CRH1型動(dòng)車組牽引系統(tǒng)控制概述

CRH1型動(dòng)車組牽引系統(tǒng)控制概述一、 牽引系統(tǒng)的功能控制牽引系統(tǒng)的功能被自動(dòng)監(jiān)控，不需要進(jìn)行特別處理。牽引系統(tǒng)的主要功能，包括啟動(dòng)與關(guān)閉變流器。二、 牽引系統(tǒng)牽引（救援回送）功能操作控制原理當(dāng)列車被另一個(gè)車輛牽引，而無高架電壓時(shí)，采用救援回送模式?；厮湍Ｊ较碌臓恳到y(tǒng)功能是提供輔助電源三相電壓并為電池充電。車輛需要使用主壓縮機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，而主壓縮機(jī)需要輔助電源進(jìn)行操作?；厮湍Ｊ较拢W(wǎng)側(cè)變流器失效。系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)電機(jī)逆變器將被啟動(dòng)，由作為發(fā)電機(jī)的牽引電機(jī)供電。電機(jī)逆變器用于將DC環(huán)節(jié)的電壓控制在正常水平，為提供三相輔助電壓的輔助逆變器供電。6.注意!僅在速度超過30km/h時(shí)使用。三、 牽引系統(tǒng)控制及保護(hù)概述cRHl型動(dòng)車組牽引系統(tǒng)控制，是從高壓饋電、網(wǎng)側(cè)變流器、電機(jī)變流器最后到轉(zhuǎn)向架電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和輪軌接觸形成的實(shí)際牽引/制動(dòng)，是一個(gè)串行鏈?zhǔn)较到y(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)由列車控制單元實(shí)現(xiàn)檢測與控制。CRHl型動(dòng)車組牽引系統(tǒng)保護(hù)，采用列車牽引/制動(dòng)的功率傳遞，需要通過鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)各環(huán)節(jié)的控制、狀態(tài)監(jiān)測及故障處理系統(tǒng)控制形成保護(hù)核心。四、牽引系統(tǒng)控制原理CRHl型動(dòng)車組牽引系統(tǒng)控制，是車輛控制系統(tǒng)中一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)，稱為牽引控制單元(PCU)。牽引控制單元(PCU)掛在列車基本單元TBU內(nèi)部的MVB總線上。通過MVB總線接受司機(jī)室的控制執(zhí)令，也通過 MVB總線傳遞車輛運(yùn)行信息至主計(jì)算機(jī)作進(jìn)一步處理和顯示。每輛動(dòng)力車有一個(gè)牽引控制系統(tǒng)，CRHI型動(dòng)車組共有5個(gè)牽引控制系統(tǒng)。五、牽引控制系統(tǒng)硬件單元及控制功能1.CRHI型動(dòng)車組牽引控制系統(tǒng)硬件，由以下5個(gè)部件組成：牽引控制單元(PCU)，是一個(gè)通用處理單元，內(nèi)置牽引控制程序(變流器控制除外)。DX/數(shù)字輸入/輸出單元，集成/數(shù)字輸入/輸出單元，10路輸入、6路輸出，分別由三個(gè)獨(dú)立輸入輸出組成，其地址由接線確定。(3)AX模擬輸入/輸出單元，集成模擬輸A./輸出單元、非智能不須下載程序，4路輸入、2路輸出(4)BCC/I電池充電器單元，獨(dú)立功能的電池充電器控制，配置必要的輸入/輸出、計(jì)算資源、軟件和外部傳感器，完成電池充電控制。(5)DCU/X驅(qū)動(dòng)控制單元，獨(dú)立功能的網(wǎng)側(cè)變流器、電機(jī)變流器和輔助變流器，配置必要的輸入 /輸出、計(jì)算資源、軟件和外部傳感器，完成電池充電控制。六、 CRHI型動(dòng)車牽引控制系統(tǒng)的電力傳動(dòng)方式CRHI型動(dòng)車組采用的是交一盲一交的電力傳動(dòng)方式 (見圖8-3)o七、 CRHI型動(dòng)車牽引控制系統(tǒng)電機(jī)變流器控制關(guān)系CRHI型動(dòng)車組電機(jī)變流器系統(tǒng)控制關(guān)系見圖 8-4

八、CRHI型動(dòng)車組牽引控制空轉(zhuǎn)/滑動(dòng)控制系統(tǒng)空轉(zhuǎn)/滑動(dòng)控制系統(tǒng)在不同輪軌條件下保證最大限度地利用有效黏著力，檢查動(dòng)車軸的速度，同時(shí)控制車輪在牽引模式下的空轉(zhuǎn)，車輪在電制動(dòng)模式下的滑動(dòng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑動(dòng)時(shí)，電機(jī)變流器控制的參照扭矩即被降低，直至空轉(zhuǎn)或滑動(dòng)停止。發(fā)送空轉(zhuǎn)/滑動(dòng)顯示至PCU和VCU空轉(zhuǎn)/滑動(dòng)信號(hào)通常用于制動(dòng)控制系統(tǒng)，以顯示滑動(dòng)時(shí)減少滑動(dòng)轉(zhuǎn)向架的空氣制動(dòng)。這就使空轉(zhuǎn)/滑動(dòng)控制系統(tǒng)優(yōu)化電制動(dòng)，并在滑動(dòng)發(fā)生時(shí)獲得最大制動(dòng)力。3.當(dāng)滑動(dòng)現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，動(dòng)態(tài)制動(dòng)實(shí)現(xiàn)參照值3.當(dāng)滑動(dòng)現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，動(dòng)態(tài)制動(dòng)實(shí)現(xiàn)參照值25％以下，大于2s,通常情況下，制動(dòng)系統(tǒng)將忽略滑動(dòng)顯示，并恢復(fù)空氣制動(dòng)。復(fù)習(xí)題激活網(wǎng)側(cè)變流器LCM的條件有哪些？在什么條件下有牽弓I/制動(dòng)力基準(zhǔn)被置為07在什么條件下牽引控制會(huì)禁止起動(dòng) MCM電機(jī)變流器？牽引/制動(dòng)力基準(zhǔn)受哪些條件限制？引起牽引系統(tǒng)六種保護(hù)性處理的故障原因是什么？哪些故