汽車維修工中級試題

第一組：選擇題.下列選項中（D）不是變速器異響的原因。A、殼體變形B、油少C、軸變形D、密封不良.當汽車直線行駛時，后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（D）有故障。A、主動錐齒輪B、從動錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi).-10號輕柴油適合于最低氣溫在（B）匕以上地區(qū)使用。A、4B.-5C、-5~-14D,-14--29.（A）是指將零件按其實際尺寸大小分成若干組，然后按組進行裝配。A、不完全互換B、完全互換C,無限互換D、裝配互換5.軸類零件發(fā)生疲勞，嚴重時會使零件（C）A、彎曲B、扭曲C,斷裂D、嚴重磨損.在檢測排放膠前，應調(diào)整好汽油發(fā)動機的（D）。A、怠速B、點火正時C、供油量D、怠速和點火正時.主減速器（B）損壞，可引起天轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時沒有異響。A、圓錐齒輪B、行星齒輪C,圓柱齒輪 D、軸承.在汽車點火系中，電容器可以防止觸點燒蝕，提高（A）。A、次級電壓B,初級電壓C、次級電流 D、初級電流.滾動軸承型號中的尺寸系列代號的作用是區(qū)別內(nèi)徑相同而（C）的軸承A、寬度不同B、外徑不同C、寬度和外徑不同D、與寬度和外徑無關(guān).2000年生產(chǎn)的四沖程輕型車，HC排放不大于（A）ppmA、900B、700C、500D、300.雙腔制動主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力（A）A、大B、小 C、相等D、都可能12汽車發(fā)動機需要傳遞較大的轉(zhuǎn)矩且起動機尺寸較大時，應使用（B）式單向離合器。A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式13.桑塔納2000GLS型轎車JV發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值勤為（A）VA、0.3~0.4B、0.5~0.6 C0.5?0.7 D、0.5~0.8.若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（A）A、活塞與缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差， C、連桿彎曲變形D、機油壓力低.桑塔納2000GLS型轎車JV發(fā)動機缸蓋螺栓應按次序分3次擰緊，第二次的擰緊力矩為（C）NmA、40B、50C,60D,70.柴油機廢氣檢測時，發(fā)動機首先應（C）,以保證檢測的準確性。A、高速怠速B、調(diào)整點火正時C、預熱D、加熱17.發(fā)動機的微機控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置，（B）、執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制區(qū)單元（ECU）C、中央處理器具 D、存儲器18.噴油器高壓裝置由（B）、墊圈、高壓螺栓及推桿等組成.A、高壓柱塞B、高壓彈簧C、減壓彈簧D、減壓柱塞.電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，（A）將燃油由油箱進入油管。A、油泵B,濾清器C、噴油器D、緩沖器.為降低工具鋼的硬度，提高其切削加工性能，?般采用（C）退火處理。A、完全退火 B,不完全C、球化D、支應力.桑塔納2000GLS型轎車JV發(fā)動機數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點火控制端子查看（B）大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點火控制器等故障。A、電流B、電壓C,電阻D、電流或電壓.（D）是最常作用的淬火冷卻介質(zhì)。A、汕B、空氣C、鹽水D,水.安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（C）.A、加厚B、減小C,適當D、均可.汽車起動機（C）用于接通切斷電動機和蓄電池之間的電路。A、傳動機構(gòu)B、點火開關(guān)C、控制裝置 D、單向離合器.發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出（A）聲。A、鐺鐺B、啪啪C、嗒嗒D、噗噗.當傳動軸嚴重凹陷時，會導致汽車在高速行駛中有（C）.A、異響B(tài)、振動C、異響和振動 D、車速不穩(wěn).起動機的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應為（A）mmA,1~4B,1~2C、0.5~1D、0.5~0.9.桑塔納2000GLS型轎車JV發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速在800±50r/nim時，點火提前角為（A）A、11°?13° B、11°~12°C、10°?11°D、9°~10.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（C）A、不變B,下降C、上升D、不確定.根據(jù)《汽車發(fā)動機曲軸技術(shù)條件》（GB3802—83）的技術(shù)要求，飛輪凸緣軸徑向圓跳動公差為（B）mmA、0.02B、0.04 C、0.06D、0.08.電控發(fā)動機燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓，燃油泵熔絲（B）燃油濾清器均就正常A、點火線圈電壓 B、燃油泵繼電器C、燃油泵， D、發(fā)電機電壓.EQH1058型號化油器供油量調(diào)整時，可將主配劑針擰到底，再退回（B）圈A、1.5~2B、2.5~3C,3.5?樣 D,4-5.東風EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)，主銷和（A）等部分組成。A、輪轂B、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿.桑塔納2000型轎車主減速器的主，從動齒輪的嚙合間隙為（A）A、0.15B、0.20C、0o25D、0.30.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（A）系統(tǒng)的組成部分A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào).用（C）材料制成的零件有隱傷時（如裂紋等）不能用磁力探傷法進行檢測。A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵銀合金.中溫回火的溫度在（B）,CA、15O~25OB、250-500C、500-550D、650-727.東風EQ1092型汽車的氣壓制動是（A）車輪制動器。A、非平衡式B、平衡式C、自動增力式D、雙向平衡式39.桑塔納2000型轎車后輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為5mm,磨損極限為（B）mmA、0.30B,0.25C、0.35D、0.2.熱處理可使鋼材內(nèi)部（C）改變從而改變性能。A、性能，B、強度C,組織結(jié)構(gòu) D、化學成分.汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，這說明（A）松動A、中間支架固定螺栓B、萬向節(jié)十字軸 C、連接螺栓 D、萬向節(jié)十字軸軸承.汽車重載上坡時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而改變，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（B）A、制動拖滯 B、離合器打滑 C、離合器分離不徹底D、變速器脫檔.發(fā)動機汽缸體上翹曲后，應采用（B）方法進行修理。A、刨削B、磨削C、冷壓校正 D、加熱校正.正火通常在（C）中冷卻。A、水B、油C、空氣D、鹽水.解放CA1092型汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（A）KpaA、800~830B、700?740C、700-800D、800?850.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機活塞油環(huán)的端隙為（C）mmA、0.25~0.40B,0.30~0.45C、0.25~0.30D、0.30-0.5047.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的（D）達到相同，才能順利地掛上檔A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度.柴油發(fā)動機達到額定的轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將開始（B）A、自動增油B、自動減油C,自動減速 D、停止供油.高速發(fā)動機普遍采用（D）火花塞A、標準型B、突出型C、細電極型D,銅心寬熱值型.電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力檢測時，將油表接在供油管和（C）之間A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管噴油器.柴油機噴油器密封實驗，以每秒（C）次的速度均勻地掀動手油柄，直到開始噴油.A、1B、2B、3D、452、用汽車萬用表測量空調(diào)出風口溫度時，溫度傳感器就放在（D）A,駕駛室內(nèi)，B、駕駛室外，C、高壓管路內(nèi) D、風道內(nèi).電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車在行駛中，發(fā)動機有時回火,動力（A）A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變.YC6100Q型柴油機采用（D）式輸油泵A、膜片式B、齒輪式C、葉片D、活塞.柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)。這種故障往往伴隨著排氣管排出（C）A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B、臼煙而不產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲.汽車減速器的主，從動圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為（A）mmA、0.15?0.4 B、0.20?0.30C、0.20?0.40D、0.15?0.30.電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定是指不論發(fā)動機處于（B）情況，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象A、息速B,何種C、中速D,加速.化油器的啟動裝置是在發(fā)動機低溫啟動時，供給（A）混合氣A、特濃 B、濃 C、稀D、特稀.檢查起動機電樞繞組換向器是否斷路時，應采用（C）進行檢查。A、電流表B、電壓表C、歐姆表D、伏安表.風冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強冷卻，?般都裝有（C）A、導流罩B、散熱片C、分流板D,鼓風機.桑塔納2000型轎車，離合器壓盤固定螺栓應按（C）順序分別擰緊。A、由里向外B、由中間向兩端C,對角線交叉D、由外向里62、根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋合理技術(shù)條件（（GB3801—83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，變不得高出（A）A、0.10B、0.075C,0.05D、0.25.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機（A）性能得以提高A、綜合B、有效C,調(diào)速D、負荷.下列選項中（A）是汽車發(fā)動機不能啟動的主:要原因。A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早.在傳統(tǒng)的點火系中，分電器的電容的容量一般在（B）范圍內(nèi)。A、0.25?0.50"B、0.15~0.25jiFC、0.15?O.25FD、0.015?0.25J1F.發(fā)動機啟動困難，大多發(fā)生在（D）.A、啟動系B、點火系，C、燃料供給系D、啟動系、點火系和燃料系.離合器傳動鋼片的主要作用是（A）A、將離合器蓋的動力傳給壓盤， B、將壓盤的動力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤， D、減小振動.電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，（A）存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元B、執(zhí)行器B、溫度傳感器D、壓力傳感器69.鋁合金發(fā)動機汽缸蓋的水道容易被除數(shù)腐蝕，輕者可用（C）修復A、堆焊B、鑲補C,環(huán)氧樹脂粘補 C,均可.（D）是柴油機排放的主要有害成分之一A、COB、HCC,NOD、碳煙.適當推遲汽油機點火時間，可使（B）在排氣過程中燃燒掉A、COB、HCC、MOD,碳煙.在用車前照燈遠光束的發(fā)光強度應大于（D）cdA、1000B、5000C、8000D、10000.J表示用去除材料方法獲得的表面，（A）的最大允許值為3.2gmA、RaB、RzC、RyD、三者任意.汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)幾角（A）外輪轉(zhuǎn)向角A、大于B、小于C、等于D、大于或等于.零件圖的標題欄應包括零件的名稱，材料，數(shù)量，圖號和(B)等內(nèi)容。A、公差B、比例C、熱處理D、表面粗糙度.東風EQ1092型汽車所采用的制動控制空是(C)A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并聯(lián)雙腔活塞式D、往復式.汽油機分電器軸向間隙不得大于(A)mmA、0.25B、0.50C、0.75D、1.25.目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用(A)式動力轉(zhuǎn)向裝置A、常流式B、常壓式C、電動式D、其他形式.柴油機油使用級的選擇，主攻手要根據(jù)柴油機的(B)A、轉(zhuǎn)速B、強化程度C、功率D、使用條件.機油牌號中，在數(shù)字后面帶有“W”字母表示(A)A、低溫系列 B、普通系列C、四季通用D、多級油汽車修理中級工試卷答案(第一組)TOC\o"1-5"\h\z1.D2.D 3.B 4.A 5.C 6.D 7.B8.A 9.C 10.A 11.A 12.B 13.A14.A15.C 16.C 17.B 18.B 19.A 20.C 21.B22.D 23.C 24.C 25.A 26.C 27.A28.A29.C 30.B 31.B 32.B 33.A34.A 35.A36.C 37.B 38.A 39.B 40.C 41.A 42.B43.B 44.C 45,A 46.C47.D 48.B 49.D50.C 51.C 52.D53.A 54.D 55.C 56.A57.B 58.A 59.C 60.C 61.C 62.A63.A64.A 65.B 66.D 67.A 68.A69.C 70.D71.B 72.D 73.A 74.A 75.B 76.C 77.A78.A 79.B 80,A1練習(一)I對儲存期超過2年的干式蓄電池，使用前應補充充電充電時間應在(C)h,(A)2-3 (B)3?5 (C)5?10(D)IO.汽車蓄電池與發(fā)電機并聯(lián),同屬于汽車的(B)電源。(A)高壓電源 (B)低壓電源(C)用電設(shè)備 (D)高壓電源、低壓電源、用電設(shè)備都不對.用電橋測量電阻屬于(A)。(A)比較測量 (B)間接測盤(c)直接測最(D)以上3項都不是.不是“自行放電''而蓄電池沒電的原因是(D)(A)電解液不純 (B)蓄電池長期存放 (C)正負極柱導通(D)電解液不足.蓄電池電解液密度應為(A)g/cm3。(A)l.84 (b)1.90(C)2.00(d)2.80.對蓄電池安全操作正確的是(A)(A)配制電解液時應將硫酸倒入水中(B)配制電解液時應將水倒入硫酸中(C觀看檢查電解液用的儀器應遠離電解液加注口(D)蓄電池殼上可以放置較輕的物體.橡膠殼蓄電池電解掖液面高度應高出極板(B)mm(A)5?10 (B)10?15 (C)15?20 (D)20?25(8)當蓄電池液面高度正常時，傳感器的鉛棒上的電位為(D)(A)2 (B)4 (C)6 (D)8.當蓄電池液面高度正常時,傳感器的鉛棒上的電位為(B)報警燈()(A)8亮(B)8不亮 ⑹6亮(D)6不亮.當蓄電池液面高度低于極限值時，傳感器的鉛棒(A)正電位，報警燈()(A)無亮(B)有不亮 (C)無不亮 (D)有亮1L-?般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若(C)內(nèi)下降至1.7V,說明存電量足。(A)l(B)3 (C)5 (D)7.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應在L5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至(C)V,說明存電量足。(A)1.3 (B)1.5 (C)1.7 (D)1.9.?般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應在(C)V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定.(A)0.5 (B)1.0 (C)1.5 (D)2.0.一般夏季行駛(A)天，應檢查電解液的液面的高度。(A)5?6 (B)1(M2 ?12?14 (D)14T6.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜竇68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護片)頂部(B)mm。(A)5?10 (B)10?15 (C)15?20 (D)20-2516按蓄電池池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池.電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(A)h后，在將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護片)頂部10—15mm。(A)6~8 (B)5~10 (C)15?20 (D)20?25.(A)用于測試蓄電池端電壓。(A)萬用電表 (B)氣壓表(c)真空表 (D)油壓表.汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅.說明(B)(A)發(fā)電機處于他勵狀態(tài) (B)發(fā)電機處于門勵狀態(tài)⑹充電系統(tǒng)有故障 (D)發(fā)電機有故障.汽車行駛時，充電指小燈由亮轉(zhuǎn)滅，(B)說明。(A)發(fā)電機處于他勵狀態(tài) (B)發(fā)電機處于自勵狀態(tài)(C)充電系統(tǒng)有故障 (D)指示燈損壞.交流發(fā)電機的(A)是產(chǎn)生交流電動勢.(A)定子 (B)轉(zhuǎn)子 ⑹鐵心 (D)線圈.交流發(fā)電機單相橋式硅整流器每個二極管，在一個周期內(nèi)的導通時間為(A)周期。(A)l/2 (B)l/3 (C)l/4 (D)l/6.交流發(fā)電機過載時，(C)可協(xié)同發(fā)電機向用電設(shè)備供電。(A)分電器 (B)電動機 (c)蓄電池 (D)起動機.(。的作用是將定了繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?A)轉(zhuǎn)子總成 (B)硅二極管 (C)整流器(D)電刷.(C)夾在相鄰正、負極板之間.防止兩者短路。(A)外殼 (B)連接殼 (C隔板 (D)極柱.驗收發(fā)電機時，檢查其有無機械和電路故障.可采取(。實驗。(A)負載 (B)啟動 (c)空轉(zhuǎn) (D)手動.驗收發(fā)電機時，檢查其有無機械和電路故障.可采取(。實驗(A)負載 (B)啟動 (C)空轉(zhuǎn) (D)手動.觸點式調(diào)節(jié)器可分為(C)。(A)內(nèi)搭鐵式 (B)晶體管式和集成電式(c)單級式和雙級式 (D)電子式和多級式.裝于汽車發(fā)電機內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是(C).(A)FT61型(B)JFT106型(c)集成電路調(diào)節(jié)器 (D)晶體調(diào)節(jié)器.熱敏電阻式傳感器的組成中(A)在環(huán)境溫度降低時，其阻值升高，反之，其阻值降低。(A)負正溫度系數(shù)熱敏電阻(B)正溫度系數(shù)熱敏電阻(c)填料(D)殼體.中心引線為負極.管殼為正極的二極管是(A)。(A)負極二極管 (B)勵茲二極管(c)正極二極管 (D)穩(wěn)壓二級管.發(fā)電機轉(zhuǎn)子端隙應不大于(B)mm(A)0.10 (B)0.20 (C)0.25 (D)0.30.在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求，可用蒸儲水(過高時)或相對密度為1.4的(C)(過低時)調(diào)整.(A)稀硝酸(B)濃硝酸 (C)稀硫酸(D)濃硫酸.電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的(A).(A)勵磁電流 (B)電樞電流 (c)充電電流(D)點火電壓.硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機極柱直流輸出電壓的(C).(A)l/2(B)l倍(C)l/3 (D)l/4.起動機電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為(C)(A)l.5~2.6 (B)l.6-2.6 (C)2.6~2.7 (D)2.7~2.9.起動機的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應為(A)mm(A)l~4 (B)1-2 (C)0.5-1 (D)0.5~0.9.用伏安法測電阻屬于(B).(A)比較測量(B)間接測量(c)直接測量(D)以上3項都不是.起動機在做全制動試驗時，除測試電流.電壓外還應測試(B)(A)轉(zhuǎn)速(B)轉(zhuǎn)距(C)磨床(D)電阻值.起動機換向器圓周上徑向跳動量超過o.o5mm,應在(A)上修復。(A)車床(B)壓力機(c)磨床(D)銃床.啟動發(fā)動機時，無著火征兆.油路故障是(C)(A)混合氣濃(B)混合氣稀(c)不來油(D)來油不暢7?啟動發(fā)動機時，每次接通起動機的時間不應超過(A)So(A)5 (B)10 (C)15 (D)20.發(fā)動機啟動時蓄電池可向起動機提供高達(D)A的啟動阻流。(A)100~200(B)100—300 (C)200~300 (D)200-600.起動機一般由(B)傳動機構(gòu)和控制裝置等部分組成.(A)交流電動機(B)直流串勵式電動機(c)發(fā)電機(D)電容器.起動機的空轉(zhuǎn)試驗不得超過(B)min(A)0.5 (B)I(C)1,5 (D)21L汽車發(fā)動機啟動困難原則是(A)。(A)混合氣過濃或過稀 (B)點火不正時(C)低壓電路短路 (D)低壓電路斷路.汽車起動機電磁開關(guān)將起動機主電路接通后，活動鐵心靠(B)線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置匕(A)吸拉(B)保持(c)吸拉和保持(D)A\B\C都不是.汽車發(fā)動機需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動機尺寸較大時，應使用(B)單向離合器。(A)滾柱(B)摩擦片(c)彈簧(D)帶式.汽車起動機電磁開關(guān)通電，活動鐵心完全吸入驅(qū)動齒輪時，駁動齒輪與止推環(huán)之間的間隙?般為(B)mm(A)1.5~2.5 (B)5 (C)5~10 (D)5~7(二)判斷題.(x)有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是發(fā)動機電路故障。.(x)亳無著火征兆的?般屬于發(fā)動機電路故障。.(力一般技術(shù)狀況良好的蓄電池.單格電壓應在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。.(x)蓄電池的極板有正極板和負極板兩種，正，負極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。.(X)汽車蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)，同屬于汽車的高壓電源。6.(x)當蓄電池為塑料外殼時，早半透明狀，電解液液面應在廠方標明的上刻線之上。7(4)蓄電池上的通氣孔應經(jīng)常保持清潔。8(力發(fā)電機定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導致充電電流不穩(wěn)。9(4)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及汽車行駛的大部分時間里，由發(fā)電機向備用電設(shè)備供電10(4)檢測發(fā)電機整流器的性能應選用萬用電表“二極管”擋。11(4)發(fā)電機異響故障的原因主要在起動機的操縱和控制部分。12(V)當發(fā)電機的端電壓高干蓄電池的電壓時，蓄電池可以儲存電能13(x)發(fā)電機調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的。14(x)發(fā)電機在發(fā)動機各種運轉(zhuǎn)狀態(tài)下部不能向蓄電池充電。15(4)發(fā)電機通過空轉(zhuǎn)試驗可檢查其是否有故障。16(X)交流發(fā)電機的電磁不需他勵。17(x)三相同步交流發(fā)電機的定了用來產(chǎn)生三相交流電，轉(zhuǎn)子用來產(chǎn)生磁場。18(4)交流電的有效值是根據(jù)其熱效應來確定的.19(0初充電第一階段的充電電流為額定容量的1/15(0電樞繞組或磁場繞組短路導致啟動機運轉(zhuǎn)無力。(>/)硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?T)硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流汽車中級維修題庫判斷題：1、發(fā)動機的異響是由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當引起的。(N)2、曲軸軸承異響是?種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當轉(zhuǎn)速或負荷突然變化時，響聲明顯，發(fā)動機本身有明顯振動。(Y)3、任意方向的直線度?般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差.(N)4,圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。(丫)5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。(N)6,經(jīng)磁力損傷檢測后的零件不進行退磁處理，會加劇零件在工作過程中的磨損。(Y)7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。(N)8、裝配發(fā)動機曲軸時，為保證形成良好的油膜，應盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。(丫)9、發(fā)動機氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。(N)10、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。(Y)11、發(fā)動機活塞箱發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進行斷火試驗，聲響減弱，則為活塞銷折斷。(Y)12,在發(fā)動機機油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。(N)13、殼體變形是變速器異響的?個重要原因。（Y）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。（N）15、變速器在直接擋無異響，而在其他擋位均有異響，說明第一軸軸承損壞。（N）16、告訴行駛時，變速器仃明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴重所致。（N）17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是可能的。（Y）18,汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。（N）19、汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，離合器有“嚓嚓”的磨榭聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不當.（Y）20、抬起離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。（N）21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動裝置異響的原因之一.（Y）22、汽車傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響。（Y）23、汽車萬向傳動裝置異響在汽車汽車不同的運行狀態(tài)下均可能發(fā)生.（N）24、汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當，必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響。（N）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導致后橋異響。（Y）26、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導致后橋異響。（N）27、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。（N）28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才能聽到。（N）29、電控單元是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（Y）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的組成部分。（N）31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的重要部件。（N）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（N）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能提高。（Y）34、電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時間。（N）35、電控發(fā)動機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號，輸入ECU作為點火控制主控信號，而不作為噴射信號。（N）36、電控發(fā)動機凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點火和燃油噴射的主控信號。（N）37、柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進行的。（N）38、柴油發(fā)動機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應從燃料輸送方向查找故障原因.（N）39、有熄火征兆或著火后乂逐漸熄火，般是汽油發(fā)動機電路出現(xiàn)故障。（N）40,汽油發(fā)動機點火時毫無著火征兆，?般屬于電路故障。（N）41、桑塔納發(fā)動機中央高壓線的電阻應為2-2.8kQ.（N）42、桑塔納發(fā)動機火花塞電極間隙應為0.7-0.8mm。（Y）43、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。（N）44、發(fā)動機分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。（Y）45、柴油機噴油泉供油齒桿由油泉調(diào)節(jié)器機構(gòu)控制。（N）46、柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器開始減少供油量，目的是防止發(fā)動機飛車.（Y）47、全速調(diào)速器可自動控制發(fā)動機怠速和高速時的供油量，以保證發(fā)動機穩(wěn)定工作。（N）48、提高噴油器調(diào)壓彈簧的預緊度可以減少噴油的開啟壓力。（N）49、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。（N）50、YC6105型柴油機采用活塞式輸油泵.（Y）51、柴汕機手油泵的活塞。泵體，經(jīng)過選配、研磨而達到高精度配合，無互換性.（Y）52、桑塔納2000型轎車采用了四電極火花塞。（丫）53、夏利轎車采用閉磁路點火線圈。（丫）54.桑塔納2000型轎車采用的電子點火模塊內(nèi)部為先進的混合集成電路。（Y）55,解放CA1092型汽車分電器點火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應為0.4mm。（Y）56、打開點火開關(guān)，如電流表指針指示為3-5A,應按汽油機高壓電路斷路故障檢測。（N）57、熱車汽油機啟動困難主要是混合氣過濃造成的。（Y）58、柴油發(fā)動機不能啟動的根本原因是柴油已經(jīng)進入汽缸，但不能燃燒。（N）59、柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發(fā)動機不能向動。（Y）60、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴重、流油增多將造成柴油機不能啟動。（N）61、電控汽油噴射發(fā)動機排放超標是指經(jīng)檢杳排放超標。（Y）62、電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車運行中排氣消聲器有放炮聲，動力不足。（N）63、當電控發(fā)動機出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進行測試。（N）64、在電控汽車車身上進行焊修時，應先斷開電腦電源。（N）65、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機電路及燃油泵是否有故障。（Y）66、檢測壓電式爆震傳感器應選用汽車用萬用表直流電壓擋。（N）67、檢測發(fā)電機整流器的性能應選用萬用發(fā)二極管擋.（Y）68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。（N）69、所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。（N）70、用正時燈檢查發(fā)動機點火提前角，應將正時記號對■準上止點前110-130的地方.（N）71、汽油發(fā)動機的點火提前角一般在110-130之間。（N）72、用萬用衣檢查發(fā)動機電了?點火控制器端子的電阻，可以確定點火控制器或有關(guān)電路的故障。（N）73、用數(shù)字萬用表的歐姆擋測量點火控制器端子的電壓，可檢查電子點火控制器的故障。（N）74、將220V交流試燈一端接點火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則發(fā)示有斷路故障。（N）75、用交流試燈可以檢查點火線圈是否有故障.（Y）76、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機霍爾傳感器輸出電壓在0-9V之間變化。（Y）77、模擬桑塔納2000GLs型轎車JV型發(fā)動機霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。（N）78、六缸柴油機噴油泵各缸供油時間可按1-5-3-6-2-4的順序和噴油間隔角為600進行檢查調(diào)整。（丫）79、將柴油機噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（N）80、進行柴汕機噴油器密封試驗時，噴汕器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（N）81、柴油機噴油器試驗用油應為沉淀后的"0"號輕柴油。（Y）82.檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時，應先關(guān)閉點火開關(guān)，再將油壓表接在供汕管和分配管之間.（Y）83、電控發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應在（500±20）kPa之間。（N）84、檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時，接通點火開美后，應能聽到燃油泵啟動的聲音。（N）85、電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應該用模擬式萬用表檢測。（N）86、多次測某?零件兒何參數(shù)時，應采用同測量方法、計量器具、測量條件等，以確保測量精度。（N）87、在測量零件時，如果實測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準確度越低。（N）88、連桿瓦嚴重偏磨會導致連桿兩端孔軸線不平行。（N）89、檢測發(fā)動機汽缸的圓度誤差時，首先用分厘卜將量缸表校準到被測汽缸的標準尺寸，其目的是能準確計算出最大允許尺寸。（N）90、對汽車零件進行磁力探傷時，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。（N）91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。（N）92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件.（Y）93、測柴油機煙度值時一般要取3個值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（Y）94.當零件的裂紋不在表面時，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。（N）95、汽車傳動軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達到動平衡。（Y）96、離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻，可能會導致離合器鄢平衡的破壞。（Y）97、發(fā)動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負荷增大，導致軸瓦損壞。（Y）98、發(fā)動機缸壁間隙過小會導致連桿彎曲和拉傷缸壁。（Y）99、發(fā)動機進氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因，是由于排氣門溫度較高，導致潤滑效果差。（N）100,發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所對應的缸壁位置磨損量最大。（Y）101,發(fā)動機汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（N）102、在測最發(fā)動機汽缸體孔徑時，必須在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進行測量，其中下端位置是指活塞在下止點時第?道環(huán)所對的缸壁位置.（N）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm。（Y）104、發(fā)動機曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（Y）105、發(fā)動機彎曲校正?般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時效處理。（N）106,檢測發(fā)動機凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（N）107、零件產(chǎn)生疲勞的原因是承受了突然的交變載荷使其力學性能發(fā)生了突然變化。＜N）108,零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。（N）109,潤滑劑中含有少量的酸類物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（N）110,熱處理的L藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個階段。（Y）111、熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。（N）112、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復其硬度。（N）113、為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應力退火處理。（N）114.發(fā)動機活塞氣環(huán)的主要作用是密封、導熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)■（N）115、為提高發(fā)動機連桿的強度和剛度，要時其表面進行噴丸強化處理。（Y）116、發(fā)動機上置式配氣機構(gòu)中，搖臂和挺柱二者缺一不可。（N）117、發(fā)動機齒形帶傳動的配氣機構(gòu)與鏈條傳動的相比，可降低噪聲和成本。（Y）118、發(fā)動機在大負荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機提供濃混合氣.（N）119、汽車膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形,使壓盤與從動盤分離。（丫）120,汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋。（N）121、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。（N）122、單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪.（丫）123、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動.（N）124、汽車在平坦的公路匕直線行駛時，差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。（丫）125、東風EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比八輪端大。（N）126、桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動鉗型盤式制動器，Y）127、浮動鉗型盤式制動器的制動間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實現(xiàn)。（Y）128、氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。（N）129、解放CA1092型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。（Y）130、前后獨立方式的雙回路液壓傳動裝置，由雙腔由缸通過兩套獨立回路分別控制車輪制動器。（Y）131、制動主缸的作用是將制動踏板輸入的機械推力轉(zhuǎn)變成制動力。（N）132、北京BJ2020N型汽車前制動器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。（Y）133、蓄電池極性接反會使電磁電動式啟動機反轉(zhuǎn)。（N）134、每次接通汽車啟動機時間不得超過5s。（Y）135.選配發(fā)動機曲軸軸承時，首選合金層加厚并可鍵削或刮削的軸承。（N）136、化油器量、噴孔堵塞，應用鐵絲疏通。（N）137、發(fā)動機汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正?（Y）138、發(fā)動機缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，可用焊補法修復。（Y）139,發(fā)動機液壓挺柱因為能自動補償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。（丫）140、汽油泵的進出油閥安裝無方向要求.（N）141,四沖程汽油發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1o（Y）142、汽油發(fā)動機冷型火花塞熱值小。（Y）143、離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（Y）144、汽車1：減速器在動圓錐齒輪」;作面上出現(xiàn)明顯斑點、剝落，可用油行修磨后繼續(xù)使用.（N）145、汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。（Y）146、解放CA1092型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（N）147,汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。（N）148、北京BJ2023型汽車采用自動增力式前輪制動器。（N）149、硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流。（Y）150、汽車啟動機的電刷在電刷架內(nèi)應滑動自如。（丫）151、汽車蓄電池一般由3個或6個單體電池出聯(lián)而成。（Y）152、蓄電池上的通氣孔應經(jīng)常保持清潔。（Y）153、汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。（Y）154、桑塔納2000GLs型轎車JV型發(fā)動機曲軸的第三號軸承具有止推功能。（Y）155、裝配桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機活塞環(huán)時，應將標仃"TOP"的一面朝上。（Y）156、安裝發(fā)動機活塞銷時，應先將活塞加熱，且溫度越高越好。（N）157、桑塔納2000GLs型轎車JV型發(fā)動機氣門與導管的配合間隙為0.02004mm。（Y）158、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機汽缸熱無上卜面之分.（N）159、安裝桑塔納2000GLS型轎車發(fā)動機分電器時，分火頭應指向一缸火花塞位置并與分電器殼上的一缸標記對準。（N）160、桑塔納2000型轎車離合器踏板的總行程為130-150mm.（N）161、制動分泵的皮碗應用汽油清洗。（N）162、汽車氣壓制動器的制動凸輪軸磨損嚴重時可用堆焊法修復。（Y）163、汽車氣壓制動器的空氣壓縮機組裝后，可直接裝車使用。（Y）164、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時，車輪應處于直線行駛位置。（Y）165、凸輪軸的修理尺寸分6個級別，級差為0.20mm.（N）166、車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差為其長度的1%。.（Y）167、驗收發(fā)電機時應做空轉(zhuǎn)無負載試驗。（Y）168、發(fā)電機通過空轉(zhuǎn)試驗可檢測其是否有故隙。（丫）169、東風EQ1090型汽車啟動機空轉(zhuǎn)試驗時，轉(zhuǎn)速應不低于1000r/min,電流不大于90A,電壓為12V。（N）170、《車用汽油機油換油指標》（GB8028-87）中規(guī)定：在采用前應向機油箱內(nèi)補加新機油。（N）171,《車用汽油機油換油指標》（GB8028-87）適用于使用中的汽車用汽油機油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。（Y）172、在廢氣排放檢測中，發(fā)動機怠速、點火正時，冷卻水和潤滑油的溫度都應符合要求。（Y）173、汽油車廢氣排放檢測是在怠速情況下進行的。（丫）174、用煙度計檢查柴汕車時，要檢查柴油內(nèi)是否加有消煙劑，如果沒有，應予加上。（N）-、判斷題1、N2、Y3、N4,Y5、N6、Y7、N8,Y9、N10,V,11,Y12,N13、丫14、N15,N16、N17,Y18,N19、Y20、N、21、Y22、Y23,N24,N25、Y26、N27、N28、N29、Y30、N、31、N32、N33、Y34,N35、N36,N37、N38,N39、N40,N、41,N42、Y43、N44.Y45,N46,Y47,N48.N49、N50、Y、51、Y52,Y53、Y54,Y55,Y56,N57、Y58、N59、Y60,N、61、Y62,N63、N64、N65.Y66,N67,Y68、N69、N70,N,71,N72、N73、N74、N75、Y76,Y77、N78,Y79、N80、N、81、Y82,Y83.N84,N85、N86,N87、N88,N89、N90、N,91,N92,Y93,Y94,N95,Y96,Y97、Y98.Y99.N100、Y、101,N,102、N103、Y104,Y105,N106,N107,N108,N109,N110,Y、111,N112,N113,N114,N115,Y116,N117、Y118.N119、Y120、N,121,N122,Y123,N124、Y125.N126、Y127,Y128、N129,Y130,Y、131、N132、Y133、N134,Y135.N136.N137,Y138,Y139,Y140,N141,Y142,Y143,Y144、N145,Y146,N147.N148、N149、Y150.丫、151、Y152、V153、Y154,Y155、Y156.N157,Y158,N159、N160,N、161,N162、Y163,Y164、Y165,N166.Y167,Y168,Y169,N170,N171,Y172>Y173,Y174、N二、選擇題：1、用單缸斷火法檢杳發(fā)動機異響，聲音明顯減弱或消失,則說明（A）。A、該缸活塞敲缸異響B(tài)、該缸連桿軸承異響C、該缸活塞環(huán)折斷D、氣門腳異響2、用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（C）即為氣門桿直線度誤差。A,最大值B、最小值C,一半D,兩倍3、（A）誤差是被測平面內(nèi)各個方向的最大直線度誤差。A、平面度B、直線度C、平行度D、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在苗，止的空氣中進行冷卻的熱處理方法稱為（D）A、淬火B(yǎng).回火C、退火D、正火5、檢測發(fā)動機汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（B）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.1.6、變速器滾動軸承與承孔配合間隙的使用極限為（D）mm.A、0.025B、0.05C、0.075D、0.17、發(fā)動機活塞環(huán)的（A）可導致活塞環(huán)早期折斷。A、開口間隙過小B、漏光度過小C、開口間隙過大D、背隙過大8、零件在裝配時清潔不當，導致零件加速磨損，此類磨損為（A）。A、磨料磨損B、黏若磨損C、疲勞磨損D、腐蝕磨損9,輕型汽車發(fā)動機曲軸做動平衡試驗時，允許誤差為（D）g.m。A、5-15B,10-35C、10-18D、10-5010、從機油口處聽，聲音清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，則說明（A）.A,連桿軸承異響B(tài),氣門腳異響C、活塞環(huán)異響D曲軸軸承異響11、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響是的（D）聲。A、嗒嗒B、嘩啦C,鐺鐺D.啪啪12、發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（A）聲。A、鐺鐺B,啪啪C、嗒嗒D、噗噗13、發(fā)動機活塞銷異響是一種（D）響聲。A、無節(jié)奏B,渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無節(jié)奏D、有節(jié)奏的“嗒嗒”14、發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（A）的"嚓嚓"聲。A、沒有規(guī)律的互大互小B、有規(guī)律大小樣C、無規(guī)律大小一樣 D、有規(guī)律15、判斷活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（A）,若響聲減弱，則可能端隙過大。A,少量機油B、大量機油C.少量柴油D、少量汽油16、若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（A）。A、活塞與缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機油壓力低17、發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（A）進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺18、變速器門鎖裝置失效，將導致變速器（A）。A、自動跳擋B,亂擋C、異響D、掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導致（A）.A、異響B(tài)、掛不上擋C、脫檔D、換擋困難20、在任何擋位和車速情況下，變速器均有“噬呦“聲，說明（A）?A、變速器缺油B,中間軸彎曲C、第一軸變形D、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰，多為（A）.A、滑動齒輪花鍵配合松曠B、軸彎曲C、個別齒輪折斷 D、油少且質(zhì)量低22、發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動，晃動解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明（A）A、第二軸軸承松曠B、齒輪松動C、嚙合間隙過大D、殼體變形23、解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對穩(wěn)定，響聲消失，說明（A）A、齒隙過大B,中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞24、汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（A）異響。A.離合器B.變速器C,驅(qū)動橋D、萬向傳動軸25、汽車分離軸承缺少潤滑油，會造成（A）異響。A、離合器B.變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸26、汽車重載I:破時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（B）.A、制動拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、變速箱脫檔27、（D）屬于解放CA1092型汽車萬向傳動裝置的異響。A、起步發(fā)抖B、車速變化發(fā)抖C、掛高速擋時，油門發(fā)抖D、起步時，萬向傳動裝置有金屬撞擊聲28、傳動軸嚴重凹陷，會導致汽車在高速行駛中（C）。A、異響B(tài),振動C、異響和振動D、車速不穩(wěn)29、汽車萬向傳動裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車（A）時，車身發(fā)抖并能聽到"嚓嚓"的撞擊聲。A、起步B、勻速行駛C、低速行駛D、變速30、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到"嚓啦"的撞擊聲，是（A）異響。A、萬向傳動裝置B變速器C、離合器D、驅(qū)動橋31、汽車行駛時，變換車速，如出現(xiàn)■■咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動裝置的（A）.A、軸承磨損松曠B、傳動軸排列破壞C、螺栓松動D、萬向節(jié)軸承殼壓的過緊32、汽車后橋某?部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（B）時發(fā)響。A、下坡B、上坡C,換擋D、起步33、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（A）時發(fā)響。A、下坡B,上坡C、加速D、起步34、汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（D）有故障。A、主動錐齒輪B,從動錐齒輪C,后橋內(nèi)的軸承D,差速器內(nèi)部35、當汽車（D）時有異響，應檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。A、加速B.減速C、起步D、上、下坡36、當汽車主減速器（A）折斷時，會導致汽車行駛中突然出現(xiàn)強烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒B、行星齒輪輪齒C、半軸齒輪輪齒D、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（B）會導致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。A、損壞B,過緊C、過松D、磨損38、汽車七減速器（B）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時無異響。A,圓錐齒輪B、行星齒輪C,圓柱齒輪D、軸承39,電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（A）系統(tǒng)的組成部分。A、供氣B.供油C、控制D、空調(diào)40、電控發(fā)動機系統(tǒng)中，檢測進氣壓力的是（B）.A、怠速旁通閥B、進氣壓力傳感器C、空氣濾清器D、進氣管41、電控發(fā)動機系統(tǒng)中，用來檢測進氣壓力的是（B）傳感器。A、進氣溫度B、進氣壓力C、曲軸位置D、空氣流量計42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（C）調(diào)節(jié)?A、噴油器B.燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管43、電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，（A）存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器44,電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（A）高精度控制。A,空燃比B、點火高壓C、負荷D、轉(zhuǎn)速45、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機功率提圖r（a）.A、5%-10%B,10%-15%C,15%-20%D,20%46、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機燃料消耗可降低（B）。A、5%-10%B、10%-15%C、15%-20%D、20%47、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機提高了（A）性能。A、綜合B.經(jīng)濟C、動力D、負荷48、氧傳感器可檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油最的（B）A、開環(huán)控制B,閉環(huán)控制C、點火控制D、開環(huán)和閉環(huán)控制都有49、汽油發(fā)動機不能啟動的原因是（A）A、低壓電路斷路B、供油不足C、混合氣過稀D、混合氣過濃50、啟動汽油發(fā)動機時，無著火征兆，檢查油路，故障是（C）A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來汕D,來由不暢51、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（A）聲。A、嘟嘟B,鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦52、六缸發(fā)動機怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（A）A、二缸B,相鄰缸C,中央高壓線D、六缸53、柴油機噴油泵的供油拉桿由（A）控制。A、調(diào)速器B、油量限制器C、調(diào)速杠桿D、聯(lián)軸器54、柴油機噴油泵上柱塞偶件在（D）上。A、泵體上B,傳動機構(gòu)C,油量調(diào)節(jié)機構(gòu)D、分泵55、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動機的（C）轉(zhuǎn)速由人工控制。A、怠速B,低速C,中間D、高速56、調(diào)速器是當發(fā)動機的負荷改變時，自動改變（A）,以便維持發(fā)動機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。A,噴油泵供油最B,燃油泵供油量C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、油門位置57、柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機構(gòu)開始（B）.A、自動增油B、自動減油C、自動減速D、停止供油58、YC6105QC型柴油機采用長形孔式噴油器,有（B）個噴孔,孔徑為0.32mm。A,3B、4C、5D、659、針閥和針閥體是柴汕機噴油器的重要組成部分，兩者合稱A）.A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D、柱塞偶件60、柴油機輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和（A）而達到高精度配合的，故無互換性。A、珀磨B、鏡磨C、研磨D、光磨61、甲認為柴油機輸油泵的供油量可以調(diào)整，乙認為不可以，你認為（A）對。A、甲B、乙C、甲和乙D、其他62、YC6105QC型柴油機采用（D）輸油泵.A、膜片式B,齒輪式C、葉片式D、活塞式63、汽油機的D）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點火花，點燃混合氣.A,高壓線B、火花塞C、分電器D、電源64、東風EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為（D）A、1.2B、1.8C、1.5D,1.765、汽油機分電器中的（A）由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B、斷電器C、電容器D,點火提前裝置66、高速發(fā)動機普遍采用（D）火花塞。A,標準型B,突出型C、細電極型D、銅心寬熱值型67、無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的（A）.A、斷電觸點B,配電器C、電容器D、點火線圈68、桑塔納2000型轎車的發(fā)動機點火系為（B）電子點火系。A、磁感應式B,霍爾式C、光電式D、脈沖式69、桑塔納2000型轎車的發(fā)動機采用的電子點火模塊具有恒能點火功能，一次電流恒定為（D）A、8.5AB,5.5AC、6.5AD,7.5A70、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（A）級。A、mVB、VC、kVD、pV71、（A）是汽油機發(fā)動機冷車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢通D、點火錯亂12、（B）是汽油機發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、汕路不暢D、點火錯亂73、（A）是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、汕路不過汕B,混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早74、（A）,排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)是聲音B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力75、柴油發(fā)動機不能啟動的現(xiàn)象我現(xiàn)為：啟動時，可聽到（A）,同時排氣管有少量排煙.A、不連續(xù)的爆發(fā)聲B、連續(xù)的爆發(fā)聲C、不連續(xù)的敲缸聲D,連續(xù)的敲缸聲76、柴油發(fā)動機動力不足，這種故障往往伴隨著（C）。A、汽缸敲擊聲B氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常77、柴汕發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（C）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B.白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D、黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲78、柴油發(fā)動機不能啟動首先應從（B）方面查找原因。A,空氣供給B、燃料輸送C、燃料霧化D,噴油時刻79、柴油發(fā)動機啟動困難，應從（A）、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面查找原因。A、噴油時刻B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器80、柴油機調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會導致柴油發(fā)動機（A）。A.最高轉(zhuǎn)速下降B,最高轉(zhuǎn)速上升C、啟動困難D、怠速下降81、柴油發(fā)動機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用（B），觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故隙缸。A,多缸斷油法B,單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法82、游標卡尺是（C）測量器具。A、標準B,專用C、通用D、長度專用83、（B）測量器具專門用來測量某個或某種特定兒何量。A、通用B.專用C、標準D、機械式84、有刻度的測量器具（如百分衣）上相鄰兩刻線中心距離大小，會影響估讀（B）。A、參數(shù)B,精度C、單位D、標量85、在測顯發(fā)動機汽缸的磨損量時，首先按標準缸徑T,分尺校;止缸表，然后再進行測量的方法是（C）測量法.A、間接B、綜合C、比較D、主動86、用直尺和塞尺測量發(fā)動機汽缸蓋的平面度誤差，此方法稱為（A）測量法。A、直接B、間接C、比較D、綜合87、時同一零件做多次重復測量，測量的值不同，只是在一定程度上近似于（A）.A、真值B、標準值C、工藝要求D、公差值88、由于測量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差，稱為（A）誤差.A,系統(tǒng)B,隨機C、設(shè)計D、人為89、甲乙二人在相同的溫度中用同一測最器具測量同一零件，結(jié)果甲乙二人所測得的值不同，那么甲乙二人之間的測量誤差屬于（C）誤差.A、環(huán)境B,方法C,人為D,隨機90.在測卮汽車零件的過程中，實測值往往與真值有誤差，這種誤差是（B）誤差。A、系統(tǒng)B,隨機C、人為D、方法91、測量發(fā)動機的圓柱度、圓度誤差時，苜先要確定汽缸的（B）,才能校對量缸表。A、磨損尺寸B,標準尺寸C、極限尺寸D、修理尺寸92、檢測汽車離合器從動盤時，只要測埴其（C）誤差即可。A、端面平面度B、圓度C、端面圓跳動D、端面垂直度93、把報廢件定為影響汽車的修理質(zhì)最，如果將可用件定為報廢件,將影響汽車的修理（C）A、質(zhì)量B,工藝C、成本D、技術(shù)要求94、某零件經(jīng)過修理后可完全恢復技術(shù)要求的標準，但修理成本非常高，該件應定為（A）A、報廢件B、待修件C、可用件D、需修件95、對某零件進行磁力探傷，當磁力線經(jīng)過裂紋處時，會因磁力線（B）而在裂紋處形成局部磁場和磁極。A、折射B、中斷C,穿透D,增強96、利用磁力探傷法進行汽車零件檢測，必須使裂紋（A）磁力線方向。A、垂直于B、平行于C、穿過D、順著97、用（C）材料制成的零件有隱傷（如裂紋等）時，不能用磁力探傷法檢測。A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵銀合金98、進行熒光探傷時，零件經(jīng)熒光液浸泡后，要沖洗、吹干并加熱,加熱的目的是使裂紋中的熒光液（D）,便于檢測。A、蒸發(fā)B.向內(nèi)滲透C、變色D、擴散99、對零件熒光探傷時，?般用（C）燈光照射.A、白熾燈B、紅外線C、紫外線D、X射線100、零件動不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時，由于零件某一部位的（A）過大而導致的。A、離心力B、向心力C、角速度D、線速度101、校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸（C）處用鉆孔去除材料的方法獲得平衡.A、主軸頸B、曲拐C、曲柄臂D、連桿軸頸102、發(fā)動機活塞環(huán)開口間隙過小，會導致活塞環(huán)（B）。A、對口B、折斷C、泵油D、變形103、發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點時（B）所對應的缸壁。A、活塞頂B.第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)104、?般情況下，發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損早.（A）的特點。A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、腰鼓形105、發(fā)動機汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（D）。A、圓形B.圓柱形C圓錐形D、橢圓形106、發(fā)動機汽缸徑向的磨損量最大的位置?般在進氣門（C）,略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、后面C,對面D、下面107、變速器（D）由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷作用容易變形.A、前壁B、后壁C、側(cè)面D、前后壁108,變速器前后壁變形將導致其與軸承孔軸線（B）的變化。A,平行度B、垂直度C、同軸度D、對稱度109,發(fā)動機上平面翹曲后，應采用（B）修理。A、鎮(zhèn)削B、磨削C、冷壓校正D,加熱校正110.在測鼠發(fā)動機汽缸磨損程度時，為準確起見，應在不同的位置和方向測出至少（C）個值。A、2B、4C、6D、8111、桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動機裝復后，各缸壓力差應不小于（C）MPa。A、0.4B、0.35C,0.3D、0.45112、變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面的（A）可用直尺和塞尺測量。A、平面度B、平行度C、直線度D、粗糙度113、汽車后橋殼裂紋的檢查方法一般用（D）。A、水壓試驗法B,磁力探傷法C、熒光探傷法D、敲擊法114、將汽車標準半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩華軸軸心未對正，則說明橋殼（B）.A、扭曲變形B、彎曲變形C,磨損嚴重D、裝配有誤115、發(fā)動機曲軸各軸頸的IWI度和圓柱度誤差一般用（C）來測最。A,游標卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑卡規(guī)116、確定發(fā)動機修理尺寸時，除根據(jù)測昂:的圓柱度、圓度進行計算外，還應考慮（B）對修理尺寸的影響.A、裂紋B,彎曲C、連桿D、軸瓦117、將發(fā)動機凸輪軸支于V型架上，應用（C）檢測凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游標卡尺118、零件疲勞是長時間工作在（C）條件下產(chǎn)生的.A、高溫B、高壓C,交變載荷D、潤滑不良119,汽車軸承滾子（D）是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎B、扭曲C,變色D、麻點120、汽車軸類零件發(fā)生疲勞，嚴重時會使零件（C）。A、彎曲B、扭曲C、斷裂D,嚴重磨損121、發(fā)動機缸套產(chǎn)生穴蝕的主要原因是：缸套與（B）接觸在高頻振動下形成的。A、機油B、水C、酸類D、堿類122、當燃油中（C）含量高時，會加速發(fā)動機汽缸壁、氣門等處的腐蝕。A、/B、鈉C、硫D、鈣123、發(fā)動機排放廢氣中所含（A）物質(zhì)與水的作用可形成對零件有腐蝕作用的物質(zhì)。A、酸類B、堿類C、鹽類D中性124、熱處理可使鋼材內(nèi)部（C）改變，從而改變性能。A、性能B、強度C、組織結(jié)構(gòu)D、化學成分125、鋼材經(jīng)退火處理后可使其（B）A、強度降低B、硬度降低C,硬度提高D、強度提高126,為防止鑄件、焊接件變形或開裂，一般采用（C）退火工藝進行熱處理。A、完全B,不完全C、去應力D、球化127,為改善工件的切削加工性能,應對工件采?。˙）退火處理。A、完全B、不完全C、球化D、去應力128、表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好的（C）。A、塑性B、韌性C、耐磨性D、脆性129、（D）是最常用的淬火冷卻介質(zhì)。A,油B、空氣C、鹽水D、水130、回火是在（B）處理后的?種熱處理方法.A、退火B(yǎng),淬火C、正火D、氮化131,用溢流法檢測柴油機噴油提前角必須在（B）上進行。A、噴油器試驗器B.噴油泵試驗臺C、臺架D、汽車132、調(diào)整柴油發(fā)動機噴油泵各缸供油時間，應以第?缸為基準，根據(jù)噴油泵的（C）調(diào)整其余各缸。A,噴油順序B、間隔角C噴油順序和間隔向D點火順序和間隔向133、YC6105QC型柴油機供油提前角為（C）度.A、12-14B,14-16C、16-20D、18-22134、柴油發(fā)動機噴油器未調(diào)整前，應做好（B）使用準備工作。A、噴油泵試驗臺B、噴油器試驗器C、噴油器清洗器D、壓力表135、柴油機發(fā)動機噴油器試驗器用油應為沉淀后的（A）A,。號輕柴油B、煤油C、液壓油D、機械油136、如果電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應檢查燃油泵上的（B）和燃油系統(tǒng)的密封性。A、燃油濾清器B、止回閥C,噴油器D、真空管137、桑塔納2000GLi型轎車的AFE型發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃汕壓力應為（B）kPa,A、200±20B,250±20C、300±20D,400±20138,檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時，應將油壓衣接在供汕管和（C）之間。A、燃油泵B,燃油濾清器C、分配油管D、噴汕器139、檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、（C）、燃油濾清器、燃油泵繼電器均應正常。A、點火線圈電壓B、發(fā)電機電壓C、燃油泵熔絲D,油壓調(diào)節(jié)器140、桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值為（B）V。A、1-5B、2-9C、3-10D、4-11141、奧迪100型轎車發(fā)動機曲軸軸向用四片半圓形止推片定位了第（B）道主軸承上，限制曲軸的軸向移動。A、一B、三C、四D、五142、奧迪100型轎車發(fā)動機第一道氣環(huán)是（D）。A、矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、外切扭曲環(huán)D、內(nèi)切扭曲環(huán)143、桑塔納GLS型轎車的JV型發(fā)動機的凸輪軸通過（C）驅(qū)動氣門，從而簡化了氣門傳動組。A.搖臂B.推桿C、挺柱D,液力挺柱144.采用液力挺柱后，發(fā)動機配氣機構(gòu)氣門傳動組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了（C）.A、推桿B、搖臂C、氣門間隙D、氣門彈簧145、發(fā)動機的化油器主供油裝置利用空氣滲入主噴管，造成主最孔處真空度降低，使噴油管內(nèi)（A）。A、噴油量減少B、噴油鼠增加C、噴油量中斷D、真空度降低146、發(fā)動機的化油器啟動裝置是在發(fā)動機低溫肩動時供給（A）混合氣。A、特濃B、濃C、稀D、特稀147、膜片彈簧離合器通過（B）將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動銷B、傳動片C、傳動螺栓D、傳動塊148.當汽車膜片彈簧離合器的從動盤磨損，膜片彈簧對壓盤的壓力將（A）.A、減小B,增大C、不變D、消失149、變速器（A）裝置的作用是可防止同時掛上兩個擋。A、互鎖B.門鎖C、倒擋鎖D、鎖止銷150、汽車變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的?對齒輪的（D）達到相同，這樣才能順利的掛上擋。A、角速度B、線速度C,轉(zhuǎn)速D、圓周速度151、前卵動橋的半軸上均安裝（D）萬向節(jié)。A、普通B、V字軸C、準等速D、等速152、下列不屬于差速器的是（C）.A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動圓錐齒輪D、行星齒輪軸153、差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點，因此當左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（C）.A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零154.轎車的輪輛一般是（A）A、深式B、平式C、可拆式D、圓形155、輪胎的尺寸如果為34x7,其中“x”表示（B）。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎156,桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動裝置采用的是（C）.A、前獨立式B,后獨立式C、交叉式D、非交叉式157、桑塔納2000型轎車采用的是（C）伺服制動裝置。A、真空增壓式B,氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式158,汽車氣壓制動系統(tǒng)（D）的作用是使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓閥159、雙回路液壓制動系統(tǒng)中任意回路失效，此時（D）。A、主腔不能工作 B、踏板行程減小C、踏板行程不變D、制動效能降低160、汽車氣壓制動系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時（B）?A、氣壓降低B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)161、汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（B）。A、發(fā)電機處于他勵狀態(tài)B、發(fā)電機處于門勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障 D、指示燈損壞162、汽車電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的（A）。A、勵磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點火電壓163、汽車交流發(fā)電機的（A）產(chǎn)生交流電動勢。A、定子B、轉(zhuǎn)子C,鐵心D、線圈164.對電控燃油噴射發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢修時，甲認為應先將點火開關(guān)關(guān)閉，并將蓄電池搭鐵線拆下；乙認為在點火開關(guān)打開的情況下，再將蓄電池搭鐵線拆下.你認為（A）正確.A、甲B、乙C、甲和乙D、其他165、電控轎車在車身上進行焊修時，（B）部分必須斷開電源。A、啟動B、電腦C,點火D、照明166、測試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須使用（B）萬用表。A、模擬式B,高阻抗數(shù)字式C、低阻抗數(shù)字式D、模擬式或數(shù)字式167、電控汽油噴射發(fā)動機的回火現(xiàn)象是指汽車行駛中，發(fā)動機仃時回火，動力（A）。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變168、電控汽油噴射發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時（C）oA、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、突然熄火169、電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不論發(fā)動機處于（B）情況，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。A、怠速B、何種C、中速D、加速170、電控發(fā)動機可用（B）檢查進氣壓力傳感器或電路是否有故障。A、油壓表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、油壓表和數(shù)字式萬用表171、電控發(fā)動機可用（C）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬用表B、萬用表C、油壓表D、油壓表或萬用表172、電控發(fā)動機可用（B）檢查發(fā)動機電腦是否有故障。A、萬用表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、試燈或萬用發(fā)173、檢測汽車電氣線路是否斷路應選擇萬用表（D）擋。A、直流電壓B、交流電壓C、歐姆D、蜂鳴174、用汽車萬用表測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，紅表筆應連接A）,黑表筆搭鐵。A、點火線圈負接線柱B、點火線圈負接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線175、用汽車萬用表測量空調(diào)出風口溫度時，溫度傳感器應放在（D）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室內(nèi)外C、高壓管路內(nèi)D、風道內(nèi)176、檢測桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動機點火提前角時，應將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在（C）r/min,變速器處于空擋。A、500±50B、600±50C、800±50D、900±50177、檢測桑塔納2000GLs型轎車的JV型發(fā)動機點火提前角時，發(fā)動機冷卻水溫至少在（C）C,油溫達到60C。A、60B、70C、80D、90178、打開桑塔納2000GLS型轎車點火開關(guān)，用數(shù)字萬用表的（B）擋測量點火控制器端子的電壓，可檢測點火控制器的故障。A、歐姆B、直流電壓C、兆歐D、交流電壓179、桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動機，可用數(shù)字萬用表的（C）點火控制器端子，查看