冷鏈物流及案例分析課件

冷鏈物流及案例分析冷鏈物流及案例分析1冷鏈物流的定義冷鏈(coldchain)：是易腐產(chǎn)品在加工制作儲(chǔ)藏運(yùn)輸分撥流通各個(gè)環(huán)節(jié)和過程中始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)保證物品質(zhì)量減少物品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程1由于生鮮食品易腐變質(zhì)的特性產(chǎn)品必須在流通的全過程中持續(xù)保持適宜的溫度并迅速周轉(zhuǎn)因此冷鏈物流必須使加工運(yùn)輸倉儲(chǔ)銷售等所有環(huán)節(jié)緊密銜接并配以合適的設(shè)備統(tǒng)一的管理方能確保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程與高新技術(shù)高額投資先進(jìn)管理緊密相連冷鏈物流的定義冷鏈(coldchain)：是易腐產(chǎn)品在加2冷鏈物流的試用范圍適用于冷鏈的食品非常多，占日常飲食消費(fèi)的一大半具體包括：1.生鮮，農(nóng)產(chǎn)品，蔬菜，水果，肉蛋，水產(chǎn)品。2.加工食品，速凍食品，包裝熟食，涼菜，奶制品，鮮啤酒，冰淇淋，快餐原料。根據(jù)溫度不同可將冷鏈分為冷藏鏈（0~8℃）和冷凍鏈（—-18℃

左右）除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在08下的低溫下冷藏相對于冷凍食品冷藏食品由于保質(zhì)期更短流通的速度必須更快對物流系統(tǒng)的要求更高冷鏈物流的試用范圍適用于冷鏈的食品非常多，占日常飲食消費(fèi)的一3冷鏈物流的流程冷鏈包括低溫加工低溫運(yùn)輸與配送低溫儲(chǔ)存低溫銷售四個(gè)方面組成食品在產(chǎn)地收集后經(jīng)預(yù)冷加工儲(chǔ)存包裝后運(yùn)到銷售終端最后賣給終端消費(fèi)者的典型的冷鏈供應(yīng)鏈流程如下：冷鏈物流的流程冷鏈包括低溫加工低溫運(yùn)輸與配送低溫儲(chǔ)存低溫銷售4冷鏈物流的發(fā)展冷鏈物流的萌芽和發(fā)生階段（20世紀(jì)30年代）冷鏈物流的實(shí)踐和推廣階段（50年代至80年中期）國際化、自動(dòng)化及快速成長的階段（80年代中期當(dāng)前）冷鏈物流的發(fā)展冷鏈物流的萌芽和發(fā)生階段（20世紀(jì)30年代）5運(yùn)輸方式鐵路：長距離冷藏運(yùn)輸。冰冷藏車，機(jī)械冷藏車，冷藏集裝箱。公路：方便靈活，門到門運(yùn)輸。保溫汽車?yán)洳仄嚭捅ｕr汽車。水路：傳統(tǒng)的冷藏船和冷藏集裝箱船航空：特殊物品如藥材。運(yùn)輸方式鐵路：長距離冷藏運(yùn)輸。冰冷藏車，機(jī)械冷藏車，冷藏6農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流形成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的初步運(yùn)作模式農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心初具規(guī)模，農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施改善明顯農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流形成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的初步運(yùn)作模式7農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流存在的問題內(nèi)容發(fā)達(dá)國家中國食品物流成本占食品總成本比例50%70%左右農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率日本98％，美國100％的果蔬通過冷鏈流通，兩國損耗率分別為5％以下和1％一2％90％的肉類，80％的水產(chǎn)品和大量的牛奶未經(jīng)過冷鏈，損失率達(dá)30％運(yùn)輸能力美國冷藏車16萬輛．保溫車6萬輛，日本冷藏保溫車12萬冷藏汽車3萬多輛，冷藏列車6970輛，60％以上為加冰車?yán)洳剡\(yùn)輸率美日等國為80％一90％不到50％．其中鐵路25％，公路15％，水路1％?？者\(yùn)O．1％農(nóng)產(chǎn)品低溫貯藏加工后產(chǎn)值與自然原始產(chǎn)出比美國為3．7：1。日本為2．2：10.38：1流通環(huán)節(jié)美國通常流通環(huán)節(jié)只有三個(gè)大于等于5個(gè)環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流存在的問題內(nèi)容發(fā)達(dá)國家中國食品物流成本508農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品流通損耗大，成本高我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)備較為陳舊物流環(huán)節(jié)多，效率低下農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品流通損耗大，成本高9農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流完善冷鏈物流指標(biāo)體系，指導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展加快冷藏運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)改進(jìn)，減少運(yùn)輸耗損大力發(fā)展第三方物流，推動(dòng)物流外包加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才培養(yǎng)和引進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流完善冷鏈物流指標(biāo)體系，指導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展10生鮮食品冷鏈物流冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。冷鏈物流的主要節(jié)點(diǎn)有：冷鏈物流的上游，養(yǎng)殖或種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地(如屠宰場)、冷凍冷食品生產(chǎn)企業(yè)等；冷鏈物流的中間環(huán)節(jié)，冷藏倉庫、物流中心(農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場)、配送中心、中間商和供應(yīng)商等；冷鏈物流的下游，農(nóng)貿(mào)市場超市<如連鎖超市、生鮮食品超市等)、零售商、酒店、餐館、家庭等。由這些節(jié)點(diǎn)可以連接而成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。在我國，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)模式可以大致劃分為三種情況。生鮮食品冷鏈物流冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接11生鮮食品冷鏈物流一、單個(gè)經(jīng)濟(jì)體的網(wǎng)絡(luò)模式生鮮食品冷鏈物流一、單個(gè)經(jīng)濟(jì)體的網(wǎng)絡(luò)模式12生鮮食品二、區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)模式生鮮食品二、區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)模式13生鮮食品冷鏈物流三、跨區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)模式生鮮食品冷鏈物流三、跨區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)模式14案例麥當(dāng)勞麥當(dāng)勞對其食品冷鏈物流的管理不是采取自營模式，而是將業(yè)務(wù)外包給夏暉公司進(jìn)行管理。麥當(dāng)勞之所以將冷鏈物流的管理業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，除了想為自身贏得更全面、更專業(yè)化的服務(wù)外，還能在解決本企業(yè)資源有限的同時(shí)，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展以及帶來增值性服務(wù)。麥當(dāng)勞公司通過對夏暉公司冷鏈物流的過程管理，從而實(shí)現(xiàn)對自己餐廳銷售的食品質(zhì)量的控制。一般麥當(dāng)勞公司通過訂單管理和庫存與配送管理進(jìn)行管理。

麥當(dāng)勞餐廳的經(jīng)理需要預(yù)先估計(jì)安全庫存，一旦庫存量低于安全庫存，便進(jìn)入訂貨程序。麥當(dāng)勞采取在網(wǎng)上下訂單，將訂單發(fā)往配銷中心。夏暉公司在接到訂單之后，便能夠在最短的時(shí)間內(nèi)完成裝貨、送貨一系列過程。只有這種網(wǎng)上訂貨的方式還不夠。

每天，餐廳經(jīng)理都要把訂貨量與進(jìn)貨周期對照，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻進(jìn)入緊急訂貨程序。雖然緊急訂貨不被鼓勵(lì)，但一經(jīng)確認(rèn)，兩個(gè)小時(shí)后貨品就會(huì)被送到餐廳門口。麥當(dāng)勞通過對其訂單的有效管理，實(shí)現(xiàn)了倉庫儲(chǔ)備的貨物總能保證在安全庫存之上，保證隨時(shí)能夠滿足消費(fèi)者對食品的任何要求。案例麥當(dāng)勞麥當(dāng)勞對其食品冷鏈物流的管理不是采取自營模式，而是15案例麥當(dāng)勞對夏暉公司的庫存與配送也有很高的要求，提出了“保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、保證麥當(dāng)勞的任何一個(gè)餐廳不斷貨、保持每一件貨物的質(zhì)量處在最佳狀態(tài)”三點(diǎn)基本要求。其中，保證貨物的新鮮度是難度較大的環(huán)節(jié)。在接到訂單后，夏暉公司就開始準(zhǔn)備裝車的工作。所有需要的貨物都在夏暉公司位于北京市大興區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的物流配送中心進(jìn)行配送作業(yè)。在裝貨的過程中，冷凍、冷藏運(yùn)輸車輛?？吭谘b貨的車道內(nèi)，能與冷庫實(shí)現(xiàn)完全的密封性對接。兩個(gè)公司為了保證營業(yè)期間食品的新鮮，冷藏庫堅(jiān)持“先進(jìn)、先出”的進(jìn)出貨方式，并對物品入庫和提出環(huán)節(jié)也制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。案例麥當(dāng)勞對夏暉公司的庫存與配送也有很高的要求，提出了“保16我國水產(chǎn)品冷鏈物流主要存在問題冷鏈斷裂，形成我國水產(chǎn)品變質(zhì)量增加。冷鏈物流設(shè)備老化，自動(dòng)化程度較低。水產(chǎn)品批發(fā)(配送中心)集散地布局不盡合理我國水產(chǎn)品冷鏈物流主要存在問題冷鏈斷裂，形成我國水產(chǎn)品變質(zhì)量17解決方法形成漁業(yè)、加工貯藏業(yè)(批發(fā)市場)和流通業(yè)合作契約機(jī)制以政府、加工流通企業(yè)、批發(fā)市場各出一點(diǎn)的投資方式，更新以冷庫為主的冷鏈物流設(shè)備，提高自動(dòng)化水平。按照水產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)的定位以及城市建設(shè)規(guī)劃，進(jìn)行水(農(nóng))產(chǎn)品批發(fā)市場的合理布局項(xiàng)目研究，解決方法形成漁業(yè)、加工貯藏業(yè)(批發(fā)市場)和流通業(yè)合作契約機(jī)制18謝謝謝謝19冷鏈物流及案例分析冷鏈物流及案例分析20冷鏈物流的定義冷鏈(coldchain)：是易腐產(chǎn)品在加工制作儲(chǔ)藏運(yùn)輸分撥流通各個(gè)環(huán)節(jié)和過程中始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)保證物品質(zhì)量減少物品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程1由于生鮮食品易腐變質(zhì)的特性產(chǎn)品必須在流通的全過程中持續(xù)保持適宜的溫度并迅速周轉(zhuǎn)因此冷鏈物流必須使加工運(yùn)輸倉儲(chǔ)銷售等所有環(huán)節(jié)緊密銜接并配以合適的設(shè)備統(tǒng)一的管理方能確保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程與高新技術(shù)高額投資先進(jìn)管理緊密相連冷鏈物流的定義冷鏈(coldchain)：是易腐產(chǎn)品在加21冷鏈物流的試用范圍適用于冷鏈的食品非常多，占日常飲食消費(fèi)的一大半具體包括：1.生鮮，農(nóng)產(chǎn)品，蔬菜，水果，肉蛋，水產(chǎn)品。2.加工食品，速凍食品，包裝熟食，涼菜，奶制品，鮮啤酒，冰淇淋，快餐原料。根據(jù)溫度不同可將冷鏈分為冷藏鏈（0~8℃）和冷凍鏈（—-18℃

左右）除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在08下的低溫下冷藏相對于冷凍食品冷藏食品由于保質(zhì)期更短流通的速度必須更快對物流系統(tǒng)的要求更高冷鏈物流的試用范圍適用于冷鏈的食品非常多，占日常飲食消費(fèi)的一22冷鏈物流的流程冷鏈包括低溫加工低溫運(yùn)輸與配送低溫儲(chǔ)存低溫銷售四個(gè)方面組成食品在產(chǎn)地收集后經(jīng)預(yù)冷加工儲(chǔ)存包裝后運(yùn)到銷售終端最后賣給終端消費(fèi)者的典型的冷鏈供應(yīng)鏈流程如下：冷鏈物流的流程冷鏈包括低溫加工低溫運(yùn)輸與配送低溫儲(chǔ)存低溫銷售23冷鏈物流的發(fā)展冷鏈物流的萌芽和發(fā)生階段（20世紀(jì)30年代）冷鏈物流的實(shí)踐和推廣階段（50年代至80年中期）國際化、自動(dòng)化及快速成長的階段（80年代中期當(dāng)前）冷鏈物流的發(fā)展冷鏈物流的萌芽和發(fā)生階段（20世紀(jì)30年代）24運(yùn)輸方式鐵路：長距離冷藏運(yùn)輸。冰冷藏車，機(jī)械冷藏車，冷藏集裝箱。公路：方便靈活，門到門運(yùn)輸。保溫汽車?yán)洳仄嚭捅ｕr汽車。水路：傳統(tǒng)的冷藏船和冷藏集裝箱船航空：特殊物品如藥材。運(yùn)輸方式鐵路：長距離冷藏運(yùn)輸。冰冷藏車，機(jī)械冷藏車，冷藏25農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流形成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的初步運(yùn)作模式農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心初具規(guī)模，農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施改善明顯農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流形成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的初步運(yùn)作模式26農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流存在的問題內(nèi)容發(fā)達(dá)國家中國食品物流成本占食品總成本比例50%70%左右農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率日本98％，美國100％的果蔬通過冷鏈流通，兩國損耗率分別為5％以下和1％一2％90％的肉類，80％的水產(chǎn)品和大量的牛奶未經(jīng)過冷鏈，損失率達(dá)30％運(yùn)輸能力美國冷藏車16萬輛．保溫車6萬輛，日本冷藏保溫車12萬冷藏汽車3萬多輛，冷藏列車6970輛，60％以上為加冰車?yán)洳剡\(yùn)輸率美日等國為80％一90％不到50％．其中鐵路25％，公路15％，水路1％。空運(yùn)O．1％農(nóng)產(chǎn)品低溫貯藏加工后產(chǎn)值與自然原始產(chǎn)出比美國為3．7：1。日本為2．2：10.38：1流通環(huán)節(jié)美國通常流通環(huán)節(jié)只有三個(gè)大于等于5個(gè)環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流存在的問題內(nèi)容發(fā)達(dá)國家中國食品物流成本5027農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品流通損耗大，成本高我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)備較為陳舊物流環(huán)節(jié)多，效率低下農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品流通損耗大，成本高28農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流完善冷鏈物流指標(biāo)體系，指導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展加快冷藏運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)改進(jìn)，減少運(yùn)輸耗損大力發(fā)展第三方物流，推動(dòng)物流外包加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才培養(yǎng)和引進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流完善冷鏈物流指標(biāo)體系，指導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展29生鮮食品冷鏈物流冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。冷鏈物流的主要節(jié)點(diǎn)有：冷鏈物流的上游，養(yǎng)殖或種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地(如屠宰場)、冷凍冷食品生產(chǎn)企業(yè)等；冷鏈物流的中間環(huán)節(jié)，冷藏倉庫、物流中心(農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場)、配送中心、中間商和供應(yīng)商等；冷鏈物流的下游，農(nóng)貿(mào)市場超市<如連鎖超市、生鮮食品超市等)、零售商、酒店、餐館、家庭等。由這些節(jié)點(diǎn)可以連接而成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。在我國，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)模式可以大致劃分為三種情況。生鮮食品冷鏈物流冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接30生鮮食品冷鏈物流一、單個(gè)經(jīng)濟(jì)體的網(wǎng)絡(luò)模式生鮮食品冷鏈物流一、單個(gè)經(jīng)濟(jì)體的網(wǎng)絡(luò)模式31生鮮食品二、區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)模式生鮮食品二、區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)模式32生鮮食品冷鏈物流三、跨區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)模式生鮮食品冷鏈物流三、跨區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)模式33案例麥當(dāng)勞麥當(dāng)勞對其食品冷鏈物流的管理不是采取自營模式，而是將業(yè)務(wù)外包給夏暉公司進(jìn)行管理。麥當(dāng)勞之所以將冷鏈物流的管理業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，除了想為自身贏得更全面、更專業(yè)化的服務(wù)外，還能在解決本企業(yè)資源有限的同時(shí)，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展以及帶來增值性服務(wù)。麥當(dāng)勞公司通過對夏暉公司冷鏈物流的過程管理，從而實(shí)現(xiàn)對自己餐廳銷售的食品質(zhì)量的控制。一般麥當(dāng)勞公司通過訂單管理和庫存與配送管理進(jìn)行管理。

麥當(dāng)勞餐廳的經(jīng)理需要預(yù)先估計(jì)安全庫存，一旦庫存量低于安全庫存，便進(jìn)入訂貨程序。麥當(dāng)勞采取在網(wǎng)上下訂單，將訂單發(fā)往配銷中心。夏暉公司在接到訂單之后，便能夠在最短的時(shí)間內(nèi)完成裝貨、送貨一系列過程。只有這種網(wǎng)上訂貨的方式還不夠。

每天，餐廳經(jīng)理都要把訂貨量與進(jìn)貨周期對照，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻進(jìn)入緊急訂貨程序。雖然緊急訂貨不被鼓勵(lì)，但一經(jīng)確認(rèn)，兩個(gè)小時(shí)后貨品就會(huì)被送到餐廳門口。麥當(dāng)勞通過對其訂單的有效管理，實(shí)現(xiàn)了倉庫儲(chǔ)備的貨物總能保證在安全庫存之上，保證隨時(shí)能夠滿足消費(fèi)者對食品的任何要求。案例麥當(dāng)勞麥當(dāng)勞對其食