供電段軌道車安全管理體系標準

428/428供電段軌道車安全管理體系目錄第一部分運行體系供電段軌道車輛運行管理辦法 5動力設備車間軌道車管理辦法 28供電車間軌道車管理辦法 29變電檢修車間軌道車管理辦法工區(qū)軌道車管理辦法 32軌道車工作票制度 34附件：西昌供電段軌道車工作票 35軌道車輛配屬及調度(動)規(guī)定 36西昌供電段軌道車輛配置表 38網(wǎng)工區(qū)軌道作業(yè)車司機交接班制度 39軌道車多車聯(lián)掛運行管理辦法 40軌道車常用行車調度命令 42接觸網(wǎng)大修工程軌道車管理辦法 49接觸網(wǎng)集中修軌道車管理辦法 錯誤！未定義書簽。軌道車調車作業(yè)規(guī)定 53車機聯(lián)控管理辦法 54附件1：軌道車出入段管線、專用線聯(lián)控用語標準 61附件2：車機聯(lián)控作業(yè)程序用語標準 61軌道車“三檢制” 67附：（三檢制）具體內容、安全技術要求及安全檢查表 68SD-90電氣試驗車管理辦法 73放線平板車作業(yè)規(guī)定 75起重機械安全管理辦法 77軌道作業(yè)車隨車吊使用補充規(guī)定 81軌道車起重機起重作業(yè)規(guī)定 83QC16-6新型軌道起重機操作使用辦法 87絕緣子清洗車組管理辦法 88長途軌道車作業(yè)規(guī)定 91接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)規(guī)定 94軌道車定置管理規(guī)定 98附：作業(yè)車備品備件定置圖 100乘座軌道車辦法 102清衛(wèi)材料領取發(fā)放程序 106附：軌道車輛清衛(wèi)標準 106列車安全運行LKJ-93型監(jiān)控裝置管理辦法 107監(jiān)控信息分析制度 114監(jiān)控裝置質量分析標準 116LKJ-93型監(jiān)控裝置操作使用手冊 117信號燈具及火炬、響墩管理辦法 140附表：軌道車隨車工具一覽表 錯誤！未定義書簽。軌道車輛運輸裝載安全管理辦法 142軌道車乘務員一次作業(yè)標準 144軌道車作業(yè)安全卡控表 149軌道車十嚴禁 151軌道車司機“十不準” 152軌道車司機長職責 153軌道車司機工作標準 154軌道車司機崗位責任制 156軌道車副司機崗位責任制 158絕絕子清洗車內燃發(fā)電司機崗位責任制 159機械鉗工工作標準 160內燃鉗工崗位責任制 161內燃班工長崗位責任制 162軌道車司機提職、晉升管理辦法 163軌道車年審管理制度 169第二部分維護保養(yǎng)檢修體系軌道車探傷、制動檢管理辦法 172附：標準、表 173車輛故障申報程序及報停規(guī)定 176軌道車大修、項修、小修管理辦法 178軌道車(作業(yè)車)小修、項修、臨修程序 182軌道車小修及項修試車規(guī)定 204軌道車乘務員自檢自修范圍 205車輛正常維修及超范圍修理管理辦法 208軌道車定期檢修辦法 210軌道車設備巡檢制度 212軌道車維護保養(yǎng)責任劃分 21312PSDW75-Ⅱ型變頻噴油泵試驗臺操作規(guī)程 215第三部分非正常情況及事故救援體系軌道車輛起復救援程序 216軌道車暴風雨行車辦法 221附：風力等級表 222軌道車霧天行車辦法 223常見故障應急處理辦法 224搶險車組實施辦法 231軌道車運行事故、故障預案及考核辦法 233軌道車輛防溜措施 236第四部分評價考核體系軌道車輛紅旗車評比辦法 238附：軌道車檢查評分表 239軌道車乘務員嚴重違章違紀處罰辦法 241軌道車輛檢修及責任機械事故考核辦法 244軌道車保養(yǎng)評定考核辦法 249軌道車輛事故分析辦法 254軌道車路外傷亡事故考核辦法 256監(jiān)控裝置考核辦法 258軌道車隨車工具、保安用具管理考核辦法 錯誤！未定義書簽。

第一部分運行體系供電段軌道車輛運行管理辦法第一條：供電段為軌道車的直接使用單位，負責本單位軌道車用、管、修、和軌道車乘務員的管理工作，承擔軌道車運用安全的主體責任。其主要職責為：貫徹上級下達的有關軌道車使用、管理的方針、政策、規(guī)章制度和辦法，并制定適合本單位的實施細則和崗位責任制。建立本單位軌道車及乘務員數(shù)據(jù)庫，掌握本單位軌道車及乘務員的數(shù)量、軌道車輛技術狀態(tài)和安全運用情況，解決軌道車在運用工作中存在的具體問題，并做好統(tǒng)計、分析工作，每年年底收集相關資料并進行匯總，按時向機務處呈報有關報表。負責編制提報軌道車、復軌器、“三大件”等設備的更新改造和大修建議計劃。掌握每臺軌道車“三項設備”的技術狀態(tài)及運用情況。負責軌道車的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)，組織實施小修、項修、大修工作。根據(jù)大修計劃組織軌道車輛入廠大修，負責組織相關人員按規(guī)范標準進行大修質量驗收。組織軌道車的報廢鑒定工作，提報軌道車報廢申請。配合上級部門進行車輛調撥，并及時完成各項資料、臺帳的交接。負責軌道車司機的報考、晉升申請和軌道車駕駛證的年審提報工作。負責軌道車的運用安全管理工作，制定班組的考核辦法，每季對軌道車的技術狀態(tài)、安全運用情況進行一次檢查、考核。每年春運前由主管段長牽頭，安監(jiān)、勞人、技術、教育、動力設備車間等部門聯(lián)合組成軌道車年鑒組，對照《重型軌道車完好標準》（見附件六）和《軌道平車完好標準》（見附件七）對軌道車技術狀態(tài)進行全面檢查，確保軌道車年鑒質量。并負責軌道車年檢合格證的申報工作。所有年鑒資料留檔備上級主管部門復查。對乘務員的技術業(yè)務和行車規(guī)章進行培訓，督促檢查軌道車工班日常的技術業(yè)務學習。每年組織一次重型軌道車乘務員參加的重型軌道車起復演練。定期分析軌道車的應用安全狀態(tài)和薄弱環(huán)節(jié)，分析安全生產(chǎn)中的傾向性問題，提出對策、整改措施并組織實施。負責軌道車機械、運用事故的初步調查，呈報有關報告。參加各類事故的調查、分析和處理工作。第二條供電軌道車（運行按列車辦理）施工作業(yè)中按大型施工機具管理。軌道車輛按工區(qū)配置，原則上每個接觸網(wǎng)工區(qū)配置作業(yè)車一輛、軌道平車一輛；每段（基地）配置軌道車事故搶修車列一組（軌道運輸車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、軌道吊車、接觸網(wǎng)放線車、軌道平板車各一輛）。第三條供電段軌道車實行三級管理，即：段、動力設備車間（供電車間）、班組（軌道車班、接觸網(wǎng)工區(qū)、軌道車修理班）。段負責全段軌道車的管理工作，由主管副段長負責全面工作；技術科設置專業(yè)工程師負責全段軌道車的技術管理工作；安全調度科設置專職行車安全監(jiān)察負責全段的軌道車行車安全管理；動力設備車間負責全段基地軌道車輛的日常管理、車輛運用、檢修、保養(yǎng)以及行車安全，及全段軌道車輛的小修、項修和故障修工作。供電車間負責本車間的軌道車運用、保養(yǎng)、安全教育、人員安排及行車安全，供電車間應設置指導司機一名，負責乘務員的業(yè)務管理和指導；軌道車修理班組負責全段軌道車輛的檢修、故障處理；軌道車運用班組負責動力設備車間軌道車的使用管理、保養(yǎng)工作；接觸網(wǎng)工區(qū)負責本工區(qū)車輛的使用管理和保養(yǎng)工作。第四條供電段軌道車有關管理人員的職責。段成立軌道車輛管理領導小組。組長：段長副組長：主管段長成員：技術、安調、勞人、教育，動力設備車間、供電車間負責人。領導小組職責：對全段軌道車輛的運用、檢修、保養(yǎng)及乘務員進行全面管理，有關人員定期添乘檢查指導，掌握軌道車輛運用、保養(yǎng)、檢修情況，監(jiān)督檢查乘務員對規(guī)章制度、命令、標準和安全措施的執(zhí)行情況。建立軌道車輛管理的段級規(guī)定和標準，根據(jù)各類車型制定相應的操作規(guī)程、檢修工藝及消耗定額。每季對全段車輛進行一次車輛管理、運用、保養(yǎng)、安全情況、人員思想動態(tài)的全面檢查評比，對設備狀況、安全運行、人員素質、燃油、材料消耗等進行考核、分析。段技術、安調、勞人、教育等部門和動力設備車間、供電車間應經(jīng)常對司乘、檢修人員進行安全教育和技術培訓，段至少每年對軌道車乘務員進行一次脫產(chǎn)強化培訓，每年組織一次事故搶修演練活動。制定軌道車輛日常和定期檢查、評比及獎懲辦法，定期組織參加軌道車輛各類評比活動。主持軌道車輛事故、故障的調查、分析、處理。主管段長職責：對段長負責，全面負責本段軌道車輛的管理工作，貫徹執(zhí)行上級有關軌道車輛的管理規(guī)定和各項規(guī)章制度。審定有關車輛的考核指標。組織制定、審查、簽發(fā)段管內的軌道車輛的管理細則和相應規(guī)章制度并督促執(zhí)行。組織軌道車輛的年鑒和乘務員的年審工作。督促乘務員對各項規(guī)章制度的執(zhí)行情況，審定乘務人員的考核管理辦法。審定軌道車輛的更新改造規(guī)劃；審定年度小修、大修計劃及調撥與報廢計劃，督促有關人員及時上報。每年主持段技術、安調、勞人、教育等部門和動力設備車間組織一次事故搶修演練活動。主持軌道車輛事故、故障的調查、分析、處理工作。軌道車輛主管工程師職責：在主管段長的領導下，負責全段軌道車輛的日常技術管理工作。貫徹執(zhí)行上級有關軌道車輛的管理規(guī)章和制度，起草擬定本段的實施細則、辦法和制度。做好軌道車輛管理的基礎工作。建立健全各種設備圖紙、資料和臺帳，掌握全段車輛的數(shù)量、動態(tài)、技術狀態(tài)及使用安全情況，做好統(tǒng)計分析工作。掌握乘務員的數(shù)量、動態(tài)及技術業(yè)務培訓和安全教育情況。根據(jù)生產(chǎn)任務和車輛的技術狀況，編制檢修計劃，并具體組織實施。參與軌道車輛年鑒和乘務員的年審工作。按時編制、提報車輛更新、大修和改造建議計劃，做好車輛大修的修前鑒定、可行性技術分析和修理中的監(jiān)督工作，參加車輛小修及以上的驗收工作。協(xié)助教育部門做好乘務員、檢修人員的技術培訓工作；協(xié)助有關部門定期開展事故搶修演練活動。參與行車事故的分析；主持車輛故障的分析、定責，并提供處理情況的建議。擬定車輛操作規(guī)程和小修檢修工藝。牽頭組織對全段軌道車輛的檢查和評比。制定軌道車“三大件”的用、管、修辦法，并協(xié)助做好各項工作。軌道車行車監(jiān)察職責：對主管段長負責。負責全段軌道車輛的行車安全工作。督促落實各種行車安全管理規(guī)章制度。不定期地抽查乘務員執(zhí)行規(guī)章制度的情況，開展“對規(guī)對標”活動，發(fā)現(xiàn)違章違紀現(xiàn)象應及時制止和處理。對全段軌道車輛運行、施工、裝載長大物件等作業(yè)進行不定期安全檢查。掌握軌道車及乘務員的狀況，建立分析制度，每月對設備和人員進行全面分析，掌握行車安全動態(tài)。召開季度專門安全分析例會。組織行車事故的調查分析和處理。對軌道車救援機具設備定期檢查，協(xié)助有關部門定期開展事故搶修演練活動。完善軌道車“三大件”運用管理及運行監(jiān)控裝置的運用數(shù)據(jù)分析工作。管理檔案：軌道車管理臺帳；②乘務員登記表；③軌道車年鑒合格證申報表；④軌道車大修記錄簿⑤軌道車、平車檢查鑒定表（附件四）；⑥軌道車輛車軸探傷記錄（附件五）第五條重型軌道車技術狀態(tài)年度鑒定的內容及要求，應按《重型軌道車完好標準》（附件六）、《軌道平車完好標準》（附件七）和《重型軌道車和軌道平車檢查鑒定表》（附件四）的內容執(zhí)行。第六條軌道車應有編號和登記，編號（管理編號）方法為“XXXX”，（四位數(shù)由各路局定）軌道平車編號方法為“PXXXX”（其中“XXXX”的編號方法同上），編號登記方法由鐵路局規(guī)定。軌道車的標志應噴涂在兩端司機駕駛位置左側車體的正下方，軌道車的構造速度應噴涂在兩端副司機位置右側車體的正下方。軌道平車的標志、裝載噸位應噴涂在車體兩端前方左側車體上，軌道平車的構造速度應噴涂在兩端前方右側車體上。附件４成都鐵路局重型軌道車及平車鑒定表單位正司機副司機設編備號主機型號自檢分鑒定分拖車型號自檢分鑒定分合格證編號出廠日期大修次數(shù)自檢組人員主管段長安監(jiān)負責人部門負責人設備技術員修配所技術員軌道車工長自檢情況年月日年單審位申意報見單位簽章局意鑒定見組年月日軌道車年檢鑒定表附件４序號鑒定項目自鑒結果局鑒結果技術要求1發(fā)動機部份起動性能★冷熱車起動性能良好，連續(xù)失敗不得多于3次。起動嚙合無空轉，起動機，磁力開關接線正確良好。發(fā)動機工作狀態(tài)發(fā)動機運轉正常，無異響；各種轉速下運轉穩(wěn)定，不振動，中途不熄火；怠速，中速，高速變換靈活，排氣煙濃度和煙色正常。機體外觀表面清潔，各總成表面無油污，積垢，無漏油、漏水、漏電、漏風；各部連接螺栓齊全緊固，無明顯變形。冷卻系統(tǒng)水箱水滿，各部無漏水；水質清潔無油銹垢，進出水

閥暢通；水泵工作良好，散熱器無缺損滲漏狀；風

扇運轉平穩(wěn)，不擺動、不打滑，無異響、不抖動，

風扇葉片無裂紋，葉片和旋轉平面成30~60°

的傾角，允許誤差不大于2度；皮帶松緊適宜。潤滑系統(tǒng)機油壓力符合標準：160型車輛怠速機油壓力不低于49kPa(0.5kgf/cm2),高速時機油壓力不高于0.49MPa(5kgf/cm2)；290型車輛怠速機油壓力不低于100kPa,高速時，機油壓力在345~483kPa間；油質干凈，粘度符合要求,各部油量符合油尺刻度，機油油溫≤82~107℃（290型）≤95℃（160型）?？諌簷C油量符合標準（檢視孔刻度線上）；皮帶矢度正確良好；機體潔凈無漏油漏風；工作壓力符合要求：充風時間不應超過3min（0~0.6MPa），空壓機工作溫度不得超過≤70℃且無異響；單向閥、負荷調節(jié)器、減荷閥作用良好。輔助部分儀表顯示正常，轉速表、速度里程表、電流表、液力傳動箱油溫82℃~107℃。各部開關指示燈控制可靠靈活。2傳動部份變速箱

換向箱油質干凈、油量符號刻度；不脫擋，無異響，不漏油；操縱動作靈活、準確；換向檔靈活無卡滯，固定螺栓無松動。離合器分離徹底，結合平穩(wěn)，無發(fā)抖、打滑、異響；從動盤無裂縫或翹曲，鉚釘無松動；分離杠桿無卡住、扭歪、裂縫；160型自由行程30~40mm之間，290型車輛自由行程40~60mm間。傳動軸萬向節(jié)和花鍵無松曠、無抖振、無異響；黃油咀齊全，潤滑良好，聯(lián)結良好無松動，軸無裂紋、彎曲、變形。液力傳動

箱油量、油壓符合規(guī)定，無泄漏，工作油溫正常。車軸齒輪箱油量符合規(guī)定；各部件螺栓、銷無松動，箱蓋不得有裂紋，車軸齒輪箱的上蓋與下箱體結合面無滲油，齒輪工作表面應無明顯斑點和階梯形磨損或齒斷裂；車軸齒輪箱抬頭高25~30mm。軸箱軸承軸箱體前后蓋無裂紋與磨損；滾動軸承不得有破損，內外圓及滾珠工作表面不得有擦傷、麻點、剝離銹蝕及過熱變色，保持架不得有裂紋、變形，鉚釘松動及嚴重的磨耗，液壓減震系統(tǒng)作用良好，無漏油，左右軸箱導框中心距應與底架導框尺寸一致，各部螺栓齊全無松動；減震柱簧無斷裂，間隙不小于5mm。減震鋼板無斷裂，作用良好。3輪對1軸2軸3軸4軸左右左右左右左右輪緣厚度不小于20mm輪輞厚度不小于23mm內側距三處測量,（1353±3）mm輪軸防松

標記防松標記清晰,不得錯位.踏面檫傷

深度及局

部凹下值踏面檫傷深度及局部凹下不大于1mm；踏面剝離長度一處時不大于50mm，二處時每處不大于40mm。車軸探傷按周期探傷并合格4制動部份基礎制動各部件連接潤滑良好，無松曠、磨損、變形、裂紋；各安全托、銷栓齊全，作用良好；閘瓦與車輪踏面接觸無偏斜；閘瓦與踏面間隙保持在5—10mm之間，閘瓦厚度不少于17mm；各型制動缸活塞行程符合規(guī)定。104分配閥自動缸70~120mm。K型閥155±25mm；GK型85~135mm?？諝庵苿訙p壓40kPa產(chǎn)生制動；減壓140kPa不產(chǎn)生非常制動；制動風壓泄漏每分鐘應不大于20kPa；緩解時間不超過35S?！镏苿娱y

每半年校驗1次，不超期★三通閥每半年校驗1次，不超期★減壓閥每半年校驗1次，不超期★分配閥每半年校驗1次，不超期★風壓表每半年校驗1次，不超期★制動軟管每半年校驗1次，不超期★折角塞門每半年校驗1次，不超期主風包、均衡風包檢查周期1年，清洗、風凈，不得有雜物和積水、油污副風缸檢查周期1年制動缸檢查周期一年，緩解彈簧良好，活塞桿不應有彎曲、裂紋，皮碗磨損、破裂及老化時更換遠心積塵

器檢查周期1年，分解、檢查、除塵。膠墊變質或破損應更換。集塵傘狀態(tài)良好。截斷塞門關閉時用0.78MPa風壓試驗，不應有漏泄。緩解閥檢查周期1年，彈簧作用良好，各部不應有漏泄，拉桿的狀態(tài)及作用良好，其直徑不足7mm時更換油水分離

器不得有雜物、積水和油污防塵堵外部檢查時，各部性能良好，無變形和裂紋手制動機1、作用良好；2、潤滑良好無卡滯。5★轉向架心盤間隙不少于3mm單側旁承

間隙不少于3mm同一轉向架左右旁承間隙同一轉向架左右旁承間隙之和6~12mm；同轉向架兩側固定軸距差不大于2mm，對角線不大于6mm，同轉向架輪徑差不大于5mm。轉向架側檔間隙按產(chǎn)品技術說明書的要求執(zhí)行6限界各垂下件距軌面不小于50mm7電氣部份起動機運用靈活、無空轉，時斷時續(xù)及發(fā)熱打滑發(fā)電機電流電壓符合規(guī)定；皮帶松緊適宜，固定螺栓緊固。蓄電池1、蓄電池電解液高度及比重符合要求；2、蓄電池接柱無氧化物，連接件無松動；干凈無腐、氣孔暢通；3、液面高出極板10~15mm。燈具、儀

表雨刮器照明燈具儀表齊全、作用良好，雨刮器工作正常。電路開關各電線路完整，包扎安裝牢固、線芯無外露，各開關工作正常。8其它部份★大梁無裂紋、變形、銹蝕★中側梁

的下垂度不大于15mm車鉤車鉤及緩沖器彈簧連接牢固無裂紋，鉤與鉤耳間隙不大于6mm，鉤耳孔與鉤舌銷孔直徑磨耗不大于2mm，鉤舌銷與銷孔或鉤耳孔間隙不大于3mm；三態(tài)作用良好，大鉤高度880±10mm,關鎖狀態(tài)鉤舌開度最大為130mm,全開鎖最大為250mm,小車鉤高度為371±10mm。緩沖器工作正?！锱渲罔F

固定托架緊固可靠，焊接牢固機車信號技術狀態(tài)良好無線列調技術狀態(tài)良好其他排障器：距軌面90~130mm；風笛：響亮工作可靠；照明設備：設備齊全工作正常；門窗玻璃：干凈，明亮；雨刷：工作可靠；備品備件：齊全；行車日志：內容齊全完整，標志：符合管規(guī)要求。9監(jiān)控裝置軸溫報警選顯、循顯正常錄音功能工作正常數(shù)據(jù)轉儲工作正常保壓閥不得漏風放風閥不得漏風風壓顯示與列車管風壓比較誤差不大于0.01MPa各色燈光

限速、

解鎖用發(fā)碼器測試,各色燈光

限速、解鎖是否正常說明：1、有“★”者為關鍵項目，檢查時必須全部合格。2、個別技術參數(shù)應按不同車型的技術說明書的規(guī)定進行調整。3、各使用配屬單位應先進行自檢，再由鑒定組進行復檢和抽檢，合格者填發(fā)年度軌道車年鑒合格證。4、本表一式二份，一份報上級軌道車主管部門，一份使用配屬單位留存。附件五：軌道車車軸超聲波探傷記錄探傷單位：（晴、雨、陰）溫度：年月日車輛型號/編號車軸結構簡圖出產(chǎn)廠出廠日期車輛使用單位開始使用日期里程表累計總運行公里軸型/軸號/位別波型顯示車軸材料探傷地點儀器型號探測頻率聲程mm掃描范圍探頭度延遲定量基準Mm發(fā)射相對波高dB增益缺陷深度Mm衰減缺陷長度mm抑制缺陷分析簽名靈敏度探頭耦合濟日期探測面探測方法試塊上次探傷周期運行公里簽名本次探傷周期運行公里日期上次探傷人日期司機（簽字）日期本次探傷人日期安全負責人（簽字）日期附件六：重型軌道車完好標準1、整車技術性能符合要求（1）能滿足GB146.1《標準軌距鐵路機車車輛限界》的要求。（2）牽引速度能達到使用說明書的有關規(guī)定。（3）制動系統(tǒng)作用可靠,制動距離符合技術要求。（4）各輪輪徑誤差小于2mm，同軸的兩車輪輪徑誤差小于1mm，輪對內側距離為1353±3mm，輪對內側距三點誤差小于3mm。（5）車軸探傷合格。（6）大鉤中心線距軌面高度為880±10mm，小鉤中心線距軌面高度為371±20mm，排障器下平面距軌面高度為90-130mm，排障膠皮完好，撒砂管距軌面高度為25mm各垂下構件距軌面高度不小于50mm。（7）整機結構完整，各機件完好，橡膠軟管無損傷。（8）車內外整潔，布置有利安全。油漆無明顯起皮、脫落，喇叭聲音宏亮，行車燈光明亮，能滿足行駛需要，紅色標志燈顯示明顯，車內燈具、雨刮器齊全，工作正常。2、各總成和主要部件技術性能良好（1）發(fā)動機a、發(fā)動機從怠速到最高轉速升降迅速、穩(wěn)定，發(fā)動機無異常沖擊或敲擊聲，怠速運轉平穩(wěn)（轉速表顯示其轉速波動范圍符合發(fā)動機使用說明書要求）。b、發(fā)動機在冷熱車狀態(tài)下能一次起動或重復兩次后起動（在冬季寒冷地區(qū)允許采取予熱措施）。c、發(fā)動機潤滑良好，機油壓力在發(fā)動機使用說明書規(guī)定的范圍之內。d、發(fā)動機正常運轉后機油溫度、進出水溫度、排氣溫度符合發(fā)動機說明書要求。e、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)密封良好，作用可靠。（2）傳動系統(tǒng)a、離合器在標準的牽引噸位時無打滑、抖動或分離不徹底，離合器分離杠桿間隙應符合使用說明書要求。b、變速箱、中間換向箱工作正常、操縱靈活，不脫檔、亂檔，無漏油，齒輪嚙合平穩(wěn)，無異響。。c、液力傳動裝置及附件工作正常，油溫油壓符合使用說明書的規(guī)定，換檔、換向、工作轉換機構動作準確，能根據(jù)燃油供給量準確傳遞扭矩。d、運行時中間換向箱的溫升不超過60℃，變速箱、車軸齒輪箱溫升不超過45℃。e、傳動軸轉動平穩(wěn)，傳動軸無裂紋、變形。萬向節(jié)潤滑充分，轉動無異響。f、傳動系保護裝置及附件齊全，固定可靠。（3）輪對及走行系統(tǒng)a、在高速運行時不應有異常震動和明顯的橫向擺動。b、車輪無裂紋，踏面擦傷深度不超過有關規(guī)定，車輪輪輞厚度不20mm，在距輪緣頂點15mm處測量輪緣厚度不小于20mm，輪緣高度不大于28mm。c、輪軸壓裝部位結合良好，無松動，無透油透銹，壓裝部位的防松標記無錯位。d、車軸軸承箱無裂紋，運行時溫升不超過40℃。e、減震彈簧無裂紋，無明顯銹蝕，作用可靠；軸箱液壓減震器或摩擦減震器作用可靠。f、軸箱拉桿與軸箱車架的聯(lián)接牢固，防松可靠，軸箱拉桿的橡膠件無破損，軸箱導框間隙前后、左右二邊間隙之和小于4mm，軸箱與側檔板間隙小于6mm。g、運行中車軸齒輪箱不應有明顯抖動。（4）轉向架牽引聯(lián)接機構及旁承裝置a、牽引桿機構可靠，機構內部的尼龍件無破裂，牽引桿拐臂側面與轉向架牽引支座間隙小于20mm。b、旁承裝置的橡膠減震塊無破損，旁承磨耗板與車架旁承磨耗間隙二邊之和不大于4mm，下旁承體與轉向架聯(lián)接可靠，潤滑油無泄漏。（5）、制動系統(tǒng)a、基礎制動各桿件無變形，無裂紋，制動時動作靈活無阻滯，其安全裝置齊全、可靠。b、制動后閘瓦應緊貼車輪踏面，并安裝正確，不出現(xiàn)中間有間隙而二端貼緊車輪踏面的現(xiàn)象。閘瓦不偏磨，制動后各閘瓦對車輪的壓力基本一致，閘瓦厚度不小于17mm。緩解后，閘瓦與輪對間隙保持5-10mm。運行中車輪與閘瓦無撞擊聲和其它異響。c、制動缸鞲鞴行程應在規(guī)定范圍內。d、空氣制動閥件、制動缸動作靈活，無阻滯及泄漏現(xiàn)象。各空氣制動部件均應按規(guī)定周期校驗合格。e、制動性能良好，制動管減壓0.04Mpa時，能產(chǎn)生制動，且保壓1min不緩解；自動制動閥手柄移到緩解位，制動緩解時間不大于35s；制動管定壓0.5Mpa，減壓0.14Mpa時不產(chǎn)生緊急制動，保壓5min不緩解；自動制動手柄推到緊急制動位，制動管減壓不大于0.14Mpa（使用104分配閥減壓不大于0.1Mpa）時，能迅速產(chǎn)生緊急制動。f、全車制動機管路無泄漏，當儲風缸風壓至0.7-0.8Mpa后，每分鐘泄漏不大于0.02Mpa。g、空氣壓縮機無異響、過熱、明顯竄油，當發(fā)動機中速運轉15min，儲風缸風壓達到0.75Mpa；儲風缸風壓達到0.85Mpa時，安全閥應開啟。h、空氣制動附件齊全、作用可靠，制動軟管聯(lián)接器與其他車輛聯(lián)接時不漏風。i、手制動各部件動作靈活。且能自鎖，緩解時能完全放松，停車時制動可靠。（6）操作系統(tǒng)a、各操作手柄、操縱踏板、操作按鈕應控制準確、可靠。b、各操縱件的聯(lián)鎖、互鎖、自鎖裝置齊全可靠。（7）車架、轉向架及鉤緩裝置a、車架、轉向架鋼結構部分及焊接件無裂紋、明顯變形和嚴重銹蝕。b、大車鉤三態(tài)作用良好，小車鉤無明顯變形，小車鉤鉤桿螺母緊固且鎖定可靠。c、排障器固定良好。（8）車棚a、車棚與車架緊固可靠，密封性能良好。b、車棚無嚴重銹蝕，鉚釘、焊點無松動。c、車棚有較好的密封性，隔熱防寒效果良好。d、擋風玻璃、側窗玻璃齊全，無松動。e、內地板無腐朽，發(fā)動機罩完整，車棚內頂棚固定良好。（9）電路a、整車電路線束捆扎牢固整齊，進出線口的套管及其他護線裝置無脫落和嚴重破損。b、電器元件接觸良好，動作可靠。導線護管、線槽安裝牢固，無油、水及其他污物侵入。導線應有清晰標記，截面積符合通過最大電流要求。c、儀表盤上各種顯示信號指示準確、明顯，各種開關控制可靠。d、蓄電池容量充足，充放電切換裝置完好，充電能滿足夜間行車需要。5.5.1.3隨機零配件、安全行車備品符合附件10的規(guī)定，標志齊全正確，清晰易辨認，運行監(jiān)控裝置、機車信號、車載無線電話及復軌器性能良好、作用可靠。附件七：軌道平車完好標準本標準適用于對各類軌道平車技術狀況的評定。本標準也可作為平車年鑒的依據(jù)。第一條整機技術性能符合要求（1）整機結構完整、緊固件齊全，作用可靠。（2）車輛外形在GB146.1規(guī)定的車限-A之內，垂下構件距鋼軌頂面的垂直高度不小于50mm。（3）車輛滿載在平直軌道上運行，應達到以下要求：a、在線路允許速度下以構造速度運行時，車體無明顯搖擺及跳動。b、制動初速為構造速度時，緊急制動空車時車輪踏面無擦傷，制動全距離符合技術要求，空車時車輪踏面。c、運行時軸箱溫升不超過40℃，軸箱無漏油現(xiàn)象。（4）在平直軌道上檢測，應符合如下要求：a、車鉤中心高：小車鉤371±10mm。大車鉤880±10mm，且同一車輛兩車鉤中心高之差不大于10mm。b、旁承間隙：同一轉向架左右間隙之和6-12mm，單側不小于3mm。c、底架枕梁間撓度不小于2mm，對角線之差不大于12mm。（5）各緊固件緊固可靠，各鉸接處配件安裝齊全到位，開口銷鎖定可靠（張開角度600-900，手制動鉸軸處開口銷應卷曲）。（6）各安全托吊作用可靠，無脫落丟失。（7）車輛外觀整潔，各種標記齊全、正確。（8）低墻板鎖定可靠，翻動靈活。第二條各總成和主要部件技術性能良好（1）車體 a、車體鋼結構各處無裂紋及焊縫開裂。b、地板無嚴重斷裂、孔洞及焊縫開裂現(xiàn)象，木板縫不大于10mm。（2）轉向架a、側（或構）架和搖枕無變形、裂紋及焊縫開裂。b、枕簧及減振器彈簧無裂紋和折斷。c、減振器作用良好，摩擦板磨損量不大于2mm。d、軸箱裝置配件齊全，作用良好，軸承無過熱變色，軸端緊固件作用可靠，潤滑油脂填充量足，無變質。e、無軸箱滾動軸承應轉動靈活無異響，密封罩與外圈、后檔安裝、前蓋螺栓無松動、漏油；承載鞍座與前、后檔之間無摩擦。f、車輪無裂紋，輪輞厚度不小于23mm，輪緣厚度不小于26mm，輪輞寬度不小于127mm，同一輪對直徑差不大于3mm。g、車軸探傷合格，軸身擦傷、碰傷殘余深度不大于1.5mm。h、輪軸鑲入部結合良好，輪對內側距：輪輞寬不小于135mm時為1353±3mm，輪輞寬度大于127mm，但不足135mm時為1355mm，且對同一輪對三處測量其差值不大于3mm。（3）基礎制動a、各制動桿無裂紋、扭曲，調整螺套無滑扣，作用可靠。b、制動梁無變形及裂紋。c、閘瓦厚度不小于17mm，閘瓦間隙5-10mm。d、手制動鏈余量充足，操作靈活，鎖緊可靠。（4）空氣制動a、配件在校驗周期以內，且性能良好。b、風管連接可靠。c、制動機性能的試驗按如下方法進行：實驗時利用軌道車大閘，軌道車截斷塞門關閉。*手把由一位到三位保壓，一分鐘內壓降不大于0.01Mpa。*手把由一位到五位，減壓量達0.04Mpa以前必須起制動作用；手把由五位到三位保壓，保壓一分鐘不得自然緩解；手把由三位到二位，制動機在45s內必須緩解完畢。*手把由一位到五位，制動管減壓0.14Mpa以前制動機不得起緊急制動作用。*手把由一位到六位，制動管減壓0.14Mpa以前制動機必須起緊急制動作用。d、制動機鞲鞴行程符合以下限度：K型制動機：155±25mm，GK制動機：空車85-135mm。23、制動鞲鞴行程100～180mm，Φ制動缸152型70～120mm，Φ制動缸203型50～90mm，Φ制動缸254型120～170mm。e、25、普通閘瓦厚度不得小于17mm，高磷閘瓦厚度不得小于15mm，合成閘瓦厚度不得小于14mm。（5）牽引裝置a、小車鉤緩沖裝置配件齊全，連接可靠，牽引軸無裂紋及明顯變形，連板、連接銷無彎曲。大車鉤三態(tài)作用良好。

動力設備車間軌道車管理辦法為了加強軌道車輛的管理，增強軌道車管理相關人員的責任心，確保行車安全，特制訂本管理辦法：1、負責工區(qū)車輛和本部門車輛的檢修及設備校驗回送，承擔段管內設備、材料運輸業(yè)務，對司機業(yè)務技術進行指導。2、貫徹執(zhí)行上級及段有關軌道車管理的規(guī)章制度，并對所屬車輛的安全運行、維護保養(yǎng)負責。按期完成段下達的車輛月度小修計劃，對段屬車輛的檢修質量負責。3、每月安排干部對工區(qū)車輛不少于６次巡查，準確掌握車輛工作狀態(tài)并對乘務員進行安全教育和業(yè)務指導；及時反映軌道車運用管理過程中的相關問題并有相關記錄。4、負責車輛管理報表的收集、填寫和上報工作。對段屬車輛運行公里、燃油消耗及維修費用等成本支出承擔具體管理職責。5、定期開展事故搶修演練活動；參與段車輛故障的分析、軌道車年檢和乘務員的年審、車輛大修的質量驗收、年度紅旗車評比；配合主管技術人員和安全監(jiān)察做好軌道車運行監(jiān)控裝置的運用數(shù)據(jù)分析工作。6、負責軌道車季度檢查評比、排序上報工作。7、負責事軌道車及汽車事故救援和汽車的二級維護工作。8、協(xié)助供電車間負責所屬乘務員休假等缺員時的頂替工作，合理安排車輛修理人員。動力設備車間主任職責

供電車間軌道車管理辦法為了強化供電車間軌道車管理，實行段、供電車間、工區(qū)三級管理，提高供電車間管理人員責任心，確保軌道車運行安全，搞好安全生產(chǎn)。特制定以下管理辦法。一、各供電車間所轄軌道車行政上由供電車間管理，并有一名領導主管軌道車輛，建立供電車間軌道車專項管理臺賬。二、貫徹執(zhí)行上級及段有關軌道車管理的規(guī)章制度，并對所屬車輛的安全運行、維護保養(yǎng)負責。三、供電車間主管軌道車主任職責1、每月利用接觸網(wǎng)施工天窗點機會對軌道車進行一次對標作業(yè)檢查或抽查一次所屬車輛的維護、保養(yǎng)狀況，并在專項臺賬做好記錄。2、每月對所屬車輛添乘一次，掌握車輛運行狀況和軌道車乘務員技能程度，檢查“三檢制”落實、車輛防溜和《車機聯(lián)控》執(zhí)行情況并做好記錄。3、負責管內車輛管理報表的收集、填寫和上報工作，對年內未發(fā)生故障（指修理人員未到現(xiàn)場修理）的車輛進行表彰和上報；認真執(zhí)行設備定人、定車制度，做好車輛送檢（修）及故障報停后的人員、機具和工作安排的調配，確保運行安全。4、定期開展事故搶修演練活動；參與本車間車輛故障的分析、軌道車年鑒和乘務員的年審、車輛大修以下的質量驗收、紅旗車評比和季度檢查評比；協(xié)助教育、動力設備車間開展技術培訓和安全教育；配合主管工程師和行安監(jiān)察做好軌道車運行監(jiān)控裝置的運用數(shù)據(jù)分析工作。5、供電車間對工區(qū)車輛發(fā)生故障、行車事故，應如實、及時報告段安調科。段安調科、動力設備車間、供電車間負責人應及時趕到現(xiàn)場，按分工協(xié)助有關部門對事故或故障進行責任裁定，善后工作由所在供電車間負責。6、辦理管內軌道車季度清潔用品和洗車用品相關手續(xù)；指定專人按時收集軌道車監(jiān)控裝置IC卡上報。7、負責按每車百公里耗油標準管內調濟使用，總量不超標。四、督促、檢查網(wǎng)工區(qū)工長履行工區(qū)軌道車管理職責情況，對存在問題應有責任人員的考核記錄。變電檢修車間軌道車管理辦法（該車間有軌道車嗎？沒有就取消。）為了充分利用段現(xiàn)有機械設備，提高其使用效率。強化軌道車管理，提高變電檢修車間（以下簡稱車間）管理人員責任心。在確保軌道車運行安全前題下節(jié)約運營成本，搞好安全生產(chǎn)。特制定以下管理辦法。一、我段現(xiàn)有機械設備加工能力受限或明令不能加工機具、零配件除外，其它原則上車間加工辦理，不發(fā)生委外加工項目。二、軌道車各修程中所需金具、零配件加工要求、數(shù)量由車隊技術員提出，并繪制相應的圖紙。經(jīng)技術科審核后交電配電車間實施。三、電配電車間主管技術人員根據(jù)圖紙核算出材料規(guī)格、型號、單價、數(shù)量、總金額報技術科審核，車隊將總金額納入車輛單車維修費。三、軌道車修程中發(fā)生的焊修、切割等項目，由車隊技術員向技術提出，技術科通知電配電車間派人員前往所在地處理，車隊修理工協(xié)助。交通由車隊解決；施修后的項目應保證6個月，保證期內如發(fā)生重復修或行車安全隱患，按段有關規(guī)定進行考核。四、新涼至密外地工區(qū)間發(fā)生車輛故障修需要配合時，電配車間應在24小時內及時派員前往協(xié)助車隊修理工搶修。五、配電車間負責本段軌道車車載、便攜式電臺的維修。更新時提前向技術科專題報告。

工區(qū)軌道車管理辦法為了加強軌道車輛的管理，增強接觸網(wǎng)工區(qū)負責人和軌道車司乘人員的責任心，確保行車安全，特制訂本管理辦法：１、各工區(qū)管內的乘務員統(tǒng)一歸工區(qū)管理，乘務員的工資、獎金及安全納入工區(qū)管理和考核。２、工區(qū)配屬車輛加油、出勤、報修、領料等事務由工區(qū)具體負責辦理；對乘務員執(zhí)行軌道車輛的使用和保養(yǎng)制度、操作規(guī)程、崗位責任制及工作標準情況承擔管理責任。３、工區(qū)負責作業(yè)車和平板車的裝卸、載人、運行、作業(yè)等情況下的安全卡控，嚴禁超速、超載和違章編組。４、做好乘務員的思想、政治工作，及時傳達上級的指示和有關文件精神，通知乘務員參加所在供電車間或工區(qū)的黨團組織活動，關心乘務員的生活，嚴禁帶情緒出乘。５、乘務員在駐勤期間接受所在工區(qū)管理。６、工區(qū)負責對乘務員進行考勤、考核，杜絕“兩違”現(xiàn)象發(fā)生；督促乘務員做好“三檢制”和車輛日常維護保養(yǎng)工作。確保乘務員和車輛具備事故搶險及時出動的能力。７、工區(qū)有權對乘務員的日常表現(xiàn)和勝任能力，向動力設備車間和供電車間提出處理、調整建議。8、工區(qū)車輛發(fā)生故障、行車事故，應如實、及時報告供電車間，情況緊急直接報告段安調科后，同時上報供電車間（報告內容：時間、地點、車次、正、副司機姓名、事故概況及影像資料）。９、乘務員應服從所在工區(qū)管理和安排，嚴禁私自出車，工區(qū)司機實行日報與月報相結合，每日17時向段生產(chǎn)調度報告當日行車情況，每月21日填寫行車月報。10、正常維修外發(fā)生的設備故障，由鑒定小組負責鑒定，所發(fā)生的費用，按責任大小按段相關文件執(zhí)行。11、工區(qū)工長出車前應督促乘務員檢查項目：（1）、檢查車容是否整潔，證件、規(guī)章是否齊全，乘務員精神狀態(tài)是否良好。（2）、檢查水箱水量是否加足，有無滲漏現(xiàn)象。（3）、檢查油箱油量是否加足，發(fā)動機機油是否在規(guī)定位置（標尺刻度的1/2以上），有無滲透漏現(xiàn)象。（4）、檢查燈光，雨刮器、喇叭是否可靠。（5）、檢查風表壓力，試驗制動一次，觀察是否有效。（6）、檢查軌道車“三項設備”（無線電話，機車信號，監(jiān)控裝置）是否正常工作。（7）、檢查作業(yè)車平臺升、降，旋轉是否正常。（8）、特種車輛（巡檢車、高空作業(yè)車、16T軌道吊車、絕緣子清洗車、重型軌道車由本車乘務員負責檢查維護保養(yǎng)）。（9）、檢查乘務員冬季對軌道車夜間定時加溫執(zhí)行情況。（10）、其他按軌道車一次作業(yè)標準進行抽查。12、工區(qū)對乘務員收車后督促檢查項目：（1）、每天收車后檢查乘務員對車輛給油保養(yǎng)，清潔衛(wèi)生作業(yè)及作業(yè)車周邊衛(wèi)生環(huán)境。（2）、每星期按“軌規(guī)”附件四內容檢查一次備品備件數(shù)量及定置管理情況，督促司機補充車輛常備用料。（3）、其他按軌道車一次作業(yè)標準進行抽查。

軌道車工作票制度軌道車工作票是工區(qū)（動力設備車間）軌道車出乘的書面依據(jù)，要字跡清楚、工整、正確，不得涂改和用鉛筆書寫。接觸網(wǎng)工作票與軌道車工作票由同一人簽發(fā)，同時發(fā)出。軌道車司機無軌道車工作票時不準動車。工作票填寫1式2份，1份由發(fā)票人保管，1份交給軌道車司機。事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況軌道車出動時可以不開工作票，工長（安全員）向司機簡要講明出動原因和安全注意事項,回庫后必須補齊工作票。發(fā)票人原則上應在工作前1天將工作票交給軌道車司機（一般為出乘時的本務車司機），使之有足夠的時間熟悉工作票中內容及做好準備工作。接票司機對工作票內容有不同意見時，要向發(fā)票人及時提出，經(jīng)過認真分析，確認正確無誤，方準出乘。每次出乘前，接票司機要向全體軌道車司機宣講、分析工作票內容，制定詳細安全措施?；貛旌?，接票司機要將工作票交給工區(qū)統(tǒng)一保管，時間不少于3個月。工作票的有效期不得超過6個工作日。工作票中規(guī)定的出乘司機成員，一般不應更換。若必須更換時，應經(jīng)發(fā)票人同意，若發(fā)票人不在可經(jīng)接票司機同意，但接票司機更換時仍須發(fā)票人同意，并在工作票上簽字。一個軌道車司機，同時只能接受1張工作票。1張工作票只能發(fā)給一個軌道車司機。附件：供電段軌道車工作票工區(qū)（動力設備車間）年月日作業(yè)地點發(fā)票人發(fā)票時間司機副司機運行區(qū)間坐臺人平臺操作人接觸網(wǎng)作業(yè)內容軌道車使用方式安全措施完成情況司機簽字及時間發(fā)票人簽字接票人簽字說明：1、接觸網(wǎng)工作票與軌道車工作票由同一人簽發(fā)，同時發(fā)出。軌道車司機無軌道車工作票時不能動車。2、軌道車司機對軌道車工作票有疑問時要及時向授票人提出。3、受票司機要向全體軌道車司機宣講、分析工作票內容，制定詳細安全措施。4、軌道車工作票一式二份，授票人自存一份。

軌道車輛配屬及調動規(guī)定供電軌道車是供電段使用的重型軌道車、軌道吊車、軌道平車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、接觸網(wǎng)架線車、接觸網(wǎng)放線車、高空作業(yè)車、接觸網(wǎng)巡檢車等（統(tǒng)稱軌道車，下同）。是供電部門生產(chǎn)、檢修、事故搶修的主要交通工具和作業(yè)機具，直接關系運輸生產(chǎn)和安全，供電段為軌道車的直接使用單位，負責本單位軌道車用、管、修和軌道車乘務員的管理工作。為用好、管好、修好軌道車，規(guī)范軌道車管理工作，保證現(xiàn)有車輛最大限度發(fā)揮作用，特制訂本辦法。軌道車按工區(qū)配置，每個接觸網(wǎng)工區(qū)配置接觸網(wǎng)作業(yè)車一輛、軌道平板車一輛；段直屬動力設備車間配置軌道車事故搶修車列一組（軌道運輸車、接觸網(wǎng)作業(yè)、軌道吊車、接觸網(wǎng)放線車、軌道平板車）及其它車輛。車輛固資調拔由鐵路局管理，供電段應積極協(xié)助辦理有關車輛調拔手續(xù)。管內車輛調動由段軌道車管理領導小組根據(jù)生產(chǎn)布局需要，研究決定授權動力設備車間具體執(zhí)行。段軌道車管理領導小組可直接調動管內任何車輛。調動的車輛由動力設備車間、所在供電車間派員，到現(xiàn)場監(jiān)督交、接車司乘人員辦理工具、備品備件、技術資料等相關手續(xù)，并反饋技術科，由技術科備案。技術部門根據(jù)生產(chǎn)計劃需要，安排軌道車輛編組出動。動力設備車間內、工區(qū)間互調車輛，由所在車輛供電車間、動力設備車間派員，到現(xiàn)場監(jiān)督交、接車司乘人員辦理工具、備品備件、技術資料等相關手續(xù)，并反饋技術科，由技術科備案。車輛小修、項修、大修、故障修的頂替車輛由動力設備車間安排，由所在供電車間派員現(xiàn)場監(jiān)督交、接車司乘人員辦理工具、備品備件、技術資料等相關手續(xù)。車間接觸網(wǎng)集中修車輛調動，由技術科根據(jù)生產(chǎn)需要指定調動車間管內車輛，并及時通報段生產(chǎn)調度。生產(chǎn)調度管內軌道車運行由局列車調度員集中指揮，司乘人員應無條件服從列車調度員命令，嚴格做到令行禁止。軌道車應根據(jù)生產(chǎn)安排，由網(wǎng)工區(qū)工長在規(guī)定的時間內向段生產(chǎn)調度電安調科請點，請點后的車況應完好待命。車輛出入工區(qū)、進出車站嚴格按所在車站的車站值班員轉達的列車調度員命令執(zhí)行，嚴格執(zhí)行“問路調車”，“要道還道”制度，嚴守調車速度，共同確認進路。有地面信號時，二人共同確認信號，無地面信號時，按車站簽發(fā)的列車調度員命令執(zhí)行。工區(qū)接到帶道、壓道、事故搶險及運送其它單位人員任務時，應根據(jù)列車調度員命令執(zhí)行，同時應向段生產(chǎn)調度和所在供電車間報告，并在運行日志上做好記錄。沒有列車調度員命令不能動車。嚴禁動車后再向列調、電調請示的行為。專用線內動車，在不越過與車站相連道岔警沖標時，可短距離動車；要越過與車站相連道岔警沖標時，必須取得車站同意并按命令要求動車。18：00～8：00段安調科自行代理段領導職權，根據(jù)實際情況有權調動車輛。附：全段軌道車配置表

西昌供電段軌道車輛配置表(各段自制下表)序號安裝地點原編號現(xiàn)編號型號注1普雄04701167JW-22越西04711168JW-23漢源04721169JW-24甘洛04731170JW-25金口河04741171JW-26青杠04771172DA-87攀枝花04781173DA-88新涼04791174DA-89密地04801175DA-810冕寧04821176DA-811峨邊04831177JX-212車隊04841178JX-213西昌04851179DA-814黃聯(lián)04861180DA-815燕崗04871181DA-816德昌04881182DA-817劉溝04891183JW-218丙谷04901184JW-219車隊04911185JC-2A20樂武04921186JW-221新涼04931187JW-222車隊04961188DX-223車隊04971189JW-224車隊04941190QD16-625甘洛04991191JW-226車隊05011192JW-227新津01631193JW-228眉山01671194JW-229樂山01691195JX-230車隊04751161JY290-1031車隊04761162JY290-432車隊04811163JY-21033車隊05001164JY290-1034車隊04951165GQ-160B35車隊04981166GC-16

網(wǎng)工區(qū)軌道作業(yè)車司機交接班制度一、接班司機在供電車間的領導和安排下，按時到達指定工區(qū)作好接車的準備工作。二、交接班工作，司機均需同時在工長（或安全員）處簽字報到，然后到車上共同確認備品備件數(shù)量、油料、車況并在行車日記簽認。交班司機交班不能交活，若軌道車發(fā)生故障時交班司機不能退乘，接班司機不得接車，交接班司機應配合修理人員進行故障處理；當接班司機在辦理交接車時未確認車況簽字接班，故障責任則由接班司機負責。凡未當面對口交接班者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從嚴考核并按曠工處理。三、交接班司機在交接車時必須檢查車輛情況。1、軌道車“三大件”工作正常。2、發(fā)動機油、水位是否在規(guī)定范圍內。3、發(fā)動機是否運行正常。4、制動系統(tǒng)有無泄漏處所，制動試驗必須良好。5、走行部各部良好，傳動軸聯(lián)接盤螺絲應緊固等。6、作業(yè)平臺液壓操作系統(tǒng)工作是否正常，平臺升降、左右轉動是否靈活無卡滯。防護欄是否牢固。7、作業(yè)車電氣線路應無斷線、短路、虛接、脫焊。8、前、后車鉤“三態(tài)”作用應良好，無裂紋。9、走行部油潤及衛(wèi)生狀況應良好。閘瓦厚度符合規(guī)定。

軌道車多車連掛運行管理辦法軌道車連掛時，制動型式必須相同。連掛工作由專人負責指揮（司機或副司機），連掛完畢后必須試拉，必須進行全列車制動試驗，確認制動性能良好后，方可行駛。編組運行時，應將功率大或重載車編在前，第一位為本務機，各車司機間應加強聯(lián)系。1、本務、重聯(lián)司機（學習司機）應顧全大局，團結協(xié)作、相互配合、加強聯(lián)系，共同保證行車安全。2、工長、安全員或臨時負責人必須在場，在組織和安全上應負有管理責任。3、重型軌道車編組連掛不準超過10輛。4、應將功率大的軌道車編在前部。5、多組軌道車連掛必須全部接通風管。6、為保持列車起動和制動的一致性，各軌道車應通過無線電話加強聯(lián)系。7、相互聯(lián)掛后兩車車鉤中心水平線的高度差，不得超過75毫米。8、運行方向第一輛軌道車為本務機，負責全列車操縱和運行安全，后部軌道車作為補機應聽從本務機車指揮。若運行方向變更時，尾部軌道車變?yōu)楸緞諜C，同時責任也隨之改變。9、原則上各司機負責自已的軌道車和軌道平車的安全，以及裝載物品的穩(wěn)固和各風管摘接、拆角塞門開閉等工作。10、遇有特殊情況自已的軌道車不能與自已的軌道平車連掛在一起時，應負責與自已軌道車連掛在一起的軌道平車安全。11、因制動機故障需要關閉截斷塞門時，按《技規(guī)》第188條“關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門?！?2、多機連掛時，附掛軌道車必須把前后端自動制動閥通向列車管的截斷？塞門關閉。摘車后再打開操縱端自動制動閥通向列車管的截斷塞門。13、軌道吊車沒收好支腿，架線車工作臺未下降到位時，另一輛車禁止連掛。連掛時應由學習司機指揮，按“十、五、三”車距離要求顯示手信號。14、軌道吊車停車施工、對位或施工完畢后再動車，軌道車司機必須確認吊車司機顯示的手信號。15、軌道車在站內、專用線和區(qū)間作業(yè)未熄火時，不得安裝止輪器（打鐵鞋）。16、連掛、摘解平板車時，司機必須等學習司機作業(yè)完成后，二人共同確認前方信號、進路后方能動車。17、綜合天窗施工的防護距離不得少于800米，司機應加強瞭望，多鳴笛，并按相關管理辦法執(zhí)行。

軌道車常用行車調度命令一、向封鎖區(qū)間開行救援列車準許站開次，進入站至站間行線封鎖區(qū)間kmm處進行事故救援，區(qū)間（kmm至kmm）限速km/h，將次推進(返回開次)至站（按事故救援指揮人的指揮辦理）。二、臨時變更行車閉塞法或恢復原行車閉塞法1．停用基本閉塞法，改用電話閉塞法因，自接令時(次列車到站)起站至站間行線停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。2．雙線反方向行車（無雙向閉塞設備或雙向閉塞設備故障）自接令時起站至站間行線停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。準許次、次??在站至站間利用行線反方向運行,(在kmm至kmm處限速km/h，)次到站后,恢復行線基本閉塞法行車。3．雙線改單線行車（無雙向閉塞設備或雙向閉塞設備故障）因,自接令時(次到站)起，站至站間行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法，按單線行車。4．列車反方向進入?yún)^(qū)間并運行至前方站（無雙向閉塞設備或雙向閉塞設備故障）或發(fā)出由區(qū)間返回的列車自接令時（次到站）起，站至站間行線停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。準許站開次(反方向)(限速km/h)進入封鎖區(qū)間kmm至kmm處，（返回次）限時分到站，本列到達后恢復基本閉塞法。三、變更列車徑路準許次由原徑路，改經(jīng)運行，各站按現(xiàn)時分辦理。四、列車在區(qū)間內停車并運行至前方站（使用基本閉塞法）準許站開次進入站至站間行線kmm至kmm處，限時分到站（本列到達站后，站方準放行續(xù)行列車）。五、發(fā)生行車設備故障、災害或列車中掛有限速的機車、車輛等，需要使列車臨時減速運行，一停再開或特別注意運行1．線路發(fā)生故障災害需使列車臨時減速運行，一停再開或特別注意運行因站至站間行線kmm至kmm處，次運行至該處（一停再開），限速km/h。2．列車中掛有限速的機車、車輛等，需使列車臨時減速運行或特別注意運行次列車在站掛有輛（臺），站至站間限速km/h運行。六、列車掛有裝載超限貨物的車輛次掛有超限貨物輛，站至站間運行條件如下：（1）限速km/h；（2）行經(jīng)300m及其以下半徑曲線，限速km/h；（3）進出站經(jīng)側向道岔限速km/h，禁止通過號道岔；（4）站至站間區(qū)間會車限速km/h；（5）站至站間禁止在區(qū)間會車；（6）站至站間禁止在區(qū)間會特快旅客列車和行郵專列；（7）禁止接（進）入有高站臺的線路；（8）各站按《站細》規(guī)定的線路接發(fā)；（9）其他要求。七、在非到發(fā)線上接發(fā)列車1．半自動閉塞區(qū)間在非到發(fā)線上發(fā)車自接令時（次到站）起，站至站間行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，準許次在站非到發(fā)線道發(fā)車，本列到站后恢復基本閉塞法行車。2．自動閉塞區(qū)間在非到發(fā)線上發(fā)車準許次在站非到發(fā)線道發(fā)車。八、臨時加開或停運列車準許站至站間加開次、次??站至站間加開次、次??按現(xiàn)時分辦理。九、雙線區(qū)間內進行跨線裝卸作業(yè)，區(qū)間有除雪機、起重機工作，區(qū)間內發(fā)生重大、大事故，對開入其鄰線的列車因站至站間行線kmm至kmm處，次經(jīng)該處注意運行。十、接觸網(wǎng)停、送電1．接觸網(wǎng)有計劃停電根據(jù)供電調度號申請，自接令時（次到站）起，準許站（含）至站（含）間行線(kmm到站至站間kmm)接觸網(wǎng)停電。2．接觸網(wǎng)故障停電根據(jù)供電調度號通知，自接令時起，站（含）至站（含）間行線(kmm到站至站間kmm)接觸網(wǎng)已停電，準許進行作業(yè)。3．“V型天窗”接觸網(wǎng)停電(不適用技術站或有支線相接的車站)站至站間自次各站通過(到達)起，站至站間自次各站通過(到達)起準許行線各相應后方區(qū)間及車站接觸網(wǎng)停電。4．接觸網(wǎng)送電根據(jù)供電調度號通知，站（含）至站（含）間行線(kmm到站至站間kmm)接觸網(wǎng)已恢復供電。十一、施工天窗和維修天窗㈠施工或施工天窗1．封鎖區(qū)間并向封鎖區(qū)間開行路用列車（適用于每端各進一列）因站至站間行線進行作業(yè)，自接令時（時分、次到站）起（至時分止），區(qū)間封鎖。⑴準許工務部門在kmm至kmm處。⑵準許供電部門在kmm至kmm處。⑶準許部門在kmm至kmm處。準許站開次，（進入封鎖區(qū)間kmm處（防護點）停車，按施工領導人的指示進行作業(yè)，（返回開次，）限時分到達站，往返限速km/h。準許站開次，進入封鎖區(qū)間kmm處（防護點）停車，按施工領導人的指示進行作業(yè)，（返回開次，）限時分到達站，往返限速km/h。2．變更限速條件自接令時起，站至站間行線kmm至kmm處，恢復正常速度（改為km/h限速）運行。3．自動閉塞區(qū)間路用列車追蹤進入?yún)^(qū)間后封鎖施工準許站次跟隨次按自動閉塞方式進入站至站間行線kmm至kmm，次到達站后區(qū)間封鎖，返回次，限時分到達站。(往返限速km/h。)4．較規(guī)定時間施工提前完畢(推遲)站至站間行線施工提前完畢(推遲)，次按閉塞法行車(在kmm至kmm限km/h)。5．較規(guī)定時間施工延