QC地鐵盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量控制

CompanyLogo二0一三年八八月深圳地鐵鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目11306標(biāo)后亭站~松崗站區(qū)區(qū)間地鐵盾構(gòu)構(gòu)管片拼拼裝質(zhì)量量控制中鐵四局局集團(tuán)有有限公司司深圳地地鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目11306標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部課題主要要內(nèi)容一.概況況二.選題題理由三.現(xiàn)狀調(diào)查查四.課題目目標(biāo)五.原因分析析六.要因因確認(rèn)七.對(duì)策策計(jì)劃八.對(duì)策策實(shí)施九.效果果檢查十.總結(jié)結(jié)及今后后打算一、概況1．工程概概況后亭站~松崗站區(qū)間間位于寶安安大道下方方，兩端車車站均為地地下兩層島島式車站，，線路整體體呈南北走走向，由后后亭站始發(fā)發(fā)，沿寶安安大道前進(jìn)進(jìn)，依次穿穿越茅洲河河、廣深高高速公路橋橋、松崗河河后進(jìn)入松松崗站。隧道采用盾盾構(gòu)法施工工，為單圓圓盾構(gòu)，盾盾構(gòu)機(jī)外徑徑6.28m，隧道采用用6塊管片錯(cuò)縫縫拼裝而成成，管片環(huán)環(huán)寬1.5m，外徑6.0m，厚度0.3m，隧道內(nèi)徑徑5.4m；隧道頂部部覆土厚度度11.5m～33.0m，隧道最大大上坡坡率率為16.7‰，最大下下坡坡率5.7‰，變坡點(diǎn)點(diǎn)采用圓曲曲線順接，，最小半徑徑5000m；線路最小小曲線半徑徑830m，線間距12.0～20.3m。一、概況2.小組概況根據(jù)國家《《地下鐵道道工程施工工及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》GB50299-1999規(guī)定,管片在盾尾尾內(nèi)拼裝完完成時(shí)，偏偏差宜控制制為：高程程和平面±±50mm；每環(huán)相鄰鄰管片高差差5mm，縱向相鄰鄰環(huán)管片高高差6mm。后松盾構(gòu)右右線于7月21日正式始發(fā)發(fā)，盾構(gòu)管管片拼裝后后拖出盾尾尾時(shí)出現(xiàn)了了管片錯(cuò)臺(tái)臺(tái)、破損甚甚至連續(xù)破破損的問題題，最大錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)達(dá)到22mm，為了攻克克管片錯(cuò)臺(tái)臺(tái)、破損這這一難題，，項(xiàng)目部專專門成立了了管片拼裝裝質(zhì)量控制制QC小組,定“管片拼裝質(zhì)質(zhì)量控制”作為活動(dòng)課課題。二、選題理由三、現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)場管片拼拼裝存在的問題題：1、管片拼裝出出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)三、現(xiàn)狀調(diào)查2、管片錯(cuò)臺(tái)及及破損2013年8月11日，QC小組成員對(duì)對(duì)已施工的的60環(huán)管片進(jìn)行行了詳細(xì)的的錯(cuò)臺(tái)破損損統(tǒng)計(jì),并制成如下下表格:三、現(xiàn)狀調(diào)查三、現(xiàn)狀調(diào)查三、現(xiàn)狀調(diào)查三、現(xiàn)狀調(diào)查三、現(xiàn)狀調(diào)查統(tǒng)計(jì)的60環(huán)管片中縱縱向錯(cuò)臺(tái)大大于6mm的有12環(huán),大于10mm的有5環(huán)，破損管管片5環(huán)，管片合合格率為78.3%。嚴(yán)格控制每每環(huán)相鄰管管片高差5mm，縱向相鄰鄰環(huán)管片高高差6mm，減少管片片破損情況況發(fā)生，將將管片合格格率提高至至95%以上。四、課題目標(biāo)五、原因分析工程部多次次組織盾構(gòu)構(gòu)施工所有有技術(shù)員、、盾構(gòu)司機(jī)機(jī)、作業(yè)隊(duì)隊(duì)拼裝手召召開管片拼拼裝質(zhì)量分分析會(huì)，并并邀請(qǐng)南方方公司副總總工盾構(gòu)施施工專家到到現(xiàn)場進(jìn)行行技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)，局盾構(gòu)構(gòu)專家公司司副總工程程師鄧能偉偉到項(xiàng)目部部對(duì)管片拼拼裝質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行原因分分析，并給給項(xiàng)目部人人員進(jìn)行管管片拼裝質(zhì)質(zhì)量控制進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)。。管片拼裝質(zhì)質(zhì)量分析會(huì)會(huì)五、原因分析1、管片錯(cuò)臺(tái)臺(tái)原因分析析1）盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)較差，盾盾尾間隙不不均勻出現(xiàn)現(xiàn)局部過小小，管片拼拼裝完成后后再再拖出盾尾尾時(shí)，由于于盾尾間隙隙過小，盾盾尾刷保護(hù)護(hù)塊強(qiáng)制將將管片向內(nèi)內(nèi)壓縮，導(dǎo)導(dǎo)致管片錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)。2）管片選型型不合理，，導(dǎo)致盾構(gòu)構(gòu)機(jī)與管片片趨勢(shì)不匹匹配。3）管片螺栓栓未按要求求進(jìn)行復(fù)緊緊，導(dǎo)致管管片失圓錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)。4）盾尾本身身失圓也是是可能導(dǎo)致致管片錯(cuò)臺(tái)臺(tái)的原因之之一。五、原因因分析2、管片破損原因分分析1）襯砌環(huán)接接頭面沒有有形成在同同一平面上上，在管片片結(jié)構(gòu)中存在間間隙，發(fā)生生了大值彎彎矩，從從而產(chǎn)生裂裂縫。五、原因因分析2）盾尾約束束引起的裂裂縫問題管片襯砌環(huán)環(huán)的中心和和盾構(gòu)機(jī)的的中心有偏偏移，由于于盾構(gòu)機(jī)方方向和隧道道的方向存存在著偏離離，無法充充分保障盾盾尾的空隙隙，盾尾對(duì)對(duì)管片提供供了彎矩致致使管片錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)破損。。五、原原因分析析3）千斤頂頂推力引引起的裂裂縫問題題。推進(jìn)過程程中有與與管片選選型不合合理或盾盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)控制不不合理，，致使盾盾構(gòu)機(jī)推推進(jìn)軸線線與管片片襯砌環(huán)環(huán)的軸線線間存在在一定的的夾角，，造成千千斤頂撐撐靴傾斜斜地作用用在管片片的接頭頭面上，，形成成對(duì)管片片塊體的的損傷。。六、要因確認(rèn)認(rèn)確認(rèn)一：盾構(gòu)司機(jī)是否經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致盾構(gòu)姿態(tài)控制較差確認(rèn)方式調(diào)查分析標(biāo)準(zhǔn)從事盾構(gòu)司機(jī)工作滿一年以上，且操作符合規(guī)范附表6-1人員因素素2013年8月13日，針對(duì)對(duì)已施工工的60環(huán)管片錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)情況況進(jìn)行分分析，其其中有6處系管片片選型有有誤致使使盾尾間間隙過小小所致。。跟班技技術(shù)員雖雖經(jīng)過系系統(tǒng)培訓(xùn)訓(xùn)但實(shí)際際接觸盾盾構(gòu)多為為第一次次,剛接手理理論與實(shí)實(shí)際結(jié)合合不緊密密。結(jié)論：此此項(xiàng)為主主要原因因。確認(rèn)二：跟班技術(shù)員判斷失誤，管片選型不合理確認(rèn)方式調(diào)查分析標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)、盾尾間隙、隧道曲線合理選型2013年8月12日，QC小組成員員對(duì)已施施工的60環(huán)跟單記記錄進(jìn)行行了詳細(xì)細(xì)調(diào)查分分析，推推進(jìn)過程程中高程程和平面面均在50mm以內(nèi)，符符合規(guī)范范要求。。結(jié)論：此此項(xiàng)不是是主要原原因。人員因素素附表6-2六、要因確認(rèn)認(rèn)附表6-3人員因素素2013年8月15日，現(xiàn)場場檢查管管片拼裝裝結(jié)果，，在人為為操作無無誤的情情況下雖雖調(diào)整較較困難但但基本無無錯(cuò)臺(tái)情情況。結(jié)論：此此項(xiàng)不是是主要原原因。2013年8月14日，對(duì)管管片拼裝裝手組織織了集體體測(cè)試，，考試平平均成績績均在95分以上，，管片拼拼裝準(zhǔn)確確率達(dá)100%。結(jié)論：此此項(xiàng)不是是主要原原因。機(jī)械因素素附表6-4確認(rèn)三：管片拼裝手操作是否符合規(guī)范確認(rèn)方式考試加現(xiàn)場拼裝考核標(biāo)準(zhǔn)考試成績和現(xiàn)場操作均達(dá)標(biāo)確認(rèn)四：管片拼裝機(jī)存在微調(diào)不靈敏的情況確認(rèn)方式現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)在人為操作無誤的情況下拼裝管片是否符合要求六、要因確認(rèn)認(rèn)附表6-5機(jī)械因素素2013年8月17日，查看看全部20組油缸千千斤頂撐撐靴旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)情況，，有5組單缸存存在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)情況，，斜頂至至管片易易導(dǎo)致管管片面應(yīng)應(yīng)力不均均殘生裂裂縫。結(jié)論：此此項(xiàng)為主主要原因因。2013年8月16日，通過過查看始始發(fā)前的的盾尾測(cè)測(cè)量記錄錄，橫軸軸較豎軸軸長2cm，滿足標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求。結(jié)論：此此項(xiàng)不是是主要原原因。方法因素素附表6-6確認(rèn)四：盾尾失圓確認(rèn)方式查看記錄標(biāo)準(zhǔn)小于千分之5D確認(rèn)六：千斤頂撐靴頂位不正確認(rèn)方式現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)撐靴邊與管片內(nèi)外邊平行，不碰觸彈性橡膠密封墊六、要因確認(rèn)認(rèn)附表6-7方法因素素2013年8月19日，對(duì)管管片場各各生產(chǎn)環(huán)環(huán)節(jié)進(jìn)行行了突擊擊檢查，，并隨機(jī)機(jī)挑選了了一環(huán)管管片進(jìn)行行了試拼拼試驗(yàn)，，試拼后后并未發(fā)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)臺(tái)滿足規(guī)規(guī)范要求求且每環(huán)環(huán)管片進(jìn)進(jìn)場都使使用回彈彈儀測(cè)得得強(qiáng)度基基本滿足足50Mpa的設(shè)計(jì)要要求。結(jié)論：此此項(xiàng)不是是主要原原因。2013年8月18日，對(duì)自自當(dāng)前環(huán)環(huán)開始的的倒數(shù)十十環(huán)管片片進(jìn)行螺螺栓緊固固程度檢檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)有7處螺栓松松動(dòng)，并并產(chǎn)生了了不同程程度的錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)。結(jié)論：此此項(xiàng)為主主要原因因。材料因素素附表6-8確認(rèn)七：管片螺栓復(fù)緊確認(rèn)方式現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)按交底要求三次復(fù)緊確認(rèn)八：管片結(jié)構(gòu)尺寸是否滿足要求確認(rèn)方式現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)試拼后滿足規(guī)范要求六、要因確認(rèn)認(rèn)附表6-9人員因素素2013年8月20日，查看看同步注注漿、二二次注漿漿的注漿漿記錄表表，顯示示實(shí)際操操作過程程中已按按交底施施工。結(jié)論：此此項(xiàng)不是是主要原原因。確認(rèn)九：同步注漿、二次注漿的注漿壓力以及注漿量是否滿足要求確認(rèn)方式查看記錄標(biāo)準(zhǔn)按交底施工，且無錯(cuò)臺(tái)情況六、要因因確認(rèn)：：原因結(jié)論人員盾構(gòu)司機(jī)是否經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致盾構(gòu)姿態(tài)控制較差非要因跟班技術(shù)員管片選型不合理要因管片拼裝手操作是否符合規(guī)范非要因機(jī)械管片拼裝機(jī)存在微調(diào)不靈敏的情況非要因盾尾失圓非要因材料管片結(jié)構(gòu)尺寸是否滿足要求非要因方法千斤頂撐靴頂位不正要因管片螺栓復(fù)緊要因環(huán)境同步注漿、二次注漿的注漿壓力以及注漿量是否滿足要求非要因制表：李李云仙日期：2013年8月21日六、要因因確認(rèn)：：我們小組組針對(duì)已已確定的的技術(shù)難難點(diǎn)和原原因分析析的基礎(chǔ)礎(chǔ)上,運(yùn)用QC手法，確確認(rèn)以下下三種影影響管片片拼裝質(zhì)質(zhì)量的主主要原因因：①跟班技術(shù)術(shù)員判斷斷失誤，，管片選選型不合合理②千斤頂撐撐靴頂位位不正；；③管片螺栓栓未按要要求進(jìn)行行復(fù)緊；；七、對(duì)策策計(jì)劃序號(hào)主要因素對(duì)策負(fù)責(zé)人1跟班技術(shù)員判斷失誤，管片選型不合理針對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況再次組織管片選型技術(shù)分析會(huì)，講解管片選型原則、技巧周維劉光榮2千斤頂撐靴頂位不正油缸頂出過程中人為進(jìn)行扶正劉少林尹濤濤

3管片螺栓未按要求進(jìn)行復(fù)緊

對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場交底培訓(xùn)，并不定期檢查螺栓復(fù)緊情況。

馬旭兵

閆榮杰對(duì)策計(jì)劃劃表制表：閆閆高闖日期：2013年8月24日八、對(duì)策策實(shí)施實(shí)施1剖析現(xiàn)場場實(shí)際問問題,組織再培培訓(xùn)崗前已組組織多次次培訓(xùn),本次分析析會(huì)旨在在結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際際問題一一項(xiàng)項(xiàng)剖剖析來講講解管片片選型原原則、技技巧，且且總結(jié)管管片先行行量表、、點(diǎn)位匹匹配圖，，方便跟跟班技術(shù)術(shù)員合理理選擇管管片。八、對(duì)策策實(shí)施法面測(cè)量量和盾尾尾間隙測(cè)測(cè)量八、對(duì)策策實(shí)施盾構(gòu)管片片先行量量表右轉(zhuǎn)彎環(huán)環(huán)拼裝點(diǎn)位水平垂直最大先行量點(diǎn)位點(diǎn)位角度內(nèi)外內(nèi)外內(nèi)34.2mm外38mm十18°32.52636.1410.57411.7418九54°20.98523.31727.66830.7427八90°0034.2386七126°-20.985-23.31727.66830.7425六162°-32.526-36.140.57411.7414五-162°-32.526-36.14-10.574-11.7413四-126°-20.985-23.317-27.668-30.7422三-90°00-34.2-381二-54°20.98523.317-27.668-30.74210一-18°32.52636.14-10.574-11.7419備注：水水平方向向保持原原轉(zhuǎn)彎方方向?yàn)椤?”、逆轉(zhuǎn)為為“—”；垂直方方向向上上為“+”、向下為為“—”。八、對(duì)策策實(shí)施左轉(zhuǎn)彎環(huán)環(huán)拼裝點(diǎn)位水平垂直最大先行量點(diǎn)位點(diǎn)位角度內(nèi)外內(nèi)外內(nèi)34.2mm外38mm十18°32.52636.14-10.574-11.7413九54°20.98523.317-27.668-30.7422八90°00-34.2-381七126°-20.985-23.317-27.668-30.74210六162°-32.526-36.14-0.574-11.7419五-162°-32.526-36.1410.57411.7418四-126°-20.985-23.31727.66830.7427三-90°0034.2386二-54°20.98523.31727.66830.7425一-18°32.52636.1410.57411.7414備注：水水平方向向保持原原轉(zhuǎn)彎方方向?yàn)椤?”、逆轉(zhuǎn)為為“—”；垂直方方向向上上為“+”、向下為為“—”。八、對(duì)策策實(shí)施管片拼裝裝點(diǎn)位匹匹配表拼裝點(diǎn)位一二三四五六七八九十一×√O√O√O√O√二√×√O√O√O√O三O√×√O√O√O√四√O√×√O√O√O五O√O√×√O√O√六√O√O√×√O√O七O√O√O√×√O√八√O√O√O√×√O九O√O√O√O√×√十√O√O√O√O√×備注：1、“√”表示拼裝裝點(diǎn)位完完全錯(cuò)縫縫；2、“×”表示拼裝裝點(diǎn)位為為通縫；；3、“O”表示除K塊為錯(cuò)縫縫外其他他為通縫縫。實(shí)施2人工扶正正單缸千千斤頂撐撐靴對(duì)五組存在旋旋轉(zhuǎn)情況的單單缸千斤頂,在頂出過程中中進(jìn)行人工扶扶正,防止其壓裂管管片或引起彈彈性橡膠密封封墊起膠。實(shí)施3施工人員操作作不合理針對(duì)管片螺栓栓未按要求復(fù)復(fù)緊的情況，，對(duì)施工作業(yè)業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場交底培訓(xùn)訓(xùn)，并不定期期檢查螺栓復(fù)復(fù)緊情況,若發(fā)現(xiàn)存在為為規(guī)操作則按按情節(jié)嚴(yán)重