現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀V:1.0精細(xì)整理，僅供參考現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀日期：20xx年X月摘要：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行貨物存貯、交易、卸運(yùn)的運(yùn)作方式和治理機(jī)制，它將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供給鏈，從而使物流速度加快，正確率進(jìn)步，庫存減少，本錢降低，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；發(fā)展隨著信息時(shí)代的到來，電子商務(wù)的發(fā)展一天比一天活躍。物流作為當(dāng)今最為迅速的轉(zhuǎn)移物品的空間位置，從而來分配社會(huì)資源，也因社會(huì)的發(fā)展而需要提到另一個(gè)高度，這就離不開與電子商務(wù)的相互結(jié)合。以網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化傳統(tǒng)物流業(yè)，使物流能夠得到更好的運(yùn)用，尤其是中小型企業(yè)和電子商務(wù)的結(jié)合，目前可以通過建設(shè)新型、虛擬的電子商務(wù)平臺(tái)，解決傳統(tǒng)物流中的很多困難。在電子商務(wù)時(shí)代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用，使交易的各方的時(shí)空間隔幾乎為零，有利的促進(jìn)了物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。一、發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流在我國尚處于起步階段，從整體上表現(xiàn)為缺乏協(xié)調(diào)發(fā)展，尚未形成成熟同一的規(guī)劃布局與高效的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，很多方面都有著極大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ凇段覈锪髌髽I(yè)的現(xiàn)狀和出路》中，作者通過對(duì)國內(nèi)外物流市場(chǎng)、物流企業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)的了解，具體的敘述了我國大部分物流企業(yè)存在的主要題目，“弱小、疏松、速度慢”以及在宏觀治理上的不協(xié)調(diào)。企業(yè)經(jīng)營范圍不大，市場(chǎng)拓展能力不強(qiáng)，以及高素質(zhì)的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。通過對(duì)國外先進(jìn)物流的研究，找出我國物流現(xiàn)狀的出路，通過加強(qiáng)對(duì)迅速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)的宏觀治理，積極引導(dǎo)，從而促使新興物流業(yè)在我國蓬勃發(fā)展。物流企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)營的核心是客戶服務(wù)。在客戶服務(wù)中企業(yè)應(yīng)著重抓好四個(gè)方面的題目:第一，把握好客戶滿足程度。第二，本錢與收益的權(quán)衡。第三，正確利用帕羅托定律。帕羅托定律指出:樣本總體中的大多數(shù)事件的發(fā)生源于為數(shù)未幾的幾個(gè)關(guān)鍵因素。第四，客戶服務(wù)審計(jì)?？蛻舴?wù)審計(jì)是評(píng)估企業(yè)顧客服務(wù)水平的一種方法。也是企業(yè)對(duì)其顧客服務(wù)策略作調(diào)整時(shí)產(chǎn)生影響的標(biāo)尺。從而確保企業(yè)在市場(chǎng)中有效地運(yùn)行。目前一些企業(yè)不根據(jù)我國國情，只是盲目的跟從外國先進(jìn)發(fā)達(dá)的物流技術(shù)，從而導(dǎo)致我國新生物流業(yè)的混亂?；谀壳拔锪髟谖覈呐d起以及飛速的發(fā)展，情況不容樂觀，要從我國的基本國情出發(fā)，順利解決物流業(yè)在我國所面臨的題目，才能使物流一步一步走向正軌。在信息化的社會(huì)中，物流的發(fā)展與信息息息相關(guān)。在《信息化改善企業(yè)內(nèi)部物流治理》中，作者指出企業(yè)內(nèi)部物流治理是企業(yè)至關(guān)重要的一項(xiàng)治理工作，特別是大中型企業(yè)，物料品種繁多，庫存量大，配套性強(qiáng)，治理要求高。治理信息化不僅是治理方式的變革，也是治理理念的變革。目前傳統(tǒng)企業(yè)的信息技術(shù)改造工程已具備實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展規(guī)模。運(yùn)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)是加速企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的重要方面，對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)，借助因特網(wǎng)開展電子商務(wù)，改變傳統(tǒng)商務(wù)模式，完成企業(yè)網(wǎng)絡(luò)培養(yǎng)和挖掘新經(jīng)濟(jì)人才，全面提升企業(yè)網(wǎng)絡(luò)文化與企業(yè)時(shí)代精神，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)加快融進(jìn)新經(jīng)濟(jì)，提升企業(yè)科技，增強(qiáng)國際市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要任務(wù)。在《淺談物流運(yùn)輸治理與信息技術(shù)》中，作者指出我國物流運(yùn)輸企業(yè)在信息技術(shù)手段的采用和跟蹤方面已接近歐美發(fā)達(dá)國家水平，但盡大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)在對(duì)信息技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用程度和應(yīng)用效果方面存在的題目嚴(yán)重地影響著企業(yè)業(yè)務(wù)治理能力和服務(wù)水平的進(jìn)一步進(jìn)步。物流運(yùn)輸是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和運(yùn)作模式可以千差萬別，軟件企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展、產(chǎn)品化經(jīng)營將是向物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。專業(yè)化發(fā)展有利于將業(yè)務(wù)流程做精，將系統(tǒng)做簡單。產(chǎn)品化經(jīng)營有利于降低系統(tǒng)推廣的本錢，才能使廣大的客戶接受，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣。隨著計(jì)算機(jī)業(yè)的發(fā)展成熟，物流與計(jì)算機(jī)的結(jié)合也愈發(fā)的重要，在《智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)》中，作者提出了當(dāng)前物流企業(yè)計(jì)算機(jī)治理系統(tǒng)向智能物流系統(tǒng)發(fā)展的重點(diǎn)。將智能運(yùn)輸技術(shù)與物流治理相結(jié)合，將會(huì)極大地提升物流的服務(wù)水平?，F(xiàn)代物流與智能運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合點(diǎn)是交通運(yùn)輸信息的采集與提供。以信息為紐帶，構(gòu)筑智能物流系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)。將智能運(yùn)輸技術(shù)與物流治理有機(jī)地結(jié)合起來，一方面智能運(yùn)輸為物流治理創(chuàng)造了一個(gè)快捷、可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低了物流本錢；反過來物流治理也為智能運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)開辟了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，可促進(jìn)智能運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。在另外一篇《信息融合技術(shù)在智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用》中，作者提到信息融合是多源信息綜合處理的有效工具，在智能運(yùn)輸、信息處理等領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用遠(yuǎn)景。信息融合技術(shù)通過與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)之間的信息接口整合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，使各種數(shù)據(jù)以一種標(biāo)準(zhǔn)的、符合數(shù)據(jù)挖掘要求的格式存儲(chǔ)，信息融合技術(shù)的上風(fēng)在于它能公道協(xié)調(diào)多源數(shù)據(jù)，綜合有用信息，進(jìn)步在多變環(huán)境中正確決策的能力。信息融合技術(shù)是一種新的信息處理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，為復(fù)雜大系統(tǒng)的智能控制提供各種有用的信息。智能物流運(yùn)輸中應(yīng)用信息融合技術(shù)，通過系統(tǒng)化、集成化的智能運(yùn)輸信息平臺(tái)，有效運(yùn)用各種運(yùn)輸信息，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸鏈整體的最優(yōu)治理目標(biāo)。二、存在題目1、物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸決策運(yùn)輸決策在物流中具有十分重要的地位，由于運(yùn)輸本錢的巨大，所以運(yùn)輸線路的選擇及優(yōu)化成了運(yùn)輸決策中最為關(guān)注的題目。在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇運(yùn)輸方式是物流公道化的重要題目。可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上決定運(yùn)輸方式。根據(jù)下述5項(xiàng)具體項(xiàng)目作出大致的判定：貨物品種、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸本錢、運(yùn)輸間隔、運(yùn)輸批量。所以運(yùn)輸決策要根據(jù)這些項(xiàng)目做出最正確的判定和最正確路線選擇，才能以最低的本錢獲得最高的價(jià)值，運(yùn)輸線路的選擇影響到運(yùn)輸設(shè)備和職員的利用，正確公道的運(yùn)輸路線可以降低運(yùn)輸本錢，因此，運(yùn)輸路線的選擇是運(yùn)輸決策的一個(gè)重要領(lǐng)域。2、物流治理的不完善物流治理就是盡可能用最低的本錢實(shí)現(xiàn)最好的效益，并盡量減少本錢和環(huán)境的負(fù)擔(dān)。目前，國內(nèi)物流企業(yè)所面臨的最大困難就是物流治理的能力和服務(wù)水平的低下，所以，如何進(jìn)一步加強(qiáng)治理力度，降低本錢，進(jìn)步客戶服務(wù)質(zhì)量是當(dāng)前最大的題目。而國外的物流治理已經(jīng)發(fā)展到一定的高度，批判的吸收西方國家的物流經(jīng)驗(yàn)對(duì)國內(nèi)物流來說，無疑是一條捷徑，但不可以盲從。國內(nèi)現(xiàn)在物流業(yè)所需要的功能較為簡單、有針對(duì)性的治理軟件，相之于西方國家，我們還只是起步階段。針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的特征，要格外夸大以下內(nèi)容，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)物流資源的整合能力，以便在低本錢的運(yùn)營模式下快速成長；加強(qiáng)時(shí)常拓展能力，盡快獲得客戶資源并且保存這些資源。實(shí)踐是檢驗(yàn)一切的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)是推動(dòng)物流治理發(fā)展的最主要構(gòu)架。僅僅以理論推動(dòng)發(fā)展，很輕易出現(xiàn)題目，只有在企業(yè)的實(shí)際推動(dòng)下，物流治理才能更加的貼近現(xiàn)代物流的發(fā)展。學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流治理經(jīng)驗(yàn)，務(wù)必要以務(wù)實(shí)為條件。3、物流運(yùn)輸?shù)牟还牢锪鞲淖兞宋锲返目臻g場(chǎng)所，在不同的場(chǎng)所，物品就有不同的價(jià)值，怎樣以最小的本錢獲得最大的價(jià)值是物流業(yè)最為關(guān)心的事。通過對(duì)資源的優(yōu)化配置，最大限度的進(jìn)步了投進(jìn)產(chǎn)出比。物流運(yùn)輸做為物流系統(tǒng)最主要的支柱，是物流最基本的組成部分。通過裝卸，搬運(yùn)，配送等活動(dòng)的配合，成為改變物品空間場(chǎng)所最主要的手段。物流運(yùn)輸靠大量的動(dòng)力消耗來完成物品的空間轉(zhuǎn)移，這種消耗往往時(shí)間長，間隔大，是物流用度中耗費(fèi)最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。從運(yùn)輸用度上看，根據(jù)一般綜合分析社會(huì)物流用度，運(yùn)輸用度要占60%的比例。很顯然，物流中運(yùn)輸用度將是一筆很大的開支，然而，其節(jié)約的潛力也是不可限量的。物流運(yùn)輸與運(yùn)輸速度以及時(shí)間是密不可分的，加快運(yùn)輸速度，就可以減少運(yùn)輸中的存貨，利潤空間將得到很大的改善。從整個(gè)物流供給鏈來看，加快速度可以降低本錢。三、物流的發(fā)展趨勢(shì)鑒于以上所述，智能化和信息化將在未來物流的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，先進(jìn)的電子技術(shù)必將成為一個(gè)不可忽視的氣力，左右著物流發(fā)展的方向。在物流的下一步發(fā)展中，我們可以運(yùn)用衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等多種技術(shù)相結(jié)合，架設(shè)一個(gè)基于GPS/GIS的物流運(yùn)輸治理系統(tǒng)。主要通過GPS車載終端、手機(jī)接受模塊、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收與處理、MAPX、實(shí)時(shí)車輛跟蹤等多種手段，盡量的使得現(xiàn)代物流與智能化和信息化的結(jié)合相得益彰，往追求最小的本錢獲得最大的效益。