外貿(mào)操作術(shù)語

外貿(mào)操作術(shù)語FOB也稱“離岸價”，實踐中的使用通常為“FOB港（出發(fā)地）按FOB成交，由買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝上指定的船上時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。（不包括運費、保險費在FOB條件下，賣方要負擔(dān)風(fēng)險和費用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負責(zé)辦理出口手續(xù)。采用FOB術(shù)語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運輸單據(jù)，在買方要求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù)。一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運人保險或承運。根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。FOB船上交貨（.......指定裝運港“船上交貨（......?指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語需要強調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價”。CIF到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨CIF通常是指FOB+運費+保險費C&F（CFR）和CIF不同，C&F：costandfreight,指成本+運費，后面跟目的地港口名稱，也就是說運費要算到目的港，責(zé)任也止到裝貨港。C&F（CFR）通常是指FOB+運費。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運保險因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。若當(dāng)事方不承擔(dān)裝船義務(wù)時則應(yīng)使用CIP術(shù)語。FreightPrepaid:運費預(yù)付，意思是運費在啟運港由出口方支付FreightCollect:運費到付，意思是運費在目的港由進口方支付B/L，全稱是billoflading，是海上運輸提單SAMEASCONSIGNEE:收貨人N/M:NOMARK,沒有嘜頭

marksandnumbers:陵頭及箱號[e遍u]iD★颶I?明游E5341□麥頭穴￡3c司祎七■■佇皂善r?7=-J§射曄.主=生?；x出tii±.-|*.L4?+布沃吧:音悻名伺；1商標(biāo)的音思,衛(wèi)進出L璃物的包裝上所傲的麻記,職,英丈man外貿(mào)中的?曉SV是為了俚于祝副貸物?「.：止岌鉗貸，遍常由型號,劇緘嶂￡位翩，目的涎"糧疝批號等紹成.浦料由餉里玉幾何酬和些？母.數(shù)耘渴里的文字細如其作用在于使貨物在裝卸,運輸,保匏程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)錯運*月呆1基本I言曰.月呆2主受內(nèi)容3注意K4運輸磴iL^frontmaik惻嗟sidemark了作用ECTN:由中國大陸各港口出口至西非一些國家的集裝箱及所有散雜貨，發(fā)貨人必須在裝船前向其政府當(dāng)局在中國大陸的指定代理申請電子貨物跟蹤號碼(ECTN)，并顯示在提單和艙單上的品名描述部分，于目的港清關(guān)時使用，否則將導(dǎo)致收貨人延滯提貨及遭受當(dāng)局罰款。根據(jù)喀麥隆共和國法令編號00557簽發(fā)于11/07/2006,所有運往阿杜/喀麥隆港口的貨物都必須申請ECTN。如果沒有申請ECTN將視為觸犯喀麥隆共和國的條例，并在目的港自動受到懲罰。根據(jù)多哥國法令凡發(fā)貨至多哥國洛美(LOME)港或經(jīng)此港轉(zhuǎn)往其他目的地的貨物都必須申請電子貨物跟蹤單(ECTN)。根據(jù)貝寧國法令凡發(fā)貨至貝寧科托努（COTONOU）港或經(jīng)由此港轉(zhuǎn)往其他目的地的貨物都必須申請電子貨物跟蹤單（ECTN）。申請程序?告知貴司的詳細聯(lián)系資料，如：中英文公司名，中英文地址，電話及傳真號碼，電郵地址及聯(lián)系人。?告知出運資料，如：共出運幾票貨，每票貨的承運詳情（20'或40'柜，散貨或機動車數(shù)量）。?代辦方將會出發(fā)票給貴司以便安排匯款。貴司匯款至代辦方的賬戶.發(fā)票內(nèi)會寫明代辦方賬戶號碼等匯款詳情。?根據(jù)有關(guān)當(dāng)局的條例，正本跟蹤單必須于船離港10日內(nèi)簽發(fā)。?待貨物承運后，貴司需填定申請表格并連同提單副本及商業(yè)發(fā)票一起電郵或傳真給代辦方，以便制作ECTN草本供貴司核準(zhǔn)。貴司必須仔細查閱并核準(zhǔn)。?待貴司核準(zhǔn)ECTN草本后，代辦方將此ECTN發(fā)給當(dāng)局批復(fù)。ECTN一旦批復(fù)后不能作出任何修改。?當(dāng)局批復(fù)后的ECTN正本（PDF格式）將以電郵發(fā)給貴司。貴司需將些文件打印出來或?qū)⒏郊D(zhuǎn)發(fā)給卸貨港收貨人，貨代或船公司等。?ECTN正本一式五聯(lián)。代辦方將以電郵告知如何分配給有關(guān)單位。貴司必須嚴格地遵守當(dāng)局的指示來分配。CIQ:ChinaInspectionandQuarantineBureau中華人民共和國出入境檢驗檢疫局，英文縮寫CIQ。那么出口貨物的所謂CIQ批號，就是指出口貨物在接受了出入境檢驗檢疫局對貨物進行的檢驗檢疫以后，所開出的質(zhì)量或者數(shù)量證書的編號。相關(guān)規(guī)定，是對應(yīng)具體的商品的。你可以先照出這份證書的復(fù)印件，看看他的內(nèi)容就應(yīng)該清楚了BAF（燃油附加費）、YAS（貨幣附加費，日本線這樣寫）、EBS（緊急燃油附加費）、CIC（集裝箱不平衡使用費）、PSS（旺季附加費）、CAF（貨幣附加費，非日本線）、ECRS（惡劣天氣操作附加費）GBF:根據(jù)近期國際燃油市場價格的變化情況，部分國家開始征收航線出口貨物的燃油浮動調(diào)整附加費GBF（GENERALBUNKFLOATING）。具體標(biāo)準(zhǔn):

至U付:USD100/200PER20TEU/40TEU預(yù)付:USD100/200PER20TEU/40TEUTHC:碼頭裝卸費（英文名稱：TerminalHandlingCharge,簡稱THC）是指貨物從船舷到集裝箱堆場間發(fā)生的費用，屬于貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后的運輸相關(guān)費用。Descriptionandsizeofgoods：描述和貨物的尺寸N.W.NETWEIGHT凈重：是指物體/物料本身的重量，不包括任何包裝材料G.W.GROSSWEIGHT毛重：是指物體/物料本身的重量，加上包裝物體/物料的包裝材料（如紙箱）的重量之和。TERMSOFPAYMENT:付款方式D/P:DocumentsD/P:DocumentsagainstPayment（付款交單）的縮寫。一般是出貨后將提單等單據(jù)送銀行，進口商付了貨款后銀行將提單等單據(jù)交進口商清關(guān)提貨.因為提單是有價單據(jù)，通俗地說即一手交錢，一手交貨。對出口商來說有一定風(fēng)險。如果貨到進口國后，進口方資金出現(xiàn)問題或市場發(fā)生變化，進口方可能會不到銀行贖單，對出口方來說，如何處理貨物就是一個非常棘手的問題。所以，在D/P付款條件下，要爭取30%左右的電匯（工江）預(yù)付款。再一方面提單的貨主最好做成："TOORDER”這樣有相對的保障。D/P的操作流程D/P（付款交單）作為托收業(yè)務(wù)的一種類型，又分為兩種基本的交易類型：即期D/P和遠期D/P。目前國際貿(mào)易結(jié)算中，各方都遵循國際商會的《托收統(tǒng)一規(guī)則》（目前適用的是國際商會出版物第522號，實務(wù)中簡稱URC522），來處理有關(guān)D/P業(yè)務(wù)。D/AD/P叫做付款交單，就是進口商付了貨款以后代收行才會把相關(guān)的單證給你D/A叫做承兌交單（一般會有個期限），就是進口商做向銀行保證在多少天內(nèi)會付款銀行就會給你提單了.理論上風(fēng)險當(dāng)然是做D/A大一些，因為D/A下進口商只要答應(yīng)銀行在匯票到期時付款就可以了,但只不過是個承諾，萬一進口商不想付了，你也沒什么辦法.在實際操作中,D/P和D/A的風(fēng)險都差不多.比如D/PAFTER30DAYS和D/A的性質(zhì)就一樣了，進口商會向代收行出具"信托收據(jù)"（TRUSTRECEIPT）先向銀行借出提單提貨,這叫做"付款交單憑信托收據(jù)借貨（D/P.TR）,這樣一來和D/A沒什么實際區(qū)別了，還有些國家，會按照”本國慣例”操作，比如芬蘭,伊朗等，就是貨到付款，這樣一來又和D/A一樣了.（還有什么由于質(zhì)量,市場價格的波動導(dǎo)致進口商拒付就不在這里談?wù)摿耍┧詿o論是D/P還是D/A都是有風(fēng)險的，對于不同的客戶要選擇好不同的PAYMENT.paymentisNET60days:付款期就是60天,net代表不管是什么假日，休息日CAD:CAD的概念CAD（CASHAGAINSTDOCUMENTS）即交單付現(xiàn)，就是說，買方付款后，賣方交單。買方付款是賣方交單的前提條件。在賣方對買方資信不了解的情況下采用此種支付方式，對賣方具有保護作用。CAD的性質(zhì)在國際貿(mào)易中，常用的支付方式有三種：匯付、托收和信用證。前兩者為商業(yè)信用，后者為銀行信用。CAD屬匯付范疇，具有商業(yè)信用性質(zhì)。匯付有三種方式：信匯（M/T）、電匯（T/T）、票匯（D/D），在國際貿(mào)易實務(wù)中，有三種做法：預(yù)付貨款、見單付款（包括售定、寄售）、交單付現(xiàn)（CAD）。預(yù)付貨款對出口商最安全，見單付款對出口商風(fēng)險最大，交單付現(xiàn)介于前兩者之間，對出口商和進口商比較公平。匯付為順匯法，即進口商主動將貨款匯給出口商；托收和信用證則為逆匯法，即出口商主動索取貨款。Quantity:數(shù)量Unitprice:單價Amount:量，總量，總價Process：是指在處理中pending待定partial部分的declined拒絕的Subweight指小計重量SubAmount指小計金額98%bywt,minthru20mesh:wt是Weight的英文縮寫是指重量百分含量的意思thru是直至，一直到的意思。mesh是【機】嚙合［U］的意思。整句的意思是：98%的重量每分鐘通過20個嚙合。這個應(yīng)該是與機械相關(guān)的術(shù)語吧。船證：通常情況下，船證，只有在做L/C的情況下，才用到船證，而T/T是不用船證的，也只是一紙證明而已，便于向銀行交單用。船證通常由出口商或船方用英文制作，具體內(nèi)容應(yīng)以信或中要求為準(zhǔn)，所有船證必須簽署。尤以來自中東和非洲地區(qū)的客戶為多，所以單證從業(yè)人員必須對此進行恰當(dāng)?shù)睦斫夂桶盐铡４C通常要求證明以下內(nèi)容：.1\集裝箱船只證明(CertificateofContainerVessel)。2.船齡證明。3.船籍證明(CertificateofRegistry)用于證明船舶所屬國籍。.4\船級證明(ConfirmationofClass)。有的信用證規(guī)定提供英國勞合社船級證明，5\.航程證明(CertificateofItinerary)。6\轉(zhuǎn)船證明書(CertificateofTransshipment)。7\.貨裝具名船舶證明。8.船長收據(jù)(14DAYSFREEDETENTIONAFTERARRIVALOFVESSEL:14天免費用箱在對外貿(mào)易中，T/T為一種匯付方式：L/C都是一種托收方式，意思分別為：T/T:表示電匯L/C:表示信用證電匯---TelegraphicTransferT/T電匯是匯出行應(yīng)匯款人的申請，拍發(fā)加押電報或電傳(TestedCable/Telex)或者通過SWIFT給國外匯入行，指示其解付一定金額給收款人的一種匯款結(jié)算方式。電匯以電報、電傳作為結(jié)算工具，安全迅速、費用也較高，由于電報電傳的傳遞方向與資金的流向是相同的，因此電匯屬于順匯。l/c=letterofcredit,信用證信用證是銀行根據(jù)申請人(進口商)的要求，向受益人(出口人)開立的一種有條件的書面付款保證，即開證行保證在收到受益人交付全部符合信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向受益人或其指定人履行付款的責(zé)任。因此，信用證結(jié)算是依據(jù)銀行信用進行的。ERLOADExpectedreadytoload預(yù)計準(zhǔn)備裝貨ETAexpectedtimeofarrival預(yù)計到達時間ETBExpectedtimeofberth預(yù)計靠泊時間ETCDExpectedtimeofcompletionofdischarge預(yù)計卸貨完成時間ETDexpectedtimeofdeparture預(yù)計離開時間ETRExpectedtimeofredelivery預(yù)計還船時間ETSexpectedtimeofsailing預(yù)計開航時間consolidatedcargo:混裝貨物generalcargo:一般貨物，雜貨，普通貨物海關(guān)商品編碼HS編碼為編碼協(xié)調(diào)制度的簡稱。編碼協(xié)調(diào)制度由國際海關(guān)理事會制定，英文名稱為TheHarmonizationCodeSystem(HS-Code)oHS編碼共有22大類98章。國際通行的HS編碼中2位碼、4位碼及6位碼組成。例如：“鮮蘋果”的六位碼為080810,其歸類于4位碼0808“鮮的蘋果、梨及榅桲”，而4位碼則歸類于2位碼08(即第8章)“食用水果及堅果；甜瓜或柑桔屬的果皮”。6位碼以上的編碼及對應(yīng)商品由各國自定。自1992年起，中國海關(guān)采用HS編碼體系。采用HS編碼檢索，可以準(zhǔn)確定位所要查找的商品。TOORDER:指示提單(OrderBillofLading)，是指提單上收貨人一欄內(nèi)載明“憑指示”(toOrder)或“憑某人指示”(totheOrderof)字樣的提單。前者稱為不記名指示提單，承運人應(yīng)按托運人的指示交