公路選線沿河溪線

第四節(jié)山嶺區(qū)選線

（沿河線、越嶺線、山脊線、山腰線）

一、沿河（溪）線

1主要內(nèi)容概述1路線布局

2幾種河谷地形條件下的選線3（一）概述

1.定義：沿河（溪）線是沿著河（溪）岸布設(shè)的路線。2.適用條件：路線主要控制點(diǎn)在山谷，相對(duì)高差不大。3.自然特征：山區(qū)河流，谷底一般不寬，兩岸臺(tái)地較窄；河流多具有彎曲的特點(diǎn)；河谷地質(zhì)情況復(fù)雜；山區(qū)河流易發(fā)生洪水。4.路線的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：①路線走向明確。只能順山沿水布線；②線形好?？v坡一般<5％，線形平緩、順直，可達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)；③材料來(lái)源方便；④聯(lián)系居民點(diǎn)多，服務(wù)性好；缺點(diǎn)：①洪水威脅大。暴雨時(shí)水位猛漲猛落，沖刷力大。若線位高度設(shè)計(jì)的不合理時(shí)，公路常常受到水毀，使交通中斷。②艱巨工程多。河谷一般含石頭較多，懸崖陡壁多，而且間斷出現(xiàn)，導(dǎo)致石方工程集中，開(kāi)挖困難。③橋涵防護(hù)工程多。由于沿岸兩側(cè)地質(zhì)、地形復(fù)雜，常常需要跨河換岸以避讓艱巨工程。另外支溝多，使得橋涵多。路基支擋防護(hù)工程多。④占地多。主要指占用農(nóng)田較多。山區(qū)良田大多是沿河兩岸階地分布，而線形也要利用階地布線，所以占用良田較多。由于沿河線突出的優(yōu)點(diǎn)，在山區(qū)各種路線中，一般應(yīng)優(yōu)先采用沿河線。（二）路線布局主要解決問(wèn)題

①河岸選擇②高度選擇③橋位選擇

1．河岸選擇：確定路線走河的哪一岸的問(wèn)題。（1）地形、地質(zhì)條件一般應(yīng)選擇地形平坦，有長(zhǎng)段階地可以利用，支溝少而小，水文地質(zhì)條件良好的一岸布線。

跨河換岸比較線（2）積雪、冰凍地區(qū)的選岸一般應(yīng)選擇陽(yáng)坡、迎風(fēng)的一岸布線，減少冬季路面積雪。（3）考慮村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)的分布一般除國(guó)防公路以及高速公路、一級(jí)公路以外，盡可能選擇在村鎮(zhèn)多、人口密的一岸布線，以便于為群眾服務(wù)。

總之，宜選擇地形平坦、支溝少，水文地質(zhì)良好、陽(yáng)坡、迎風(fēng)、人口密的一岸。2.高度選擇：確定路線應(yīng)放在什么高度的問(wèn)題。（1）低線：高出設(shè)計(jì)洪水水位不多，路基臨水一側(cè)邊坡常受到洪水威脅的路線。優(yōu)點(diǎn)：①線形好。無(wú)論是平面或縱斷面都容易達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。②土石方工程量省、邊坡低、易穩(wěn)定。由于河谷地形平坦，有階地可以利用，使得路基土石方工程數(shù)量較小，路基高度降低，路基穩(wěn)定性好。③路線活動(dòng)范圍相對(duì)較大。便于選擇有利地形和避讓不良地形。④跨支溝和主流方便。缺點(diǎn)：①受洪水威脅大；②防護(hù)工程多；③占田多，廢方不好處理。（2）高線：高出設(shè)計(jì)洪水位較多，基本不受洪水威脅的路線。優(yōu)點(diǎn)：①不受洪水威脅；②廢方較易處理；③遇有不宜設(shè)低線的河谷，可把路線提到谷地以上的山坡上。缺點(diǎn)：①路線在山坡通過(guò)，路線曲折，縱坡起伏，線形差，工程大。②跨河較難。跨主河時(shí)，由于路線過(guò)高，常需展線急下才能跨過(guò)；跨支流時(shí)，需建大跨徑高橋，或路線繞進(jìn)很多，使線形標(biāo)準(zhǔn)降低，里程增長(zhǎng)，工程增大。③遇到不良地質(zhì)地帶，避讓或處理都比較困難。④施工和養(yǎng)護(hù)用水、運(yùn)料都不如低線方便。如路基一旦損壞，搶修較難。低線優(yōu)于高線，原則上“寧低勿高”。3.橋位選擇：確定在什么地點(diǎn)跨河換岸的問(wèn)題。（1）跨主河道跨主河道的橋位一般屬于決定路線走向的控制點(diǎn)，其橋位地點(diǎn)的選擇屬于路線布局的問(wèn)題。在山區(qū)，一般要求選在河段順直、河面較窄、河岸穩(wěn)定、施工方便以及橋頭引線舒順的地方。路線與河流的關(guān)系跨主河道跨支流①在“S”形河道腰部跨河。橋頭引道線形平順、舒暢。如果為大橋，應(yīng)力求正交。若為中、小橋梁，可采用適當(dāng)斜交，有利于路橋配合。②在河灣附近跨河。橋頭引道也比較平順。要注意的是河灣水流對(duì)橋的影響，應(yīng)采取防護(hù)措施。③在順直河道跨河當(dāng)路線與河道接近平行時(shí)，若需要跨河，為行車安全，必須處理好橋頭引線。（a）所示的線形應(yīng)盡量避免。當(dāng)必須在這種河段跨越時(shí)，中小橋可考慮設(shè)置斜橋以改善橋頭線形；如為大橋，當(dāng)不宜設(shè)斜橋時(shí)，需對(duì)橋頭路線作適當(dāng)處理，如圖（b）所示。（a）（b）（2）跨支流跨支流的橋位選擇一般屬于局部方案問(wèn)題，不作為控制點(diǎn)。跨越方式有兩種：一是在溝口直跨；二是繞進(jìn)支溝上游的繞跨。具體采用哪一種方法，應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、地形、地質(zhì)等決定。一般高等級(jí)公路宜采用直跨，低等級(jí)公路可采用繞跨。（三）幾種特殊地形路線布局特殊地形布線類型①開(kāi)闊河谷布線②河灣和山咀布線③陡崖峭壁布線④河床縱坡陡峻的河段布線

1.開(kāi)闊河谷布線①沿河布線：坡度均勻，線形好，洪水威脅大，防護(hù)工程多，可路堤結(jié)合，可采用。沿河布線直穿布線山腳布線②直穿布線：標(biāo)準(zhǔn)高，但占田多，一般不采用。③山腳布線：平縱線形較差，但不占農(nóng)田，常用布線形式。2.河灣和山咀布線（1）河灣布線

具體采用哪種走法要通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較決定。一般，高等級(jí)公路應(yīng)采用直穿的方案，而低等級(jí)公路多采用繞線的方案，但有時(shí)山區(qū)低等級(jí)公路考慮填河造田的需要，也有采用改移河道取直線的做法。沿自然河彎繞線兩次跨河取直線改移河道取直線（2）山咀布線①沿山嘴自然地形繞行這種路線由于線路展長(zhǎng)，在坡度受限地段有利于爭(zhēng)取高度(隧道情況除外)，但易受不良地質(zhì)的危害和河流沖刷，路線安全條件較差。②以路塹或隧道取直通過(guò)這種布線方式路線短捷順直，安全條件較好，但隧道較長(zhǎng)時(shí)，工程費(fèi)較大，應(yīng)全面分析，綜合進(jìn)行比選。沿山嘴自然地形繞行以路塹或隧道取直通過(guò)3．陡崖峭壁布線路線通過(guò)峽谷和懸崖峭壁時(shí)，一般可采用繞避和直穿兩種方案。（1）繞避繞崖頂方案：要求崖頂要有可供布線的合適地形，崖頂過(guò)高時(shí)不宜采用；如圖所示高線為繞崖頂不合適的情況。局部越嶺方案：崖頂以上應(yīng)有符合走向的埡口。

共同點(diǎn)：縱斷面上而復(fù)下，需要相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)渡段，上下線位高差大。適應(yīng)條件：崖頂過(guò)高，峽谷不長(zhǎng)時(shí)不宜采用（2）直穿直穿懸崖峭壁或峽谷，路線平面和縱斷面比較死，活動(dòng)余地不大。直穿峽谷可根據(jù)河床寬窄情況，采用不同的通過(guò)方案。①占河路基：適用于河床較寬，壓縮河道后洪水位抬高不多，靠河側(cè)應(yīng)修建浸水擋墻。②筑路與治河結(jié)合當(dāng)河床較窄時(shí)，壓縮河道后使洪水位抬高較大時(shí)，要開(kāi)挖對(duì)岸突出的山咀，清除河床的漂石，增大過(guò)水面積。③臺(tái)口式路基在河床一側(cè)硬開(kāi)路基，要注意廢方的處理，不能堆入河道。④半山洞和隧道應(yīng)用于石壁堅(jiān)硬的路段。⑤懸出路臺(tái)和半山橋適用于V形谷。⑥順?biāo)畼?/p>