鐵路運(yùn)輸設(shè)備課件

第一章鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路機(jī)車教學(xué)目的：掌握機(jī)車的作用及分類理解內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的工作原理了解電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)原理掌握電氣化鐵道供電系統(tǒng)了解電力機(jī)車電器設(shè)備中主電路的組成鐵路機(jī)車第一章鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路機(jī)車教學(xué)目的：鐵路機(jī)車1一、鐵路機(jī)車分類-----按牽引動(dòng)力分蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車

機(jī)車分類一、鐵路機(jī)車分類-----按牽引動(dòng)力分機(jī)車分類21、定義：內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，通過一定方式動(dòng)力轉(zhuǎn)換后驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，以帶動(dòng)機(jī)車前行的裝置。2、組成：動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、車體與車架、走行部、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置和輔助設(shè)備組成。內(nèi)燃機(jī)車

內(nèi)燃機(jī)車1、定義：內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，通過一定方式動(dòng)力轉(zhuǎn)換后驅(qū)33、分類→按用途分：

干線內(nèi)燃機(jī)車、調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃動(dòng)車組?！磦鲃?dòng)方式分：電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電后向牽引電動(dòng)機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)，再通過牽引齒輪傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)車輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。

變扭器的泵輪，將機(jī)械功轉(zhuǎn)變成為液體的動(dòng)能，再經(jīng)變扭器的渦輪轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功，經(jīng)齒輪箱后對(duì)輪對(duì)驅(qū)動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)效率低，不適合大功率。

內(nèi)燃機(jī)車3、分類由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電后向牽引電動(dòng)機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)，44、內(nèi)燃機(jī)車種類東方紅型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)、東風(fēng)2、東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)5、東風(fēng)6、東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)9型、東風(fēng)10型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)11型、東風(fēng)12型內(nèi)燃機(jī)車

內(nèi)燃機(jī)車4、內(nèi)燃機(jī)車種類內(nèi)燃機(jī)車5

內(nèi)燃機(jī)車組成柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)車組成柴油機(jī)6柴油機(jī)知識(shí)1、定義：柴油機(jī)是利用柴油燃燒后所產(chǎn)生的熱能做動(dòng)力的一種熱能機(jī)械。2、基本結(jié)構(gòu)：主要由圖中所示結(jié)構(gòu)組成。其中活塞運(yùn)行的最高（低）點(diǎn)叫上（下）止點(diǎn)。上下止點(diǎn)的距離叫沖程。3、工作原理：柴油機(jī)工作過程分為：進(jìn)氣過程、壓縮過程、燃燒膨脹作功過程、排氣過程。

柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)示意圖１．汽缸２．活塞３．連桿４．曲軸５．汽缸蓋６．進(jìn)氣門７．噴油器8．排氣門

內(nèi)燃機(jī)車組成柴油機(jī)知識(shí)1、定義：柴油機(jī)是利用柴油燃燒后所產(chǎn)生的熱能做動(dòng)力7柴油機(jī)工作過程(二)壓縮沖程在進(jìn)氣沖程終了后，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將汽缸中的混合氣壓縮。隨著氣體容積的縮小，它的壓力和溫度就升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，噴油器將燃油壓力提高后，噴入汽缸內(nèi)，在很短時(shí)間內(nèi)與高溫空氣混合，形成混合氣并迅速燃燒。(一)進(jìn)氣沖程在進(jìn)氣過程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉。此時(shí)活塞上方汽缸容積增大，氣體從進(jìn)氣門進(jìn)入汽缸。

內(nèi)燃機(jī)車組成柴油機(jī)工作過程(二)壓縮沖程(一)進(jìn)氣沖程內(nèi)燃機(jī)車8柴油機(jī)工作過程(三)燃燒、膨脹作功沖程燃油噴入后，在上止點(diǎn)稍后開始燃燒，此時(shí)氣門均關(guān)閉，柴油機(jī)燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體，膨脹推動(dòng)活塞下行，通過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸輸出扭矩。(四)排氣沖程排氣過程是為了排除燃燒后的廢氣，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，排氣門開啟，進(jìn)氣門保持關(guān)閉，廢氣排出缸外。

內(nèi)燃機(jī)車組成柴油機(jī)工作過程(三)燃燒、膨脹作功沖程(四)排氣沖程內(nèi)燃9走行部機(jī)車一般為六軸車，前后各一轉(zhuǎn)向架。也有四軸、8軸、12軸。其組成有：構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱、磨擦旁承、牽引桿裝置、電動(dòng)機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、撒砂裝置。

內(nèi)燃機(jī)車組成走行部機(jī)車一般為六軸車，前后各一轉(zhuǎn)向架。也有四軸、8軸、10（1）—前端梁；（2）—砂箱座；（3）—制動(dòng)缸座（4）—側(cè)架；（5）—旁承座；（6）—牽引桿；（7）—后端梁；（8）—橫梁走行部---構(gòu)架

內(nèi)燃機(jī)車組成走行部---構(gòu)架內(nèi)燃機(jī)車組成11機(jī)車上有三類制動(dòng)：1、空氣制動(dòng)裝置機(jī)車中空氣制動(dòng)裝置可分為本車制動(dòng)裝置和全車制動(dòng)裝置。本車制動(dòng)用小閘（單獨(dú)制動(dòng)閥），全車制動(dòng)用大閘（自動(dòng)制動(dòng)閥）。2、電阻制動(dòng)裝置利用電機(jī)的可逆原理。作電動(dòng)機(jī)時(shí)，利用“通電線圈會(huì)在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)”這一原理。發(fā)電時(shí)，利用發(fā)法拉弟電磁感應(yīng)定律：“線圈在磁場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)”。機(jī)車在制動(dòng)時(shí)，利用原牽引電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，并將發(fā)電后的電能通過一電阻放電，從而達(dá)到將動(dòng)能→電能→熱能，達(dá)到制動(dòng)目的。特點(diǎn)是速度超高，制動(dòng)力越大。3、手動(dòng)制動(dòng)裝置：機(jī)車兩端裝有手動(dòng)制動(dòng)裝置，能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)制動(dòng)。制動(dòng)裝置

內(nèi)燃機(jī)車組成機(jī)車上有三類制動(dòng)：制動(dòng)裝置內(nèi)燃機(jī)車組成12

機(jī)車的輪對(duì)不是直接由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的，是通過一套中間可變速的調(diào)節(jié)裝置傳動(dòng)的，這就是傳動(dòng)裝置。按傳動(dòng)裝置的原理不一樣，可分為：電力傳動(dòng)液力傳動(dòng)傳動(dòng)裝置

內(nèi)燃機(jī)車組成機(jī)車的輪對(duì)不是直接由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的，是通過一套中間可變速的13電力傳動(dòng)（簡稱電傳動(dòng)）中使用最多的是交→直流電傳動(dòng)。如DF4、DF4D、DF8、DF11等中，均為交→直電傳動(dòng)。交-直流電傳動(dòng)裝置主要部件是：主發(fā)電機(jī)、整流裝置和牽引發(fā)電機(jī)。傳動(dòng)裝置---電力傳動(dòng)電傳動(dòng)的基本原理

內(nèi)燃機(jī)車組成電力傳動(dòng)（簡稱電傳動(dòng)）中使用最多的是交→直流電傳動(dòng)。如DF414牽引發(fā)電機(jī)和硅整流裝置牽引發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)如右圖所示，外定子中為發(fā)電主繞組（電樞），轉(zhuǎn)子中為勵(lì)磁繞組，通過電刷和電環(huán)導(dǎo)入直流電產(chǎn)生磁場(chǎng)。

整流裝置如左圖中所示，為6個(gè)二極管組成的全波整流。

內(nèi)燃機(jī)車組成牽引發(fā)電機(jī)和硅整流裝置整流裝置如左圖中所示，為615牽引電機(jī)

牽引電機(jī)主要采用直流串勵(lì)電機(jī)，它的特點(diǎn)是電機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速成正比，接近于牽引要求。牽引電動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上，每根軸一臺(tái)。它的一側(cè)懸掛在轉(zhuǎn)向架的端梁或橫梁上，另一側(cè)抱在車軸上。1—電刷；2—機(jī)體；3—磁極；4—電磁線圈；5—轉(zhuǎn)子；6—齒輪；7—抱軸承；8—換向器；9—滾柱軸承；10—轉(zhuǎn)子軸

內(nèi)燃機(jī)車組成牽引電機(jī)1—電刷；2—機(jī)體；3—磁極；4—電磁線圈；16

內(nèi)燃機(jī)車組成內(nèi)燃機(jī)車組成17液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車目前使用較少，只有北京型機(jī)車上有所使用。其核心部件為液力變扭器。主要由內(nèi)渦輪、外泵輪組成。傳動(dòng)裝置----液力傳動(dòng)液力變扭器

1—泵輪；2—渦輪；3—導(dǎo)向輪；4—泵輪軸；5—渦輪軸。

內(nèi)燃機(jī)車組成液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車目前使用較少，只有北京型機(jī)車上有所使用。傳動(dòng)18傳動(dòng)裝置----液力傳動(dòng)工作原理柴油機(jī)啟動(dòng)后，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)。泵輪葉片帶動(dòng)變扭器中的工作油一起旋轉(zhuǎn)。離心力作用下，工作油從泵輪葉片出口處高速流出，沖擊渦輪葉片，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率最后傳到機(jī)車動(dòng)輪上，使機(jī)車運(yùn)行。

內(nèi)燃機(jī)車組成傳動(dòng)裝置----液力傳動(dòng)工作原理內(nèi)燃機(jī)車組成19部份機(jī)車參數(shù)表東風(fēng)4B東風(fēng)6東風(fēng)7D東風(fēng)8東風(fēng)9東風(fēng)10東風(fēng)11制造廠大連大連二七戚墅堰戚墅堰大連戚墅堰用途干線客貨運(yùn)干線貨運(yùn)貨運(yùn)干線貨運(yùn)干線客運(yùn)干線貨運(yùn)干線客運(yùn)傳動(dòng)形式交—直交—直交—直交—直交—直交—直交—直軸列式C0—C0C0—C0C0—C0C0—C0C0—C02（B0—B0）C0—C0軸重/t23232323232323機(jī)車質(zhì)量/t1381381381381382×92138額定功率/kw198524251600272030402×16003040最大速度/km/h120（客）

100（貨）118100100140100160

內(nèi)燃機(jī)車組成部份機(jī)車參數(shù)表東風(fēng)4B東風(fēng)6東風(fēng)7D東風(fēng)8東風(fēng)9東風(fēng)10東風(fēng)20

采用電力機(jī)車牽引的鐵道稱為電氣化鐵道。電氣化鐵道由牽引供電系統(tǒng)和電力機(jī)車兩部分組成。

特點(diǎn)：

1、可制成大功率機(jī)車，運(yùn)輸能力大；

2、啟動(dòng)快，速度高，爬坡性能好；

3、不污染空氣,勞動(dòng)條件好；

4、運(yùn)營費(fèi)用低；

5、可利用多種能源。

電力機(jī)車采用電力機(jī)車牽引的鐵道稱為電氣化鐵道。電力機(jī)車21電氣化鐵道供電系統(tǒng)1、定義：

將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機(jī)車的電力設(shè)備總稱。2、組成：主要由：牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車、鋼軌、回流線、接地線組成。

電力機(jī)車電氣化鐵道供電系統(tǒng)1、定義：電力機(jī)車22電氣化鐵道供電系統(tǒng)3、牽引變電所：任務(wù)：將電力系統(tǒng)高壓輸電網(wǎng)輸送來的110kV（或220kV）的三相交流電，改變成不低于25kV的單相交流電后，流向鄰近區(qū)間和所在站場(chǎng)線路的接觸網(wǎng)，保證可靠而又不間斷的向接觸網(wǎng)供電。

電力機(jī)車電氣化鐵道供電系統(tǒng)3、牽引變電所：電力機(jī)車234、接觸網(wǎng)：接觸網(wǎng)常使用鏈形懸掛方式，它有：接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)組成。電氣化鐵道供電系統(tǒng)

電力機(jī)車4、接觸網(wǎng)：電氣化鐵道供電系統(tǒng)電力機(jī)車24電力機(jī)車我國主要有韶山型電力機(jī)車，投入運(yùn)營的有SS1、SS3、SS4（主要的為SS4G），目前已到SS9。制造電力機(jī)車的廠家主要有：

南車集團(tuán)株州電力機(jī)車廠

北車集團(tuán)大同電力機(jī)車廠

電力機(jī)車電力機(jī)車我國主要有韶山型電力機(jī)車，投入運(yùn)營的有25電力機(jī)車欣賞SS1SS8SS3SS6SS7SS4

電力機(jī)車電力機(jī)車欣賞SS1SS8SS3SS6SS7SS4電力機(jī)261、電力機(jī)車的基本組成電力機(jī)車主要由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和一整套電氣設(shè)備等組成。除電氣設(shè)備外，其余部分都同交—直流電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車相似。

機(jī)車的車軸排列形式主要有：C0-C0(30—30)B0－B0(20-20)2（B0－B0）上式中的B、C分別表示二軸或三軸轉(zhuǎn)向架，0表示每一軸均為獨(dú)立傳動(dòng)。

電力機(jī)車1、電力機(jī)車的基本組成機(jī)車的車軸排列形式主要有：電力機(jī)272、電力機(jī)車的電氣設(shè)備及其電路電力機(jī)車上設(shè)有各種復(fù)雜的電氣設(shè)備，而所有電氣設(shè)備，則分別裝設(shè)在主電路、輔助電路和控制電路這三條電氣回路中。主要組成部分是：受電弓、主斷路器、主變壓器、整流硅調(diào)壓電路、平波電抗器柜、牽引電機(jī)、劈相機(jī)、通風(fēng)機(jī)、牽引通風(fēng)機(jī)、油泵、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)電阻柜等。

電力機(jī)車2、電力機(jī)車的電氣設(shè)備及其電路電力機(jī)車28

（1）、主電路：主電路主要產(chǎn)生機(jī)車牽引力和制動(dòng)力。主要由：受電弓、主斷路器、主變壓器、整流硅調(diào)壓電路、平波電抗器柜、牽引電機(jī)組成。受電弓：機(jī)車頂部裝有兩套單臂受電弓，一套備用。接觸網(wǎng)上送來的25千伏工頻單相交流電就由此引入機(jī)車。主斷路器：主斷路器是用來接通或斷開電力機(jī)車高壓電路的。對(duì)機(jī)車上設(shè)備的保護(hù)。主變電器：變壓器共有四個(gè)繞組：原邊繞組接25千伏的高壓電；三個(gè)副邊繞組，其中牽引繞組用來向牽引電動(dòng)機(jī)供電；勵(lì)磁繞組用在電阻制動(dòng)時(shí)給電動(dòng)機(jī)提供勵(lì)磁電流；輔助繞組用來給機(jī)車的輔助電機(jī)供電。

電力機(jī)車

（1）、主電路：主電路主要產(chǎn)生機(jī)車牽引力和制動(dòng)力。主要由29整流調(diào)壓電路：將主變壓器輸來的低壓交流電通過全波整流，并采用晶閘管無級(jí)高調(diào)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車無級(jí)調(diào)速。電抗器：由于牽引電動(dòng)機(jī)本身的電感極小，不足以將整流后的電流濾平到所需要的范圍。因此，在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串接一個(gè)增大電感的平波電抗器，以減小整流電流的脈動(dòng)。

牽引電動(dòng)機(jī)：和內(nèi)燃機(jī)車相似，采用直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)。

（1）、主電路：

電力機(jī)車整流調(diào)壓電路：將主變壓器輸來的低壓交流電通過全波整流，并采用30

(2)輔助電路：輔助電路電源來自牽引變壓器的輔助繞組，通過劈相機(jī)將單相交流電轉(zhuǎn)變成三相交流電后，供給牽引通風(fēng)機(jī)、油泵機(jī)組和空氣壓縮機(jī)等輔助電機(jī)使用。

(3)控制電路：控制電路將主電路和輔助電路中各電器設(shè)備供電。

以上三個(gè)電路系統(tǒng)在電氣方面一般是相互隔離的，但三者通過電磁、電控或機(jī)械傳動(dòng)等方式相互聯(lián)系、配合動(dòng)作，用低壓電控制高壓電，以保證操作的安全和實(shí)現(xiàn)機(jī)車的運(yùn)行。

電力機(jī)車

(2)輔助電路：(3)控制電路：電力機(jī)車313、電力機(jī)車制動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)車相似，可分為三類制動(dòng)：空氣制動(dòng)、手動(dòng)制動(dòng)、電阻制動(dòng)（再生制動(dòng)很少使用）

電力機(jī)車完3、電力機(jī)車制動(dòng)電力機(jī)車完32一.填空：1.機(jī)車按用途不同，可分為＿＿＿機(jī)車、＿＿＿機(jī)車、＿＿＿＿機(jī)車。

2.電力機(jī)車上的主電路的電器設(shè)備依次是：＿＿＿→受電弓→主斷電路→＿＿＿→整流調(diào)壓電路→＿＿＿＿→＿＿＿＿→機(jī)動(dòng)車輪。二.判斷題：(正確填“T”,錯(cuò)誤填“F”)

1.車鉤緩沖裝置的作用是：連接機(jī)車車輛；傳遞牽引力和壓縮力；承受并緩和沖擊力。（）

2.制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)是由總風(fēng)缸逐一向每節(jié)車輛的制動(dòng)缸送風(fēng)制動(dòng)。（）

3.電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行方向是通過改變牽引電動(dòng)機(jī)的電流方向而改變的。（）

4.機(jī)車檢修的各種修程是根據(jù)機(jī)車走行公里的多少而決定的。（）三、選擇題1.電氣化供電系統(tǒng)中必須設(shè)有（）A.供電所；B.牽引變電所；C.列檢所。2.在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車種，應(yīng)有的部件是（）A.變扭器；B.牽引變電所；C.牽引發(fā)電機(jī)。

作業(yè)練習(xí)一.填空：作業(yè)練習(xí)33四、填圖與回答問題：1.填寫下圖內(nèi)燃機(jī)車方框中部件名稱。2.示意圖表示的是那種傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車？

作業(yè)練習(xí)四、填圖與回答問題：作業(yè)練習(xí)34練習(xí)答案一、1、客運(yùn)，貨運(yùn)，調(diào)車2、接觸網(wǎng)、主變壓器，平波電抗器，牽引電動(dòng)機(jī)二、T,F,F,T三、B、C四、1、（從左到右，從上往下）柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)，整流裝置；2、這是一臺(tái)電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。

練習(xí)答案練習(xí)答案一、練習(xí)答案35第一章鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路機(jī)車教學(xué)目的：掌握機(jī)車的作用及分類理解內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的工作原理了解電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)原理掌握電氣化鐵道供電系統(tǒng)了解電力機(jī)車電器設(shè)備中主電路的組成鐵路機(jī)車第一章鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路機(jī)車教學(xué)目的：鐵路機(jī)車36一、鐵路機(jī)車分類-----按牽引動(dòng)力分蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車

機(jī)車分類一、鐵路機(jī)車分類-----按牽引動(dòng)力分機(jī)車分類371、定義：內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，通過一定方式動(dòng)力轉(zhuǎn)換后驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，以帶動(dòng)機(jī)車前行的裝置。2、組成：動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、車體與車架、走行部、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置和輔助設(shè)備組成。內(nèi)燃機(jī)車

內(nèi)燃機(jī)車1、定義：內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，通過一定方式動(dòng)力轉(zhuǎn)換后驅(qū)383、分類→按用途分：

干線內(nèi)燃機(jī)車、調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃動(dòng)車組?！磦鲃?dòng)方式分：電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電后向牽引電動(dòng)機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)，再通過牽引齒輪傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)車輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。

變扭器的泵輪，將機(jī)械功轉(zhuǎn)變成為液體的動(dòng)能，再經(jīng)變扭器的渦輪轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功，經(jīng)齒輪箱后對(duì)輪對(duì)驅(qū)動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)效率低，不適合大功率。

內(nèi)燃機(jī)車3、分類由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電后向牽引電動(dòng)機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)，394、內(nèi)燃機(jī)車種類東方紅型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)、東風(fēng)2、東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)5、東風(fēng)6、東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)9型、東風(fēng)10型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)11型、東風(fēng)12型內(nèi)燃機(jī)車

內(nèi)燃機(jī)車4、內(nèi)燃機(jī)車種類內(nèi)燃機(jī)車40

內(nèi)燃機(jī)車組成柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)車組成柴油機(jī)41柴油機(jī)知識(shí)1、定義：柴油機(jī)是利用柴油燃燒后所產(chǎn)生的熱能做動(dòng)力的一種熱能機(jī)械。2、基本結(jié)構(gòu)：主要由圖中所示結(jié)構(gòu)組成。其中活塞運(yùn)行的最高（低）點(diǎn)叫上（下）止點(diǎn)。上下止點(diǎn)的距離叫沖程。3、工作原理：柴油機(jī)工作過程分為：進(jìn)氣過程、壓縮過程、燃燒膨脹作功過程、排氣過程。

柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)示意圖１．汽缸２．活塞３．連桿４．曲軸５．汽缸蓋６．進(jìn)氣門７．噴油器8．排氣門

內(nèi)燃機(jī)車組成柴油機(jī)知識(shí)1、定義：柴油機(jī)是利用柴油燃燒后所產(chǎn)生的熱能做動(dòng)力42柴油機(jī)工作過程(二)壓縮沖程在進(jìn)氣沖程終了后，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將汽缸中的混合氣壓縮。隨著氣體容積的縮小，它的壓力和溫度就升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，噴油器將燃油壓力提高后，噴入汽缸內(nèi)，在很短時(shí)間內(nèi)與高溫空氣混合，形成混合氣并迅速燃燒。(一)進(jìn)氣沖程在進(jìn)氣過程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉。此時(shí)活塞上方汽缸容積增大，氣體從進(jìn)氣門進(jìn)入汽缸。

內(nèi)燃機(jī)車組成柴油機(jī)工作過程(二)壓縮沖程(一)進(jìn)氣沖程內(nèi)燃機(jī)車43柴油機(jī)工作過程(三)燃燒、膨脹作功沖程燃油噴入后，在上止點(diǎn)稍后開始燃燒，此時(shí)氣門均關(guān)閉，柴油機(jī)燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體，膨脹推動(dòng)活塞下行，通過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸輸出扭矩。(四)排氣沖程排氣過程是為了排除燃燒后的廢氣，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，排氣門開啟，進(jìn)氣門保持關(guān)閉，廢氣排出缸外。

內(nèi)燃機(jī)車組成柴油機(jī)工作過程(三)燃燒、膨脹作功沖程(四)排氣沖程內(nèi)燃44走行部機(jī)車一般為六軸車，前后各一轉(zhuǎn)向架。也有四軸、8軸、12軸。其組成有：構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱、磨擦旁承、牽引桿裝置、電動(dòng)機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、撒砂裝置。

內(nèi)燃機(jī)車組成走行部機(jī)車一般為六軸車，前后各一轉(zhuǎn)向架。也有四軸、8軸、45（1）—前端梁；（2）—砂箱座；（3）—制動(dòng)缸座（4）—側(cè)架；（5）—旁承座；（6）—牽引桿；（7）—后端梁；（8）—橫梁走行部---構(gòu)架

內(nèi)燃機(jī)車組成走行部---構(gòu)架內(nèi)燃機(jī)車組成46機(jī)車上有三類制動(dòng)：1、空氣制動(dòng)裝置機(jī)車中空氣制動(dòng)裝置可分為本車制動(dòng)裝置和全車制動(dòng)裝置。本車制動(dòng)用小閘（單獨(dú)制動(dòng)閥），全車制動(dòng)用大閘（自動(dòng)制動(dòng)閥）。2、電阻制動(dòng)裝置利用電機(jī)的可逆原理。作電動(dòng)機(jī)時(shí)，利用“通電線圈會(huì)在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)”這一原理。發(fā)電時(shí)，利用發(fā)法拉弟電磁感應(yīng)定律：“線圈在磁場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)”。機(jī)車在制動(dòng)時(shí)，利用原牽引電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，并將發(fā)電后的電能通過一電阻放電，從而達(dá)到將動(dòng)能→電能→熱能，達(dá)到制動(dòng)目的。特點(diǎn)是速度超高，制動(dòng)力越大。3、手動(dòng)制動(dòng)裝置：機(jī)車兩端裝有手動(dòng)制動(dòng)裝置，能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)制動(dòng)。制動(dòng)裝置

內(nèi)燃機(jī)車組成機(jī)車上有三類制動(dòng)：制動(dòng)裝置內(nèi)燃機(jī)車組成47

機(jī)車的輪對(duì)不是直接由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的，是通過一套中間可變速的調(diào)節(jié)裝置傳動(dòng)的，這就是傳動(dòng)裝置。按傳動(dòng)裝置的原理不一樣，可分為：電力傳動(dòng)液力傳動(dòng)傳動(dòng)裝置

內(nèi)燃機(jī)車組成機(jī)車的輪對(duì)不是直接由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的，是通過一套中間可變速的48電力傳動(dòng)（簡稱電傳動(dòng)）中使用最多的是交→直流電傳動(dòng)。如DF4、DF4D、DF8、DF11等中，均為交→直電傳動(dòng)。交-直流電傳動(dòng)裝置主要部件是：主發(fā)電機(jī)、整流裝置和牽引發(fā)電機(jī)。傳動(dòng)裝置---電力傳動(dòng)電傳動(dòng)的基本原理

內(nèi)燃機(jī)車組成電力傳動(dòng)（簡稱電傳動(dòng)）中使用最多的是交→直流電傳動(dòng)。如DF449牽引發(fā)電機(jī)和硅整流裝置牽引發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)如右圖所示，外定子中為發(fā)電主繞組（電樞），轉(zhuǎn)子中為勵(lì)磁繞組，通過電刷和電環(huán)導(dǎo)入直流電產(chǎn)生磁場(chǎng)。

整流裝置如左圖中所示，為6個(gè)二極管組成的全波整流。

內(nèi)燃機(jī)車組成牽引發(fā)電機(jī)和硅整流裝置整流裝置如左圖中所示，為650牽引電機(jī)

牽引電機(jī)主要采用直流串勵(lì)電機(jī)，它的特點(diǎn)是電機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速成正比，接近于牽引要求。牽引電動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上，每根軸一臺(tái)。它的一側(cè)懸掛在轉(zhuǎn)向架的端梁或橫梁上，另一側(cè)抱在車軸上。1—電刷；2—機(jī)體；3—磁極；4—電磁線圈；5—轉(zhuǎn)子；6—齒輪；7—抱軸承；8—換向器；9—滾柱軸承；10—轉(zhuǎn)子軸

內(nèi)燃機(jī)車組成牽引電機(jī)1—電刷；2—機(jī)體；3—磁極；4—電磁線圈；51

內(nèi)燃機(jī)車組成內(nèi)燃機(jī)車組成52液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車目前使用較少，只有北京型機(jī)車上有所使用。其核心部件為液力變扭器。主要由內(nèi)渦輪、外泵輪組成。傳動(dòng)裝置----液力傳動(dòng)液力變扭器

1—泵輪；2—渦輪；3—導(dǎo)向輪；4—泵輪軸；5—渦輪軸。

內(nèi)燃機(jī)車組成液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車目前使用較少，只有北京型機(jī)車上有所使用。傳動(dòng)53傳動(dòng)裝置----液力傳動(dòng)工作原理柴油機(jī)啟動(dòng)后，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)。泵輪葉片帶動(dòng)變扭器中的工作油一起旋轉(zhuǎn)。離心力作用下，工作油從泵輪葉片出口處高速流出，沖擊渦輪葉片，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率最后傳到機(jī)車動(dòng)輪上，使機(jī)車運(yùn)行。

內(nèi)燃機(jī)車組成傳動(dòng)裝置----液力傳動(dòng)工作原理內(nèi)燃機(jī)車組成54部份機(jī)車參數(shù)表東風(fēng)4B東風(fēng)6東風(fēng)7D東風(fēng)8東風(fēng)9東風(fēng)10東風(fēng)11制造廠大連大連二七戚墅堰戚墅堰大連戚墅堰用途干線客貨運(yùn)干線貨運(yùn)貨運(yùn)干線貨運(yùn)干線客運(yùn)干線貨運(yùn)干線客運(yùn)傳動(dòng)形式交—直交—直交—直交—直交—直交—直交—直軸列式C0—C0C0—C0C0—C0C0—C0C0—C02（B0—B0）C0—C0軸重/t23232323232323機(jī)車質(zhì)量/t1381381381381382×92138額定功率/kw198524251600272030402×16003040最大速度/km/h120（客）

100（貨）118100100140100160

內(nèi)燃機(jī)車組成部份機(jī)車參數(shù)表東風(fēng)4B東風(fēng)6東風(fēng)7D東風(fēng)8東風(fēng)9東風(fēng)10東風(fēng)55

采用電力機(jī)車牽引的鐵道稱為電氣化鐵道。電氣化鐵道由牽引供電系統(tǒng)和電力機(jī)車兩部分組成。

特點(diǎn)：

1、可制成大功率機(jī)車，運(yùn)輸能力大；

2、啟動(dòng)快，速度高，爬坡性能好；

3、不污染空氣,勞動(dòng)條件好；

4、運(yùn)營費(fèi)用低；

5、可利用多種能源。

電力機(jī)車采用電力機(jī)車牽引的鐵道稱為電氣化鐵道。電力機(jī)車56電氣化鐵道供電系統(tǒng)1、定義：

將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機(jī)車的電力設(shè)備總稱。2、組成：主要由：牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車、鋼軌、回流線、接地線組成。

電力機(jī)車電氣化鐵道供電系統(tǒng)1、定義：電力機(jī)車57電氣化鐵道供電系統(tǒng)3、牽引變電所：任務(wù)：將電力系統(tǒng)高壓輸電網(wǎng)輸送來的110kV（或220kV）的三相交流電，改變成不低于25kV的單相交流電后，流向鄰近區(qū)間和所在站場(chǎng)線路的接觸網(wǎng)，保證可靠而又不間斷的向接觸網(wǎng)供電。

電力機(jī)車電氣化鐵道供電系統(tǒng)3、牽引變電所：電力機(jī)車584、接觸網(wǎng)：接觸網(wǎng)常使用鏈形懸掛方式，它有：接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)組成。電氣化鐵道供電系統(tǒng)

電力機(jī)車4、接觸網(wǎng)：電氣化鐵道供電系統(tǒng)電力機(jī)車59電力機(jī)車我國主要有韶山型電力機(jī)車，投入運(yùn)營的有SS1、SS3、SS4（主要的為SS4G），目前已到SS9。制造電力機(jī)車的廠家主要有：

南車集團(tuán)株州電力機(jī)車廠

北車集團(tuán)大同電力機(jī)車廠

電力機(jī)車電力機(jī)車我國主要有韶山型電力機(jī)車，投入運(yùn)營的有60電力機(jī)車欣賞SS1SS8SS3SS6SS7SS4

電力機(jī)車電力機(jī)車欣賞SS1SS8SS3SS6SS7SS4電力機(jī)611、電力機(jī)車的基本組成電力機(jī)車主要由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和一整套電氣設(shè)備等組成。除電氣設(shè)備外，其余部分都同交—直流電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車相似。

機(jī)車的車軸排列形式主要有：C0-C0(30—30)B0－B0(20-20)2（B0－B0）上式中的B、C分別表示二軸或三軸轉(zhuǎn)向架，0表示每一軸均為獨(dú)立傳動(dòng)。

電力機(jī)車1、電力機(jī)車的基本組成機(jī)車的車軸排列形式主要有：電力機(jī)622、電力機(jī)車的電氣設(shè)備及其電路電力機(jī)車上設(shè)有各種復(fù)雜的電氣設(shè)備，而所有電氣設(shè)備，則分別裝設(shè)在主電路、輔助電路和控制電路這三條電氣回路中。主要組成部分是：受電弓、主斷路器、主變壓器、整流硅調(diào)壓電路、平波電抗器柜、牽引電機(jī)、劈相機(jī)、通風(fēng)機(jī)、牽引通風(fēng)機(jī)、油泵、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)電阻柜等。

電力機(jī)車2、電力機(jī)車的電氣設(shè)備及其電路電力機(jī)車63

（1）、主電路：主電路主要產(chǎn)生機(jī)車牽引力和制動(dòng)力。主要由：受電弓、主斷路器、主變壓器、整流硅調(diào)壓電路、平波電抗器柜、牽引電機(jī)組成。受電弓：機(jī)車頂部裝有兩套單臂受電弓，一套備用。接觸網(wǎng)上送來的25千伏工頻單相交流電就由此引入機(jī)車。主斷路器：主斷路器是用來接通或斷開電力機(jī)車高壓電路的。對(duì)機(jī)車上設(shè)備的保護(hù)。主變電器：變壓器共有四個(gè)繞組：原邊繞組接25千伏的高壓電；三個(gè)副邊繞組，其中牽引繞組用來向牽引電動(dòng)機(jī)供電；勵(lì)磁繞組用在電阻制動(dòng)時(shí)給電動(dòng)