復(fù)習(xí)資料1SOLAS公約(H)匯總

復(fù)習(xí)資料1-SOLAS合約(H)匯總復(fù)習(xí)資料1-SOLAS合約(H)匯總14/14復(fù)習(xí)資料1-SOLAS合約(H)匯總SOLAS合約序號(hào)內(nèi)容備注1.“客船”系指載客高出12人的船舶?！柏洿毕抵阜强痛娜魏蜟h.I/Reg.2船舶?！俺丝汀毕抵赋韵氯藛T外的人員：2.3.

(ⅰ)船長(zhǎng)和船員，或在船上以任何職位從事或參加該船業(yè)務(wù)的其他人員；(ⅱ)一周歲以下少兒。除還有明文規(guī)定外，本規(guī)則不適用于以下船舶：Ch.I/Reg.3a)軍用艦艇和運(yùn)兵船。b)小于500總噸的貨船。c)非靈巧船。d)制造簡(jiǎn)陋的木船。e)非營(yíng)業(yè)的游艇。f)漁船。關(guān)于平常不從事國(guó)際航行的船舶，在特別情況下需要進(jìn)行一Ch.I/Reg.4次國(guó)際航行時(shí)，主管機(jī)關(guān)可予免除本規(guī)則中的任何要求，但該船應(yīng)吻合主管機(jī)關(guān)以為適合于其所擔(dān)當(dāng)航次的安全要求。4.船上所應(yīng)裝設(shè)或裝備的特地裝置、資料、設(shè)施或器具，或其Ch.I/Reg.5型式，或本規(guī)則要求應(yīng)設(shè)置的任何特地設(shè)施，主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許該船上裝設(shè)或裝備任何其他的裝置、資料、設(shè)施或器具，或其型式，或設(shè)置任何其他的設(shè)施，但須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)或其他方法認(rèn)定這些裝置、資料、設(shè)施或器具，或其型式，或其他設(shè)施，最少與本規(guī)則所要求者擁有同樣效能。5.為執(zhí)行及為準(zhǔn)予免除本規(guī)則的規(guī)定而對(duì)船舶進(jìn)行的檢查和Ch.I/Reg.6檢驗(yàn)，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)的官員執(zhí)行。但主管機(jī)關(guān)可將這些檢查和檢驗(yàn)委托給為此目的而指定的驗(yàn)船師或由其認(rèn)可的組織。6.貨船設(shè)施安全證書的第2個(gè)周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月Ch.I/Reg.8內(nèi)，或第3個(gè)周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)的如期檢驗(yàn)，該檢驗(yàn)應(yīng)取代規(guī)定的其中一次年度檢驗(yàn)。7.貨船無(wú)線電安全證書的每一周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月Ch.I/Reg.9內(nèi)的如期檢驗(yàn)。8.貨船構(gòu)造安全證書的每一周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)Ch.I/Reg.10的年度檢驗(yàn)。并在《貨船構(gòu)造安全證書》上簽署。9.在任何5年期內(nèi)，國(guó)際航線的500總噸及以上的自航貨船的Ch.I/Reg.10船底外面應(yīng)最少進(jìn)行2次檢查，但在任何情況下,任何2次這類檢查的間隔期不得高出36個(gè)月。10.當(dāng)船舶發(fā)惹禍故或發(fā)現(xiàn)弊端，且不論是影響該船的安全，還Ch.I/Reg.11是影響該船救生設(shè)施或其他設(shè)施的有效性或完滿性時(shí)，該船的船長(zhǎng)或船東應(yīng)趕忙向負(fù)責(zé)發(fā)給有關(guān)證書的主管機(jī)關(guān)、指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織報(bào)告。11.若是證書期滿時(shí)船舶不在應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，主管機(jī)關(guān)可延Ch.I/Reg.14長(zhǎng)該證書的有效期，但此項(xiàng)展期僅以能使船舶完成其駛抵應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口的航次為限，而且僅在正當(dāng)和合理的情況下才能這樣辦理。展期不得高出3個(gè)月。12.簽發(fā)貨船構(gòu)造安全證書、貨船設(shè)施安全證書和貨船無(wú)線電安Ch.I/Reg.14全證書的有效限時(shí)應(yīng)由主管機(jī)關(guān)規(guī)定，但不得高出5年。免除證書的有效限時(shí)不應(yīng)善于其有關(guān)證書的有效限時(shí)。每艘船舶當(dāng)其在另一締約國(guó)政府的港口時(shí)，應(yīng)受該國(guó)政府正式授權(quán)官員的控制。構(gòu)成1974SOLAS合約一部分的規(guī)則包括國(guó)際救生設(shè)施規(guī)則（LSA）、國(guó)際消防系統(tǒng)規(guī)則（FSS）。19世紀(jì)末20世紀(jì)初,形成了從歐洲到美洲和世界各地的移民潮,因當(dāng)時(shí)還沒(méi)有發(fā)明飛機(jī),使得該時(shí)期成為海上客運(yùn)的黃金時(shí)代。因那時(shí)客船相當(dāng)寬泛，重要人員傷亡也時(shí)有發(fā)生。1912年4月“Titanic號(hào)”在其處女航吞沒(méi)事故，惹起了第一部國(guó)際海上人命安全合約，即《1914年海上人命安全合約》（1914SOLAS），以后又有四個(gè)版本的SOLAS合約，現(xiàn)行版本是1974年經(jīng)過(guò)，1980年見(jiàn)效。每個(gè)合約均有特地規(guī)定合約見(jiàn)效條件的條款。各合約的見(jiàn)效規(guī)定其實(shí)不完滿同樣，但有一點(diǎn)是共同的，即合約越重要、越復(fù)雜，其見(jiàn)效條件就越嚴(yán)格?！?974年國(guó)際海上人命安全合約》（SOLAS合約）規(guī)定見(jiàn)效條件是：最少25個(gè)國(guó)家正式接受、接受合約國(guó)家合計(jì)商船總噸位很多于世界商船總噸位50%。若是證書期滿時(shí)船舶不在應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，主管機(jī)關(guān)可延長(zhǎng)該證書的有效期，但此項(xiàng)展期僅以能使船舶完成其駛抵應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口的航次為限，而且僅在正當(dāng)和合理的情況下才能這樣辦理。展期不得高出3個(gè)月。

Ch.I/Reg.19第X條Reg.I/14.(e)18.載重量系指船舶在比重為1.025的海水中，相應(yīng)于所勘劃的Reg.II-1/3夏季載重線的排水量與該船空船排水量之差，以噸計(jì)?？沾潘肯抵复霸跊](méi)有貨物，艙柜內(nèi)無(wú)燃油、潤(rùn)滑油、壓載水、淡水、鍋爐給水，耗資物料，且無(wú)乘客、船員及其行李物品時(shí)的排水量，以噸計(jì)。19.每艘液貨船應(yīng)設(shè)置使船員即使在惡劣的天氣條件下也能進(jìn)Ch.II-1/Reg.3-3入船首的安全通道。20.如所需經(jīng)過(guò)的露天甲板長(zhǎng)度高出70m，在通道或步橋上每隔Ch.II-1/Reg.3-3間距不高出45m處應(yīng)設(shè)有一個(gè)掩蓋地方。每一這樣的掩蓋處MSC.62(67)所應(yīng)最少容納1人，其能在前面和左右兩側(cè)在惡劣天氣條件下供應(yīng)保護(hù)21.載重量不小于20,000t的每艘液貨船，應(yīng)在其首尾兩端裝備Ch.II-1/Reg.3-4應(yīng)急拖帶裝置。22.關(guān)于全部船舶，應(yīng)禁止新裝含有石棉的資料，除非：Ch.II-1/Reg.3-5.1旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機(jī)和旋轉(zhuǎn)葉片真空泵內(nèi)使用的葉片；.2液體循環(huán)使用的水密接頭和內(nèi)襯在高溫（高出350℃）或高壓（高出7×106Pa）下，無(wú)火災(zāi)、腐化或毒性危險(xiǎn)；和.3在高出1,000℃溫度下使用的嬌嫩和可伸縮絕熱裝置。23.SOLAS合約規(guī)定的進(jìn)入貨物地域地方的通道和該地域地方Ch.II-1/Reg.3-6內(nèi)的通道要求適用于2005年1月1日或今后建筑的500總噸及以上的油船，和第IX/1條定義的20000總噸及以上的散貨船。24.SOLAS合約規(guī)定為保證全面的檢查，應(yīng)直接從開(kāi)敞甲板安全Ch.II-1/Reg.3-6進(jìn)入貨艙、隔斷空艙、壓載艙、液貨艙和貨物地域的其他處所?？蓮谋门?、深隔斷空艙、管隧、貨艙、雙殼地方或不擬載運(yùn)油或危險(xiǎn)貨物的近似地方安全進(jìn)入雙層底地方。25.通向貨艙、液貨艙、壓載艙和其他地方的安全通道Ch.II-1/Reg.3-6長(zhǎng)度為35m或以上的液艙和分艙，應(yīng)盡實(shí)質(zhì)可能最少安裝兩個(gè)艙口通道和梯子。長(zhǎng)度小于35m的液艙應(yīng)最少有一個(gè)艙口通道和梯子。當(dāng)液艙被一個(gè)或多個(gè)水沖激艙壁或近似阻擋物分開(kāi)，不一樣意從現(xiàn)成的通道抵達(dá)液艙的其他部分時(shí)，則應(yīng)至少安裝有兩個(gè)艙口和梯子。26.主管機(jī)關(guān)可贊同對(duì)某一個(gè)別貨船免除傾斜試驗(yàn)，但須擁有其Ch.II-1/Reg.22-4姊妹船所作傾斜試驗(yàn)的基本穩(wěn)性數(shù)據(jù)，且使主管機(jī)關(guān)滿意認(rèn)為可從22-1條要求的這些基本數(shù)據(jù)中獲得免除船舶的可靠穩(wěn)性資料。重心檢驗(yàn)應(yīng)在完工時(shí)進(jìn)行，而且只要與從姐妹船獲得的數(shù)據(jù)對(duì)照，長(zhǎng)度為160米或以上的船舶的空船排水量超過(guò)1%，長(zhǎng)度為50米或以下船舶的空船排水量高出2%和經(jīng)過(guò)內(nèi)插法確定的中間長(zhǎng)度或發(fā)現(xiàn)空船重心縱向地址高出Ls的0.5%，就要進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。27.穿過(guò)防撞艙壁的管子應(yīng)裝有能在干舷甲板以上操作的適合Ch.II-1/Reg.11的閥，其閥體應(yīng)安裝在首尖艙內(nèi)的艙壁上。閥也可安裝在防撞艙壁的后側(cè)，但在全部營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下該閥應(yīng)易于湊近，且其所在地方不是貨物地方。全部閥應(yīng)為鋼質(zhì)、青銅或其他經(jīng)認(rèn)可的塑性材質(zhì)。不得采用一般鑄鐵或近似材質(zhì)的閥。艙壁上不一樣意開(kāi)門、人孔、通風(fēng)管道或任何其他張口。28.每艘客船，不論其大小，以及按現(xiàn)行《國(guó)際載重線合約》規(guī)Reg.II-1/22定的船長(zhǎng)24m及以上的每艘貨船，應(yīng)在完工時(shí)作傾斜試驗(yàn)，并確定其穩(wěn)性要素。29.為了指導(dǎo)高級(jí)船員，在駕駛室內(nèi)應(yīng)有固定顯示的或可隨時(shí)使Reg.II-1/23-1用的控制圖，該圖應(yīng)清楚地注明各層甲板及貨艙的水密艙室限界，限界上的張口及其關(guān)閉裝置和控制地址，以及扶正由于浸水產(chǎn)生的橫傾的裝置。30.貨船分艙和破壞穩(wěn)性的要求適用于船長(zhǎng)（Ls）高出100mReg.II-1/25-1的貨船，但不包括表示是吻合本組織擬定的其他文件②中分艙和破壞穩(wěn)性規(guī)則的那些船舶。本部分要求也適用于1998年7月1日或今后建筑的船長(zhǎng)（Ls）為80m及以上但不高出100m的貨船。31.應(yīng)向船長(zhǎng)供應(yīng)必要的可靠資料，以使船長(zhǎng)能在各種營(yíng)運(yùn)情況Reg.II-1/25-8下經(jīng)過(guò)迅速而簡(jiǎn)略的方法獲得有關(guān)船舶穩(wěn)性的正確指導(dǎo)。這些資料包括：.1確證吻合有關(guān)完滿穩(wěn)性要求和第25-1至25-6條要求的最小營(yíng)運(yùn)初穩(wěn)性高度（GM）對(duì)吃水的關(guān)系曲線，也可選擇相應(yīng)的最大許用重心高度（KG）對(duì)吃水的曲線，或與這些曲線等效的其他資料；.2有關(guān)橫貫浸水裝置的操作說(shuō)明；.3破壞后保持穩(wěn)性所必要的全部其他數(shù)據(jù)和輔助措施。32.消防安全目標(biāo)為：Ch.II-2/Reg.2.1防范火災(zāi)和爆炸的發(fā)生；.2減少火災(zāi)造成的生命危險(xiǎn)；33.34.

.3減少火災(zāi)對(duì)船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險(xiǎn)；.4將火災(zāi)和爆炸控制、控制和撲滅在火源艙室內(nèi)；和.5為乘客和船員供應(yīng)充分和隨時(shí)可用的出險(xiǎn)通道。不燃資料系指某種資料加熱至約750℃時(shí)，既不燃燒，也不Ch.II-2/Reg.3發(fā)出足以造成自燃的易燃蒸氣，依照《耐火程序試驗(yàn)規(guī)則》確定。A類機(jī)器地方系指裝有以下設(shè)施的地方和通往這些地方的Ch.II-2/Reg.3圍壁通道：.1用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；.2用作非主推進(jìn)，合計(jì)總輸出功率不小于375kW的內(nèi)燃機(jī)；或.3任何燃油鍋爐或燃油裝置，或鍋爐以外的任何燃油設(shè)施，如惰性氣體發(fā)生器、燃燒爐等。35.貨物地域系指船上包括貨艙、液貨艙、污油艙和貨泵艙的部分，包括泵艙、隔斷空艙、相鄰于液貨艙的壓載艙和留空處所，以及前述地方上方的船舶這一部分整個(gè)長(zhǎng)度和寬度范圍內(nèi)的甲板地域。36.通往起居地方、服務(wù)地方、控制站和機(jī)器地方的出入門、空氣入口和張口，均不應(yīng)面向貨物地域。它們應(yīng)位于不面向貨物地域的橫艙壁上，或位于上層建筑或甲板室外側(cè)距離上層建筑或甲板室面向貨物地域的端壁最少為船舶長(zhǎng)度的4%，但很多于3m地址處。此距離不用高出5m。37.主管機(jī)關(guān)可贊同在面向貨物地域的界線艙壁，或在本條規(guī)定的5m限制范圍內(nèi)設(shè)置通向貨物主控制站和諸如食品間、積蓄室及物料間這類服務(wù)地方的出入門，但是這些出入門不得直接或間接通往包括有或用作起居地方、控制站的任何其他地方，或諸如廚房、配膳室或工作間的服務(wù)地方，或含有油氣著火源的近似地方。38.液貨泵艙應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，從通風(fēng)機(jī)排出的氣體應(yīng)引至開(kāi)敞甲板上的安全地址。這些艙室的通風(fēng)能力應(yīng)足以最大限度降低可燃蒸氣齊聚的可能性。換氣次數(shù)應(yīng)最少為每小時(shí)20次，依照該地方的總?cè)莘e確定。通風(fēng)管道的部署應(yīng)使該地方的所有空間均能獲得有效通風(fēng)。應(yīng)采用抽吸式通風(fēng)并使用無(wú)火星型風(fēng)機(jī)。39.關(guān)閉在天花板、鑲板或襯板后邊的空隙應(yīng)以親密安裝且間距40.41.42.

不高出14m的擋風(fēng)條作分開(kāi)。在垂直方向上，此類關(guān)閉空隙，包括梯道、圍壁通道等襯板后的空隙在內(nèi)，應(yīng)在每層甲板處加以封堵。環(huán)圍起居地方的上層建筑和甲板室的外面限界面并包括支承該起居地方的懸伸甲板，其面向貨物地域的全部部分以及從面向貨物地域的限界面端部起3m之內(nèi)的表面面，應(yīng)用鋼材制成并隔熱至“A–60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于液貨船，應(yīng)僅采用所定義的IC法。若是貨船廚房爐灶的排氣導(dǎo)管穿過(guò)起居地方或內(nèi)含可燃材料的地方，該導(dǎo)管應(yīng)按“A”級(jí)分開(kāi)制成。每一排氣導(dǎo)管應(yīng)設(shè)有：.11個(gè)易于拆下沖刷的集油器；.21個(gè)位于導(dǎo)管下端的擋火閘；.3可在廚房?jī)?nèi)控制的關(guān)閉排氣風(fēng)機(jī)的裝置；和.4用于撲滅導(dǎo)管內(nèi)火災(zāi)的固定式滅火裝置。43.手提式滅火器Ch.II-2/Reg.10起居地方、服務(wù)地方和控制站內(nèi)應(yīng)裝備使主管機(jī)關(guān)滿意的型式適用和數(shù)量足夠的手提式滅火器。1,000總噸及以上的船舶應(yīng)最少備有5具手提式滅火器。用于任何地方的手提式滅火器，其中應(yīng)有1具存放在該地方的入口周邊。在起居地方內(nèi)不得部署二氧化碳滅火器。滅火器應(yīng)位于易于看到的地址并隨時(shí)可用。44.備用滅火劑Ch.II-2/Reg.10能在船上重新充裝的滅火器，其備用滅火劑的數(shù)量應(yīng)按前10個(gè)滅火器的100%和其他滅火器的50%進(jìn)行裝備。備用滅火劑的總數(shù)不用高出60份。船上應(yīng)備有充裝說(shuō)明。關(guān)于不能夠在船上重新充裝的滅火器，應(yīng)額外裝備同樣滅火劑量、型式、容量和數(shù)量的手提式滅火器以取代備用滅火劑。45.除滾裝地方和車輛地方外，2,000總噸及以上貨船上的貨物地方應(yīng)由吻合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)或固定式惰性氣體滅火系統(tǒng)加以保護(hù)，或由能供應(yīng)等效保護(hù)的滅火系統(tǒng)恩賜保護(hù)。關(guān)于特地為載運(yùn)礦砂、煤、糧食、未干透的木材、不燃貨物或主管機(jī)關(guān)以為擁有較小失火危險(xiǎn)的貨物而建筑的貨船，主管機(jī)關(guān)可免除對(duì)其貨物地方的要求。只有在船舶安裝有鋼質(zhì)艙口蓋和關(guān)閉全部通風(fēng)口及其他通往貨物地方張口的有效裝置時(shí)才準(zhǔn)予上述免除。46.每一液貨泵艙應(yīng)安裝能夠在液貨泵艙外面的一個(gè)隨時(shí)可到Ch.II-2/Reg.10達(dá)的地址進(jìn)行操作的下述固定式滅火系統(tǒng)之一：二氧化碳系統(tǒng)、高倍泡沫滅火系統(tǒng)、固定式壓力水霧系統(tǒng)。47.船舶應(yīng)攜帶最少2套消防員裝備。Ch.II-2/Reg.10其他，液貨船上應(yīng)裝備2套消防員裝備。48.用作出險(xiǎn)通道的梯道和走廊的凈寬度應(yīng)不小于700mm，并在其一側(cè)應(yīng)裝有扶手。凈寬度為1800mm及以上的梯道和走廊應(yīng)在其兩側(cè)裝有扶手?！皟魧挾取毕抵阜鍪趾土硪粋?cè)艙壁之間或扶手之間的距離。梯道的傾斜角一般應(yīng)是45°但不得大于50°，但在機(jī)器地方和狹小地方內(nèi)應(yīng)不得大于60°。進(jìn)入梯道的門道應(yīng)與梯道的尺寸同樣。49.50.51.

全部船舶應(yīng)在起居地方內(nèi)裝備最少2套緊急逃生呼吸裝置。Ch.II/Reg.131、應(yīng)按采用IMOA.952（23）決議《船舶防火控制圖鑒別符號(hào)》的圖樣繪制防火控制圖；2、應(yīng)注明每層甲板的各控制站，“A”級(jí)分開(kāi)圍蔽的各防火地域，“B”級(jí)分開(kāi)圍蔽的各防火地域，連同探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，噴水器裝置，滅火設(shè)施，各艙室和甲板出入通道等設(shè)施，通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)控制地址，擋火閘地址和服務(wù)于每一區(qū)域通風(fēng)機(jī)以及緊急逃生呼吸裝置的數(shù)量和地址；3、應(yīng)采用船員懂得的文字，若是該文字不是英文或法文，還應(yīng)將其譯成其中的一種文字。4、防火控制圖永久性地置于甲板室外面兩舷有醒目標(biāo)志的風(fēng)雨密盒中，用以為岸上消防人員供應(yīng)幫助。應(yīng)在每一船員餐廳和娛樂(lè)室或在每一船員居住艙室內(nèi)裝備1Ch.II-2/Reg.15本培訓(xùn)手冊(cè)。52.消防安全操作手冊(cè)Ch.II-2/Reg.16消防安全操作手冊(cè)應(yīng)包括與消防安全有關(guān)的船舶安全操作和貨物裝卸安全操作的必要信息和須知。該手冊(cè)應(yīng)包括關(guān)于船員在船舶裝卸貨物時(shí)和航行時(shí)對(duì)船舶整體消防安全所負(fù)責(zé)任方面的信息。還對(duì)付裝卸一般貨物時(shí)需采用的消防安全預(yù)防措施進(jìn)行講解。關(guān)于載運(yùn)危險(xiǎn)貨物和易燃散貨的船舶，消防安全操作手冊(cè)還應(yīng)相應(yīng)提及《固體散裝貨物安全操作規(guī)則》、《國(guó)際散裝化學(xué)品規(guī)則》、《國(guó)際氣體運(yùn)輸船規(guī)則》和《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中有關(guān)消防和緊急貨物裝卸的須知。應(yīng)在每一船員餐廳和娛樂(lè)室或在每一船員居住艙室內(nèi)裝備1本消防安全操作手冊(cè)。消防安全操作手冊(cè)應(yīng)以船上的工作語(yǔ)言寫成。液貨船的消防安全操作手冊(cè)還應(yīng)包括防范火災(zāi)由于易燃蒸氣著火而延長(zhǎng)至貨物地域的規(guī)定，并包括液貨艙驅(qū)氣和/或除氣的程序。53.船舶應(yīng)裝備很多于12支吻合LSA規(guī)則要求的火箭降落傘火焰Ch.III/Reg.6信號(hào)，并應(yīng)存放在駕駛室或其周邊。54.每個(gè)救生圈應(yīng)以粗體羅馬大寫字體注明其所屬船舶的船名Ch.III/Reg.7和船籍港。55.應(yīng)為每個(gè)被指派為營(yíng)救艇員或海上撤離系統(tǒng)工作人員的人Ch.III/Reg.7分別裝備1件合身的、吻合規(guī)則2.3要求的救生服或吻合規(guī)則2.4要求的抗裸露服。若是船舶素來(lái)在主管機(jī)關(guān)以為無(wú)需熱保護(hù)的溫暖天氣地域航行，則不用裝備該保護(hù)服?？孤懵斗荒軌驂蛉〈鸀榇厦恳粋€(gè)人員裝備的浸水保溫服。56.應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知應(yīng)展此刻全船各個(gè)顯然之處，包括駕Ch.III/Reg.8駛室、機(jī)艙和各船員起居地方。57.SOLAS規(guī)定貨船救生艇筏的會(huì)集與登乘部署：Ch.III/Reg.11須有認(rèn)可的降落設(shè)施的救生艇和救生筏，應(yīng)存放在盡可能靠近起居地方和服務(wù)地方的地方。會(huì)集站應(yīng)設(shè)在緊靠登乘站的地方。每個(gè)會(huì)集站應(yīng)在甲板上有足夠的無(wú)阻擋場(chǎng)所，以容納指定在該站會(huì)集的全部人員，但人均占面積最少為0.35m2。會(huì)集站與登乘站均應(yīng)設(shè)在簡(jiǎn)單從起居地方和工作地域抵達(dá)的地方。會(huì)集站與登乘站應(yīng)依照情況，由第II-1/42或II-1/43條所要求的應(yīng)急電源照明系統(tǒng)供應(yīng)足夠的照明。（3小時(shí)）58.吊艇架降落和自由降落的救生艇筏會(huì)集站與登乘站的部署，應(yīng)能使擔(dān)架病人抬進(jìn)救生艇筏。59.會(huì)集站、登乘站和降落站的應(yīng)急照明的有關(guān)要求Ch.III/Reg.11/16救生艇筏的登乘站和會(huì)集站應(yīng)依照情況供應(yīng)足夠的應(yīng)急照明。通往會(huì)集站與登乘站的通道、梯道和出口應(yīng)依照情況供應(yīng)足夠的應(yīng)急照明。在準(zhǔn)備和降落過(guò)程中，救生艇筏及其降落設(shè)施以及降落的水域，應(yīng)依照情況供應(yīng)足夠的應(yīng)急照明。60.

在船舷降落的救生艇筏的每處登乘站或每二處相鄰的登乘

Ch.III/Reg.11站均應(yīng)設(shè)置一個(gè)吻合

LSA規(guī)則要求的登乘梯，單根長(zhǎng)度在船舶縱傾至

10°和任何一舷橫傾至

20°的全部情況

下可從甲板延長(zhǎng)至最輕載航行水線。SOLAS合約31.1.4條要求的救生筏可贊同用能以受控方式下降至水面的其他登乘設(shè)施。61.降落站的地址應(yīng)保證救生艇筏安全降落，應(yīng)特別注意走開(kāi)推Ch.III/Reg.12進(jìn)器及船體陡斜懸空部分。如降落站設(shè)置在船的前部，則應(yīng)設(shè)置在防撞艙壁后方有掩蓋的地方。在任一降落站，救生艇筏的準(zhǔn)備和操作不應(yīng)阻擋任何其他降落站的任何其他救生艇筏或營(yíng)救艇的迅速準(zhǔn)備和操作。62.按SOLAS規(guī)定救生艇筏的存放應(yīng)連續(xù)處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)，并Ch.III/Reg.13使2名船員能在不到5min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作63.順船舷降落的救生艇應(yīng)存放在推進(jìn)器前面盡量遠(yuǎn)的地方。在Ch.III/Reg.13船長(zhǎng)為80m及以上但少于120m的貨船上，每艘救生艇應(yīng)存放在使該救生艇尾端在推進(jìn)器前面很多于該救生艇長(zhǎng)度的地方。在船長(zhǎng)為120m及以上的貨船與船長(zhǎng)為80m及以上的客船上，每艘救生艇應(yīng)存放在使該救生艇尾端在推進(jìn)器前面很多于該救生艇一倍半長(zhǎng)度的地方。64.全部營(yíng)救艇均應(yīng)能在船舶于寧?kù)o水面上前進(jìn)航速達(dá)到5knCh.III/Reg.17時(shí)降落，如必要可用艇首纜。營(yíng)救艇在載足全部乘員及屬具時(shí)的中等海況下的回收時(shí)間應(yīng)不高出5min。65.適用SOLAS合約的船舶，應(yīng)裝備1具吻合LSA規(guī)則7.1要求的Ch.III/Reg.18拋繩設(shè)施，每具拋繩設(shè)施應(yīng)包括很多于4個(gè)拋繩體及拋射繩。66.關(guān)于自由降落的救生艇，在棄船演習(xí)中應(yīng)每3個(gè)月最少進(jìn)行Ch.III/Reg.19一次試驗(yàn)，要求船員登上救生艇就座并系好安全帶，開(kāi)始降落程序直到釋放救生艇（不用進(jìn)行實(shí)質(zhì)放艇，艇鉤不用釋放）。爾后救生艇可僅乘載必要的操作人員釋放，或使用滿足LSA規(guī)則要求的輔助降落方式降落入水，這兩種情況下操艇人員均應(yīng)在水面上對(duì)艇進(jìn)行操作。67.除兼作救生艇的營(yíng)救艇外，其他營(yíng)救艇均應(yīng)在合理和可行的Ch.III/Reg.19范圍內(nèi)，每個(gè)月乘載指定的船員降落下水并在水進(jìn)步行操縱。在任何情況下，應(yīng)最少每3個(gè)月按此要求進(jìn)行一次。68.每周應(yīng)進(jìn)行以下試驗(yàn)和檢查：Ch.III/Reg.20.1全部救生艇筏、營(yíng)救艇及降落設(shè)施應(yīng)進(jìn)行目視檢查，以保證其馬上可用；.2只要環(huán)境溫度在啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的最低溫度以上，全部救生艇和營(yíng)救艇的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，總時(shí)間很多于3min。在這段時(shí)間內(nèi),應(yīng)證明齒輪箱和齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。若是裝在營(yíng)救艇上的舷外發(fā)動(dòng)機(jī)由于其特別性在螺旋槳沒(méi)有吞沒(méi)的情況下不一樣意運(yùn)轉(zhuǎn)3min，則其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)按制造商的手冊(cè)規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行。關(guān)于1986年7月1日以前建筑的船舶，作為特例，主管機(jī)關(guān)可不堅(jiān)持此項(xiàng)要求；和.3通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。69.按合約規(guī)定每個(gè)氣脹式救生筏應(yīng)予以檢修，間隔期不高出12Ch.III/Reg.20個(gè)月，如不的確質(zhì)，可展期到17個(gè)月。70.救生服的如期檢測(cè)應(yīng)依照海安會(huì)贊同的指南進(jìn)行，如期檢測(cè)Ch.III/Reg.20的間隔不能夠高出3年。71.降落所用的吊艇索應(yīng)如期檢查，要特別注意穿過(guò)滑輪的區(qū)Ch.III/Reg.20域，并在由于變質(zhì)而需要換新時(shí)或按不高出5年的間隔期（取較早者），予以換新。72.降落設(shè)施應(yīng)：Ch.III/Reg.20按第36條要求的船上保護(hù)保養(yǎng)須知進(jìn)行保護(hù)保養(yǎng)；在SOLAS合約第I/7或I/8條要求的適用年度檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行完整檢查；和在檢查完成后，以最大降落速度對(duì)絞車制動(dòng)器進(jìn)行動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)，所加負(fù)荷應(yīng)為救生艇筏或營(yíng)救艇無(wú)乘員時(shí)的質(zhì)量，但在不高出五年的間隔里，應(yīng)取等于救生艇筏或營(yíng)救艇滿載乘員及屬具時(shí)重量的1.1倍的考據(jù)負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)。救生艇或營(yíng)救艇的承載釋放裝置，包括自由降落救生艇釋放系統(tǒng)：按第36條要求的船上保護(hù)保養(yǎng)須知進(jìn)行保護(hù)保養(yǎng)；在SOLAS合約第I/7或I/8條要求的年度檢驗(yàn)時(shí)期，由經(jīng)過(guò)適合培訓(xùn)且熟悉該系統(tǒng)的人員進(jìn)行完整的檢查和操作試驗(yàn)；和在每次檢修后進(jìn)行操作試驗(yàn)，其負(fù)荷應(yīng)取救生艇滿載足73.74.75.76.77.78.79.

額定乘員和設(shè)施時(shí)總質(zhì)量的1.1倍。這類檢修和試驗(yàn)應(yīng)最少5年進(jìn)行一次。制造廠要求的每周、月度以及平常的檢查在高級(jí)船員督查下Ch.III/Reg.20依照制造廠的規(guī)定進(jìn)行，除此以外的檢查、檢修和保護(hù)保養(yǎng)（含降落設(shè)施和承載釋放裝置的如期檢修）必定由制造廠代表或經(jīng)制造廠培訓(xùn)發(fā)證的人員進(jìn)行。年度檢驗(yàn)時(shí)對(duì)船上裝備救生衣的檢查要點(diǎn)：Ch.III/Reg.20依照設(shè)施安全證書記錄簿所列，核查救生衣的數(shù)量及存放地址。檢查救生衣及其附連哨子、救生衣燈和反光帶標(biāo)志的狀態(tài)。對(duì)充氣式救生衣，還需核查其檢修證明（一年檢修一次）。配在液貨船上的救生圈用自亮燈，應(yīng)為電池型。Ch.III/Reg.3220,000總噸及以上的貨船，其救生艇應(yīng)能在該船于寧?kù)o水域Ch.III/Reg.33前進(jìn)速度達(dá)5kn時(shí)降落，必要時(shí)可利用艇首纜。在1998年7月1日或今后建筑的船舶，其駕駛室的可視范圍應(yīng)Ch.V/Reg.22滿足SOLAS合約Ch.V/Reg.22的要求，這要求適用于船長(zhǎng)(船舶總長(zhǎng))不小于55m的船舶(第III/3.12條所定義的船長(zhǎng)不小于45m)船舶應(yīng)設(shè)置以下任一裝置，以供引航員安全方便地登船或離Ch.V/Reg.23船：.1引航員軟梯.2當(dāng)從水面至登船處的距離高出9m時(shí)，與引航員軟梯相連的舷梯，或其他同樣安全方便的裝置。.3引航員機(jī)械起落器，其地址應(yīng)在平行船體長(zhǎng)度范圍內(nèi)，并應(yīng)盡可能在船中一半船長(zhǎng)度范圍內(nèi)，且避開(kāi)全部的排水孔。引航員軟梯，所需爬高不小于1.5m，離水面高度不高出9m，Ch.V/Reg.23其地址和系固應(yīng)做到：.1.1避開(kāi)任何可能的船舶排水孔；.1.2在平行船體長(zhǎng)度范圍內(nèi)，并盡實(shí)質(zhì)可能在船中一半船長(zhǎng)度的范圍內(nèi)；.1.3每級(jí)踏板牢固地緊靠在船舷；如構(gòu)造特點(diǎn)，比方護(hù)舷材阻擋本規(guī)定的推行時(shí)，應(yīng)作出使主管機(jī)關(guān)滿意的特別布置，以保證人員能安全登船和離船；.1.4引航員軟梯的單一長(zhǎng)度能從登船處或離船處抵達(dá)水面，并充分考慮全部的裝載情況和船舶縱傾及15度的不利橫傾；安全加固點(diǎn)、卸扣和系索的強(qiáng)度應(yīng)最少與扶手索同樣。80.SOLAS第V章航行安全中操舵裝置開(kāi)航前試驗(yàn)和應(yīng)急操舵演Ch.VReg.26習(xí)的時(shí)間間隔要求：開(kāi)航前12小時(shí)之內(nèi)，應(yīng)由船員對(duì)操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn)，最少每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)。81.除散裝固體和液體貨物以外的全部貨物、貨物單元和貨物運(yùn)輸單元，應(yīng)依照主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的《貨物系固手冊(cè)》進(jìn)行裝載、堆裝和系固。82.貨物系固手冊(cè)應(yīng)由船旗國(guó)主管當(dāng)局或其授權(quán)的機(jī)構(gòu)贊同?！柏浳锵倒淌謨?cè)”為本船工作語(yǔ)言編寫83.散裝貨物的裝卸和堆裝為能使船長(zhǎng)防范船體構(gòu)造中產(chǎn)生過(guò)大應(yīng)力，應(yīng)給船舶裝備一本手冊(cè)，并應(yīng)采用為負(fù)責(zé)貨物作業(yè)的高級(jí)船員所熟悉的語(yǔ)言編寫。如該種語(yǔ)言不是英文，則船上也應(yīng)裝備一本用英文寫成的手冊(cè)。84.該手冊(cè)應(yīng)最少包括以下內(nèi)容：.1第II-1/22條所要求的穩(wěn)性資料；.2加壓載和減壓載的速率和能力；.3內(nèi)底板上單位表面積的最大許用載荷；.4每艙最大許用載荷；.5有關(guān)船體構(gòu)造強(qiáng)度的一般裝卸須知，包括在裝卸貨物、壓載作業(yè)及航行時(shí)期的最不利作業(yè)狀態(tài)的任何限制；.6任何特其他限制，比方主管機(jī)關(guān)或由其認(rèn)可的組織所施加的最不利作業(yè)狀態(tài)的限制（如適用）；和.7如要求強(qiáng)度計(jì)算，在裝卸貨物及航行時(shí)期船體上的最