公路瀝青路面施工要點(diǎn)（圖文并茂）

公路瀝青青路面施施工要點(diǎn)點(diǎn)目錄1、基本知知識(shí)2、材料要要求3、配合比比設(shè)計(jì)4、混合料料拌制和和運(yùn)輸5、鋪攤施施工6、過程質(zhì)質(zhì)量檢查查與驗(yàn)收收9、質(zhì)量問問題討論論1基本知識(shí)識(shí)（氣候候分區(qū)））氣候條件件是瀝青路路面配合合比設(shè)計(jì)計(jì)組要考考慮的重重要因素素。JTGF40-2004《《公路瀝青青路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》1.0.6條瀝青路面面建設(shè)應(yīng)應(yīng)滿足公公路交通通條件及及工程所所在地氣氣候條件件的需要要。附錄錄A為氣候分分區(qū)圖。。是指導(dǎo)瀝瀝青路面面配合比比設(shè)計(jì)使使用的。。混合料料礦料級(jí)級(jí)配類型型、瀝青青標(biāo)號(hào)選選擇、瀝瀝青用量量調(diào)整。。1氣候分區(qū)區(qū)圖分區(qū)指標(biāo)標(biāo)對(duì)各種種參數(shù)進(jìn)進(jìn)行了比比較分析析，高溫溫指標(biāo)比比較了7月平均最最高氣溫溫、積溫溫等，低低溫指標(biāo)標(biāo)是對(duì)極極端最低低氣溫、、冰凍指指數(shù)、負(fù)負(fù)積溫等等，雨量量指標(biāo)比比較了年年降雨量量、雨日日數(shù)等。。1基本知識(shí)識(shí)（氣候候分區(qū)））1基本知識(shí)識(shí)（氣候候分區(qū)））1基本知識(shí)識(shí)（氣候候分區(qū)））高溫七七月平平均氣溫溫（1）夏炎熱熱>30℃℃（2）夏熱熱20～30℃（3）夏涼涼<20℃℃低溫極極端最最低氣溫溫（1）冬嚴(yán)寒寒<-37℃（2）冬寒寒-37℃℃～-21.5℃（3）冬冷冷-21.5℃～-9℃（4）冬溫溫>-9℃℃年降水量量（1）潮濕濕>1000mm（2）濕潤(rùn)潤(rùn)500～1000mm（3）半干旱旱250～500mm（4）干旱旱<250mm1瀝青路用用性能氣氣候分區(qū)區(qū)氣候區(qū)表表示：高高溫序號(hào)號(hào)－低溫溫序號(hào)－－降水量量序號(hào)1基本知識(shí)識(shí)（氣候候分區(qū)））氣候型型號(hào)溫度(C)七月平均最高氣溫年極端最低氣溫1-11-21-31-4夏炎熱，冬寒夏炎熱，冬寒夏炎熱，冬冷夏炎熱，冬溫>30>30>30>30<-37-37～-21.5-21.5～-9>-92-12-22-32-4夏熱，冬寒夏熱，冬寒夏熱，冬冷夏熱，冬溫20～3020～3020～3020～30<-37-37～-21.5-21.5～-9>-93-2夏涼，冬寒<20-37～-21.51基本知識(shí)識(shí)（氣候候分區(qū)））氣候型型號(hào)溫度(C)雨量(mm)七月平均最高溫年極端最低溫年降水總量1-1-4夏炎熱冬寒干旱>30<-37<2501-2-2夏炎熱冬寒濕潤(rùn)>30-37～-21.5500～10001-2-3夏炎熱冬寒半干>30-37～-21.5250～5001-2-4夏炎熱冬寒半旱>30-37～-21.5>2501-3-1夏炎熱冬冷潮濕>30-21.5～-9>10001-3-2夏炎熱冬冷濕潤(rùn)>30-21.5～-9500～10001-3-3夏炎熱冬冷半干>30-21.5～9250～5001-3-4夏炎熱冬冷干旱>30-21.5～9<2501-4-1夏炎熱冬溫潮濕>30>-9>10001-4-2夏炎熱冬溫濕潤(rùn)>30>-9500～10001基本知識(shí)識(shí)（氣候候分區(qū)））氣候型型號(hào)溫度(C)雨量(mm)七月平均最高氣溫年極端最低氣溫年降水總量2-1-2夏炎冬寒濕潤(rùn)20～30<-37500～10002-1-3夏熱冬寒半干20～30<-37250～5002-1-4夏熱冬寒干旱20～30<-37<2502-2-1夏熱冬寒潮濕20～30-37～-21.5>10002-2-2夏熱冬寒濕潤(rùn)20～30-37～-21.5500～10002-2-3夏熱冬寒半干20～30-37～-215250～5002-2-4夏熱冬寒干旱20～30-37～-21.5<2502-3-1夏熱冬冷潮濕20～30-21.5～-9>10001基本知識(shí)識(shí)（氣候候分區(qū)））氣候型型號(hào)溫度(C)雨量(mm)七月平均最高氣溫年極端最低氣溫年降水總量2-3-2夏熱冬冷濕潤(rùn)20～30-21.5～-9500～10002-3-3夏熱冬冷半干20～30-21.5～-9250～5002-3-4夏熱冬冷干旱20～30-21.5～-9<2502-4-1夏熱冬溫潮濕20～30>-9>10002-4-2夏熱冬溫濕潤(rùn)20～30>-9500～10002-4-3夏熱冬溫半干20～30>-9250～5003-2-1夏涼冬寒潮濕20～30-37～-21.5>10003-2-2夏涼冬寒濕潤(rùn)20～30-37～-21.5500～10001基本知識(shí)識(shí)（路面面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）2瀝青路面面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1基本知識(shí)識(shí)（路面面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）1基本知識(shí)識(shí)（路面面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）1基本知識(shí)識(shí)（路面面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）1基本知識(shí)識(shí)（路面面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）1基本知識(shí)識(shí)（路面面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）1基本知識(shí)識(shí)（路面面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）1基本知識(shí)識(shí)（路面面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）1、概述瀝青路面面具有行行車平穩(wěn)穩(wěn)、舒適適、噪音音低、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修修方便、、可以再再生利用用等特點(diǎn)點(diǎn)，在各各類公路路和城市市道路，，尤其是是高速公公路中得得到廣泛應(yīng)用用。瀝青路面面應(yīng)滿足足行車安安全、舒舒適、使使用壽命命長(zhǎng)等要要求，需需具備足足夠承載能力力、良好好抗疲勞勞性、高高溫穩(wěn)定定性、低低溫抗裂裂性、表表面抗滑滑性等特點(diǎn)。。瀝青路面面是用瀝瀝青材料料作結(jié)合合料粘結(jié)結(jié)礦料修修筑面層層與各類類基層和和墊層所所組成的的路面結(jié)結(jié)構(gòu)。由于瀝青青路面使使用瀝青結(jié)合合料，因而增增強(qiáng)了礦礦料間的的粘結(jié)力力，提高高了混合合料的強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，，使路面面的使用質(zhì)量量和耐久久性都得到提提高。與水泥混混凝土路路面相比比，瀝青青路面具具有表面面平整、、無接縫縫、行車車舒適、、耐磨、、振動(dòng)小小、噪音音低、施施工期短短、養(yǎng)護(hù)護(hù)維修簡(jiǎn)簡(jiǎn)便、適適宜于分分期修建建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲獲得越來來越廣泛泛的應(yīng)用用。1基本知識(shí)識(shí)（瀝青青路面特特性）瀝青路面面屬柔性性路面，，其強(qiáng)度度與穩(wěn)定定性在很很大程度度上取決決于土基基和基層層的特性性。瀝青青路面的的抗彎強(qiáng)強(qiáng)度較低低，因而而要求路面的基基礎(chǔ)應(yīng)具具有足夠夠的強(qiáng)度度和穩(wěn)定定性，所以，，在施工工時(shí)必須須掌握路路基土的的特性進(jìn)進(jìn)行充分分的壓實(shí)實(shí)。在低溫時(shí)時(shí)，瀝青青路面的的抗變形能能力很低低，在寒冷冷地區(qū)為為了防止止土基的的不均勻勻凍脹而而使瀝青青路面開開裂，需需設(shè)置防防凍層。。瀝青路路面修修筑后后，由由于它它的透水性性小，從而而土基基和基基層內(nèi)內(nèi)的水水分難難以排排出，，在潮潮濕路路段易易發(fā)生生土基基和基基層變變軟，，導(dǎo)致致路面面破壞壞。因因此，，必須須提高高基層層的水水穩(wěn)性性，盡盡可能能采用用結(jié)合合料處處治的的整體體性基基層。。對(duì)交通量量較大大的路路段，為使使瀝青青路面面具有有一定定的抗抗彎拉拉和抗抗疲勞勞開裂裂的能能力，，宜在在瀝青青面層層下設(shè)設(shè)置瀝瀝青混混合料料的聯(lián)聯(lián)結(jié)層層。采用較薄的的瀝青青面層層時(shí)，特特別是是在舊舊路面面上加加鋪面面層時(shí)時(shí)，要要采取取措施施加強(qiáng)強(qiáng)面層層與基基層之之間的的粘結(jié)結(jié)，以以防止止水平平力作作用而而引起起瀝青青面層層的剝剝落、、推擠擠、擁?yè)戆鹊绕茐膲摹?基本知知識(shí)（（瀝青青路面面特性性）1基本知知識(shí)（（瀝青青路面面特性性）2、瀝青青路面面基本本特性性（1）力學(xué)學(xué)特性性--抗剪強(qiáng)強(qiáng)度采用三三軸剪剪切試試驗(yàn)來來確定定其粘粘結(jié)力力c和內(nèi)摩摩阻角角φ。瀝青混混合料料的抗剪強(qiáng)強(qiáng)度主要取取決于于瀝青青與礦礦料相相互作作用而而產(chǎn)生生的粘結(jié)力力，以及及礦料料在瀝瀝青混混合料料中相相互嵌嵌擠而而產(chǎn)生生的內(nèi)摩阻阻角。粘結(jié)力力取決決于許許多因因素，，重要要是瀝瀝青的的粘滯滯度，，瀝青青含量量與礦礦粉含含量的的比值值，以以及瀝瀝青與與礦料料相互互作用用的特特性。。礦料的的級(jí)配配、顆顆粒的的形狀狀和表表面特特性都都會(huì)對(duì)對(duì)瀝青青混合合料的的內(nèi)摩摩阻力力產(chǎn)生生影響響。（1）力學(xué)學(xué)特性性--抗拉強(qiáng)強(qiáng)度瀝青混混合料料的抗抗拉強(qiáng)強(qiáng)度可可采用用直接接拉伸伸試驗(yàn)驗(yàn)或間間接—劈裂試試驗(yàn)拉拉伸試試驗(yàn)，，目前前大多多采用用后者者進(jìn)行行試驗(yàn)驗(yàn)，以以檢驗(yàn)驗(yàn)其性性能。。瀝青混混合料料在低低溫下下的抗抗拉強(qiáng)強(qiáng)度同同瀝青青的性性質(zhì)、、瀝青青含量量、礦礦質(zhì)混混合料料的級(jí)級(jí)配、、測(cè)試試時(shí)的的溫度度等因因素有有關(guān)。。1基本知知識(shí)（（瀝青青路面面特性性）（1）力學(xué)學(xué)特性性--抗彎拉拉強(qiáng)度度在行車車重復(fù)復(fù)荷載載的作作用下下，往往往因因路面面彎曲曲而產(chǎn)產(chǎn)生開開裂破破壞，，因此此，必必須驗(yàn)驗(yàn)算瀝瀝青混混合料料的抗抗彎拉拉強(qiáng)度度。其抗彎彎拉強(qiáng)強(qiáng)度取取決于于所用用材料料的性性質(zhì)（（瀝青青的性性質(zhì)、、瀝青青的用用量、、礦料料的性性質(zhì)、、混合合料的的均勻勻性））及結(jié)結(jié)構(gòu)破破壞過過程的的加荷荷狀況況（重重復(fù)次次數(shù)、、應(yīng)力力增長(zhǎng)長(zhǎng)速度度等）），此此外，，溫度度狀況況對(duì)抗抗彎拉拉強(qiáng)度度也有有較大大的影影響。。1基本知知識(shí)（（瀝青青路面面特性性）（1）力學(xué)學(xué)特性性--應(yīng)力、、應(yīng)變變特性性瀝青路路面的的承載載能力力，主主要用用以平平衡車車輛荷荷載反反復(fù)作作用下下在路路面結(jié)結(jié)構(gòu)層層所產(chǎn)產(chǎn)生的的過量量應(yīng)力力而引引起的的路面面破壞壞。瀝青混混合料料是一一種彈彈性—粘塑性性材料料，在在應(yīng)力力—應(yīng)變關(guān)關(guān)系中中呈現(xiàn)現(xiàn)出不不同的的性質(zhì)質(zhì)。有有時(shí)僅僅呈現(xiàn)現(xiàn)彈性性性質(zhì)質(zhì)，有有時(shí)則則主要要呈現(xiàn)現(xiàn)粘塑塑性性性質(zhì)。。在大大多數(shù)數(shù)情況況下，，幾乎乎同時(shí)時(shí)綜合合呈現(xiàn)現(xiàn)上述述性質(zhì)質(zhì)。蠕變、松弛弛。1基本知識(shí)（（瀝青路面面特性）（1）力學(xué)特性性--瀝青混合料料的疲勞特特性瀝青路面在在其設(shè)計(jì)使使用年限內(nèi)內(nèi)，應(yīng)能承承受大量行行車荷載的的反復(fù)作用用而不致過過早地產(chǎn)生生疲勞破壞壞。影響瀝青混混合料疲勞勞壽命的主主要因素：：瀝青混合料料的壓實(shí)度度、勁度、、瀝青含量量、集料特特性（礦料料級(jí)配、礦礦料表面、、紋理和形形狀）、溫溫度、（指指確定瀝青青混合料勁勁度模量時(shí)時(shí)的溫度））和進(jìn)行疲疲勞試驗(yàn)驗(yàn)的加荷速速度。1基本知識(shí)（（瀝青路面面特性）（2）溫度特性性--高溫穩(wěn)定性性高溫穩(wěn)定性性是指瀝青混混合料抵抗抗車輛反復(fù)復(fù)壓縮變形形及側(cè)向流流動(dòng)的能力力。a：取決于礦礦料骨架，，尤其是粗粗集料的相相互嵌擠作作用及集料料的級(jí)配；；b：瀝青結(jié)合合料的性質(zhì)質(zhì)與用量也也起到阻礙礙混合料發(fā)發(fā)生剪切變變形的牽制制作用。影響因素：：瀝青和礦礦料的性質(zhì)質(zhì)及其相互互作用的特特性，礦料料的級(jí)配組組成等。一般是通過過車轍試驗(yàn)驗(yàn)來表征其其高溫穩(wěn)定定性——?jiǎng)臃€(wěn)定度。。1基本知識(shí)（（瀝青路面面特性）（2）溫度特性性--低溫抗裂性性瀝青混合料料的低溫抗抗裂性主要要取決于：：（1）瀝青結(jié)合合料的低溫溫拉伸變形形能力；（2）瀝青混合合料的溫度度收縮系數(shù)數(shù)、抗拉強(qiáng)強(qiáng)度、勁度度模量等。。影響因素：：路面所用用瀝青材料料的性質(zhì)，，當(dāng)?shù)氐臍鈿鉁貭顩r、、瀝青的老老化程度、、路基的種種類、路面面層次的厚厚度、瀝青青面層與基基層的粘著著狀況、基基層所用材材料的特性性、行車的的狀況等。。1基本知識(shí)（（瀝青路面面特性）（3）瀝青路面的的水穩(wěn)定性性一般采用瀝瀝青混合料料的殘留穩(wěn)穩(wěn)定度和瀝瀝青與礦料料的粘結(jié)力力試驗(yàn)來判判定，對(duì)于于寒冷地區(qū)區(qū)還應(yīng)進(jìn)行行凍融劈裂裂殘留強(qiáng)度度試驗(yàn)來檢檢驗(yàn)其水穩(wěn)穩(wěn)定性。（4）瀝青路面面的抗滑性性能影響抗滑性性能的主要要因素有：：微觀構(gòu)造造、宏觀構(gòu)構(gòu)造、防止止滑溜性污污染。微觀構(gòu)造與與瀝青混合合料中礦料料的磨光值值PSV有關(guān)，與表表面層的級(jí)級(jí)配及結(jié)構(gòu)構(gòu)類型有關(guān)關(guān)。宏觀構(gòu)造與與瀝青路面面表面層的的結(jié)構(gòu)、平平整度、空空隙率等有有關(guān)。1基本知識(shí)（（瀝青路面面特性）1基本知識(shí)（（術(shù)語(yǔ)符號(hào)號(hào)）瀝青混合料料bituminousmixtures(英)、asphalt(美)由礦料與瀝瀝青結(jié)合料料拌和而成成的混合料料的總稱。。按材料組組成及結(jié)構(gòu)構(gòu)分為連續(xù)續(xù)級(jí)配、間間斷級(jí)配混混合料，按按礦料級(jí)配配組成及空空隙率大小小分為密級(jí)級(jí)配、半開開級(jí)配、開開級(jí)配混合合料。按公公稱最大粒粒徑的大小小可分為特特粗式(公稱最大粒粒徑等于或或大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒粒徑26.5mm)、中粒式(公稱最大粒粒徑16或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒粒徑9.5或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒粒徑小于9.5mm)瀝青混合料料。按制造造工藝分熱熱拌瀝青混混合料；冷冷拌瀝青混混合料；再再生瀝青混混合料等。。1基本知識(shí)（（術(shù)語(yǔ)符號(hào)號(hào)）SMA瀝青瑪蹄脂脂碎石混合合料stonemasticasphalt(英)stonematrixasphalt(美)由瀝青結(jié)合合料與少量量的纖維穩(wěn)穩(wěn)定劑、細(xì)細(xì)集料以及及較多量的的填料(礦粉)組成的瀝青青瑪蹄脂，，填充于間間斷級(jí)配的的粗集料骨骨架的間隙隙，組成一一體形成的的瀝青混合合料，簡(jiǎn)稱稱SMA。1基本知識(shí)（（術(shù)語(yǔ)符號(hào)號(hào)）OAC瀝青混合料料的最佳瀝瀝青用量，，OptimumAsphaltContent之略語(yǔ)VV壓實(shí)瀝青混混合料的空空隙率，即即礦料及瀝瀝青以外的的空隙(不包括礦料料自身內(nèi)部部的孔隙)的體積占試試件總體積積的百分率率，Volumeofairvoids之略語(yǔ)VMA壓實(shí)瀝青混混合料的礦礦料間隙率率，即試件件全部礦料料部分以外外的體積占占試件總總體積的百百分率，Voidsinmineralaggregate之略語(yǔ)VFA壓實(shí)瀝青混混合料中的的瀝青飽和和度，即試試件礦料間間隙中扣除除被集料吸吸收的瀝青青以外的有有效瀝青結(jié)結(jié)合料部分分的體積在在VMA中所占的百百分率，VoidsfilledwithAsphalt之略語(yǔ)1基本知識(shí)（（術(shù)語(yǔ)符號(hào)號(hào)）瀝青混合料料試件體積積指標(biāo)包括密度、、空隙率、、VMA、VFA的測(cè)定和計(jì)計(jì)算方法一一直存在一一些爭(zhēng)議，，許多配合合比設(shè)計(jì)都都說是4％的空隙率率，但實(shí)際際上可能相相差很大。。應(yīng)該說，，世界各國(guó)國(guó)對(duì)這些體體積設(shè)計(jì)指指標(biāo)的測(cè)定定和計(jì)算方方法都不盡盡相同，在在一個(gè)國(guó)家家，則只有有一個(gè)統(tǒng)一一的方法。。本節(jié)對(duì)馬馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)的體積指指標(biāo)的測(cè)定定和計(jì)算方方法作了全全面的修改改。真空法實(shí)測(cè)測(cè)瀝青混合合料的最大大理論相對(duì)對(duì)密度作為為我國(guó)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)方法。。2材料要求（（瀝青技術(shù)術(shù)指標(biāo)）4.2.1條各個(gè)瀝瀝青等級(jí)的的適用范圍圍應(yīng)符合表表4.2.1-1的規(guī)定。道道路石油瀝瀝青的質(zhì)量量應(yīng)符合表表4.2.1-2規(guī)定的技術(shù)術(shù)要求。經(jīng)經(jīng)建設(shè)單位位同意，瀝瀝青的PI值、600C動(dòng)力粘度、、100C延度可作為為選擇性指指標(biāo)。實(shí)驗(yàn)方法：：《公路工程瀝瀝青及瀝青青混合料試試驗(yàn)規(guī)程》JTJ052-2000規(guī)定的方法法。瀝青2材料要求（（瀝青技術(shù)術(shù)指標(biāo)）道路石油瀝瀝青技術(shù)要要求2材料要求（（瀝青技術(shù)術(shù)指標(biāo)）瀝青試驗(yàn)指指標(biāo)2材料要求（（瀝青技術(shù)術(shù)指標(biāo)）2材料要求（（瀝青技術(shù)術(shù)指標(biāo)）2材料要求（（瀝青技術(shù)術(shù)指標(biāo)）2材料要求（（瀝青技術(shù)術(shù)指標(biāo)）2材料要求（（瀝青技術(shù)術(shù)指標(biāo)）2材料要求（（瀝青技術(shù)術(shù)指標(biāo)）瀝青檢測(cè)2材料要求（（瀝青技術(shù)術(shù)指標(biāo)）1、對(duì)高速公公路、一級(jí)級(jí)公路，夏夏季溫度高高、高溫持持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)、重載交交通、山區(qū)區(qū)及丘陵區(qū)區(qū)上坡路段段、服務(wù)區(qū)區(qū)、停車場(chǎng)場(chǎng)等行車速速度慢的路路段，尤其其是汽車荷荷載剪應(yīng)力力大的層次次，宜采用用稠度大、、60℃粘度大的瀝瀝青。2、對(duì)冬季寒寒冷的地區(qū)區(qū)或交通量量小的公路路、旅游公公路宜選用用稠度小、、低溫延度度大的瀝青青。3、對(duì)溫度日日溫差、年年溫差大的的地區(qū)宜注注意選用針針入度指數(shù)數(shù)大的瀝青青。4、當(dāng)高溫要要求與低溫溫要求發(fā)生生矛盾時(shí)應(yīng)應(yīng)優(yōu)先考慮慮滿足高溫溫性能的要要求。瀝青等級(jí)和和標(biāo)號(hào)的選選用2材料要求（（集料技術(shù)術(shù)指標(biāo)）2材料要求（（粗集料技技術(shù)指標(biāo)））4.8.2條粗集料料應(yīng)潔凈、、干燥、表表面粗糙。。質(zhì)量應(yīng)符符合表4.8.2的規(guī)定。指標(biāo)單位高速公路/一級(jí)公路其他等級(jí)公路試驗(yàn)方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%252830T0316洛杉機(jī)磨耗損失不大于%283040T0317視密度不小于t/m32.602.502.45T0304吸水率不大于%2.03.03.0T0304堅(jiān)固性不大于%1212-T0314針片狀顆粒含量不大于%151520T0312水洗法<0.75mm顆粒含量不大于%111T0310軟石含量不大于%155T0320石料磨光值不小于BPN42--T0321石料沖擊值不大于%25--T0322瀝青面層用用粗集料質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要要求雨量氣候區(qū)單位1（潮濕區(qū)）2（潮濕區(qū)）3（半干區(qū)）4（干旱區(qū)）試驗(yàn)方法年降雨量（mm）

>10001000～500500～250<250附錄A粗集料的磨光值不小于BPN42423535T0321粗集料的沖擊值不大于%2828--T0322高速公路、、一級(jí)公路路上面層或或磨耗層和和粗集料對(duì)對(duì)磨光值的的要求2材料要求（（粗集料技技術(shù)指標(biāo)））粗集料對(duì)與與瀝青的粘粘附性要求求雨量氣候區(qū)1（潮濕區(qū)）2（潮濕區(qū)）3（半干區(qū)）4（干旱區(qū)）試驗(yàn)方法年降雨量（mm）>10001000～500500～250<250附錄A與集料的粘附性不小于對(duì)高速公路、一級(jí)公路對(duì)其他等級(jí)公路54

44

33

3-T0616T06632材料要求（（粗集料技技術(shù)指標(biāo)））

路面部位或混合料類型具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量（%）試驗(yàn)方法1個(gè)破碎面2個(gè)或2個(gè)以上破碎面瀝青混合料路面表面層高速公路、一級(jí)公路其他等級(jí)公路

9080

8050T0327瀝青混合料路面中下面層高速公路、一級(jí)公路其他等級(jí)公路

8060

6040SMA表面層10090

貫入式路面10060粗集料對(duì)破破碎面的要要求2材料要求（（粗集料技技術(shù)指標(biāo)））2材料要求（（粗集料技技術(shù)指標(biāo)））指標(biāo)單位高速公路、一級(jí)公路其他等級(jí)公路試驗(yàn)方法視密度不小于t/m32.502.45T0328T0329堅(jiān)固性（>0.3mm部分）不小于%12-T0340砂當(dāng)量不小于%6050T0334塑性指數(shù)%無無T0118T0119粗糙度s實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)T0345瀝青面層用用細(xì)集料質(zhì)質(zhì)量要求注：①①堅(jiān)固固性試驗(yàn)可可根據(jù)需要要進(jìn)行；②砂當(dāng)量指指小于4.75mm集料混合料料的要求。。2材料要求（（細(xì)集料技技術(shù)指標(biāo)））2材料要求（（細(xì)集料技技術(shù)指標(biāo)））2材料要求（（礦粉技術(shù)術(shù)指標(biāo)）指標(biāo)單位高速公路、一級(jí)公路其他等級(jí)公路試驗(yàn)方法視密度不小于t/m32.502.45T0352含水量不大于%11烘干法%%%10090～10075～10010090～10070～100T0351外觀

無團(tuán)粒結(jié)塊

親水系數(shù)

<1T0353塑性指數(shù)

<4T0354加熱安定性

報(bào)告T0355回收粉的比例，不大于%填料總量的25

瀝青面層用用礦粉質(zhì)量量要求2材料要求（（技術(shù)指標(biāo)標(biāo)）2材料要求（（質(zhì)量控制制）2材料要求（（質(zhì)量控制制）1、瀝青路面面瀝青質(zhì)量量控制2材料要求（（質(zhì)量控制制）1、瀝青路面面瀝青質(zhì)量量控制2材料要求（（質(zhì)量控制制）1、瀝青路面面瀝青質(zhì)量量控制2材料要求（（質(zhì)量控制制）1、瀝青路面面碎石質(zhì)量量控制2材料要求（（質(zhì)量控制制）2、瀝青路面面碎石質(zhì)量量控制2材料要求（（質(zhì)量控制制）2、瀝青路面碎碎石質(zhì)量控制制2材料要求（質(zhì)質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎碎石質(zhì)量控制制2材料要求（質(zhì)質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎碎石質(zhì)量控制制2材料要求（質(zhì)質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎碎石質(zhì)量控制制2材料要求（質(zhì)質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎碎石質(zhì)量控制制2材料要求（質(zhì)質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎碎石質(zhì)量控制制2材料要求（質(zhì)質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎碎石質(zhì)量控制制2材料要求（質(zhì)質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎碎石質(zhì)量控制制2材料要求（質(zhì)質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎碎石質(zhì)量控制制2材料要求（質(zhì)質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎碎石質(zhì)量控制制2材料要求（質(zhì)質(zhì)量控制）2、瀝青青路面面碎石石質(zhì)量量控制制2材料要要求（（質(zhì)量量控制制）2、瀝青青路面面碎石石質(zhì)量量控制制2材料要要求（（質(zhì)量量控制制）2、瀝青青路面面碎石石質(zhì)量量控制制2材料要要求（（質(zhì)量量控制制）2、瀝青青路面面碎石石質(zhì)量量控制制2材料要要求（（質(zhì)量量控制制）2、瀝青青路面面碎石石質(zhì)量量控制制2材料要要求（（質(zhì)量量控制制）2、瀝青青路面面碎石石質(zhì)量量控制制2材料要要求（（質(zhì)量量控制制）3、瀝青青路面面礦粉粉質(zhì)量量控制制2材料要要求（（質(zhì)量量控制制）3、瀝青青路面面礦粉粉質(zhì)量量控制制2材料要要求（（質(zhì)量量控制制）4、瀝青青路面面外加加劑質(zhì)質(zhì)量控控制2材料要要求（（質(zhì)量量控制制）4、瀝青青路面面外加加劑質(zhì)質(zhì)量控控制3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)瀝青混混合料料的最最大密密度線線通過級(jí)級(jí)配曲曲線與與最大大密度度線的的相互互位置置，可可以大大致估估計(jì)出出礦料料級(jí)配配的VMA和混合合料的的空隙隙率。。3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)礦料級(jí)級(jí)配曲曲線優(yōu)優(yōu)選在設(shè)計(jì)計(jì)級(jí)配配范圍圍內(nèi)計(jì)計(jì)算1～3組粗細(xì)細(xì)不同同的配配比，，使包包括0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔在在內(nèi)的的較多多篩孔孔的通通過量量分別別位于于設(shè)計(jì)計(jì)級(jí)配配范圍圍的上上方、、中值值及下下方，，然后后進(jìn)行行一系系列比比較。。盡管管如此此優(yōu)選選也是是初步步的，，還沒沒有包包括經(jīng)經(jīng)濟(jì)分分析在在內(nèi)。。如果果結(jié)合合具體體的材材料價(jià)價(jià)格對(duì)對(duì)各種種級(jí)配配進(jìn)行行經(jīng)濟(jì)濟(jì)比較較，那那就更更好了了。3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)毛體積積相對(duì)對(duì)密度度關(guān)于試試件的的密度度，各各國(guó)都都采用用毛體體積相相對(duì)密密度，，這一一點(diǎn)比比較統(tǒng)統(tǒng)一，，但具具體測(cè)測(cè)定時(shí)時(shí)又有有水中中重法法、表表干法法、蠟蠟封法法、體體積法法之分分，本本規(guī)范范進(jìn)行行了大大量的的對(duì)比比試驗(yàn)驗(yàn)，統(tǒng)統(tǒng)一采采用表表干法法，吸吸水率率大于于2％時(shí)采采用蠟蠟封法法，對(duì)對(duì)大孔孔隙的的混合合料采采用體體積法法，而而通常常不再再采用用水中中重法法，3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)最佳瀝瀝青用用量(或油石石比)3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)瀝青膜膜厚度度根據(jù)國(guó)國(guó)外的的資料料介紹紹，通通常情情況下下連續(xù)續(xù)密級(jí)級(jí)配瀝瀝青混混合料料的瀝瀝青膜膜有效效厚度度宜不不小于于6μm，密實(shí)實(shí)式瀝瀝青碎碎石混混合料料的有有效瀝瀝青膜膜厚度度宜不不小于于5μm，我們們?cè)谶M(jìn)進(jìn)行配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)也也可參參考這這個(gè)數(shù)數(shù)值控控制。。1、混合合料工工程設(shè)設(shè)計(jì)級(jí)級(jí)配范范圍B2.1瀝青路路面工工程的的混合合料設(shè)設(shè)計(jì)級(jí)級(jí)配范范圍是是由工工程設(shè)設(shè)計(jì)文文件或或招標(biāo)標(biāo)文件件規(guī)定定?！?jīng)確定定的工工程設(shè)設(shè)計(jì)級(jí)級(jí)配范范圍是是配合合比設(shè)設(shè)計(jì)的的依據(jù)據(jù)，不不得隨隨意變變更。。3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)5.3.2瀝青混混合料料的礦礦料級(jí)級(jí)配應(yīng)應(yīng)符合合工程程規(guī)定定的設(shè)設(shè)計(jì)級(jí)級(jí)配范范圍。。3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)密級(jí)配配瀝青青混凝凝土混混合料料礦料料級(jí)配配范圍圍3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)JTGF40-2004《《公路瀝瀝青路路面施施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范》5.3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)5.3.3條5.3.3條本本規(guī)范范采用用馬歇歇爾試試驗(yàn)配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)方法法。瀝青混混合料料技術(shù)術(shù)要求求應(yīng)符符合表表5.3.3-1~5.3.3-4的規(guī)定定，并并有良良好的的施工工性能能。國(guó)際上上有各各式各各樣的的配合合比設(shè)設(shè)計(jì)方方法，，采用用馬歇歇爾設(shè)設(shè)計(jì)方方法是是我國(guó)國(guó)的基基本方方法和和依據(jù)據(jù)。允允許采采用其其他配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)方法法在工工程中中應(yīng)用用。目目前施施工質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)階階段一一般都都采用用馬歇歇爾方方法，，為便便于與與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的馬馬歇爾爾方法法、以以往的的實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)行行對(duì)比比，要要求在在采用用其他他配合合比設(shè)設(shè)計(jì)方方法時(shí)時(shí)按規(guī)規(guī)范規(guī)規(guī)定的的馬歇歇爾方方法進(jìn)進(jìn)行檢檢驗(yàn)，，并提提出相相應(yīng)的的指標(biāo)標(biāo)。2、規(guī)范范規(guī)定定的配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)方法法（馬馬歇爾爾法））規(guī)范規(guī)規(guī)定瀝瀝青混混合料料的配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)方法法是以以馬歇歇爾試試驗(yàn)方方法標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的設(shè)計(jì)計(jì)方法法，同同時(shí)也也允許許采用用其他他設(shè)計(jì)計(jì)方法法。馬馬歇爾爾法是是狹義義的體體積指指標(biāo)設(shè)設(shè)計(jì)，，要求求選定定材料料、確確定礦礦料級(jí)級(jí)配、、瀝青青用量量，然然后進(jìn)進(jìn)行高高溫抗抗車轍轍性能能、水水穩(wěn)定定性、、抗裂裂性能能、滲滲水性性檢驗(yàn)驗(yàn)以驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)設(shè)計(jì)的的合理理性。。3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)馬歇爾爾擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)馬歇爾爾法是是二戰(zhàn)戰(zhàn)期間間美國(guó)國(guó)工程程兵（（USACE）在進(jìn)進(jìn)行機(jī)機(jī)場(chǎng)瀝瀝青路路面設(shè)設(shè)計(jì)的的方法法基礎(chǔ)礎(chǔ)上不不斷完完善而而成的的一種種瀝青青混合合料配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)方法法。3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)馬歇爾爾擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)前普遍遍測(cè)定定三項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)：a.馬歇爾爾穩(wěn)定定度(MS)；b.流值（（FL）；c.馬歇爾爾模數(shù)數(shù)（T）。穩(wěn)穩(wěn)定度度是指指標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)尺寸寸試件件在規(guī)規(guī)定溫溫度和和加荷荷速度度下，，在馬馬歇爾爾儀中中最大大的破破壞荷荷（kN）；流流值是是達(dá)到到最大大破壞壞荷重重時(shí)試試件的的垂直直變形形（0.1mm）；馬馬歇爾爾模數(shù)數(shù)為馬馬歇爾爾穩(wěn)定定度除除以流流值的的商。。不僅是是配合合比設(shè)設(shè)計(jì)階階段還還是日日常施施工質(zhì)質(zhì)量控控制過過程中中，馬馬歇爾爾擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)都作作為最最常規(guī)規(guī)試驗(yàn)驗(yàn)。在在整個(gè)個(gè)過程程中，，作如如下的的要點(diǎn)點(diǎn)強(qiáng)調(diào)調(diào)：3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)馬歇爾爾擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)a.溫度的的標(biāo)定定和控控制：在進(jìn)進(jìn)行試試驗(yàn)之之前，，應(yīng)對(duì)對(duì)烘箱箱、拌拌鍋均均進(jìn)行行溫度度標(biāo)定定；瀝瀝青加加熱溫溫度、、礦料料加熱熱溫度度都應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格格控制制；試試模必必須于于試驗(yàn)驗(yàn)開始始前放放入烘烘箱進(jìn)進(jìn)行預(yù)預(yù)熱，，以保保證拌拌合好好的料料倒入入試模模后溫溫度不不至于于迅速速降低低而導(dǎo)導(dǎo)致難難以擊擊實(shí)。。填料料不加加熱。。3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)馬歇爾爾擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)b.對(duì)于于高度度不符符合合要要求求的的試試件件必必須須予予以以剔剔除除，，在在試試件件總總質(zhì)質(zhì)量量不不變變的的前前提提下下，，若若試試件件過過高高，，則則空空隙隙率率偏偏大大，，穩(wěn)穩(wěn)定定度度偏偏小小，，流流值值偏偏大大，，若若試試件件過過低低，，則則空空隙隙率率偏偏小小，，穩(wěn)穩(wěn)定定度度偏偏大大，，流流值值偏偏小?。?；c.進(jìn)行行馬馬歇歇爾爾穩(wěn)穩(wěn)定定度度試試驗(yàn)驗(yàn)前前，，試試件件應(yīng)應(yīng)在在60°°C的水水浴浴中中保溫溫30~40min，且且儀儀器器夾夾模模也也應(yīng)應(yīng)放放入入水水浴浴中中保保溫溫。。但但試試件件在在水水浴浴放放置置時(shí)時(shí)間間不不能能過過長(zhǎng)長(zhǎng)，，溫溫度度不不能能過過高高，，否否則則都都將將導(dǎo)導(dǎo)致致穩(wěn)穩(wěn)定定度度偏偏小小，，流流值值偏偏大大。。d.特別別強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)，對(duì)對(duì)于于從從拌拌合合站站取取樣樣進(jìn)進(jìn)行行馬馬歇歇爾爾試試驗(yàn)驗(yàn)時(shí)時(shí)，，所所取取試試樣樣取取回回試試驗(yàn)驗(yàn)室室后后常常由由于于溫溫度度降降低低而而需需要要通通過過烘烘箱箱進(jìn)進(jìn)行行二二次次加加熱熱，，這這個(gè)個(gè)加加熱熱時(shí)時(shí)間間不不可可過過長(zhǎng)長(zhǎng)，，建建議議在在二二次次加加溫溫兩兩小小時(shí)時(shí)內(nèi)內(nèi)完完成成馬馬歇歇爾爾試試驗(yàn)驗(yàn)，，且且應(yīng)應(yīng)在在試試樣樣中中插插入入溫溫度度計(jì)計(jì)，，保保證證試試樣樣內(nèi)內(nèi)部部溫溫度度滿滿足足試試驗(yàn)驗(yàn)要要求求。。若若烘烘箱箱中中加加熱熱時(shí)時(shí)間間過過長(zhǎng)長(zhǎng)，，導(dǎo)導(dǎo)致致瀝瀝青青老老化化，，最最終終將將導(dǎo)導(dǎo)致致馬馬歇歇爾爾試試件件空空隙隙率率偏偏大大，，高高度度偏偏高高，，穩(wěn)穩(wěn)定定度度偏偏小小，，流流值值偏偏大大。。3配合合比比設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)馬歇歇爾爾擊擊實(shí)實(shí)試試驗(yàn)驗(yàn)馬歇歇爾爾穩(wěn)穩(wěn)定定度度和和流流值值是是一一種種經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)指指標(biāo)標(biāo)，，它它不不能能確確切切地地反反映映瀝瀝青青混混合合料料永永久久變變形形產(chǎn)產(chǎn)生生的的機(jī)機(jī)理理。。實(shí)實(shí)踐踐表表明明，，即即使使是是瀝瀝青青混混合合料料的的穩(wěn)穩(wěn)定定度度、、流流值值都都滿滿足足技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，瀝瀝青青路路面面也也不不可可能能避避免免車車轍轍的的出出現(xiàn)現(xiàn)。。這這種種情情況況主主要要是是對(duì)對(duì)連連續(xù)續(xù)密密級(jí)級(jí)配配瀝瀝青青混混合合料料而而言言，，骨骨架架空空隙隙結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的多多孔孔性性混混合合料料，，即即排排水水混混合合料料，，由由于于空空隙隙率率大大，，馬馬歇歇爾爾穩(wěn)穩(wěn)定定度度低低，，而而穩(wěn)穩(wěn)定定度度卻卻能能在在很很大大程程度度上上反反映映混混合合料料抗抗車車轍轍的的能能力力。。因因此此，，用用馬馬歇歇爾爾試試驗(yàn)驗(yàn)來來判判斷斷多多孔孔性性瀝瀝青青混混合合料料的的高高溫溫穩(wěn)穩(wěn)定定性性是是可可行行的的。。由于馬歇歇爾試驗(yàn)驗(yàn)方法簡(jiǎn)簡(jiǎn)便，但馬歇歇爾穩(wěn)定定度試驗(yàn)驗(yàn)用于配合比設(shè)設(shè)計(jì)決定定瀝青用用量和施施工質(zhì)量量控制，，并不能正正確地反反映瀝青混合合料的抗抗車轍能能力，因因此我國(guó)國(guó)國(guó)標(biāo)規(guī)規(guī)定，對(duì)對(duì)于高級(jí)級(jí)瀝青路路面的上上面層荷荷重面層層的瀝青青混凝土土混合料料進(jìn)行配配合比設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，，應(yīng)通過過車轍試試驗(yàn)機(jī)對(duì)對(duì)抗車轍轍能力進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)。馬歇爾擊擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)制的馬馬歇爾試試件主要要用于評(píng)評(píng)價(jià)瀝青青混合料料耐久性的指標(biāo)——空隙率、、礦料間間隙率、、飽和度度。3配合比設(shè)設(shè)計(jì)試驗(yàn)指標(biāo)單位高速公路、一級(jí)公路其他等級(jí)公路行人道路夏炎熱區(qū)[注1]（1-1、1-2、1-3、1-4區(qū))夏熱區(qū)及夏涼區(qū)[注1]（2-1、2-2、2-3、2-4、3-2區(qū)）中輕交通重交通中輕交通重交通擊實(shí)次數(shù)（雙面）次755050空隙率VV深100mm以上%3～54～6[注2]2～43～53～62～4深100mm以下%3～62～43～6

-穩(wěn)定度MS不小于KN853流值FLmm2～41.5～42～4.52～42～4.52～5密級(jí)配瀝瀝青混凝凝土混合合料馬歇歇爾試驗(yàn)驗(yàn)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)3配合比設(shè)設(shè)計(jì)瀝青飽和度VFA相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的VFA值（%）5037.531.526.5191613.29.54.7555～7060～7570～85礦料間隙率VMA（%）不小于空隙率（%）相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA值（%）5037.531.526.5191613.29.54.7528.599.5101111.512131539.51010.5111212.5131416410.51111.5121313.5141517511.51212.5131414.5151618612.51313.5141515.5161719密級(jí)配瀝瀝青混凝凝土混合合料馬歇歇爾試驗(yàn)驗(yàn)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)3配合比設(shè)設(shè)計(jì)路用性能能要求熱拌瀝青青混凝土土混合料料宜在配配合比設(shè)設(shè)計(jì)的基基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行各種種性能檢檢驗(yàn)，不不符要求求的瀝青青混合料料，必須須更換材材料或重重新進(jìn)行行配合比比設(shè)計(jì)。。1、車轍試試驗(yàn)2、彎曲試試驗(yàn)3、浸水馬馬歇爾試試驗(yàn)和凍凍融劈裂裂試驗(yàn)4、滲水試試驗(yàn)3配合比設(shè)設(shè)計(jì)瀝青混合合料車轍轍試驗(yàn)動(dòng)動(dòng)穩(wěn)定度度技術(shù)要要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）試驗(yàn)方法七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)>301.夏炎熱區(qū)20～302．夏熱區(qū)<203．夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通瀝青混合料不小于8001000600800600T0719改性瀝青混合料不小于24002800200024001800SMA混合料非改性不小于15001200改性不小于300020003配合比設(shè)設(shè)計(jì)瀝青混合合料低溫溫彎曲試試驗(yàn)破壞壞應(yīng)變技技術(shù)要求求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的破壞應(yīng)變（）

試驗(yàn)方法年極端最低氣溫（℃）及氣候分區(qū)<-37.01．冬嚴(yán)寒區(qū)-21.5～-37.02．冬寒區(qū)-9.0～-21.53．冬冷區(qū)>-9.04．冬溫區(qū)1-12-11-22-23-21-32-31-42-4普通瀝青混合料不小于260023002000T0728改性瀝青混合料不小于3000300025003配合比設(shè)設(shè)計(jì)瀝青混合合料水穩(wěn)穩(wěn)定性檢檢驗(yàn)技術(shù)術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)的技術(shù)要求（%）試驗(yàn)方法年降雨量（mm）及氣候分區(qū)>10001.潮濕區(qū)500～10002．濕潤(rùn)區(qū)250～5003．半干區(qū)<2504．干旱區(qū)浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%）不小于普通瀝青混合料8075

改性瀝青混合料8580

SMA混合料非改性不小于75

改性不小于80

瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比（%）不小于普通瀝青混合料7570T0729改性瀝青混合料8075SMA混合料非改性不小于75改性不小于803配合比設(shè)設(shè)計(jì)瀝青混合合料滲水水系數(shù)技技術(shù)要求求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的殘留穩(wěn)定度（%）試驗(yàn)方法年降雨量（mm）及氣候分區(qū)>10001.潮濕區(qū)500～10002．濕潤(rùn)區(qū)250～5003．半干區(qū)<2504．干旱區(qū)密級(jí)配瀝青混凝土，不大于120--T0730SMA混合料，不大于80T07303配合比設(shè)設(shè)計(jì)SMA配合比設(shè)設(shè)計(jì)檢驗(yàn)驗(yàn)指標(biāo)檢驗(yàn)項(xiàng)目單位當(dāng)不使用改性瀝青時(shí)當(dāng)使用改性瀝青時(shí)試驗(yàn)方法謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失%不大于0.2不大于0.1T0732肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失（20℃）%不大于25不大于15T0733構(gòu)造深度mm0.8～1.3T07313配合比設(shè)設(shè)計(jì)《瀝青路面面施工技技術(shù)規(guī)范范》主要規(guī)定定目標(biāo)配配合比設(shè)設(shè)計(jì)的方方法，對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生生產(chǎn)配合合比設(shè)計(jì)計(jì)也可參參照使用用。在此此基礎(chǔ)上上，還需需要經(jīng)過過試拌試試鋪階段段，才能能最終完完成配合合比設(shè)計(jì)計(jì)。3、配合比比設(shè)計(jì)的的階段劃劃分3配合比設(shè)設(shè)計(jì)4、配合比比設(shè)計(jì)流流程圖接下頁(yè)3配合比設(shè)設(shè)計(jì)3配合比設(shè)設(shè)計(jì)3配合比設(shè)設(shè)計(jì)5、目標(biāo)配配合比與與生產(chǎn)配配合比設(shè)設(shè)計(jì)關(guān)系系圖6、目標(biāo)配合比比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比設(shè)設(shè)計(jì)遵循的原原則3配合比設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比設(shè)設(shè)計(jì)遵循的原原則3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)7、生產(chǎn)配合比比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)7、生產(chǎn)配合比比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)8、生產(chǎn)配合比比驗(yàn)證3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)8、生產(chǎn)配合比比驗(yàn)證3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)8、試驗(yàn)段9、配合比設(shè)計(jì)計(jì)報(bào)告JTGF40-2004《公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》B.8配合比設(shè)計(jì)報(bào)報(bào)告B.8.1配合比設(shè)計(jì)報(bào)報(bào)告應(yīng)包括工工程設(shè)計(jì)級(jí)配配范圍選擇說說明、材料品品種選擇、原原材料質(zhì)量實(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果、礦礦料級(jí)配、最最佳瀝青用量量。以及各項(xiàng)項(xiàng)體積指標(biāo)、、配合比設(shè)計(jì)計(jì)檢驗(yàn)結(jié)果等等。3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)4混合料的拌制制和運(yùn)輸5.4混合料的拌制制規(guī)范有十六條條的規(guī)定。5.4.1——5.4.161、拌合廠綠色色施工要求；；2、采用間歇式式拌合機(jī)；3、傳感器檢定定周期一年，，供料裝置標(biāo)標(biāo)定；4、冷料倉(cāng)不少少于5-6個(gè)；5、原材料取樣樣要有代表性性；6、控制堆料離離析；7、拌合機(jī)配備備計(jì)算機(jī)設(shè)備備，自動(dòng)打印印參數(shù)；8、拌合溫度控控制；9、防止礦粉起起拱；10、除塵；11、拌合時(shí)間控控制；12、篩孔組合，，控制級(jí)配；；13、材料儲(chǔ)存存要求；14、纖維等添添加注意投投料順序，，充分分散散；15、注意管道道堵塞；16、記錄出場(chǎng)場(chǎng)溫度；4混合料的拌拌制和運(yùn)輸輸瀝青混合料生產(chǎn)控制礦料級(jí)配油石比拌和溫度4混合料的拌拌制和運(yùn)輸輸4混合料的拌拌制和運(yùn)輸輸4混合料的拌拌制和運(yùn)輸輸4混合料的拌拌制和運(yùn)輸輸4混合料的拌拌制和運(yùn)輸輸瀝青混合料料油石比的的測(cè)定4混合料的拌拌制和運(yùn)輸輸4混合料的拌拌制和運(yùn)輸輸提高混合料料的均勻性性是防止瀝瀝青路面早早期損害的的重要手段段之一混合料的均均勻性油石比的波波動(dòng)發(fā)生在在瀝青混合合料的拌和和以前，它它可能是原原材料的規(guī)規(guī)格和自身身的級(jí)配變變化、裝載載車取樣不不均、冷料料倉(cāng)的供料料等原因造造成。每拌拌和一盤的的瀝青數(shù)量量變化不大大，而集料料級(jí)配變化化大，就成成為這樣的的結(jié)果。這這樣的混合合料鋪筑在在路上將會(huì)會(huì)使細(xì)集料料少的部位位顯得油多多，相反細(xì)細(xì)集料多的的部位瀝青青偏少，造造成局部泛泛油和滲水水嚴(yán)重，這這是現(xiàn)在比比較常見的的離析。4混合料的拌拌制和運(yùn)輸輸5.5混合料的運(yùn)運(yùn)輸規(guī)范有五條條的規(guī)定。。5.5.1—5.5.51、保證連續(xù)續(xù)鋪攤的需需求，要有有足夠的運(yùn)運(yùn)輸能力；；2、清潔生產(chǎn)，，防污、防雨雨；3、保持溫度。。4拌合料的拌制制和運(yùn)輸5鋪攤施工JTGF40-2004《公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》1.0.5條、3.0.3條規(guī)定：1.0.5瀝青面層宜連連續(xù)施工。避避免與可能污污染瀝青層的的其它工序交交叉干擾，以以杜絕施工和和運(yùn)輸污染。。3.0.3半剛性基層瀝瀝青路面的基基層與瀝青層層宜在同一年年內(nèi)施工，以以減少路面開開裂。由于我國(guó)北方方地區(qū)冬季寒寒冷，半剛性性基層過冬困困難，基本上上都是在鋪筑筑瀝青下面層層后過冬，第第二年施工中中面層，交工工驗(yàn)收前鋪筑筑上面層。這這是最傳統(tǒng)的的做法，又防防凍又表面干干凈?？蛇@是是最差的工序序，損壞瀝青青層整體性，，造成路面的的受力、疲勞勞強(qiáng)度降低。。瀝青路面是一一個(gè)彈性層狀狀體系，在設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)是是按照假定層層間連續(xù)計(jì)算算的，保證連連續(xù)施工，提提高瀝青層的的整體性是施施工的一個(gè)重重要要求?？刂泣c(diǎn)1保證連續(xù)施工工。5鋪攤施工JTGF40-2004《公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》1.0.4條規(guī)定：1.0.4瀝青路面不得得在氣溫低于于100C（高速公路和和一級(jí)公路））或50C（其他等級(jí)公公路），以及及雨天、路面面潮濕的情況況下施工。溫度影響瀝青青路面的壓實(shí)實(shí)。這個(gè)溫度度是比國(guó)際上上其他國(guó)家的的標(biāo)準(zhǔn)寬松的的。溫度的控控制與鋪攤的的厚度以及瀝瀝青層的層位位是有關(guān)聯(lián)的的。美國(guó)AASHTO對(duì)不同層位及及厚度的混合合料施工溫度度壓實(shí)層厚度（mm）表面層（0C）中、下面層（0C）<38>15.6>12.838~63.5>10>7.2>63.5>4.4>1.75鋪攤施工鋪攤施工鋪攤施工5鋪攤施工碾壓工藝控制壓路機(jī)的配置（臺(tái)數(shù)、噸位、機(jī)型）排列和碾壓方式壓路機(jī)與鋪攤機(jī)的距離碾壓溫度碾壓速度壓路機(jī)灑水情況碾壓段長(zhǎng)度掉頭方式5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工粘層5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工在瀝青路面的的各項(xiàng)指標(biāo)中中，路面厚度度是最難符合合要求的