橋梁工程師述職報告

篇一：橋梁工程師XX年度工作總結橋梁工程師XX年度工作總結本人為大家整理的橋梁工程師XX年度工作總結范文,供大家閱讀參考。更多閱讀請查看本站。光陰荏苒，歲月如梭！自XX年7月入職以來已有四個月，在這四個月的工作和學習中,接觸了不少人和事,在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作四個月以來，在各級領導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這四個月來的思想、工作、學習情況作簡要總結匯報。一、工作方面懷著對人生的無限憧憬，我走入了XXX路橋養(yǎng)護有限公司。早在大三分專業(yè)方向時老師就說橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固?，F(xiàn)在自己為能將自己所學的專業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業(yè)務能力，不斷完善自己。在三個月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。例如在前輩的指導和自己的不斷學習，現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產生原因有很多種。就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂；受力構件挖孔后，力流將產生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質。篇二：橋梁工程師工作總結橋梁工程師工作總結光陰荏苒，歲月如梭！自xx年7月入職以來已有四個月，在這四個月的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作四個月以來，在各級領導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這四個月來的思想、工作、學習情況作簡要總結匯報。一、工作方面懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養(yǎng)護有限公司。早在大三分專業(yè)方向時老師就說橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固?，F(xiàn)在自己為能將自己所學的專業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業(yè)務能力，不斷完善自己。在三個月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。例如在前輩的指導和自己的不斷學習，現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產生原因有很多種。就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：?荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂；受力構件挖孔后，力流將產生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質。?溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和蒸汽養(yǎng)護或冬季施工時施工措施不當?shù)取?收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。混凝土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護方法、外界環(huán)境和振搗方式及時間等。?地基礎變形引起的裂縫：由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開裂?；A不均勻沉降的主要原因有：地質勘察精度不夠、試驗資料不準、地基地質差異太大、結構荷載差異太大、結構基礎類型差別大、分期建造的基礎、地基凍脹和橋梁建成以后原有地基條件變化等。?鋼筋銹蝕引起的裂縫：由于混凝土質量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2~4倍，從而對周圍混凝土產生膨脹應力，導致保護層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。?凍脹引起的裂縫：大氣氣溫低于零度時，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產生膨脹應力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水（結冰溫度在-78度以下）在微觀結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現(xiàn)。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。?施工材料質量引起的裂縫：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質量不合格，可能導致結構出現(xiàn)裂縫。?施工工藝質量引起的裂縫：在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現(xiàn)。目前修補裂縫常用的方法主要有表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、表面粘貼碳纖維織物或鋼板等材料的方法。裂縫長較細的采用表面修補法。它主要適用于穩(wěn)定和對結構承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。裂縫較寬的或有發(fā)展趨勢的可采用灌漿、嵌縫封堵法。嵌縫封堵法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等；常用的剛性止水材料有聚合物水泥砂漿。灌漿法主要適用于對結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結材料壓入混凝土的裂縫中，膠結材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學材料。在防護的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。在漸漸熟悉了報告的編寫后，參加了吉林項目孫希來組的單橋報告和總報告的編寫。在報告的編寫中更進一步了解了橋梁的一些病害產生原因和處置意見。使自己在書本上學到的知識和實際工程情況得到了很好的聯(lián)系，初步做到了“理論聯(lián)系實際”。在日后的報告編寫中要更進一步將自己的理論知識和實際工程情況聯(lián)系起來，來提高自己的專業(yè)知識。在四個月的工作中，自己還初步了解了橋梁管理系統(tǒng)的錄制。在自己剛參加工作不久就出差去了一趟湖北，參加湖北項目的數(shù)據收集。湖北項目主要是把滬蓉西高速公路在湖北境內的路線從設計階段到竣工階段的資料錄到橋梁管理系統(tǒng)中，以便業(yè)主日后對這段的高速公路的管養(yǎng)。由于該路段的很多項目還沒有竣工資料，所以用了半天時間從指揮部收集到了盡可能多的基礎資料。回來后，自己先從認識橋梁管理系統(tǒng)開始一步步將從湖北帶回來的資料整理好在錄到系統(tǒng)里。在這過程中自己從對橋梁管理系統(tǒng)的不了解，到逐漸的掌握系統(tǒng)的錄制。雖然資料有限但是自己盡最大可能多錄一些系統(tǒng)，為以后好完善湖北項目的數(shù)據。在錄系統(tǒng)的工程中自己遇到了不少了不會的地方，但是在小范姐等前輩的幫助下自己算是比較完滿的完成的帶回來的數(shù)據的錄制。在以后的工作當中，在前輩們的幫助下，自己要更加的努力學習，提高自己的業(yè)務素質。向公司的前輩們多學習，不斷完善自己，在工作業(yè)務上爭取早日趕上前輩們，向前輩們看齊！二、學習方面現(xiàn)在是我努力學習的階段?！叭诵?，必有我?guī)煛?，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。學習上一方面要加強自己專業(yè)知識。將自己在書本上學到的理論知識和實踐相結合，是自己的只是成為生產力，為公司的發(fā)展壯大進獻自己的一份力量。另一方面是要不斷提高自己在office辦公軟件的使用能力。之前對word的操作不是很熟悉，只是常用那些基礎的操作?，F(xiàn)在在寫報告的過程中不斷熟悉了一些現(xiàn)在常用到的操作而之前沒有接觸的word操作。在寫總報告時常常要做統(tǒng)計工作，之前都是用計算器一個個的統(tǒng)計。在小范姐的指導下，現(xiàn)在自己一般都使用excel來做統(tǒng)計，這樣使統(tǒng)計工作變得更快捷，準確性也大大提高了。在之后的工作當中自己要不斷學習來提高自己的專業(yè)知識和office辦公軟件的操作使用能力。三、思想方面對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。首先是心態(tài)，套用米盧的一句話“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業(yè)務的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量?？梢哉f，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ龋瑢⒅苯記Q定工作的生命力。一個在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調發(fā)展和運作的人。四、存在的的問題半年來，我自己努力做了一些工作，但是還存在著不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問題，在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握情況，在工作中也努力爭取去做，但由于同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高工作質量；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高自己的業(yè)務素質和理論水平，提高文字水平和綜合素質，使自己圓滿出色地完成本職工作；有時工作方法欠妥當，考慮欠周到，在這里我向領導和同志們道個歉，希望有不到之處給予原諒。半年來，我認為自己從思想認識上、業(yè)務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是公司新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，公司領導、公司老同志、新同志對我一如既往給予關懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。最后，再次請同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長，學習的機會還很多。為此我將盡我所能地對我的工作進行開拓，做出成績。在以后的工作當中，我要更加嚴格要求自己：努力工作，保持優(yōu)點，改正缺點，充分體現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。五、今后努力的方向不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。一是發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對資料員短時工作強度大、高的工作性質，不怕吃苦，勇挑重擔，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨煉意志，增長才干。二是發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，不斷積累，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辨正的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風、周密的組織能力、機智的分析能力、果敢的處事能力、廣泛的社交能力、從而逐步達到“張口能講，提筆能寫，下手能干”的境界。三是發(fā)揚超越自我的精神。要打破長期形成的心理定勢和思維定勢，勇于發(fā)現(xiàn)和糾正自己工作中的缺點、錯誤，不斷調整自己的思維方式和工作方法，分階段提出較高的學習和工作目標，不斷追求，奮發(fā)進取，以適應各項工作超常規(guī)、跳躍式發(fā)展的需要新的一年有新的氣象，面對新的任務新的壓力，我也應該以新的面貌、更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。篇三：橋梁工程師工作總結光陰荏苒，歲月如梭！自XX年7月入職以來已有四個月，在這四個月的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作四個月以來，在各級領導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這四個月來的思想、工作、學習情況作簡要總結匯報。一、工作方面懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養(yǎng)護有限公司。早在大三分專業(yè)方向時老師就說橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固。現(xiàn)在自己為能將自己所學的專業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業(yè)務能力，不斷完善自己。在三個月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。例如在前輩的指導和自己的不斷學習，現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產生原因有很多種。就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：?荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂；受力構件挖孔后，力流將產生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質。?溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和蒸汽養(yǎng)護或冬季施工時施工措施不當?shù)取?收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。混凝土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護方法、外界環(huán)境和振搗方式及時間等。篇四：方案解決工程師的個人述職報告方案解決工程師的個人述職報告從三月份進入公司以來最多的是學習到了不少，讓我成長了不少，對此謝謝公司給了我這個學習成長的機會!我從解決方案工程師這個崗位上首先學到了仔細，一開始我也覺得解決方案是誰都可以做的事情，且對方案只是修修改改，所以并沒有非常細心的去做，可是后來在兩位領導的指導下才慢慢意識到這個崗位的重要性，才慢慢的注重細節(jié)，在此感謝領導的教導。然后學習到了整體的把關，方案關鍵還是給客戶看的，要打動客戶就要提及吧并解決客戶最最關心的問題。當然我需要提升的地方仍然有很多，必須更加深入的結合系統(tǒng)做一些工作，把管理節(jié)能與技術節(jié)能緊密的結合起來，同時也要提升自己的技術技能。多與部門開發(fā)人員溝通了解系統(tǒng)的狀態(tài)，同時也要了解好客戶的需求，真正做好開發(fā)人員與客戶的溝通橋梁。從華聯(lián)瓷業(yè)、到太原自來水、二汽、廣西貴港天鴻鑫、柳鋼、柳化、石家莊正元化肥廠、玉門油田水電廠、茂名大地豐、平定水務局、太原天一博科技、海艦地產、北京順義通州、大同晉能、廈門tdk等等這些公司的從表計終端及系統(tǒng)到質量監(jiān)測產品再到談電機節(jié)能事業(yè)，后續(xù)工作我可能更注重到了電機節(jié)能這個新事業(yè)中了，但是不管怎樣每個項目每次機會我都會向客戶宣傳集團公司的整體業(yè)務，而不是單純的為了一個項目的某一個方面在做宣傳，當然我也知道在現(xiàn)場一切以項目為主。（結合上次的電機節(jié)能事業(yè)之我思點點）腳踏實地的努力去做事，做實事，同時不斷培養(yǎng)自己的思考學習能力，以思考來佐證做事，不斷進步，不斷前進，讓激情帶來進取帶來效益，讓激情來提升能力。毛主席的從戰(zhàn)略上把敵人當成紙老虎要輕視敵人，在戰(zhàn)術上把敵人當成真老虎來重視，就是注重細節(jié)，我們目標要高，但是我們起步要低，威勝信息的志存高遠腳踏實地我一直覺得非常之好。說到建議我覺得我可以從我了解到的業(yè)務員的角度、技術人員的角度來考慮提出總的原則有：制定明確的目標：我覺得我們公司的目標還是比較高遠的，但是應該是長期目標必須是遠大，近期目標要落實到實處不能空談高調難以實現(xiàn)的，必須要有可實現(xiàn)性及可操作性。實現(xiàn)目標的計劃：計劃一定要細節(jié)化，要大體方針不變，細節(jié)可以實時調節(jié)，圍繞整體目標在前進。要有核心競爭力：公司現(xiàn)在給人的感覺是什么都能做，又什么都不精，但是要想發(fā)展必須找準一個方向作為突破口，重點發(fā)展，形成我們的核心競爭力。要形成企業(yè)文化：企業(yè)文化很重要，是影響到以后能不能做大的重用因素之一，所以形成怎樣的企業(yè)文化氛圍也是很重要的一環(huán)。員工要有歸屬感：員工有了歸屬感才能把公司的事業(yè)當成自己的事業(yè)去努力，才能為公司帶來利潤的同時為員工創(chuàng)造價值。細化的方面有（后面就是copy電機節(jié)能事業(yè)之我思的一些想法了）：1、戰(zhàn)略上：從戰(zhàn)略的角度，我們定位是相對較高的，說明我們目標、理想都比較高遠，但是著手要低，要走穩(wěn)之后才去跑，可以降低心態(tài)降低利潤率重點突破進入行業(yè)，在行業(yè)里做出點真正影響力的事情，為社會提出并解決了相關的節(jié)能工作之后，成為真正的能源公司之后再圖其他;2、技術的提升：需要多外出參加培訓，先學習參與合作方的工程實戰(zhàn)，從實戰(zhàn)中累積經驗學有所用，同時或外聘專家形成電機節(jié)能事業(yè)的專家隊伍技術核心，也要挖些變頻器廠家的人才不僅有技術開發(fā)上的同時可以挖技術支持上的（技術支持流動性大很容易招聘到）;3、產品化、工程化、品牌化：電機節(jié)能事業(yè)的產品化，其實一開始先外購，然后要求對方的技術支持從中也可學習到不少東西，再說外購的產品也可用于以后的工程化，然后分析得出其原理，相應性針對性的把所有cad制圖完善，做到自有化，然后可以增強隊伍建設往品牌化（形成核心競爭力及差異化）方向開始努力;4、激勵政策：a、可提高業(yè)務員提成到6個點，當報價高于普通報價的百分之多少時再提高一個點，直到八個點，然后對報價更高的部分可以和公司五五分等方式b、對于勇于跑這方面業(yè)務的要給予鼓勵，鼓勵第一個吃螃蟹的人，鼓勵第一個做成項目的同事，這種鼓勵不能是太低的（溫飽問題解決之后的一頓飯的獎勵顯得非常不合理），怎么也要是萬把塊才夠有吸引力c、任務要就實避虛，可以分開來原來集團的業(yè)務員跑自有產品必然是輕車熟路，可以招新的業(yè)務員來跑新的事業(yè)，對開始新事業(yè)的業(yè)務員任務可以降低要求5、太極策略：太極講究陰陽合一剛柔并濟，蓄力于一點以擊之，而我們目前是多點發(fā)力，本來公司資源就不多，給人印象是什么都能做又什么都不能做，結果業(yè)務員還是只能選擇傳統(tǒng)強項來做，如果要求業(yè)務加支持大家合力出擊同時攻某一面的話支持力度也要大一些，也能很快見到效果些，而且要以公司為團隊不能只注重自己部門，需要注意部門與部門之間的協(xié)調發(fā)展;6、獎罰措施及監(jiān)督：以獎為主罰為輔，目前好像我們是相反的情況，同時嚴格監(jiān)督;7、合理化建議：從新年開始可以學習其他企業(yè)的合理化建議獎，畢竟群眾的力量才是無窮的，三個臭皮匠還頂個諸葛亮呢，鼓勵大家的參與性，歸屬感，增強主人翁意識;8、制度：制度不是用來減緩效率的，應該是用來提高效率的，有些時候經理人應該要賦予決斷能力，對于多小的項目與情況可以決斷而不需要層層申請，或是可以先口頭申請回頭再補書面的申請以做得更加人性化;9、細節(jié)：1、出差報銷及出差制度：我是有好幾次碰到財務少算錢的事了，與同事聊天他們也有多次這樣的事情發(fā)生，一兩次錯誤我想在所難免，如果一直少算只能有兩種理由：一是他們能力有問題，二是有利益驅動他們那么做，我能理解公司的開源節(jié)流的想法，但是出差在外的兄弟姐妹都是非常不容易的，這樣做未免太讓人心寒啊!而且公司去頭又去尾的算法好像很不合理，就是只算在到達目的地和離開目的地的時間為出差補助期，也許單純的去個頭或去個尾大家能接受些，而且火車上餐補要跨越吃飯時間段的說法也非常牽強，舉個例子吧：如果本月1號晚上7點出差做12小時火車于2號早上7點多到達目的地（假設是普通地市），辦完事后于2號晚上7點做12小時火車于3號早上7點多回到長沙，按公司的補助標準只有2號當天算出差且沒有住宿只有40元的補貼，然后火車上盡管坐車時間比較長但是因為沒有跨越吃飯時間沒有車補也沒有飯補等等，就是說原本三天的出差公司只能給報銷兩張火車票加40元，期間這位同事的吃飯與坐車消費估計都不會僅僅只是40元，而且他還要非常累在火車上睡兩個不知道能不能睡著的覺，不知道有多少人能認為這種報銷制度是合理的呢不要死死的遵循普通員工只能坐火車的制度，比如過年過節(jié)票非常難買的時候，以及車程超過12小時以上等等，有時候坐飛機即省錢又省時間，我就聽說過因為公司不讓坐飛機而等上十多天才回來的事情，這樣的制度到底是為公司省錢還是也不要弄得非常死板說要坐飛機還要去傳真一份申請等老總簽完字才能……就不能先在電話里申請，回來再補申請單嗎2、出勤制度：關于出勤遲到一分鐘就是扣三十塊，而加上一天班八個小時也不過三十二塊，也許可以考慮把處罰的所有用來獎勵會稍微好些，或者是像很多大城市的做法遲到半個小時之內就加班來補償以使其管理更人性化!3、就餐制度：就餐說是12點，但是經常性是11點40就開飯了，為了避免排太長的隊伍浪費時間，很多同事都會選擇早去，如果錯開吃飯的時間也許能解決這個問題!當然也要記得為排在后面的同事留好飯菜。最近據傳總公司那邊在抓浪費現(xiàn)象，只要剩飯罰三十，甚至要在餐廳幫工一周，對于剛來的實習生就一票否決，雖然浪費是見少了，不過搞得很多人口服心不服啊，我想是不是可以引進一套打卡系統(tǒng)，以后每個月打多少錢在卡里只要和員工的切身利益掛上勾，大家自然會注意些，用這種辦法我覺得才像是中藥能治本!4、班車等公司福利：不要死死的遵循普通員工只能坐火車的制度，比如過年過節(jié)票非常難買的時候，以及車程超過12小時以上等等，有時候坐飛機即省錢又省時間，我就聽說過因為公司不讓坐飛機而等上十多天才回來的事情，這樣的制度到底是為公司省錢還是也不要弄得非常死板說要坐飛機還要去傳真一份申請等老總簽完字才能……就不能先在電話里申請，回來再補申請單嗎篇五：橋梁工程師工作總結一年來，積極學習業(yè)務知識，認真執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》、《橋梁養(yǎng)護工作制度》及市局有關橋梁養(yǎng)護管理辦法。及時、全面掌握所管養(yǎng)橋梁的技術狀況。每月及時組織橋梁經常性檢查，對于三類一下橋梁每周檢查一次，特殊檢查時段每天檢查一次。每次檢查后詳細填寫“橋梁經常性檢查記錄表”，并根據經常性檢查結果，向市局橋梁養(yǎng)護工程師和本單位行政領導提交經常性檢查報告和橋梁養(yǎng)護建議方案。認真組實施橋梁涵洞小修保養(yǎng)和抗災救險工作，檢查考核橋梁維修、養(yǎng)護質量。及時上報所管養(yǎng)橋梁受自然災害和其他因素破壞的動態(tài)情況，特別做好受監(jiān)控橋梁的日常監(jiān)控和報告工作。對于在日常巡查和經常性檢查中發(fā)現(xiàn)的橋梁重要結構明顯達到三、四、五類技術狀況的病害及時上報分管領導和市局橋梁工程師。認真做好所管養(yǎng)橋梁檔案的補充、完善、保密工作。及時更新橋梁養(yǎng)護管理信息數(shù)據庫。積極協(xié)助市局做好橋梁復核性、特殊性檢查及橋梁有關技術管理工作。認真做好對橋梁管理員的培、訓指導和監(jiān)督工作。篇六：工程師評職稱個人述職報告8篇工程師評職稱個人述職報告1我叫xxx，20xx年7月畢業(yè)于xx大學xxx專業(yè)，畢業(yè)后加入準能矸電公司，入職后先后在設備部、工程部工作，作為一名新加入公司的職員，最重要的就是要在最短的時間內度過“適應期”，盡快適應工作環(huán)境，快速轉換角色。為公司的發(fā)展出一份力，使自己的價值得到體現(xiàn)，現(xiàn)將這幾年來的主要工作匯報如下：一、設備部期間的設備維護工作來到公司后我被分配到設備部熱控專業(yè)，在新的崗位上給我最大的感受就是公司的規(guī)范化的管理，不光體現(xiàn)在工作中，同時在企業(yè)形象、個人形象中同樣能夠得到體現(xiàn)。熱控檢修對實際工作經驗要求很高，而我正是在這方面有所欠缺，我將通過工作中鍛煉自己、提高自己、塑造自己。讓自己適應工作中的知識技能，使自我希望通過學習能增強自己的競爭力，同時也增強公司的競爭力。在設備部期間主要參與了一期的石灰石系統(tǒng)改造、機組大小修以及設備的日常維護工作，石灰石系統(tǒng)改造的控制部分全部由熱控專業(yè)自己干，系統(tǒng)接入des實現(xiàn)自動監(jiān)控運行，我入廠后有幸趕上了這次改造，一期2X150wm發(fā)電機組des（分散控制系統(tǒng)）使用的是上海新華控制公司生產的xdps400+系統(tǒng)，在組態(tài)時沒請新華技術人員，全部工作自己完成，在改造過程中我做了圖形組態(tài)和部分邏輯，在參與的過程中讓我較快的熟悉了系統(tǒng)，積累了經驗。在機組大小修和日常維護中，我積極參與，經常加班加點順利完成了任務。尤其是20xx年初進行的二號機組大修是機組的第一次大修，檢修項目多，人員經驗較為不足，檢修前班組內多次組織討論會，提出整改建議，及早制定各個系統(tǒng)的檢修項目和實施方案。備品備件早布置早安排，在大修過程中檢修與現(xiàn)場清理同步進行，通過大家的努力完成了機組的初次大修，大修除了一個“累”字，我還學到了好多東西提升了自己，歷練了自己，為以后的工作大下了良好的基礎。二、工程部期間的二期建設工作20xx年調入工程部參與二期建設，在這期間主要負責設備驗收和系統(tǒng)調試工作。設備驗收工作較為繁瑣，工作量大，牽扯的面也廣，最重要的是吃透合同、技術協(xié)議和相關技術標準，這對我既是挑戰(zhàn)又是一個學習提高的機會，驗收過程中堅持原則，抓好數(shù)量質量關，每周組織監(jiān)理、施工單位、代保管單位、廠家、物資及專工進行設備到貨驗收，并與項目部各有關單位的各個專業(yè)配合檢查，檢驗到貨設備的數(shù)量、質量是否合格，與各專業(yè)技術人員積極配合，嚴格把關。協(xié)調處理驗收過程中發(fā)現(xiàn)的各種問題。對于有問題的設備，如不解決，絕不讓其進入現(xiàn)場安裝。20xx年4月份，機組開始調試后我開始參加機組的調試工作，沒事的時候我便自己去轉系統(tǒng)，多熟悉設備，掌握第一手的現(xiàn)場資料，對發(fā)現(xiàn)的問題及時聯(lián)系施工單位、調試單位解決。例如，在調試過程中發(fā)現(xiàn)電動執(zhí)行器暴露的問題較多，經檢查發(fā)現(xiàn)有些問題是沒有遵循執(zhí)行器的調整步驟導致的，要求參與調試人員嚴格按照步驟進行調試，有效的解決了問題，保證了設備不在調試過程中被損壞，為了保證機組投產后的正常穩(wěn)定運行，考慮到我們運行人員操作方便，監(jiān)視方便，提出了若干條熱工定值、保護邏輯修改建議，對設備及系統(tǒng)進行改進，為整套起動的安全和穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，也為將來機組的長周期運行提供的有力的保障。監(jiān)督檢查每個設備和系統(tǒng)啟動前的聯(lián)鎖保護試驗，特別是涉及到機組跳閘和油系統(tǒng)聯(lián)鎖保護試驗，進行信號模擬試驗和設備聯(lián)動試驗確保每一個保護動作的正確性和可靠性。采取多種措施，克服困難，在保證人身和設備安全的前提下，確保調試質量?；ㄆ谏婕暗降膯挝惠^多，需要解決的問題也多，許多問題的處理關系到項目各參與方的利益，在碰到具體問題時我嚴格以合同、規(guī)范為依據，以公平公正為原則，合理解決問題。正是在這種討論、交涉、爭論、爭執(zhí)中成長了自己，鍛煉了自己。三、學習和提高在思想上我積極要求上進，平時能自覺地學習“三個代表”、“科學發(fā)展觀”等先進的思想理論，按照pdca管理原則和方法處理自己在學習和工作每一件事務，工作中我遵章守紀、團結同事、求真務實，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，老老實實做人，勤勤懇懇做事。電力生產和建設是一項技術性很強的工作，同時又是一項管理工程，要干好工作，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗，在進入公司的這幾年，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術知識，積累了一定的工作經驗，在技術業(yè)務水平、管理能力等各方面都已具備了一定的能力和條件，現(xiàn)申報工程師職稱，懇請評委們審批。工程師評職稱個人述職報告2各位領導、評委：大家好！我叫述職報告，20xx年7月畢業(yè)于重慶科技學院資源勘查工程專業(yè),20xx年8月?lián)巫鳂I(yè)一大隊大修一隊技術員?，F(xiàn)將我任職以來工作、學習情況向各位領導和專家做一個簡單的匯報。一、加強學習，努力提高自身綜合素質本人在思想上積極要求上進，平時能自覺地學習“三個代表”、“科學發(fā)展觀”等先進的思想理論，認真學習貫徹黨的十七大精神，積極向黨組織靠攏，于20xx年7月向黨組織提交了入黨申請書。作為一名技術干部，在實際工作中我愈來愈發(fā)覺自己的專業(yè)知識的匱乏，在平時的工作中我一直堅持自學專業(yè)技術知識，積極向經驗豐富的老師傅、專家請教，不斷提高自己的專業(yè)技術水平。20xx年，以優(yōu)異的成績通過石油大學專升本考試，通過更高層次的學習來提高自己的專業(yè)知識水平，并順利通過了油田舉行的井控技術、硫化氫等取證培訓。二、不斷探索和實踐，積累工作經驗自參加工作以來，我圍繞作業(yè)、大修、側鉆等新工藝、新技術，積極探索和實踐，在各類施工中不斷探索油井大修方法，攻克油井維修技術難題。針對施工工藝的特殊性，注重對施工技術質量和控制點的總結，及時分析施工中遇到的疑難問題，探索成功經驗。例如在真26-1井的大修施工中，通過啃透設計、優(yōu)化施工方案等準備，僅用4天就完成了鉆灰、沖砂、通井和下泵的大修任務，提前3天完成施工任務；在側沙20-35井側鉆中，鉆遇長達197米的堅硬巖層——輝綠巖，用pdc鉆頭鉆進，每天的進尺不過2-3米，在此情況下，我同本隊其他技術人員通過仔細分析設計，共同展開討論，然后查閱鉆井井史資料，先后選用了5種類型的鉆頭進行嘗試，終于找到對付輝綠巖的辦法，確定選用yc-537鉆頭。問題迎刃而解，結果僅用了12天終于啃下了這塊“硬骨頭”，僅用29天就順利完鉆，創(chuàng)造了單井裸眼井段741米、靶心距米兩項側鉆紀錄。三、加強專業(yè)技術研究，提高理論創(chuàng)新水平通過理論學習和現(xiàn)場實踐，我更加注重業(yè)務經驗總結和技術研究，使理論在實踐中升華。其中：《套銑筒的母錐打撈器的研制與應用》在20xx年作業(yè)一大隊技術座談會上獲優(yōu)秀獎，參與編寫的qc成果《縮短占井周期，提高側鉆井經濟效益》獲得處三等獎；20xx年編寫的qc成果《提高泥漿泵完好率，縮短側鉆周期》獲得處一等獎、局三等獎。20xx年2月，榮獲作業(yè)一大隊“優(yōu)秀技術員”榮譽稱號?？偨Y三年來的工作，自己雖取得了一定的成績，掌握了一定的技術，但也存在許多不足之處：1、現(xiàn)場施工經驗不夠豐富，考慮問題不夠全面。2、在側鉆施工中井眼軌跡控制和泥漿性能調配方面還不夠精通，有待于在今后的工作中進一步加強。3、對職工技術培訓方面投入不足，從技術比武上可以看出我隊職工整體技術素質與較好的隊還存在一定差距。因此在新的一年里，我要努力克服以上不足，積極抓好生產與技術工作，積極配合隊領導搞好隊伍管理，努力提高職工的綜合素質，凝聚人心，進一步促進大修一隊的發(fā)展。謝謝各位領導、專家對我長期的關心與幫助！工程師評職稱個人述職報告3各位領導、評委：大家好！我叫XXX,20xx年6月畢業(yè)于東北林業(yè)大學土木工程專業(yè)，從20xx年6月到20xx年2月在中鐵十二局中南通道一標第一項目部擔任技術員工作。20xx年3月28日任現(xiàn)職后主要從事路橋設計相關工作。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結如下：一、加強學習，努力提高自身綜合素質本人在思想上積極要求上進，平時能自覺地學習“三個代表”、“科學發(fā)展觀”等先進的思想理論，認真學習貫徹黨的十七大精神，積極向黨組織靠攏,于20xx年7月向黨組織提交了入黨申請書。作為一名技術干部，在實際工作中我愈來愈發(fā)覺自己知識的匱乏，在平時的工作中我一直堅持自學專業(yè)技術知識，積極向經驗豐富的老師傅、專家請教，不斷提高自己的專業(yè)技術水平。任現(xiàn)職以后我更加努力的學習路橋方面的專業(yè)知識和應用軟件包括cad、緯地、李方、橋梁博士等的學習，努力是自己能夠勝任這份工作，不斷提高自己的專業(yè)和業(yè)務水平。二、不斷探索和實踐，積累工作經驗自參加工作以來，我積極主動的學習工作，利用自己所學的知識，包括測量學、結構設計原理、大跨橋梁施工技術、道路勘測設計、路基路面工程、橋梁工程、施工組織與管理等理論知識；全站儀、經緯儀、水準儀等的使用；autocad、緯地等專業(yè)軟件及office（word，excel，powerpoint）等辦公軟件，將自己的管段將現(xiàn)場管理的井井有條，內業(yè)工作進行的有條不紊，獲得了領導的一致好評和同事們的一致認可。三、加強專業(yè)技術研究，提高理論創(chuàng)新水平通過理論學習和現(xiàn)場實踐，我更加注重業(yè)務經驗總結和技術研究，使理論在實踐中升華?？偨Y以前的工作，自己雖取得了一定的成績，掌握了一定的技術，但也存在許多不足之處：1、現(xiàn)場施工經驗不夠豐富，考慮問題不夠全面，有待于在今后的工作中進一步加強。2、在人際交往方面還有待提高。在今后的工作中要努力將自己全身心融入到集體之中，加強團隊合作，和同事融洽相處，工作認真，勤奮好學，努力提高自己的技術水平和業(yè)務水平，為公司貢獻自己的一份力量，在今后的工作中，定會取得更加出色的成績實現(xiàn)自己的人生價值。我希望用我亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情，感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、進取、立功、建業(yè)！謝謝各位領導、專家對我長期的關心與幫助！工程師評職稱個人述職報告4尊敬的領導：我叫XX,在XX公路工程集團有限公司工作。轉眼間20xx年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。20xx年我從事技術工作,并參與到項目的管理工作中。在六分公司XX七標項目工作?？偨Y一年來的工作,站在個人角度談談對技術工作的認識。從事技術工作,首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我從事的是橋梁行業(yè),沒有現(xiàn)成的經驗可以借鑒,這就需要提前對圖紙進行詳細的學習,在編制施工方案時盡量貼近實際,在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。作為一名工程技術人員,在工作中要做好計劃,合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術準備等等。確保在后續(xù)工作實施時,不手忙腳亂,不缺東少西,不影響工期。在工作中,個人的工作態(tài)度也很重要,領導交代的任務必須按要求完成,不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。技術人員的工作也是比較辛苦的,白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內業(yè)資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。一切以保證進度和質量安全為前提。在施工過程中形成的各種內業(yè)資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。企業(yè)的最終目的是賺錢，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。工程師評職稱個人述職報告5尊敬的公司領導及同事：本人XXX,來XX公司工作已四年零五個月，現(xiàn)任職工程部副主任，負責xx煤礦聯(lián)合試運轉資料準備及整理收集和編輯工作。自20xx年7月份貴州工業(yè)大學畢業(yè)后招聘到貴州能發(fā)電力燃料開發(fā)有限公司，分配到xx公司工作。由于本人大學專業(yè)是巖土工程，對礦井工程的采、掘、機、運、通知之甚少，來到xx后，在公司領導的關懷以及煤礦前輩們的孜孜教導下積極學習煤礦知識，對煤礦的認識從無到有，到目前的能夠獨立承擔一方面的礦井建設管理任務。在學習煤礦知識的過程和在煤礦工作的過程中，使我對煤礦有了更深刻的認識，也對煤礦產生了較濃厚的興趣。20xx年7月份分配到xx公司以后，首先在當時的生產部即二采區(qū)進行現(xiàn)場實習，在煤礦老師傅們的帶領下，深入一線工作面學習，不恥下問，并不斷思考，總結經驗的同時也為煤礦建設提供了些針對性的建議。同時也真正的認識到要立足煤礦建設，不光需要學習全面的煤礦技術能力，而且更需要學習煤礦的安全知識，安全才是煤礦的生命。20xx年9月份，調到xx公司工程部工作，從此正式步入了煤礦建設管理工作，在此期間通過自己對cad繪圖程序比較熟悉的特長，為礦井完善了當時斷檔的礦井圖紙資料并通過電子文檔的形式保存到現(xiàn)在，同時也學習到了大量的煤礦設計知識，為今后的基本建設管理工作提供了有力保障，也得到了公司領導和前輩的認可°20xx年初，在公司領導的信任和同事的推薦下，本人開始獨立承擔副立井施工區(qū)域的現(xiàn)場代表任務，此期間，我感到這項任務是公司領導的信任，也是公司對我的考驗，更是提高自己專業(yè)知識難得的機會。這使我不光學習到了工程管理的知識，更重要的是學習到了如何做人的道理。經常深入井下現(xiàn)場參與解決工程施工方面的難題，嚴格按照合同做好工程進度控制、工程質量控制，嚴把工程簽證關，盡一切努力做好簽證的真實性和公平性，為礦井建設的投資控制盡職盡責。20xx年7月，開始任工程部副主任一職，我相信這是公司給予我展示才華更寬闊的舞臺，從此我更嚴格的要求自己，以身作則，更積極的學習煤礦安全知識和更先進的煤礦技術知識。篇七：建筑工程師述職報告_0建筑工程師述職報告尊敬的各位領導，同事：大家上午好！時光荏苒，轉眼來到公司已經近一年半的時間，回顧XX年一年的工作歷程，我從一個什么都不懂的學生漸漸融入集體并掌握設計咨詢工作的各項技能，在黨小組及公司領導的指導和關心下，全公司同事的幫助下，我立足本職，勤奮努力，積極展開工作，在各個方面都有不同程度的提高，圓滿完成了自己所負責的各項工作任務。下面就一年來的工作情況做以下匯報：一、良好的心態(tài)，端正的態(tài)度在生活和工作中，我有一個信條就是：再努力一點點我就能再上一級臺階。這一信條指引我時刻處于一種積極向上，但又不至壓力太大的狀態(tài)下。作為一名黨員，思想上我時刻嚴格要求自己，發(fā)揮黨員的先進性，遇事迎上去，在不影響本職工作的同時積極參加院里及公司組織的各項活動，并在活動中積極表現(xiàn)，爭取優(yōu)異。作為沒有豐富經驗的新員工，工作中我虛心向各位前輩學習，認真觀察仔細研究，遇到問題主動請教，對待各項工作都能做到不管任務大小，時間長短，都認真對待，深入理解設計過程中的每一點，盡最大努力做到更好。二、質量成果及工作標準XX年，我參加的工程主要有：*#&*工程項目；%&*#工程項目；****審查項目；####審查項目。并參與了科研課題*&%的研究。工程不多，但是在每項工程中我都學到了新東西，掌握了此類工程的設計要點，每項任務都能做到保質保量按時完成，做到知其然并知其所以然。三、借鑒經驗，總結自己的方法每個工程設計過程中我把需要注意的問題、設計的重點難點、涉及的規(guī)范標準，通過查閱規(guī)范、文獻資料以及請教前輩們都一一列出，總結出不同類型工程所需要注意的問題，提煉自己做設計的一套方法，為以后的設計打下良好的基礎。在橋梁設計中，需要用到以及可以利用的軟件比較多，我會抽時間對比軟件應用，將同一橋梁進行不同軟件計算分析，找出最優(yōu)最有效率的設計方法。四、融入集體，團結協(xié)作經過一年多的相處，我已經漸漸融入公司這個大家庭中。領導的關心、前輩的熱心幫助、部門內和諧的氣氛，讓我越來越喜歡這個團體。橋梁組成員在工作中更給了我巨大幫助，每當遇到問題，他們都會熱心的幫我解決，查找資料，我們共同學習、共同進步。長期的合作使我們形成了良好的默契，無論是在工作中還是生活上都成了一個真正團結高效的集體。五、總結一年里，無論是設計院還是公司都給我提供了良好的工作環(huán)境，給了我學習與鍛煉的平臺，使我迅速成長?；仡欁鲞^的工程也發(fā)現(xiàn)還有很多不足：由于工程經驗不足遇到問題時會缺乏自信因為怕出錯而不敢提出更多的新觀點，在以后的工作中應該大膽些，把自己的想法說出來，接受大家的指導，在創(chuàng)新中成長。最后感謝曾給我指導與幫助并將繼續(xù)幫助我的領導與同事們。在今后的工作中，我一定再接再厲，不辜負大家對我的期望，盡自己最大的努力為公司貢獻自己微薄的力量為公司的蓬勃發(fā)展錦上添花。為了方便大家使用本文檔，特贈送以下技巧Word常用編輯技巧大全1?問：WORD里邊怎樣設置每頁不同的頁眉？如何使不同的章節(jié)顯示的頁眉不同？篇八：公路工程申報工程師述職報告公路工程申報工程師述職報告各位領導、專家們，大家好：本人***于**年**月畢業(yè)與***大學**學院***專業(yè)，并與***年取得助理工程師職稱，被**縣公路橋梁改建有限公司聘用為助理工程師，一直在***從事公路工程管理工作，至今已***年?，F(xiàn)將我任職以來的工作情況匯報如下：一、****的工作***年**月任現(xiàn)職后主要從事公路、橋梁、涵洞等交通設施公路工程施工管理工作。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。在順利的評為助理工程師后，本人更加努力工作，***年底在原有工作的基礎上又承擔了***的職責，在**主體結構施工過程中，為保證好混凝土的澆筑質量，經常通宵旁站監(jiān)督施工，一邊還要在監(jiān)理的監(jiān)督下按批次見證取樣做混凝土試塊，在下班休息的空閑時間里還要填報做好施工資料，在工程施工過程中始終做到了資料與工程同步。經過項目部的共同努力，獲得**省級安全文明工地。二期工程中標后，我的工作重心也逐步轉移到二期工程的技術管理工作上，本以為可以放松一下了，沒想到是更上一層樓。二期工程施工難度大，技術要求多，結構形式復雜，圖紙問題多，且以前沒有相關施工經驗，人防質量監(jiān)督站監(jiān)管也十分嚴格。為了吃透圖紙，我經常跑設計院，有時由于施工需要，一周去好幾次設計院。二期工程進行的雖然艱難但也使我有了很大的進步，尤其是人防工程施工經驗上有很大的收獲，技術管理水平也更上一層樓。在****時間里，時間一晃而過，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但經歷了一段不平凡的考驗和磨礪，獲得了很好的施工經驗，使我具備了良好專業(yè)技術素質，為以后的工作奠定了良好的基礎。二、****的工作****由工作原因，調入****工作，調入基建部后我主要從事的是建筑工程現(xiàn)場管理和投資管理工作。雖然工程管理在很多方面具有相似性，但本人對***還是比較陌生的，所以我利用節(jié)假日和休息時間全面系統(tǒng)化的學習了***方面的知識，對****建設有了相當?shù)牧私狻?**年起***廠相繼開工建設，***和***煤礦建設的高峰期。根據***基建管理點多面廣、部門人員不足的實際情況，在部門***的領導下，做好對各在建項目的監(jiān)督、服務和支持工作。對***廠和***電廠等，定期與不定期的到現(xiàn)場監(jiān)督檢查并解決工程中的技術、經濟方面的問題。多次邀請中電建企協(xié)等單位的專家到建設項目現(xiàn)場進行檢查咨詢活動。由于***項目多且都在建設高峰期，經常一個項目檢查完緊接著去下一個項目，犧牲了大量節(jié)假日和夜間的休息時間。積極組織和參與月度驗工計價，做到了及時深入現(xiàn)場糾正工程質量、安全、進度等方面的偏差，及時落實質量安全措施，確保各個在建項目安全、高效、順利地推進。為公司基建管理水平的提高，技術能力的提高，質量效益的提高，做出了綿薄之力。及時分批、分次地對**工程和***煤礦進行單位工程竣工驗收，做到自己能夠深入現(xiàn)場、反復研究，把握好尺度，給每個工程一個比較準確的評價，與驗收組及質監(jiān)站的同志們一塊商討，做到好的就申報優(yōu)良，不具備驗收條件、缺陷較多的決不讓通過，同時指出存在的問題及解決的辦法，不讓驗收走過場、流于形式，而是實實在在地起到應有的作用。確保該項目順利地、高標準地通過了電建企協(xié)的達標投產的驗收，為項目下一階段的創(chuàng)優(yōu)申報打好了堅實的基礎。***年本人順利獲得全***預算資格。在工程結算管理方面，緊跟工程建設進度，及時指導各籌建單位在過