鐵路立交橋工程應(yīng)力消除專項施工方案

鐵路立交橋工程應(yīng)力消除專項

施工方案

目錄

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一、編譯依據(jù)

3

2、建設(shè)項目名稱及相關(guān)單位

3

三、項目概況

4

4.總體建設(shè)方案

4

4.1施工等級劃分

4

4.2施工方法

4

4.3施工順序

5

4.3.1施工準備

5

4.3.2施工封鎖

6

4.3.3開啟前

7

5.技術(shù)標準

7

6、組織、勞動組織、材料和機械

9

6.1組織

9

6.2主要材料及設(shè)備方案

9

七、施工安全措施

10

8.施工設(shè)備、道路材料、設(shè)備、固定、堆放、防護和清潔措施

12

九、安全事故應(yīng)急預(yù)案

13

9.1應(yīng)急救援組織

13

9.2應(yīng)急救援機構(gòu)職責

14

9.3事故應(yīng)急措施

14

10.附件

15

鐵路立交橋工程應(yīng)力消除專項施工方案

一、編譯依據(jù)

（一）濟南市二環(huán)西路南延線和機場路穿越京滬鐵路立交橋的路線、路基、軌道施工圖。

（二）鐵路定額、施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標準等。

（3）公司具有多年鐵路建設(shè)經(jīng)驗和技術(shù)成果。

(4)現(xiàn)行的各種施工技術(shù)規(guī)范、法規(guī)和標準。

（5）《濟南鐵路局業(yè)務(wù)線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2013]66號）。

（6）《<濟南鐵路局業(yè)務(wù)線建設(shè)安全管理實施細則>修訂補充內(nèi)容》（機鐵總發(fā)[2013]282號）。

（7）《<濟南鐵路局業(yè)務(wù)線建設(shè)安全管理實施細則>修訂內(nèi)容（二）》（機鐵總發(fā)[2014]325號）。

（8）《濟南鐵路局建設(shè)項目業(yè)務(wù)線建設(shè)計劃管理實施細則》（集鐵建發(fā)[2015]369號）。

2、建設(shè)項目名稱及相關(guān)單位

濟南市二環(huán)西路南延線與機場路穿越京滬鐵路立交橋工程

單元

姓名

評論

施工單位

濟南市公用事業(yè)局

山東濟南鐵路工程建設(shè)監(jiān)理有限公司（施工代理）

設(shè)計單位

中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司

監(jiān)理單位

山東濟南鐵路工程建設(shè)監(jiān)理有限公司

施工單位

中鐵十局冀鐵路公司

監(jiān)控單元

濟南市政工程科、濟南船舶科、濟南電力科

三、項目概況

濟南市二環(huán)西路向南穿過京滬鐵路立交橋，位于京滬三線K496+790.40，新建4-16.25m鐵路框架橋，入口為扶壁式擋土墻，出口;中間機動車道和非機動車道的出入口采用L型懸臂擋土墻。機場路穿過京滬鐵路立交橋，位于二環(huán)西西600米處，京滬三線K497+394.91處，橫穿京滬鐵路。新建兩座1-16.25m、共2個孔的鐵路框架橋。

京滬3、4號線和水貝上下按60kg/m無縫線、1680片/km、Ⅲ型混凝土枕、Ⅱ型彈性扣件設(shè)計。西二環(huán)南延線在京滬鐵路骨架橋中心50m范圍內(nèi)穿過四線去應(yīng)力，機場路在京滬鐵路骨架中心25m內(nèi)穿過四線緩解壓力的橋梁。

四、總體建設(shè)方案

4.1施工等級劃分

根據(jù)《濟南鐵路局業(yè)務(wù)線施工安全管理實施細則》，應(yīng)力消除施工屬于三級業(yè)務(wù)線建設(shè)。

4.2施工方法

采用滾輪和沖擊軌結(jié)合釋放應(yīng)力的方法。線路加固前應(yīng)力釋放，工程完工后恢復(fù)無縫線路。西二環(huán)南延線通過京滬鐵路立交橋中心兩側(cè)各50m范圍內(nèi)，京滬中心兩側(cè)各25m范圍內(nèi)更換短軌鐵路立交橋。

壓力解除后，列車速度逐步提高：首班車45km/h，二班車60km/h，之后勻速行駛。

（1）4月5日，第一個封鎖點：封鎖京滬三線120分鐘，對二環(huán)西路大橋和機場路橋進行應(yīng)力消除施工，進行三級施工。

（2）4月5日，第二個封鎖點：封鎖京滬4號線120分鐘，并在機場路橋?qū)ξ鞫h(huán)線和橋進行去應(yīng)力施工，進行三級建設(shè)。

（3）4月6日，第3個封鎖點：封鎖水白上行線120分鐘，對西二環(huán)和機場路橋線路進行應(yīng)力消除施工，進行Ⅲ級施工。

（4）4月6日，第4個封鎖點：封鎖水百下線120分鐘，對西二環(huán)和機場路橋線路進行應(yīng)力消除施工，進行Ⅲ級施工。

4.3施工順序

4.3.1施工準備

（一）施工負責人應(yīng)在施工前不少于一周組織施工放行現(xiàn)場勘察。經(jīng)調(diào)查，生銹區(qū)域應(yīng)充分涂油，銹蝕嚴重的緊固件應(yīng)提前更換，備用鋼軌現(xiàn)場推入到位。，現(xiàn)場合口、墊輥位置、分組情況用白漆在軌枕上標明，其他準備工作需要做好。

（二）施工負責人要組織施工相關(guān)人員提前召開施工會議，組織研究施工方案，做好分工、技術(shù)交底、措施落實、并協(xié)調(diào)各項工作。

（3）施工日計劃由施工技術(shù)管理組負責，并于施工前4天發(fā)出。

（4）需要車廠配合的項目，技術(shù)組提前三天電通知車廠，組織施工的線路車間提前一天聯(lián)系車廠調(diào)度進行配合；電務(wù)合作，建設(shè)單位應(yīng)提前三天聯(lián)系電務(wù)相關(guān)車間和工作區(qū)域。，簽署合作通知。

（5）施工工具、材料、運輸由施工負責人組織實施，試驗準備工作應(yīng)在施工前1天到位（應(yīng)急工具和工具一起準備到位）。

（6）施工防護用品由保安按分工自備，并按規(guī)定穿戴。

（7）施工前90分鐘，施工負責人參加點名和簽到會。施工前50分鐘，所有現(xiàn)場警衛(wèi)和車站聯(lián)絡(luò)人員將到位。其他工人將在施工前30分鐘到達指定地點等候。施工負責人及各門衛(wèi)通訊測試是否完好，檢查工具是否到位。

（八）車站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)按規(guī)定在登記點外設(shè)置保安，運送物資、工具、分工。

4.3.2施工封鎖

（一）命令確認：施工命令下達后，車站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)達現(xiàn)場警衛(wèi)和施工負責人，施工負責人背誦確認。

（2）設(shè)置防護：施工負責人確認無誤后，組織現(xiàn)場防護人員按規(guī)定設(shè)置阻線標志。

（3）組織工作：設(shè)置好防護標志后，操作人員進入工作現(xiàn)場。

①松開扣件組：根據(jù)各組工作情況，松開和恢復(fù)軌枕螺栓，設(shè)置和恢復(fù)確定的壓路機位置。每個地方安排1名責任心強的員工，負責安排螺栓松動和線路恢復(fù)的順序，檢查螺栓松動是否符合標準，托輥是否按規(guī)定設(shè)置，測量拉伸量觀察點及線路恢復(fù)后的回檢。自行檢查，并做好檢查記錄。

②螺栓涂油組：施工當天所有螺栓全部涂油。

③防撞組：每組防撞裝置應(yīng)配備一名工頭或責任心強的員工，負責防撞裝置的檢驗、運輸、試驗，防撞組織確保防撞軌位置和防撞軌方向正確。隨時在線提供。

④口對口拉伸組：口對口組由一名稱職的工頭帶領(lǐng)，一名拉伸專業(yè)人員負責設(shè)置短路連接線、鋸軌、拉伸、鉆孔、倒角、配軌、換軌等。焊接在嘴周圍。開孔位置、鋸軌量和拉伸量由車間技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況提前確定。鋼軌自由伸縮后，鋸軌量根據(jù)現(xiàn)場實際鋼軌溫度確定。

⑤配合電鉆組：為電連接線、電容線等需要重新鉆孔的位置鉆孔。施工前由施工負責人和電務(wù)人員確定現(xiàn)場工作量，并書面向合作電工說明。鉆井人員。

⑥爬行觀察組：無縫線技術(shù)人員車間主管負責組織無縫線放行后各觀察點的測量。對于不需要更換觀測標尺的，測量后應(yīng)記錄初始爬行量，需要更換觀測標尺。當天發(fā)帖，盡量使初始爬取量為“0”。同時，無縫線路賬戶相關(guān)變更數(shù)據(jù)修改完成，當天完成。

4.3.3開封前

（一）工作完成后，各工地組織自查，對超限空間組織整改。

（二）開工前，由施工負責人組織各工地進行設(shè)備全面檢查驗收，并做好記錄。當出現(xiàn)超限問題或影響線路開通時，需整改完成后方可開通線路。

（3）除對施工過程進行檢查控制外，監(jiān)控干部還應(yīng)參加開工前的設(shè)備檢查驗收，確認連接部位是否齊全有效，幾何尺寸是否符合規(guī)定標準，操作人員、工具和材料是否完全撤出。圍欄外并在車間檢查記錄簿上簽字。

（4）建設(shè)領(lǐng)導和監(jiān)控干部共同確認線路符合放行條件后，通知車站聯(lián)絡(luò)員要求取消備案開通線路。分閘指令下達后，解除堵轉(zhuǎn)保護信號，根據(jù)分閘指令設(shè)置限速保護信號，并做好梯子增速設(shè)備的巡檢和保護信號的設(shè)置工作。

五、技術(shù)標準

(1)量規(guī)：±1mm，變化率不大于1/1200。

(2)軌道偏差不大于2mm。

(3)曲線的正弦：緩動曲線的正弦差不大于2mm，正弦差的差不大于3mm；圓曲線正弦不大于3mm，連續(xù)差不大于4mm，圓曲線正弦最大最小差不大于5mm。

(4)膠墊無歪斜、凸出。

（5）放行過程中，每隔100米設(shè)置觀察點。無縫線路負責技術(shù)人員和每100米段負責人在拉伸過程中測量并記錄各觀測點的拉伸量。多均勻，立即查找原因。重點查找扣件卡在焊縫和螺栓未松到位的原因，及時采取有效對策，確保均勻釋放。認真填寫各觀測點的拉伸值（附件5：拉伸量現(xiàn)場登記表）。

(6)每十米墊輥一次。托輥必須垂直于鋼軌縱向放置，并檢查鋼軌是否完全抬起。對不能完全吊起的，在中間墊好滾輪或檢查工位螺栓是否松動到位，以保證松動地塊的鋼材處于自由狀態(tài)。

(7)釋放后的鎖軌溫度必須準確、均勻，并且必須滿足以下要求：根據(jù)間隔無縫電路的鎖軌情況，左右長軌在釋放后的實際鎖軌溫度。釋放不應(yīng)超過5°C（盡可能拉伸和釋放，使左右股的鎖軌溫度相等）。同一路段單元鋼軌的最高和最低鎖軌溫度之差不應(yīng)超過10℃（車間主管技術(shù)人員和施工負責人應(yīng)掌握無縫鋼管全段的鎖軌溫度）施工前的線路）。

(8)列車在鋁熱焊放行時，焊縫溫度應(yīng)低于200℃，焊縫軌頭工作面表面粗糙度在定型后的范圍內(nèi)焊縫中心線兩側(cè)各100mm，不大于0.2mm。磨削面應(yīng)平整光滑，磨削范圍應(yīng)滿足探傷的需要。鋼軌頂面工作側(cè)和軌頭側(cè)母材的磨削深度不應(yīng)超過0.5mm。并考慮接頭的預(yù)留塑性變形。

（9）負責開工位復(fù)焊計劃的上報，提前報送天窗，調(diào)度焊軌計劃。使用快速接頭固定第二天可以焊接的接頭。焊縫補焊后次日安排焊縫檢查，發(fā)現(xiàn)焊縫破損或缺陷應(yīng)及時采取措施。

（10）及時修改發(fā)布后的無縫線路和焊縫臺賬，做到動態(tài)管理，與現(xiàn)場保持一致。臺賬登記內(nèi)容應(yīng)齊全，包括發(fā)布日期、溫度、軌溫、工作量、拉伸量、鎖軌溫度、折口位置、當日未焊軌縫值等。

(11)所有新的鋸軌端部和螺栓孔必須倒角。

(12)做好梯速提升后螺栓恢復(fù)的應(yīng)急設(shè)備搶修工作。

6、組織、勞動組織、材料和機械

6.1組織

項目經(jīng)理：劉長征

物機部：寧方強

工程部：劉新

安質(zhì)部：劉梁剛

綜合部：張海鵬

副經(jīng)理：朱凱

作業(yè)隊

總工程師：陸習詩

6.2主要材料及設(shè)備計劃

①設(shè)備配置

序列號

姓名

單元

數(shù)量

準備筆記

1

擔架

團體

2

一組備用

2

軌道飛行器

塔

2

帶夾具

3

內(nèi)燃扳手

塔

5

4

單扳手

捆

5

5

軌鋸

塔

2

6

發(fā)電機

塔

2

7

司鉆

洞

2

大孔和小孔各兩套（有足夠的鉆頭）

②配備的工具

序列號

姓名

單元

數(shù)量

評論

1

撬棍

根

20

2

大錘

捆

4

3

分流器

個人

25

4

軌道車

個人

4

5

單軌電車

車輛

2

6

機架壓力機

塔

2

7

液壓升降機

塔

4

8

軌

根

24

25m

9

快速連接器

支付

2

1額外費用

10

普通夾板

片

8

11

連接螺栓

放

24

12

連接線

根

3

2個2m，1個30m

13

木碼頭

個人

4

14

扣上

個人

根據(jù)調(diào)查和備份

15

平墊圈

個人

根據(jù)調(diào)查和備份

16

叉子

捆

6

③應(yīng)急物資

序列號

姓名

單元

數(shù)量

準備筆記

1

急救車

車輛

1

2

發(fā)電機

塔

1

3

軌鋸

塔

1

備用鋸片

4

司鉆

洞

1

準備大孔和小孔鉆

5

氣割設(shè)備

放

1

七、施工安全措施

（一）施工保護

1、車站聯(lián)絡(luò)人員在施工前50分鐘到達登記站信號樓，根據(jù)施工方案內(nèi)容進行登記和取消登記，準確及時預(yù)報列車運行情況，安排場外運行天窗點按施工負責人安排，并確認所有現(xiàn)場人員撤離后下線下班。

2.看守人員要帶好所有防護用品，加強與車站看守人員的接觸，嚴格執(zhí)行每3-5分鐘接觸一次的規(guī)定，特別是在封鎖點前后的異地登記期間，站內(nèi)人員之間的接觸-站點守衛(wèi)和車站守衛(wèi)被打斷。立即通知施工負責人停止施工。調(diào)度命令復(fù)述要準確、清晰，嚴格按照施工命令設(shè)置防護信號標志。

3、施工負責人應(yīng)嚴格按照《安全規(guī)程》安排施工防護，設(shè)置防護標志。

(2)行車安全

1.反團結(jié)電

①使用單軌車輛倒軌材料必須在施工天窗點進行，按規(guī)定設(shè)置防護，并經(jīng)站臺聯(lián)絡(luò)人員同意后方可通過保溫。

②用撬棒對易聯(lián)電器的部件采取措施，然后工作，撬棒不要亂扔。

③施工測量絕緣時必須采取措施。

2.防入侵限制

①施工人員下路避讓車輛。各作業(yè)組負責人、現(xiàn)場防護人員、施工負責人、監(jiān)控干部要全面檢查物資、工具是否超限。

②收工前，施工負責人應(yīng)全面檢查工作是否完成，材料是否清楚。

3、施工設(shè)備

封鎖點外嚴禁架式壓榨。

(3)人身安全

①施工前，施工負責人應(yīng)對全體施工人員進行安全教育。特別是開展防止多電、機具、防止材料侵入、防止人身傷害等方面的教育。同時，各建設(shè)要根據(jù)不同的作業(yè)地點進行風險研判，制定實施不同的措施，進行針對性的教育。

②施工人員上下施工現(xiàn)場設(shè)置防護?，F(xiàn)場所有施工人員必須穿防護服，并備有齊全的勞動防護用品。專人組織集體路肩行走。嚴禁在路上逗留和閑逛。

③站內(nèi)作業(yè)人員嚴禁鉆、爬、跳；嚴禁隨意穿越線路。路上有車時，機車頭尾距離不小于5m。

④吊運鋼軌材料應(yīng)由專人指揮，統(tǒng)一指揮，防止手腳受傷。壓機前不內(nèi)容撬棍和人員站立，以防滑倒傷人。

⑤使用電動工具，按規(guī)定穿戴勞動防護用品，使用漏電保護器，使用前檢查設(shè)備和電線的狀態(tài)，防止漏電傷人。

⑥使用軌道鋸、磨床、磨床。不要站在前后，以防鋸片飛出傷人。

⑦使用氧乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動防護用品，其他人員應(yīng)遠離噴頭前方，防止燙傷。乙炔瓶應(yīng)遠離熱源和電氣設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，乙炔瓶與氧氣瓶的距離不得小于5m。

⑧控制起點、終點、線路。上下班要有條不紊地組織起來，防止亂上來、亂序。確保各組負責，施工現(xiàn)場的進出必須經(jīng)施工負責人批準。開、撞軌組工作地點相對固定，兩條線路之間設(shè)置隔離繩；其他作業(yè)，由于線路長而流暢，作業(yè)時不得侵入相鄰線路。

(4)交通安全

①加強對車輛狀況的檢查，確保車輛安全上路。

②司機在使用車輛時嚴禁飲酒，保持良好的精神狀態(tài)。

③嚴禁騎摩托車往返施工現(xiàn)場。

(5)柵欄門（或工地）的管理

主施工車間應(yīng)在當日施工計劃中明確進出圍欄門（或作業(yè)場地）的具體里程。

（5）施工完成后，應(yīng)及時清理材料和工具，并將建筑垃圾運出。

8.施工設(shè)備、道路材料、設(shè)備、固定、堆放、防護和清潔措施

（一）加強與設(shè)備管理單位的聯(lián)系和溝通，做好施工配合。必須提交施工合作方案，簽訂施工安全協(xié)議。合作方案主要包括：建設(shè)項目、施工場地、受影響區(qū)域、施工時間、施工負責人和聯(lián)系電話、人工和設(shè)備準備。建設(shè)項目正式施工時，應(yīng)當將建設(shè)合作方案書面送達有關(guān)合作單位。

（2）業(yè)務(wù)線建設(shè)過程中，需要保證現(xiàn)有設(shè)備的完整性和安全性。在施工過程中，設(shè)備在使用中嚴格按照“三不動三不離”的原則。當現(xiàn)有設(shè)備確實影響施工時，需要在搬遷時，提前聯(lián)系設(shè)備所屬單位，請求配合，并派專人到現(xiàn)場配合。

（3）施工期間，應(yīng)按設(shè)計要求和有關(guān)安全規(guī)章制度對現(xiàn)有設(shè)施進行保護，并對現(xiàn)有設(shè)備進行經(jīng)常監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止施工加固，確認無影響后方可繼續(xù)施工。

（四）進入施工現(xiàn)場的施工材料和工具實行集中管理，并指定專人看管?，F(xiàn)場機械、設(shè)備、材料應(yīng)按規(guī)定堆放牢固，嚴禁侵犯機械、設(shè)備、材料。

施工完成后，應(yīng)及時清理設(shè)備和道路材料。對不能及時清理的，應(yīng)堆放固定牢固，并安排專人看管，防止物料和機械侵入，影響行車安全。

9、安全事件應(yīng)急預(yù)案

9.1應(yīng)急救援組織

領(lǐng)隊：劉長征

副組長：劉明中

團隊成員：朱凱、盧西施、劉德春、劉良剛、劉欣、劉昆

該組織包括：

報告組：劉德春

急救隊：劉良剛

維持秩序：盧西施

事故調(diào)查組：劉長征、寧方強

9.2應(yīng)急救援機構(gòu)職責

（一）組長職責：全面負責突發(fā)安全事故的處理工作，及時召集領(lǐng)導小組成員研究處理方案，下達任務(wù)，下達命令，啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

（二）報告組職責：發(fā)生突發(fā)安全生產(chǎn)事故時，現(xiàn)場負責人應(yīng)根據(jù)事故情況立即向有關(guān)領(lǐng)導報告，并致電相應(yīng)應(yīng)急中心告知事故類型、情況、地點、聯(lián)系人等，同時緊急通知急救隊、機械設(shè)備隊、維修單隊啟動應(yīng)急救援預(yù)案。協(xié)助調(diào)查和處理事故。

（3）急救隊職責：接到報案組通知后，立即趕赴現(xiàn)場，根據(jù)事故類型，立即組織救援，協(xié)助事故調(diào)查處理。

9.3事故應(yīng)急措施

(1)現(xiàn)場準備應(yīng)急應(yīng)急物資，確定備用鋼軌的位置和長度。當因其他不可抗拒的事件需要中斷施工時，施工負責人要果斷指揮，組織人員恢復(fù)線路，確保線路符合放行條件，按時開通線路。

（2）如有人員受傷，立即撥打“120”急救中心取得聯(lián)系，詳細說明事故發(fā)生地點和嚴重程度，派人到路口應(yīng)對。

（3）在向有關(guān)部門求助的同時，對現(xiàn)場安全區(qū)域內(nèi)的傷員采取可行的應(yīng)急措施，如現(xiàn)場包扎止血等。防止傷者流血過多，造成致命事故。

（4）立即向公司及相關(guān)部門報告，啟動公司應(yīng)急救援預(yù)案。

（五）遇人埋葬，采取有效安全防護措施后，組織人員分位救人，盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合征的發(fā)生，并將傷員轉(zhuǎn)移至安全場所。防止事故發(fā)展和擴大的場所。

10.配件

一、建設(shè)方案示意圖

二、施工保護示意圖

三、工作流程圖

4.安全卡控制表

5.拉伸量現(xiàn)場登記表

附2：施工停車信號保護示意圖

1、在雙線區(qū)間內(nèi)構(gòu)造線時，如圖2-1所示。

圖2-1（長度單位：m）

2、兩線段在一條線上施工時，設(shè)置位置如圖2-2所示。

圖2-2（長度單位：m）

注：限速區(qū)內(nèi)不得設(shè)置施工作業(yè)。

附件3：

施工工作流程圖

登記要點，防護到位，線下倒運機具、材料

施工命令下達，復(fù)誦確認，柵欄門負責人開鎖，現(xiàn)場設(shè)好施工防護

施工人員進入施工地段，按照分工作業(yè)

１松卸扣件墊滾筒作業(yè)

3撞軌、拉伸作業(yè)

5焊復(fù)、回檢驗收

作業(yè)結(jié)束，整理工具材料，達到放行列車條件

2攏口鋸軌鉆孔換軌作業(yè)

4撤滾筒、整膠墊上扣件作業(yè)

施工人員撤出作業(yè)地點，現(xiàn)場設(shè)置慢行防護，駐站聯(lián)絡(luò)員銷記，調(diào)度命令下達，施工結(jié)束，開通線路

附件四：施工安全卡對照表

序列號

卡控焦點

卡控要求

卡控制器

1

施工保護

1.檢查門衛(wèi)是否到位，門衛(wèi)的召喚和響應(yīng)應(yīng)準確、及時、規(guī)范；

2、檢查防護用品是否齊全，標志設(shè)置是否正確。

3、現(xiàn)場