【在線】17春北航《發(fā)動機I》在線作業(yè)三

一、單選題（共19道試題，共76分V1.隨機場標(biāo)高的降,活塞發(fā)動機的起飛功率將A.減B.保不變C.增D.無判斷2.活發(fā)動機與航空燃氣渦輪發(fā)動機,有的特點是A.加性,但高空性能較差B.加性,但高空性能較好C.加性和高空性能都較好D.加性和高空性能較差3.裝航空活塞發(fā)動機的飛機在飛行,電機開關(guān)必須放在A.左電機位B.右電機位C.雙電機位D.關(guān)位4.裝恒速螺旋槳的航空活塞發(fā)動監(jiān)控其功率的主要儀表是A.轉(zhuǎn)表B.進壓力表C.燃流量表D.氣頭溫度表5.航汽油的牌號通常反映的是：A.汽的熱值B.汽的抗爆性C.汽的閃點D.汽的揮發(fā)性6.航活塞發(fā)動機熱發(fā)禁止扳轉(zhuǎn)螺旋槳的原因是A.防混合氣過富油燃燒B.防混合氣過貧油燃燒C.防發(fā)生早燃現(xiàn)象D.防發(fā)生爆震現(xiàn)象7.除加安全因素,雙磁電機點火系統(tǒng)主要還能提供A.較的電咀使用壽命B.較的發(fā)動機暖機時間C.較的燃油燃燒D.較的發(fā)動機冷機時間8.裝備恒速螺旋槳的航空活塞發(fā)動機在起飛狀態(tài)下,螺旋的槳葉角和轉(zhuǎn)速應(yīng)調(diào)到什么狀態(tài)A.大葉角和低轉(zhuǎn)速B.大葉角和高轉(zhuǎn)速C.小葉角和高轉(zhuǎn)速D.小葉角和低轉(zhuǎn)速9.對活塞發(fā)動機,收油門過猛易造成A.過油燃燒

B.過油燃燒C.爆D.早10.浮式汽化器系統(tǒng)與直接射式系統(tǒng)比,常較易A.結(jié)B.碰冰C.不結(jié)冰D.漏11.下關(guān)于活塞發(fā)動機磁電開關(guān)的說法，正確的是A.停后必須放在關(guān)斷位B.停時總電門關(guān)斷后,應(yīng)放雙位C.停時總電門關(guān)斷后,應(yīng)放右位D.停時總電門關(guān)斷后,應(yīng)放左位12.航活塞發(fā)動機中，混合開始著火的方法是：A.壓B.點C.自D.其方式13.為加航空活塞動力裝置可靠性和改善經(jīng)濟,火系統(tǒng)應(yīng)有:A.兩磁電機且個氣缸有兩電嘴B.兩磁電機且個氣缸有一電咀C.一磁電機且個氣缸有兩電嘴D.一磁電機且個氣缸有一電嘴14.航兩大類型發(fā)動機是指A.渦和渦扇發(fā)動機B.渦和渦槳發(fā)動機C.渦和渦扇發(fā)動機D.航活塞和航空噴氣發(fā)動機15.對速螺旋槳活塞發(fā)動機,行中參考發(fā)動機功率的主要儀表是A.轉(zhuǎn)表B.進壓力表C.排溫度表D.汽頭溫度表16.對備有恒速螺旋槳的航活塞發(fā)動,飛行中當(dāng)增加功率較多時,正確的操縱次序是：A.先油,再變距B.直推油門C.先變,再推油門D.油、變距一起推17.對有恒速螺旋槳的活塞動,巡航過程中若要達到較好的經(jīng)濟,應(yīng)選用A.大發(fā)動機轉(zhuǎn)速B.中發(fā)動機轉(zhuǎn)速C.較的發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.額轉(zhuǎn)速18.當(dāng)行程活塞發(fā)動機轉(zhuǎn)速2400RPM時，每分鐘點火的次數(shù)是

A.次B.次C.次D.20次19.外大氣溫度升高后,將活塞發(fā)動機A.功減,耗油率增加B.功減,耗油率減小C.功增,耗油率減小D.功增,耗油率增加二、多選題（共道試，共12分V1.加性主要影響飛機的哪些性能A.起性B.復(fù)性C.爬性能D.舒性BC2.氣最常見的狀態(tài)參數(shù)有：A.比B.溫C.壓D.重BC3.氣理想的熱力過程有：A.等過程B.等過程C.等過程D.絕過程BCD三、判斷題（共道試，共12分V1.活發(fā)動機的有效功率Ne是指發(fā)動機用來帶動螺旋槳的功