外貿(mào)操作術(shù)語(yǔ)

外貿(mào)操作術(shù)語(yǔ)FOB也稱“離岸價(jià)”，實(shí)踐中的使用通常為“FOB港（出發(fā)地）按FOB成交，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝上指定的船上時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。（不包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)在FOB條件下，賣(mài)方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。采用FOB術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù)，在買(mǎi)方要求，并由買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣(mài)方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。一些國(guó)家鼓勵(lì)出口使用CIF術(shù)語(yǔ)，進(jìn)口使用FOB術(shù)語(yǔ)，由本國(guó)保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人保險(xiǎn)或承運(yùn)。根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。FOB船上交貨（.......指定裝運(yùn)港“船上交貨（......?指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無(wú)意越過(guò)船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)需要強(qiáng)調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，雖然由賣(mài)方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣(mài)方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)CIF不是“到岸價(jià)”。CIF到岸價(jià)即"成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)"是指在裝運(yùn)港被裝上承運(yùn)人船舶時(shí)即完成交貨CIF通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)C&F（CFR）和CIF不同，C&F：costandfreight,指成本+運(yùn)費(fèi)，后面跟目的地港口名稱，也就是說(shuō)運(yùn)費(fèi)要算到目的港，責(zé)任也止到裝貨港。C&F（CFR）通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)。賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。但是，在CIF條件下，賣(mài)方還必須辦理買(mǎi)方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)因此，由賣(mài)方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買(mǎi)方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語(yǔ)只要求賣(mài)方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買(mǎi)方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣(mài)方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排CIF術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方不承擔(dān)裝船義務(wù)時(shí)則應(yīng)使用CIP術(shù)語(yǔ)。FreightPrepaid:運(yùn)費(fèi)預(yù)付，意思是運(yùn)費(fèi)在啟運(yùn)港由出口方支付FreightCollect:運(yùn)費(fèi)到付，意思是運(yùn)費(fèi)在目的港由進(jìn)口方支付B/L，全稱是billoflading，是海上運(yùn)輸提單SAMEASCONSIGNEE:收貨人N/M:NOMARK,沒(méi)有嘜頭

marksandnumbers:陵頭及箱號(hào)[e遍u]iD★颶I?明游E5341□麥頭穴￡3c司祎七■■佇皂善r?7=-J§射曄.主=生?；x出tii±.-|*.L4?+布沃吧:音悻名伺；1商標(biāo)的音思,衛(wèi)進(jìn)出L璃物的包裝上所傲的麻記,職,英丈man外貿(mào)中的?曉SV是為了俚于祝副貸物?「.：止岌鉗貸，遍常由型號(hào),劇緘嶂￡位翩，目的涎"糧疝批號(hào)等紹成.浦料由餉里玉幾何酬和些？母.數(shù)耘渴里的文字細(xì)如其作用在于使貨物在裝卸,運(yùn)輸,保匏程中容易被有關(guān)人員識(shí)別，以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)*月呆1基本I言曰.月呆2主受內(nèi)容3注意K4運(yùn)輸磴iL^frontmaik惻嗟sidemark了作用ECTN:由中國(guó)大陸各港口出口至西非一些國(guó)家的集裝箱及所有散雜貨，發(fā)貨人必須在裝船前向其政府當(dāng)局在中國(guó)大陸的指定代理申請(qǐng)電子貨物跟蹤號(hào)碼(ECTN)，并顯示在提單和艙單上的品名描述部分，于目的港清關(guān)時(shí)使用，否則將導(dǎo)致收貨人延滯提貨及遭受當(dāng)局罰款。根據(jù)喀麥隆共和國(guó)法令編號(hào)00557簽發(fā)于11/07/2006,所有運(yùn)往阿杜/喀麥隆港口的貨物都必須申請(qǐng)ECTN。如果沒(méi)有申請(qǐng)ECTN將視為觸犯喀麥隆共和國(guó)的條例，并在目的港自動(dòng)受到懲罰。根據(jù)多哥國(guó)法令凡發(fā)貨至多哥國(guó)洛美(LOME)港或經(jīng)此港轉(zhuǎn)往其他目的地的貨物都必須申請(qǐng)電子貨物跟蹤單(ECTN)。根據(jù)貝寧國(guó)法令凡發(fā)貨至貝寧科托努（COTONOU）港或經(jīng)由此港轉(zhuǎn)往其他目的地的貨物都必須申請(qǐng)電子貨物跟蹤單（ECTN）。申請(qǐng)程序?告知貴司的詳細(xì)聯(lián)系資料，如：中英文公司名，中英文地址，電話及傳真號(hào)碼，電郵地址及聯(lián)系人。?告知出運(yùn)資料，如：共出運(yùn)幾票貨，每票貨的承運(yùn)詳情（20'或40'柜，散貨或機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量）。?代辦方將會(huì)出發(fā)票給貴司以便安排匯款。貴司匯款至代辦方的賬戶.發(fā)票內(nèi)會(huì)寫(xiě)明代辦方賬戶號(hào)碼等匯款詳情。?根據(jù)有關(guān)當(dāng)局的條例，正本跟蹤單必須于船離港10日內(nèi)簽發(fā)。?待貨物承運(yùn)后，貴司需填定申請(qǐng)表格并連同提單副本及商業(yè)發(fā)票一起電郵或傳真給代辦方，以便制作ECTN草本供貴司核準(zhǔn)。貴司必須仔細(xì)查閱并核準(zhǔn)。?待貴司核準(zhǔn)ECTN草本后，代辦方將此ECTN發(fā)給當(dāng)局批復(fù)。ECTN一旦批復(fù)后不能作出任何修改。?當(dāng)局批復(fù)后的ECTN正本（PDF格式）將以電郵發(fā)給貴司。貴司需將些文件打印出來(lái)或?qū)⒏郊D(zhuǎn)發(fā)給卸貨港收貨人，貨代或船公司等。?ECTN正本一式五聯(lián)。代辦方將以電郵告知如何分配給有關(guān)單位。貴司必須嚴(yán)格地遵守當(dāng)局的指示來(lái)分配。CIQ:ChinaInspectionandQuarantineBureau中華人民共和國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局，英文縮寫(xiě)CIQ。那么出口貨物的所謂CIQ批號(hào)，就是指出口貨物在接受了出入境檢驗(yàn)檢疫局對(duì)貨物進(jìn)行的檢驗(yàn)檢疫以后，所開(kāi)出的質(zhì)量或者數(shù)量證書(shū)的編號(hào)。相關(guān)規(guī)定，是對(duì)應(yīng)具體的商品的。你可以先照出這份證書(shū)的復(fù)印件，看看他的內(nèi)容就應(yīng)該清楚了BAF（燃油附加費(fèi)）、YAS（貨幣附加費(fèi)，日本線這樣寫(xiě)）、EBS（緊急燃油附加費(fèi)）、CIC（集裝箱不平衡使用費(fèi)）、PSS（旺季附加費(fèi)）、CAF（貨幣附加費(fèi)，非日本線）、ECRS（惡劣天氣操作附加費(fèi)）GBF:根據(jù)近期國(guó)際燃油市場(chǎng)價(jià)格的變化情況，部分國(guó)家開(kāi)始征收航線出口貨物的燃油浮動(dòng)調(diào)整附加費(fèi)GBF（GENERALBUNKFLOATING）。具體標(biāo)準(zhǔn):

至U付:USD100/200PER20TEU/40TEU預(yù)付:USD100/200PER20TEU/40TEUTHC:碼頭裝卸費(fèi)（英文名稱：TerminalHandlingCharge,簡(jiǎn)稱THC）是指貨物從船舷到集裝箱堆場(chǎng)間發(fā)生的費(fèi)用，屬于貨物運(yùn)抵中華人民共和國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸后的運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用。Descriptionandsizeofgoods：描述和貨物的尺寸N.W.NETWEIGHT凈重：是指物體/物料本身的重量，不包括任何包裝材料G.W.GROSSWEIGHT毛重：是指物體/物料本身的重量，加上包裝物體/物料的包裝材料（如紙箱）的重量之和。TERMSOFPAYMENT:付款方式D/P:DocumentsD/P:DocumentsagainstPayment（付款交單）的縮寫(xiě)。一般是出貨后將提單等單據(jù)送銀行，進(jìn)口商付了貨款后銀行將提單等單據(jù)交進(jìn)口商清關(guān)提貨.因?yàn)樘釂问怯袃r(jià)單據(jù)，通俗地說(shuō)即一手交錢(qián)，一手交貨。對(duì)出口商來(lái)說(shuō)有一定風(fēng)險(xiǎn)。如果貨到進(jìn)口國(guó)后，進(jìn)口方資金出現(xiàn)問(wèn)題或市場(chǎng)發(fā)生變化，進(jìn)口方可能會(huì)不到銀行贖單，對(duì)出口方來(lái)說(shuō)，如何處理貨物就是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題。所以，在D/P付款條件下，要爭(zhēng)取30%左右的電匯（工江）預(yù)付款。再一方面提單的貨主最好做成："TOORDER”這樣有相對(duì)的保障。D/P的操作流程D/P（付款交單）作為托收業(yè)務(wù)的一種類型，又分為兩種基本的交易類型：即期D/P和遠(yuǎn)期D/P。目前國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中，各方都遵循國(guó)際商會(huì)的《托收統(tǒng)一規(guī)則》（目前適用的是國(guó)際商會(huì)出版物第522號(hào)，實(shí)務(wù)中簡(jiǎn)稱URC522），來(lái)處理有關(guān)D/P業(yè)務(wù)。D/AD/P叫做付款交單，就是進(jìn)口商付了貨款以后代收行才會(huì)把相關(guān)的單證給你D/A叫做承兌交單（一般會(huì)有個(gè)期限），就是進(jìn)口商做向銀行保證在多少天內(nèi)會(huì)付款銀行就會(huì)給你提單了.理論上風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)然是做D/A大一些，因?yàn)镈/A下進(jìn)口商只要答應(yīng)銀行在匯票到期時(shí)付款就可以了,但只不過(guò)是個(gè)承諾，萬(wàn)一進(jìn)口商不想付了，你也沒(méi)什么辦法.在實(shí)際操作中,D/P和D/A的風(fēng)險(xiǎn)都差不多.比如D/PAFTER30DAYS和D/A的性質(zhì)就一樣了，進(jìn)口商會(huì)向代收行出具"信托收據(jù)"（TRUSTRECEIPT）先向銀行借出提單提貨,這叫做"付款交單憑信托收據(jù)借貨（D/P.TR）,這樣一來(lái)和D/A沒(méi)什么實(shí)際區(qū)別了，還有些國(guó)家，會(huì)按照”本國(guó)慣例”操作，比如芬蘭,伊朗等，就是貨到付款，這樣一來(lái)又和D/A一樣了.（還有什么由于質(zhì)量,市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)導(dǎo)致進(jìn)口商拒付就不在這里談?wù)摿耍┧詿o(wú)論是D/P還是D/A都是有風(fēng)險(xiǎn)的，對(duì)于不同的客戶要選擇好不同的PAYMENT.paymentisNET60days:付款期就是60天,net代表不管是什么假日，休息日CAD:CAD的概念CAD（CASHAGAINSTDOCUMENTS）即交單付現(xiàn)，就是說(shuō)，買(mǎi)方付款后，賣(mài)方交單。買(mǎi)方付款是賣(mài)方交單的前提條件。在賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方資信不了解的情況下采用此種支付方式，對(duì)賣(mài)方具有保護(hù)作用。CAD的性質(zhì)在國(guó)際貿(mào)易中，常用的支付方式有三種：匯付、托收和信用證。前兩者為商業(yè)信用，后者為銀行信用。CAD屬匯付范疇，具有商業(yè)信用性質(zhì)。匯付有三種方式：信匯（M/T）、電匯（T/T）、票匯（D/D），在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，有三種做法：預(yù)付貨款、見(jiàn)單付款（包括售定、寄售）、交單付現(xiàn)（CAD）。預(yù)付貨款對(duì)出口商最安全，見(jiàn)單付款對(duì)出口商風(fēng)險(xiǎn)最大，交單付現(xiàn)介于前兩者之間，對(duì)出口商和進(jìn)口商比較公平。匯付為順匯法，即進(jìn)口商主動(dòng)將貨款匯給出口商；托收和信用證則為逆匯法，即出口商主動(dòng)索取貨款。Quantity:數(shù)量Unitprice:單價(jià)Amount:量，總量，總價(jià)Process：是指在處理中pending待定partial部分的declined拒絕的Subweight指小計(jì)重量SubAmount指小計(jì)金額98%bywt,minthru20mesh:wt是Weight的英文縮寫(xiě)是指重量百分含量的意思thru是直至，一直到的意思。mesh是【機(jī)】嚙合［U］的意思。整句的意思是：98%的重量每分鐘通過(guò)20個(gè)嚙合。這個(gè)應(yīng)該是與機(jī)械相關(guān)的術(shù)語(yǔ)吧。船證：通常情況下，船證，只有在做L/C的情況下，才用到船證，而T/T是不用船證的，也只是一紙證明而已，便于向銀行交單用。船證通常由出口商或船方用英文制作，具體內(nèi)容應(yīng)以信或中要求為準(zhǔn)，所有船證必須簽署。尤以來(lái)自中東和非洲地區(qū)的客戶為多，所以單證從業(yè)人員必須對(duì)此進(jìn)行恰當(dāng)?shù)睦斫夂桶盐铡４C通常要求證明以下內(nèi)容：.1\集裝箱船只證明(CertificateofContainerVessel)。2.船齡證明。3.船籍證明(CertificateofRegistry)用于證明船舶所屬國(guó)籍。.4\船級(jí)證明(ConfirmationofClass)。有的信用證規(guī)定提供英國(guó)勞合社船級(jí)證明，5\.航程證明(CertificateofItinerary)。6\轉(zhuǎn)船證明書(shū)(CertificateofTransshipment)。7\.貨裝具名船舶證明。8.船長(zhǎng)收據(jù)(14DAYSFREEDETENTIONAFTERARRIVALOFVESSEL:14天免費(fèi)用箱在對(duì)外貿(mào)易中，T/T為一種匯付方式：L/C都是一種托收方式，意思分別為：T/T:表示電匯L/C:表示信用證電匯---TelegraphicTransferT/T電匯是匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，拍發(fā)加押電報(bào)或電傳(TestedCable/Telex)或者通過(guò)SWIFT給國(guó)外匯入行，指示其解付一定金額給收款人的一種匯款結(jié)算方式。電匯以電報(bào)、電傳作為結(jié)算工具，安全迅速、費(fèi)用也較高，由于電報(bào)電傳的傳遞方向與資金的流向是相同的，因此電匯屬于順匯。l/c=letterofcredit,信用證信用證是銀行根據(jù)申請(qǐng)人(進(jìn)口商)的要求，向受益人(出口人)開(kāi)立的一種有條件的書(shū)面付款保證，即開(kāi)證行保證在收到受益人交付全部符合信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向受益人或其指定人履行付款的責(zé)任。因此，信用證結(jié)算是依據(jù)銀行信用進(jìn)行的。ERLOADExpectedreadytoload預(yù)計(jì)準(zhǔn)備裝貨ETAexpectedtimeofarrival預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間ETBExpectedtimeofberth預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間ETCDExpectedtimeofcompletionofdischarge預(yù)計(jì)卸貨完成時(shí)間ETDexpectedtimeofdeparture預(yù)計(jì)離開(kāi)時(shí)間ETRExpectedtimeofredelivery預(yù)計(jì)還船時(shí)間ETSexpectedtimeofsailing預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間consolidatedcargo:混裝貨物generalcargo:一般貨物，雜貨，普通貨物海關(guān)商品編碼HS編碼為編碼協(xié)調(diào)制度的簡(jiǎn)稱。編碼協(xié)調(diào)制度由國(guó)際海關(guān)理事會(huì)制定，英文名稱為T(mén)heHarmonizationCodeSystem(HS-Code)oHS編碼共有22大類98章。國(guó)際通行的HS編碼中2位碼、4位碼及6位碼組成。例如：“鮮蘋(píng)果”的六位碼為080810,其歸類于4位碼0808“鮮的蘋(píng)果、梨及榅桲”，而4位碼則歸類于2位碼08(即第8章)“食用水果及堅(jiān)果；甜瓜或柑桔屬的果皮”。6位碼以上的編碼及對(duì)應(yīng)商品由各國(guó)自定。自1992年起，中國(guó)海關(guān)采用HS編碼體系。采用HS編碼檢索，可以準(zhǔn)確定位所要查找的商品。TOORDER:指示提單(OrderBillofLading)，是指提單上收貨人一欄內(nèi)載明“憑指示”(toOrder)或“憑某人指示”(totheOrderof)字樣的提單。前者稱為不記名指示提單，承運(yùn)人應(yīng)按托運(yùn)人的指示交