簡支梁橋的施工總結(jié)（PPT總結(jié)共236）

簡支梁梁橋的的施工工總結(jié)結(jié)1、混凝凝土簡簡支梁梁的施施工混凝土土簡支支梁橋橋施工工方法法分為為：就就地澆澆筑和和預(yù)制制安裝裝就地澆澆筑法特點(diǎn)點(diǎn)：不不需要要預(yù)制制場地地和大大型吊吊裝設(shè)設(shè)備，，梁體體的主主筋不不中斷斷。工工期較較長，，施工工質(zhì)量量不如如預(yù)制制容易易控制制，收收縮徐徐變引引起預(yù)預(yù)應(yīng)力力損失失大。。預(yù)制安安裝法法特點(diǎn)點(diǎn)：工工期較較短，，收縮縮徐變變影響響小，，質(zhì)量量容易易控制制，有有利于于組織織文明明生產(chǎn)產(chǎn)。需需要預(yù)預(yù)制場場地和和必要要的運(yùn)運(yùn)輸和和吊裝裝設(shè)備備，預(yù)預(yù)制塊塊件之之間需需要連連接或或接縫縫處理理。1.1就地澆澆筑混凝土土簡支梁梁橋的的預(yù)制制1、模板板和支支架模板是用于澆澆筑混混凝土土、形形成結(jié)結(jié)構(gòu)形形狀和和尺寸寸的臨臨時性性結(jié)構(gòu)構(gòu)支架(也叫膺架)是用于于在施施工過過程中中支承承梁體體的臨臨時性性結(jié)構(gòu)構(gòu)要求：：①具具有足足夠的的強(qiáng)度度、剛剛度和和穩(wěn)定定性②保保證結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計形形狀、、尺寸寸及各各部分分相對對位置置的正正確性性③構(gòu)構(gòu)造和和制作作力求求簡單單，裝裝拆既既要方方便又又要盡盡量減減少構(gòu)構(gòu)件的的損傷傷1、模板板和支支架（1）模板板的類類型和和構(gòu)造造按材料料分：：木、、鋼木木結(jié)合合、鋼鋼等按裝拆拆方法法分：：零拚拚式、、分片片裝拆拆式、、整體體裝拆拆式等等按相對對梁的的位置置分：：內(nèi)、、外、、底、、端（2）臨時時支架架就地澆澆筑梁梁橋時時，需需要在在梁下下搭設(shè)設(shè)臨時時支架架支承承模板板、施施工荷荷載等等混凝土土簡支支梁橋橋就地地澆筑筑1.2簡支梁梁預(yù)制梁廠制制梁優(yōu)優(yōu)點(diǎn)介介紹梁場制制梁優(yōu)優(yōu)點(diǎn)主主要分分為兩兩方面面：梁的施施工必必須達(dá)達(dá)到指指定的的制作作標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，在在制作作過程程中混混凝土土的體體積比比較大大，利利用場場內(nèi)預(yù)預(yù)制的的方式式可以以達(dá)到到工廠廠化的的生產(chǎn)產(chǎn)條件件，能能比較較好的的改善善施工工作業(yè)業(yè)的環(huán)環(huán)境，，使施施工工工藝的的條件件和環(huán)環(huán)境比比較穩(wěn)穩(wěn)定。。梁場的的預(yù)制制可以以改善善施工工條件件，并并且可可以提提高勞勞動效效率，，減少少單間間制造造的周周期。。（模模架現(xiàn)現(xiàn)澆的的施工工周期期一般般在10天以上上，預(yù)預(yù)制梁梁周期期一般般不超超過6天）梁場的的選址原原則在進(jìn)行行梁場場選址址時，，我們們要充充分考考慮工工期、、橋跨跨和梁梁型布布置、、地質(zhì)質(zhì)狀況況、運(yùn)運(yùn)梁速速度以以及橋橋跨兩兩端的的路基基工程程量的的因素素，一一般橋橋群中中心或或者兩兩端附附近的的位置置比較較合適。必要的的情況況下盡盡可能能的提提高架架梁的的速度度，縮縮短運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡木嚯x離，降降低運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡馁M(fèi)用用。盡可能能在橋橋梁直直線段段選擇擇梁場場位置置，選選擇這這樣的的地段段不僅僅可以以減小小使用用的梁梁架設(shè)設(shè)提升升的吊吊機(jī)的的輪壓壓和跨跨度，，而且且對提提升吊吊機(jī)的的軌道道和結(jié)結(jié)構(gòu)等等的基基礎(chǔ)十十分有有利。。臺座的的布置置方式式制梁臺臺座主主要有有縱列列式和和橫列列式兩兩種布布置方方式，，縱列列式是是按照照臺座座的長長度方方向順順著線線路的的走向向，橫橫列式式臺座座是按按照臺臺座的的長度度方向向垂直直于線線路的的走向向。采采取橫橫列式式時，，運(yùn)梁梁車需需要調(diào)調(diào)頭并并且箱箱梁在在上橋橋前要要水平平旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)90°，橫橫列式式適合合梁場場遠(yuǎn)離離線路路的情情況，，縱列列式正正好相相反，，適合合于梁梁場靠靠近線線路的的情況況。在在預(yù)制制時，，臺座座的方方向應(yīng)應(yīng)盡量量和架架設(shè)時時相互互對應(yīng)應(yīng)，對對于每每一種種布置置方式式，我我們應(yīng)應(yīng)該按按照箱箱梁一一處臺臺座的的方式式排列列臺座座的位位置。。存梁形形式存梁包包括單單層存存梁和和雙層層存梁梁兩種種形式式，我我們應(yīng)應(yīng)該具具體根根據(jù)移移梁設(shè)設(shè)備來來確定定使用用哪一一種存存梁方方式，，而且且，我我們還還應(yīng)該該考慮慮到征征地費(fèi)費(fèi)和地地基加加固處處理費(fèi)費(fèi)用，，要盡盡可能能的降降低成成本。。特別別注意意，在在采用用滑移移移梁梁方式式時，，我們們只能能采用用單層層存梁梁方式式。地基加加固制梁臺臺座和和存梁梁臺座座對于于地基基的承承載力力和不不均勻勻沉降降的要要求比比較高高，因因此，，我們們要注注意不不同的的地質(zhì)質(zhì)條件件采取取不同同的加加固方方式，，不僅僅要滿滿足承承載力力的要要求還還要滿滿足沉沉降的的要求求，并并且要要利于于排水水，防防止由由于排排水不不暢導(dǎo)導(dǎo)致基基礎(chǔ)侵侵泡，，地基基下沉沉。1.2.1箱梁的的預(yù)制制小箱梁梁一般般自重重較大大，運(yùn)運(yùn)輸不不方便便，在在考慮慮保證證安全全性和和質(zhì)量量的前前提下下，本本著因因地制制宜的的原則則，預(yù)預(yù)制場場布置置形式式有多多種：：(1)一般選選擇橋橋的終終點(diǎn)和和起點(diǎn)點(diǎn)路基基外側(cè)側(cè)預(yù)制制，梁梁的方方向同同路線線走向向，如如圖2.2.1-1。箱梁梁橫移移，再再縱移移，從從一頭頭向另另一頭頭架設(shè)設(shè)安裝裝；(2)也有選選在橋橋址橋橋孔范范圍內(nèi)內(nèi)，為為順橋橋向布布置，，如圖圖2.2.1-2。采用用架橋橋機(jī)，，或跨跨墩龍龍門等等方式式吊裝裝；(3)在施工工進(jìn)度度允許許的情情況下下，也也有在在橋頭頭路基基上布布置的的，吊吊裝方方法大大致同同(2)。圖2.2.1-21.2.2底座設(shè)底模模前應(yīng)應(yīng)檢測測地基基承載載力并并驗算算張拉拉前和和張拉拉后所所需地地基承承載力力，必必要時時可在在兩端端頭設(shè)設(shè)計為為擴(kuò)大大基礎(chǔ)礎(chǔ)。底底座采采用15~20cm厚C20混凝土土，上上鋪5mm厚鋼板板或水水磨石石等其其他符符合要要求的的材料料。應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)設(shè)計計提供供的反反拱值值在底底座制制作時時預(yù)設(shè)設(shè)底模模反拱拱，反反拱值值應(yīng)結(jié)結(jié)合施施工實實際和和梁的的張拉拉情況況進(jìn)行行適當(dāng)當(dāng)調(diào)整整。反反拱應(yīng)應(yīng)按拋拋物線線設(shè)置置。一一般底底座結(jié)結(jié)構(gòu)形形式，，如示示意圖圖2.2.21.2.3模板模板一般般要求模板必須進(jìn)行行準(zhǔn)確的的設(shè)計計計算，保保證必要要的強(qiáng)度度、剛度度和穩(wěn)定定性，確確保箱梁梁各部形形狀、尺尺寸符合合設(shè)計要要求。模板分塊應(yīng)合合理，裝裝拆方便便，並應(yīng)應(yīng)充分考考慮其適適用性和和周轉(zhuǎn)性性。箱梁外模應(yīng)采采用定型型鋼模，，或鋼架架加符合合設(shè)計要要求的膠膠合板。。模板表表面應(yīng)光光潔、無無變形、、接縫嚴(yán)嚴(yán)密不漏漏漿。內(nèi)模宜采用鋼鋼模、鋼鋼木組合合模等。。內(nèi)模應(yīng)應(yīng)定位準(zhǔn)準(zhǔn)確、牢牢固，不不得有錯錯位、上上浮、漲漲模等現(xiàn)現(xiàn)象，面面板變形形一般不不超過5cm。模板撓度：外外模板撓撓度為模模板結(jié)構(gòu)構(gòu)跨度的的1/400；內(nèi)模撓撓度為模模板結(jié)構(gòu)構(gòu)跨度的的1/250。脫模劑：宜采用用符合要要求的脫脫模劑，，且同一一結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)采用同同一類型型，保證證梁表面面色澤一一致。側(cè)模當(dāng)側(cè)模采采用定型型鋼模板板時，面面板厚宜宜為5mm鋼板；面面板的加加強(qiáng)肋一一般采用用[8槽鋼；框框架采用用[10槽鋼，斜斜撐采用用[6.3槽鋼；框框架縱向向連接采采用[8槽鋼。面面板與加加強(qiáng)肋連連接采用用點(diǎn)焊，，約每15cm點(diǎn)焊2cm。鋼模要要求尺寸寸準(zhǔn)確，，剛度、、強(qiáng)度滿滿足要求求。模板板每段長長宜為5~10m，裝卸采采用龍們們吊配合合作業(yè)。。模板頂頂部、底底部設(shè)有有φ16對拉螺桿桿，按梁梁長方向向布置加加固，同同時側(cè)向向在臺座座旁設(shè)預(yù)預(yù)埋地錨錨，用花花籃螺絲絲橫向拉拉緊，保保證模板板的穩(wěn)定定性。內(nèi)模當(dāng)內(nèi)模采采用定型型鋼模時時，結(jié)構(gòu)構(gòu)可設(shè)計計為拆裝裝式或抽抽拉式，，一般4m一節(jié)，變變截面處處斷開，，保證尺尺寸準(zhǔn)確確，拆裝裝快速方方便，同同時滿足足剛度和和強(qiáng)度的的要求。。端模端模一般般采用8mm鋼板，為為了拆裝裝方便，，可分4部分（底底板、兩兩腹板、、頂板））制作組組拼成型型。制作作時要注注意錨墊墊板的位位置準(zhǔn)確確，拼裝裝時要注注意角度度和坐標(biāo)標(biāo)（錨墊墊板的中中心）正正確。翼緣模板板翼緣部分分因有許許多外露露鋼筋，，模板較較難設(shè)計計，采用用竹膠板板或鋼板板在外露露鋼筋處處作成凹凹槽。1.2.4箱梁鋼筋筋制作與與安裝鋼筋的保護(hù)與與貯存鋼筋應(yīng)貯貯存于地地面以上上0.3~0.5m的墊木或或其它支支承平臺臺上，并并覆蓋好好，避免免暴露于于大氣產(chǎn)產(chǎn)生銹蝕蝕。不應(yīng)應(yīng)有機(jī)械械損傷和和表面破破損。鋼筋的檢驗鋼筋應(yīng)具具有出廠廠質(zhì)量證證明書和和試驗報報告單。。鋼筋進(jìn)進(jìn)場后必必須進(jìn)行行檢驗，，合格后后方可使使用。HRB-235、HRB-335、HPB-235級鋼筋分分別符合合國標(biāo)GB13013-91和國標(biāo)GB1499-98的規(guī)定。。鋼筋的制制作嚴(yán)格按照照《公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)范范》進(jìn)行，鋼鋼筋應(yīng)按按設(shè)計圖圖紙要求求進(jìn)行制制作，沒沒有特別別說明的的，所有有鋼筋均均應(yīng)冷彎彎，對于于盤條和和彎曲的的鋼筋采采用冷拉拉方法調(diào)調(diào)直，凡凡鋼筋直直徑≥12mm時宜采用用焊接，，鋼筋直直徑＜12mm，采用綁綁扎。鋼筋安裝裝鋼筋可在在臺座上上直接綁綁扎或在在綁扎臺臺座上綁綁扎后整整體吊裝裝就位。。鋼筋綁綁扎前，，應(yīng)將底底模清理理干凈并并涂一層層隔離劑劑（可用用新機(jī)油油），鋼鋼筋安裝裝綁扎嚴(yán)嚴(yán)格按照照施工圖圖紙并以以一定順順序進(jìn)行行，先主主筋后箍箍筋，先先底板后后腹板，，內(nèi)外模模安裝調(diào)調(diào)整就位位后綁扎扎頂板鋼鋼筋，鋼鋼筋接頭頭交錯布布置，有有焊接的的主筋與與水平鋼鋼筋錯開開布置，，并注意意合理放放置墊塊塊，確保保保護(hù)層層厚度。。綁扎完完的鋼筋筋骨架要要順直穩(wěn)穩(wěn)固，確確?；炷翝沧⒆r鋼筋筋位置不不受影響響。鋼筋筋工程施施工時應(yīng)應(yīng)注意伸伸縮縫槽槽口鋼筋筋、護(hù)欄欄鋼筋、、支座鋼鋼筋等的的預(yù)埋和和吊裝孔孔的預(yù)留留。預(yù)應(yīng)力管管道的布布置、安安裝及鋼鋼絞線的的穿束腹板、底底板鋼筋筋綁扎完完畢之后后，進(jìn)行行預(yù)應(yīng)力力波紋管管的安裝裝，頂板板鋼筋綁綁扎的同同時，預(yù)預(yù)埋負(fù)彎彎矩區(qū)頂頂板預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道道。管道道采用塑塑料波紋紋管或金金屬波紋紋管，安安裝時按按照設(shè)計計坐標(biāo)進(jìn)進(jìn)行定位位，定位位筋直線線段每1m設(shè)一道，，在起彎彎點(diǎn)和弧弧線部分分適當(dāng)加加密，定定位筋要要牢固、、準(zhǔn)確，，管道接接縫緊密密，用膠膠帶密封封，以防防止水泥泥漿進(jìn)入入阻塞管管道或增增加管道道摩阻損損失。波波紋管內(nèi)內(nèi)穿入一一根軟質(zhì)質(zhì)膠管，，在混凝凝土澆筑筑過程中中派專人人來回抽抽動，混混凝土澆澆筑完畢畢之后，，將其抽抽出。兩兩頭張拉拉端，錨錨墊板的的位置及及埋設(shè)角角度應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確。鋼鋼絞線在在混凝土土澆注完完成后穿穿入。負(fù)彎矩管管道預(yù)埋埋同正彎彎矩管道道要求一一致，采采用定位位筋固定定在頂板板鋼筋上上。為了了避免扁扁管在混混凝土振振搗過程程中被擠擠變形，，影響后后序的穿穿束張拉拉，澆筑筑混凝土土前，應(yīng)應(yīng)在扁管管內(nèi)按實實際根數(shù)數(shù)穿入廢廢舊鋼絞絞線以增增加其剛剛度，混混凝土澆澆筑后，，將其及及時抽出出?；蛟谠诨炷镣翝沧⑶扒按┤霂讕赘菜芩芰瞎?，，將管道道擠滿，，澆注完完畢后再再及時抽抽出。注意事項項普通鋼筋與預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道發(fā)生生矛盾時時要服從從預(yù)應(yīng)力力管道不不受影響響，對普普通鋼筋筋進(jìn)行合合理的調(diào)調(diào)整；預(yù)埋鋼筋在在安裝時時應(yīng)對應(yīng)應(yīng)布置，，以防遺遺漏；預(yù)應(yīng)力管道定位位準(zhǔn)確，，固定牢牢固。定定位筋要要嚴(yán)格按按照設(shè)計計要求設(shè)設(shè)置。1.2.5混凝土的的澆筑和和養(yǎng)生箱梁混凝凝土材料料應(yīng)符合合規(guī)范和和設(shè)計要要求。水水泥應(yīng)采采用不小小于42.5級的硅酸酸鹽水泥泥或普通通硅酸鹽鹽水泥。。粗骨料料應(yīng)采用用堅質(zhì)的的碎石。。砂宜選選用級配配良好、、堅硬、、潔凈的的河砂，，合適的的細(xì)度模模數(shù)(一般為3--2.3)。選用優(yōu)優(yōu)質(zhì)的減減水劑，，且不含含氯化鈣鈣。按設(shè)計要求求做好混混凝土配配比設(shè)計計。試配配的混凝凝土應(yīng)滿滿足和易易性，凝凝固速度度等施工工技術(shù)要要求，且且配制的的混凝土土應(yīng)符合合強(qiáng)度、、耐久性性等貭量量要求。?；炷镣恋乃一冶纫丝乜刂圃?.35-0.45之間，水水泥用量量最小不不得小于于350kg，最大不不宜大于于500kg/m3?；炷镣恋脑O(shè)計計強(qiáng)度要要求為50Mpa。為了使預(yù)制箱箱梁與現(xiàn)現(xiàn)澆整體體化混凝凝土不產(chǎn)產(chǎn)生過大大收縮差差，同時時減少混混凝土徐徐變引起起的上拱拱度值，，設(shè)計一一般要求求預(yù)制主主梁與現(xiàn)現(xiàn)澆整體體化混凝凝土的齡齡期差不不得超過過90天。加強(qiáng)澆注注前的關(guān)關(guān)鍵檢查查首先要明確確預(yù)制的是是那一跨、、哪一位置置的梁，是是邊跨、中中跨還是邊邊梁、中梁梁，尤其注注意內(nèi)外邊邊板、翼板板的橫坡度度，以防混混淆。設(shè)計本位置置梁體的預(yù)預(yù)埋件是否否埋設(shè)，如如護(hù)欄、橫橫隔板、伸伸縮縫的埋埋設(shè)鋼筋和和支座預(yù)埋埋鋼板等。。特別是錨錨墊板應(yīng)與與端頭模板板緊密貼合合，不得平平移或轉(zhuǎn)動動。檢查管道定定位是否準(zhǔn)準(zhǔn)確牢固，，端模板應(yīng)應(yīng)與側(cè)模、、底模緊密密貼合并與與孔道軸線線重合。模板到位后后檢查斷面面尺寸、接接縫及平整整度，并注注意截面變變化位置。?；炷翝沧⒆⒐に嚮炷涟韬秃图斑\(yùn)輸混凝土拌制制，應(yīng)嚴(yán)格格按批準(zhǔn)的的配比進(jìn)行行，用料計計量準(zhǔn)確，，應(yīng)經(jīng)常檢檢測骨料的的含水量，，以及時調(diào)調(diào)整骨料和和水的用量量。拌和站站可根據(jù)所所需混凝土土方量配置置設(shè)備。用用混凝土罐罐車或翻斗斗車等運(yùn)輸輸工具，運(yùn)運(yùn)輸至澆梁梁附近龍門門吊下配合合澆注。也也可采用軌軌道運(yùn)輸形形式，灰斗斗從拌和站站接料后運(yùn)運(yùn)輸?shù)酱罅毫焊浇堥T門吊下，然然后用龍門門吊起吊斗斗澆注混凝凝土。要求求操作方便便快捷，能能滿足施工工要求。運(yùn)運(yùn)輸應(yīng)滿足足澆注要求求的和易性性和規(guī)定的的塌落度。?；炷翝沧⒆⒒炷翝沧⒆⒐に囍苯咏佑绊懙交旎炷恋拿苊軐嵍?。選選擇插入式式振搗器與與附著式振振搗器相結(jié)結(jié)合的方法法，澆筑混混凝土?xí)r可可采用底板板、腹板、、頂板全斷斷面由一端端向另一端端斜向循序序漸進(jìn)的方方法進(jìn)行，，澆筑完一一段底板后后需扣牢底底板封口模模板。底板板、頂板采采用插入式式振搗器振振搗，腹板板采用附著著式振搗器器為主，局局部不易振振實處采用用插入式振振搗器輔助助振搗。施工要點(diǎn)注意底板與與腹板、頂頂板與腹板板混凝土的的銜接時間間要緊湊，，以防出現(xiàn)現(xiàn)施工縫，，可參考C50混凝土的初初凝時間以以及施工溫溫度情況。。為避免腹板板、翼板交交界處因腹腹板混凝土土沉落而造造成縱向裂裂紋，可在在腹板混凝凝土澆完后后略停一段段時間，使使腹板混凝凝土能充分分沉落，然然后再澆注注翼板混凝凝土，但必必須保證在在腹板混凝凝土初凝前前將翼板混混凝土澆注注完畢，并并及時整理理收漿。錨下鋼筋密密集處混凝凝土，選擇擇小振搗棒棒振搗，保保證其密實實性，波紋紋管附近振振動棒不得得觸擊，防防止振裂漏漏漿。腹板部分的的混凝土澆澆注到高于于振動器后后再開機(jī)振振動，兩頭頭錨下鋼筋筋較密，振振動器間距距加密，邊邊澆注邊振振搗。在進(jìn)行混凝凝土澆注時時，澆注完完底板后要要稍停二十十到三十分分鐘左右，，以防澆注注腹板混凝凝土?xí)r底板板混凝土受受壓凸起而而使底板混混凝土超厚厚。應(yīng)間隔2~3米在頂板上上設(shè)置壓杠杠，頂住內(nèi)內(nèi)模，防止止?jié)沧⑦^程程中內(nèi)模上上浮導(dǎo)致頂頂板厚度不不足和底板板超厚。拉毛：為使使現(xiàn)澆橋面面混凝土與與箱梁頂板板緊密結(jié)合合成整體，，箱梁頂面面必須拉毛毛?？刹捎糜么怪笨鐝綇椒较騽澆鄄?，槽深0.5~1cm，橫貫頂板板，每延米米不少于10~15個，嚴(yán)防頂頂板滯留油油膩。養(yǎng)護(hù)：當(dāng)氣氣溫低于5℃時，應(yīng)覆蓋蓋保溫，且且不得向混混凝土面或或覆蓋物上上灑水。當(dāng)當(dāng)氣溫高于于5℃，待混凝土土初凝后用用土工布覆覆蓋，灑水水養(yǎng)護(hù)。灑灑水養(yǎng)護(hù)，，視天氣情情況而定，，一般要求求覆蓋的土土工布保持持濕潤，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)7天。也可采采用養(yǎng)生劑劑養(yǎng)生?；旎炷翉?qiáng)度度達(dá)到2.5MPa前，不得承承受行人、、運(yùn)輸工具具、模板、、支架及腳腳手架的荷荷載。拆?；炷翝沧⒆⑼戤吅?，，側(cè)模按規(guī)規(guī)范要求，，或根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場試驗結(jié)結(jié)果，且由由監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行折模。。一般在混混凝土強(qiáng)度度達(dá)到2.5MPa以上、時間間在36小時以上即即可拆模，，當(dāng)氣溫較較低時可適適當(dāng)延長拆拆模時間。。芯模的拆拆除以混凝凝土達(dá)到一一定強(qiáng)度，，不產(chǎn)生坍坍塌、變形形及裂縫為為準(zhǔn)，一般般滿60℃*h即可拆除。。模板拆除除后要對箱箱梁繼續(xù)養(yǎng)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)護(hù)期至少保保持7天。1.2.6預(yù)應(yīng)力待現(xiàn)場預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土箱梁強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計計規(guī)定強(qiáng)度度和規(guī)定的的齡期時（（箱梁強(qiáng)度度指隨梁養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的同條條件試件的的強(qiáng)度），，如設(shè)計無無明確要求求箱梁強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計計規(guī)定強(qiáng)度度的80%時，方可進(jìn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力力張拉。汪汪延公路箱箱梁要求混混凝土強(qiáng)度度達(dá)到100％，齡期14天進(jìn)行張拉拉。準(zhǔn)備工作預(yù)應(yīng)力筋下料；通過過計算確定定預(yù)應(yīng)力筋筋的下料長長度。下料料長度應(yīng)考考慮構(gòu)件和和預(yù)留的千千斤頂工作作長度。下下料完成后后每束預(yù)應(yīng)應(yīng)力索理順順編束，避避免預(yù)應(yīng)力力筋互相纏纏繞張拉時時引起事故故。穿索：穿預(yù)應(yīng)應(yīng)力索在澆澆筑混凝土土后，采用用機(jī)械或人人工進(jìn)行。。千斤頂及相匹配的的油泵壓力力表，應(yīng)桉桉規(guī)范要求求進(jìn)行標(biāo)定定，千斤頂頂使用超過過6個月或200次，或在使使用過程中中出現(xiàn)不正正?，F(xiàn)象，，或檢修以以后，均應(yīng)應(yīng)重新檢驗驗標(biāo)定。保保證誤差不不超過規(guī)定定后方可使使用。以相相關(guān)的標(biāo)定定數(shù)據(jù)計算算油表讀數(shù)數(shù)，作為控控制張拉力力的依據(jù)。。伸長量要要按鋼絞線線的實測彈彈性模量及及管道摩阻阻相關(guān)參數(shù)數(shù)確定。檢查鋼絞線對應(yīng)應(yīng)位置的根根數(shù)是否正正確，夾片片安裝是否否齊全，所所有的預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨固系系統(tǒng)應(yīng)檢驗驗合格，方方可使用。。張拉預(yù)應(yīng)力鋼束束張拉，采采用應(yīng)力和和伸長量雙雙控。張拉順序按按照設(shè)計要要求進(jìn)行，，張拉程序序：00.1σσk0.2σσk1.0σk(持荷2分鐘)錨固。σk為張拉時的控控制應(yīng)力，包包括預(yù)應(yīng)力損損失。超拉數(shù)數(shù)值不應(yīng)超過過最大超張拉拉力極限值。。張拉時兩端端同時張拉，，千斤頂?shù)某龀龈姿俣葢?yīng)保保持一致。0.1σk的伸長量值為為L1，0.2σk的伸長量值為為L2，1.0σk的伸長量值為為L3，其伸長量L=L3+2（L2-L1），張拉完畢畢后，查L與計算伸長值值比較，其伸伸長率不超過過6%，否則，要停停止張拉查明明原因。張拉要點(diǎn)左右對稱張拉拉，上下先拉拉離中性軸近近的錨束，以以防偏心受壓壓過大，梁出出現(xiàn)翹曲變形形。兩端千斤頂伸伸降速度應(yīng)大大致相等，測測量伸長的原原始空隙伸長長值、插墊等等工作應(yīng)在兩兩端同時進(jìn)行行。千斤頂給油、、回油工序一一般均應(yīng)緩慢慢平穩(wěn)進(jìn)行，，特別是在千千斤頂達(dá)到設(shè)設(shè)計應(yīng)力時，，要注意避免免大缸回油過過猛，產(chǎn)生較較大的沖擊振振動易發(fā)生滑滑絲。常見的斷絲、、滑絲現(xiàn)象及及處理措施：：---靠近錨具外部部斷絲：要檢檢查錨墊板內(nèi)內(nèi)直徑與錨板板孔相矛盾，，使鋼絞線受受力后摩檫到到墊板邊緣而而隔斷。其二二是錨墊板與與孔道中心線線不垂直時也也出現(xiàn)此種現(xiàn)現(xiàn)象，這時應(yīng)應(yīng)在錨圈下墊墊薄鋼板調(diào)整整垂直度。---夾片不平，受受力不勻斷絲絲：夾片瓣不不齊使局部卡卡死鋼絞線被被咬“斷”。這種情況應(yīng)應(yīng)在裝夾片時時用套管鐓平平。----滑絲：錨具使使用前要先清清洗雜物、刷刷去油污，夾夾片的打緊程程度務(wù)必一致致?？椎缐簼{壓漿準(zhǔn)備。預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉完完畢后應(yīng)及時時壓漿。切割錨外鋼絞絞線：采用砂砂輪切割機(jī)切切割，嚴(yán)禁采采用氣割、電電弧割等方法法。封錨：錨具外外面的預(yù)應(yīng)力力筋間隙應(yīng)填填塞密實，以以免冒漿而損損失灌漿壓力力。封錨時要要注意留好排排氣孔，防止止填堵。沖洗孔道：孔孔道在壓漿前前應(yīng)用壓力水水沖洗潔凈，，排除孔內(nèi)雜雜物，保證孔孔道暢通，沖沖洗后要用空空壓機(jī)吹去孔孔內(nèi)積水，但但要保持孔道道濕潤，使水水泥漿與孔壁壁結(jié)合良好。。水泥漿的拌制制水泥漿的材料料。水泥宜采采用硅酸鹽水水泥或普通水水泥，且強(qiáng)度度等級不宜低低于42.5級，水泥不得得含有團(tuán)塊。。水可采用飲飲用水。外加加劑宜采用具具有低含水量量、流動性好好、最小滲出出及膨脹性等等特性的外加加劑，且不得得含有對預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋或水泥泥有害的化學(xué)學(xué)物質(zhì)。水泥漿的技術(shù)術(shù)要求：---水灰比宜為0.4~0.45，摻入適量減減水劑時，可可減小到0.35。---泌水率最大不不得超過3%，拌和后3h泌水率宜控制制在2%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)全部被漿吸吸收。---為了減少收縮縮，可通過試試驗摻入適量量膨脹劑，但但其自由膨脹脹率應(yīng)小于10％。---水泥漿的稠度度宜控制在14-18s之間。---水泥漿的強(qiáng)度度應(yīng)符合設(shè)計計要求的50Mpa。水泥漿的拌制制。拌制時，，應(yīng)先下水再再下水泥，保保證要求的拌拌和時間，拌拌制的數(shù)量應(yīng)應(yīng)保證滿足每每根管道的壓壓漿一次連續(xù)續(xù)完成。水泥泥漿自拌制至至壓入管道的的延續(xù)時間，，視氣溫而定定，一般在30-45min范圍內(nèi)。真空壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉拉后應(yīng)及時壓壓漿，且保證證其密實。對對于曲線孔道道和豎向孔道道應(yīng)從最低點(diǎn)點(diǎn)的壓漿孔壓壓入，由最高高點(diǎn)的排氣孔孔排氣和泌水水。壓漿順序序宜先下后上上。若中間因因故停歇應(yīng)立立即將孔道內(nèi)內(nèi)的水泥漿沖沖洗干凈，以以保證重新壓壓漿時孔道暢暢通無阻。壓漿設(shè)備及壓壓漿工藝：壓壓漿采用灌漿漿泵、真空泵泵、灰漿攪拌拌機(jī)。SZ—2型真空泵UBL3型螺桿式灌漿漿泵真空輔助灌漿漿施工工藝示示意圖灌漿①關(guān)掉閥1、閥5，打開閥2、閥2、閥4，啟動真空泵泵進(jìn)行抽真空空，真空度達(dá)達(dá)到穩(wěn)定時（（-0.08MPa-0.1MPa，最低不小于于-0.06MPa），將水泥漿漿加到灌漿泵泵中，排出一一部分漿體，，待這些漿體體的濃度與灌灌漿泵中的濃濃度一樣時，，將輸漿管接接到孔道的灌灌漿管上，用用鐵絲綁牢。。②打開閥1，啟動灌漿泵泵，開始灌漿漿。③保護(hù)真空泵泵的開啟狀態(tài)態(tài)，當(dāng)觀察到到透明鋼絲管管有漿體經(jīng)過過時，關(guān)掉真真空泵。④打開閥3，觀察排氣管管的出漿情況況，當(dāng)漿體稠稠度和灌入之之前稠度一樣樣，關(guān)掉排氣氣閥2，仍繼續(xù)灌漿漿使管道內(nèi)有有0.5-0.7MPa的壓力，持壓壓1-2min，再關(guān)閉閥1。⑤輸漿管拆下下來，拆卸接接頭1，然后接到另另一組孔道，，按以上步驟驟1重新開始灌漿漿。⑥孔道灌漿要連連續(xù)，一次完完成。在移動動灌漿泵及真真空泵等設(shè)備備時，應(yīng)繼續(xù)續(xù)啟動灌漿泵泵，使?jié){體在在輸送管與攪攪拌機(jī)之間循循環(huán)流動，防防止?jié){體由于于停流時間太太久而產(chǎn)生沉沉淀，造成堵堵管。c.壓漿過程中及及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝凝土的溫度不不得低于5℃，否則應(yīng)采取取保溫措施。。當(dāng)氣溫高于于35℃時壓漿宜在夜夜間進(jìn)行。d.在拌制水泥漿漿的同時制作作標(biāo)準(zhǔn)試塊(70mm××70mm××70mm立方體)，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天抗壓強(qiáng)度不不應(yīng)低于50Mpa。水泥漿強(qiáng)度度達(dá)到30Mmp時，方可吊裝裝主梁。孔道道壓漿時，壓壓漿完畢后要要認(rèn)真填寫施施工日志。封錨孔道壓漿完將將梁端水泥漿漿沖洗干凈，，同時清除支支撐墊板、錨錨具及端面的的混凝土污垢垢，并將端部部混凝土鑿毛毛。設(shè)置端部部鋼筋網(wǎng)，固固定好封頭模模板，避免影影響梁長及伸伸縮縫的寬度度等。封錨混混凝土與箱梁梁強(qiáng)度同標(biāo)號號。1.2.7箱梁出坑存放放待同條件養(yǎng)護(hù)護(hù)的試塊水泥泥漿強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計要求后后(設(shè)計要求30MPa)，將梁用龍門門吊移運(yùn)至存存梁區(qū)，出坑坑前對澆注日日期、梁位編編號、狀態(tài)描描述等噴紅色色油漆進(jìn)行編編號，位置一一般設(shè)在梁的的中部。存梁梁場地應(yīng)平整整堅實，地基基應(yīng)進(jìn)行處理理，承載力滿滿足要求，應(yīng)應(yīng)作好排水，，防止地基沉沉降。按設(shè)計計要求設(shè)置支支點(diǎn)，應(yīng)在梁梁底支點(diǎn)處采采用墊木或C25混凝土基礎(chǔ)，，基礎(chǔ)應(yīng)高出出地面，上墊墊20×20cm方木。根據(jù)設(shè)設(shè)計要求，箱箱梁存放宜超超過兩層，層層間應(yīng)設(shè)墊木木支撐好。2、混凝土簡支梁混凝土簡支梁梁橋的特點(diǎn)：受力明確、構(gòu)構(gòu)造簡單、適適應(yīng)范圍廣、、不受基礎(chǔ)條條件限制、易易于建造、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化。適用跨度范圍圍：一般20米以下截面形式從梁的截面形形式區(qū)分，混混凝土簡支梁梁橋可分為三三類：板橋、、肋板式橋和和箱梁橋。1、板橋板橋的承重結(jié)結(jié)構(gòu)是矩形截截面的鋼筋混混凝土或預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土板板。主要特點(diǎn)是構(gòu)構(gòu)造簡單，施施工方便，建建筑高度小，，受拉區(qū)混凝凝土不僅不能能發(fā)揮作用，，反而增大結(jié)結(jié)構(gòu)自重。通?？鐝皆?0m左右。5.1(a)為整體式板橋橋橫截面，為為雙向板。5.1(b)為矮肋式板橋橋。5.1(c)為小跨徑裝配配式板橋。5.1(d)為裝配式空心心板橋。5.1(e)為裝配—整體組合式板板橋。圖5.2為鐵路板式簡簡支梁橋的橫橫截面，一般般在跨度6m以下采用。穩(wěn)定性好，兩兩片板之間不不需要橫向聯(lián)聯(lián)結(jié)。截面形式肋板式梁橋在橫截面內(nèi)形形成明顯肋狀狀結(jié)構(gòu)的梁橋橋稱為肋板式式梁橋，或簡簡稱肋梁橋。。這類橋以梁肋肋（或稱腹板板）與頂部的的鋼筋混凝土土橋面板結(jié)合合在一起作為為承重結(jié)構(gòu)。。肋板式梁橋的的橫截面分為為П形和T形兩種基本類類型。承載能力比板板橋高，常用用于中等跨徑徑（20-40m）橋梁。肋式截面T形、π形梁一、截面形式式2、肋板式梁橋橋（1）П形截面特點(diǎn)：截面形形狀穩(wěn)定，橫橫向抗彎剛度度大，梁的堆堆放、裝卸和和安裝方便，，各П形梁之間用穿過過腹板的螺栓栓連接。但這這種構(gòu)件的制制造較復(fù)雜；；梁肋被分成成兩片薄的腹腹板，通常用用鋼筋網(wǎng)來配配筋，難以做做成剛度大的的鋼筋骨架。。每片梁需要要四個支座，，易出現(xiàn)支座座懸空。設(shè)計經(jīng)驗證明明，跨度較大大時П形梁橋的混凝土和和鋼筋用量都都比T形梁橋的大，，而且構(gòu)件也重重。故П形梁橋一般只只用于l=6~12m的小跨徑橋梁梁，應(yīng)用有限限。一、截面形式式2、肋板式梁橋橋（2）T形截面由若干個T形截面梁組成成的橋，統(tǒng)稱稱為T（形）梁橋。。圖5.5(a)為整體現(xiàn)澆施施工T梁橋橫截面圖5.5(b)為現(xiàn)澆雙主梁梁橋橫斷面，，主梁間距為為橋梁全寬的的0.55~0.60，有時為減小小橋面板的跨跨徑，可在兩兩主梁之間設(shè)設(shè)置內(nèi)小縱梁梁圖5.5(c)為裝配式T形梁橋，沿梁梁縱向設(shè)置橫橫隔板圖5.6為我國鐵路鋼鋼筋混凝土T形梁橫斷面梁高190cm，道碴槽底板板（橋面板））為梁的上翼翼緣，跨中部部分梁肋寬（（梗寬或腹板板厚）30cm，截面向兩端端增加到49cm。梁肋下緣增增寬至70cm。設(shè)置橫隔板板。一、截面形式式2、肋板式梁橋橋（3）箱形截面橫截面呈一個個或幾個封閉閉箱形的梁橋橋稱為箱形梁橋橋。特點(diǎn)：提供承承受正、負(fù)彎彎矩的混凝土土受壓區(qū)；在在一定的截面面面積下能獲獲得較大的抗抗彎慣矩，而而且抗扭剛度度大，在偏心心活載作用下下各梁肋的受受力比較均勻勻。適用于較大跨跨徑的懸臂梁梁橋和連續(xù)梁梁橋，以及全全截面均參與與受力的預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土簡簡支梁橋。一、截面形式式2、肋板式梁橋橋二、分塊方式式裝配式梁橋塊塊件劃分原則則：①塊件的重量應(yīng)應(yīng)當(dāng)符合當(dāng)?shù)氐噩F(xiàn)有的運(yùn)輸輸工具和起吊吊設(shè)備的承載載能力，而塊塊件的尺寸及及運(yùn)輸則應(yīng)滿滿足建筑限界界的要求；②結(jié)構(gòu)的構(gòu)造應(yīng)應(yīng)當(dāng)簡單，并并且盡可能少少用接頭。接接頭必須耐久久可靠，具有有足夠的剛度度以保證結(jié)構(gòu)構(gòu)的整體性；；③為了便于制造造以及日后的的更換，快件件形狀和尺寸寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化。常用的分塊方方式有：縱向向豎縫劃分、、縱向水平縫縫劃分和縱、、橫向豎縫劃劃分二、分塊方式式1、縱向豎縫劃劃分在簡支梁橋中中應(yīng)用最為廣廣泛。主要承重構(gòu)件件的各根主梁梁，包括相應(yīng)應(yīng)行車道板，，都是整體預(yù)預(yù)制的，接頭頭和接縫僅布布置在次要構(gòu)構(gòu)件—橫隔梁（板））和行車道板板（或道碴槽槽板）內(nèi)。結(jié)構(gòu)部分均為為預(yù)制拼裝，，不需要現(xiàn)澆澆混凝土。這這種劃分方法法使主梁受力力可靠，施工工也方便。缺缺點(diǎn)為：構(gòu)件件尺寸和重量量大，增加運(yùn)運(yùn)輸和安裝困困難。二、分塊方式式2、縱向水平縫縫劃分為進(jìn)一步減輕輕拼裝構(gòu)件的的起吊重量和和尺寸，便于于集中預(yù)制和和運(yùn)輸?shù)跹b，，可用縱向水水平縫將橋梁梁的全部梁肋肋和橋面板分分割，再借助助縱橫向的豎豎縫將板劃分分成平面呈矩矩形的預(yù)制構(gòu)構(gòu)件。施工時時先架設(shè)梁肋肋，再安裝預(yù)預(yù)制板（有時時采用微彎板板以節(jié)省鋼筋筋），最后在在接縫內(nèi)或連連同在板上現(xiàn)現(xiàn)澆一部分混混凝土使結(jié)構(gòu)構(gòu)連成整體，，這樣的裝配配式梁橋通常常稱為組合式式梁橋。缺點(diǎn)：抗剪能能力弱，必須須保證結(jié)合面面的抗剪強(qiáng)度度。適當(dāng)加大肋頂頂寬度和借助助肋內(nèi)的伸出出鋼筋來提高高抗剪強(qiáng)度。。施工時，結(jié)結(jié)合面應(yīng)按規(guī)規(guī)定作接縫處處理。二、分塊方式式3、縱橫向豎縫縫劃分為進(jìn)一步減小小拼裝構(gòu)件的的起吊重量和和尺寸，可將將用縱向豎縫縫劃分的主梁梁再通過橫向向豎縫劃分成成較小的梁段段。需要用預(yù)應(yīng)力力筋將架設(shè)后后的梁段串連連，所以也叫叫“串連梁””特點(diǎn)：尺寸小小，重量輕，，施工麻煩。。二、分塊方式式3、縱橫向豎縫縫劃分三、結(jié)構(gòu)布置置1、板橋（1）整體式板橋橋整體式板橋的的橫截面一般般都設(shè)計成等等厚度的矩形形截面，或為為減輕自重做做成矮肋式板板橋。對于寬橋，可可將板沿橋中中軸線斷開，，成為兩橋。。為減少墩臺臺寬度，可將將人行道做成成懸臂形式從從板的兩側(cè)挑挑出。（2）裝配式板橋橋主要包含實心心板和空心板板兩種。板之間設(shè)橫向向聯(lián)結(jié)，企口口混凝土鉸結(jié)結(jié)和鋼板焊接接聯(lián)結(jié)。鋼筋混凝土空空心板適用跨度10m左右，預(yù)應(yīng)力力混凝土空心心板橋在20m左右。三、結(jié)構(gòu)布置置1、板橋（2）裝配式板橋橋三、結(jié)構(gòu)布置置2、肋板式橋（1）鐵路橋鐵路鋼筋混凝凝土T形梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑：4、5、6、10、16、20m跨度為16m鐵路T形梁：梁長16.5m；梁高190cm；高跨比1/8.42；梁中心矩180cm；跨中腹板厚度度30cm，靠近梁端部部分增厚至49cm；下翼緣加寬至至70cm；設(shè)橫隔板4道時速160公里客貨共線線鐵路預(yù)制后后張法簡支T梁時速160公里客貨共線線鐵路預(yù)制后后張法簡支T梁時速200公里客貨共線線鐵路預(yù)制后后張法簡支T梁時速200公里客貨共線線鐵路預(yù)制后后張法簡支T梁三、結(jié)構(gòu)布置置2、肋板式橋（2）公路橋公路鋼筋混凝凝土T形梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑：10、13、16、20m圖中所示為常常用的主梁中中橫隔板聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)造。在梁內(nèi)預(yù)埋鋼鋼板鋼板與橫隔梁梁內(nèi)受力鋼筋筋焊接，當(dāng)T梁安裝就位后后，在預(yù)埋鋼鋼板上再加焊焊蓋接鋼板，，將T梁聯(lián)成整體。。為簡化接頭的的施工，常用用拴接方式，，預(yù)埋鋼板和和蓋接鋼板上上需預(yù)制螺栓栓孔，這種接接頭具有拼裝裝迅速的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，但螺栓易易松動。三、結(jié)構(gòu)布置置3、預(yù)應(yīng)力混凝凝土簡支梁的的構(gòu)造特點(diǎn)預(yù)應(yīng)力梁的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：（1）采用高強(qiáng)度度鋼筋，可節(jié)節(jié)約普通鋼筋筋；（2）預(yù)加壓應(yīng)力力可大幅度提提高梁體抗裂裂性，并增加加梁的耐久性性；（3）應(yīng)用高標(biāo)號號混凝土可減減小截面尺寸寸，減輕梁體體重量，可以以增大跨越能能力，也有利利于運(yùn)輸和架架設(shè)；（4）混凝土全截截面受壓，充充分發(fā)揮了混混凝土抗壓性性能的優(yōu)勢，，也提高了梁梁的剛度。在結(jié)構(gòu)布置上上，預(yù)應(yīng)力混混凝土梁與普普通鋼筋混凝凝土梁在截面面形式（板、、П形、T形）、塊件劃分分等方面無大大的不同。主主要不同之處處是：截面尺尺寸減??；高高跨比減小；；梁肋下部通通常加寬為馬馬蹄形；在靠靠近支點(diǎn)處腹腹板也要加厚厚至與馬蹄同同寬。三、結(jié)構(gòu)布置置三、結(jié)構(gòu)布置置3、預(yù)應(yīng)力混凝凝土簡支梁的的構(gòu)造特點(diǎn)鐵路預(yù)應(yīng)力混混凝土T形梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑：16、20、24、32m三、結(jié)構(gòu)布置置3、預(yù)應(yīng)力混凝凝土簡支梁的的構(gòu)造特點(diǎn)公路預(yù)應(yīng)力混混凝土T形梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑：25、30、35、40m(后張)三、結(jié)構(gòu)布置置四、鋼筋構(gòu)造造1、一般構(gòu)造鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋可分為兩大類：：（1）受力鋼筋。。包括主要沿沿軸向布置，，承受彎曲拉拉應(yīng)力的主筋和承受主拉應(yīng)力力的斜筋和箍筋；（2）構(gòu)造鋼筋。。包括形成鋼鋼筋骨架的構(gòu)造鋼筋和和難以通過計算算確定而根據(jù)據(jù)經(jīng)驗設(shè)置的輔助筋。四、鋼筋構(gòu)造造2、公路鋼筋混混凝土簡支梁梁鋼筋構(gòu)造實實例（1）板橋四、鋼筋構(gòu)造造2、公路鋼筋混混凝土簡支梁梁鋼筋構(gòu)造實實例（1）板橋四、鋼筋構(gòu)造造2、公路鋼筋混混凝土簡支梁梁鋼筋構(gòu)造實實例（2）裝配式T形梁橋四、鋼筋構(gòu)造造3、預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁的鋼筋筋構(gòu)造特點(diǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土土梁內(nèi)鋼筋分分為預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋（tendon）和非預(yù)應(yīng)力力鋼筋。非預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋（（包括非預(yù)應(yīng)應(yīng)力受力鋼筋筋和構(gòu)造鋼筋筋）的構(gòu)造與與普通鋼筋混混凝土梁中鋼鋼筋構(gòu)造相同同。（1）預(yù)應(yīng)力筋的的縱向布置四、鋼筋構(gòu)造造3、預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁的鋼筋筋構(gòu)造特點(diǎn)（2）預(yù)應(yīng)力筋的的錨固①先張法②②后張法法滿足“均勻””、“分散””、“對稱””的原則四、鋼筋構(gòu)造造4、預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁鋼筋構(gòu)構(gòu)造舉例五、T形梁截面尺寸寸的選定1、梁高取決于經(jīng)濟(jì)、、梁重、建筑筑高度以及運(yùn)運(yùn)輸條件等因因素標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計還應(yīng)應(yīng)考慮梁的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，提高高互換性鐵路普通鋼筋筋混凝土梁：：高跨比1/9~1/6預(yù)應(yīng)力混凝土土梁：1/11~1/10跨度越大比值值越小公路普通鋼筋筋混凝土梁：：高跨比1/16~1/11預(yù)應(yīng)力混凝土土梁：1/25~1/15隨跨度增大取取小值對建筑高度受受嚴(yán)格限制的的情況，主梁梁高度要適當(dāng)當(dāng)減小2、梁肋厚度取決于最大主主拉應(yīng)力和主主筋布置要求求跨中區(qū)段可薄薄于支點(diǎn)區(qū)段段梁內(nèi)變截面位位置可由主拉拉應(yīng)力小于容容許值及斜筋筋布置要求確確定鐵路鋼筋混凝凝土簡支梁的的梁肋厚度：：20~60cm預(yù)應(yīng)力混凝土土梁：不小于于14cm公路鋼筋混凝凝土橋：15~18cm五、T形梁截面尺寸寸的選定3、上翼緣板尺尺寸上翼緣板寬度度取決于主梁梁間距翼板厚度應(yīng)滿滿足強(qiáng)度和構(gòu)構(gòu)造最小尺寸寸的要求翼板厚度與梁梁高比4、下翼緣尺寸寸根據(jù)主筋數(shù)量量、類型、排排列以及規(guī)定定的鋼筋凈距距和保護(hù)層厚厚度確定。對預(yù)應(yīng)力梁，，主要取決于于預(yù)應(yīng)力筋的的布置3、橋梁支座一、支座的作作用和要求位置：支座（（bearing）設(shè)置在橋梁梁的上部結(jié)構(gòu)構(gòu)與墩臺之間間作用：是把上上部結(jié)構(gòu)的各各種荷載傳遞遞到墩臺上，，并能夠適應(yīng)應(yīng)活載、溫度度變化、混凝凝士收縮與徐徐變等因素所所產(chǎn)生的變位位（位移和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角），使上上下部結(jié)構(gòu)的的實際受力情情況符合設(shè)計計的計算圖式式。分類：橋梁支支座按其變位位的可能性分分為固定支座座與活動支座座固定支座傳遞遞豎向力和水水平力，上部部結(jié)構(gòu)在支座座處能自由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動但不能水水平移動；活動支座則只只傳遞豎向力力，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)在支座處既既能自由轉(zhuǎn)動動又能水平移移動?；顒又её挚煞譃闉閱蜗蚧顒又её▋H提供供縱向的自由由移動）和雙雙向活動支座座（縱向、橫橫向均可自由由移動）。橋梁支座型式式多樣，其性性能的優(yōu)劣根根據(jù)支座上述述功能的完善善程度來判斷斷?？煞譃闉楹喴滓字ё撲撝ё?、鋼鋼筋混混凝土土支座座、橡橡膠支支座以以及特特種支支座（（如減減震支支座、、拉力力支座座等））。支座型型式和和規(guī)格格的選選用，，要考考慮的的因素素包括括橋梁梁跨徑徑、支支點(diǎn)反反力（（reaction）、對對建筑筑高度度的要要求、、適應(yīng)應(yīng)單向向和多多向位位移及及其位位移量量的需需要，，以及及防震震、減減震的的需要要。橋梁支支座的的布置置方式式：主主要根根據(jù)橋橋梁的的結(jié)構(gòu)構(gòu)型式式及橋橋梁的的寬度度確定定。簡支梁梁橋一一端設(shè)設(shè)固定定支座座，另另一端端設(shè)活活動支支座。。鐵路橋橋梁由由于橋橋?qū)捿^較小，，支座座橫向向變位位很小小，一一般只只需設(shè)設(shè)置單單向（（縱向向）活活動支支座。。公路T形梁橋橋由于于橋面面較寬寬，因因而要要考慮慮支座座橫橋橋向移移動的的可能能性，，支座座布置置如圖圖7.2所示。。即在在固定定墩上上設(shè)置置一個個固定定支座座，相相鄰的的支座座設(shè)置置為橫橫向可可動、、縱向向固定定的單單向活活動支支座，，而在在活動動墩上上設(shè)置置一個個縱向向活動動支座座（與與固定定支座座相對對應(yīng)）），其其余均均設(shè)置置雙向向活動動支座座。連續(xù)梁梁橋每每聯(lián)（（由兩兩伸縮縮縫之之間的的若干干跨組組成））只設(shè)設(shè)一個個固定定支座座。為避免免梁的的活動動端伸伸縮量量過大大，固固定支支座宜宜布置置在每每聯(lián)長長度的的靠中中間支支點(diǎn)處處。但但若該該處墩墩身較較高，，則應(yīng)應(yīng)考慮慮避開開，或或采取取特殊殊措施施，以以避免免該墩墩頂承承受過過大的的水平平力（（這導(dǎo)導(dǎo)致墩墩底彎彎矩過過大））。其其支座座布置置如圖圖7.3所示。。曲線連連續(xù)梁梁橋的的支座座布置置會直直接影影響到到梁的的內(nèi)力力分布布，同同時，，支座座的布布置應(yīng)應(yīng)使其其能充充分適適應(yīng)曲曲梁的的縱、、橫向向自由由轉(zhuǎn)動動和移移動的的可能能性。。宜采用用球面面支座座，且且為多多向活活動支支座。。曲線箱箱梁中中間常常設(shè)單單支點(diǎn)點(diǎn)支座座，僅僅在一一聯(lián)范范圍內(nèi)內(nèi)的梁梁的端端部（（或橋橋臺上上）設(shè)設(shè)置雙雙支座座，以以承受受扭矩矩。有有意將將曲梁梁支點(diǎn)點(diǎn)向曲曲線外外側(cè)偏偏離，，可調(diào)調(diào)整曲曲梁的的扭矩矩分布布。圖圖7.4為曲梁梁支座座布置置的示示意圖圖。當(dāng)橋梁梁位于于坡道道上時時，固固定支支座應(yīng)應(yīng)設(shè)在在較低低一端端，以以使梁梁體在在豎向向荷載載沿坡坡道方方向分分力的的作用用下受受壓，，以便便能抵抵消一一部分分豎向向荷載載產(chǎn)生生的梁梁下緣緣拉力力；當(dāng)當(dāng)橋梁梁位于于平坡坡上時時，固固定支支座宜宜設(shè)在在主要要行車車方向向的前前端。。橋梁的的使用用效果果，與與支座座能否否準(zhǔn)確確地發(fā)發(fā)揮其其功能能有著著密切切的關(guān)關(guān)系，，因此此在安安放支支座時時，應(yīng)應(yīng)使成成橋后后的上上部結(jié)結(jié)構(gòu)的的支點(diǎn)點(diǎn)位置置與下下部結(jié)結(jié)構(gòu)的的支座座中線線對中中，但但絕對對的對對中是是很難難做到到的，，因此此要注注意使使可能能的偏偏心在在允許許的范范圍內(nèi)內(nèi)，不不致影影響支支座的的正常常工作作。正確地地確定定支座座所承承受的的荷載載和活活動支支座的的位移移量是是支座座設(shè)計計的基基礎(chǔ)。。固定支支座除除承受受豎向向壓力力外，，還必必須能能承受受水平平力，，其中中包括括可能能產(chǎn)生生的制制動力力、風(fēng)風(fēng)力、、活動動支座座的摩摩阻力力、主主梁彈彈性撓撓曲對對支座座的拉拉力等等。這些水水平力力總是是應(yīng)當(dāng)當(dāng)偏大大地取取用，，且要要求支支座應(yīng)應(yīng)牢固固錨固固或銷銷結(jié)于于上下下部結(jié)結(jié)構(gòu)中中。對于彎彎橋、、斜橋橋和寬寬橋，，支座座的受受力比比較復(fù)復(fù)雜，，需要要從三三個坐坐標(biāo)方方向去去研究究，即即使是是在同同一支支座位位置，，不同同的部部位在在受力力上可可能會會有很很大的的差別別。位移量量的計計算要要考慮慮各種種可能能出現(xiàn)現(xiàn)的上上況，，對溫溫度產(chǎn)產(chǎn)生的的位移移，要要有足足夠的的估計計。橋梁的的撓曲曲、基基礎(chǔ)的的不均均勻沉沉降都都會產(chǎn)產(chǎn)生縱縱向位位移。。對于高高橋墩墩，墩墩頂位位移可可通過過活動動支座座上的的擋塊塊加以以限制制。由于一一些不不可估估計的的因素素，通通常計計算的的位移移量宜宜乘以以1.3左右的的安全全系數(shù)數(shù)。梁橋支支座的的支承承面一一般是是水平平的。。二、支支座的的類型型與構(gòu)構(gòu)造1．簡易易支座座簡易支支座是是指在在梁底底和墩墩臺頂頂面之之間設(shè)設(shè)置墊墊層來來支承承上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)。墊層可可用油油毛氈氈、石石棉板板或鉛鉛板等等做成成，利利用這這些材材料比比較柔柔軟又又具有有一定定強(qiáng)度度的特特性來來適應(yīng)應(yīng)梁端端比較較微小小的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動與與伸縮縮變形形的要要求并并承受受支反反力。。固定的的一端端，加加設(shè)套套在鐵鐵管中中的錨錨釘錨錨固。。錨釘釘預(yù)埋埋在墩墩臺帽帽內(nèi)。。簡易支支座僅僅適于于跨度度10m以下的的公路路橋和和4m以下的的鐵路路板橋橋。由于這這種支支座自自由伸伸縮性性差，，為避避免主主梁端端部和和墩臺臺頂部部混凝凝土拉拉裂，，宜在在支座座部位位的梁梁端和和墩臺臺頂面面布設(shè)設(shè)鋼筋筋網(wǎng)加加強(qiáng)。。2．鋼支支座鋼支座座是靠靠鋼部部件的的滾動動、搖搖動和和滑動動來實實現(xiàn)支支座的的位移移和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動功功能的的。它它的特特點(diǎn)是是承載載能力力強(qiáng)，，能適適應(yīng)橋橋梁的的位移移和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的的需要要，目目前仍仍應(yīng)用用于鐵鐵路橋橋梁。。鋼支座常常用的有有鑄鋼支支座和新新型鋼支支座。(1)鑄鋼支座座鑄鋼支座座采用碳碳素鋼或或優(yōu)質(zhì)鋼鋼經(jīng)過制制模、翻翻砂、鑄鑄造、熱熱處理、、機(jī)械加加工和表表面處理理制成，，是一種種傳統(tǒng)型型式的支支座。視跨度與與荷載的的大小，，鋼支座座有平板板支座、、弧形支支座、搖搖軸支座座、輥軸軸支座等等幾種型型式。各類支座座基本上上都由可可以相對對擺動的的上、下下擺組成成。搖軸軸與輥軸軸支座還還包括搖搖軸（可可以看作作下擺））、輥軸軸與底板板（見圖圖7.5）。①平板支座座。圖7.5(a)所示平板板支座的的上、下下擺就是是兩塊平平板。固固定支座座的上、、下平板板間用鋼鋼銷固定定?；顒觿又ё恢粚⑸掀狡桨邃N孔孔改成長長圓形。。平板支支座構(gòu)造造簡單、、加工容容易，但但反力不不集中，，梁端不不能自由由轉(zhuǎn)動，，伸縮時時要克服服較大的的摩阻力力，故只只適用于于小跨度度的梁。。②弧形支座座。圖7.5(b)所示弧形形支座是是將平板板支座上上、下擺擺的平面面接觸改改為弧面面接觸，，其他完完全一樣樣。這樣樣，反力力便能集集中傳遞遞，梁端端也能自自由轉(zhuǎn)動動。但伸伸縮時仍仍要克服服較大的的摩阻力力，所以以仍只適適用于較較小跨度度的梁。。③搖軸支座座?？缍榷却笥?0m左右的梁梁，固定定支座就就得改用用圖7.5(c)或(d)左邊的式式樣，將將下擺加加高，做做成類似似鋼軌的的截面形形式，兩兩側(cè)用肋肋加強(qiáng)。。下擺底部部可以具具有較大大的面積積，擺身身有足夠夠的剛性性，可將將較大的的支承反反力均勻勻分布于于墩臺頂頂面墊石石上。活動支座座應(yīng)采用用圖7.5(c)右邊所示示的搖軸軸支座，，或圖7.5(d)右邊所示示的輥軸軸支座。。搖軸支座座由上擺擺、底板板和兩者者之間的的輥?zhàn)咏M組成。將將圓輥多多余部分分削去成成為扇形形，就形形成搖軸軸。搖軸支座座能滿足足活動支支座的各各項要求求。搖軸軸的直徑徑可以加加大，承承載能力力可以提提高。但但支承反反力越大大，相應(yīng)應(yīng)地要求求輥?zhàn)樱ǎ〒u軸））的直徑徑也越大大，這就就使支座座高度變變得很大大。④輥軸支座座。為了了克服搖搖軸支座座的缺點(diǎn)點(diǎn)，跨度度更大的的梁，可可以采用用輥軸支支座，它它的活動動支座相相當(dāng)于將將圖7.5(c)左邊的固固定支座座放在一一些鋼輥輥?zhàn)由?。。輥軸支支座除了了能很好好地滿足足活動支支座的各各項要求求外，由由于反力力是通過過若干輥輥軸壓在在地板上上的，因因此輥?zhàn)幼拥闹睆綇娇梢噪S隨其個數(shù)數(shù)的增多多而減小小，反力力也可分分散而均均勻地分分布到墩墩臺墊石石面上。。輥軸支支座適用用于各種種大型橋橋梁。輥輥軸的個個數(shù)視承承載力大大小而定定，一般般為2～10個。以上各式式鑄鋼支支座能較較好地適適應(yīng)不同同跨度橋橋梁的要要求，支座構(gòu)造造復(fù)雜，，用鋼量量大，大大型輥軸軸支座可可高達(dá)數(shù)數(shù)米。當(dāng)弧面半半徑很大大時，若若積有污污垢，就就轉(zhuǎn)動不不靈，需需要定期期養(yǎng)護(hù)。。目前公路路橋梁已已較少采采用鑄鋼鋼支座，，鐵路橋橋梁也開開始使用用其他類類型支座座，如盆盆式橡膠膠支座。。(2)新型鋼支支座新型鋼支支座主要要有：不不銹鋼或或合金鋼鋼支座，，滑板鋼鋼支座，，球面支支座。這些支座座的特點(diǎn)點(diǎn)是：①采用不不銹鋼或或高級合合金鋼材材料制造造，支座座可封閉閉在油箱箱內(nèi)，以以防生銹銹并減少少維護(hù)或或免維護(hù)護(hù)；②對承受受接觸應(yīng)應(yīng)力的部部分進(jìn)行行表面硬硬化處理理，以提提高其容容許承載載力；③支座的的轉(zhuǎn)動部部分采用用鋼制或或黃銅制制成的球球冠形，，在球冠冠的上、、下分別別設(shè)置聚聚四氟乙乙烯板以以減少摩摩阻力，，構(gòu)成球球面（型型）支座座。德國克勞勞茨·阿莫高級級鋼支座座是將輥輥軸不銹銹鋼表面面硬化，，提高輥輥軸的表表面接觸觸應(yīng)力，，從而減減小支座座的重量量和高度度。近年來我我國鐵路路橋梁上上采用的的圓柱面面鋼支座座是一種種以面接接觸傳力力為特征征的滑板板鋼支座座，其利利用上擺擺和滑塊塊之間的的圓柱的的相對轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動來適適應(yīng)轉(zhuǎn)角角，用滑滑塊與底底板之間間的平面面滑動來來適應(yīng)水水平位移移。為了了減小摩摩阻力，，上擺與與滑塊之之間和滑滑塊與底底板之間間分別鑲鑲嵌了不不銹鋼板板和聚四四氟乙烯烯滑板。。最大承載載力為2800kN，位移量量±50mm，適于跨跨度8~32m的預(yù)應(yīng)力力混凝土土簡支T形梁橋。。球面支座座由高級級鍛鋼或或熱處理理的合金金鋼制作作，梁端端轉(zhuǎn)動依依靠光潔潔度高的的接觸面面的滑動動來完成成，潤滑滑后的滾滾動摩擦擦系數(shù)非非常小。。若要保持持它的使使用效果果，通常常將支座座密封在在油箱內(nèi)內(nèi)。改進(jìn)的滑滑動面由由聚四氟氟乙烯板板與不銹銹鋼板或或鍍鉻鋼鋼板的滑滑動來完完成。球面支座座的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)在于全全向轉(zhuǎn)動動，并能能預(yù)先調(diào)調(diào)整支座座上板的的角度，，適于梁梁端轉(zhuǎn)角角較大的的橋梁二二承載能能力大，，可達(dá)到到萬噸以以上。按工作性性能，球球面支座座可分為為固定支支座、單單向活動動支座和和多向活活動支座座。圖7.7所示為球球面支座座的一種種構(gòu)造。。圖7.7球面支座座1一上支座座板；2一下支座座板；3一球冠鋼鋼襯板；；4一球面聚聚四氛乙乙烯板；；5一平面聚聚四氟乙乙烯板；；6一不銹鋼鋼板3．鋼筋混混凝土支支座(1)擺柱式支支座鋼筋混凝凝士擺柱柱式支座座可用于于跨徑大大于或等等于20m的公路梁梁橋，或或跨徑大大于13m的公路懸懸臂梁橋橋的掛孔孔。它的的水平位位移量較較大，承承載力為為5500kN左右，摩摩阻系數(shù)數(shù)為0.05。鋼筋混凝凝土擺柱柱放在梁梁底與支支承墊石石之間，，它的上上下兩端端各放置置一個弧弧形固定定鋼支座座擺柱由由C40或C50號混凝土土制成，，柱體內(nèi)內(nèi)一般按按配筋率率約為0.5％左右配配置豎向向鋼筋，，同時要要配置水水平鋼筋筋網(wǎng)，以以承受支支座受豎豎向壓力力時所產(chǎn)產(chǎn)生的橫橫向拉力力。擺柱的平平面尺寸寸根據(jù)柱柱體混凝凝十強(qiáng)度度計算確確定。擺擺柱高度度取用圓圓弧形鋼鋼板半徑徑的2倍，以使使圓弧的的圓心與與擺柱的的對稱中中心點(diǎn)重重合，這這樣易于于擺動。。與擺柱柱式支座座接觸的的梁底及及墩臺上上的支承承墊石內(nèi)內(nèi)需用鋼鋼筋網(wǎng)加加強(qiáng)，以以提高局局部受壓壓強(qiáng)度（（