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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：張**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：貴州

IP屬地：貴州 上傳時(shí)間：2022-11-10 格式：PPT 頁數(shù)：21 大小：340.70KB 積分：30 舉報(bào) 版權(quán)申訴

地錨式、自錨式與雙鏈?zhǔn)绞綉宜鳂蛱攸c(diǎn)及及多跨懸索橋橋?qū)嵗治鲆?、地錨式與與自錨式懸索索橋1、地錨式（外錨錨式）：把錨固梁（（或錨固支架架）放于懸索索橋結(jié)構(gòu)外山山體或龐大的的橋臺(tái)中。絕大部分的懸懸索橋，特別別是大跨度的的懸索橋，都都是地錨式懸懸索橋。特點(diǎn)：地錨式懸索索橋的形式的的主纜的拉力力由橋梁端部部的重力式錨錨固體(錨碇)或巖洞式錨固固體(巖錨）傳遞給給地基，因此此在錨固體處處—般要求地基具具有較大的承承載力，最好好是有良好的的巖層作持力力層地基。2、自錨式特點(diǎn)：（1）自錨式懸索索橋的主纜拉拉力是直接傳傳遞給它的加加勁梁來承受受。垂直分力力(一般較小)通過連桿支座座傳給橋臺(tái)。。加勁梁負(fù)擔(dān)擔(dān)大，因此自自錨式懸索橋橋的跨度不宜宜過大。否則則，為了抵抗抗巨大的主纜纜水平分力，，加勁梁的截截面將非常龐龐大而很不合合理與經(jīng)濟(jì)。。（2）自錨式懸索索橋的另一缺缺點(diǎn)是施工比比較困難，一一般必須先架架設(shè)加勁梁，，然后再架設(shè)設(shè)主纜。（3）自錨式懸索索橋的優(yōu)點(diǎn)是是適宜用于兩兩岸地基承載載力較差，特特別是軟土的的橋位。另外外對城市鬧區(qū)區(qū)跨河橋梁可可以避免影響響景觀或無法法布置的龐大大的主纜錨碇碇建筑物。二、吊橋分為為柔性吊橋和具有加勁的的剛性吊橋兩者的區(qū)別是有無加加勁梁1、柔性吊橋一般是指行車車道僅設(shè)橋道道梁及橋面。。特點(diǎn)：（1）當(dāng)活載在橋橋上移動(dòng)時(shí)，，活載由橋面面經(jīng)吊桿傳給給懸索，懸索索便隨移動(dòng)的的活載而改變變形狀，橋道道梁及橋面只只起分布集中中荷載和調(diào)整整懸索的變形形的作用，橋橋面也隨懸索索的變形而產(chǎn)產(chǎn)生較大的撓撓度。（2）這種橋型由由于剛度小，，少用。（3）在設(shè)有較小小截面的加勁勁梁吊橋?qū)嵗校鶕?jù)計(jì)計(jì)算，由于較較弱的加勁梁梁在承受活載載后接近橋道道梁的作用。。當(dāng)計(jì)算內(nèi)力力時(shí)可忽略。。2、剛性吊橋有單鏈和雙鏈鏈兩種結(jié)構(gòu)形形式單鏈吊橋是指一個(gè)吊桿桿平面內(nèi)僅設(shè)設(shè)一根懸索，，這種形式在在半跨有活載載作用下要產(chǎn)產(chǎn)生S形變形。雙鏈吊橋是指在吊桿平平面內(nèi)設(shè)有兩兩根懸索，特點(diǎn)：（1）下鏈的形式式是根據(jù)橋面面半跨有活載載時(shí)，用適合合該荷載的力力多邊形來定定出，下鏈不不再產(chǎn)生變形形，于是吊橋橋此時(shí)將不發(fā)發(fā)生S形變形。（2）因此雙鏈吊吊橋體系顯示示出比單鏈吊吊橋有大得多多的剛度，因因而從根本上上解決了剛度度不足的問題題。（3）雙鏈吊橋中中的加勁梁內(nèi)內(nèi)力較單鏈吊吊橋小，加勁勁梁所需鋼材材減少，雖然然懸索和吊桿桿比單鏈吊橋橋多用一些鋼鋼材，總的用用鋼量不會(huì)增增加。（4）但是雙鏈構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，外外形較差。目目前修建的仍仍然多采用單單鏈，尤其大大跨徑吊橋自自重所占比例例大，活載引引起的S形變形是很小小的，為了簡簡化構(gòu)造，均均采用單鏈吊吊橋。三、雙鏈?zhǔn)綉覒宜鳂?、適用范圍：小跨度2、形式：A型雙鏈?zhǔn)綉宜魉鳂蛱攸c(diǎn)：它的上下鏈鏈(主纜)在全跨范圍內(nèi)內(nèi)均勻布置有有吊索吊拉橋橋面加勁梁。。實(shí)例：我國重慶市市北碚附近的的嘉陵江朝陽陽大橋?yàn)锳型雙鏈?zhǔn)綉宜魉鳂颉型，特點(diǎn)：它只在左右右兩個(gè)半跨范范圍的下鏈部部分布置有吊吊索吊拉橋面面加勁梁。也也就是每鏈只只吊掛半跨加加勁梁。四、懸索橫向布置置1、形式式：：習(xí)慣慣上上為為雙主主索索(或四四主主索索)布置置，，近近年年也也出出現(xiàn)現(xiàn)單索索布置置形形式式，，實(shí)例例：日日本本的的北北港港大大橋橋僅僅設(shè)設(shè)一一根根主主索索，，為為了了吊吊橋橋的的橫橫向向穩(wěn)穩(wěn)定定而而將將吊吊桿桿橫橫向向斜斜放放。。特點(diǎn)點(diǎn)：滿滿足足結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)受受力力要要求求的的條條件件下下，，避避免免了了纜纜、、索索交交錯(cuò)錯(cuò)的的繁繁雜雜感感，，視視覺覺印印象象簡簡潔潔明明了了，，造造型型別別致致，，優(yōu)優(yōu)美美。。但但設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)理理論論、、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造方方面面有有爭爭論論。。五、、地錨錨式式懸索索橋橋的的孔孔跨跨布布置置形形式式：：地錨錨式式懸懸索索橋橋的的形形式式是是以以懸懸吊吊的的孔孔跨跨數(shù)數(shù)來來作作分分類類的的。。1、三跨跨懸懸索索橋橋是最最常常見見的的一一種種形形式式，，它它的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)特特性性也也比比較較合合理理，，迄迄今今為為止止世世界界上上的的大大跨跨度度懸懸索索橋橋大大部部分分是是采采用用這這種種形形式式。。2、單跨跨懸懸索索橋橋：由地地形形條條件件或或線線路路平平面面條條件件來來決決定定的的（1）它它適適合合于于邊邊跨跨地地面面較較高高，，兩兩個(gè)個(gè)橋橋塔塔已已位位于于岸岸邊邊，，主主纜纜邊邊跨跨陸陸地地?zé)o無需需主主纜纜懸懸吊吊，，采采用用橋橋墩墩來來支支承承邊邊跨跨的的梁梁體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)比比較較經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)，，或或者者曲曲線線偏偏移移無無法法利利用用邊邊跨跨主主纜纜懸懸吊吊時(shí)時(shí)采采用用。。（2）在在結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的受受力力特特性性方方面面，，單單跨跨懸懸索索橋橋由由于于邊邊跨跨主主纜纜的的垂垂度度較較小小(基本本上上是是主主纜纜在在邊邊跨跨內(nèi)內(nèi)的的自自重重垂垂度度)，對對荷荷載載引引起起的的變變形形稍稍微微有有利利。。（3）但但在在架架設(shè)設(shè)時(shí)時(shí)主主塔塔頂頂部部鞍鞍座座的的預(yù)預(yù)偏偏量量(偏向向邊邊跨跨側(cè)側(cè))要增增大大一一些些。。博斯斯普普魯魯斯斯海海峽峽一一橋橋3、兩兩跨跨懸懸索索橋橋當(dāng)只只有有一一岸岸的的邊邊跨跨地地面面較較高高或或線線路路有有平平面面曲曲線線進(jìn)進(jìn)入入時(shí)時(shí)，，可可以以采采用用兩跨跨懸懸索索橋橋的形形式式(即一一個(gè)個(gè)邊邊跨跨與與主主跨跨的的加加勁勁梁梁是是懸懸吊吊的的，，另另一一邊邊跨跨的的梁梁體體是是由由橋橋墩墩支支承承的的形形式式。。)實(shí)例例：（1）大大跨跨度度懸懸索索橋橋中中采采用用這這種種形形式式的的最最大大跨跨度度為為香香港港青青馬馬大大橋橋的的1377m，（2）日日本本來來島島海海峽峽二二橋橋的的1020m。圖為為日日本本來來島島海海峽峽大大橋橋的的三三種種懸懸索索橋橋的的懸懸吊吊形形式式，，即即來來島島一一橋橋的的三三跨跨懸懸索索橋橋，，來來島島二二橋橋的的兩兩跨跨懸懸索索橋橋以以及及來來島島三三橋橋的的單單跨跨懸懸索索橋橋。。香港港青青馬馬大大橋橋的的1377m日本本來來島島海海峽峽二二橋橋的的1020m4、多跨跨定義義：相對對于于3跨懸懸索索橋橋來來說說，，通通常常將將4跨以以上上(包括括4跨)的稱稱為為多多跨跨懸懸索索橋橋或或多多塔塔(3塔以以上上包包括括3塔)懸索索橋橋。。特點(diǎn)點(diǎn)：（（1）多多跨跨(塔)懸索索橋橋常常因因中中間間橋橋塔塔與與兩兩邊邊橋橋塔塔的的塔塔高高不不同同的的關(guān)關(guān)系系導(dǎo)導(dǎo)致致主主纜纜的的垂垂度度偏偏大大，，使使懸懸索索橋橋的的整整體體剛剛度度減減小小，，因因此此對對中中間間橋橋塔塔必必須須加加大大其其剛剛度度而而采采用用在在橋橋梁梁縱縱向向呈呈A型的的4柱立立體體橋橋塔塔。。（2）多多跨跨懸懸索索橋橋在在結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上上存存在在以以下下兩兩個(gè)個(gè)缺點(diǎn)點(diǎn)：(a)當(dāng)任任意意跨跨上上有有活活載載作作用用時(shí)時(shí)，，在在主主纜纜拉拉力力的的水水平平分分力力于于塔塔頂頂處處重重新新達(dá)達(dá)到到平平衡衡之之前前，，塔塔頂頂將將向向水水平平分分力力大大的的一一側(cè)側(cè)產(chǎn)產(chǎn)生生較較大大的的變變位位，，隨隨之之在在加加勁勁梁梁上上產(chǎn)產(chǎn)生生較較大大的的撓撓曲曲變變形形(撓度度)和彎彎矩矩。。（b)和3跨懸懸索索橋橋相相比比，，多多跨跨(塔)懸索索橋橋的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)柔柔性性太太大大，，因因而而固固有有振振動(dòng)動(dòng)頻頻率率較較低低。。應(yīng)用用：少少六、、提高高多多跨跨整整體體剛剛度度的的方方法法懸索索橋橋整整體體剛剛度度的的提提高高方方法法主主要要是是將將柔性橋塔塔改為剛剛性橋塔塔(如中間橋橋塔采用用縱向是是A型的立體體式塔架架結(jié)構(gòu))和減小主纜纜的垂跨跨比。采用加大中間間橋塔的的剛度來提高懸懸索橋的的整體剛剛度時(shí)，，增加中中間橋塔塔及其基基礎(chǔ)的造造價(jià)，并并且塔頂頂受力不不平衡。。采用減小主纜纜垂跨比比來提高懸懸索橋的的整體剛剛度時(shí)，，由于