集裝箱期末復(fù)習(xí)題(學(xué)生用)

集裝箱期末復(fù)習(xí)題(學(xué)生用)集裝箱期末復(fù)習(xí)題(學(xué)生用)集裝箱期末復(fù)習(xí)題(學(xué)生用)xxx公司集裝箱期末復(fù)習(xí)題(學(xué)生用)文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準審核制定方案設(shè)計，管理制度集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、選擇題：1、下列（B）最適合采用集裝箱來運輸。A.廢鋼鐵B.家用電器C.原木D.汽車2、在國際貨運中，拼箱貨一般由承運人在(B)對不同發(fā)貨人的貨物進行拼裝。

A.集裝箱堆場B.集裝箱貨運站C.發(fā)貨人倉庫D.碼頭3、在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)寫著“toorder”字樣的提單是（A）。A.指示提單B.記名提單C.不記名提單D.預(yù)借提單4、LCL—FCL交接地點為（B）。A.門—門B.站—場C.場—場D.站—站5、依據(jù)《國際鐵路貨物運輸協(xié)定》，托運人和收貨人都有權(quán)對運輸要求進行變更，變更次數(shù)是（A）。次次次D.無限制6、租箱人提箱時箱子的狀況是通過租賃雙方簽署的(D)來體現(xiàn)的。A.提單B.租賃合同C.運單D.設(shè)備交接單7、設(shè)備交接單的當事人是(C)。

A.發(fā)貨人與承運人B.收貨人與承運人

C.用箱人與箱主

D.租箱人與租箱公司8、在集裝箱多式聯(lián)運中（B）成為典型工藝流程的第一個和最后一個環(huán)節(jié)。A.航空運輸B.公路運輸C.水路運輸D.管道運輸9、集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心是（B）。A.大門B.控制塔C.堆場D.碼頭前沿10、下列就集裝箱貨物積載和堆存說法錯誤的是（D）。A.貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)當均衡B.貨物之間一般不能留有空隙C.空箱，實箱應(yīng)分別堆存D.不得裝載危險貨物11、專門用來裝運液體貨的集裝箱是（A）。A.罐式集裝箱B.冷藏集裝箱C.動物集裝箱D.散貨集裝箱12、國際多式聯(lián)運是指（C）。A.同一種運輸方式之間B.必須是海、陸、空三種運輸方式之間C.不同運輸方式之間D.海與海運輸方式之間13、門到門的集裝箱運輸最適合于（A）交接方式。A.整箱交，整箱接B.整箱交，拆箱接C.拼箱交，拆箱接D.拼箱交，整箱接14、FBL是指（B）。A.不可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運貨運單B.可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運提單C.貨代倉庫收據(jù)D.貨運代理收貨憑證15、凡運往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運往目的港，船方收取的附加費叫（C）。A.旺季附加費B.繞航附加費C.轉(zhuǎn)船附加費D.直航附加費16、TEU表示(C)，是指標準集裝箱。英尺集裝箱噸集裝箱英尺集裝箱噸集裝箱17、承運人在提單中列明有關(guān)運價本的條款，說明承運人的運價本與提單正面所記載的運價不一致時,（B）。A．以運價本為準 B．以提單記載為準C．提單條款無效 D．雙方另行商定18、在班輪運輸中，承送人對于貨物的責(zé)任起訖為(C)。

A.自賣方倉庫至買方倉庫B.自裝運港至目的港

C.自裝運港起吊至目的港脫鉤D.自接收貨物至交付貨物19、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為（C）。A．單一責(zé)任制B．統(tǒng)一責(zé)任制C．統(tǒng)一修正責(zé)任制D．網(wǎng)狀責(zé)任制20、由出租人只提供船舶，不提供船員，需承租人自己配備船員，負責(zé)經(jīng)營管理，承擔一切風(fēng)險和營運費用的是（C）方式。A．航次租船B.定期租船C.光船租船D.航次期租船21、有關(guān)OCP的說明，下列（D）是不正確的。涉及海鐵兩種運輸方式，但不是真正意義上的多式聯(lián)運B.貨物運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)C.賣方的責(zé)任、費用終止于美國西海岸港口。D.所簽發(fā)的提單適用于全程運輸區(qū)段。22、下列關(guān)于海運單和海上貨物運輸中的提單的說法中，正確的是（C）A.提單是海上貨物運輸合同的證明，海運單不是B.提單是貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船的證明，海運單不是C.提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓D.海運單可以通過背書轉(zhuǎn)讓23、船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是（B）。

A.航次租船B.包運租船C.定期租船D.光船租船24、對于成交量小、批次多、交接港口分散的貨物運輸比較適宜（A）。A.班輪運輸B.租船運輸C.不定期船運輸D.定期租船25、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔的責(zé)任期限是(B)。

A.自己運輸區(qū)段B.全程運輸

C.實際承運人運輸區(qū)段D.第三方運輸區(qū)段26、NVOCC是指（A）。A.無船承運人B.班輪公司C.托運人D.國際海上貨運代理人27、對已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（C）。A.卸船作業(yè)B.裝船作業(yè)C.倒載作業(yè)D.緊固作業(yè)28、詳細記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量及箱內(nèi)貨物記載情況的單證是（C）。LRO29、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔的責(zé)任期限是(B)。A.自己運輸區(qū)段B.全程運輸C.實際承運人運輸區(qū)段D.第三方運輸區(qū)段30、CFS－CFS集裝箱運輸條款是指(B)。A.一個發(fā)貨人、一個收貨人B.多個發(fā)貨人、多個收貨人C.一個發(fā)貨人、多個收貨人D.多個發(fā)貨人、一個收貨人二、判斷題：1、記名提單、不記名提單，指示提單都是物權(quán)憑證，因此都可以流通轉(zhuǎn)讓，它們的區(qū)別在于轉(zhuǎn)讓的方式不同。（×）2、OCP運輸不是真正意義上的多式聯(lián)運。（√）3、租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標志。（√）4、空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q裝入航空集裝箱。（√）5、集裝箱空箱大部分應(yīng)當在堆場和貨運站推存。（√）6、整箱貨交付在集裝箱貨運站進行，拼箱貨交付在集裝箱堆場進行。（×）7、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運代理行業(yè)組織，起宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。（×）8、國際集裝箱多式聯(lián)運合同是不要式合同。（√）9、交貨記錄就是提單。（×）10、委托代理合同與運輸合同是兩個獨立的合同。（√）11、承運人應(yīng)當在集裝箱裝上船并在開船后2小時內(nèi)簽發(fā)裝船提單。（×）12、除非信用證特別規(guī)定，通常銀行不接受艙面貨提單。（√）13、OCP運輸不是真正意義上的多式聯(lián)運。（√）14、為了保證核收運輸合同規(guī)定的一切費用，鐵路對貨物有留置權(quán)。（√）15、租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標志。（√）16、簽發(fā)國際多式聯(lián)運提單時，副本提單上必須注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣。（√）17、在國際貨物運輸中，對需要進行拼箱處理的貨物，在CY處將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。（×）18、在集裝箱提單條款規(guī)定，有關(guān)的承運人運價本是提單的組成部分，運價本與提單內(nèi)容發(fā)生矛盾時，以運價本為準。（×）19、國際運輸?shù)募b箱裝載時，應(yīng)請海關(guān)派員監(jiān)裝，裝箱完畢后應(yīng)施加海關(guān)標志。（√）20、場箱位是組成集裝箱堆場的最小單元。（√）三、填空題：（每空1分，共20分）1.集裝箱運輸起源于英國。技術(shù)的基本原理中耦合方式有電感耦合、電磁反向散射耦合。3.根據(jù)信用證的附屬單據(jù)區(qū)分分為光票信用證、跟單信用證。4.集裝箱按使用材料分類分為鋼集裝箱、鋁集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱。5.集裝箱貨物按貨物性質(zhì)分為普通貨物、特殊貨物。6.集裝箱海運運價的基本形式為單一費率（FAK）、包箱費率（CBC）、運量折扣費率（TVC）。7.集裝箱碼頭水平運輸設(shè)備包括跨運車、集裝箱牽引車-底盤車。四、名詞解釋1.集裝箱自重自重又稱空箱質(zhì)量（Taremess），以T表示，它是包括各種集裝箱在正常工作狀態(tài)下應(yīng)備有的附件和各種設(shè)備。2.額定重量又稱額定質(zhì)量，以R表示，它是指集裝箱的空箱重量（空箱質(zhì)量）和箱內(nèi)裝載貨物的最大容許重量（最大容許質(zhì)量）之和，即最大工作總重量（最大工作總質(zhì)量），簡稱最大總重3.危險貨物是指具有引火爆炸或貨物本身具有毒性、腐蝕性、氧化性，并可能使人體的柬和財物遭受損害的運輸對象的總稱4.堆場指位是指堆場業(yè)務(wù)人員給客戶通過集裝箱拖掛車送到碼頭的集裝箱（出口箱）或從船上卸下來的集裝箱（進口箱）安排在堆場堆放位置的行為5.浮裝式集裝箱船這是把駁船作為集裝箱，利用頂輪推著駁船在水面上浮進浮出，或利用駁船起重機把駁船從水面上吊起，放入艙內(nèi)的一種大型貨船6.滾裝式集裝箱船是指利用船側(cè)、船首或船尾的開口，通過跳板將集裝箱與拖車一起，沿水平方向拖進拖出，進行裝卸的船舶7.半集裝箱船是指普通貨船中的一部分船艙（通常是中央部位的船艙）作為集裝箱專用艙裝載集裝箱用，而首尾艙為普通雜貨艙8.全集裝箱船又稱為集裝箱專用船，是一種專為裝載集裝箱運輸而建造的專用船舶，以便在海上能安全．有效地大量運輸集裝箱五、簡答題：1、什么是集裝箱提單和不清潔提單（5分）答：集裝箱提單是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據(jù)，是負責(zé)集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人在收到集裝箱貨物后簽發(fā)給托運人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的地憑以交付貨物的書面證明。所謂不清潔提單是指帶有不良批注的提單。2、什么叫倒簽提單，什么叫預(yù)借提單（5分）答：（1）倒簽提單：指承運人或其代理人應(yīng)托運人要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。（2）預(yù)借提單：指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯日期，即信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船，或者尚未裝船完畢的情況下，托運人為了能及時結(jié)匯，而要求承運人提前簽發(fā)的已裝船的清潔提單。3、簡述集裝箱運輸系統(tǒng)的組成。（5分）答：集裝箱運輸系統(tǒng)是一個涉及面廣泛的復(fù)雜系統(tǒng)。其基本組成要素包括：（1）適箱貨物（2）國際標準箱（3）集裝箱船舶與運輸航線（4）集裝箱碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施（5）內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)6）集裝箱運輸管理系統(tǒng)（7）集裝箱運輸輔助子系統(tǒng)4、簡述國際多式聯(lián)運的構(gòu)成要件和優(yōu)點。（5分）構(gòu)成要件是（1）由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔或組織完成全程運輸任務(wù)，對全程運輸負責(zé)（2）簽訂多式聯(lián)運合同（3）是不同國家之間的貨物運輸（4）采用兩種或兩種以上不同運輸方式完成全程運輸（5）采用一次托運、一次付費、一單到底、全程負責(zé)、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)模式。優(yōu)點是：（1）降低運輸成本，節(jié)約運雜費用；（2）安全迅速；（3）手續(xù)簡便、提早結(jié)匯5、什么是集裝箱班輪運輸其特點是什么（5分）答：集裝箱班輪運輸是集裝箱運輸船按照預(yù)先公布的船期表，在固定的航線上和規(guī)定的掛靠中途港的順序，往返航行于航線各港間的一種營運組織方式。其特點是對一定的集裝箱船舶來講，開航日期固定、開航時刻固定、掛靠港口固定、運價相對固定。6、國際多式聯(lián)運的基本特征有哪些（5分）答：（1）必須訂立多式聯(lián)運合同；（2）必須由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)；（3）必須是兩種或兩種以上不同運輸方式組成的連貫運輸；（4）必須是國際間的貨物運輸；（5）必須簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)；（6）必須是單一的運費率。7、簡述集裝箱倉庫貨位設(shè)置原則。（5分）答：（1）使庫內(nèi)平面、空間和設(shè)施設(shè)備得到充分利用；（2）有利于計劃管理；（3）便于表述貨物堆放的位置；（4）便于安排貨物進出；（5）多路貨物同時作業(yè)時不互相干擾；（6）便于庫內(nèi)機械設(shè)備的運行（和自動化處理）（7）易于查找?guī)齑尕浳铮唬?）避免貨物差錯和發(fā)生質(zhì)量問題。8、簡述集裝箱貨物交接方式。（5分）答：貨物交接方式包括（1）整箱交、整箱接。即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。該方式最能發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性，效果最好。（2）整箱交、拆箱接。即交貨人以整箱交貨，而各收貨人憑單拆箱接貨。（3）拼箱交、拆箱接。即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。承運人負責(zé)貨物的裝箱和拆箱。（4）拼箱交、整箱接。即各貨主以不足整箱的小票貨物交承運人，承運人分類整理后，將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運往目的地，收貨人整箱接貨。9、集裝箱專用機械跨運車的主要用途是什么（5分）答：（1）集裝箱裝卸橋與前方堆場之間的裝卸和搬運；（2）前方堆場與后方堆場之間的裝卸和搬運；（3）在前方堆場和后方堆場上進行堆碼；（4）后方堆場與貨運站之間的裝卸和搬運；（5）對底盤車進行換裝。10、簡述構(gòu)成國際多式聯(lián)運必須具備的條件。（7分）答：（1）必須具有一份多式聯(lián)運合同。該運輸合同是多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與豁免的合同關(guān)系和運輸性質(zhì)的確定，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般貨物運輸方式的主要依據(jù)。

（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運單證。該單證應(yīng)滿足不同運輸方式的需要，并按單一運費率計收全程運費。

（3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸。

（4）必須是國際間的貨物運輸。這不僅是區(qū)別于國內(nèi)貨物運輸，主要是涉及國際運輸法規(guī)的適用問題。

（5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?zé)。該多式聯(lián)運經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當事人，也是多式聯(lián)運單證的簽發(fā)人。當然，在多式聯(lián)運經(jīng)營人履行多式聯(lián)運合同所規(guī)定的運輸責(zé)任的同時，可將全部或部分運輸委托他人（分承運人）完成，并訂立分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關(guān)系。11、簡述集裝箱船配積載圖的編制過程