以把凸凹模對轉過來，這樣可以更好的對凹模進行研合（凸模作為基準，我們一般不進行研合，某些凹角可以動）凸凹模的研合都要帶件，一般為了不傷到型，模具的型面是不動的，首先把某些抗的凹角部位清除干凈，當模具的凹角沒有抗的地方時候，可以適當?shù)膭有┯驳牡胤?，但一定要保證形不要動。因為形是制件所要的，他對以后的檢測起到非常重要的作用。壓料面的研修方法壓料面的精度是影響拉延模的重要因素,首先要保證其光潔度。以前,大家都喜歡墩死狀態(tài)研壓料面,這樣研比較快,可是在調試過程中,壓料面總是有松有緊,感覺著色不好。原因是采用墩死狀態(tài)研修時由于設備噸位大,容易著色,而調試壓料圈受力與研修時不一致,使用氣墊后,噸位達不到研修時數(shù)值,壓料面就會有松有緊。因此現(xiàn)在都采用帶氣墊研修,并且要帶平衡塊,基本上壓料面研完,平衡塊也配好。蹭光后,重新再用板料確認壓料面和平衡塊著色情況。一般是將壓料圈下行40~50mm,在不走料的情況下看壓料面與平衡塊的著色,要采用最小的壓力確保壓料面與平衡塊均著色。壓料面如果壓得太緊,在批量生產(chǎn)時,由于壓料面受摩擦力過大原因會產(chǎn)生拉毛現(xiàn)象。而壓料面如果壓得太松,在批量生產(chǎn)時,板料受約束小產(chǎn)生聚料現(xiàn)象,久而久之壓料面會被拉出溝,這樣會影響模具壽命,在模具驗收階段也通不過。：配合研合當模具的凸凹模研合好以后，則要進行帶圈研了。將壓邊圈下到模具里面，上機床，進行一次

徹底的研合。由于單獨研合和配合研合一定會有一定的誤差，這樣進行研合可以保證制件有更好的上色率，從而使制件的合格率更高，更好。三、拉延模具某些問題的解決1、拉延模具結構組成拉延模的主要結構是由凸模、凹模、壓料器（壓料圈、壓料板）三個主要工作部分組成。2、拉延模主要功能部位拉延模具主要成形部位是凸R和壓料面，因此鉗工蹭光、調試的間隙調整主要集中在這兩個部位。立面間隙調整作為修正加工精度的手段，隨著加工設備的不斷進步、數(shù)控加工質量的提高，立面間隙的調整工作量已逐步消失。3、模具蹭光的重要性，以及存在問題與解決方案蹭光在冷沖模調試過程中是一個非常關鍵的環(huán)節(jié),它的質量接影響到模具的調試結果。所以蹭光是必須要掌握一定的技巧和方法,才能保證模具的調試。常用油石要點為交叉成45毅角方向用力反復蹭.（1）蹭光的方法不科學隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)有的數(shù)控加工設備已取代了以往的仿形銑床，用于加工模具的設備精度越來越高，模具的表面加工質量也越來越好，以前的模具蹭光方法已無法滿足現(xiàn)有的模具制造。以前蹭光工作只是將模具蹭平、蹭亮，忽略了蹭光對模具型面的精度影響。通過對工作中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，得出以下結果，將15mm×150mm范圍的壓料面用120號的紅油石蹭光，15min可將此面蹭低0.1mm。由此可見，調試時的很多研修工作都是由于蹭光的方法不正確造成型面質量缺陷而產(chǎn)生的。（2）基準的選擇不正確以前拉延模蹭光都是先蹭凸模和壓料圈，上設備研修凹模壓料面，忽略了模具制造基準的選擇。拉延模的凹模由數(shù)控銑床一次加工合格，凹模的幾何尺寸精度非常高，而用壓料圈作為基準研修凹模的壓料面會破壞其幾何尺寸，最終影響拉延件的整體尺寸要求，給后序修邊定位帶來型面偏差，嚴重的會產(chǎn)生壓傷、定位不穩(wěn)等缺陷。(3)在蹭光過程中蹭出的暗坑。解決方案（1）蹭光技術標準蹭光時應參考數(shù)控銑刀痕蹭光，保證每平方寸均勻保留10～15點數(shù)控銑刀痕，這樣可以有效的保證模具的型面精度。上設備前將凸R蹭光，達到調試時的表面粗糙度要求。（2）基準選擇蹭光時先蹭拉延模的凸模和凹模的壓料面，以凸模為整套模具的制造基準，以凹模的壓料面作為壓料面研修的基準，這樣可以保證模具的整體幾何尺寸精度。研修完壓料面就可以直接調試拉延(3)在蹭光過程中蹭出的暗坑。在型面上分析,由于外覆蓋件的型面全是光滑的曲面,蹭光的方法不當很容易影響曲面的光順性,這種缺陷所產(chǎn)生的暗坑,其實就是一個相對光滑的曲面上形成一個小平面,而就是這個小平面壓出的表面件,用油石蹭和用手摸都是一個暗坑。修復方法:按住油石在型面上做圓圈形往復運動(有點像8字形),這樣的蹭光方法很容易找到高低點,有不平的地方此方法都可以蹭掉。這種方法實際上就是將缺陷區(qū)擴大,達到光順連接目的4、常見問題與處理拉延件開裂、起皺問題的處理從材料力學理論中已經(jīng)知道，無論棒料或板料，壓縮變形都有一個壓縮失穩(wěn)的問題。在前面已經(jīng)分析到，拉延變形區(qū)受到最大切向壓應力作用，有最大切向壓縮變形，這種壓縮變形過大，就會有失穩(wěn)問題產(chǎn)生。在拉延時，變形區(qū)壓縮失穩(wěn)導致起皺，是指凸緣上材料產(chǎn)生皺折。一旦失穩(wěn)起皺發(fā)生，不僅拉深力、拉深功最大，而且會使拉深件質量降低，或者使拉深件過早破裂而拉深失敗，有時甚至會損壞模具和設備。第一步措施:1

判定壓料面著色均勻,蹭光良好,壓料筋無損傷。2

判定模具托桿安裝后長短一致(在工作臺上用高度尺校證)。3

判定排氣孔是否合適,拉延圓角是否合適。第二步措施:1

嘗試改變試沖板料的位置。2

合理范圍內調整氣墊壓力。3

用在壓料面上墊砂布或塑料布的方法改變板料流動及流入量,確定方案。4

在試沖板料上印刷網(wǎng)格線,分析板料的應變情況。5

用分段合模的方法,查找問題出現(xiàn)的時間。6

嘗試改變試沖板料的尺寸、形狀(板料上增加工藝孔等)。7

分析是否需要改變拉延深度。第三步措施:在壓床進行簡單處理的方法有:1

沿進料方向拋光型面。2放大工藝補充部分的圓角;后工序有整形,拉延模對應部分的圓角可以放大,要

考慮整形量及沖壓方向。3

拉延筋部分可以降低,但要有確切的依據(jù)。第四步措施:1

增加、減少拉延筋。增加或減少拉延筋,要有充分的依據(jù)(一般情況下,不能修

改拉延筋)。減少拉延筋時,非垂直凹筋走料的需補焊修平。2

改變壓料圈的型面。第五步措施:1

改變產(chǎn)品圓角。2

在產(chǎn)品上增加工藝臺。3

改變產(chǎn)品造型。4

改變沖壓工藝。在上述調試過程中,要特別注意以下幾個問題:1問題原因是否清楚。2產(chǎn)生問題的過程是否非常清楚。3解決問題的措施是否有可操作性。4增加或減少拉延筋,要有充分的依據(jù)。破裂通常原因是板料流動慢造成